Технология укладки асфальта на щебеночно-песчаную смесь. Смесь битумно песчаная
Песчаные смеси
5.60.Песчаные смеси следует обрабатывать битумной эмульсией совместно с цементом. Песчаные смеси могут быть составлены из природного песка и минерального порошка или из природного песка и отсевов дробления гранитных или известняковых пород. В качестве минеральных порошков можно использовать материалы, предусмотренные ГОСТ 9128-84*.
Слои из смесей, обработанных двумя вяжущими, обладают меньшей жесткостью, большей водо- и морозостойкостью, чем из песчаных смесей, укрепленных одним цементом. Наличие в этом материале битума увеличивает его устойчивость против усадочных и температурных напряжений. По сравнению с битумоминеральными песчаными смесями смеси, обработанные двумя вяжущими, отличаются большей прочностью и модулем упругости.
Введение в смесь цемента позволяет не только получить материал с более высокими прочностными показателями, но и в значительной мере ускоряет формирование эмульсионно-минеральных смесей и делает формирование в меньшей степени зависимым от погодных условий.
5.61.Песчаные смеси, полученные способом обработки двумя вяжущими-битумной эмульсией и цементом, рекомендуются для устройства оснований на дорогах II-Vкатегорий и покрытий на дорогахIVкатегории.
5.62.Для устройства оснований пригодны песчаные смеси, содержащие пески любой крупности.
5.63.Для устройства покрытий рекомендуются песчаные смеси, зерновой состав которых соответствует требованиям ГОСТ 9128-84*.
5.64.Эмульсии применяют прямого типа, анионные или катионные классов ЭБА-3, ЭБК-3, приготовляемые из битумов БНД 60/90,БНД 90/130,БНД 130/200. Количество эмульсии зависит от состава смеси, назначения слоя в дорожной одежде и ориентировочно составляет (в пересчете на битум) для оснований 5-6%,для покрытий 6-7%.
5.65.Цемент применяют марки 400,удовлетворяющей требованиям ГОСТ 10178-85.Содержание свободной извести в цементе не ограничивается. Количество цемента зависит от зернового состава смесей и подбирается в соответствии с требованиями пп. 6.7-6.15.
Приготовление смеси производится согласно пп. 5.24-5.26.
Производство работ по устройству конструктивных слоев из песчаных смесей производится в соответствии с пп. 5.53-5.59.
При производстве работ в жаркую сухую погоду свежеуложенный и уплотненный слой смеси, содержащий цемент, необходимо предохранить от быстрого испарения воды, разлив по поверхности битумную эмульсию из расчета 0,8—1л/м2и присыпав песком. Движение по свежеуложенному и уплотненному слою открывают сразу, запрещая длительные остановки транспортных средств в течение первых двух суток.
5.68.Покрытие по основанию из песка, укрепленного битумной эмульсией и цементом, устраивают при сухой теплой погоде через 2-3сут, при прохладной -через 5 -7сут.
Устройство дорожных одежд из эмульсионно-минеральных смесей способом смешения на дороге
5.69.Способом смешения на дороге обрабатывают щебеночные, гравийные, щебеночно-гравийные, гравийно-песчаные и песчаные смеси. При этом способе нельзя обеспечить высокую точность дозирования вяжущего и активной добавки, а также равномерность перемешивания материалов, что обусловливает более низкое качество работ, чем при приготовлении смесей в установке.
5.70.Способ смешения на дороге применяют для устройства конструктивных слоев дорожных одежд на дорогахIVиVкатегорий. Зерновой состав смесей должен отвечать требованиям пп. 5.17, 5.35, 5.42,5.63.
5.71.Свойства эмульсионно-минеральных смесей должны отвечать требованиям табл. 15или 16.
5.72.Для обработки смесей применяют эмульсии классов ЭБА-3, ЭБК-3. Для обеспечения водоустойчивости щебеночно-песчаных, гравийно-песчаных и песчаных смесей в минеральный материал перед обработкой его анионной эмульсией вводят 1-2%извести-пушонки. При обработке гравийно-песчаных и песчаных смесей эмульсией совместно с цементом известь не применяют.
5.73.Количество эмульсии (в пересчете на битум) ориентировочно составляет: для щебеночных и гравийных крупнозернистых смесей 3,5-4,5%,среднезернистых4,5-5%,мелкозернистых 4,5-6%;песчаных 5-6%.Количество цемента назначают в соответствии с пп. 6.7-6.15.
5.74.Требуемая влажность минеральных материалов перед смешением с эмульсией зависит от температуры воздуха во время производства работ. В сухую ветреную погоду при температуре воздуха выше 15°С щебеночные и гравийные материалы увлажняют до 5-7%;влажность щебеночно-песчаных, гравийно-песчаных и песчаных смесей должна быть выше оптимальной на 1-2%. В прохладную погоду минеральные материалы смешивают с эмульсией при естественной влажности.
5.75.Для перемешивания щебеночных, гравийных, щебеночно-песчаных и гравийно-песчаных смесей используют автогрейдеры; для перемешивания песчаных -фрезу или автогрейдер.
Длину захватки при строительстве дорожного покрытия способом смешения на дороге с применением эмульсии назначают с учетом производительности смесительных машин, условий доставки эмульсии, погоды. Ранней весной и поздней осенью, когда обеспечена естественная влажность смеси и производится непрерывное снабжение эмульсией, длина захватки может быть до 1,5км.
При ограниченных возможностях доставки эмульсии и в жаркую сухую погоду при необходимости искусственного увлажнения длину захватки сокращают до 400-500 м.
5.76.Минеральный материал вывозят на полотно дороги, вносят, если требуется, гранулометрические добавки, тшательно перемешивают, затем добавляют известь, распределяя ее специальными приспособлениями или сельскохозяйственными машинами для внесения удобрений. После этого минеральный материал снова тшательно перемешивают.
5.77.При смешении материалов автогрейдером эмульсию разливают автогудронатором за несколько приемов, тщательно перемешивая смесь после каждого розлива. На участках с продольным уклоном выше 30%во избежание стекания эмульсии уменьшают норму розлива, соответственно увеличивая количество приемов.
5.78.Перемешивание минеральных материалов с эмульсией на захватке должно заканчиваться за один рабочий день. Переувлажненную смесь необходимо оставить в валике для просушивания. В прохладную погоду смесь можно хранить в валике несколько дней.
