Материалы для дороги с асфальтовым покрытием. Асфальтобетонное покрытие это
Асфальтобетонное покрытие
7.58.Для покрытий следует применять горячие асфальтобетонные смеси мелкозернистые типов А и Б марок Iи II.
7.59.Щебень, песок и минеральный порошок, в т.ч. активированный для кислотостойкого асфальтобетона должны удовлетворять требованиям п.п. 7.44и7.45настоящих Рекомендаций.
7.60.Для щелочестойкого асфальтобетона следует применять щебень, гравий и минеральный порошок из плотных известняковых (серпентината, порфирита, доломита) или изверженных пород (известняка, диабаза).
7.61.Для безыскрового асфальтобетона следует использовать щебень, песок и минеральный порошок, приготовленные из известняка, мрамора и других искронеобразующих каменных материалов.
7.62.Для неэлектропроводного асфальтобетона применяются щебень, песок и минеральный порошок, изготовленные из диабаза, мрамора и других неэлектропроводных материалов.
7.63.Поверхность, на которую укладывается бетон, должна быть подготовлена согласно п. 2.9.настоящих Рекомендаций.
7.64.Асфальтобетон следует укладывать полосами (участками), ограниченными маячными рейками, выставляемыми по нивелиру.
Уплотнение асфальтобетонной смеси следует производить до исчезновения волны перед задними валками катка (при движении задним ходом) в две стадиисначала 5-6проходов по одному следу легкими катками со скоростью 1,5-2км/час, а затем тяжелыми со скоростью 3-5км/час.
7.65.Уплотнение жестких асфальтобетонных смесей в местах, недоступных для механических катков (около стен, колонн, фундаментов под оборудование и т.п.), следует производить вибраторами с электрообогревом и частотой колебаний 2000-3000в 1мин. (предварительно смесь прикатывают катками весом 60-80кг) или горячими металлическими трамбовками с заглаживанием горячими утюгами. Уплотнение жесткого асфальтобетона заканчивают по прекращении его подвижности под плитой вибратора или трамбовки.
7.66.Литые асфальтобетонные смеси должны быть однородными с равномерным распределением битума на зернах заполнителя. Температура литой асфальтобетонной смеси при приготовлении должна быть в летний период 180-200°С, в зимний период 200-210°С.
7.67.Литые асфальтобетонные смеси следует укладывать полосами (участками) шириной не более 2м, ограниченными рейками, которые служат маяками при устройстве покрытия. Смеси необходимо разравнивать правилом, передвигаемым по маячным рейкам.
Толщина уплотняемого слоя покрытия из литого асфальтобетона не должна превышать 25мм.
В местах, недоступных для работы катков, а также при температуре воздуха (на уровне пола) ниже 5°С литую смесь допускается уплотнять валками.
7.63.Температура литой асфальтобетонной смеси должна составлять при укладке 160°С,а при уплотнении не ниже 120°С.
7.69.Перед возобновлением работ после перерыва кромка ранее уложенного асфальтобетона должна быть вертикально обрублена, разогрета и прогрунтована горячим битумом. В местах стыкования асфальтобетонную смесь следует уплотнять до тех пор, пока рабочий шов станет незаметным.
Ксилолитовое и поливинилацетатно-цементно-опилочное покрытия
Рекомендуемые составы ксилолитовых и поливинилацетатно-цементно-опилочных смесей приведены в табл. 7Приложения 1Рекомендаций.
7.71.Поливинилацетатно-цементно-опилочные покрытия выполняют из смеси портландцемента марки не ниже 400,пластифицированной поливинилацетатной дисперсии (ГОСТ 18992-80*),древесных опилок, пигмента и воды.
7.72.Хлористый магний должен содержать чистогоMgCl2не менее 45%. Раствор хлористого магния получают растворением в воде кристаллического хлористого магния заводского изготовления либо полной нейтрализацией каустическим магнезитом соляной кислоты или ингибированной соляной кислоты. Нерастворимый осадок удаляют из раствора.
