Предварительно – напряженный железобетон.Сущность предварительного натяжения. Железобетон предварительно напряженный
Предварительно напряжённый бетон - это... Что такое Предварительно напряжённый бетон?
Диаграмма преднапряжения
Предварительно напряжённый железобетон (преднапряжённый железобетон) — это строительный материал, предназначенный для преодоления неспособности бетона сопротивляться значительным растягивающим напряжениям[1].
При изготовлении железобетона прокладывается арматура из стали с высокой прочностью на растяжение, затем сталь натягивается специальным устройством и заливается бетонной смесью. После схватывания сила предварительного натяжения освобождённой стальной проволоки или троса передаётся окружающему бетону, так что он оказывается сжатым. Такое создание напряжений сжатия позволяет частично или полностью устранить растягивающие напряжения от нагрузки.
Мост в ботаническом саду Гренобля, 1855, самый первый бетонный мост в мире, Франция- Механический способ — натяжение, как правило, с использованием гидравлических или винтовых домкратов[2]
- Электротермический способ натяжения — натяжение с использованием электротока для разогрева арматуры, при котором арматура удлиняется до определенных значений[3]
- Электротермомеханический — способ комбинирующий механический и электротермический.
Grants Pass, преднапряжённый железобетонный мост в ботаническом саду, Oregon, USA
Предварительное напряжение может производиться не только до, но и после схватывания бетонной смеси.
Чаще этот метод применяется при строительстве мостов с большими пролётами, где один пролёт изготавливается в несколько этапов (захваток)[4]. Материал из стали (трос или арматура) укладывается в форму для бетонирования в чехле (гофрированная тонкостенная металлическая или пластиковая труба). После изготовления монолитной конструкции трос (арматуру) специальными механизмами (домкратами) натягивают до определённой степени. После чего в чехол с тросом (арматурой) закачивается жидкий цементный (бетонный) раствор. Таким образом обеспечивается прочное соединение сегментов пролёта моста. Преднапряженная своим весом стена Колизея в РимеПридавленная, как прессом, весом высокого аттика стена Колизея в Риме является свидетельством того, что еще архитекторы в древнем Риме понимали преимущества преднапряжения каменных конструкций, предназначенных для работы в условиях возможных землетрясений.
Примечания
См. также
Wikimedia Foundation. 2010.
- Предбаза
- Предварительно напряженный железобетон
Смотреть что такое "Предварительно напряжённый бетон" в других словарях:
предварительно напряжённый бетон — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN prestressed concretePC … Справочник технического переводчика
Предварительно напряжённый железобетон — Диаграмма преднапряжения Предварительно напряжённый железобетон (преднапряжённый железобетон) это строительный материал, предназначенный для преодоления неспособности б … Википедия
Напряжённый бетон — Диаграмма преднапряжения Предварительно напряжённый железобетон (преднапряжённый железобетон) это строительный материал, предназначенный для преодоления неспособности бетона сопротивляться значительным растягивающим напряжениям[1]. При… … Википедия
Железобетон предварительно напряжённый — Железобетон предварительно напряженный – сборные или монолитные железобетонные конструкции, арматуру которых напрягают до заданного расчётного значения [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)]… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
ЖЕЛЕЗОБЕТОН ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЁННЫЙ — сборные или монолитные железобетонные конструкции, арматуру которых напрягают до заданного расчётного значения (Болгарский язык; Български) предварително напрегнат стоманобетон (Чешский язык; Čeština) předpjatý železobeton (Немецкий язык;… … Строительный словарь
Напряженный бетон — Диаграмма преднапряжения Предварительно напряжённый железобетон (преднапряжённый железобетон) это строительный материал, предназначенный для преодоления неспособности бетона сопротивляться значительным растягивающим напряжениям[1]. При… … Википедия
Строительные материалы — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия
Железобетон — сочетание бетона и стальной арматуры, монолитно соединённых и совместно работающих в конструкции. Термин «Ж.» нередко употребляется как собирательное название железобетонных конструкций и изделий (См. Железобетонные конструкции и изделия) … Большая советская энциклопедия
железобетонные конструкции — элементы зданий и сооружений, выполненные из железобетона. Являются основным видом конструкций при строительстве жилых и промышленных зданий, водопроводных и канализационных сооружений, мостов, эстакад, плотин и т. д. Широкое распространение… … Энциклопедия техники
Теория и расчет конструкций — Термины рубрики: Теория и расчет конструкций Аварийная расчетная ситуация Автоматизированная система мониторинга технического состояния несущих конструкций … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Предварительно – напряженный железобетон.Сущность предварительного натяжения
Предварительно - напряженными называются такие ж/б элементы, в которых предварительно, т.е. в процессе изготовления, искусственно создаются в соответствие с расчетом начальные напряжения растяжения в рабочей арматуре и обжатия бетона. Обжатие бетона в предварительно - напряженной конструкции на заданную величину Gвр осуществляется предварительно натянутой арматурой, стремящейся после отпуска натяжных приспособлений возвратиться в первоначальное состояние.
При этом за счет сил трения арматура удерживается в бетоне, а при недостаточном сцепление арматуры с бетоном применяется специальная искусственная анкеровка торцов арматуры в бетоне.
«а»- заготовка арматуры.
«б»- вытяжка арматуры.
«в»- отпуск натяжных устройств.
«г»- упругое обжатие бетона.
1- Арматура первоначальной длинны ls.
2- Дополнительный анкер на концах арматуры (при необходимости)
3- Заданное расчетом относительное удлинение арматуры Esp
4- Сила P, обусловливающая заданное относительное удлинение арматуры.
5- Бетон - прочность которого в момент отпуска натяжения составляет =70% Rвp
6- Арматура, стремящиеся занять первоначальное положение, после отпуска натяжных устройств.
7- Длина арматуры после обжатия бетона Eв
Напряженное состояние при предварительном напряжении арматуры бетон сжат, а арматура растянута
Целью предварительного напряжения являются обжатие бетона в тех зонах конструкции, где под нагрузкой будет возникать растяжение.
Растяжение арматуры являются лишь средством для обжатия бетона.
Возникающие при работе под нагрузкой растягивающие напряжения только погашают предварительное обжатие бетона, а потому образование трещин значительно отдаляется. Рассмотрим эпюры напряжений в предварительно- напряженных конструкциях:
1. Эпюра напряжения при предварительном обжатии.
2. Эпюра напряжений от нагрузки.
3-4. Суммарные эпюры напряжений.
Мы видим, что эксплуатационные нагрузки, вызывающие в какой - либо зоне бетона растягивающие напряжения, будут складываться с предварительно созданными сжимающими напряжениями.
