Общие сведения о железобетонных опорах. Жб опоры

Серия 3.407.1-143 Железобетонные опоры ВЛ 10 кВ

ТИПОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ, ИЗДЕЛИЯ И УЗЛЫ

Выпуск 0.	Указания по применению
Выпуск 1	Опоры на базе железобетонных стоек длиной 10,5 м. Рабочие чертежи
Выпуск 2.	Опоры на базе железобетонных стоек длиной 11 м. Рабочие чертежи
Выпуск 3.	Опоры на базе железобетонных стоек длиной 13 м. Рабочие чертежи
Выпуск 4.	Опоры на базе железобетонных стоек длиной 16,4 м. Рабочие чертежи
Выпуск 5.	Железобетонные опоры для пересечений с инженерными сооружениями. Рабочие чертежи
Выпуск 6.	Двухцепные железобетонные опоры. Рабочие чертежи
Выпуск 7.	Железобетонные элементы опор. Рабочие чертежи
Выпуск 8.	Стальные конструкции опор. Рабочие чертежи
ЛЭП98.01	Железобетонные опоры ВЛ10кВ со штыревыми изоляторами (дополнение к серии 3.407.1-143). Материалы для проектирования
ЛЭП98.02	Железобетонные стойки опор ВЛ 10кВ для неагрессивных и агрессивных сред. Рабочие чертежи
Альбом 3. Установка электрооборудования на опорах ВЛ 10 кВ (дополнение к проекту 3.407.1-143.4). Корректировка типовой документации

files.stroyinf.ru

Железобетонные опоры освещения — правильная установка

Выбор железобетонной конструкции почти всегда оправдан. Только стоит учитывать, что на железобетонные опоры освещения оказывают влияние внешние факторы:

•  температурные перепады;

•  атмосферные явления.

Выбор конструктивного типа опор из железобетона

Конструктивная особенность поддерживающих устройств должна подразумевать эксплуатационные условия местности. Стоит также понимать, что осветительные установки должны обеспечивать безопасность передвижения по улицам. Железобетонные осветительные приспособления могут быть применены как в городской, так и в загородной среде. Установка опор  освещения считается подходящей для магистральных дорог, пешеходных улиц, промышленных территорий. Освещаются с помощью системы складские комплексы и т. д.

Варианты установки железобетонных опор для освещения и линий электропередач

Опоры из железобетона подходят для линий воздушного типа с напряжением до 10 кВ. Форма железобетонных конструкций может быть самой различной. Относятся железобетонные опоры освещения к сложному конструктивному типу. Марки устройств предполагают, что конструкция ОГК может быть:

• восьмигранной;
• кольцевой;
• круглой конической;
• граненной конической;
• трапециевидной.

Монтаж ОГК требует определенной последовательности работ.

Узнайте как хорошо вы знакомы с освещением! Ответьте на 7 вопросов (тест)

Лимит времени: 0

Информация

Тест покажет вам: хорошо ли вы разбираетесь в освещении?

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Тест загружается...

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

Правильных ответов: 0 из 7

Ваше время:

Время вышло

Вы набрали 0 из 0 баллов (0)

Средний результат
Ваш результат

• Поздравляем, вы прошли тест!

максимум из 7 баллов Место Имя Записано Баллы Результат

Таблица загружается
Нет данных

Ваш результат был записан в таблицу лидеров

1. С ответом
2. С отметкой о просмотре

Если проект, согласованный с местным руководством, включает установку именно железобетонных вариантов, изменять характеристики оборудования ни в коем случае не допускается. К тому же в документации изначально предусматриваются правила монтажа.

Основные способы установки предполагают применение железобетонного фундамента. Устройства крепятся фланцевыми креплениями или специальными шпильками к закладной из металла, находящейся непосредственно в фундаменте. Устройства прямостоечного типа закрепляются в земляной котлован, в который также заливается железобетонная смесь.