Вместо раствора хлористого магния для приготовления ксилолитовой смеси допускается применение водного раствора искусственного карналита или карналитовой руды при условии обеспечения прочности ксилолита на растяжение после 7суток воздушно-сухого выдерживания не менее 2МПа (20кгс/см2).
7.74.В каустическом магнезите содержание окиси магния (MgO) должно быть не менее 75%,зерен крупнее 0,075мм - не более 25%,крупнее 0,3мм-5%.
7.75.Пигменты (красители) должны быть минеральными, щелочестойкими, сухими, мелкоизмельченными, однородного состава, стойкими к действию света, а для ксилолита - и к соляной кислоте.
7.76.Металлические конструкции и детали, соприкасающиеся с ксилолитовым покрытием, следует защищать от действия раствора хлористого магния покраской асфальтовым лаком или цементными прослойками толщиной не менее30мм и т.п.
7.77.Поверхность бетонного основания перед устройством ксилолитовых покрытий следует очистить и прогрунтовать смесью раствора хлористого магния (плотность 1,06-1,07)с каустическим магнезитом в соотношении 41.
7.78.Влажность бетонного основания при укладке обоих типов покрытий не должна превышать 5%.
7.79.Укладку ксилолитовой и поливинилацетатно-цементно-опилочной смеси следует производить в один слой участками шириной 1,5-2,0м, ограниченными маячными рейками и разравнивать правилом, передвигаемым по маячным рейкам.
7.80.Уплотнение смесей следует производить катками весом 60-100кг. Начало уплотнения, вес катка и количество его проходов по одному следу необходимо устанавливать пробной укаткой. При движении катка в укатываемом покрытии не должны образовываться вмятины, разрывы (трещины) и раковины. Покрытие после укатки должно быть ровным и однородным.
В местах, недоступных для работы катков, смесь следует уплотнять трамбовками весом 3-5кг.
7.81.Уплотнение смесей должно прекращаться на расстоянии не менее300мм от открытой кромки покрытия; этот участок уплотняется после укладки следующей порции смесей. При перерыве в работе открытую кромку покрытия в поперечном направлении следует оградить маячной рейкой и уплотнить. Разрезка ксилолитового покрытия на карты не допускается.
7.82.В местах рабочих швов уплотнение смесей следует осуществлять до тех пор, пока шов станет незаметным.
7.83.При появлении во время уплотнения на поверхности ксилолитового или поливинилацетатно-цементно-опилочного покрытия жидкости его посыпают сухой ксилолитовой (каустический магнезит с опилками) или цементно-опилочной смесью, составы которых приведены в табл. 7Приложения 1Рекомендаций.
7.84.Поверхность покрытий должна быть заглажена металлическими гладилками до начала схватывания ксилолита.
7.85.Твердение покрытий должно проходить в условиях, исключающих попадание на пол влаги.
7.86.Шлифовку покрытий следует начинать не ранее достижения покрытием прочности, исключающей возможность выкрашивания опилок.
studfiles.net
Типы асфальтобетона, преимущества и полезная информация
Асфальтобетоном называют строительный материал высокой прочности, который используют при строительстве дорог, тротуаров или площадок. Данный материал обладает уникальными свойствами, которые проявляются в процессе укладки смеси.
История появления асфальтобетонного покрытия
Данный вид дорожного покрытия впервые применили в середине ХIX века в США, а позже и в Европе. Но только спустя столетие дорожный асфальтобетон начал использоваться по всему миру.
В России первые дороги из асфальтобетона появились в 1873 году, сразу же после открытия небольшого завода в Сызрани. С 1876 года асфальтобетонное покрытие можно было встретить и на московских улицах.
Преимущества данного вида дорожного покрытия
Главным преимуществом дорог из асфальтобетона является быстрое время затвердевания. Благодаря этому свойству, сразу после укладки и уплотнения асфальтобетон может быть подвержен высоким нагрузкам.
Сам же асфальт имеет очень гладкую поверхность, однако, автомобильные шины на нём не скользят, так как покрытие из асфальтобетона обеспечивает отличное сцепление с колёсами. На асфальтобетонном покрытие отлично держится дорожная разметка. Такой вид дорожного покрытия легко можно мыть или чистить. Помимо всего этого, асфальтобетонное покрытие служит десятилетиями и легко ремонтируется.
