Тема 7 «Монтаж сборных железобетонных конструкций». Монтаж жбк
Тема 7 «Монтаж сборных железобетонных конструкций»
Рассматриваемые вопросы:
Общие сведения
Методы производства монтажных работ
Особенности монтажа одноэтажных промышленных зданий.
1Общие сведения
Монтажом ж/б конструкций называется процесс их сборки т.е. установки и закрепления в проектном положении. Монтаж включает в себя три вида работ:
1. Подготовительные:
- разгрузка транспортных средств
- складирование
- укрупнительная сборка
2. Основные
- строповка
- перемещение к месту монтажа
- наводка, опускание и установка элементов
- их временное закрепление и выверка с доводкой до проектного положения, окончательное закрепление, замоноличивание стыков (швов).
3. Заключительные
Замоноличиванием стыка (шва) называется процесс его заделки бетоном или цементным раствором
Перевозка ЖБК. Сборные конструкции необходимо доставлять от предприятия изготовителя на стройплощадку без повреждений. Ответственность за погрузку несет предприятие, а за сохранность – транспортирующая организация.
Во избежание повреждений располагают сборные изделия на транспортных средствах по возможности в проектном положении (панели стен и перегородок в вертикальном положении или слегка наклонном, балки фермы – в положении «на ребро», прочие элементы – в горизонтальном положении.
Перевозка ЖБК может осуществляться автотранспортом и ж/д транспортом.
Монтаж сборных ЖБК следует производить непосредственно с транспортных средств («с колес»), существует три схемы организации работ «с колес»:
1. Маятниковая
2. Получелночная
3. Челночная
При маятниковой схеме тягач с прицепом загружается на складе, транспортирует изделие к объекту, становится в монтажную зону крана и кран монтирует изделие непосредственно с транспорта. Тягач при этом простаивает в ожидании выгрузки, а после снятия последнего изделия покидает стройплощадку и перемещается к складу. Количество прицепов при такой схеме равно количеству тягачей.
В тех случаях, когда простой тягача на объекте в ожидании разгрузки превышает 20% от времени цикла его работы, используют получелночную схему.
При получелночной схеме количество тягачей на 1 меньше, чем прицепов, т.к. доставив изделие на объект, прицеп отцепляют от тягача в монтажной зоне крана. В то время, когда кран ведет выгрузку и монтаж изделий к тягачу прицепляют другой, уже освободившийся прицеп, с которым тягач перемещается на склад для уже очередной погрузки изделий. Если и при данной схеме простой тягача достигает 20% и более от времени процесса, то используют челночную схему.
При челночной схеме количество тягачей количество тягачей на 2 меньше чем прицепов. При такой схеме организация работ следующая: привезя изделия на объект, тягач отцепляется от груженого прицепа, подцепляет к себе освободившийся прицеп и едет на склад. Там пустой прицеп отцепляется, оставляется для погрузки, а груженый прицепляется к тягачу и перемещается к объекту. т.е. прицеп-отцеп осуществляется и на объекте и на складе. Для того чтобы вычислить какое количество изделий можно перевозить в том или ином автомобиле, нужно знать вес перевозимого изделия, грузоподъемность транспортного средства и соблюсти условия, чтобы коэффициент загрузки находился в интервале 0,8-1
Кз= , где
P – масса перевозимого изделий
Q – грузоподъемность машины
studfiles.net
Монтаж сборных железобетонных конструкций
Монтаж сборных железобетонных конструкций зданий, как правило, производится поэлементно.
Установка стропильных балок в вертикальной плоскости выполняется путем выверки их геометрических осей на опорах относительно вертикали. Выверку подкрановых балок по высоте следует производить по наибольшей отметке в пролете или на опоре с применением прокладок из стального листа. В случае применения пакета прокладок они должны быть сварены между собой, а пакет приварен к опорной пластине.
Установка плит перекрытий выполняется по разметке на опорных балках, определяющей их проектное положение. Установка плит покрытия производится по закладным деталям в полке стропильных балок. Плиты перекрытия укладываются на слой раствора толщиной не более 20 мм, плиты покрытия — насухо.
Стеновые панели устанавливаются по закладным деталям на железобетонных колоннах или заранее размеченным рискам на стропильных колоннах. Выверка панелей должна производиться в плоскости стены и в вертикальной плоскости. После проверки правильности установки конструкций и приемки соединений элементов в узлах сопряжений производится замоноличивание стыков.
Приемку законченных бетонных и железобетонных конструкций оформляют актом по установленной форме.
Монтаж ограждающих конструкций
Стены вертикальной и горизонтальной разрезок монтируются, как правило, с их предварительной укрупнительной сборкой в так называемые «карты». При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается поэлементный монтаж. Укрупнительную сборку панелей стен в «карты» необходимо выполнять на стендах в зоне действия основного монтажного крана.
Установка «карт» и панелей в плане и по высоте выполняется путем совмещения установочных рисок, нанесенных на монтируемых и опорных конструкциях. Верх панелей выверяется относительно разбивочных осей. До установки панелей в вертикальные и горизонтальные стыки укладываются уплотняющие прокладки. При приемке стен проверяются надежность закрепления панелей, отсутствие повреждений, зыбкости. Промежуточному контролю подлежит теплоизоляция стыков между панелями.
Стыки покрытия из металлических панелей, не имеющих гидроизоляционного ковра, следует герметизировать металлическими нательниками, при этом борта верхней обшивки панелей по всей длине должны иметь высоту не менее 60 мм.