Иногда последовательность работ подразумевает бурение скважин. Их глубина должна составлять 1,2 м, с присутствием запаса по ширине. В это свободное расстояние заливается бетонная смесь. Этот состав подвергается тщательному уплотнению с помощью специальных строительных инструментов. К скважине предполагается подготовка траншеи, заземление опор. В нее укладывают силовой кабель.

Выбор способа монтажа железобетонных опор

Выбор способа монтажа опор освещения сугубо индивидуален. В проектах обычно учитываются такие факторы, как:

•  рельефность территории;

•  нужная степень освещенности;

•  энергетическая мощность;

• число задействованных приборов;

•  способ установки несущих составных частей;

•  возможности местных электрических сетей.

Монтаж стоек освещения из железобетона ОГК подразумевает обязательный этап подготовки проекта. Согласование проекта требует соблюдения определенных правил. Сложившийся порядок включает:

• нанесение разметки в условиях местности, где подразумеваются работы;

•  последующая копка ям, стандартные габариты которых — 1х1 м в ширину, 1,2 м в глубину;

•  углубление ямы — подразумевает создание метрового отверстия;

•  фиксация опорной стойки с последующей подсыпкой щебня, а также его утрамбовкой.

Бурение ямы под опору освещения

Для большей надежности основания дно ямы принято укреплять раствором цемента. При этом светильники положено устанавливать только после полного окончания работ по обустройству столбов. Затем в светильники вкручиваются лампы.

Установленные правила стандартизации дают возможность применения как железобетонных, так и металлических опор. Конструкция из железобетона включает в состав арматуру, которая принимает на себя растягивающие нагрузки. При этом бетон имеет способность сжиматься. Еще в состав оборудования входят вводные щитки. Они обеспечивают подключение электричества. Многие параметры данного вида опор соответствуют стандартам высокого качества. Особенно высокая прочность у столбов магистрального типа. Стоимость изделий из железобетона ниже, чем цена опор металлических.

Чтобы в результате работ система освещения получилась действительно эффективной, нужно правильное определение расстояние между опорами освещения. В этот расчет обязательно включается значение мощности самих приборов освещения, их число, а также высота опор. От опоры до бордюра должны соблюдаться также определенные параметры. Для достижения некоторых эффектов иногда применяются кобры складного типа. Эти сведения во многом взаимосвязаны с видом освещаемого объекта.

Железобетонные опоры требуют периодической проверки состояния. К примеру, металлические элементы конструкций не должны содержать коррозии. Состояние самой опоры исключает появление трещин. Болтовые соединения и анкерные болты подразумевают беспроблемную эксплуатацию на протяжении нескольких лет. Вводные электрические щитки обслуживаются службами местных РЭС.

cdelct.ru

Железобетонные опоры освещения: технология производства и монтаж

Подготовка строительных работ по освещению объекта включает в себя выбор типа осветительного прибора и способы их крепления. Использование световых опор обеспечивает поддержку световому прибору. Применяют различные строительные материалы для опоры, в том числе и железобетон. Однако железобетонные конструкции для наружного освещения чувствительны к перепадам температур и погодным изменениям, но, тем не менее имеют большой срок службы.

Преимущества и недостатки

Железобетонные опоры освещения имеют такие плюсы:

• они способны противостоять гниению, коррозии и воздействию химических компонентов;
• преимуществом железобетонных стоек с освещением является их большой срок службы. При правильном монтаже и перевозке, опора способна прослужить больше полувека;
• используя конструкции для освещения с опорами из железобетона, не требуются большие расходы на эксплуатацию;
• железобетонной опоре присуща огнестойкость;
• опору из железобетона удобно производить, также она поддается ремонту;
• железобетонная конструкция для освещения не требует больших затрат.

Столбы освещения с разным видами монтажа.

Наружное освещение из железобетонной стойки имеет свои минусы:

• большой вес в опорах из бетона с железной арматурой усложняет погрузку, монтаж и перевозку элементов;
• сложность в снятии с места установки железобетонный столб — для демонтажа используют трактор или другой транспорт;
• сложность доставания металлического столба и переработки его частей;— большие затраты на утилизацию конструкции;
• опоры из железобетона, используемые при освещении, чувствительны к перепадам температуры и погодным изменениям;
• осветительные приборы с железобетонными опорами подвластны появлению трещин и сколов, что сказывается на надежности конструкции.