Бетон начинает работать на растяжение только после полного погашения предварительного обжатия, но к этому времени к элементу уже приложена вся эксплуатационная нагрузка, поэтому трещиностойкость конструкции с предварительным напряжением арматуры значительно выше трещиностойкости той же конструкции без предварительного напряжения.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. В предварительно напряженных конструкциях предоставляется возможность использования высокоэкономичной стержневой арматуры повышенной прочности и высокопрочной арматуры. Предварительное обжатие растянутых зон бетона значительно отдаляет момент образования
трещин в растянутых зонах элементов, ограничивает ширину их раскрытия и повышает жесткость элементов.
2. Предварительно напряженные конструкции часто оказываются экономичными для зданий с такими пролетами, нагрузками и условиями работы, при которых применение ж/б конструкций без предварительного напряжения технически невозможно или вызывает чрезмерно большой перерасход бетона и стали для обеспечения требуемой жесткости и несущей способности конструкций.
3.Предварительное напряжение конструкций позволяет расширить использование сборных и сборно-монолитных конструкций стального сечения, в которых бетон повышенной прочности применяется только в заранее изготовленных предварительно напряженных элементах, а основная часть конструкций выполняется из тяжелого или легкого бетона, не подвергаемого предварительного напряжению.
4.Повышается выносливость конструкций при работе на воздействие многократно повторяющихся нагрузок.
5.Повышается металлоемкость конструкций - это объясняется тем, что благодаря применению более прочных и легких материалов сечения предварительно напряженных конструкций оказываются меньшими по сравнению с ж/б конструкциями без предварительного напряжения, а следовательно, более гибкими и легкими.
НЕДОСТАТКИ.
1.Предварительно напрягаемые конструкции характеризуются повышенной трудоемкостью проектирования и изготовления. Они требуют большей тщательности в расчете и конструировании, при изготовлении.
Например, в торцах предварительно напрягаемых конструкций при сосредоточенном приложении усилий обжатия могут возникнуть продольные трещины, существенно снижающие их несущую способность. Если не учитывать специфики особенности создания предварительного напряжения, то условия работы нагрузкой всей конструкции или отдельных ее частей могут ухудшаться.
Большие усилия передаваемые напрягаемой арматурой на бетон конструкции в момент отпуска натяжных устройств, могут привести в самому разрушению ее в процессе обжатия или местному повреждению, к проскальзыванию напрягаемой арматуры вследствие нарушения ее сцепления с бетоном. Поэтому нормы требуют проверять прочность предварительно напряженных конструкций в стадии обжатия, при хранения, монтаже.
Предварительно напряженные конструкции требует усложнения и повышения металлоемкости опалубки, трудоемкости армирования, увеличения расхода металла на закладные детали и арматуры.
2.Предварительно напряженные конструкции несгораемы, но их огнестойкость ниже огнестойкость ж/б конструкций без предварительного напряжения. Это связано с тем, что критические температуры, до которых возможно безопасное нагревание предварительно напрягаемой арматуры, ниже по сравнению с ненапрягаемой арматурой.
3. Предварительно напрягаемые конструкции отличаются недостаточной коррозийной стойкостью. Коррозийные поражения резко снижают несущую способность и пластичные свойства высокопрочной арматуры, вызывают растрескивание термически - упрочненной арматуры, что вызывает хрупкое разрушение предварительно напряженных конструкций. Чтобы увеличить коррозийную стойкость, необходимо применять плотные и водонепроницаемые бетоны на специальных сульфатостойких цементах, защиту поверхности полимерными материалами, штукатуркой, оклеенной или обмазочной изоляцией; увеличение защитного слоя бетона до 25 мм.
olymp.in
Реферат Предварительно напряженный железобетон
1 Что такое предварительно напряженный железобетон и каковы его преимущества по сравнению с ненапряженным железобетоном?Основной строительный материал XX века, железобетон, во всем мире заслуженно пользуется вниманием ученых отрасли. Создав искусственный камень - бетон, свойства которого можно регулировать по своему усмотрению, ученые нашли и способ борьбы с его основным недостатком - низкой прочностью при растяжении. При металлической арматуре бетон хоть и не разрушается при растяжении, но трескается. Это отрицательно сказывается на эксплуатационных свойствах железобетонных конструкций и сооружений. Создание на стадии изготовления или строительства напряженного состояния в конструкции, когда знак напряжения в бетоне противоположен знаку напряжения от эксплуатационной нагрузки, является одним из крупнейших достижений инженерной мысли в XX столетии.
Некоторые виды предварительного напряжения по разным соображениям до сих пор находятся под сомнением. Например, в Германии запрещена сегментная сборка железобетонных мостов с помощью натяжения арматуры, и только совсем недавно было разрешено применять в мостовых конструкциях напрягаемую арматуру, расположенную вне сечения.
Развитие предварительного напряжения оказало серьезное влияние на прогресс в области технологии высокопрочных бетонов. В преднапряженных конструкциях появилась возможность максимально эффективно использовать повышенную прочность бетона при сжатии.
Ярким примером строительных возможностей преднапряженного железобетона являются морские платформы для добычи нефти. В мире таких грандиозных сооружений возведено более двух десятков.
Традиционно обширной областью применения предварительно напряженного железобетона является мостостроение. В США, например, сооружено более 500 тысяч железобетонных мостов с различными пролетами. За последнее время там построено более двух десятков вантовых мостов длиной 600-700 м с центральными пролетами от 192 до 400 м. Из предварительно-напряженного железобетона сооружаются внеклассные мосты, которые строятся по индивидуальным проектам. Мосты пролетом до 50 м возводятся в сборном варианте из железобетонных преднапряженных балок.
По виду армирования различают сборные железобетонные изделия с обычным армированием и предварительно напряженным.
Армирование бетона стальными стержнями, сетками и каркасами не предохраняет конструкции, работающие на изгиб или растяжение от образования трещин, так как предельная растяжимость бетона в 5-6 раз меньше, чем стали. Поэтому в обычном железобетоне задолго до разрушения появляются трещины, и возникает опасность коррозии арматуры под воздействием влаги и газов. Это часто не позволяет использовать полностью несущую способность арматуры, делает не рациональным применение арматуры из высокопрочной проволоки.
В предварительно напряженном железобетоне предварительно растягивают, а после изготовления конструкций и затвердения бетона ее освобождают от натяжения. При этом арматура сокращается и вызывает сжатие бетона. В результате предварительная растяжимость бетона в конструкции под действием эксплуатационной нагрузки как бы увеличивается, так как деформация от предварительного сжатия суммируется с деформациями растяжения. Предварительное напряжение арматуры не только предупреждает появление трещин в бетоне растянутой зоны конструкции, но позволяет сократить расход арматуры, используя высокопрочные сталь и бетон, снизить вес железобетонных конструкций, повысить стойкость к образованию трещин и долговечность.
Способы натяжения арматуры:
· Механический способ — натяжение, как правило, с использованием гидравлических или винтовых домкратов;
· Электротермический способ натяжения — натяжение с использованием электротока для разогрева арматуры, при котором арматура удлиняется до определенных значений;
· Электротермомеханический — способ, комбинирующий механический и электротермический.