Как делают асфальтобетонное покрытие
Процесс приготовления асфальтобетонной смеси происходит под высокими температурами. Во время смешивания используются специальные фракции щебня, песка или гравия с битумами для дорожного покрытия от различных производителей.
Соответственно величины максимального размера зёрен, существуют мелкозернистые, крупнозернистые или песчаные смеси. Растворы поверхностно-активных веществ активно используются для обеспечения наилучшего сцепления шин с асфальтобетоном.
Различные добавки способствуют тому, что асфальтобетон становится устойчив к трещинам, сдвигам и другим видам деформаций.
В зависимости от того, какой способ приготовления и битумы были использованы в производстве, существуют типы асфальтобетона. К примеру, если речь идёт о минеральных компонентах, асфальтобетонные смеси можно разделить на такие типы
- — Гравийные.
- — Щебёночные.
- — Песчаные.
Важную роль играет вязкость битума. В зависимости от температуры укладки имеем:
- Включающие в себя жидкие и вязкие битумы на нефтяной основе. Укладка такого вида асфальтобетона происходит при температурах выше 120 С.
- Нефтяные жидкие битумы в холодных смесях. Данный тип асфальтобетона кладётся при температуре около 5 С.
Какие требования должен удовлетворять асфальтобетон
Соответственно нормативной документации марки асфальтобетона зависят от гранулометрического состава, доли битума в смеси, пористости, водонабухания и коэффициента водостойкости.
Асфальтобетон, который приготовлен согласно документации, обладает равномерным распределением всех компонентов смеси, хорошим сцеплением и полным отсутствием трещин в дорожном покрытии.
ГОСТ асфальтобетона позволяет вторичное использования старого материала. Специальные фрезеровальные машины по мере износа дорожного покрытия снимают тонкий слой дороги. Полученную измельчённую крошку можно добавить в свежий асфальтобетон тем самым значительно сэкономить расход материала и избежать ухудшения свежей смеси.
Благодаря современным технологиям, есть возможность произведения ремонта асфальтобетона сразу на дороге в пределах замкнутого цикла, что значительно экономит ресурсы, которые могли бы быть использованы на транспорт.
Каждое асфальтобетонное покрытие – это оригинальный состав. Конечно, все виды асфальтобетона должны иметь одну структуру, однако для различных условиях используются различные смеси, что влияет на вес асфальтобетона. В связи с этим, поверхность, предназначенная для укладки асфальтобетонного покрытия, должна быть предварительно укреплена и хорошо утрамбована.
Фракции зёрен для асфальтобетона
Типы асфальтобетона зависят также и от размеров зёрен минеральной составляющей. Соответственно размеру зерён, существуют такие типы асфальтобетона:
- Крупнозернистые смеси– размеры зёрен в пределах 20 – 40 мм.
- Мелкозернистая смесь – размеры зёрен в пределах 5 – 20 мм.
- Песчаная смесь с размером зерна до 5 мм.
Необходимо помнить, что к смесям холодного типа относят только песчаные и мелкозернистые смеси.
На сегодняшний день не найдено альтернативы, которая могла бы заменить асфальтобетон в строительстве дорог, поэтому сейчас множество ученых, инженеров и проектировщиков дорожного покрытия разрабатывают новые альтернативные виды покрытий, которые способны быть, как и экономически выгодными, так и долговечными одновременно.
Уже сейчас появляется множество марок улучшенного битума для строительства дорог. Вполне вероятно, что асфальтобетонное покрытие будет служить человечеству ещё не один десяток лет.