5.79.Смеси следует уплотнять катками на пневматических шинах, при их отсутствии —катками с металлическими вальцами.
5.80.Движение транспортных средств по уплотненному участку открывают сразу, регулируя его по ширине проезжей части и в течение 1-2сут ограничивая скорость 30-40км/ч.
5.82.Покрытие или поверхностную обработку разрешается устраивать после формирования эмульсионно-минеральных смесей, т.е. через 3-5сут при теплой сухой погоде и через 7-12-при прохладной.
studfiles.net
битумно-песчаная смесь — с русского на немецкий
Все языкиАбхазскийАдыгейскийАзербайджанскийАймараАйнский языкАканАлбанскийАлтайскийАнглийскийАрабскийАрагонскийАрмянскийАрумынскийАстурийскийАфрикаансБагобоБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийБурятскийВаллийскийВарайскийВенгерскийВепсскийВерхнелужицкийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийГуараниГэльскийДатскийДолганскийДревнерусский языкИвритИдишИнгушскийИндонезийскийИнупиакИрландскийИсландскийИспанскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКиргизскийКитайскийКлингонскийКомиКорейскийКриКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛюксембургскийМайяМакедонскийМалайскийМаньчжурскийМаориМарийскийМикенскийМокшанскийМонгольскийНауатльНемецкийНидерландскийНогайскийНорвежскийОрокскийОсетинскийОсманскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийРусскийСанскритСеверносаамскийСербскийСефардскийСилезскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТатарскийТвиТибетскийТофаларскийТувинскийТурецкийТуркменскийУдмурдскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеркесскийЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШайенскогоШведскийШорскийШумерскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЮпийскийЯкутскийЯпонский
Все языкиАварскийАдыгейскийАзербайджанскийАйнский языкАлтайскийАнглийскийАрабскийАрмянскийБаскскийБашкирскийБелорусскийВенгерскийВепсскийВодскийГреческийДатскийИвритИдишИжорскийИнгушскийИндонезийскийИсландскийИспанскийИтальянскийКазахскийКарачаевскийКитайскийКорейскийКрымскотатарскийКумыкскийЛатинскийЛатышскийЛитовскийМарийскийМокшанскийМонгольскийНемецкийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПерсидскийПольскийПортугальскийРусскийСловацкийСловенскийСуахилиТаджикскийТайскийТатарскийТурецкийТуркменскийУдмурдскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрумскийФинскийФранцузскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеченскийЧешскийЧувашскийШведскийШорскийЭвенкийскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЯкутскийЯпонский
translate.academic.ru
Битумно-минеральная смесь
Изобретение относится к производству дорожно-строительных материалов, а именно к составам смесей на основе органических вяжущих веществ, применяемых при строительстве и ремонте автомобильных дорог. Поставленный технический результат достигается тем, что в качестве модифицирующей добавки в асфальтобетонной смеси применяется органоминеральный шлам, являющийся продуктом очистки сточных вод предприятий автомобилестроения. Минеральная часть шлама содержит мельчайшие частицы абразива, карбонатов Ca и Mg (удельная поверхность -610 м2/кг), органическая часть представлена отработанными веретенным или тепловым маслами - углеводородами ароматического ряда, дисперсионная среда - вода. Соотношение минеральной, органической частей и воды 1:1:0,2. Соотношение компонентов асфальтобетонной смеси следующее, мас. %: битум 5,0-5,6, карбонатный минеральный порошок 14,46 - 5,06, песок 77,94, органоминеральный шлам 2 - 4. Технический результат: повышение трещиноустойчивости и водостойкости асфальтобетонной смеси на основе карбонатного минерального порошка с улучшенными качественными характеристиками, а также снижение себестоимости за счет сокращения расхода вяжущего и энергозатрат на приготовление. 1 табл.
Изобретение относится к производству дорожно-строительных материалов, а именно к составам смесей на основе органических вяжущих веществ, применяемых при строительстве и ремонте автомобильных дорог.
Известны способы активизации минеральных компонентов асфальтобетонной смеси путем обработки кварцевого песка эмульгированным талловым пеком (авт. св. СССР N 1574569, кл. C 04 B 26/26, 1990). В этом случае требуется усложнение технологии приготовления активной добавки в виде эмульсии и, следовательно, увеличится расход электроэнергии на изготовление 1 м3 асфальтобетона. Известна асфальтобетонная смесь, в которой карбонатный минеральный порошок активирован силикатосодержащим отходом регенерации отработанных формовочных смесей металлургических заводов (авт. св. СССР N 1574570, кл. C 04 B 26/26, 1990). Регенерированные формовочные смеси металлургических отходов - твердые песчано-глинистые смеси, в которых глинистые частицы, как известно, способствуют снижению водоустойчивости асфальтобетонов. Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой битумно-минеральной смеси является асфальтобетонная смесь, в которой карбонатный минеральный порошок модифицирован шламом гальванического производства (патент РФ N 2012547, кл. C 04 B 26/26, 1994). Недостатком указанной асфальтобетонной смеси являются: повышенная битумоемкость, пониженные водо- и трещиноустойчивость, связанные с увеличением удельной поверхности минерального наполнителя и внесением водорастворимых соединений. Некоторое улучшение показателя коэффициента водостойкости связано с перерасходом органического вяжущего. Техническим результатом изобретения является повышение трещиноустойчивости и водостойкости асфальтобетонной смеси на основе карбонатного наполнителя с улучшенными качественными характеристиками, а также снижение себестоимости за счет сокращения расхода вяжущего и энергозатрат на приготовление. Поставленный технический результат достигается тем, что асфальтобетонная смесь готовится с использованием модифицированного карбонатного минерального порошка. Последний получают холодной обработкой молотой карбонатной породы органоминеральным шламом (ОМШ), который является продуктом очистки сточных вод предприятий автомобилестроения. Минеральная часть шлама содержит мельчайшие частицы абразива, карбонатов Ca и Mg (удельная поверхность - 610 м2/кг), органическая часть представлена отработанным веретенным или тепловым маслами - углеводородами ароматического ряда, дисперсионная среда - вода. Соотношение минеральной, органической частей и воды 1:1:0,2. Соотношение компонентов асфальтобетонной смеси (мас. %) следующее: Битум - 5,0...5,6 Карбонатный минеральный порошок - 14,46...15,06 Песок - 77,94 Органоминеральный шлам - 2...4 Полученный эффект достигается следующим. Высокодисперсные минеральные частицы шлама, выступая в роли структурирующих и гранулометрических добавок, повышают теплоустойчивость и снижают пористость карбонатного порошка с 31% до 27. ..29%. Ароматические углеводороды масел способствуют химической пептизации асфальтенов в битуме, повышая его вязкость, однородность и адгезионные свойства. (Платонов А.