Обеспечение безопасности при укладке смесей с помощью асфальтоукладчика. Укладка асфальта вручную

Асфальтобетонная дорожка в саду или перед домом своими руками

В этой статье описывается самостоятельное строительство асфальтобетонной дорожки.

Строительство дорожки делится на две части – создание основания и укладку асфальтобетона.

Создание основания одинаково для любых видов асфальтобетона.

Подготовка к строительству дорожки

Подготовьте основание. На месте расположения дорожки выройте траншею шириной в два раза шире дорожки и глубиной 15 сантиметров. Траншея понадобится для уплотнения грунта, установки бордюров, песчаной подушки и щебенчатого основания. Уплотните грунт виброплитой, ручным вибрационным катком, ручной или электрической трамбовкой, опрыскивая грунт водой. Это позволит избежать проседания и растрескивания дорожки. На песчаных почвах достаточно 2-3 проходов для полного уплотнения. На глинистых – 8-10 проходов.

Установите бордюры. Очертите ими контур будущей дорожки. Скос бордюра должен смотреть наружу. Присыпьте с внешних сторон землей на половину высоты, чтобы не позволить сдвинуться при последующих работах.

Установка бордюров является подготовительным этапом перед строительством дорожки. Бордюрами очерчивают контур будущей дорожки.

Заполните траншею пятисантиметровым слоем песка. Песок выполнит функцию дренажного слоя и обеспечит передачу вертикальной нагрузки на большую площадь грунта, сократив, таким образом, удельное давление на грунт. Слой песка должен повторять форму участка. После укладки песка уплотните грунт снаружи ручной или электрической трамбовкой и досыпьте грунт до уровня поверхности участка.
Уложите пятисантиметровый слой щебня фракции 15-20 миллиметров. Щебень обеспечит необходимую жесткость основания. После выравнивания щебня уплотните его виброплитой, ручным вибрационным катком, ручной или электрической трамбовкой, сделав 8-10 проходов. После этого уплотните грунт снаружи, и снова досыпьте вровень с участком.

Тщательно пролейте щебень и бордюры водно-битумной эмульсией. Ее можно приобрести в любом хозяйственном магазине.
Водно-битумная эмульсия для проливки щебня и бордюров перед укладкой асфальтобетона.

Основание готово к укладке асфальтобетона.

Укладка асфальтобетона

Горячий асфальтобетон необходимо доставить с асфальтобетонного завода к тому моменту, когда основание уже готово к укладке.
Работы с горячим и литым асфальтобетоном требуют соблюдения повышенных мер безопасности – одевайте одежду, полностью защищающую тело. Используйте обувь на жесткой и нескользкой высокой подошве.
Ожоги от горячего асфальтобетона заживают в течение 6-9 месяцев, нередко приводя к осложнениям.
Во время любых работ с асфальтобетонами, битумами и битумными эмульсиями не употребляйте спиртного и не курите.

Технология укладки различных видов асфальтобетона отличается. Поэтому используйте технологию, соответствующую вашему виду асфальтобетона:

Горячий асфальтобетон. При использовании горячей асфальтобетонной смеси, доставленной с асфальтобетонного завода, быстро, не допуская ее остывания, перенесите смесь на подготовленное основание, и разровняйте лопатой и специальными скребками-правилками. Эти скребки можно приобрести в любом хозяйственном магазине. Уровень асфальтобетона должен быть на 3-4 миллиметра(мм) выше уровня бордюров. После чего уплотните смесь ручным катком или виброплитой. Ручные трамбовки не подходят, потому что не обеспечивают нужного уплотнения и оставляют ямы на асфальтобетоне.
Горячий асфальтобетон после укладки уплотняется ручным катком или виброплитой.
Литой асфальтобетон. Литой асфальтобетон можно применять для строительства дорожек в тех местах, куда может подъехать автомобиль с кохером.
Переноска литого асфальтобетона ведрами или носилками может привести к тяжелейшим ожогам.
Выливайте литой асфальтобетон из кохера, и сразу же разравнивайте лопатами и скребками-правилками, чтобы уровень асфальтобетона совпадал с уровнем бордюров. После разравнивания посыпьте дорожку песком. Это увеличит сцепление дорожки с обувью. Такое покрытие дорожки не требует уплотнения.

