Заливщик швов ЗШ-4, швозаливщик, битумозаливщик БЗ. Срок службы битумозаливщика марки б3

Битумозаливщики / Автогудронаторы

Автогудронатор — это специализированная дорожно-строительная машина на автомобильном шасси. Она позволяет сохранять залитые вяжущие материалы, битумный мазут, деготь в нужном температурном режиме. Гудронатор используется для транспортировки и наиболее оптимального распределения битумных материалов при ремонте и строительстве дорожных покрытий.

Наш «Завод дорожной техники «Регион 45» специализируется на производстве и поставке высококачественной дорожной техники — автогудронаторов. Все дорожные машины произведены строго в соответствии с техническим регламентом. На каждую единицу спецтехники имеется вся необходимая документация и сертификаты, подтверждающие безопасную эксплуатацию специализированного транспорта.

Наши автогудронаторы

- АС-3309. Эффективно помогает выполнять задачи по наполнению, опорожнению цистерны. Вместимость емкости составляет 3,5-4 м3.

- АС-3000. Надежно выполняет функции по подогреву, разливу битума. Вместимость емкости гудронатора составляет 3 м3.

- АС-6000. Позволяет продуктивно производить работы по разливу, подогреву битума и перекачиванию битумных материалов. Номинальная вместимость цистерны составляет 6 м3.

- АС-43253. Обеспечивает равномерное распределение битумных материалов при ремонте и возведении дорожного полотна. Вместимость цистерны составляет 7 м3.

- АС-53605. Современный автогудронатор, позволяющий эффективно выполнять задачи по подогреву, разливу битума, мазута. Номинальная вместимость емкости 7 м3.

- АС-65115. Современная спецтехника, используемая для наполнения, опорожнения цистерны, а также для подогрева и разлива битумных материалов. Номинальная вместимость цистерны составляет 8 м3.

Наш завод реализует также прицепные гудронаторы АС-2000 П и АС-1000 П, которые могут быть использованы для мелких ремонтных работ по устройству тротуаров, ремонту небольших площадок, садово-парковых зон. Если купить гудронатор с системой точного дозирования, можно экономно распределять битумный материал с точностью до сотых долей литра на 1 кв. м.

Технические особенности наших автогудронаторов

Толщина цистерны 5 мм. Многие производители изготавливают емкости в 3 мм. При длительной эксплуатации это нередко приводит к утечкам и ненужному ремонту. Мы же реализуем специализированные машины с надежными цистернами, способными выдерживать любые нагрузки.
Фольгированное базальтовое волокно. Производственные концерны, которые предлагают купить автогудронатор, нередко используют обычную минеральную вату, значительно уступающую сверхпрочному базальтовому волокну по показателям теплопотери.
Мощный битумный насос. Наш завод при сборке использует агрегат марки НИ-004, который отличает высокая производительность и бесперебойность в процессе наполнения, опорожнения цистерны или же перекачки битумных материалов.
Коммуникации с промывкой и продувкой. Гудронаторы оснащены специальной системой, которая предотвращает застывание битума в коммуникации. Это обеспечивает длительный срок эксплуатации при перемещении с одного объекта на другой.

У нас можно купить автогудронатор со специальной регулировкой высоты распределителя битума и системой автоматического подогрева битумных продуктов. Наша специализированная техника позволяет осуществлять перевозку материалов на большие расстояния, а также сохранять заданный температурный режим залитых вяжущих материалов.

Преимущества автогудронаторов от «Регион 45»

Высокая степень надежности. При сборке мы используем высокопрочные, надежные материалы, которые не боятся коррозии и агрессивной среды.
Уменьшение расхода битума. Специализированная система дозирования позволяет сэкономить распределение материала до 30%.
Идеальная ширина распределения битума. Максимальная ширина разлива составляет 4 м, шаг ширины распределения около 20 см.
Отличная вместимость цистерны. Как показывает опыт, если купить гудронатор с номинальной вместимостью цистерны 7-8 м3, можно эффективно выполнять задачи по обслуживанию и ремонту дорожного полотна.

К преимуществам нашей техники можно отнести высокую маневренность и хорошую эффективность работ. Специализированные машины могут использоваться в любом температурном режиме. При этом следует учитывать, что чем ниже температура, тем больше будет расход топлива, которое необходимо для подогрева гудрона.

Если купить наш автогудронатор, то можно надежно выполнять работы, связанные с ремонтом и реконструкции дорожного полотна при проведении плановых муниципальных работ и локального благоустройства садово-парковых зон.