П., Першин М.Н. Композиционные материалы на основе грунтов. - М.: Химия, 1987. - 142 с.). Кроме того, масла органоминерального шлама, являясь гидрофобизаторами и пластификаторами, способствуют снижению битумоемкости карбонатного минерального порошка с 60% до 47...49%, а значит, предопределяют снижение расхода вяжущего и повышение удобообрабатываемости (однородности) и удобоукладываемости (плотности), водостойкости асфальтобетона. Предложенное техническое решение отличается от прототипа тем, что модификация карбонатного минерального порошка осуществляется холодной обработкой (влажным шламом) путем перемешивания в смесителе шнекового типа карбонатного минерального порошка с 2...5 % (мас.) ОМШ. Это позволяет упростить технологию приготовления асфальтобетонной смеси и снизить энергозатраты. Модифицированные карбонатные минеральные порошки, испытанные согласно ГОСТ 12784-78, по своим свойствам отвечают нормам ГОСТ 16557-78. На подготовленных карбонатных минеральных порошках приготавливали асфальтобетонные смеси по обычной технологии. Битум по свойствам соответствовал марке БНД 60/90 и отвечал нормам ГОСТ 22245-76 на вязкие дорожные битумы. Как видно из результатов таблицы, составы N 5 и N 6 не отвечают поставленному техническому результату, составы N 2, N 3, N 4 следует считать оптимальными и могут быть рекомендованы для строительства и ремонта автомобильных дорог. Оптимальные составы имеют следующие преимущества: сокращается расход вяжущего на 8,2...18,1%; упрощается и удешевляется технология приготовления; повышаются водо- и трещиноустойчивость в 1,2...1,5 раза. Проведенный заявителем анализ уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации и выявление источников, содержащих сведения об аналогах заявляемого изобретения, позволил установить, что заявитель не обнаружил аналог, характеризующийся признаком тождественности (идентичными) всем существенным признакам заявляемого изобретения. Определение перечня выявленных аналогов прототипа позволило выявить совокупность существенных по отношению к усматриваемому техническому результату отличительных признаков в заявляемой асфальтобетонной смеси, изложенных в форме изобретения. Следовательно, заявляемое изобретение "асфальтобетонная смесь" соответствует критерию "новизна". Для проверки соответствия заявляемого изобретения критерию "изобретательский уровень" заявитель провел дополнительный поиск известных решений, чтобы выявить признаки, совпадающие с отличительными признаками прототипа. Результаты поиска показали, что заявляемое изобретение явным образом не вытекает из известного уровня техники, определенного заявителем. Не выявлено влияние предусматриваемых существенными признаками заявляемого изобретения преобразований на достижение технического результата. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует критерию " изобретательский уровень". Критерий изобретения "промышленная применимость" подтверждается тем, что предлагаемая асфальтобетонная смесь с ее новым составом может быть успешно использована при устройстве автомобильных дорог и аэродромов.РИСУНКИ
Рисунок 1Похожие патенты:
Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и может быть использовано для устройства поверхностной обработки и приготовления холодных смесей
Изобретение относится к новому многофункциональному асфальтовому вяжущему материалу и к способу его изготовления
Изобретение относится к строительным материалам
Изобретение относится к области производства дорожных материалов, а именно к способам приготовления битумогрунтобетонов, применяемым в качестве основания или покрытия при устройстве дорожных одежд
Изобретение относится к переработке шламомасляных отходов, образующихся при эксплуатации смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ), и может быть использовано в системах очистки и регенерации СОЖ
Изобретение относится к дорожно-строительным материалам и может быть использовано в дорожном и аэродромном строительстве
Изобретение относится к дорожному строительству
Изобретение относится к нефтеперерабатывающей промышленности и может быть использовано в строительстве при изготовлении или ремонте мягких кровель, для защиты металлоконструкций от коррозии, для гидроизоляции строительных конструкций, в дорожном строительстве и сельском хозяйстве для защиты грунтов от выветривания
Изобретение относится к дорожному строительству, а именно к способам активирования минеральных материалов в асфальтобетонных смесях
Изобретение относится к материалам для ремонта дорожного покрытия, преимущественно для получения вяжущего для производства холодных органо-минеральных смесей
Изобретение относится к области дорожно-строительных материалов и может быть использовано при строительстве и ремонте автомобильных дорог с твердым асфальтобетонным покрытием любой категории нагруженности
Изобретение относится к дорожному строительству, в частности к способам приготовления и хранения асфальтобетонной смеси и может быть использовано при строительстве покрытий автодорог, в том числе защитного слоя, и ремонте
Изобретение относится к строительным материалам и касается способа получения мастики для устройства безрулонных кровель крыш зданий, а также для гидроизоляции строительных конструкций
Изобретение относится к области производства композиционных составов для приготовления сероасфальтобетонных смесей, применяемых в качестве дорожных покрытий в дорожном строительстве
Изобретение относится к дорожно-ремонтным работам и может быть использовано при ямочном ремонте верхних слоев дорожных покрытий
Изобретение относится к дорожному строительству, а именно к составам для активирования минеральных порошков, и может быть использовано для получения асфальтобетона повышенного качества при использовании в условиях холодного климата
Изобретение относится к устройству дорог, точнее к материалам, используемым при строительстве дорог, а точнее изобретение относится к холодным гидроизоляционным мастикам
Изобретение относится к производству строительных материалов и может быть использовано для приготовления строительных смесей и мастик
Изобретение относится к производству дорожно-строительных материалов, а именно к составам смесей на основе органических вяжущих веществ, применяемых при строительстве и ремонте автомобильных дорог
www.findpatent.ru
Технология укладки асфальта на щебеночно-песчаную смесь
Асфальтирование дорог или других участков – важный процесс при благоустройстве территории. Широкое применение асфальта вызвано относительно небольшой стоимостью и простотой укладки. В данной статье будет описана пошаговая технология укладки асфальта на щебеночно-песчаное основание.
