Ученые изобрели водопроницаемый асфальт. Пропускает ли асфальт воду
Почему в Европе вместо асфальта кладут тротуарную плитку
Дорожный асфальт - отличительная черта больших городов. Данный материал используется для монтажа проезжих частей улиц, переулков, тротуаров,аллей, мостов и дорог.
Но, что плюс для машин - минус для пешеходов. По итогам исследований, проведенных в прошлом месяце, при установке асфальтовых и асфальтобетонных покрытий, а еще при их использовании выявлены не экологически чистые вещества, которые вызывают до 10 % всех болезней в большинстве крупных мегаполисов. Так же асфальтовое покрытие не пропускает воду, оно нарушает естественный круговорот воды.
Дождь, перемешиваясь с битумными веществами, конденсируется и вместе с выхлопными газами создает смог, меняющий естественную циркуляцию воздуха в атмосфере. По этой причине в Европе асфальтовые дороги меняют на искусственный камень, не меняя асфальт только на автомобильных магистралях, где нужна безупречно ровная поверхность. Использование искусственных компонентов имеет и практическую выгоду. Плитка применяется дольше по времени, чем асфальт, видимо упрощаются демонтаж и замена тротуаров, а еще ремонт транспортных сетей. Однако строительство таких видов тротуаров из бетонных плиток намного дороже подобных асфальтовых тротуаров фактически на 30%, за 2-3 года использования данные затраты окупаются.
Для создания такого бетона часто применяют портландцемент М 500. В роли мелкого заполнителя необходимо применять строительный песок с модулем крупности не меньше 2-х, а в роли крупного заполнителя нужно применять щебень из рудных горных пород (к примеру, гранитный) фракции 0,5-1 см.
Для увеличения морозостойкости, крепости и улучшения технических качеств бетона в бетонный раствор нужно добавлять комплексную добавку, которая содержит пластифицирующий компонент вместе с воздухопроницаемым либо гидрофобизующим компонентом.
Создание цветного декоративного бетона нереальна без использования пигментов. Пигменты должны быть не восприимчивы к щелочной среде застывающего цементного раствора. Пигменты не должны расщепляться вводе. Данным требованиям лучше других соответствуют неорганические вещества. С помощью данных пигментов возможно сделать фактически любой тон, и в том числе приглушенную красочную гамму, которая встречается в природе. Получить чистый цвета, к примеру желтый или голубой, можно только применяя белый цемент.
Необходимо отметить, что большое увеличение плоско дисперсной фракции в виде пигментов может стать причиной уменьшения уровня качества бетона. Цвет бетона зависит еще от количества воды и цемента и уровня цемента в бетоне. Во время застывания бетона излишки воды испаряется и появляются в бетоне небольшие поры, рассеивающие свет. Чем больше В/Ц, тем светлее виден бетон. По этой причине при создании плитки способом вибропрессования (с очень малым В/Ц), нельзя изготовить бетон ярких цветов.
Бетонную плитку для мостовых и тротуаров изготавливают зарубежные фирмы. Финские плитки самых различных фирм и пяти видов цветов имеют крепость до 400 кг/см2 , плитки имеют очень повышенную стойкостью к воздействию жестких сред. Кроме улиц и тротуаров, данные плитки можно применять на автомобильных заправках и стоянках.
Вместе с тротуарной плиткой и разнообразными бетонными покрытиями,которые имитируют ландшафтный природный камень, для установки тротуаров и пешеходных дорожек используется клинкерный глиняный кирпич. Большая прочность и шероховатость этой поверхности позволяют с успехом применять его для данных целей.
nerudr.ru
Ученые изобрели водопроницаемый асфальт
Экология потребления.Наука и техника: Учёные компании Lafarge Tarmac создали бетонное покрытие для дорог Topmix Permeable. Такое покрытие способно быстро впитывать воду, благодаря своей сетчатой структуре, состоящей из камней.
Лужи на дороге - это, во-первых, неприятно. Во-вторых, для человека хождение по лужам может закончиться испорченной обувью и простудой, а для его авто - серьезной поломкой. Особенно, если лужа глубокая и грязная. Но, возможно, скоро такие проблемы станут только воспоминанием для городских жителей, и чтобы посмотреть на "настоящую лужу" им придется выехать за город.