Вернуться к оглавлению

Назначение

Железобетонные опоры предназначены для наружного освещения городских, пригородных улиц, тротуаров, площадок складского и промышленного назначения, а также магистралей. Также применяют такие конструкции, чтобы осветить парки, спортивные площадки и дворы домов.

Вернуться к оглавлению

Какие существуют разновидности?

Стойки из бетона с железной арматурой подразделяются на:

• угловые;
• концевые;
• промежуточные;
• анкерные.

При конструкции световых стоек промышленного применения бывают два вида армировки:

• натяжная арматура;
• каркасная.

Световые стойки из железобетона имеют различные маркировки и отличаются друг от друга способом армирования, габаритами и массой конструкции. Также стойки отличаются по нагрузке (ветровой, гололедной), температурному режиму, классу морозостойкости, плотности бетона, способности поглощать влагу и электрическим перепадам напряжения.

Вернуться к оглавлению

Технология производства

Форма для изготовления бетонных столбов.

Технологический процесс производства световых наружных железобетонных стоек включает:

• подготовку арматуры;
• замешивание бетонного раствора;
• подготовку форм;
• заливку раствора;
• сушку изделий.

Вернуться к оглавлению

Подготовка арматуры

Подготовительный этап состоит из: выбора типа и размера арматуры, ее распила с помощью специально предназначенного механизма и вкручивания спиралей контура.

Вернуться к оглавлению

Замес бетонной смеси

Для изготовления смеси из бетона используют цемент, минеральные добавки и химические компоненты. Ингредиенты помещают в агрегат для перемешивания бетона и вливают воду. После чего тщательно перемешивают раствор до однородного состояния.

Вернуться к оглавлению

Подготовка форм и стержней

Чтобы изготовить опоры, применяют формы, которые нужно предварительно очистить и смазать. После этого помещают в емкости спирали и начинают изготовление стержня. Для этого нужно нагреть стержень и протянуть его сквозь спираль, после чего уложить в емкости и зафиксировать.

Вернуться к оглавлению

Заливка фундамента в формы

После подготовки емкостей и стержней приступают к заливке раствора. Для этого из бетоноукладчика емкости заполняют бетоном, применяя вибратор для уплотнения раствора. Далее, равняют поверхность мастерком.

Вернуться к оглавлению

Сушка изделий

После помещения раствора в емкости нужно обеспечить его сушку. Для этого накрывают бетон полиэтиленовой пленкой, чтобы предотвратить попадание влаги и включают подогрев заготовок. Спустя определенное время пленку убирают.

Вернуться к оглавлению

Осуществление монтажа

Схема монтажа опоры.

Работы по установке осветительных стоек из бетона с железной арматурой начинаются с подготовки проекта, который нужно согласовать с местными властями. После этого можно начинать установку, которая требует определенного порядка:

• наносят разметку на местности, где планируется монтаж опоры;
• роют яму, шириной 1м х 1м и глубиной 1,2 метра;
• в середине ямы делают метровое отверстие;
• фиксируют опорную стойку, подсыпая щебень, который нужно утрамбовать.

В некоторых случаях дно ямы заполняют цементным раствором, это обеспечит надежность основания. По окончании строительных работ устанавливают светильники и вкручивают лампочки.

Вернуться к оглавлению

Заземление

Заземление служит защитой от перенапряжений. Его установка осуществляется заземляющим контуром на корпусе осветительных приборов. Контур представляет собой металлический штырь, который фиксируют в форме треугольника и крепят друг с другом полосой из металла.

Вернуться к оглавлению

Обслуживание

Железобетонные конструкции для освещения обслуживают с определенной периодичностью:

• раз в 3 года устраняют коррозию на металлических элементах опоры;
• раз в 6 лет заделывают трещины;
• раз в 2 года проверяют крепления болтов и гаек.