Укладка асфальта на даче существенного улучшает внешний вид участка. Наибольшее внимание уделяется подъездным путям и пешеходным дорожкам. Некоторые считают, что устройство асфальта во дворе ничем не отличается от строительства дорог. Однако в частном секторе нет необходимости в дорожном полотне, воспринимающее значительные нагрузки, а на ограниченную территорию нет возможности вызвать спецтехнику. Следовательно, основная часть работ выполняется вручную, что не сказывается на качестве дороги.
Готовый асфальт на щебенке
До начала выполнения работ следует знать предполагаемую нагрузку на будущее дорожное полотно. Это важный параметр, так как от него зависит скорость устройства асфальтированного покрытия. Если у владельца участка имеется грузовой автомобиль – следует подобрать более надежную технологию. В данном случае будет рассмотрено асфальтирование дачного участка под обычную нагрузку от легковых автомобилей, где достаточно нескольких слоев основания.
Материалы для укладки асфальта на щебень
Перечислим основные материалы, которые чаще всего используются при укладке асфальта на щебень:
- Горячий асфальт (АС) или асфальтобетон (АБС). Представляет под собой смесь битумных смол, играющие роль связующего элемента, и песка. Рекомендуется использовать в местах, где нет интенсивного движения транспорта. В процессе изготовления температура смеси может достигать 200 градусов. Асфальтобетон отличается большими прочностными параметрами и большей вязкостью. При транспортировке важно, чтобы температура асфальта при укладке не опускалась ниже 130 градусов, иначе он станет непригодным. Главное отличие АБС – наличие в составе щебня и гравия, использование различных добавок и меньшая пористость за счет применения минеральных порошков. Асфальтобетон может насчитывать в составе от 40 до 60 процентов щебня.
- Холодный АС или АБС. Главное отличие от горячего типа – наличие в составе растворителей, способствующих разжижению. Могут применяться при температуре окружающей среды до -10 градусов. Качество полотна будет оптимальным, когда работы будут выполняться при температуре от +5 градусов. Для холодного АБС оптимальная температура выполнения работ от 0 градусов.
- Жидкий асфальт. Производится из старого покрытия с добавлением битума и растворителей. Применяется для ремонтных работ верхнего слоя дорожного полотна.
- Щебень. Это компонент, используемый в процессе приготовления АБС. Перед применением проходит тщательное просеивание. Широко используется для устройства основания под дорожное покрытие. Получается при дроблении твердых пород. Для АБС необходима фракция 5-15 мм, а для основания – 5-100 мм.
- Песок – компонент для приготовления АС, АБС и устройства основания. Добывается в специальных песчаных карьерах или в руслах рек. Перед применением должен пройти очистку от примесей и суглинков.
- Битум – компонент для обработки основания, приготовления асфальта или асфальтобетона. Способ добычи – из нефти, перегонкой. Выполняет роль связующего элемента.
- Присадки – добавки, предназначенные для изменения свойств смеси или вяжущего материала.
Какой минимальный слой необходимо класть?
В зависимости от толщины слоя, необходимо делать уплотнение различными ручными или самоходными механизмами. Рекомендуемая толщина составляет:
- Для частного сектора под подъездные пути – от 5 до 7 сантиметров.
- Для дорожек – от 3 до 4 сантиметров.
Слои для асфальтирования на щебеночно песчаной основе
Подготовка основания под укладку асфальта
Структура песчано-щебеночного основания состоит из:
- Щебня. Содержится в количестве от 10 до 20 процентов. Могут использоваться фракции 5-20 и 20-40 мм.
- Песка.
Процесс устройства основы выглядит следующим образом:
- Снимается старое основание.
- Подошву грунта уплотняют.
- По необходимости происходит обработка почвы, чтобы в данном месте не было растительности. см
Также песчано-щебеночное основание может выполняться из нескольких чистых слоев:
- Песок (10-15 см).
- Щебень (10-15 см).
- Подстилающий.
Технология укладки асфальта на щебень
Укладка асфальта на дачном участке состоит из следующих работ:
- Доставка на строительный участок всех материалов.
- Подготовка под асфальтирование (включают очистку поверхности и удаление старого покрытия).
- Устройство основания. Рекомендуется пропитывать специальными веществами, чтобы в будущем подушка не провалилась в почву.
- Устройство подушки. В зависимости от предполагаемой нагрузки на покрытие выбирается определенная фракция.
- Пропитка подушки из щебня битумно-эмульсионным составом. Необходимо для улучшения сцепления нижнего слоя с компонентами асфальта.
- Устройство бордюров.
- Асфальтирование (укладка, выравнивание и уплотнение). Один из самых главных этапов, в процессе которого необходимо уплотнить участок ручным катком (вес более 100 кг) или виброплитой.
Сколько стоит укладка за 1 м2?
Асфальтирование дачного участка будет стоить в зависимости от следующих факторов:
- Расположения участка, где необходимо выполнить работу. От этого зависит дальность доставки материалов или техники (при ее наличии).
- Метода асфальтирования.
- Выполнения работ собственноручно или с привлечением специалистов.
- Используемых материалов.
- Геологических характеристик участка.
- Типа основания.
Асфальтирование дачного участка по СНиП
Условия, которые необходимо соблюдать в процессе асфальтирования, содержатся в:
- СНиП 2.05.02-85.
- СНиП 3.06.03-85.
- Других нормативных документах.
Главными условиями являются:
- Осенью устройство покрытия должно выполняться при температуре от +10 градусов, а весной – +5 и более.
- Укладка асфальта в дождь запрещена (кроме случаев, где используется специальная технология укладки асфальта в дождь).
- Холодный тип асфальта укладывается в любое время года.
Заключение
Как оказалось, асфальтирование дачного участка не требует особых навыков. Главное – соблюдение технологического процесса и наличие всех необходимых материалов. Если данная статья не ответила на все волнующие вопросы, можно воспользоваться дополнительными источниками информации. Например, видео по технологии укладки асфальта на щебеночно песчаную смесь.
Марина
Дата публикации:
Май 24, 2017
Рейтинг статьи:
Загрузка...Понравилась статья?