Специалисты британской компании Lafarge Tarmac изобрели уникальное дорожное покрытие. На дорогах, построенных из проницаемого асфальтобетона Topmix, не образуются лужи!
Поверхность этого дорожного покрытия разработана таким образом, что верхний слой имеет выдающиеся характеристики по части влагопоглощающих свойств. Вода, попадая на него, практически моментально просачивается в нижние слои, уходя с поверхности.
Для демонстрации возможностей Topmix на площадку, заасфальтированную новым покрытием, грузовик-цистерна вылил 880 галлонов (4000 литров) воды в, которые впитались в асфальт всего за 60 секунд.
Такой трюк с "чудесным исчезновением" влаги возможен благодаря структуре покрытия. Верхний слой выполнен с применением достаточно крупного щебня, который беспрепятственно пропускает воду. В принципе такой состав не является каким-то действительно революционным решением - идеи о проницаемом бетоне разрабатываются уже на протяжении порядка 60 лет. Однако инновация от Lafarge Tarmac заключается в том, что впервые полученное покрытие достаточно прочно для того, чтобы служить верхним слоем дороги.
Рис.1 Внешний вид дороги с покрытием Topmix
В том, что вода отлично просачивается, сомнений после просмотра видео не возникает. Всех экспертов гораздо больше интересует, что же происходит с водой внутри асфальта.
Тут вариантов, насколько можно понять разработчиков, пока два. Или вода удерживается в нижнем конструктивном слое дороги и впоследствии оттуда испаряется, попутно охлаждая дорожную поверхность, или попадает в специально установленную дренажную систему, отводящую избыточную влагу в дождевую канализацию. В последнем случае, разумеется, качество водоотведения еще более улучшается.
Рис. 2. Предлагаемые варианты устройства дорожного покрытия в разрезе
Но в каждой бочке меда есть ложка дегтя - такие дороги (по крайней мере на текущий момент) можно строить только в теплых регионах. На длительное воздействие низких температур они пока не рассчитаны. Если оставшаяся вода замерзнет внутри покрытия, то оно такого "коварства" не выдержит и будет повреждено с потерей полезных свойств.
Пока рекомендуемыми местами для использования покрытия являются либо парковки, либо иные большие участки, не предполагающие интенсивного автомобильного движения, а также тротуары и велодорожки. Хотя компания и заявляет, что разработанный асфальтобетон в состоянии выдержать вес автомобилей, но об использовании его в качестве покрытия для автотрасс ничего не говорится. Возможно, это вопрос будущих доработок.
Что касается теплых регионов, для которых характерны сильные ливни (как например, Краснодарский край), такое покрытие - пусть даже уложенное не на всех улицах и магистралях города - может существенно облегчить жизнь людям.опубликовано econet.ru
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление - мы вместе изменяем мир! © econet
Присоединяйтесь к нам в Facebook , ВКонтакте, Одноклассниках
econet.ru
Компания Tarmac создала впитывающий воду инновационный бетон
Специалисты из английской компании Tarmac озаботились проблемами затопления дорог и разработали особый вид бетона, который поможет избавиться от лишней воды и при этом вернуть жидкость вновь в землю. Над созданием нового вида водопроницаемого асфальта в Tarmac трудились около 60 лет. Достаточно долго ученые никак не могли сделать так, чтобы в покрытии высокая пропускающая способность сочеталась с соответствующей прочностью для противостояния динамическим нагрузкам от движущегося по нему транспорта.
Преимущества и недостатки инновационного дорожного покрытия Tarmac Topmix Permeable
Инновационный материал получил название Tarmac Topmix Permeable. Этот ультрапористый бетон призван удалять оставшуюся после паводков и штормов воду с мест (например, дорог, стоянок, тротуаров и пр.) где традиционные системы отвода воды оказываются неэффективными. Водителям повсеместное использование этого бетона позволило бы избежать такого опасного эффекта, как аквапланирование.