Предварительное напряжение может производиться не только до, но и после схватывания бетонной смеси. Чаще этот метод применяется при строительстве мостов с большими пролётами, где один пролёт изготавливается в несколько этапов (захваток). Материал из стали (трос или арматура) укладывается в форму для бетонирования в чехле (гофрированная тонкостенная металлическая или пластиковая труба). После изготовления монолитной конструкции трос (арматуру) специальными механизмами (домкратами) натягивают до определённой степени. После чего в чехол с тросом (арматурой) закачивается жидкий цементный (бетонный) раствор. Таким образом обеспечивается прочное соединение сегментов пролёта моста.
Предварительное напряжение бетона в конструкции демонстрирует новые возможности и определяет перспективу развития железобетона в качестве материала для возведения современных зданий и сооружений.
В XXI столетии по всей стране должно развернуться массовое строительство автомобильных дорог, что потребует возведения большого количества мостов малых, средних и больших пролетов. Международный опыт говорит, что автодорожные мосты целесообразно строить из преднапряженного железобетона.
В производстве конструкций для зданий различного назначения целесообразно существенно увеличить долю механического натяжения арматуры, расширить выпуск непрерывно армированных и самонапряженных конструкций, увеличить применение зданий с натяжением арматуры в построечных условиях.
Для крупных инженерных сооружений следует применять предварительно-напряженные железобетонные конструкции с натяжением арматуры на бетон, а для напрягаемой арматуры использовать канаты и высокопрочную стержневую арматуру больших диаметров, производство которых должно быть освоено металлургической промышленностью.
Широкое использование преднапряженного железобетона открывает значительные возможности для снижения расхода стали в строительстве. Это может быть достигнуто главным образом за счет уменьшения металлоемкости ряда железобетонных несущих и ограждающих конструкций, а также путем замены металлических конструкций железобетонными.2 В каких трех сечениях изучается строение древесины и какие основные ее элементы можно различать в торцовом сечении с помощью лупы?Древесиной называют освобожденную от коры ткань волокон, которая содержится в стволе дерева. Ствол дерева состоит из клеток, имеющих разное назначение в растущем дереве, а, следовательно, разную форму и величину. Макроструктуру ствола (видимую невооруженным глазом или через лупу) можно рассмотреть на трех основных разрезах: торцевом срезе, тангенциальном и радиальном срезе.
На торцевом срезе видна кора, камбий и древесина. Кора состоит из наружной кожицы, пробкового слоя под ней и внутреннего слоя — луба. Под слоем луба у растущего дерева находится тонкий камбиальный слой, состоящий из живых клеток размножающихся делением. Древесина состоит из вытянутых веретенообразных клеток – ячеек, стенки которых состоят в основном из целлюлозы. Эти пустотелые ячейки образуют волокна, воспринимающие механические нагрузки. Древесина ствола состоит из ряда концентрических годовых колец. В свою очередь каждое годовое кольцо включает внутренний слой ранней (или весенней) древесины и внешний слой поздней (или летний) древесины.
На поперечном разрезе ствола дерева видны сердцевина, ядро и заболонь. Сердцевина – рыхлая первичная ткань, которая состоит из тонкостенных клеток, имеет малую прочность и легко загнивает.
Ядро, или спелая древесина — внутренняя часть ствола дерева, состоящая из омертвевших клеток. Ядро выделяется темным цветом, так как стенки клеток древесины ядра постепенно изменяют свой состав: у хвойных пород они пропитываются смолой, а у лиственных — дубильными веществами. Движение влаги по этим клеткам прекращается, поэтому древесина ядровой части ствола обладает большой прочностью и стойкостью к загниванию по сравнению с древесиной заболони.
Заболонь состоит из колец более молодой древесины, окружающих ядро (или слепую древесину). По живым клеткам заболони растущего дерева перемещается влага с растворенными в ней питательными веществами. Древесина заболони имеет большую влажность, легко загнивает, вследствие значительной усушки усиливает коробление пиломатериалов.3 Технология изготовления минеральной ваты.Минеральная вата состоит из тонких стекловидных волокон диаметром 5-15мкм, получаемых из легкоплавких горных пород (мергелей, доломитов, базальта и др.), металлургических и топливных шлаков, золы ТЭС. Расплав обычно получают в вагранке либо в другом печном агрегате. Волокна образуются при воздействии подаваемого под давлением пара или воздуха непрерывно вытекающую из вагранки струю расплава либо путём подачи пара на валки или диск центрифуги. Полученное минеральное волокно собирается в камере волокноосаждения на непрерывно движущейся сетке. В эту камеру вводят органические или минеральные связующие вещества. На основе минеральной ваты выпускают штучные, рулонные, шнуровые изделия и сыпучие (рыхлые, волокнистые) материалы.4 Назовите основные звукоизоляционные материалы.Звукоизоляционные материалы применяют в основном для ослабления звука, хотя нередко (например, в междуэтажном перекрытии) эти же материалы помогают изоляции воздушного шума. Звукоизоляционные материалы применяют в виде слоев, полосовых или штучных прокладок. Звукоизоляция перекрытия значительно улучшается при устройстве звукоизоляции по типу «плавающего» пола. Плавающий пол отделяется от несущей конструкции перекрытия и стен прокладками из звукоизоляционного материала, не имея с ними жестких контактов. С помощью упругих прокладок из звукоизоляционных материалов звук изолируют по внутренним стенам и перегородкам. Прокладки устанавливают в местах примыкания и сопряжения ограждающих конструкций и перекрытий.
В основном это пористо-волокнистые, резиновые и резиноподобные материалы с губчатой структурой. Прокладки с губчатой структурой — это упругие материалы с малым модулем упругости, имеющие большую сквозную пористость. Их изготовляют из пористой резины, эластичных полимеров: полиуретановых смол (поролонов), полихлорвинила обычного (ПВХ) и эластичного (ПВХЭ).
Звукоизоляционные двухслойные мягкие покрытия полов значительно улучшают изоляционные свойства перекрытий, в особенности линолеум на подоснове из пенополиуретана или ворсовая нейлоновая ткань на губчатой резине.
Из материалов с волокнистой структурой наибольшее значение имеют минераловатные плиты, изготовляемые из минерального, стеклянного или асбестового волокна.
Стекловолокнистые материалы изготовляют из непрерывного стеклянного волокна, имеющего диаметр 10-30 мкм (стеклянная вата, стекловолокнистые маты и полосы), которые прошиваются или проклеиваются. Из штапельного стеклянного волокна длиной 20-40 см и толщиной 8-20 мкм получают плиты на полимерных связующих. Повышение тонкости стеклянного волокна увеличивает звукоизоляционные свойства материалов.
Минераловатные материалы изготовляют в виде мягких и полужестких плит плотностью 50-150 кг/м3, используя связующее на основе полимеров.