Бетонные работы
Дозирование компонентов при приготовлении бетонной смеси следует производить по массе. Допускается дозирование добавок, вводимых в бетонную смесь в виде водных растворов, по объему воды. Заполнители для бетонов применяются фракционированными и мытыми. Запрещается применять природную смесь песка и гравия без рассева на фракции.
Транспортирование и подача бетонной смеси осуществляется специализированными средствами, обеспечивающими сохранение заданных свойств бетонной смеси.
Перед бетонированием все поверхности тщательно очищаются от мусора, грязи, масел, снега, льда, цементной пленки. Бетонную смесь укладывают в бетонируемые конструкции горизонтальными слоями одинаковой толщины без разрывов с последовательным направлением укладки в одну сторону во всех слоях.
В начальный период твердения бетон необходимо защищать от попадания атмосферных осадков и потери влаги, а далее — поддерживать температурно-влажностный режим для создания условий, обеспечивающих нарастание его прочности.
Мероприятия по уходу за бетоном, порядок и сроки их проведения, контроль за их выполнением и сроки распалубки конструкций должны устанавливаться ППР.
Монтаж железобетонных конструкций - Cтроительные работы
Навигация:Главная → Все категории → Cтроительные работы
Монтаж железобетонных конструкций Монтаж железобетонных конструкций Монтаж конструкций одноэтажных промышленных зданий. При монтаже одноэтажных промышленных зданий применяют метод продольного монтажа, когда сборка ведется отдельными пролетами, и метод поперечного или секционного монтажа, когда сборка ведется на отдельных секциях объекта.
В зависимости от ширины пролета здания, массы монтируемых элементов и грузоподъемности крана передвижение его при установке конструкций осуществляется по середине пролета или по его краям. При выборе движения крана необходимо стремиться к тому, чтобы протяженность путей для его передвижения и число стоянок были минимальными.
В отличие от металлических каркасов, собираемых попанельно (комплексно), здания из сборных железобетонных элементов монтируют раздельным способом, что обусловливается необходимостью за-моноличивания стыков конструций до установки на них последующих элементов. Монтаж конструкций покрытия можно начинать только после достижения бетоном замоноличивания стыков колонн с фундаментами 70%-ной прочности. Для сдачи здания под следующие работы отдельными частями весь объем работ разбивают на захватки, ограниченные пролетами, температурными швами или отдельными участками в зависимости от размеров цеха.
При одновременной работе нескольких монтажных механизмов монтаж ведут несколькими параллельными потоками.
Сборные конструкции одноэтажных промышленных зданий монтируют, как правило, стреловыми кранами в следующей последовательности: фундаментные блоки, колонны, фундаментные балки, подкрановые балки, стропильные фермы или балки и плиты покрытия.
В случае монтажа каркасов сборных железобетонных промышленных зданий приобъектные склады не организуют, что объясняется сравнительно близким расположением к монтажным площадкам заводов-изготовителей и возможностью подачи конструкций непосредственно к месту монтажа.
При организации подачи конструкций в требуемой последовательности и в установленные сроки монтаж осуществляется с транспортных средств (монтаж «с колес»). Если нет возможности организовать монтаж «с колес», конструкции подают автотранспортом в зону монтажного крана. Разгрузку конструкций выполняют более легким краном, или монтажным краном в третью смену, так как использовать для разгрузки и раскладки конструкций основной монтажный механизм в дневные смены нерационально. Чтобы обеспечить бесперебойный монтаж, запас конструкций должен быть не меньше чем на 5 дней.
На рис. 181 показана схема монтажа цеха с тремя пролетами по 24 м.
Монтаж конструкций многоэтажных промышленных зданий. При возведении многоэтажных промышленных зданий применяют горизонтальный (поэтажный) или вертикальный (по частям здания на всю высоту) способы монтажа. При этом конструкции обычно монтируют комплексным методом, обеспечивающим пространственную жесткость каждой отдельной части (ячейки) здания.
Рис. 181. Схема монтажа цеха: 1 — кран СКГ-30 со стрелой 25 м; 2 — полуфермы; 3 — стенд для укрупнения ферм; 4 — плиты покрытия
Монтаж сборных элементов подземной части производят при помощи стреловых или башенных кранов. Башенные краны в этом случае устанавливают с расчетом их использования для монтажа надземной части здания без перекладки подкрановых путей. Сборные конструкции надземной части монтируют с помощью башенных кранов, которые устанавливают с одной или с двух сторон (при многих пролетах) здания, или стреловых с башенно-стреловым оборудованием.
Порядок монтажа сборных железобетонных конструкций многоэтажных промышленных зданий зависит главным образом от конструктивной схемы этих зданий. Основным условием монтажа конструкций зданий любой конструктивной схемы является обеспечение устойчивости смонтированной части здания и его отдельных элементов. К монтажу конструкций последующего этажа (яруса) приступают только после проектного закрепления конструкций предыдущего этажа и достижения бетоном замоноличивания 70%-ной прочности. Эти условия возведения каркаса предъявляют определенные требования к выбору монтажного механизма и к его установке.
Монтажный механизм должен располагаться за пределами каркаса и передвигаться вдоль здания, перекрывая его своей стрелой. При большой ширине здания и невозможности охватить его полностью с одной стороны каркас монтируют двумя кранами, перемещающимися по двум сторонам здания.
Большая высота зданий и поэтажный метод монтажа требуют наличия большого подстрелового пространства, что можно обеспечить применением высокого башенного крана или стрелового крана с ба-шенно-стреловым оборудованием.