Струйно-инъекционный асфальтобетон идеально подходит для укладки асфальтобетонной дорожки в саду, так как его технология является самой безопасной.

Струйно-инъекционный асфальтобетон. Такая технология является самой безопасной. Возьмите большую ненужную ванну или другую похожую емкость, и наполовину заполните ее щебнем фракции 5-10 мм. Вылейте туда достаточное количество водно-битумной эмульсии. Обычно на три-четыре ведра щебня нужно ведро эмульсии. Несколько раз с промежутком 3-5 минут перемешайте щебень и эмульсию. Накладывайте щебень в тачку или носилки, и доставляйте к дорожке. Высыпайте и разравнивайте так, чтобы смесь на 2-3 мм выступала над бордюром, и сразу же уплотняйте ручным катком или виброплитой. Через один-два часа полейте покрытие дорожки водно-битумной эмульсией из расчета один литр на 3-4 квадратных метра дорожки. Если эмульсия перестала впитываться, веником сметите ее на соседний участок. Избегайте попадания эмульсии в землю. Это вредно скажется на растениях.

Следование рекомендациям этой статьи позволит вам построить крепкую и красивую асфальтобетонную дорожку, которая будет служить многие годы.

roadmasters.ru

Нарезание карт при использовании горячих асфальтобетонных смесей

Горячие асфальтобетонные смеси, благодаря небольшой стоимости и некоторым другим преимуществам, являются самым распространенным материалом для ямочного ремонта с нарезкой карт. Причем этот материал обеспечивает качество выше, чем при использовании других методов заделки дефектов дорожного покрытия. Но в то же время, для того чтобы отремонтированная дорога прослужила долго, нужно строго соблюдать технологию.

Расскажем подробно не только о заложенных в нормативных актах требованиях, но и о мелких нюансах выполнения ремонта неровностей дороги с помощью горячих асфальтобетонных смесей.

Нарезка карт и подготовка карт

Нарезка карт производится теми же машинами или инструментом, что и при любых других способах ямочного ремонта (фрезы, отбойные молотки, бензорезы). Требования к ним те же самые:

полностью как по площади, так по глубине удалить поврежденный асфальт;
кромки нарезанных карт должны быть вертикальными;
не допускается, чтобы в контуре карты были острые углы;
после нарезки они должны быть качественно вычищены.

Отличие подготовки карт для заделки их горячим асфальтобетоном от технологии при использовании других материалов заключается в том, что:

Размеры карт практически не ограничиваются, если дефекты дорожного покрытия расположены близко друг к другу, то более практично вырезать одну большую (даже целую полосу движения), чем нарезать множество мелких. Таким образом, не только ускорится выполнение ремонта, но и можно получить более ровную поверхность. Также нарезка одной крупной карты вместо мелких позволяет достигнуть более высокую долговечность отремонтированного участка — меньшая длина швов обеспечивает меньше возможности проникновения воды в дорожное покрытие.
Если, используя литой асфальт или складируемую органоминеральную смесь, на поверхности есть влага, то просушка должна осуществляться качественно.

Нарезка карт происходит с помощью фрезы, отбойного молотка или бензореза. Основным требованием к нарезке карт является полное удаление как по площади, так и по глубине, поврежденного асфальта.

Укладка асфальтобетона

Подготавливать горячие смеси для укладки не нужно, их привозят с асфальтобетонного завода, но здесь есть один нюанс — заказывать их нужно заранее. Поэтому нужно рассчитать объем карт, которые можно нарезать и заделать за одну смену и в соответствии с объемом делать заявку. Таким образом можно избежать ситуации, когда останутся незаделанные вырезанные участки дороги (они глубже и опаснее для техники, чем выбоины) или наоборот лишний асфальт. Еще лучше если есть места, где можно уложить асфальт без подготовки, тогда излишки можно будет использовать там. Обычно так и делают, заказывают чуть больше, а остатки укладывают в заранее подготовленные карты где-нибудь на площадках, где нет движения.