Обратите внимание!
stroika-1.ru
Асфальтобетонное покрытие - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Асфальтобетонное покрытие
Cтраница 1
Асфальтобетонные покрытия обладают большой прочностью, водонепроницаемостью, водоустойчивостью, способностью к упругим деформациям. Они хорошо выдерживают динамические нагрузки. Поверхность их ровная, гладкая, эластичная, движение по дороге бесшумное. Они гигиеничны, хорошо очищаются от ныли и грязи. В сухое время обеспечивают хорошее сцепление с колесами автомобилей. Шины автомобилей, движущихся по этим покрытиям, изнашиваются мало. Невелик и износ покрытий, не более 1 - 2 мм в год. [1]
Асфальтобетонные покрытия устраивают с поперечным уклоном 15 - 20 / оо, на продольных уклонах до 60 / оо. На автомобильных дорогах III категории можно допустить устройство асфальтобетонного покрытия на продольных уклонах до 80 / 0о, но при этом должны быть повышены сдвигоустойчиво сть и шероховатость покрытия. [3]
Асфальтобетонные покрытия обладают сравнительно малой способностью сопротивляться образованию трещин, которые становятся очагом активного разрушения покрытия. С целью продления срока службы покрытия, улучшения его внешнего вида и эксплуатационных качеств трещины заполняют герметичными материалами. [4]
Асфальтобетонные покрытия обладают большой прочностью, водонепроницаемостью, водоустойчивостью, способностью к упругим деформациям. Они хорошо выдерживают динамические нагрузки. Поверхность их ровная, гладкая, эластичная, движение по дороге бесшумное. Они гигиеничны, хорошо очищаются от ныли и грязи. В сухое время обеспечивают хорошее сцепление с колесами автомобилей. Шины автомобилей, движущихся по этим покрытиям, изнашиваются мало. Невелик и износ покрытий, не более 1 - 2 мм в год. [5]
Асфальтобетонные покрытия устраивают с поперечным уклоном 15 - 20 / оо, на продольных уклонах до 60 / оо. На автомобильных дорогах III категории можно допустить устройство асфальтобетонного покрытия на продольных уклонах до 80 / 0о, но при этом должны быть повышены сдвигоустойчиво сть и шероховатость покрытия. [7]
Асфальтобетонные покрытия обладают сравнительно малой способностью сопротивляться образованию трещин, которые становятся очагом активного разрушения покрытия. С целью продления срока службы покрытия, улучшения его внешнего вида и эксплуатационных качеств трещины заполняют герметичными материалами. [8]
Асфальтобетонные покрытия устраивают по гравийным, щебеночным, булыжным и бетонным подстилающим слоям. [9]
Асфальтобетонные покрытия, благодаря высоким техническим и эксплуатационным качествам в настоящее, время нашли широкое применение в городах. [10]
Асфальтобетонные покрытия устраиваются на цементно-бе-тонном, гравийном, щебеночном, укрепленных вяжущими материалами, и других основаниях. Однослойные покрытия следует устраивать на бетонном основании. Если на проезжей части реконструируемой улицы есть мостовая, она может служить основанием. [11]
Асфальтобетонные покрытия допускается укладывать только в сухую погоду по очищенным от грязи и сухим основаниям. Температура воздуха при укладке асфальтобетонных покрытий из горячих и холодных смесей должна быть не ниже 5 С весной и летом и не ниже 10 С осенью. Температура воздуха при укладке асфальтобетонных покрытий из тепловых смесей должна быть не ниже - 10 С. [12]
Асфальтобетонные покрытия выполняются из горячей смеси битума с пылевидным заполнителем, песком и, как правило, щебнем или гравием. Асфальтобетон укладывается по щебеночному или бетонному подстилающему слою в один слой толщиной 20 - 30 мм или два по 15 - 25 мм каждый. Асфальтовые и асфальтобетонные полы сравнительно дешевы, малоистираемы, более упруги и теплы, чем цементные полы, влагостойки, способны противостоять действию кислот, щелочей и масел. [13]
Асфальтобетонное покрытие укладывают по бетонному, булыжному или щебеночному подстилающему слою. [14]
Асфальтобетонные покрытия являются наиболее распространенным видом усовершенствованных дорожных покрытий капитального типа. Для приготовления асфальтобетонных смесей, из которых строятся покрытия, применяются специальные асфальтосмесители. В случае, если щебень заменяется гравийным материалом, такая смесь называется уже не асфальтобетоном, а черной гравийной смесью. [15]
Страницы: 1 2 3 4
www.ngpedia.ru