Для сокращения общих сроков строительства и возможности ускорения сдачи каркаса под смежные строительные работы здание разбивают на очереди. Разбивка на очереди определяется температурными швами. Каждый участок каркаса делят на захватки в пределах этажа. Число захваток на этаже не должно быть менее двух, с тем чтобы на первой из них выполнять работы по установке элементов каркаса, а на второй в это время производить проектное закрепление стыков и их выдержку, если это необходимо. Размер захваток определяют из условия равной продолжительности работ на каждой захватке, для того чтобы не было простоев крана.
Рис. 182. Схема монтажа многоэтажного промышленного здания: 1 — каркас; 2 — башенные краны БК.СМ-14
В отличие от одноэтажных зданий элементы в многоэтажных зданиях из сборных железобетонных конструкций монтируют комплексно. Сначала устанавливают четыре колонны одной ячейки, затем монтируют ригели в этой ячейке и укладывают в ней распорные плиты между колоннами. По окончании монтажа элементов одной ячейки производят в такой же последовательности монтаж элементов другой и т. д.
В процессе монтажа колонн их временно закрепляют и выверяют с помощью теодолита. Крепление осуществляют при помощи кондукторов, растяжек или подкосов с винтовыми муфтами, с закреплением их к строповочным петлям нижележащих плит и ригелей. Кондукторы применяют одиночные или групповые (на две или четыре колонны). Кондукторы переставляют с одного места на другое, а также на этажи возводимого здания монтажными кранами. После временного закрепления и выверки правильности установки колонн их окончательно закрепляют путем электросварки закладных деталей. Стыки колонн сваривают до установки остальных элементов каркаса. Крепление ригелей к колоннам и плит к ригелям производят также сваркой закладных стальных деталей.
На рис. 182 показана схема монтажа многоэтажного промышленного здания.
Монтаж опор линий электропередачи. При сооружении линий электропередачи (ЛЭП) наряду с металлическими и деревянными широко применяют также сборные железобетонные опоры. Опоры с завода доставляют к месту их установки с помощью железнодорожного или автомобильного транспорта. Причем оснащение опоры траверсами, наголовником и другими деталями выполняется до отправки ее на пикет. Погрузку, транспортирование и разгрузку железобетонных опор производят с особой осторожностью, так как они легко повреждаются. Погрузку длинных стоек осуществляют с применением монтажных траверс. При перевозке по железной дороге длинные стойки грузят на сцепы из трех платформ, причем жестко привязывают только к средней платформе; на крайних платформах стойки укладывают на деревянные подкладки без привязки, чтобы обеспечить возможность их скольжения на кривых участках пути. При перевозке на автомобилях с полуприцепами в качестве подкладок используют швеллеры.
Железобетонные стойки опор, доставленные на пикет без траверс, соединяют со стальными траверсами посредством болтов, которые пропускают через отверстия в уголках траверсы и через стальные трубки, заделанные в стойку при ее изготволении. Крепление можно также осуществлять стальными хомутами, охватывающими стойку.
Рис. 183. Схема подъема железобетонной опоры ЛЭП
При сборке анкерных плоскостных опор на тросовых оттяжках с двумя траверсами обе стойки и траверсы выкладывают на выровненной площадке у места установки. Затем стойки соединяют с траверсами и крепят концы оттяжек. Собранная таким образом опора обладает достаточной жесткостью для подъема ее целиком без применения временных связей стойками. Железобетонные опоры со стальными траверсами устанавливают на весу при помощи стреловых кранов. Подъем опор с более тяжелыми железобетонными траверсами производят трактором с падающей стрелой (рис. 183). В отличие от стальных опор концы подъемного троса при высоте железобетонной опоры 15 м и более закрепляют на стойке в двух местах — под верхней и нижней траверсами, чтобы уменьшить в ней монтажные усилия. В начале подъема низ опоры упирается в стенку котлована, благодаря чему не требуется нижний тормозной трос. Тормозные расчалки, необходимые в конце подъема при выходе стрелы из работы, крепят к стойке под средней траверсой.
Похожие статьи:Кирпичная кладка
Навигация:Главная → Все категории → Cтроительные работы
Статьи по теме:
Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум
stroy-spravka.ru
Методы монтажа железобетонных конструкций каркасных зданий
Методы и технология монтажа элементов каркасных зданий зависят от их конструктивных решений, этажности и имеющегося монтажного оснащения.
Каркасы многоэтажных зданий с колоннами двухэтажной разрезки рекомендуется монтировать с помощью групповых или шарнирно-связевых кондукторов. Это обеспечивает принудительное фиксирование колонн в проектном положении при их установке, благодаря чему сокращается объем работ по выверке. Остальные элементы каркаса монтируют свободным методом.
Каркасы одноэтажных и малоэтажных производственных и административно-бытовых зданий рекомендуется монтировать ограниченно-свободным методом с помощью одиночных или групповых кондукторов.
Важнейшее правило, которое нужно обязательно выполнять при любой организации и способах монтажа, - обеспечение устойчивости монтируемых конструкций. В связи с этим любую установленную конструкцию нельзя освобождать от крюка крана до надежного закрепления ее. Последовательность установки элементов каркаса должна быть такой, чтобы обеспечивалась жесткость и геометрическая неизменяемость смонтированной части его.
С учетом этого требования при возведении каркаса одноэтажных производственных и других зданий рекомендуется соблюдать такую очередность: первыми на каждом участке (захватке) устанавливают конструкции, между которыми расположены связи (вертикальные, горизонтальные и др.). Каждый очередной конструктивный элемент присоединяют к ранее установленному соединительными элементами, предусмотренными проектом: ригелями, связями или временными распорками и связями.