Также контролируют пригодное состояние и при необходимости ремонтируют или заменяют:

• лампочки;
• счетчики;
• светильники;
• оборванные провода.

Вернуться к оглавлению

Выводы

Железобетонные опоры для освещения улиц, магистралей и других объектов являются сложными конструкциями, требующими определенной последовательности монтажа. Также обращают внимание на их внешний вид, легкость установки и простоту обслуживания. Благодаря осветительным установкам, обеспечивается безопасное передвижение по улицам города и другой местности, где они применяются.

kladembeton.ru

Общие сведения о железобетонных опорах

Основное назначение опор – восприятие нагрузок от пролетных строений и передача их основанию. Опоры должны обладать достаточной прочностью и устойчивостью, а величина осадок, кренов и сдвигов их не должна превышать допустимой. Перемещения опор, особенно неравномерные осадки, могут вызвать затруднения в эксплуатации моста, если при их появлении заметно нарушается профиль проезда или возникают значительные дополнительные усилия в пролетных строениях или в самих опорах.

В современных условиях для опор применяют, как правило, бетон и железобетон. Для массивных частей опор используют бетоны марок по прочности 150–300. При этом особое внимание должно быть обращено на понижение экзотермии бетона и деформаций его усадки во избежание появления температурных и усадочных трещин. Железобетонные конструкции опор изготовляют из тех же материалов, что и железобетонные пролетные строения.

Если бетонные массивные опоры находятся в зоне переменного уровня воды, то к ним предъявляют повышенные требования в отношении морозостойкости. Так, для северной строительно–климатической зоны марка бетона по морозостойкости – количество циклов замораживания и оттаивания, не вызывающее снижение прочности более чем на 15% по сравнению с эталонной, должно быть не менее 300. В этих условиях целесообразно применение облицовки из естественного камня или железобетона повышенной морозостойкости.

Опоры могут быть массивными или облегченными. В настоящее, время широкое распространение получили облегченные железобетонные опоры, что позволяет получить экономию материала и облегчает применение сборных конструкций.

Применяют монолитные, частично сборные и полносборные опоры. Сооружение пролетных строений индустриализировано в более полной мере, чем постройка опор. Этот разрыв стремятся ликвидировать применением в опорах сборных конструкций и увеличением области применения полносборных опор. В связи с этим приобретает важное значение унификация размеров опор и их облицовки.

vse-lekcii.ru

Железобетонные концевые опоры

Конструкция концевой опоры (устоя) имеет следующие части: подферменную плиту (3), шкафную стенку (2), переднюю стенку или тело устоя (4), конструкцию (1), сопрягающую устой с насыпью подходов, и фундамент (5) (рис. 11.11).

Подферменная плита устоя выполняет те же функции, что и в быке, однако здесь на плиту опирают только одно пролетное строение. Размеры подферменной плиты определяют аналогично тому, как это было показано для быков.

Шкафная стенка отделяет торец пролетного строения от насыпи. Иногда шкафную стенку не устраивают, а роль ее выполняет массив тела опоры, продолженный до верха.

Конструкцию, сопрягающую устой с насыпью, часто устраивают в виде железобетонных крыльев, входящих в тело насыпи. Для упрощения конструкции опоры эту часть иногда делают массивной; в этом случае она также является продолжением тела опоры.

Рис. 11.11 – Необсыпной устой

Устои разделяют на два основных вида: необсыпные (см. рис. 11.11) и обсыпные (рис. 11.12). Для обсыпных устоев характерно, что конус насыпи входит в пролет. При устоях необсыпного типа конус расположен в пределах длины самого устоя и его подошвы, он не выходит за переднюю грань устоя. Обсыпные устои требуют меньшего расхода бетонной кладки. Кроме того, они более пригодны к выполнению в виде сборной конструкции. Однако при применении обсыпных устоев необходимо несколько увеличивать пролеты или число пролетных строений для компенсации стеснения отверстия моста конусами насыпи. В средних и больших мостах чаще всего применяют обсыпные устои. Для небольших сооружений при высоте насыпи до 6 м может оказаться целесообразным устройство необсыпных устоев. В этих случаях вопрос о выборе типа устоя решают составлением и сравнением вариантов моста.