Асбестовые материалы выпускают в виде матов из асбестового волокна с добавкой вяжущего (например, цемента, жидкого стекла). Толщина асбестовых плит 15-400мм, а асбестовых матов до 80 мм. Для звукоизоляции применяют древесноволокнистые плиты плотностью 150-250 кг/м3.5 Чем отличаются строительные растворы от бетонов? Строительный раствор — это искусственный материал, полученный в результате растворной смеси, состоящей из вяжущего вещества, воды, мелкого заполнителя и добавок, улучшающей свойства смеси и растворов. В отличие от бетонов крупный заполнитель отсутствует, так как раствор применяют в виде тонких слоев (швов каменной кладки, штукатурка и т.п.). Одним из важных свойств строительных растворов является хорошее сцепление с основанием.
Бетон — это также искусственный материал, получаемый в результате тщательно перемешанной и уплотненной смеси из вяжущего вещества, воды, мелкого и крупного заполнителя, взятых в определенных пропорциях. Бетон — это один из основных строительных материалов. Из него изготовляют сборные конструкции, изделия и монолитные сооружения различной формы и назначения.
Основным назначением строительных растворов является заполнение швов между крупными элементами (панелями, блоками и т.п.) при монтаже зданий и сооружений. А также строительные растворы применяют для каменной кладки стен, фундаментов столбов, сводов и др. Еще одно применение строительных растворов – это штукатурка внутренних стен, потолков фасадов зданий и др. Существуют также специальные растворы: декоративные, гидроизоляционные, тампонажные и другие.
Поэтому можно сказать, что основным отличием строительных растворов от бетонов является их назначение в строительстве, а также отсутствие в составе крупных заполнителей, что позволяет растворной смеси легко укладываться тонким и плотным слоем на пористое основание.Список используемых источников1 Горчаков Г.И. Баженов Ю.М. Строительные материалы: Учебник для вузов.–М.: Стройиздат, 1986.
2 Строительные материалы. Учебник для вузов/ под общ. ред. В.Г. Микульского.—М.: издательство АСВ, 1996.
3 Воробьев В.А. Лабораторный практикум по общему курсу строительных материалов: Учебное пособие для вузов — М., 1997.
4 Оценка качества строительных материалов: Учебное пособие/ К.Н. Попов, М.Б. Каддо, О.В. Кульков. — М: изд. АСВ, 1999.
5 Попов К.Н., Каддо М.Б. Строительные материалы и изделия: Учебник/ К.Н. Попов.— М.: Высшая школа, 2005
bukvasha.ru
Железобетон предварительно напряженный - zh2
Навигация:Главная → Все категории → zh2
Железобетон предварительно напряженный Железобетон предварительно напряженный Железобетон предварительно напряженный — разновидность железобетона, в к-ром предварительно в процессе изготовления или возведения искусственно создаются напряже-ния сжатия в бетоне всего сечения конструкции или ее части при растяжении всей или части арматуры.Ж.п.н. применяют для снижения расхода стали путем эффективного использования арматуры повыш. и высокой прочности, увеличения сопротивления сечений элементов конструкций образованию трещин, обеспечения раскрытия трещин в заданных пределах, повышения жесткости и уменьшения деформаций конструкций, повышения выносливости конструкций, подвергаемых воздействию многократного нагружения, и снижения их массы за счет применения бетонов высокой прочности.
Развитию Ж.п.н. и достижению им соврем, уровня предшествовал комплекс многолетних исследоват. и опытных работ, проводившихся в ряде стран мира. В 1886 П.Джексон (США) получил патент на конструкцию сводчатых ж.-бет. перекрытий, при изготовлении к-рых арматурные стержни натягивались на опалубку до укладки бет. смеси и отпускались после приобретения бетоном требуемой прочности. В 1888 В.Деринг (Германия) предложил способ натяжения арматуры плит до приложения нагрузки. Эти и последующие предложения в начале XX в. не нашли применения, т.к. небольшая величина натяжения арматуры не позволяла выявить положит, влияние предварит, напряжения.
Практич. применение Ж.п.н. получил в конце 20-х — начале 30-х гг. текущего столетия. В 1929 была опубликована работа Э.Фрейсине (Франция), к-рый применил арматуру повыш. прочности с увеличением ее натяжения и исследовал проявление усадки и ползучести бетона на предварительно напряж. ж.бет. В нашей стране результаты первых исследований в этой обл., провед. в Закавказском ин-те сооружений проф. В.В.Михайловым, были опубликованы в 1933, что положило начало систематич. исследованиям Ж.п.н.
Работы по развитию П.н.ж., по выработке основ его проектирования и практич. освоения пром. произ-ва были развернуты в Германии, СССР и Франции незадолго до 2-й мировой войны. В начале 1950-х гг. в нашей стране и США началось изготовление и применение сборных крупноразмерных предварительно напряж. балочных и плитных конструкций. В наст, время объемы и номенклатура предварительно напряж. конструкций, а также области их применения получили широкое развитие в мировой практике.
Одной из особенностей Ж.п.н. является изменение во времени напряж. состояния бетона и арматуры. В процессе изготовления и эксплуатации конструкций за счет усадки, ползучести бетона и ряда др. факторов происходят потери части напряжений сжатия в бетоне. Поэтому предварит, напряжение арматуры должно быть достаточно высоким, чтобы перекрыть эти потери, но величина натяжения арматуры, реализуемая при изготовлении П.н.ж., не должна превосходить значений нормативных сопротивлений арматуры.
Предварительно напряж. конструкции, как и обычные ж.-бет., могут быть сборными, сборно-монолитными или монолитными. Для изготовления сборных предварительно напряж. конструкций применяют тяжелые, мелкозернистые и легкие бетоны классов не ниже В15—В30 в зависимости от вида и класса напрягаемой арматуры, ее диаметра и наличия анкеров (при высокопрочной гладкой проволоке). Эффективно использование высокопрочных бетонов, что позволяет снизить массу конструкций за счет уменьшения объема бетона, а при равных размерах сечений дополнительно сократить расход стали. В сборно-монолитных конструкциях из бетона высокой прочности выполняют лишь армирующие элементы (в виде предварительно напряж. брусков, балок, плит и т.п.), а монолитный бетон принимают меньшей прочности. В монолитных предварительно напряж. конструкциях обычно принимают бетон классов В15— ВЗО.
Сортамент напрягаемой арматуры для Ж.п.н. отличается широким диапазоном расчетных сопротивлений — от 450 МПа (сталь класса АШв) до 1250 МПа (проволока класса В-И) и соответственно значений предварит, напряжений, к-рые могут быть переданы арматурным стержням и элементам.