Сборные элементы многоэтажных зданий в каждой захватке (секции) монтируют в такой последовательности. Сначала устанавливают колонны и ригели каркаса в ячейке жесткости или начиная с торца здания (секции) по всей ширине его и на всех этажах яруса. После выверки положения колонн и ригелей и их закрепления устанавливают связи или связевые панели и распорные плиты перекрытий между колоннами. Затем монтируют внутренние панели лестничной клетки, лестничные площадки и марши, наружные стеновые панели лестничной клетки, вентиляционные блоки, санитарно-технические кабины, стеновые панели наружных стен и перегородки. После сборки элементов одной секции и закрепления их сваркой кран передвигают на следующий участок, а на собранной секции заканчивают сварочные работы, замоноличивают стыки, монтируют плиты перекрытия. В такой же последовательности выполняют монтажные работы во всех последующих секциях яруса.
К монтажу второго яруса приступают только после выверки установленных конструкций, сварки всех монтажных стыков первого яруса и контроля геодезическими приборами правильности установки конструкций и разбивки осей и рисок для последующей установки конструкций.
Перед началом монтажа конструкций на каждом ярусе, в который могут входить два или три этажа (зависит от разрезки колонн по высоте здания), размечают на перекрытии или оголовках колонн основные разбивочные оси здания, определяют монтажный горизонт, размечают осевые и другие установочные риски. Риски осей отмеряют каждый раз от основных разбивочных осей и проверяют взаимное расположение смежных осей.
Наиболее распространенные многоэтажные жилые, общественные и производственные каркасные здания - с ячейками каркаса 6 х 6 и 9 х 9 м, возможны и другие пролеты, например 12 м и промежуточные. Высота этажа 3; 3,3; 3,6; 7,2 м. Ширина зданий чаще всего 12; 18; 24 и 36 м. В верхних этажах могут быть зальные помещения высотой до 10,8 м, пролетом на всю ширину здания или его часть, в том числе с мостовыми кранами или без них. Протяженность здания кратна параметру ячейки.
Для несущих каркасов применяют колонны на один, два, три этажа. В зависимости от объемно-планировочных решений здания строят с поперечным или продольным расположением ригелей, по которым укладывают плиты перекрытий соответственно в продольном или поперечном направлении.
Сборка каркаса зданий - это взаимоувязанный процесс монтажа колонн, ригелей, диафрагм жесткости, связевых и междуэтажных плит перекрытий. Элементы устанавливают в такой последовательности, которая обеспечивает жесткость и пространственную неизменяемость каркаса. Последовательность монтажа в каждом конкретном случае определяется проектом производства работ и комплектом монтажной оснастки, которую будут применять для установки и выверки конструкций: индивидуальных (одиночных) или групповых приспособлений.
Монтаж с применением индивидуальных средств монтажной оснастки.
В строительстве чаще всего применяют индивидуальные средства монтажной оснастки, с помощью которых выверяют и временно закрепляют конструкции. В состав комплектов индивидуальных средств монтажной оснастки для монтажа многоэтажных каркасов входят (см. схему ниже, поз. а ... в): клинья и вкладыши, опорные балки, анкерные устройства, хомуты, подкосы и горизонтальные распорки, кондукторы. В отличие от групповых индивидуальные средства более универсальны и просты в применении (рис. 1).
Рис. 1 - Схемы установки многоэтажных колонн с помощью комплекса индивидуальных средств монтажной оснастки: а - расположение колонн и приспособлений, б - закрепление колонны подкосами, в - хомут для закрепления подкосов к колонне; 1 - стакан фундамента, 2 - инвентарная балка, 3 - колонна, 4 - хомут, 5 - подкос, 6 - фаркопф подкоса, 7 - клинья, 8 - анкерное устройство, 9 - обжимный канат
Клинья и клиновые вкладыши применяют для выверки и закрепления колонн в стаканах фундаментов.
Опорные балки состоят из двух соединенных планками швеллеров и имеют в верхней части петли для крепления подкосов, а в нижней - концевые упоры для закрепления за стаканы фундаментов (см. схему выше, поз. а, б).
Анкерные устройства 8 представляют собой П-образную рамку с отверстиями в верхней части, через которые проходит захватный крюк, перемещаемый с помощью натяжной гайки.
Хомут (см. схему выше, поз. в) для крепления подкоса к колонне выполнен в виде углового упора, который закрепляют на колонне с помощью каната с натяжным устройством.
Подкосы 5 состоят из телескопически соединяемых труб с натяжными фаркопфами 6 и захватными устройствами на концах для закрепления за петли или проушины хомута и петли опорных балок или других конструкций.
Кондукторы предназначены для временного закрепления и выверки колонн, стыкуемых по высоте с оголовками ранее установленных колонн.
Колонны первого монтажного яруса устанавливают теми же методами, что и при монтаже одноэтажных зданий. Однако при этом устанавливают подкосы и распорки, удерживающие колонны таким образом, чтобы они не мешали укладке ригелей и связевых плит между колоннами. До начала монтажа колонн на захватке укладывают опорные балки 2 (см. схему выше) и крепят их к петлям фундаментов с помощью анкерных устройств. Опорные балки не укладывают в тех местах, где устанавливают диафрагмы жесткости каркаса.
На монтируемую колонну на складе надевают хомут 4 и на него навешивают два подкоса 5, после чего колонну стропят и поднимают краном. Поданную на монтаж колонну устанавливают в стакан фундамента и временно закрепляют с помощью клиновых вкладышей (клиньев) 7 и двух подкосов 5. После этого колонну расстроповывают и выверяют. В вертикальное положение колонну устанавливают с помощью теодолитов по двум осям. По мере монтажа колонны замоноличивают в стаканах фундаментов. Подкосы снимают с колонн после раскрепления каркаса ригелями и плитами в уровне двух нижних этажей.
