Шпала железобетонная тип Ш-1-1. Длина жб шпалы

Какие размеры у бетонных шпал?

В этй статье мы расскажем вам о том, что собой предполагают эти изделия, а еще о том, каковы индивидуальности их изготовления и эксплуатации. Рассмотрим, в каком месте используются железобетонные шпалы ,и какие требования предъявляются к изготовителям предоставленного вида материалов.Сначала под железнодорожные рельсы подкладывались каменные бруски. Чуток позднее камень поменяли деревом, которое не лишь обладало наилучшими амортизационными свойствами, однако и было легче в плане механической отделки. Вообщем, обстановка кардинально поменялась лишь только тогда, как скоро началось создание железобетонных шпал.Как уже было произнесено, деяния железных дорог насчитывает некоторое количество видов подпорок, которые укладываются под рельсы. Данные решения имели ряд таких эксплуатационных недочетов. К примеру, камень был очень сложен в обработке и имел невысокие амортизационные характеристики. fundament-iz-shpal

Не считая такого, невзирая на кажущуюся крепкость, данные плиты были никак не наиболее долговечным решением, так как вследствие длительного автоматического действия трескались и приходили в частичную либо совершенную непригодность.Немного лучше пошло дело и конечно же обстояло с изделиями из дерева. Эти шпалы просматривались для защиты от негативного действия факторов наружной среды. Однако древесина, раненько либо поздно, невзирая на особую обработку, гниёт. И, как итог, железнодорожные пути настоятельно просят починки.Невзирая на хорошие амортизационные свойства, древесина владеет одним значимым недочетом – это высочайшая стоимость пиломатериалов, в том числе и с учётом простоты их механической отделки. Обстановка поменялась к лучшему во 2-ой половине двадцатого века, когда были уже изобретены 1-ые шпалы из железобетона.Невзирая на то что древесные изделия и по сей день используются на второстепенных ветках, конкретно железобетонные системы небезосновательно числятся более современным и многообещающим решением. Аннотация применения железобетонных шпал на территории постсоветского пространства апробирована в течении наиболее чем 40 лет. dor5

В согласовании с ГОСТом 23009, инновационные бетонные шпалы предполагают собой рельсовые опоры, которые изготавливаемые в виде брусьев с переменным размером и конечно формой сечения. Изделие армируется арматурной проволокой с диаметром сечения 3-6 мм в зависимости от модификации.В процессе эксплуатации изделие укладывается на поверх балластного слоя. Применительно к обыденным путям в качестве балластной насыпи используется крупноразмерный щебень, а при обустройстве метрополитена будет используется бетонное основание плитного вида.

rusbetonplus.ru

Шпала железобетонная тип Ш-1-1 | УкрМашСервис

Реализуем по выгодным ценам

шпалы железобетонные тип ш-1-1

Шпала железобетонная тип Ш-1-1 имеет следующие характеристики:
Стандарт:	ДСТУ БВ.2.6-57:2008
Длина:	2,7 м
Ширина:	0,305 м
Высота:	0,229 м
Класс бетона:	В
Вес одной шпалы:	270 кг
Количество в 1й тонне:	3,7 шт

Шпалы железобетонные Ш-1-1 (1 сорт) применяются для раздельного клеммно - болтового скрепления КБ с болтовым прикреплением подкладки к шпале. Они предварительно напряженные для колеи 1520.

Шпалы железобетонные Ш-1-1 используются для железных дорог широкой колеи, изготовленные в соответствии с ГОСТ 10629 - 88. На малодеятельных линиях реальный срок службы железобетонных шпал - 50 лет. Угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 55.

Вся предлагаемая нами шпала новая. В случае заключения контракта к нему будут приложены имеющиеся у изготовителей документы подтверждающие качество:

- Сертификат Укр Сепро.

- Сертификат ISO 9001 - 2001.

- Сертификат соответствия.

СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ:

Подкладка КБ-65

Подкладка КБ-50

Болт закладной М22х175

(в сборе)

Болт клеммный М22х75

(в сборе)

Прокладка резиновая

под подкладку

Прокладка резиновая

под рельс

rails.com.ua

Шпалы

Шпала деревянная

Шпалы – опоры для рельсов в виде брусьев, укладываемых на балластный слой верхнего строения пути. Деревянные шпалы изготавливаются из сосны, ели, кедра, пихты, березы и других древесных пород и имеют широкое распространение при строительстве железных дорог. Причина такой популярности – сравнительно невысокая стоимость, упругость и простота в использовании и изготовлении, не проводят электрический ток. Однако деревянные шпалы имеют меньший срок службы в сравнении с железобетонными шпалами.

Для увеличения срока службы и износоустойчивости шпалы пропитываются специальными веществами – креозотом, маслами и антисептиками. Такая обработка уменьшает факторы воздействия окружающей среды и приводит к большей прочности изделия, поэтому пропитанные деревянные шпалы пользуются большой популярностью. Деревянные шпалы делятся на обрезные (отесанные с 4-х сторон), полуобрезные (отесанные с 4-х сторон) и необрезные (отесанные сверху и снизу).