Различают предварительно напряж. конструкции с натяжением арматуры на упоры стенда, формы, поддона, матрицы и т.п. до бетонирования с передачей усилия на бетон конструкций после достижения им необходимой прочности и конструкции или сооружения, в к-рых натяжение арматуры производят с упором непосредственно на затвердевший бетон. При этом натягиваемую арматуру располагают в каналах, пронизывающих конструкцию, или во внешн. пазах; для обеспечения сцепления арматуры с бетоном в каналы нагнетают цементный р-р или антикорроз. покрытие (для конструкций, работающих без сцепления с бетоном).
Натяжение осуществляют в основном гидродомкратами или с помощью электронагрева арматуры. Перспективен механи-зиров. способ — электротермомеханич. непрерывное натяжение арматуры на поворотных столах и намоточными машинами. Находят применение также ж.-бет. конструкции самонапряж. и предсамо-напряж. (см. Железобетон самонапряженный, Железобетон предсамонапряженный).
Предварительно напряж. конструкции могут быть одно-, двух- и трехосно-напряженными. Наибольшее распространение получили одноосно-напряженные, применяемые в элементах, работающих на осевое растяжение, изгибаемых балочных и плитных конструкциях. В этом случае предварит, напряжению подвергают только продольную арматуру. Двухосное напряжение используют в конструкциях, изгибаемых в двух направлениях: плитах, опертых по контуру, стенках резервуаров и силосов, напорных трубах, а также в конструкциях, воспринимающих большие поперечные силы: подкрановых балках, пролетных строениях мостов и т.п. В этом случае осуществляют предварит, напряжение продольной и поперечной арматуры или напрягаемую продольную арматуру размещают по кривой или ломаной линии. Реже применяют трехосное напряжение, напр., при возведении высотных сооружений, корпусов атомных реакторов, станин прессов и прокатных станов.
Ж.п.н. в нашей стране получил наибольшее распространение в произ-ве массовых изделий заводского изготовления для жилых, обществ., пром. зданий и инж. сооружений, как правило, в виде типовых решений. На предварительно напряж. конструкции приходится 20—25% общего объема сборного ж.бет. При этом осн. объем составляют плоскостные и стержневые конструкции, в т.ч. плиты и панели покрытий и перекрытий (многопустотные, сплошные, ребристые длиной 6—12 м, а также на пролет 18м), ригели, стропильные и подстропильные балки, фермы пролетом 24 м, сваи, дорожные плиты, опоры ЛЭП, шпалы, напорные трубы, силосы, резервуары и т.п.
Монолитные предварительно напряж. конструкции применяют в огранич. объеме преимущественно в спец. сооружениях гидротехнич. стр-ва (плотины, шлюзы) , сооружениях АЭС, машиностроении (станины прессов, прокатные станы) и др. Они нашли использование в таких выдающихся сооружениях, как телевиз. башня в Останкино (Москва), статуя Матери Родины (Волгоград).
В произ-ве сборного Ж.п.н. развитыми странами мира (Западная Европа, США, Канада, Япония) осн. объем составляют ребристые (тавровые) плиты на пролет 12—24 м, многопустотные плиты, конструкции инж. сооружений. Значительно шире применяют монолитные Ж.п.н. в обычных зданиях и сооруженьях, а также в спец. сооружениях с высокой эксплуа-тац. ответственностью. Напр., в высотных зданиях с монолитным каркасом и ядром жесткости, пространств, покрытиях, большепролетных мостах, протяженных транспортных тоннелях, морских нефтедобывающих платформах и т.п. Для их предварит, напряжения чаще используют пучковую или канатную арматуру без сцепления с бетоном. Примером эффективного применения Ж.п.н. может служить административно-обществ. здание "Большая Арка" (Париж) высотой более 100 м.
Многолетний опыт стр-ва показал, что Ж.п.н. особенно эффективен в крупногабаритных сооружениях при значит, силовых, темп-рных и агрессивных воздействиях. Совершенствование Ж.п.н. базируется на использовании высокопрочных бетонов классов В60—В80, проволочной арматуры с врем, сопротивлением 1500— 2000 МПа и стержневой до 1000— 1300 МПа. Получают дальнейшее развитие конструктивные формы и технологич. решения на основе использования предварит, напряжения, особенно применительно к монолитному и сборно-монолитному ж.бет. Предварит, напряжению будут подвергаться не отд. элементы, а конструктивные системы в целом. При этом наибольший эффект может быть получен в неразрезных стержневых и плитно-стержневых системах.
Похожие статьи:Журнал "Бетон и железобетон"
Навигация:Главная → Все категории → zh2
Статьи по теме:
Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум
stroy-spravka.ru
ЖЕЛЕЗОБЕТОН ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЁННЫЙ - это... Что такое ЖЕЛЕЗОБЕТОН ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЁННЫЙ?
ЖЕЛЕЗОБЕТОН ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЁННЫЙ сборные или монолитные железобетонные конструкции, арматуру которых напрягают до заданного расчётного значения(Болгарский язык; Български) — предварително напрегнат стоманобетон
(Чешский язык; Čeština) — předpjatý železobeton
(Немецкий язык; Deutsch) — vorgespannter Stahlbeton; Spannbeton
(Венгерский язык; Magyar) — feszített vasbeton
(Монгольский язык) — урьдчилан хүчитгэсэн төмөр бетон
(Польский язык; Polska) — beton sprężony
(Румынский язык; Român) — beton armat precomprimat
(Сербско-хорватский язык; Српски језик; Hrvatski jezik) — armirani prednapregnuti beton
(Испанский язык; Español) — hormigón armado pretensado
(Английский язык; English) — prestressed concrete
(Французский язык; Français) — béton précontraint
Источник: Терминологический словарь по строительству на 12 языкахСтроительный словарь.
- ЖЕЛЕЗНЕНИЕ
- ЖЕЛЕЗОБЕТОН СБОРНЫЙ
Смотреть что такое "ЖЕЛЕЗОБЕТОН ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЁННЫЙ" в других словарях:
железобетон предварительно напряжённый — Сборные или монолитные железобетонные конструкции, арматуру которых напрягают до заданного расчётного значения [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики строительные изделия прочие EN prestressed… … Справочник технического переводчика
Железобетон предварительно напряжённый — Железобетон предварительно напряженный – сборные или монолитные железобетонные конструкции, арматуру которых напрягают до заданного расчётного значения [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)]… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
предварительно напряжённый железобетон — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN prestressed concrete … Справочник технического переводчика
предварительно напряжённый железобетон со стальной оболочкой — (напр. для изготовления защитных оболочек на АЭС) [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN steel lined prestressed concrete … Справочник технического переводчика
Предварительно напряжённый железобетон — Диаграмма преднапряжения Предварительно напряжённый железобетон (преднапряжённый железобетон) это строительный материал, предназначенный для преодоления неспособности б … Википедия
Предварительно напряжённый бетон — Диаграмма преднапряжения Предварительно напряжённый железобетон (преднапряжённый железобетон) это строительный материал, предназначенный для преодоления неспособности бетона сопротивляться значительным растягивающим напряжениям[1]. При… … Википедия
Напряжённый бетон — Диаграмма преднапряжения Предварительно напряжённый железобетон (преднапряжённый железобетон) это строительный материал, предназначенный для преодоления неспособности бетона сопротивляться значительным растягивающим напряжениям[1]. При… … Википедия
Предварительно напряженный железобетон — Диаграмма преднапряжения Предварительно напряжённый железобетон (преднапряжённый железобетон) это строительный материал, предназначенный для преодоления неспособности бетона сопротивляться значительным растягивающим напряжениям[1]. При… … Википедия
Железобетон — Арматура для железобетонных конструкций … Википедия
Железобетон — сочетание бетона и стальной арматуры, монолитно соединённых и совместно работающих в конструкции. Термин «Ж.» нередко употребляется как собирательное название железобетонных конструкций и изделий (См. Железобетонные конструкции и изделия) … Большая советская энциклопедия
dic.academic.ru
Предварительно напряженный железобетон - Бетонные работы - Полезная информация - Строительная компания ШАНС
Московская строительная компания ШАНС, генподрядчик в монолитном строительстве зданий.