Ригели монтируют после колонн (см. схему ниже, поз. а ... в). Перед монтажом ригели очищают, выпрямляют арматурные выпуски и закладные детали и ригели насухо опирают на консоли колонн. На каждой конструктивной ячейке здания монтируют вначале нижние, а затем верхние ригели. Рабочее место монтажников - на инвентарных площадках.
Работы выполняют в такой последовательности. Монтажник 3-го разряда стропит ригель и подает команду машинисту крана на подъем. Машинист подает краном ригель к месту установки. Монтажник 5-го разряда руководит работой крана. Монтажники 4-го и 3-го разрядов, находясь на переставных подмостях-площадках, принимают ригель, укладывают его на полки и выверяют.
В поперечном направлении ригели устанавливают в проектное положение, совмещая их оси (выпуски верхней арматуры) с осями (выпусками арматуры) колонн, в продольном - соблюдая равные площадки опирания концов ригеля на консоли колонн (разность площадок опирания концов ригеля на консоли не должна превышать ± 5 мм).
После выверки ригелей их опорные закладные детали приваривают прихваткой к закладным деталям консолей колонн и ригель расстроповывают (рис. 2).
Рис. 2 - Установка ригеля: а - нанесение осевой риски на колонну, б - установка ригеля, в - рихтовка ригеля при выверке
Убедившись в том, что колонны и ригели в смонтированной ячейке находятся в проектном положении, монтажники окончательно закрепляют ригели ванной сваркой выпусков арматуры, сваркой закладных деталей, замоноличиванием стыков (после сдачи по акту сварочных работ). Затем монтируют диафрагмы жесткости каркаса (см. схему ниже, поз. а, б) с полкой, заменяющей ригель (рис. 3).
Рис. 3 - Монтаж внутренних стен - диафрагм жесткости - в каркасном здании: а - установка, б - временное закрепление; 1 - подкос, 2 - диафрагма с полкой, заменяющей ригель, 3 - универсальный строп, 4 - переставная струбцина со стойкой
Для временного крепления и выверки диафрагм применяют переставные струбцины 4. Панели жесткости каркаса без полки, заменяющей ригель, монтируют до установки ригеля в этом пролете. При этом вместо временных креплений каркаса на месте установки диафрагмы ставят равноценные крепления с другой стороны колонны, например горизонтальные связи-распорки. Организация рабочего места и последовательность операций показаны на схеме ниже, поз. а, б.
mirznanii.com
Монтаж железобетонных конструкций — Архитектурная энциклопедия
Admin Монтаж железобетонных конструкций
Из металлов, вернее, металлических сплавов, в строительных конструкциях используются стали и алюминиевые сплавы. Стальные конструкции изготавливают из прокатных фасонных профилей-уголков, швеллеров, двутавров, труб и др. с использованием такого сортового проката, как круг, квадрат, шестигранник, полоса, лист и т. п. Все эти изделия на складах заводов хранятся строго по профилям и сортаменту; в ряде конструкций используются
Admin Монтаж железобетонных конструкций Мостовой кран склада готовых конструкций 1 — мостовой кран; 2 — несущие колонны; 3 — подкрановые балки; 4 — продольные связи; 5 — штабели изделий. Козловый кран для полигона ЖБК 1 — стенд формовки; 2 — пропарочная камера; 3 – изделие Рис. 11.6. Краны, используемые на заводах и полигонах при изготовлении ЖБК (стендовая и агрегатная
Admin Монтаж железобетонных конструкций «Сердцем» любого завода ЖБК является, бетоносмесительный узел (цех) (рис. 11.7), а в нем главным механизмом будут смесительные устройства — бетономешалки, поскольку без них невозможно получить качественное перемешивание всех компонентов бетонной смеси ( щебня, песка, цемента и воды),следовательно, добиться равномерного распределения их в объеме изделий. Бетономешалки В настоящее время применяются следующие виды бетономешалок: гравитационные, использующие принцип
Admin Монтаж железобетонных конструкций Рис. 11.4. Примеры сборно-разборных заводов по производству товарного бетона (двухступенчатая технология). При знакомстве с любой технологией важно иметь представление об используемых в них машинах и механизмах. В технологии производства сборного железобетона есть механизмы и устройства, без которых невозможно ее осуществление. Кроме того, на заводах необходимо также наличие специальных сооружений, без которых трудно организовать современное производство.