Перед укладкой обязательно нужно проконтролировать температуру доставленной смеси, она должна быть не менее 120-150 градусов (зависит от марки асфальта и указывается в его паспорте).

Затем проводится проливка дна и боковых стенок карты битумом или эмульсией. Для этого используется либо битумоварка с лейкой, либо гудронатор.

Укладка асфальтобетона проводится вручную с помощью лопат. Затем асфальтобетон разравнивается с помощью гладилок, причем нужно уложить слой на 1,5-2 сантиметра выше, учитывая будущую укатку. При больших размерах карт выгодно использовать компактные асфальтоукладчики.

Укладка горячей смеси асфальтобетона проводится вручную с помощью лопат, после чего он разравнивается с помощью гладилок.

Также для облегчения и ускорения работы для доставки асфальтобетонной смеси используются пескораспределители с демонтированным разбрасывающим механизмом. В этом случае пескораспределитель подъезжает к карте и, включив транспортер, прямо в карту выгружает необходимое количество асфальта, который затем также разравнивается лопатами. Но следует отметить, что последние модели этих агрегатов обычно имеют резинотканевый транспортер и не могут перевозить горячие смеси.

Уплотнение асфальта

Уплотнение производится либо виброплитами, либо катками (ручными или самоходными). Использование катков выгодно при значительных объемах ремонта на небольшом по протяженности участке. Без различия заделываются крупные карты или множество мелких рядом расположенных. При укатке важно:

следить, чтобы подошва виброплиты или вальцы катка не ходили след в след и не продавливали асфальт;
обеспечить хорошее смачивание вальца катка, чтобы не налипала свежая смесь, отрываясь от поверхности;
обеспечить достаточное количество проходов (не 5-6 по одному месту) при скорости не более 4-8 км/ч.

Завершающий этап работы

После укатывания процесс ямочного ремонта еще не заканчивается, нужно провести еще одну операцию. Для надежной герметизации стыки между новым и старым асфальтом обязательно проливаются сверху битумом или эмульсией и присыпаются песком.

Завершающим этапом укладки горячего асфальтобетона является проливка стыков между новым и старым асфальтом битумом или эмульсией для надежной герметизации.

При использовании качественных материалов и точном следовании технологии долговечность ремонта обеспечена. На отремонтированных участках (картах) дорожное покрытие долгое время остается без признаков разрушения, в то время как остальной асфальтобетон дороги быстро приходит в негодность.

roadmasters.ru

Предварительные работы перед укладкой покрытия дорожной одежды

В статье описывается пошаговая технология подготовительных работ, которые необходимо выполнить перед основными этапами укладки дорожной одежды.

Как правильно рассчитать толщину всех слоев дорожной одежды.

Расчет толщины дорожной одежды

Дорожная одежда должна обеспечивать движение автотранспорта, передавая вертикальные и горизонтальные нагрузки материковому грунту. Каждый слой дорожной одежды рассчитывается исходя из особенностей грунта, требований жесткости, количества и веса проходящих по дороге машин, климатических условий и других факторов.

Основание дорожной одежды обеспечивает распределение вертикального давления по большой площади грунта и дренаж дождевой воды.

При необходимости рассчитываются продольный и поперечный водоотводы. На стадии проектирования рассчитываются нагрузки и требуемые толщина и структура каждого слоя.

Требования к грунту

Перед началом работ по проектированию дорожной одежды, проводят инженерно-геологические изыскания, чтобы определить климатические условия, наличие и количество грунтовых вод, состав грунта и меры по его укреплению. По результатам этих изысканий и планирующейся интенсивности движения определяется тип дорожных одежд – жесткие или не жесткие. Если исследования проведены с ошибками, велик риск повреждения дорожной одежды в результате проседания или вымывания грунта.