Предварительно напряженный железобетон
В обычной железобетонной балке арматура, расположенная в нижней зоне, воспринимает растягивающие усилия и таким образом вместе с верхней зоной бетона, воспринимающей сжимающие усилия, оказывает сопротивление изгибу балки, вызываемому приложенной нагрузкой. Когда арматура испытывает растяжение, вместе с ней его испытывают и связанные с ней слои бетона. А так как бетон обладает малой прочностью на растяжение, то в нижней части балки, еще до достижения предельной нагрузки, возникают тонкие трещины. После снятия нагрузки происходит лишь частичное восстановление первоначального состояния бетона; можно сказать, что раз появившиеся трещины не исчезают. Эти трещины не только портят внешний вид бетона, но и нарушают его наружный слой, защищающий арматуру от коррозии. При превышении рабочей нагрузки, но до такой степени, что напряжения в арматуре еще не достигают предела текучести, остаточная деформация бетона и постепенное расширение трещин станут все более заметными, хотя конструкция все еще будет в состоянии выдерживать рабочие нагрузки.
Если арматурный стержень предварительно напряжен (т. е. напряжен до того, как будет приложена рабочая нагрузка), то в общем случае весь элемент будет в состоянии сжатия. В одной из наиболее ранних конструкций бетонных предварительно напряженных балок предварительное сжатие балки осуществлялось путем подпирания домкратами обоих ее концов с использованием прочных анкеров, расположенных у обоих торцовых концов балки. В настоящее время, хотя принцип предварительного напряжения не изменился, практически сжатие бетона осуществляется при помощи натянутых проволок, сцепленных с бетоном по всей длине балки или же закрепленных между упорными плитами, заделанными в противоположные ее концы. Когда к такой предварительно напряженной железобетонной балке приложена нагрузка, силы, которые раньше вызывали растяжение и растрескивание бетона в нижней части балки, теперь только уменьшают сжатие, созданное напряженной арматурой. В то же время сжатие верхней части балки под нагрузкой складывается со сжатием, созданным предварительным напряжением. Эффективность этого принципа заключается в том, что потенциальную прочность на сжатие высококачественного бетона можно использовать полностью, а его низкая прочность на растяжение не имеет никакого Значения. Кроме того, сильно увеличивается сопротивляемость бетона перерезывающим силам, поэтому необходимость установки хомутов, воспринимающих усилия сдвига, в предварительно напряженных железобетонных конструкциях почти исключается. 'Принцип предварительного напряжения позволяет применять более легкие конструкции, что имеет особое значение при сооружении мостов, перекрытий с большим пролетом и подобных конструкций, в которых собственный вес сооружения составляет значительную часть от общей нагрузки, на которую оно рассчитано.
Обычно предварительно напряженный железобетонный элемент проектируется таким образом, чтобы при полной рабочей нагрузке в бетоне не возникало растягивающих напряжений. Однако если этот элемент будет перегружен, то при условии, что напряжения в арматуре не достигли предела текучести, он имеет способность к почти полному восстановлению после снятия нагрузки. Возникшие при перегрузке трещины в бетоне практически полностью исчезают.
Арматура
Стальная арматура для предварительно напряженного железобетона должна обладать способностью выдерживать высокие растягивающие напряжения без явления ползучести, т. е. без вытягивания под длительно приложенной нагрузкой. Любое ощутимое вытягивание стали под нагрузкой уменьшит величину предварительного напряжения, и в результате этого балка будет вести себя, как балка с обычной арматурой. В таком состоянии она будет значительно слабее и не сможет выдерживать нагрузок, на которые была первоначально рассчитана. Обычная мягкая сталь не отвечает требованиям предварительно напряженного железобетона, поэтому для него используется специальная высокопрочная проволока, которая в противоположность мягкой стали имеет незначительную текучесть. При постоянном напряжении ползучесть ее близка к ползучести бетона. Потеря напряжения вследствие ползучести стали относительно невелика. Иногда для предварительно напряженного железобетона применяются арматурные стержни из специальной стали, сходные по размерам с арматурой для обычного железобетона.
Стоимость подготовки комплекта арматуры, установки ее и натяжения на месте приблизительно в 3—4 раза превышает стоимость материала (арматуры), поступившего на площадку.
Качество бетона
Для того чтобы максимально использовать 'преимущества предварительного напряжения, необходимо применять высокопрочный бетон прочностью в возрасте 28 дней порядка 420 кг/см 2 и более. Приготовление такого бетона требует особого контроля, с тем чтобы снизить до минимума отклонения в его прочности.
Из сведений о проектировании смесей следует, что для получения достаточной прочности необходимо применять жирные жесткие бетонные смеси. Укладка обычно производится с применением вибраторов.
В случае применения методов предварительного напряжения следует иметь в виду два свойства бетона, описанные в главе 2, а именно: усадку при потере влаги, которая может продолжаться довольно долго, и ползучесть под нагрузкой. Эти свойства обусловливают сокращение бетонной конструкции, в результате чего со временем ослабевает эффект предварительного напряжения арматурных проволок или стержней. Для того чтобы компенсировать эту потерю предварительного напряжения, необходимо создать напряжение в арматуре несколько выше величины, предусмотренной проектом.
Потеря предварительного напряжения особенно велика в раннем возрасте бетона, со временем темп падения напряжения постепенно уменьшается, По результатам испытаний, проводившихся в течение более двух лет, установлено, что общая потеря напряжения арматуры составляет около 16%.
Предварительное натяжение
Метод предварительного натяжения состоит в том, что сначала производится натяжение установленной на месте арматуры, обычно из специальной высокопрочной проволоки, а затем вокруг нее укладывается бетон. Натяжение проволоки поддерживается до тех пор, пока бетон не наберет достаточную прочность. После этого проволока отрезается от анкерных устройств, а ее натяжение благодаря сцеплению с бетоном передается последнему. В результате этого бетон подвергается сжимающим напряжениям.