Компетентные специалисты нашего завода будут рады предоставить всю необходимую информацию по поводу дорожно-строительной техники, ее технических характеристик и особенностях эксплуатации. Гарантируем безупречное качество гудронатора и приемлемые цены на специализированные машины.

45-reg.ru

Заливщик швов ПЗУ

Заливка стыков аэродромных плит

Заливщик швов мастикой с косвенной системой разогрева (через термическое масло, масляную рубашку) рабочего материала предназначен для безопасного разогрева, перемешивания и подачи под давлением всех видов битумных мастик при выполнении работ по герметизации трещин и технологических швов в асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях. Обеспечивает разогрев мастики за 60 минут при температуре окружающей среды 20 градусов С и не более 90 минут при температуре окружающей среды не ниже плюс 5 градусов С. Система нагрева и перемешивания способна обеспечить постоянную температуру и однородность материала на выходе.

Рис.1 — Заливщик швов самоходный гидравлический

Мастичный Заливщик швов полностью автономен, так как оборудован дизельгенератором с дифференциальным прибором, позволяющим работать без заземления или автономной гидростанцией с приводом от дизельного или бензинового двигателя.

Заливщик швов имеет систему подачи разогретой мастики на базе битумной колонны с погружным высокопроизводительным шестеренчатым насосом, позволяющим перекачивать материал (мастика, герметик) для дальнейшей подачи в шов на высоту не менее 1 метра, и расстояния до шва не менее 5 метров. Конструкция насоса высоконадежна и обеспечивает его работоспособность в течение всего срока службы оборудования. Система обеспечивает производительность подачи мастики не менее 35 л/мин.

Рис.2 — Заливщик швов прицепной гидравлический

Блок управления битумной колонны позволяет изменять скорость подачи материала (в зависимости от конфигурации ширины и глубины шва). А также имеет реверс (подача мастики из бака и обратно в бак).

Насос, трубопроводы и клапаны расположены в разогревочном резервуаре в задней части заливщика швов. Битумная колонна помещена в отдельную камеру, позволяющую избежать механического повреждения при первоначальном разогреве брикетов материала.Комбинация шарового крана на битумной колонне и электрического выключателя на выносном пульте управления обеспечивает максимальное удобство работы по заливке швов и трещин при использовании различных типов герметизирующего материала и при различном состоянии покрытия.

Слабым местом заливщиков швов является остывание мастики в шлангах и образование пробок. Для избавления от этого недостатка на всех моделях заливщика швов предусмотрены или система электро обогрева шланга подачи мастики и самого заливочного сопла удочки для постоянного поддержания рабочей температуры материала или замкнутая система циркуляции горячей мастики с обратной подачей ее от заливочного сопла удочки обратно в бак.

Рис.3 — Заливщик швов прицепной гидравлический

Заливщик швов снабжен масляной рубашкой, заполненной термальным маслом. Масляная рубашка оборудована циркуляционным насосом, позволяющим перемешивать масло и поддерживать постоянную температуру теплоносителя в любое время по всему объему бака при разогреве теплоносителя.

В котлах — заливщиках швов установлена высокоэффективная дизельная горелка с пьезоподжигом. Факел горелки направлен в продольную овальную камеру с жаропрочной изоляцией, что исключает воздействие открытого пламени горелки на стенки масляного бака, а бак с теплоносителем со всех сторон охватывают только горячие газы. К горелке обеспечен удобный доступ. Система горелки включает пьезоэлемент поджига, датчик наличия пламени и клапан отключения подачи топлива (аналог системы «газ-контроль»).

Заливщик швов имеет механизм перемешивания материала, позволяющий за счет своих конструктивных особенностей уменьшить время разогрева, позволяет поддерживать однородность материала в высокой степени.

Объем варочного бака заливщиков швов составляет от 300 л до 500 л.Приводными механизмами заливщика швов могут являться как гидромоторы, так и электродвигатели. На заливщике швов, в зависимости от компоновки, устанавливается автономная гидростанция, приводимая в действие дизельным (бензиновым) двигателем марки Ruggerini (Honda) или дизельэлектростанция итальянской фирмы WFM.

Рис.4 — Заливщик швов самоходный электрический

Котлы — заливщики швов выпускаются, как правило, прицепными. Заливщик швов может транспортироваться на объект в виде прицепа к тягачу со скоростью до 40 км/час, а затем автономно перемещаться по территории проведения работ в любом направлении (влево, вправо, вперед, назад), имея наименьший радиус разворота и регулируемую скорость перемещения от 0 до 5 км/час. Это приводное устройство имеет явное преимущество по сравнению с перемещением заливщика с помощью тягача.