Admin Монтаж железобетонных конструкций Поточно-агрегатная технология При поточно-агрегатной технологии изготовление изделий и конструкций осуществляется в формах, перемещаемых вдоль потока через отдельные технологические посты. На каждом посту желательно максимально возможное совмещение операций. Например, укладка арматуры и уплотнение бетонной смеси производится в формах непосредственно на посту с виброплощадкой. Пропарка же осуществляется затем в специальных камерах. Примером такой технологии является изготовление панелей
Admin Монтаж железобетонных конструкций При монтаже конструкций применяются приспособления, назначением которых является обеспечение точности сборки, а также транспортировка конструкций к месту их проектного положения. К ним относятся различные стропы и траверсы, необходимые для подъема, горизонтального перемещения и установки конструкций, а также кондукторы, расчалки, подкосы и распорки, предназначенные для временного крепления конструкций до их окончательного закрепления с помощью болтов или
Admin Монтаж железобетонных конструкций Основными монтажными механизмами являются краны самоходные, башенные, мачтовые, козловые. Самоходные, стреловые краны_могут быть на пневмоходу, гусеничными, железнодорожными и плавучими (речными и морскими). Наибольшее распространение в обычном строительстве имеют автомобильные и башенные краны. Автокраны мобильны и маневренны, поэтому эффективно используются при погрузочно – разгрузочных работах и на монтаже малоэтажных зданий, хотя наиболее тяжелые их типы могут быть
Admin Монтаж железобетонных конструкций Монтаж строительных элементов включает в себя не только операции по их вертикальной транспортировке и установщика место, но и ряда дополнительных. Только после выполнения ряда предварительных работ можно начинать собственно монтаж – подъем и установку конструкций в проектное положение, их временное закрепление, выверку и, наконец, окончательное закрепление на месте. В зависимости от размеров конструкции, ее массы, удобства
Admin Монтаж железобетонных конструкций Для обеспечения сохранности доставляемых на строительство сборных конструкций их стараются перевозить в проектном или близком к нему положении. Хранить их рекомендуется также в таком положении. К месту установки сборные конструкции желательно подавать сразу с транспортных средств. Это возможно только с использованием почасового графика их доставки (монтаж «с колес»), что позволяет избежать лишних перегрузок. Если сборные
Admin Монтаж железобетонных конструкций Первым этапом проектирование производства работ, связанных с монтажом на строительстве, являются транспортные операции по доставке конструкций на площадку. Поскольку сборные конструкции это не мелкие элементы, доставляемые обычным транспортом, для их транспортировки используется специальный парк автомашин и прицепов к ним. Это могут быть различные обычные прицепы (одноосные и двухосные) к большегрузным машинам (КрАЗ, МАЗ, КамАЗ и др.),
arxipedia.ru
Сборные железобетонные конструкции: описание, СНИП, характеристики
Сборные железобетонные конструкции изготавливаются на заводах и только после этого доставляются на стройплощадку. С одной стороны, за счёт масштабирования производства это позволяет значительно снизить себестоимость единицы продукции, с другой — конструктор должен задавать чёткие параметры будущего изделия.
Сборные железобетонные конструкции позволяют в кратчайшие сроки возводить целые здания, но возможность модификации изделий в процессе работы крайне ограничена и связана с немалыми финансовыми затратами.
Есть виды железобетонных конструкций, которые изготавливаются только на заводах. Как пример — предварительно напряжённые СЖК. Обычно на предприятиях изготавливают только типовую продукцию. Безусловно, есть возможность заказа индивидуальных параметров, но за уникальность приходится доплачивать. Условно все технологии производства можно поделить на три вида:
- конвейерная технология,
- поточно-агрегатная технология,
- стендовая технология,
Для предварительно напряжённых сборных конструкций используют такие способы производства: натяжение на бетон и натяжение на опоры. Арматура натягивается электромеханическим и электротермическим методом.
Общие характеристики
Характеристики сборных железобетонных конструкций зависят от сорта бетона и типа арматуры, которая в них используется. Бетон обладает такими качественными параметрами:
- морозоустойчивостью,
- прочностью,
- высокой плотностью,
- огнестойкостью.
Единственный недостаток бетона — это плохое сопротивление растяжениям. Чтобы его нивелировать используется арматура. Она может быть сделана из композита или из стали. Форма может быть разной, но в большинстве случаев применяются ребристые стальные стержни с круглым сечением.
Процесс монтажа
В начале монтажа проверяют состояние уже установленных сборных железобетонных конструкций. Дальнейший алгоритм процесса напрямую зависит от типа СЖК и целей, которые преследуют строители. Тем не менее есть пункты, которые всегда присутствуют в работе:
- Осмотр сборных железобетонных конструкций, подлежащих установке. Строители должны убедиться, что закладные детали расположены правильно и антикоррозийное покрытие не повреждено. Особое внимание уделяется арматуре, она не должна быть повреждена или деформирована.
- Проверяются проектные и монтажные отверстия. Их диаметр должен соответствовать показателям в проекте. Для замеров используется рулетка или метр.
- Сборные железобетонные конструкции исследуются на предмет трещин и раковин. Геометрическая форма изделия должна соответствовать проектной.
- После проверки все сборные железобетонные конструкции очищаются. Деформированные в процессе транспортировки детали выпрямляются. Удаляется наплыв бетона и счищается ржавчина (если такая была обнаружена).
Сборные железобетонные конструкции в процессе монтажа могут строповаться разными методами. Грузозахватные средства могут быть в виде траверсов, гибких строп или вакуумных захватов.
Совет! Удобнее всего работать с грузоподъёмными устройствами, у которых есть отцепной дистанционный крюк.
СНиП 52-01-2003 под редакцией от 2012 года
СНиП — это свод правил, который включает в себе набор норм и рекомендаций относительно производства, проектировки, монтажа и транспортировки сборных железобетонных конструкций.
Сборные железобетонные конструкции, несмотря на высокую прочность, должны транспортироваться согласно установленным нормам. Когда проектируется СЖК, во внимание берётся воздействие усилий, которые возникают при подъёме, перевозке и монтаже. При этом нагрузка зависит от массы и рассчитывается при помощи таких коэффициентов:
- 1,4 — для монтажа;
- 1,6 — для перевозок;
- 1,25 — коэффициент динамичности.
Последний показатель является иллюстрацией граничной цифры, ниже которой коэффициент при расчётах не может опускаться. В противном случае надёжность и долговечность сборной железобетонной конструкции станет сомнительной.
Особое место в процессе проектирования сборных железобетонных конструкций играют узловые и стыковые элементы. Именно от их качества зависят эксплуатационные характеристики всей сборной конструкции.