Асфальтобетонное покрытие - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Асфальтобетонное покрытие
Cтраница 3
Изготовление асфальтобетонных покрытий полностью механизировано. [31]
В асфальтобетонных покрытиях такие дефекты, как просадка, заплатка, ко-лееобразование, эрозия, трещины проскальзывания, пучение могут устраняться по технологии ямочного ремонта. Эта процедура предусматривает удаление материала покрытия на разрушенных участках и укладку свежей асфальтобетонной смеси. Предварительно, после удаления материала из разрушенного участка, если в этом есть необходимость, исправляют искусственное основание, прочность которого должна быть не меньшей, чем прочность основания исходного покрытия. [33]
На сухом асфальтобетонном покрытии наибольшее замедление, которое достигается при сильном и быстром нажатии на педаль, будет почти вдвое больше, чем при таком же нажатии, производимом на мокром покрытии. [34]
На мокром асфальтобетонном покрытии скорость движения не должна превышать 25 - 30 км / ч, так как при сколько-нибудь резком торможении с более высокой скорости возможен занос прицепов и даже опрокидывание второго из них. [35]
В асфальтобетонных покрытиях любой конструкции преобладают продольные технологические швы. Именно в районе этих швов чаще всего наблюдается разрушение асфальтобетона. Простейшим решением проблемы снижения объемов разрушения асфальтобетона в районе технологических швов в аэродромном строительстве является уменьшение числа применяемых широкозахватных асфальтоукладчиков, работающих одновременно с небольшим отставанием друг от друга - уступом. Однако такая технология укладки решает только одну часть проблемы - обеспечивает надежное сцепление асфальтобетона соседних укладываемых полос. Другая часть проблемы разрушения асфальтобетона в продольных швах заключается в том, что при уплотнении смеси вибробрусом асфальтоукладчика лишь под средней частью вибробруса смесь при уплотнении не имеет движения в горизонтальном направлении поперек линии движения асфальтоукладчика. По краям вибробруса на протяжении около 30 см смесь при уплотнении двигается за пределы вибробруса, и потому желаемой толщины слоя и необходимой плотности асфальтобетона не достигается. В дальнейшем, в период эксплуатации покрытия, асфальтобетон пониженной плотности насыщается водой, и при замерзании разрушаются связи между частицами инертного материала. Применение этих устройств позволяет получить на границах предыдущего прохода асфальтобетон требуемой плотности, сцепление которого с соседним слоем обеспечивается нанесением на него клеящего состава. [37]
Образцы из асфальтобетонного покрытия, построенного с этими битумами, были взяты на пятый день после строительства, через полтора года и через четыре года. [39]
Гладкая поверхность асфальтобетонного покрытия появляется, когда инертный материал, используемый в асфальтобетоне, имеет округлую форму, или когда он в процессе эксплуатации отполировывается движением воздушного и наземного транспорта. [41]
Определение толщины асфальтобетонного покрытия этим методом изложено в гл. [42]
Технология ремонта асфальтобетонных покрытий с поверхностным разрушением заключается в замене разрушившегося слоя на новый. Технологические операции включают фрезерование старого асфальтобетона с применением холодных фрез и укладкой нового слоя горячего асфальтобетона с применением высокопроизводительных асфальтоукладчиков. [44]
К недостаткам асфальтобетонных покрытий относятся значительные температурные изменения - в жаркое время покрытие размягчается, появляются вмятины, в холодное время появляются трещины, большинство которых в летнее время закатывается. [45]
Страницы: 1 2 3 4
www.ngpedia.ru
Материалы для дороги с асфальтовым покрытием
В этой статье описываются материалы для дороги с асфальтовым покрытием, которые чаще всего применяются для строительства и ремонта дорожного полотна.
Перечень материалов с указанием особенностей, достоинств и недостатков каждого из них.
Горячий асфальт
Горячий асфальт – асфальтом называются и битумные смолы, которые выступают в роли связующего компонента, и смесь битумных смол с песком. Для приготовления асфальтовой смеси(АС) битумные смолы нагревают до температуры выше 200 градусов, и смешивают с песком, играющим роль наполнителя, инертного компонента.