Верхний слой материала спроектирован таким образом, что способен пропускать воду, которая затем просачивается сквозь щебень и уходит в грунт. Требуется всего 60 секунд, чтобы инновационное покрытие впитало до 4 тыс. литров воды. По замыслу ученых в жару находящаяся в мембране или дренажных каналах вода способна будет при испарении охлаждать дороги.
Но у новой технологии есть и некоторые ограничения – она не подходит для мест, где температура опускается ниже нуля, т.к. при минусовой температуре абсорбирующий бетон лопается и на нем появляются трещины. Но уже в ближайшее время разработчики обещают устранить этот недостаток.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
bycars.ru
Пары асфальта вред укладка | rusblank.ru
В целом, при одинаковой эксплуатационной нагрузке мощеные покрытияслужат в 3-4 раза дольше асфальтобетонных. Покрытие из каменной плитки нескапливает воду на поверхности, а пропускает ее в почву. Также онозначительно устойчивее к воздействию солевых растворов, которымиобрабатываются дороги зимой. — Экологические: покрытия из каменной плитки не токсичны, ведь онаизготавливается из натуральных материалов (цемент, песок, щебень, вода) илииз цельного камня. Асфальтобетонное же покрытие изготавливается сприменением битума (канцерогенного нефтепродукта) и от него исходит смрадпри укладке и в жаркую погоду. Но главное, каменная плитка не способнанакапливать в себе вредные токсичные элементы. Во время инженерных илиремонтных работ плитка практически не утилизируется, ее легко можноиспользовать вторично, в отличие от асфальта, который нужно вывозить насвалку или переработку.
Вреден ли асфальт?
Инфо
В этой статье попробуем разобраться в том, какие вредные вещества выделяет асфальт и насколько это опасно для здоровья.
Многие утверждают, что испарения от асфальта и выхлопные газы могут привести к появлению в городе деревьев-«мутантов» со странной металлообразной формой веток, которая закрепляется генетически. Внимание
Медики предупреждают, что испарения из асфальта и асфальтовая пыль могут быть причиной раковых заболеваний.
Но на это все закрывают глаза, потому что понятно – отказаться от асфальтовых покрытий невозможно. Многие слышали о том, что во многих европейских странах вместо асфальта давно уже укладывают брусчатку, которая в несколько раз дороже асфальта.Все, наверно, замечали когда в жаркую погоду начинает плавиться асфальт, при этом выделяются углеводороды. По большому счету асфальт-это нефтепродукт.
Асфальт вреден для здоровья
В последствии этому нашлось объяснение: тяжелые металлы вместе с выхлопными газами отлетают далеко от проезжей части и оседают во дворах и пешеходных зонах, асфальтовое покрытие которых низкого качества и впитывает вредные вещества как губка. С магистралей же слой токсичных веществ частично стирается шинами и убирается дорожной техникой. В процессе производства асфальта его влияние на человека не проверяется, однако статистика показала, что у непосредственных участников производственного процесса (по исследованиям датских работников дорожной сферы) часто наблюдаются онкологические заболевания, в частности рак легких и рак органов дыхания, лейкемия и рак мочеполовых путей. В случае длительной работы с асфальтом его пары могут вызвать дерматит и кератоз, фотосенсибилизацию и меланоз.
Нередки случаи раздражения парами горячего асфальта кожи и глаз.
Эмиссия асфальта нормирование, влияние на здоровье дорожных рабочих
Предельная же концентрация испарения в период укладки данного материала составляет 5 мг на один кубометр воздуха. После же застывания асфальта испарение из него прекращается.Вред для здоровья зависит от конкретной марки асфальта, так как в них входит в различных количествах такое достаточно специфичное вещество, как битуменит.Эксперты также не отрицают того, что в процессе нагревания асфальта, например, в летнюю жару, в воздух могут попадать некоторые летучие органические соединения. Но их количество настолько мало, что не может привести к каким-либо негативным последствиям для человеческого организма.
Загрязнение остается на уровне во много крат ниже, чем то, которое могло бы нанести какой-либо вред человеческому организму.