В сборных железобетонных конструкциях большую роль играют петли. При их создании согласно СНиПу 52-01-2003 принято применять горячекатаную арматурную сталь. При этом её класс должен быть не ниже А240.
Важно! Во время создания петель для СЖК недопустимо использование стали марки Ст3пс.
Если вы когда-либо имели дело с монолитными железобетонными конструкциями, то отлично знаете, что их нельзя монтировать при минусовой температуре без специального оборудования. СЖК лишены подобного недостатка. Согласно СНиПу их можно монтировать, когда на улице -40. Это никоим образом не повлияет на их эксплуатационные качества.
Характеристики сборных железобетонных конструкций согласно СНиПам
Особую роль в характеристиках сборных железобетонных конструкций играет армирование. Для достижения оптимального результата необходимо точно подсчитать расстояние от стержня к стержню и диаметр самой арматуры. Очень важно, чтобы стальные элементы полностью скрывали бетон. Есть специальные параметры защитного слоя для каждого типа зданий:- Уровень влажности средний или пониженный, тип помещения закрытый — защитный слой не менее 15 мм.
- При высокой влажности в закрытых помещениях — 20 мм.
- На открытом воздухе — 25 мм.
- В грунте и фундаменте — 35 мм.
Для достижения нужных качественных показателей необходимо, чтобы сборные железобетонные конструкции отвечали этим характеристикам. Уменьшение защитного слоя бетона возможно лишь при наличии дополнительных мер защиты.
Если сборная железобетонная конструкция не имеет надёжного защитного слоя для арматуры, то высока опасность того, что до сборной конструкции доберётся коррозия. Это ставит под угрозу прочность всего здания.
Требования к монтажу согласно СНиПам
При строительстве здания из СЖК роль конструктора возрастает многократно. Именно он должен при помощи специальных программ заранее просчитать параметры будущего строения. Согласно данным характеристикам на заводе будут изготовлены изделия нужной формы и размера.
Монтаж должен проходить строго согласно утверждённому плану. В этом документе предусматривается очерёдность работ и дополнительные мероприятия по обеспечению нужной прочности. Сборные железобетонные конструкции собираются прямо на объекте и устанавливаются на положенное им в проекте место.
Испытания характеристик СЖК по СНиПам.
Перед тем как направить изделие заказчику или поставить его на поток, проводится целый комплекс сложных испытаний. В процессе тестируются такие характеристики:
- устойчивость против трещин;
- эксплуатационная пригодность;
- общая оценка пригодности.
Тестирование проходит посредством изменения нагрузки на сборную железобетонную конструкцию. В некоторых случаях блоки специально разрушаются, чтобы узнать предельные значения прочности.Обычно из партии берётся несколько изделий, и они поддаются разного рода испытаниям. Выбор последних во многом зависит от предназначения сборных железобетонных конструкций. Оценка пригодности состоит из таких показателей, как:
- толщина защитного слоя;
- прочность сварных соединений;
- геометрический размер сечений и расположения арматуры;
- прочность сварных швов;
- механические свойства арматуры;
- размер изделий.
На основе данных показателей формируется оценка всей партии, и выносится решение относительно её пригодности.
Итоги
Сборные железобетонные конструкции изготавливаются только на заводах. В своё время это дало значительный толчок общей индустриализации промышленности. СЖК можно монтировать в любую погоду, а их стоимость находится на доступном уровне.
bouw.ru
Монтаж железобетонных конструкций
В мелиоративном строительстве выполняется большой объем монтажных работ при укреплении откосов каналов и устройстве переездов через них, производстве погрузо-разгрузочных работ и прокладке магистральных трубопроводов (коллекторов) и др.
Выполнение работ по монтажу гидротехнических сооружений из сборных железобетонных конструкций разрешается производить только при наличии утвержденного проекта производства работ, привязанного к конкретному месту и условиям. В проекте должны быть учтены требования техники безопасности, производственной санитарии и противопожарных норм. Без такого проекта производства работ приступать к монтажным работам не разрешается.
К выполнению монтажных работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, а также обучившиеся по установленной программе, сдавшие экзамены и получившие соответствующие удостоверения.
Все рабочие, прежде чем приступить к работе, обязаны пройти инструктаж по технике безопасности. При этом рабочие комплексных бригад должны быть проинструктированы и обучены безопасным приемам по всем видам работ, выполняемых бригадой.
При наличии особо опасных условий работ по монтажу гидромелиоративных сооружений из сборных железобетонных элементов (работа вблизи действующих линий электропередачи, находящихся под напряжением, работа на крутых и высоких косогорах и откосах и др.), рабочим должны быть выданы письменные наряд допуски, определяющие безопасные условия работы и указывающие опасные зоны и необходимые мероприятия по технике безопасности.
Степень опасности работ устанавливает главный инженер организации. Он же подписывает наряд-допуск.Наряд-допуск при работе вблизи линии электропередачи, находящейся под напряжением, может быть выдан только при наличии письменного разрешения на производство работ от организации, эксплуатирующей эту линию.
Наряд-допуск выдается на срок, необходимый для выполнения данного объема работ.
В случае перерыва в производстве работ более суток наряд-допуск аннулируется и при возобновлении работ выдается новый.
При производстве работ на высоте (при монтаже сборных железобетонных гидромелиоративных сооружений к ним относятся работы на крутых откосах выемок на высоте 5 м и более от подошвы выемки и сооружений на высоте 5 м и более от поверхности грунта) следует помнить, что к самостоятельным работам допускаются лица не моложе 18 и не старше 60 лет, прошедшие медицинский осмотр, имеющие стаж работ на высоте не менее одного года и тарифный разряд не ниже третьего. При производстве верхолазных работ рабочий обязан применять предохранительный пояс, прошедший надлежащее испытание.