Шпалы используются при строительстве, эксплуатации и ремонте пути железных дорог. Шпалы обеспечивают неизменность взаимного расположения рельсовых нитей, воспринимают давление от рельсов и передают его на балластный слой.

Наименование	Назначение	ГОСТ, ТУ скачать	Вес	Чертеж
I тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные)	для главных путей	ГОСТ 78-2004	Вес одной шт. — ≈ 85 кг Габаритные размеры (мм) 180x250x2750
II тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные)	для станционных и подъездных путей	ГОСТ 78-2004	Вес одной шт. — ≈ 80 кг Габаритные размеры (мм) 160x230x2750
III тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные)	для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий	ГОСТ 78-2004	Вес одной шт. — ≈ 80 кг. Габаритные размеры (мм) 150x230x2750

Брус для стрелочных переводов

Деревянный брус переводной служит для устройства стрелочных переводов. Он выполняет функцию анологичную функции шпал, но имеет другие геометрические размеры.

Толщина бруса переводного любого вида не должна быть меньше, чем 160 мм, ширина верхней пластины не может быть меньше 200 мм, а нижней - 230 мм. Длина бруса переводного колеблется от 3000 мм до 5500 мм. Градация идет через 250 мм и зависит от марки стрелочного перевода. Переводные брусья поставляются готовыми комплектами для определенной стрелки. Допускаются отклонения по длине для всех типов брусьев не более +- 20 мм.

Поскольку брус переводной, работает в условиях, способствующих гниению древесины, весь напиленный брус подвергается обязательной пропитке специальными масленичными антисептическими составами, которые делают брус устойчивым к гниению и продлевают срок его службы. Скачать ГОСТ 8816-2003.

Длина брусьев, м	Тип комплекта	А1	А2	А3	А4	Б1	Б2	Б3
	Тип рельсов	Р65	Р65,Р50	Р65	Р65	Р50,Р43	Р50,Р43		Р50	Р65
	Марка стрелочного перевода	1/22	1/18	1/11	1/9	1/11	1/9	1/7	1/6	1/6
	Условный номер длины бруса	Количество брусьев в комплекте, шт.
3,00	1	16	31	16	17	16	17	16	12	10
3,25	2	39	16	10	10	8	7	4	5	6
3,50	3	21	17	8	8	7	7	7	4	4
3,75	4	16	12	7	4	8	5	2	3	3
4,00	5	14	11	5	6	4	3	7	3	3
4,25	6	12	9	6	5	6	4	2	2	3
4,50	7	10	8	7	6	7	7	10	5	3
4,75	8	10	9	6	4	5	4	4	3	3
5,00	9	11	9	5	4	5	5	4	3	3
5,25	10	10	8	6	4	6	4	2	4	4
5,50	11	11	7	4	-	3	-	-	-	-
всего	-	170	137	80	68	75	63	58	44	42
Объем тип II	-	24,87	19,73	11,73	9,52	10,97	8,92	8,24	6,28	6,01
Объем тип I	-	30,41	24,12	15,46	11,65	14,44	10,91	-	-

Шпала железобетонная

Железобетонные шпалы используются при строительстве железнодорожных путей в нашей стране еще с 60-х годов. Они отличаются невысокой стоимостью и большим сроком службы. По сравнению, например, с деревянными пропитанными шпалами, шпалы из железобетона не подвержены гниению, не боятся атмосферных воздействий и имеют большой запас прочности.

Шпала железобетонная представляет собой цельнобрусковую конструкцию из подготовленного железобетона напряженного, армированную высокопрочной проволокой, которая обязана удовлетворять требованиям ГОСТ 10629-88 и ТУ 5864-019-11337151-95.

Наименование	Назначение	ГОСТ, ТУ скачать	Вес	Чертеж
Шпалы Ш 1-1 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 55º)	применяется для раздельного клеммно - болтового скрепления КБ с болтовым прикреплением подкладки к шпале	ГОСТ 10629-88	Вес одной шт. — 270,0 кг Норма загрузки в полувагон – 256 шт.
Шпалы Ш 1-2 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 72º)	применяется для раздельного клеммно - болтового скрепления КБ с болтовым прикреплением подкладки к шпале	ГОСТ 10629-88
Шпалы Ш 2-1	применяется для нераздельного клеммно-болтового рельсового скрепления БПУ с болтовым прикреплением подкладки или рельса к шпале	ГОСТ 10629-88
Шпалы Ш 3	применяется для нераздельного клеммно-болтового скрепления ЖБР65 с болтовым прикреплением рельса к шпале	ГОСТ 10629-88
Шпалы ШС-АРС	применяется для анкерного рельсового скрепления