Поделиться статьей
похожие статьи
ospetstehniki.ru
Классификация и состав асфальта: Основные типы битумных смесей
Дата публикации: 07.10.2016 15:16
Состав и классификация асфальта (по содержанию основных элементов)
Асфальтобетон — вещество, имеющее много разновидностей, отличающихся друг от друга в первую очередь составом. Состав асфальта определяет в том числе сферу его применения: дороги, которые используются с различной степенью интенсивности, имеют различные покрытия.
Общеизвестно, что в состав асфальта (битумной смеси) входят песок, щебень, битум и минеральные порошки. Песок может быть природным и дробленым. Первая разновидность добывается из песчаных карьеров, вторая — путем размельчения камней и шлаков.
Щебень и гравий могут состоять из частичек различного диаметра, быть однородными и неоднородными. Возможно изготовление асфальтовой битумной смеси без крупного заполнителя из щебня или гравия — так называемая песчано-битумная смесь.
Битум бывает натуральным и искусственным. В производстве асфальта используется искусственный битум, который получают при нефтепереработке.
Наконец, минеральные порошки в мелкозернистом асфальтобетоне — это продукт помола карбонатных горных пород (известняк, доломит и др.) Эти добавки используются для повышения прочности асфальтобетона, так как увеличивают вязкость. Вместе с тем, стоит отметить, что если минеральных порошков будет слишком много, асфальтобетон будет хрупким. Максимально допустимый процент порошков — 12% от общей массы, чаще встречаются смеси с 6-10 процентами минеральных элементов состава асфальта.
Кроме того, асфальтобетон часто включает в себя добавки:
вещества естественного и искусственного происхождения и различных свойств. К естественным добавкам могут относиться сера или сажа, к добавкам искусственного происхождения - к примеру, латексы на основе синтетического каучука.
Добавки улучшают полезные свойства материалов:
могут делать асфальтболее шероховатым (и, соответственно, более безопасным для езды, благодаря улучшению сцепления с шинами), более морозостойким, способствовать тому, что езда по асфальту будет сопровождаться меньшим шумом.
Классификация
По составу асфальта (наличию битума и минеральной составляющей) выделяют следующие группы:
- Песчаные. Самая непрочная смесь, может использоваться для пешеходной дорожки либо тротуара.
- Резиново-битумные. Основная сфера их использования — строительство спортивных сооружений.
- Мелкозернистый асфальтобетон. Используется для производства междугородних трасс, а также проезжей части в городе.
- Крупнозернистый. В отличие от мелкозернистого асфальтобетона, используется как нижний слой в двуслойном покрытии.
- Полимерно битумные смеси. Достаточно долговечны. Широко применяются при устройстве мостовых конструкций, стоянок, паркингов.
- Щебёночно-мастичные. Особенно долговечны и прочны. Активно используются при строительстве городских дорог (с интенсивным движением), могут использоваться в строительстве аэродромов.
Мы перечислили основные типы асфальтобетона по содержанию основных компонентов. Узнать, по какому принципу асфальтобетон делится на марки, можно из соответствующей статьи Асфальт: марки и типы.
makrodor.by
смесь битума с песком - это... Что такое смесь битума с песком?
смесь битума с песком1) Construction: bitumen-bound sand
2) Oil: sand asphalt
Универсальный русско-английский словарь. Академик.ру. 2011.
- смесь битума с кондесатом
- смесь битума с серой
Смотреть что такое "смесь битума с песком" в других словарях:
смесь битума с песком — песчаный асфальт песчаный асфальтобетон — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы песчаный асфальтпесчаный асфальтобетон EN sand asphalt … Справочник технического переводчика
АСФАЛЬТ — (горная, иудейская смола) твердая, чернокоричневая смола, легко плавится и распускается в скипидаре; употр. для мощения улиц, на лаки и краски; встречается залежами (бер. Мертвого моря, близ Сызрани, на Тринидаде, в Бельгии и др.). Словарь… … Словарь иностранных слов русского языка
Асфальт — м. 1. Ископаемая смолистая порода чёрного цвета, образующаяся из нефти. 2. Искусственная чёрная смолистая масса смесь битума с песком, гравием, щебнем и т.п., используемая при строительстве дорог и в некоторых отраслях промышленности. 3. разг.… … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
асфальт — а м. asphalte m.; гр. вторичное заимствование. 1. Минеральная смола. Сл. 18. Твердые смолы суть янтарь, агат, асфальт и каменной уголь. Карамзин ДВ 12 32. Она <Франция> находит посреди себя медь, железо, антимонию, манганезу, соль различных … Исторический словарь галлицизмов русского языка
ЗАМОЩЕНИЕ — ЗАМОЩЕНИЕ, верхнее покрытие прочными материалами проездных дорог, улиц, площадей, дворов и пр. Замощение устраивается гл. обр. для облегчения транспорта; оно является безусловно необходимым при сколько нибудь развитом движении. Особенно… … Большая медицинская энциклопедия
Мостовая — твердая одежда городских улиц, устраиваемая, впрочем, иногда и вне городов. М. имеет над щебеночной одеждой преимущество большей крепости и непроницаемости, и так как на ней образуется меньше грязи и пыли, чем на шоссейном полотне, то она… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
асфальт — а; м. [от греч. asphaltos горная смола]. 1. Чёрная смолистая масса: смесь битума с известняками, естественного или искусственного происхождения (используется для покрытия дорог, тротуаров, улиц и т.п.). Месторождения асфальта. 2. Дорога, тротуар … Энциклопедический словарь
АСФАЛЬТ — (от греч. asphaltos горная смола) строит. вяжущий материал; смесь битума с мелким минер. наполнителем. Различают А. природный (встречается сравнительно редко) и искусственный. В стр ве используют гл. оор. искусств. А., обычно наз. асфальтовой… … Большой энциклопедический политехнический словарь
Асфальт — Искусственное или природное органическое вяжущее. Источник: Словарь архитектурно строительных терминов природная или искусственная смесь битума с мелким минеральным наполнителем, называемая обычно асфальтовой мастикой или асфальтовым вяжущим,… … Строительный словарь
асфальт — Природная или искусственная смесь битума с мелким минеральным наполнителем, называемая обычно асфальтовой мастикой или асфальтовым вяжущим, применяемая в смеси с песком, гравием, щебнем для устройства полов, покрытий, гидроизоляции… … Справочник технического переводчика
snip-id-9182: Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них — Терминология snip id 9182: Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них: 3. Автогудронатор. Используется при укреплении асфальтобетонного гранулята… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
universal_ru_en.academic.ru
Битумоминеральная открытая смесь
Изобретение относится к строительству и ремонту автомобильных дорог и может быть использовано для устройства шероховатых слоев дорожных покрытий. Технический результат: повышение прочностных показателей смеси, коэффициента водостойкости при длительном водонасыщении, снижение предела набухания. Битумоминеральная открытая смесь содержит щебень фракции до 15 мм, отсев дробления щебня фракции 0-5 мм, минеральный порошок, битум и полимерно-армирующую добавку - отход гидроизоляции трубопроводов - АрмПЭВА, представляющий собой отход двухслойной ленты усадочного материала для изоляции труб, состоящий из слоя адгезионной активной композиции клея-расплава на основе сополимера этилена с винилацетатом и слоя радиационно-сшитого полиэтилена, обработанного электронами с нанесенным на него термоплавким клеем, и пластифицирующую добавку мазут при следующем соотношении, мас. %: щебень фракции до 15 мм - 65-75, отсев дробления щебня фракции 0-5 мм - 17,0-23,5, минеральный порошок - 3,0-5,0, битум - 4,4-5,5, указанный отход - 0,4-0,6, мазут - 0,2-0,4. 5 табл.