Какие вредные испарения выделяет асфальт при нагревании?
Экономические: в долговременной перспективе укладывать плитку выгоднее,чем асфальтобетон. Кроме того, в районах нового строительства человек,купивший квартиру, приобрел не только стены, но и зону проживания, котораядолжна соответствовать всем параметрам экологических, эстетических иэксплуатационных стандартов.
Благоустроенная, с применением различных видовпокрытия, озелененная придомовая территория — это и конкурентноепреимущество, и престиж, и снижение затрат на ее содержание в будущем.
— Эстетические: каменная плитка выглядит намного эстетичнее, нежелиасфальтовое покрытие.
При мощении возможно использовать любые цветовыеоттенки и различные конфигурации.
Для Санкт-Петербурга — городаиндивидуального, яркого — это особенно важно, так как подчеркнет еготрадиционный, уникальный архитектурный стиль.Здесь возникает вопрос – если человек может свободно ощущать запах веществ, выделяющихся с асфальтного покрытия, то страшно представить масштабы выделения вредных веществ, учитывая большие площади покрытые асфальтом.
Например, ботаники отмечают, что под воздействием выхлопных газов и испарений от асфальта в городе появляются деревья-«мутанты», отличающиеся метлообразной формой веток.
Медики, также говорят о вреде асфальта и предполагают, что вещества, испаряющиеся из асфальтного покрытия, могут вызывать раковые заболевания.
Однако при этом тревогу никто не бьет, причина проста – заменить асфальтовые покрытия, пока не возможно.
Хотя ради справедливости надо сказать, что в некоторых европейских городах вместо асфальтового покрытия начинают укладывать брусчатку.
Стоимость такой дороги в восемь раз выше асфальтированной.
Вряд ли найдется химик, который даст точный состав нефти, ведь она включает в себя огромное количество химических соединений, а про асфальт вообще говорить не приходится. При производстве асфальтобетона в его состав добавляют до 5 пластификаторов, а также много разных добавок.
Отсюда вывод, что испарения из асфальта – это смесь нефтепродуктов.
Но это еще не все – вода из асфальта вымывает соли никеля, ванадия, а также других металлов. Нельзя утаивать, что некоторые соединения ванадия и никеля специалисты относят к первому классу токсичности. Асфальт и канцерогены В состав асфальта входят нефтяные углеводороды, которые, по сути, являются ароматическими (как раз они и придают асфальту специфический аромат) и полициклические углеводороды, среди которых есть немалая часть канцерогенных соединений.ПОСМОТРЕТЬ ВЕСЬ СПИСОК УСЛУГ Сравнительный химический анализ показал, что содержание тяжелых металлов, в частности свинца, достигает максимума в покрытиях, уложенных 2–5 лет назад. В свежеуложенном асфальте накопления тяжелых металлов из внешней среды еще не значительны. Но в процессе укладки и в первые дни эксплуатации в воздушную среду выделяется углеводород.
По истечении нескольких лет в верхнем слое асфальтового покрытия накапливается максимальное количество вредных веществ и тяжелых металлов, в частности свинца, которые постепенно вымываются и испаряются в окружающую среду.
Если подобные скопления ядовитых веществ в покрытиях проезжей части вполне объяснимы, то неожиданным результатом исследований явилось выявление того факта, что концентрация тяжелых металлов в асфальтах, уложенных в пешеходных зонах и дворах, значительно (иногда в несколько раз) выше.
rusblank.ru
Асфальт,который впитывает воду - АКСАНОВ НИЯЗ
Ни за что не начинайте ...
Игра в ШАРИКИ! Здесь ;-) Старые работают под IE Внизу при загрузке появляется всплывающая панель с вопросом: разрешить ли сомнительное содержание.…
Небо всегда другое вдали от больших городов!