АС более жидкая по сравнению с асфальтобетоном, и обладает несколько меньшей прочностью. АС отлично подходит для мест, где движение легкового транспорта минимально или отсутствует. В этом случае асфальтовое покрытие дорожного полотна будет служить долгие годы. Транспортируют АС в самосвалах, по возможности теплоизолируя кузов, чтобы избежать охлаждения. При охлаждении ниже 130 градусов, смесь считается непригодной к использованию, потому что битумные смолы затвердевают, и теряют пластичность.
Если настелить такой раствор, то его прочность и износостойкость будут заметно ниже ожидаемых.
Холодный асфальт
Холодный асфальт – отличается от горячего тем, что в его состав введены различные растворители, поэтому битумные смолы разжижаются не от температуры, а от растворителя. Это позволяет использовать холодные асфальты при температурах до минус десяти градусов. Но оптимальное качество асфальта получается при температуре выше плюс пяти градусов.
Горячий асфальтобетон
Горячий асфальтобетон – асфальтобетон отличается от асфальта наличием в его составе щебня и гравия. Технология изготовления асфальтобетона сходна с технологией изготовления асфальта. Битумные смолы нагревают до температуры выше 200 градусов, и тщательно смешивают с песком, щебнем, гравием, различными минеральными добавками, меняющими свойства асфальтобетонной смеси(АБС). Минеральные порошки – перемолотые остатки доменного шлака, известняка или доломита, позволяют снизить пористость асфальтобетона и повысить его морозо- и влагостойкость. Как и АС, АБС приготавливают на асфальтобетонных заводах(АБЗ), и транспортируют самосвалами, по возможности снижая теплопотери. В зависимости от типа АБС содержат от 40 до 60 процентов щебня.
Горячий асфальтобетон изготавливают на заводе и перевозят на место ремонта.
Холодный асфальтобетон
Холодный афальтобетон – при его приготовлении битумные смолы смешивают с растворителем. В остальном сходен с горячим асфальтобетоном. Оптимальная температура применения до нуля градусов. Стелить можно при температуре до – 10 градусов, но падает качество покрытия.
Жидкий асфальт
Жидкий асфальт применяется для ремонта верхнего слоя дорожного покрытия.
Жидкий (литой) асфальт – для его приготовления используют куски старого асфальтового покрытия, битум и растворители.
Такой асфальт применяется в процессе ремонта верхнего слоя асфальтового покрытия.
Щебень
Щебень – применяется для приготовления АБС. Перед применением тщательно просеивается с помощью грохота. Так же применяется для создания основы. Делится на фракции в зависимости от размеров. Для приготовления АБС используется фракции 5-15 мм.
Для основы используются фракции от 5 до 100 мм. Щебень получается при дроблении твердых горных пород.
Щебень входит в состав горячего асфальтобетона.
Песок
Песок – используется для приготовления асфальта, асфальтобетона и верхнего слоя основы. Для строительства дорожного полотна используют только чистый песок, без примесей суглинков. Песок добывают в руслах рек и песчаных карьерах.
Песок используется для приготовления асфальта, асфальтобетона и верхнего слоя основы.
Битум
Битумы – применяются для приготовления асфальта и асфальтобетона, так же для обработки основания или асфальтового покрытия в процессе ремонта. Добываются из нефти путем перегонки. Имеют различные температуры застывания и вязкость. В асфальте и асфальтобетоне используются в качестве связующего элемента.
Битум используется в качестве связующего элемента, а также для приготовления асфальта и асфальтобетона.
Присадки
Присадки делятся на два вида.
Первые применяются для изменения эксплуатационных свойств асфальтовой и асфальтобетонной смесей – повышают холодостойкость и стойкость к износу и истиранию. В качестве присадок используют молотый шлак доменных печей, молотую зольно-шлаковую смесь доменных печей, пыль цементных заводов, и другие мелкомолотые минеральные вещества.
Вторые изменяют свойства вяжущего материала – битумов. Большинство таких присадок – различные растворители.
Основа дорожного покрытия
- Щебень крупной фракции 80-150 мм. Такой щебень используют для нижнего слоя основы. Крупные размеры и неровные формы позволяют дренировать дождевые сточные воды.