Как купить Заливщик швов ПЗУ (Битумозаливщик)?

Подробные технические характеристики и информацию о том, как купить Заливщик швов (Битумозаливщик) Вы можете получить у наших специалистов. Контакты.

www.npf-bastion.ru

ООО " Опытный механический завод "

Заказать

Швозаливщик (битумозаливщик) БЗ - отличное решение для заливки швов, трещин, производства мелкого ремонта асфальтобетонных покрытий, с возможностью подключения пневматического инструмента.

Швозаливщик (битумозаливщик) БЗ - это тракторный одноосный прицеп с установленной на нем термоизолированной емкостью, которая заполняется расплавленным битумом.

Конструкция швозаливщика (битумозаливщика) Б3 предусматривает, что температура битума постоянно поддерживается в пределах 130°…140°.А для того чтобы битум не застывал в рукавах предусмотрена постоянная его циркуляция.

Для подачи расплавленного битума на трещину швозаливщик (битумозаливщик) БЗ оснащён специальным битумным насосом с приводом от гидравлики трактора. Горячий битум подаётся на трещину по рукавам высокого давления дозировано при помощи кранового приспособления на удочке, что позволяет сократить его расход в 2…3 раза.

Перед заливкой трещины осуществляется её продувка сжатым воздухом, для чего швозаливщик (битумозаливщик) БЗ оснащен специальным компрессором, установленным на ВОМ трактора. Специальная форсунка позволяет продувать и грунтовать карты при ямочном ремонте.

В конце рабочей смены при помощи продувочного шланга осуществляется продувка рукавов и рабочих органов сжатым воздухом, после чего швозаливщик (битумозаливщик) БЗ опять готов к работе.

Технические характеристики

Заправочные объёмы:
- емкость для материала	750 л
- бак топливный	20 л
Регулируемая подача материала	0-30 л/мин
Давление рабочего материала в рукаве	до 5 кгс/см2
Производительность компрессора	31 м3/час
Давление сжатого воздуха	до 7 кгс/см2
Длина шлангов подачи рабочего материала	6 м
Масса:
- конструктивная	1140 кг
- полная	1900 кг

o-m-z.ru

Битумозаливщики

Плавильно - заливочные установки ПЗУ-СГ (ПГ) (Битумозаливщики; Мастикозалившики)

Модификации:

СГ – Самоходный гидравлический (управление пультом)

ПГ – Прицепной гидравлический

Плавильно-заливочные установки с косвенной системой разогрева (через термическое масло) предназначены для разогрева и подачи горячих герметизирующих материалов в швы дорожных покрытий и плит взлетно-посадочных полос, рулежек и перронов аэродромов при температуре окружающего воздуха от 278 до 313 К (от плюс 5°C до плюс 40°C) и относительной влажности не более 80%.

Комплектация высокоэффективной горелкой на жидком топливе;
Полностью автономна за счет электрического привода ходовой части (управление за счет штурвала позади машины или джойстиком сбоку;
Наличие бортовой электростанции;
Вертикальные оси вращения мешалки и заливочного насоса (гидравлика или электромоторы) повышенной производительности с бесступенчатой регулировкой производительности подачи материала;
Быстрое достижение и точное поддержание температуры рабочего материала;
По выбору Заказчика машины комплектуются различными заливочными системами в том числе с электрообогревом;
Быстрый прогрев заливочного шланга и заливочной пики
Бортовой компрессор повышенной производительности. Предназначен для продувки шлангов (в случае одношланговых систем без подогрева), а также подключения «теплового копья).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Двигатель бензиновый Honda 2х цилиндровый, Япония
Мощность	20 Кв
Тип двигателя	4-х тактный, 2-х цилиндровый
Объем цилиндров	614 м3
Мах крутящий момент	4,5/2500
Расход топлива	230 гр. На 1л.с/час
Система охлаждения	Принудительная воздушная
Вид топлива	А92
Вид масла	Полусинтетическое
Редуктор червячный INNOVARI, Италия
Передаточное число	52
Гидромотор привода хода (привод битумного насоса) МТ 32 С, Италия
Мощность	7,8 Кв
Объем	32 м3
Оборотов в мин.	1720
Мах поток масла в мин.	55 литров
Гидронасос CASAPPA, Италия
Мощность
Объем	22 см3
Оборотов в мин.	3000
Давление	До 200 бар
Гидромотор привода мешалки ОС 200 SI, Италия
Мощность	22 Кв
Объем	200 см3
Оборотов в мин.	450
Мах поток масла	90 л/мин
ОСИ
Комплект осей с тормозным накатом Al-KO Kober, Германия	Грузоподъемность 3600 кг
Сцепное устройство Al-KO Kober, Германия	-
	Петля НАТО Диаметр 76 мм
Опорное колесо Al-KO Kober, Германия	Грузоподъемность 500 кг
Общие характеристики для всех ПЗУ
Производительность по разогреву в установившемся режиме, м3/ч, не менее	0,3
Объем бака, м3, не более
Геометрический	0,5
Рабочий	0,47
Объем топливного бака электростанции, л	20
Объем топливного бака горелки, л	35
Объем рубашки теплоносителя, л, не более	220
Объем теплоносителя, л, не более	140
Расход топлива (дизельное) на работу, л/ч, не менее: Электростанции Горелки	3,85 3 ÷ 5
Мощность электростанции, кВА, не более	14
Скорость перемещения при буксировке, км/ч, не более
транспортная	40
Масса, кг, не менее	2400
Габаритные размеры, мм Ширина Высота Длина: - с поднятым сцепным устройством (не менее) - с разложенным сцепным устройством	2200 2200 3500 4700