Предварительное натяжение редко применимо при изготовлении монолитных конструкций на строительной площадке, оно пригодно в основном при производстве элементов сборного железобетона заводским способом (от небольших балок перекрытий и бетонных железнодорожных шпал до полых свай длиной до 30 м и выше). В заводских условиях наиболее пригодным является метод предварительного натяжения, известный под названием системы длинных линий. По этому методу проволока арматуры натягивается между двумя анкерными плитами, расположенными на противоположных концах стенда. По всей длине стенда, устанавливаются формы для бетонируемых деталей. Поперечные стенки ставятся на таких расстояниях, которые соответствуют необходимой длине отдельных балок. Проволока пропускается через эти поперечные стенки, причем между стенками двух смежных балок оставляют небольшие промежутки.
Часто стенд изготовляется из стали, в нем устраиваются трубопроводы горячего воздуха, предназначенные для подогрева бетона и ускорения его твердения с тем, чтобы как можно раньше обрезать проволоку и установить новую партию деталей.
При изготовлении отдельных деталей методом предварительного натяжения усилие от растянутых арматурных проволок воспринимается самой опалубкой.
Применение индивидуальных форм для изготовления отдельных деталей имеет два преимущества. Во-первых, есть большая возможность изменения размеров изготовляемых деталей. Во-вторых, в результате потери напряжения арматурой при штучном изготовлении может испортиться только одна деталь, тогда как при стендовом изготовлении партии деталей нарушение натяжения арматуры приводит к порче всей партии. Может случиться ослабление одной или нескольких проволок и неодинаковое напряжение, причем это трудно обнаружить в предварительно напряженных элементах. В таких случаях приходится делать выборочную проверку изготовленных деталей.
Последующее натяжение
В отличие от способа предварительного, до бетонирования, натяжения арматуры, при способе последующего натяжения 9на ограждается от сцепления с бетоном с помощью оболочек той, или иной формы или же вставляется в бетон после его приготовления в специально оставленные отверстия. Проволока или стержни арматуры натягиваются непосредственно на упоры, установленные в концах конструкции, сразу же после того, как бетон достаточно затвердеет. Для анкеровки (закрепления) арматуры после ее натяжения с помощью гидравлического домкрата применяют различные патентованные способы, каждый из которых основан на закреплении арматуры тем или иным клинообразным устройством. Следует заметить, что предварительное напряжение бетона в значительной степени зависит от эффективности таких анкерных устройств, несмотря на то, что сразу же после полного натяжения арматуры производится заливка цементным раствором отверстий, через которые она проходит. С одного конца этого отверстия раствор нагнетается до тех пор, пока не начнет выходить из противоположного. Однако были случаи, когда внезапное ослабление закрепленной проволоки приводило к нарушению сцепления между бетоном и арматурой, созданного цементным раствором, и, следовательно, к повреждению деталей.
При последующем натяжении арматуры приложенная сила постепенно увеличивается до проектной нагрузки, а затем снижается почти до нуля. После этого проволоки маркируются, и натяжение снова увеличивается, пока не будет достигнуто требуемое удлинение, для чего может потребоваться усилие, большее проектного. Натяжение проволок до определенного удлинения, а не до определенного напряжения на домкрате, производится в связи с тем, что внутри конструкции всегда имеется потеря напряжения вследствие трения проволоки.
Преимущество последующего натяжения арматуры по сравнению с предварительным состоит в том, что при этом методе реакция от натяжения проволок воспринимается бетоном и поэтому нет потерь напряжения, обусловленных упругими деформациями, как это имеет место при предварительном натяжении. Кроме того, поскольку бетон затвердел, в нем произошла некоторая усадка, хотя потери напряжения от ползучести бетона и стали еще остаются.
О заливке арматуры цементным раствором при методе последующего натяжения уже говорилось. После заливки раствора необходимо заделать впадины на торцах конструкции в местах крепления арматуры. Эти места могут быть причиной ослабления напряжения в том случае, если влага найдет доступ к концам проволок. Для предотвращения такой возможности следует принять особые меры, так как обычная заплата из цементного раствора в этом случае мало пригодна; при коррозии проволоки она легко отделяется.
Рекомендуем ознакомится: http://www.skshans.ru
fix-builder.ru
Железобетон предварительно напряженный - Энциклопедия по машиностроению XXL
В последние годы идея искусственного регулирования усилий получает все более и более широкое применение в различных конструкциях, особенно в железобетонных (предварительно напряженный железобетон). [c.77]Жаростойкость 41 Железобетон предварительно напряженный 77 Жесткость при изгибе 168 [c.357]
Железобетонный предварительно-напряженный цилиндрический резервуар наполнен жидкостью с удельным весом Y = 10 кН/м (см. рисунок). Определить значение изгибающего момента М, возникающего в кольцевом сеченни у заделки стенок в жесткое днище, а также наибольшее нормальное напряжение о , вызываемое этим моментом. Коэффициент Пуассона материала стенок ц = 0,15. [c.311]
Ориентировочно на 1 м поверхности железобетонной предварительно напряженной защитной оболочки с внутренней облицовкой для блока мощностью 1000 МВт идет 89—90 кг листовой и про- [c.8]В ненапряженных железобетонных защитных оболочках облицовка проектируется, исходя из условия ее совместной работы с железобетоном на всех стадиях их возведения и эксплуатации при различных воздействиях. При проектировании железобетонных предварительно напряженных защитных оболочек АЭС возможны три рещения герметичной стальной облицовки не воспринимающей усилий, действующих в ее плоскости частично воспринимающей такие усилия (только от ряда воздействий) работающей всегда совместно с железобетоном и выполняющей функции облицовки и внешней несущей арматуры. [c.12]
Шпалы железобетонные предварительно напряженные (ГОСТ 10629—71) изготовляют двух типов (рис. 64) -S6-2 — для раздельных клеммно-болтовых скреплений с плоскими подкладками (КБ) [c.112]
В 1971 г. введен ГОСТ 10629—71 Шпалы железобетонные предварительно напряженные для железных дорог широкой колеи . [c.108]
Подкрановые балки служат для поддержания рельс, по которым перемещаются мостовые краны. В зданиях с опорными кранами грузоподъемностью до 30 т с шагом основных колонн в 12 м применяют сборные железобетонные предварительно напряженные балки. Такие балки имеют тавровое сечение и высоту 0,8— 1,4 м. [c.45]