Земляное корыто

После проведения инженерно-изыскательских и проектировочных работ, начинаются земельные работы. Необходимо подготовить земляное корыто(ЗК). ЗК – траншея в земле, задача которой обеспечить боковую поддержку нижних слоев основания дорожной одежды и требуемое возвышение покрытия над уровнем грунта. Это необходимо для того, чтобы сохранить дорожную одежу от дождевых вод и попадания на проезжую часть грязи. Во время дождя попавшая на проезжую часть раскисшая земля многократно уменьшает сцепление колес с верхним слоем дорожной одежды. ЗК делается бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками и грейдерами. Удаленный из ЗК грунт может быть использован для обустройства обочин.

Оборудование для выполнения земляного корыта

Земляное корыто делается бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками и грейдерами.

Дренажный слой

Дренажный слой делают из крупного чистого песка или щебня твердых горных пород фракции 70-100 мм. При использовании песка, дренажный слой толщиной более 50 см выполняет функции защиты от промерзания.

Дренажный слой равномерно распределяет вертикальную нагрузку на дорожную одежду по максимально возможной площади грунта. Оптимальным является устройство песчаного слоя, а над ним слоя из щебня крупных фракций. Такое основание обеспечивает хорошее дренирование дождевых вод, и выдерживает сильное вертикальное давление, что позволяет применять его для дорог общего пользования с высокой интенсивностью движения автотранспорта.

Песок и щебень доставляют до места проведения работ самосвалами, и распределяют с помощью грейдеров, обеспечивающих выравнивание слоя. Песок не подвергается уплотнению. Щебень после укладки необходимо уплотнить тяжелыми катками с массой выше 10-15 тонн, в зависимости от толщины слоя. Тщательное уплотнение сохранит дорожную одежду от последующего проседания щебенчатого слоя и повреждения покрытия. При уплотнении катками необходимо обеспечить достаточное увлажнение щебня.

После уплотнения необходимо уложить слой щебня меньшей фракции. Это обеспечит расклинцовку – менее крупный щебень заполнит пустоты более крупного щебня, и обеспечит равномерную передачу вертикальных и горизонтальных нагрузок. Этот слой тоже должен быть уплотнен катками с обязательным увлажнением. Щебенчатое основание дорожной одежды состоит из двух или трех слоев, в зависимости от проектной интенсивности движения.

Грейдер обеспечивает выравнивание слоя песка и щебня.

Слой бетона

Для повышения стойкости к деформации, появлению трещин, колейности и более качественной теплоизоляции асфальтобетонного покрытия дорожной одежды, используют бетонный слой. Он укладывается на верхний щебенчатый слой. На уплотненный щебенчатый слой укладывают металлическую или стекловолоконную арматуру, перевязывают ее между собой.

Отказ от арматуры уменьшает стоимость работ, и сильно снижает прочность дорожной одежды.

Для бетонного слоя используют тощие бетоны, состоящие из щебня твердых горных пород, песка, и минимального количества цемента. Такой бетон доставляют до места работ в грузовиках, оборудованных миксерами, укладывают с помощью асфальто- и бетоноукладчиков и после укладки уплотняют катками.

Асфальто- или бетоноукладчик укладывает тощий бетон для бетонного слоя дороги.

Бордюры

В зависимости от толщины асфальтобетонного покрытия, бордюры устанавливаются до или после заливки бетонного слоя. При отсутствии слоя бетона, бордюры устанавливаются на верхний щебенчатый слой. Установка бордюров до начала укладки асфальтобетонного слоя позволит уложить асфальтобетон более качественно, вплотную к бордюрам. Это позволит уменьшить просачивание дождевых вод.