Описание.

Заливщики швов полностью автономны, так как оборудованы дизельгенератором с дифференциальным прибором, позволяющим работать без заземления или автономной гидростанцией с приводом от дизельного или бензинового двигателя.

Заливщики швов имеют систему подачи разогретой мастики на базе битумной колонны с погружным высокопроизводительным шестеренчатым насосом, позволяющим перекачивать материал (мастика, герметик) для дальнейшей подачи в шов на высоту не менее 1 метра, и расстояния до шва не менее 5 метров. Конструкция насоса высоконадежна и обеспечивает его работоспособность в течение всего срока службы оборудования. Система обеспечивает производительность подачи мастики не менее 35 л/мин.

Насос, трубопроводы и клапаны расположены в разогревочном резервуаре в задней части установки. Битумная колонна помещена в отдельную камеру, позволяющую избежать механического повреждения при первоначальном разогреве брикетов материала.

Комбинация шарового крана на битумной колонне и электрического выключателя на выносном пульте управления обеспечивает максимальное удобство работы по заливке швов и трещин при использовании различных типов герметизирующего материала и при различном состоянии покрытия.

Слабым местом заливщиков является остывание мастики в шлангах и образование пробок. Для избавления от этого недостатка на всех моделях предусмотрены или система электрообогрева шланга подачи мастики и самого заливочного сопла удочки для постоянного поддержания рабочей температуры материала или замкнутая система циркуляции горячей мастики с обратной подачей ее от заливочного сопла удочки обратно в бак.

Заливщики швов снабжены масляной рубашкой, заполненной термальным маслом. Масляная рубашка оборудована циркуляционным насосом, позволяющим перемешивать масло и поддерживать постоянную температуру теплоносителя в любое время по всему объему бака при разогреве теплоносителя.

В котлах-заливщиках установлена высокоэффективная дизельная горелка с пьезоподжигом. Факел горелки направлен в продольную овальную камеру с жаропрочной изоляцией, что исключает воздействие открытого пламени горелки на стенки масляного бака, а бак с теплоносителем со всех сторон охватывают только горячие газы. К горелке обеспечен удобный доступ. Система горелки включает пьезоэлемент поджига, датчик наличия пламени и клапан отключения подачи топлива (аналог системы «газ-контроль»).

Заливщик имеет механизм перемешивания материала, позволяющий за счет своих конструктивных особенностей уменьшить время разогрева, позволяет поддерживать однородность материала в высокой степени.

Котлы-заливщики выпускаются, как правило, прицепными. Заливщик может транспортироваться на объект в виде прицепа к тягачу со скоростью до 80 км/час, а затем автономно перемещаться по территории проведения работ в любом направлении (влево, вправо, вперед, назад), имея наименьший радиус разворота и регулируемую скорость перемещения от 0 до 5 км/час. Это приводное устройство имеет явное преимущество по сравнению с перемещением заливщика с помощью тягача.