Стропильные фермы служат для поддержания кровли и восприятия действующих на них нагрузок. Фермы бывают железобетонные (предварительно напряженные) и металлические сегментные для скатных покрытий рис. IV. 18, а и рис. 1У.19, а) и с параллельными поясами для плоских покрытий рис. IV. 18, б и рис. IV. 19, б). [c.64]
Железобетонная предварительно напряженная плита, утепленная пенобетоном. ............ . 320 100 12,6 100 1,05 100 [c.224]
Идея искусственного регулирования усилий ныне получила довольно широкое применение в различных конструкциях и особенно в железобетонных (предварительно-напряженный железобетон). [c.51]
На строительстве второй очереди Новокузнецкого алюминиевого завода в корпусах электролиза были применены железобетонные предварительно напряженные фермы пролетом 27 м. Арматура нижнего пояса представляла собой пучки высокопрочной проволоки диаметром 5 мм. [c.113]
Рис, 15. Железобетонные предварительно напряженные пролетные строения для езды поверху [c.203]
Железобетонные шпалы. В 1971 г. введен ГОСТ 10629—71 Шпалы железобетонные предварительно напряженные для железных дорог широкой колеи взамен ГОСТ 10629—63 Шпалы струнобетонные для магистральных железных дорог широкой колеи 1524 жж (табл. 37). Новым стандартом предусмотрено четыре типа шпал вместо трех типов, обусловленных стандартом 1963 г. (рис. 46, 47, 48). Эти шпалы рассчитаны на применение рельсов Р50, Р65 и Р75. [c.323]
Покрытия. В зависимости от требуемой степени огнестойкости зданий несущие конструкции покрытий могут быть железобетонные, стальные или деревянные. В современном строительстве применяют главным образом сборные железобетонные, предварительно напряженные конструкции покрытий. К ним относятся балки пролетом 12 м и стропильные фермы пролетами 18, 24 и 30 м, [c.353]
Железобетонный предварительно напряженный, асбестоцементный. .............. [c.519]Допустимые величины падения давления при пневматическом испытании стальных, чугунных и железобетонных предварительно напряженных трубопроводов длиной 1 км [c.525]
Пневматический способ испытания может быть применен для напорных трубопроводов, предназначенных для эксплуатации под внутренним рабочим давлением для стальных и полиэтиленовых— до 1,6 МПа для чугунных, железобетонных предварительно-напряженных и асбестоцементных — до 0,5 МПа. [c.537]Минимальное время выдержки, ч, асбестоцементных и железобетонных предварительно-напряженных трубопроводов в зависимости от диаметра трубопровода >у [c.539]
Осмотр трубопровода с целью выявления дефектных мест разрешается производить при снижении давления в стальных и полиэтиленовых трубопроводах до 0,3 МПа, в чугунных, железобетонных предварительно-напряженных и асбестоцементных — до [c.540]
Чугунные, железобетонные предварительно-напряженные и асбестоцементные трубы, рассчитанные на рабочее давление более [c.540]
Производство железобетонных предварительно-напряженных конструкций промышленных зданий и сооружений мощностью 125 тыс. м в год (типовой проект 409-10-33). В пролетах главного производственного корпуса предприятия (рис. 23) изготовляют [c.157]
Висячие покрытия могут быть также в виде металлической или железобетонной предварительно напряженной оболочки. Металлические оболочки из листовой стали и алюминия называются мембранными конструкциями. [c.253]
Уменьшение ширины раскрытия трещин является одним из эффективных видов первичной защиты железобетонных конструкций. С этой целью снижают уровень напряжения арматуры, уменьшают деформацию конструкций и повышают категорию трещиностойкости. В отдельных производствах бывает экономически целесообразнее (например, в газовых средах) замена железобетонных предварительно напряженных элементов на металлические, особенно при пролетах более 24 м. [c.59]
В местах устройства шлюзов для усиления стены одинарных железобетонных защитных оболочек имеются утолщения, выполняемые в виде кольцевых балок (АЭС Сарри , США) нлн в виде прямоугольных утолщенных участков (стандартная железобетонная предварительно напряженная оболочка АЭС США, защитная [c.46]Контурными диафрагмами являются железобетонные предварительно напряженные безргскосные цельные фермы. Верхний пояс 18-метровой фермы п.меет тавровое сечение с полками внизу и с петлевыми выпусками ар.матуры на его верхней грани. Оболочка с фермой соединяется омоноличиванием выпусков арматуры из панелей и из верхнего пояса диафрагмы. Верхний пояс 24-метровой фермы имеет прямоугольное сечение и выполняется без выпусков арматуры. Соединение оболочки с этой диафрагмой осуществляется приваркой выпусков арматуры диаметром 20 мм из среднего килевого ребра к закладным деталям верхнего пояса фермы и укладкой арматурных стержней диаметром 10 мм в швах между плитами, примыкающими с двух сторон к диафрагме, к верхнему поясу стержни крепятся при помощи анкера. [c.67]
Во вновь проектируемых стальных конструкциях целесообразно применять низколегированные стали. В стальных конструкциях 50— 70% углеродистых сталей может быть заменено низколегированными. В железобетонных конструкциях и в железобетонных предварительно напряженных конструкциях эффективно использовать стали высокой прочности (после термообработки а = 100- 150 кПмм ). [c.201]
Рпс. VII.20. Стьпшзое соединение с применением железобетонной предварительно напряженной муфты [c.338]Рйс. 48.5. Стыковое соединение железобетонных предварительно-напряженны х труб с применением железобетонной предварительнонапряженной муфты / — муфта( 2 — металлический каркас 3 — защитный слой 4 — спиральная предварительно-напряженная арматура 5 — замок (бурт) 6 — резиновое кольцо 7 труба [c.368]
Рис, 48.7. Стыковое соединение железобетонных предварительно-напряженных труб с применением однобуртной асбестоцементной муфты [c.368]
Подвергая арматуру растяжению при заформовке (растяжение домкратами, электроподогрев арматуры), получают предварительно напряженный железобетон с повышенным сопротивлением растяжению. Вес стальной арматуры составляет от 15 до 30% веса железобетона. Предварительное напряжение растяжения в арматуре доводят до 150—250 кПсм . Допускаемые напряжения растяжения в предварительно напряженном железобе- [c.186]
ЯЮТ железобетонной предварительно-напряженной нлн нз сталь-1ЫХ прокатных профилей. [c.75]
Висячие покрытия могут быть также в виде металли-1еской или железобетонной предварительно напряжен-юй оболочки. Металлические оболочки из листовой ста-ш и алюминия называются мембранными конструкция-ли. [c.253]
Фирмой Галф дженерал атомик разработан известный проект прототипа реактора БГР электрической мощностью 300 МВт и проект промышленного реактора-размножителя ВГР электрической мощностью - 1000 МВт. Оба проекта основываются на многих инженерных решениях, которые осуществлены в прототипе реактора ВГР в США в Форт-Сент-Врейке (HTGR-330), в частности, на интегральной компоновке реакторного оборудования в корпусе из предварительно напряженного железобетона. [c.32]
mash-xxl.info