Учащиеся производственно-технических училищ не моложе 17 лет допускаются к работе на высоте только для прохождения производственной практики с условием постоянного наблюдения за ними мастера-инструктора учебного заведения. Рабочие не моложе 17 лет, окончившие профессионально-технические училища, допускаются к работе на высоте только под непосредственным руководством мастера или производителя работ.
Все рабочие, занятые на монтаже железобетонных конструкций, должны быть обеспечены спецодеждой, а в необходимых случаях и защитными средствами в соответствии с установленными нормами. Работать без спецодежды запрещается.
Рис. 10. Схема подачи плиты при облицовке откосов канала:1 - откос канала; 2 - железобетонные плиты; 3 - неравносторонний строп; 4 - крюк крана.
Прежде чем приступить к монтажу сборных железобетонных конструкций гидромелиоративных сооружений, необходимо выполнить все земляные работы. Вдоль бермы канала, подлежащего облицовке железобетонными плитами, и траншеи, в которой должен быть смонтирован трубопровод из железобетонных труб, со стороны подвоза материалов и изделий очищается и планируется полоса шириной, равной ширине монтажного крана, проезжей автодороги и бермы шириной не менее 1 м. Вдоль этой полосы должны быть подготовлены площадки для складирования материалов и железобетонных изделий согласно проекту производства работ. Такая же полоса должна быть сделана по периметру котлована под фундаменты гидромелиоративных сооружений и зданий.
Железобетонные изделия и конструкции (каждый тип и отдельности) складывают в штабеля высотой не более 1,5 м на деревянных подкладках. Проход между штабелями устраивают не менее - 2 м.
Железобетонные изделия (плиты, лотки, блоки оголовки и др.) следует транспортировать на специально оборудованных автомобилях и прицепах к ним с обеспечением надежной установки и крепления изделий. Не допускается перевозка этих изделий без прокладок между ними и под ними, а также без подкладок под тросами или цепями обвязки в местах их соприкосновения с острыми ребрами изделий.
Погрузка и транспортировка указанных изделий должна, как правило, производиться в рабочем положении. Кантование их в рабочее положение на месте монтажа не допускается.
Строповку железобетонных изделий нужно производить так, чтобы они подавались к месту установки в положении, максимально близком к проектному (рис. 10).
Строповку железобетонных колонн, как правило, производят при помощи траверсы, находящейся выше верхнего торца, что дает возможность подавать колонны к фундаменту отвесно и наводить их на установочные оси непосредственно краном. Работы по наводке колонны на ось стакана фундаментов следует вести при минимальных скоростях опускания груза, осторожно, без рывков, не допуская удара верха колонны о стрелу крана во время перехода колонны из наклонного положения в вертикальное.
Строповка железобетонных блоков, оголовков и плит откосов производится при помощи «пауков» за монтажные петли монтируемых конструкций.
Сборные железобетонные конструкции (плиты откосов и дна каналов, прямоугольные балки, стеновые панели и др.) должны имен, маркировку и надписи, обеспечивающие их правильную строповку и монтаж в рабочем состоянии. Стропить конструкции в произвольных местах или использовать для этого выпуски арматурных каркасов запрещается.
Элементы и конструкции во время перемещения необходимо удерживать от раскачивания и вращения оттяжками из пенькового каната или тонкого гибкого троса. При перемещении элементов, устанавливаемых в горизонтальное или наклонное положение, применяют две оттяжки, прикрепляя их к нижним концам элемента.
Не допускаются при подъеме железобетонных изделий толчки и удары их о смежные элементы или другие предметы и раскачивание элементов при их подъеме. Нельзя подавать железобетонные изделия поворотом стрелы крана через рабочие места монтажников, а также выдергивать краном защемленные грузозахватные приспособления и железобетонные изделия, элементы, прижатые приваленными другими изделиями и примерзшие, или подтягивать их путем косого натяжения подъемного каната.
При выявлении неправильного положения поднимаемого груза его необходимо опустить на землю, заново перестропить и только потом поднять. До начала подъема груза машинист обязан подать сигнал. Поднимая груз, по массе близкий к разрешенной грузоподъемности при данном вылете стрелы, следует предварительно поднять его на высоту не более 20-30 см и убедиться в устойчивости крана и исправности тормозов, а затем произвести дальнейший подъем.
Прежде чем опускать или поднимать груз со дна траншеи, котлована или колодца, необходимо предварительно опустить на дно пустой крюк н убедиться, что на барабане остается еще не менее 1,5 витка каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством, только после этого можно приступать к грузоподъемным операциям.
При строительстве лотковых каналов монтаж лотка на седло ведут двое рабочих. Один из них находится на ранее установленном лотке, а второй - со стороны свободного конца лотка (по ходу монтажа) за седлом. Находиться между седлами, на которые устанавливают лотки, не разрешается. При высоте опор более 1 м все операции (укладка гидролизации, направление лотка на седло, заливка стыков битумом или другим составом) ведут с переносных лестниц-площадок.
Расстроповку установленных лотков производят после надежного закрепления их на рабочем месте. Монтаж последующего лотка допускается только после окончания монтажа и прочного закрепления предыдущего лотка.
Ответственность за соблюдение правил техники безопасности при производстве грузоподъемных работ, связанных с монтажом конструкций и ведением изоляционных работ, возлагается на инженерно-технических работников, руководящих этими работами.
hydrotechnics.ru