- Щебень средней фракции 40-80 мм. Щебень используют для среднего слоя основы. Использование менее крупного щебня позволяет сделать расклинцовку – заполнить неровности слоя из более крупного щебня. Это позволит сделать основу более плотной и крепкой.
- Щебень мелкой фракции 10-30 мм. Используют для верхнего слоя основы.
- Железобетон для бетонной основы. Нередко в качестве материала для основы дорожного покрытия используют железобетон. Для приготовления железобетона применяют щебень различных фракций, песок, цемент, различные присадки и добавки, и металлическую или стекловолоконную арматуру.
Использование качественных материалов позволяет сделать дорожное полотно хорошего качества. Такая дорога будет служить многие годы.
roadmasters.ru
асфальтобетонное покрытие - это... Что такое асфальтобетонное покрытие?
асфальтобетонное покрытиеasphalt carpet
Англо-русский словарь технических терминов. 2005.
- асфальтобетонное дорожное покрытие
- асфальтовая мастика
Смотреть что такое "асфальтобетонное покрытие" в других словарях:
асфальтобетонное покрытие — 3.3 асфальтобетонное покрытие : Конструктивный слой дорожной одежды, устраиваемый из асфальтобетонной смеси и укладываемый на специально подготовленное основание. Источник: СТО НОСТРОЙ 2.25 … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Покрытие дорожное — верхняя часть дорожной одежды, воспринимающая усилия от колес автомобилей и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных факторов. Источник: Альбом типовых конструкций с использованием геосинтетич … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
покрытие — 3.1 покрытие (surfacing): Участок поверхности игровой площадки с размерами не менее зоны приземления, используемый совместно с оборудованием. Источник: ГОСТ Р ЕН 1177 2006: Покрытия игровых площадок ударопоглощающие. Требования безопасности и… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
покрытие дорожное асфальтобетонное — 3.79 покрытие дорожное асфальтобетонное : Покрытие капитального типа, построенное из плотных асфальтобетонных (горячих или холодных) смесей и уплотненное. Источник: СП 78.13330.2012: Автомобильные дороги … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Покрытие дорожное асфальтобетонное — покрытие капитального типа, построенное из плотных асфальтобетонных смесей (горячих или холодных) и уплотненное. Источник: Справочник дорожных терминов … Строительный словарь
Покрытие дорожное из дренирующего асфальтобетона — покрытие из специального высокопористого асфальтобетона, укладываемого на плотное асфальтобетонное основание, отводящее воду внутри своего слоя, что обеспечивает практически сухое состояние покрытия даже в период дождя и способствует высокому… … Строительный словарь
асфальтобетонное дорожное покрытие из литой асфальтобетонной смеси — 3.1 асфальтобетонное дорожное покрытие из литой асфальтобетонной смеси : Высокоплотное дорожное покрытие, построенное по литьевой технологии. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
шероховатое тонкослойное покрытие (ШТП) — 3.13 шероховатое тонкослойное покрытие (ШТП) : Защитный слой повышенной шероховатости, устойчивый к износу и пластическому деформированию, толщиной от 2,5 до 4,0 см, частично впрессованный в перекрываемое асфальтобетонное покрытие по… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Аэродромное покрытие — устраивается на взлётно посадочных полосах, рулёжных дорожках, местах стоянок и других площадках аэродрома, предназначенных для обеспечения нормальной круглогодичной эксплуатации летательных аппаратов. Конструкция искусственного А. п. зависит от… … Энциклопедия техники
аэродромное покрытие — аэродромное покрытие устраивается на взлётно посадочных полосах, рулёжных дорожках, местах стоянок и других площадках аэродрома, предназначенных для обеспечения нормальной круглогодичной эксплуатации летательных аппаратов. Конструкция… … Энциклопедия «Авиация»
аэродромное покрытие — аэродромное покрытие устраивается на взлётно посадочных полосах, рулёжных дорожках, местах стоянок и других площадках аэродрома, предназначенных для обеспечения нормальной круглогодичной эксплуатации летательных аппаратов. Конструкция… … Энциклопедия «Авиация»
dic.academic.ru