Соблюдайте последовательность основных работ, проводимых при строительстве дорожной одежды, чтобы подготовить одежду к укладке асфальтобетонного покрытия.

roadmasters.ru

Безопасность при укладке смесей с помощью асфальтоукладчика

В практике строительства дорог в последние годы просматривается тенденция к перенесению удельного веса смесей на платформу альсфальтоукладчика. Чтобы уменьшить или ликвидировать продольные швы, повышается степень этих уплотнительных смесей и увеличивается ширина укладки. Это значительно повышает поперечную и продольную ровность покрытия.

В работе такого характера важно соблюдать основные правила техники безопасности и не пренебрегать рекомендациями специалистов. Во-первых, нужно помнить, что при устройстве верхних слоев дорожных оснований и нижнего слоя крупнозернистого асфальтобетонного покрытия скорость не должна превышать 2-3 м/мин. Каждый рабочий орган асфальтоукладчика должен иметь частоту вращающихся валов от 1000 до 1500 оборотов в минуту и частоту вибраторов плиты до 3000 оборотов в минуту.

Основные методические рекомендации по безопасности во время работы асфальтоукладчика

Перечень методических рекомендаций по безопасности:

Если работа организована в условиях пониженной температуры воздуха, то смеси целесообразно укладывать при скорости передвижения машины в 1 м/мин.
Все работы должны производиться в строгом соответствии с требованиями безопасности, установленными соответствующими органами (в том числе с органами ГАИ).
На каждом объекте строительства должны быть оборудованы передвижные бытовые помещения, а все линейные и рабочие линии должны обеспечиваться специальной одеждой (согласно действующим постановлениям и нормам).
Непосредственными ответственными лицами и организаторами работы (в том числе организаторами по охране и безопасности труда) должны быть мастера, инженеры по ТБ, старшие производители работ и непосредственно начальники данных участков.

При устройстве верхних слоев дорожных оснований и нижнего слоя крупнозернистого асфальтобетонного покрытия скорость рабочей техники не должна превышать 2-3 м/мин.

Обязанности ответственных лиц по обеспечению безопасности на рабочем участке

Специалисты, ответственные за обеспечение безопасности на рабочем, участке осуществляют следующие мероприятия по контролю за рабочим процессом:

Осуществляют обход данного объекта.
Определяют места установки бытовой конструкции и площадки, а также места, где будут складироваться материалы. Кроме этого, намечают участки для заправки и стоянки механизмов и машин со смесью, а также определяют места их разворотов и движения.
Составляют точные схемы вместе с органами ГАИ (ГИБДД), а также с другими заинтересованными органами (пожарная инспекция, санитарная служа и так далее).

Запрещено находиться на только что уложенной смеси во время работы катка.

Обязательно:

[caption align="alignright"] Во время ремонта проезжей части должен быть установлен удобный объезд, а место ремонта должно быть ограждено предупреждающими знаками.[/caption]
Каждый опасный участок должен быть огражден, чтобы избежать наезда транспортных средств на рабочих и покрытие. Если работы производятся по всей ширине проезжей части, то должен быть в обязательном порядке установлен удобный объезд, а особо опасные места (ямы, траншеи и т.д.) — ограждаются заборами (щитами) с сигнальными фонарями (для темного времени суток).
Перед началом работы за асфальтоукладчиком с ответственными лицами проводится инструктаж по технике безопасности, а к работе допускаются только совершеннолетние. Этот инструктаж документально оформляется, а рабочих обучают безопасными методами по установленным правилам и специальной программе. Без соответствующего удостоверения рабочие не имеют права приступать к выполнению обязанностей, а подтверждать свои знания они обязаны ежегодно.