Изобретение относится к строительству и ремонту автомобильных дорог и может быть использовано для устройства шероховатых верхних слоев и поверхностной обработки дорожных покрытий.
Верхним слоям покрытия и поверхностной обработке принадлежит ответственная роль снижения дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах. Они наиболее полно отвечают требованиям безопасности движения, особенно в сырую погоду, поскольку определяют оптимальные значения и необходимый уровень порового пространства покрытий, характеризующих долговечность слоев и их дренирующую способность. К числу основных параметров, определяющих безопасность автомобильной дороги в эксплуатации, традиционно относятся сцепные свойства покрытия и его ровность.
Одним из эффективных способов снижения дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах является быстрая ликвидация скользкости мокрых покрытий. Исследования ряда ученых показывают, что наиболее полно требованиям безопасности движения, особенно в сырую погоду, отвечают многощебенистые смеси. К числу известных многощебенистых смесей для дорожных покрытий, в первую очередь, относятся асфальтобетонные горячие плотные дорожные смеси типа А, удовлетворяющие требованиям [ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. - М., 1998, с.26]. Количество щебня в таких смесях находится в пределах 50-60%, что зачастую недостаточно для обеспечения параметров шероховатости, требуемых для обеспечения надлежащего уровня безопасности движения и дренирующих свойств, препятствующих дождевой, грязевой и в некоторой степени зимней скользкости. В этих целях, как правило, требуется дополнительное устройство поверхностной обработки покрытий [ВСН 38-90. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. М.: Транспорт, 1991. С.47]. Распространенным способом обеспечения сцепных свойств покрытий в нашей стране является устройство одиночной поверхностной обработки, материалом для которой служит щебень определенных фракций, распределенный по предварительно разлитому органическому вяжущему. Преимуществом этого способа следует отметить высокую скорость выполнения данного вида дорожных работ и весьма низкую стоимость. Однако срок эффективной службы такой поверхностной обработки составляет по данным ряда исследований 1,5-2 года. Опыт показывает, что 80 % неудач и низкого качества поверхностной обработки, выполненной традиционным способом, объясняются недостатками связей в системе «битум-покрытие-щебень». В результате чего:
- снижается безопасность движения из-за возможного отрыва щебня и повреждения стекол проезжающих автомобилей;
- выпотевание битума в местах перелива и связанное с этим снижение сцепных качеств покрытий;
- перерасход каменных материалов за счет выметания не прижившегося щебня при устройстве поверхностной обработки;
- втапливание зерен щебня в поверхность асфальтобетона, особенно при повышенных температурах, ведущее к снижению общей шероховатости покрытия, и целый ряд других причин.
Альтернативным материалом для устройства шероховатых слоев защитных покрытий являются открытые битумоминеральные смеси (БМО-смеси).
Макрошероховатые защитные слои из БМО смесей используют преимущественно:
- на участках автомобильной дороги с интенсивным грузонапряженным и скоростным движением, на крутых уклонах и виражах, где необходимо гарантировано обеспечить приживаемость щебня в поверхностном слое, сохраняющем сцепные качества на срок не менее 6 лет эксплуатации;
- при производстве работ в весенне-осенний период, а также на участках автомобильной дороги с низкой интенсивностью движения, когда применение поверхностной обработки невозможно по условиям формирования, и др.
Для повышения качественных показателей БМО смесей целесообразно использовать различные полимерные и поверхностно-активные вещества, способные модифицировать такие смеси.
Наиболее близкими к предложенному изобретению по технической сущности и достигаемому результату являются смеси битумоминеральные открытые БМО 65/75 для устройства макрошероховатых слоев дорожных покрытий [ТУ 218 РСФСР 601-88 «Смеси битумоминеральные открытые для устройства макрошероховатых слоев дорожных покрытий». М., 1989, с. 29], уплотняемые, включающие щебень фракции до 15 мм, песок и минеральный порошок в соотношении, мас. %:
Щебень фр. до 15 мм - 65-75
песок + мин. порошок - 25-35
Содержание песка, минерального порошка и битума должно соответствовать требованиям ТУ 218 РСФСР 601-88, приложение 2.
Недостатком указанной БМО смеси является низкий предел прочности при 20°С и при 50°С, соответственно не менее 2,5 МПа и 0,8 МПа и невысокий коэффициент водоустойчивости при длительном водонасыщении по прочности при сжатии КвД не менее 0,75, что в целом
ряде случаев является недостаточным по условиям эксплуатации дорожных покрытий.