Рис. 11.12 – Обсыпной устой

При проектировании фасада необсыпного устоя моста под железную дорогу (см. рис. 11.11) прежде всего находят линию бровки насыпи подходов у устоя. Она должна быть расположена ниже подошвы рельса на 0,9 м. для линий I и II категорий. Затем определяют положение и размеры подферменной площадки по размерам опорных частей и расстояниям между ними. Переднюю грань устоя делают обычно вертикальной. Получив точку А (см. рис. 11.11) пересечения передней грани устоя с поверхностью грунта, проводят из этой точки линию откоса конуса так, чтобы уклон ее был не более 1:1,25 на высоте первых 6 м, считая от бровки насыпи вниз, и не более 1:1,5 на вторых 6 м. На пересечении этой линии с бровкой насыпи находится вершина конуса насыпи (точка Б). Конструкция устоя должна входить в насыпь (за точку Б) на величину не менее 0,75 м. для насыпей высотой менее 6 м. и 1 м. при высоте насыпи свыше 6 м.

При проектировании обсыпного устоя выполняют аналогичные операции, определяя положение и размеры подферменной площадки и линию бровки насыпи. Чтобы грунт конуса насыпи не мог попасть на подферменную плиту, откос конуса должен проходить ниже подферменной площадки не менее чем на 0,6 м. Из этого условия находят точку А, через которую нужно провести откос конуса с уклоном не более 1:1,5. Найдя точку Б – пересечение линии конуса с бровкой насыпи, устанавливают положение задней грани устоя так же, как и для необсыпного устоя. Во избежание размыва конуса насыпи в месте сопряжения его откоса с передней гранью устоя необходимо, чтобы точка их пересечения В была выше уровня высоких вод не менее чем на 0,5 м.

Для мостов под автомобильную дорогу приведенные требования несколько ниже. Так, уклон конуса насыпи в неподтопляемой части может быть принят равным 1:1,25.

Толщину тела устоя (по фасаду моста) назначают в зависимости от нагрузок, действующих на устой, по расчету. Следует стремиться по возможности уменьшать эксцентриситет нормальной силы относительно центра тяжести сечения подошвы фундамента. Для этого, учитывая давление насыпи, целесообразно при конструировании устоя расположить подошву фундамента так, чтобы центр тяжести этого сечения был выдвинут в пролет по отношению к линии действия опорного давления пролетного строения (см. рис. 11.12).

Заднюю часть устоя, входящую в насыпь, из экономических соображений обычно выполняют в виде железобетонных крыльев, которые заводят в конус, чтобы при действии на насыпь временной вертикальной нагрузки грунт насыпи не выдавливался из–под крыльев. Низ крыльев обычно располагают ниже откоса конуса на 1,0–1,5 м, причем уклон нижней грани крыльев может быть принят таким же, как и откос конуса, или несколько более крутым.

Тело устоя обычно проектировали в виде массива из бетона или бутобетона. Ширина устоя поверху определяется габаритом проезжей части или мостового полотна. Так, для устоев однопутных железнодорожных мостов она должна быть 4,90 м, считая в свету между перилами. Для уменьшения объема кладки в устоях такой ширины массивного типа применяют различные способы их облегчения.

Массивные устои можно запроектировать меньшей ширины, чем требуется по условиям расположения на них мостового полотна, если тротуары вынести на консоли (рис. 11.13). В этом случае необходимая ширина тела устоя определяется шириной подферменной площадки. Если на устой опирается пролетное строение значительной ширины, то ширину передней части устоя можно увеличить по сравнению с остальной частью устоя. Такую конструкцию имеет массивный устой таврового типа. В железнодорожных мостах устои с железобетонными консолями (см. рис. 11.13) снабжают железобетонным щитом (1), поддерживающим балластную призму. Во всех случаях следует обеспечивать водоотвод с поверхности устоя с помощью соответствующих сливов.