Также стоит отметить, что:

Машинисты и все дорожные рабочие должны быть в специальной одежде, рукавицах и обуви установленного и неизменного образца.
Весь ручной специнструмент должен иметь только гладкую плоскость и исправные плотно насаженные рукоятки. Хранится он в установленном на рабочем участке бытовом помещении.
Принимать асфальтобетонную смесь должен проинструктированный заранее рабочий, фамилия которого записывается в журнале инструктажа. Он включает каждую машину, в которой смесь и сопровождает ее к тому месту, где она будет разгружаться. Только после этого он выводит механизм из зоны работ.
Измерять температуру нужно только во время полной остановки агрегата.
Нельзя вставать на подножку машины во время ее движения.
Выгружать смесь из машины можно только в том случае, если в зоне выгрузки полностью отсутствуют рабочие.
Находиться рабочим между бункером укладчика и автомобилем также нельзя.
Остатки смеси, оставшиеся на кузове, можно выгружать только лопатами или скребками, рукоятка которых не менее 2м.
Находится в бункере или поднятом кузове, а также раскачивать их вручную, чтобы ускорить выгрузку также нельзя.

Что запрещено делать при распределении и уплотнении смеси

Когда происходит процесс распределения смеси и ее уплотнения укладчиком не разрешается:

Близко находится от боковой стенки бункера машины
Прикасаться к плите или отбирать смесь из камеры
Находиться на только что уложенной смеси во время работы катка
Смазывать вручную вальцы на катке
Складывать инвентарь на приемный бункер асфальтоукладчика или плиту
Сокращать расстояние между катком и укладчиком менее чем на десять метров
Осуществлять затирку перед движущейся машиной-катком
Подогревать необходимый инструмент над открытым огнем

В завершении работы каждый механизм должен быть отведен на безопасное расстояние или в спецзону. Если это темное время суток, то участки с машинами должны быть освещены, а во время их работы после захода солнца механизмы должны работать с включенными фарами и звуковым сигналом.Вся ответственность возлагается на руководителей, лиц по охране труда и инженеров дорожных организаций. За невыполнение, бездействие или нарушение установленных правил на них возлагается административная и уголовная ответственность.

roadmasters.ru

Укладка асфальтобетонной смеси вручную — Строительные СНИПы, ГОСТы, сметы, ЕНиР,

Главная > Укладка асфальтобетонной смеси вручную

ЕНиР

§ Е17-34. Укладка асфальтобетонной смеси вручную

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ НОРМ

Нормы предусматривают укладку как обычных асфальтобетонных смесей, так и асфальтобетонных смесей с повышенным содержанием щебня для образования шероховатой поверхности.Розлив битума для обработки основания не предусмотрен и должен нормироваться дополнительно по § Е17-5.

Состав работы

1. Установка упорных брусьев и закрепление их костылями.2. Очистка основания от загрязнения в процессе укладки смеси.3. Укладка и разравнивание смеси по очищенному основанию с приёмом смеси из автомобилей-самосвалов.4. Очистка кузовов автомобилей-самосвалов от остатков смеси.5. Обрубка краев свежеуложенной смеси со смазкой мест примыкания битуминозными материалами.6. Заделка раковин и устранение дефектов.7. Трамбование мест, не доступных укатке, с проверкой профиля рейкой и обработкой мест спайки.8 Разборка упорных брусьев с переноской их на расстояние до 50 м к новому месту установки.9. Разогревание инструментов в жаровне с обслуживанием ее.

Таблица 1

Состав рабочих

Профессия и разряд рабочих	Состояние укладываемой смеси
	холодное	горячее
Асфальтобетонщики:
5 разр.	1	1
4 «	1	1
3 «	4	5
2 «	1	2
1 «	1	1

Таблица 2

Нормы времени и расценки на 100 м² покрытия

		Толщина слоя, мм
Смесь		20	30	40	50
		Нормы времени Расценки	Нормы времени Расценки	Нормы времени Расценки	Нормы времени Расценки
Холодная		2,7 1-93	3,2 2-29	—	—	1
Горячая	крупно- и среднезернистая	—	4,3 3-04	5 3-54	5,8 4-10	2
Горячая	мелкозернистый песчаный асфальт и грунтоасфальт	—	4,6 3-25	5,8 4-10	7 4-95	3
		а	б	в	г	№

snip1.ru