Сущность изобретения в том, что битумоминеральная открытая смесь, характеризующаяся тем, что она содержит щебень фракции до 15 мм, отсев дробления щебня - фракции 0-5 мм, минеральный порошок, битум и полимерно-армирующую добавку - отход гидроизоляции трубопроводов - АрмПЭВА, представляющий собой отход двухслойной ленты усадочного материала для изоляции труб, состоящей из слоя адгезионной активной композиции клея-расплава на основе сополимера этилена с винилацетатом и слоя радиационно-сшитого полиэтилена, обработанного электронами, с нанесенным на него термоплавким клеем, и пластифицирующую добавку мазут при следующем соотношении, мас. %:
| щебень фракции до 15 мм | 65-75 |
| отсев дробления щебня, фракции 0-5 мм | 17,0-23,5 |
| минеральный порошок | 3,0-5,0 |
| битум | 4,4-5,5 |
| указанный отход | 0,4-0,6 |
| мазут | 0,2-0,4 |
Полимерно-армирующая добавка АрмПЭВА представляет собой частицы размером 3x4 мм и толщиной 2 мм, полученные дроблением продукта обрезки указанного материала - лента гидроизоляционная для трубопроводов - с целью придания необходимых размеров на стадии подготовки его к отгрузке потребителю. АрмПЭВА включает смесь полиэтилена, содержащего 21-30% этилен-винилацетата - ЭВА в сочетании 1:1 с полиэтиленом, обработанным электронами - радиационно-сшитым. Полиэтилен, содержащий в своем составе ЭВА - сэвилен, помимо термопластичных свойств обеспечивает вяжущему хорошее сцепление с минеральным материалом. Эта добавка хорошо совмещается с битумом, обеспечивая прочность матрицы на сдвиг, теплостойкость материала. При охлаждении полученной композиции вяжущего образуется смешанная интерполимерная структура полимерного вяжущего с взаимопроникающими решетками полимерной добавки и битумного вяжущего.
Вторая составляющая добавки, представленная полиэтиленом, обработанным электронами - радиационно-сшитым отличается повышенной температурой плавления более 200°С. При смешивании с разогретым до 150-160°С битумом он размягчается и частично с ним совмещается. Нерасплавившаяся часть такого полиэтилена в битуме в виде нитей и клубков выполняет роль полимерно-армирующей добавки - связующей системы.
Комплексное использование указанной добавки позволяет в полной мере улучшить эксплуатационные свойства покрытий из БМО смесей, в том числе замедление процессов старения за счет этилен-винилацетатной составляющей сэвилена.
Анализ известных технических решений показал, что применение открытых битумоминеральных смесей - БМО для устройства шероховатых слоев защитных покрытий известно.
Однако эти смеси не обеспечивают им такие свойства, которые они проявляют в заявленном решении, а именно более высокие пределы прочности при 20°С и 50°С, повышенный коэффициент водостойкости при длительном водонасыщении по прочности при сжатии, что достигается использованием в представленном составе БМО-смеси новой полимерно-армирующей добавки - АрмПЭВА в сочетании с пластифицирующим компонентом. Таким образом, данный состав компонентов придает БМО-смеси иные свойства, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого решения критерию «существенные отличия».
Характеристика исходных материалов
1. Минеральный материал представлен следующим образом:
1.1. Щебень
В качестве щебня использовался дробленый щебень из песчаника Потаповского карьера Ростовской области с маркой прочности 1200.
В таблице 1 приведен зерновой состав этой фракции.
1.2. Отсев дробления
Использовался отсев дробления щебня Потаповского карьера, фракция 0-5 мм (таблица 1).
1.3. Минеральный порошок
Минеральный порошок соответствует требованиям ГОСТ 52-129-2003 (таблица 1).
2. Битум
Использовался битум нефтяной дорожный БНД 60/90. В таблице 2 представлены его физико-механические свойства. По показателям свойств исходный битум удовлетворяет требованиям ГОСТ 22245-90.
3. АрмПЭВА
АрмПЭВА представляет собой отходы двухслойной ленты усадочного материала для изоляции труб и получила название от своего компонентного состава. Полимерно-армирующая добавка АрмПЭВА представляет собой частицы размером 3x4 мм и толщиной 2 мм, полученные дроблением продукта обрезки указанного материала для придания необходимых размеров на стадии подготовки его к отгрузке потребителю.
Один из слоев материала представлен адгезионной активной композицией клея-расплава, применяемого в качестве адгезионного слоя в полимерных покрытиях. Изготавливается он на основе сополимера этилена с винилацетатом - сэвилена, удовлетворяющего требованиям ТУ 6-05-1636-97 «Сэвилен» к маркам 11507-070, 11706-210, 11808-340, с
| Таблица 1.ЗЕРНОВОЙ СОСТАВ МИНЕРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ОТКРЫТОЙ БИТУМОМИНЕРАЛЬНОЙ СМЕСИ (БМО) | |||||||||||
| № | Наименование | Содержание материла,% | Размер зерен в мм, мельче | ||||||||
| 15 | 10 | 5 | 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,16 | 0,071 | |||
| Исходные материалы | |||||||||||
| 1 | Щебень фр. 5-15 мм | 100 | 82,0 | 38,4 | 2,02 | 1,94 | |||||
| 2 | Отсев дробления фр. 0-5 мм | 100 | 100 | 100 | 99,11 | 73,1 | 45,5 | 37,5 | 27,6 | 19,7 | 11,5 |
| 3 | Минеральный порошок | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 99,0 | 96,0 | 83,0 |
| Зерновой состав смеси | |||||||||||
| 1 | Щебень фр. 5-15 мм | 70 | 57,4 | 26,97 | 1,4 | 1,4 | - | - | - | - | - |
| 2 | Отсев дробления фр. 0-5 мм | 26 | 26,0 | 26,0 | 25,8 | 19,0 | 11,8 | 9,8 | 7,2 | 5,2 | 3,0 |
| 3 | Минеральный порошок | 4 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4 | 4,0 | 3,96 | 3,8 | 3,3 |
| Готовая БМО смесь | 100 | 87,4 | 56,9 | 31,2 | 24,4 | 15,8 | 13,8 | 11,2 | 8,8 | 6,3 |
| Таблица 2ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ БИТУМА | ||||||||
| Пенетрация при | Растяжимость,см, при 25°С | Температура, °С | Интервал пластичности,°С | Прилипаемость | Эластичность | |||
| 25°С | 0°С | размягчения | хрупкости | к песку | к мрамору | |||
| 76 | 28 | >100 | 47,5 | -17,0 | 64,5 | образец 3 | образец 2 | отсутствует |
содержанием в нем полиэтилен-винил-ацетат в количестве 21-30%. При комнатной температуре сэвилен - твердое вещество используется в расплавленном состоянии при 120-200°С. В таблице 3 приведены качественные показатели используемого в работе материала.