Рис. 11.13 – Узкий устой с консолями

Устои большой ширины (обычно в мостах под автомобильную дорогу) можно облегчить устройством поперечных или продольных проемов. Наиболее полно этот прием нашел свое выражение в конструкции устоя, состоящего из железобетонных продольных стенок, соединенных между собой только подферменной плитой и шкафной стенкой (рис. 11.14).

Рис 11.14 – Облегченный устой

Широкое распространение получили устои, тело которых состоит из железобетонных оболочек, изготовляемых на заводе или полигоне. Фундамент устоя, а также подферменная плита и крылья могут быть монолитными или сборными.

Оболочки в соответствии с результатами расчета заполняют бетоном или оставляют незаполненными.

В конструкции устоя моста под автомобильную дорогу (рис. 11.15) для восприятия горизонтальных сил, передающихся на устой со стороны насыпи, поставлены подкосы из сборных железобетонных стержней сечением 50×50 см. Тело устоя состоит из вертикальных оболочек наружным диаметром 1,2 м, которые заполняются песком. На устой опирается железобетонное пролетное строение длиной 33 м. Вместо вертикальных стоек и наклонных подкосов можно использовать сваи прямоугольного сечения или сваи из оболочек диаметром до 1,2 м.

Рис. 11.15 – Устой с телом из железобетонных оболочек

vse-lekcii.ru

Железобетонные опоры

Железобетонные опоры получили наибольшее распространение, их используют в качестве промежуточных, переходных и анкерных консольных опор, а также в качестве фиксирующих опор и стоек жестких поперечин.

Рис. 8. Нераздельные и раздельные опоры

Железобетонные консольные опоры и стойки жестких поперечин могут быть нераздельными (цельными), c фундаментной частью для непосредственной установки в грунт, и раздельными, устанавливаемыми на отдельные фундаменты. По расходу материалов, трудоемкости изготовления и установки предпочтительнее нераздельные опоры.

Металлические опоры

Рис. 9 Металлическая опора

Металлические опоры используют только в качестве опор для гибких поперечин, питающих и отсасывающих линий, для двухпутных консолей и анкерных самонесущих (без оттяжек) опор. При наличии необходимых технико-экономических обоснований металлические опоры устанавливают также в качестве консольных промежуточных, переходных и анкерных опор.

Деревянные опоры

Деревянные опоры различных типов устанавливают только в качестве временных опорных конструкций контактной сети.

Для контактной сети, как правило, используются типовые опоры, различающиеся между собой по назначению и конструкции.

Высоту опор - расстояние от верхнего (ВОФ) или условного (УОФ) обреза фундамента до вершины опоры - выбирают в зависимости от высоты подвешивания контактного провода и несущего троса цепных подвесок, конструкции поддерживающих устройств, расположения на опорах контактной сети проводов линий, питающих устройства автоблокировки (ВЛ СЦБ).

Форма и размеры поперечного сечения опор зависят от нормативного изгибающего момента (кН*м) относительно верхнего или условного обреза фундамента, а для консольных опор - еще и нормативного изгибающего момента относительно пяты консоли.

Высота консольных железобетонных опор принята равной 9,6 м, такой же высоты опоры применяют и в качестве стоек жестких поперечин. При этом длина нераздельных опор с учетом фундаментной части составляет 13,6 м , а длина раздельных опор с учетом установки их в стаканный фундамент - 10,8 м.

Металлические опоры для гибких поперечин изготавливают высотой (длиной) 15 и 20 м. Для двухпутных консолей устанавливают металлические опоры высотой 13 м.

Похожие статьи:

poznayka.org

---

• 
  Ступени жб
• 
  Лестницы жби размеры
• 
  Завод жби цокольные панели
• 
  Жб гараж от производителя
• 
  18 м жб ферма
• 
  Как делают жби изделия
• 
  Лестница жби
• 
  Прогон жби
• 
  Дефекты жб шпал
• 
  Усиление жб колонн
• 
  Опора св 95 жб