Дополнительные ФОТО

specmash-kurgan.ru

Битумозаливщик ПЗУ

Плавильно - заливочные установки ПЗУ-СЭ (ПЭ) (Битумозаливщики; Мастикозалившики)

Модификации:

СЭ – Самоходный электрический (управление пультом)

ПЭ – Прицепной Электрический

Комплектация высокоэффективной горелкой на жидком топливе;
Полностью автономна за счет электрического привода ходовой части (управление за счет штурвала позади машины или джойстиком сбоку;
Наличие бортовой электростанции;
Вертикальные оси вращения мешалки и заливочного насоса (гидравлика или электромоторы) повышенной производительности с бесступенчатой регулировкой производительности подачи материала;
Быстрое достижение и точное поддержание температуры рабочего материала;
По выбору Заказчика машины комплектуются различными заливочными системами в том числе с электрообогревом;
Быстрый прогрев заливочного шланга и заливочной пики
Бортовой компрессор повышенной производительности. Предназначен для продувки шлангов (в случае одношланговых систем без подогрева), а также подключения «теплового копья).

Питание (ПЗУ-СЭ) осуществляется:

от электростанции B14000 - TDE, 14 kVA, 400V/230V, 50Hz;

- от сети переменного тока напряжением 380± 38/ 19 В, частотой 50 ± 1,25 Гц.

Режим работы (ПЗУ-СЭ) – продолжительный. Регулировка температуры теплоносителя – автоматическая. Электростанция B14000 - TDE снабжена дифференциальным прибором защиты от поражения электрическим током и обеспечивает защиту обслуживающего персонала при работе без заземления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Питание электростанця B14000 - TDE, 14 kVA, 400V/230V, 50Hz. Италия
Мощность	11,4 Кв
Расход топлива	3 л/ч
Рабочее напряжение	380 В
Вид масла	Минеральное
Горелка дизельная Lambordgini, Италия
Мощность	36-101 Кв
Расход топлива	3-8 л/ч
Давление топливного бака	12 бар
Напряжение питания	220 В
Форсунки	0,75-2
Редуктор червячный INNOVARI, Италия 2 шт.
Передаточное число	52, 67
ОСИ
Комплект осей с тормозным накатом Al-KO Kober, Германия	Грузоподъемность 3600 кг
Сцепное устройство Al-KO Kober, Германия	-
	Петля НАТО Диаметр 76 мм
Опорное колесо Al-KO Kober, Германия	Грузоподъемность 500 кг
Общие характеристики для всех ПЗУ
Производительность по разогреву в установившемся режиме, м3/ч, не менее	0,3
Объем бака, м3, не более
Геометрический	0,5
Рабочий	0,47
Объем топливного бака электростанции, л	20
Объем топливного бака горелки, л	35
Объем рубашки теплоносителя, л, не более	220
Объем теплоносителя, л, не более	140
Расход топлива (дизельное) на работу, л/ч, не менее: Электростанции Горелки	3,85 3 ÷ 5
Мощность электростанции, кВА, не более	14
Скорость перемещения при буксировке, км/ч, не более
транспортная	40
Масса, кг, не менее	2400
Габаритные размеры, мм Ширина Высота Длина: - с поднятым сцепным устройством (не менее) - с разложенным сцепным устройством	2200 2200 3500 4700

Описание.

При использовании варианта с дизельгенератором, помимо обеспечения работы приводных электромеханизмов, существует возможность дополнительно подсоединять различного рода электроинструменты (перфораторы, электроотбойники, дополнительное освещение). Для этого на передней панели дизельгенератора имеются розетки для подключения электрооборудования на 380 и 220 В.

Дополнительные ФОТО

specmash-kurgan.ru

Заливщик швов ЗШ-4, швозаливщик, битумозаливщик БЗ

Заливщик швов предназначен для разогрева и подачи под давлением битумно-эластомерных герметизирующих мастик.

Используется при выполнении работ по герметизации трещин, швов и гидроизоляции при ремонтно-строительных работах на дорогах.

ЗШ-4 - заливщик швов, предназначенный для разогрева и подачи под давлением битумно-эластомерных герметизирующих мастик при выполнении работ по герметизации трещин, швов и гидроизоляции при ремонтно-строительных работах на автомобильных дорогах, аэродромных покрытиях, мостах, путепроводах.

ЗШ-4 является специальным тракторным полуприцепом. Основным элементом заливщика является разогревочная емкость цилиндрической формы с вертикальной осью. Разогрев мастики до рабочей температуры происходит дизельной горелкой через масляную рубашку, заполненную термомаслом. Подача разогретой мастики осуществляется через подающий шланг и удочку битумным насосом непогружного типа. Битумный насос не имеет рубашки разогрева. Он, вместе с подающей удочкой, подающим шлангом и системой трубопроводов, находится в термоизолированном шкафу, и разогревается воздухом, нагреваемым газоотводной трубой топливной горелки.