Таблица 3
Качественные показатели Севилена
| Плотность г/см3 | Показатель текучести расплава г/10 мин при температуре 125°С | Массовая доля винил-ацетат, % | Прочность при разрыве, МПа | Относительное удлинение при разрыве, % | Метод переработки |
| 0,947 | 14,7 | 26 | 5,4 | 608 | Компаунди-рование |
Второй слой используемого отхода ленты представляет собой радиационно-сшитый полиэтилен, обработанный электронами. На этот слой полиэтилена наносится термоплавкий клей - Сэвилен. Конструктивно лента представляет собой компонентную композицию, при соотношении слоев 1:1. Лента носит условное название «ДОНРАД», имеет сертификат соответствия № РОСС RU. АЯ 94. ВО6868.
Мазут - продукт переработки нефти предназначен для стационарных котельных и технологических установок. В таблице 4 представлены физико-химические характеристики. Использовался мазут по ГОСТ 10585-99 марки 100.
| Таблица 4Физико-химические характеристики метода | ||||||
| Вязкость при 80° условная, градусы, By | Массовая доля механических примесей, % | Массовая доля воды, % | Массовая доля серы, % | Температура вспышки в открытом тигле, °С | Температура застывания, °С | Плотность при 20 кг/м3 |
| 16 | 0,9 | 0,75 | 1,3 | 190 | 34 | 974 |
Пример: Для экспериментальной проверки заявленного состава были приготовлены 5 вариантов составов битумоминеральных открытых смесей (БМО). В качестве минеральных материалов использовались вышеописанные материалы подобранного зернового состава, удовлетворяющего требованиям ГОСТ 9228-97 (таблица 1).
За основные характеристики качества битумоминеральных открытых смесей (БМО) приняты: водонасыщение под вакуумом, коэффициент водоустойчивости при длительном водонасыщении на растяжении при расколе Кдв, предел прочности при сжатии МПа при температурах 20 и 50°С, коэффициент водоустойчивости при длительном водонасыщении по прочности при сжатии Кдв и сцепление битума с минеральной смесью.
Образцы изготавливались следующим образом: в предварительно нагретые до температуры 160-170°С минеральные материалы: щебень фракции 5-15 мм, отсев дробления 0-5 мм, вводилась добавка АрмПЭВА. Смесь тщательно перемешивалась 0,5-1,0 минуты, затем вводился минеральный порошок, смесь вновь перемешивали. После чего вводился нагретый до 140-150°С нефтяной битум, модифицированный предварительно мазутом. Все компоненты смеси вновь перемешивались до образования однородной смеси. Далее из смеси готовились образцы под давлением 40 МПа, диаметром 70,1 мм. Результаты сравнительных испытаний сведены в таблицу 5.
Из данных таблицы 5 следует, что битумоминеральная открытая смесь - БМО предлагаемого состава обеспечивает повышение прочностных характеристик смеси R200 сж и R500 сж, коэффициента водостойкости Квд при длительном водонасыщении как при испытании на растяжение при расколе, так и по прочности при сжатии, снижен предел набухания смеси.
| Таблица 5Составы предлагаемых битумоминеральных открытых смесей и их физико-механические показатели | ||||||
| Наименование показателей | Состав предлагаемый | Известный | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| Состав асфальтобетонной смеси, мас. % | ||||||
| Щебень, фр. 5-15 мм | 61,0 | 65,0 | 70,2 | 75,0 | 79,0 | 65,0-75,0 |
| Отсев дробления щебня, фр. 0-5 мм | 26,2 | 23,5 | 20,0 | 17,0 | 15,0 | 20,0-29,0 |
| Минеральный порошок | 6,0 | 5,0 | 4,0 | 3,0 | 2,0 | |
| Битум | 6,0 | 5,5 | 5,0 | 4,4 | 3,0 | 5,0-6,0 |
| АрмПЭВА | 0,3 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,9 | 0,4-0,6 |
| Мазут | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | 0,2-0,4 |
| Свойства БМО смесей | ||||||
| Водонасыщение под вакуумом W, % объема | 1,6 | 2,9 | 3.3 | 4,1 | 6,4 | не более 5 |
| Набухание после 15 суток выдерживания в воде после вакуума, Н % объема | 0,23 | 0,25 | 0,31 | 0,49 | 1,08 | не более 1 |
| Коэффициент водостойкости при длительном водонасыщении по прочности на растяжение при расколе Квд | 0,89 | 0,92 | 0,94 | 0,87 | 0,74 | не менее 0,8 |
| Предел прочности при сжатии, МПа: при температуре 20°С | 4,01 | 4,87 | 4,63 | 4,42 | 3,96 | не менее 2,2 |
| 50°С | 0,79 | 1,39 | 1,57 | 1,41 | 1,23 | не менее 0,8 |
| Коэффициент водостойкости при длительном водонасыщении по прочности при сжатии, Квд | 0,87 | 0,85 | 0,83 | 0,81 | 0,65 | не менее 0,7 |
| Сцепление битума с минеральной частью | выдерживает | выдерживает | ||||
| Остаточная пористость, % после уплотнения | 2,3 | 3,2 | 3,8 | 4,4 | 6,1 | от 3 до 5 |
Битумоминеральная открытая смесь, характеризующаяся тем, что она содержит щебень фракции до 15 мм, отсев дробления щебня фракции 0-5 мм, минеральный порошок, битум и полимерно-армирующую добавку - отход гидроизоляции трубопроводов АрмПЭВА, представляющий собой отход двухслойной ленты усадочного материала для изоляции труб, состоящий из слоя адгезионной активной композиции клея-расплава на основе сополимера этилена с винилацетатом и слоя радиационно-сшитого полиэтилена, обработанного электронами с нанесенным на него термоплавким клеем, и пластифицирующую добавку - мазут при следующем соотношении, мас. %:
| Щебень фракции до 15 мм | 65-75 |
| Отсев дробления щебня, фракции 0-5 мм | 17,0-23,5 |
| Минеральный порошок | 3,0-5,0 |
| Битум | 4,4-5,5 |
| Указанный отход | 0,4-0,6 |
| Мазут | 0,2-0,4 |
www.findpatent.ru