Одна из самых кайфовых штук - это ночевать там где почти нет освещения яркого. В идеале - подальше в чистом поле. И тогда звездное небо просто…
Великая вещь - ностальгия по СССР
Она принимает разные формы, но самая безобидная - это когда видишь вещи принадлежащие к той эпохе. А уж когда видишь десятки вещей, с которыми сам…
kukmor.livejournal.com
Водопроницаемый асфальтобетон – Основные средства
Английская компания Tarmac разработала асфальтобетонное дорожное покрытие Topmix Permeable, способное пропускать большое количество воды, как способ решения проблемы затопления городских улиц, автостоянок, пешеходных дорожек и т. д. во время сильных ливней. Как заявляется, использование такого покрытия позволит уменьшить расходы на обслуживание дождевой канализации.
В лесной местности до 80–90% воды, выпадающей в виде дождя, впитывается в грунт. В городах, где большая часть поверхности почвы имеет твердое покрытие, впитывается естественным путем едва лишь 10% дождевой воды. В таких условиях водопроницаемый асфальтобетон будет отличным решением для борьбы с затоплением городских территорий во время дождей и при таянии снега.
В отличие от обычного асфальтобетона Topmix Permeable имеет пористость (содержание внутренних пустот) до 20–35%. Это позволяет покрытию быстро пропускать к основанию большие массы воды, исключая риск затопления дорог и засорения канализационных стоков.
Разработаны три варианта конструкции твердого покрытия Topmix Permeable, которые могут применяться в зависимости от того, допускается ли проникновение воды в подстилающие слои грунта, или ее необходимо частично или полностью отводить, так как она может разрушить подстилающий грунт:
— пропускающий воду полностью: с нижним слоем из щебня и основой из грунта;
— пропускающий воду частично: с нижним слоем из щебня и дренажной системой (трубки с отверстиями), с основой из грунта;
— с полным отводом воды: с нижним слоем из щебня и дренажной системой, под которыми находится водонепроницаемая мембрана, а под ней грунт.
Не рекомендуется использовать водопроницаемый асфальтобетон на дорогах с очень высокими транспортными нагрузками, на автобусных пассажирских маршрутах, на участках дорог с крутыми поворотами.
На дорогах в местности, где часто бывают «переходы через ноль», Topmix Permeable работает хорошо, не разрушаясь при расширении замерзшей воды внутри его структуры. К тому же Topmix Permeable не содержит усиливающей стальной арматуры, которая могла бы быть поражена коррозией. Текстура поверхности Topmix Permeable обладает хорошими противоскользящими свойствами.
| Пропускная способность, л/м3/мин | До 1000 |
| Прочность на сжатие, Н/мм2 | 10–20 |
| Прочность на изгиб, Н/мм2 | 1,5–3,0 |
os1.ru
Асфальт, который «пьёт» воду: видео — АвтоМания
Инженеры британской компании Lafarge Tarmac показали инновационный материал — пористое асфальтовое покрытие, которое впитывает до 600 литров воды в минуту. Эта технология призвана решить проблему луж на дорогах.Верхний слой такого асфальта имеет крупноячеистую структуру, которая пропускает воду к подкладке со специальной мембраной и дренажной системой. Разработчики утверждают, что такое покрытие станет идеальным для дорог в низинах, на паркингах, дорожках рядом с бассейнами и другими спортивными объектами, в которых обычные системы отвода ливневой воды оказываются неэффективными.
Это интересно:Голландцы начнут строить «вечные» дороги из пластика
Новый вид асфальта разрабатывался более 60 лет. Учёным долгое время не удавалось сделать покрытие достаточно прочным для противостояния динамическим нагрузкам от проезжающих автомобилей при сохранении пропускающей способности. Однако, в конце концов, проблему удалось решить благодаря новому связующему веществу. Теперь Topmix Permeable сертифицирован для использования на обычных дорогах и придомовых стоянках. В демонстрационном клипе на замощенную им площадку выливают 4000 литров воды за минуту, и все это количество за несколько секунд впитывается в дренаж и далее в почву без следа. В условиях обычной эксплуатации производитель дает гарантию на впитывание 600 литров в минуту на квадратный метр асфальта, что примерно в 50 раз превышает максимальную зафиксированную метеорологами Великобритании плотность осадков. В стране уже появилось несколько дорог, парковок и других площадок с новым покрытием.https://www.youtube.com/v/vlFX_WTFIis
avtomaniya.com