Гидросистема имеет два независимых контура - гидромотора привода мешалки и гидромотора привода битумного насоса. Основными элементами гидросистемы являются тандемный гидравлический насос и двухсекционный гидрораспределитель со встроенными предохранительными клапанами.

На заливщике устанавливается либо одноцилиндровый дизельный двигатель ТМЗ-450Д (Туламашзавод) либо двухцилиндровый бензиновый GX630 (Honda).

Технические характеристики:

1. Тягач

трактор тягового класса 1,4

2. Скорость транспортирования, км/ч, не более

3. Длина подающего шланга, м,

4-0,5

4. Разогрев мастики

через термомасло горелкой на дизтопливе

5. Температура мастики, при которой происходит автоматическое отключение горелки

180°C

6. Температура термомасла, при которой происходит автоматическое отключение горелки

300°C

7. Масса разогреваемой мастики, кг, не более

360

8. Геометрический объем бака для мастики, л, не более

403

9. Объем заливаемого термомасла, л

10. Геометрический объем бака для термомасла, л, не более

120

11. Время разогрева мастики до рабочей температуры, ч, не более

2,5

12. Обслуживающий персонал, включая водителя трактора, чел

13. Расход топлива горелкой, л/час, не более

14. Рабочая температура мастики

170° -190°C в зависимости от марки мастики

15. Двигатель

- тип

- мощность, кВт (л.с)

- номинальная частота вращения, мин-1

Honda GX630

бензиновый

15,5 (21)

3600

16. Битумный насос

- тип

- максимальная рабочая температура

- рубашка разогрева

непогружной

200°C

отсутствует

17. Номинальный объем топливного бака, л

18. Номинальный объем гидробака, л

19. Типоразмер шин

10,00-16

20. Электрооборудование сигнальное

однопроводное с питанием от источника тока трактора напряжением 12В

21. Электрооборудование рабочее

однопроводное с питанием от генератора заливщика напряжением 24В

22. Аккумуляторная батарея

- тип

- количество

6СТ-55

23. Давление в шинах, МПа

0,28

24. Масса, кг

- конструктивная

- эксплуатационная

1630

2180

25. Габаритные размеры, мм

- длина

- ширина

- высота

4280

2050

1995

www.specserver.com

Заливщик швов БЗ для ремонта дорог.

Битумозаливщик для ремонта дорог БЗ (швозаливщик, заливщик швов) — это высокопроизводительный агрегат для безопасного разогрева, перемешивания и подачи под давлением битума при проведении работ по герметизации технологических швов, трещин и гидроизоляции при ремонтных работах на дорогах. Также используется для производства небольшого ремонта асфальтобетонных и цементобетонных покрытий и имеет возможность при необходимости подключать пневматический инструмент. Битумозаливщик для ремонта дорог БЗ (швозаливщик, заливщик швов) является специальным тракторным одноосным прицепом с установленной на него разогревочной термоизолированной емкостью цилиндрической формы, которая заполняется разогретым до рабочей температуры битумом. Заправочные объёмы емкости для битума — 750 л. Конструктивно швозаливщик Б3 предусматривает постоянное поддержание температуры битума в пределах 130…140 °C. А чтобы битум не застывал, предусмотрена постоянная его циркуляция в рукавах. Это обеспечивает постоянную температуру и однородность материала на выходе. На трещину битумозаливщик БЗ подает разогретый битум с помощью специального битумного насоса непогружного типа с приводом от гидравлики трактора. Подача расплавленного битума осуществляется через подающий шланг высокого давления дозированно при помощи удочки с крановым приспособлением. Это позволяет в 2-3 раза сократить его расход. Регулируемая подача битума — 0-30 л/мин. Специальный компрессор, установленный на ВОМ трактора, позволяет непосредственно перед заливкой трещины битумом осуществлять ее продувку сжатым под давлением воздухом. А при ямочном ремонте с помощью специальной форсунки можно продувать и грунтовать карты. Давление сжатого воздуха — до 5 кг·с/см2, а производительность компрессора — 31 м3/ч. При помощи продувного шланга необходимо в конце рабочей смены продуть рукава и все рабочие узлы сжатым воздухом. После этого битумозаливщик для ремонта дорог БЗ опять готов к работе.

specgidrosm.ru