Расход асфальтобетонной смеси на 100 м2 покрытия в зависимости от толщины слоя, т. Температура асфальта при отгрузке
Температура смеси при отгрузке потребителю
| Вид смеси | Температура смеси, °С, в зависимости от показателя битума | ||||||
| глубины проникания иглы при 25°С, 0,1 мм | условной вязкости по вискозиметру с отверстием 5 мм при 60°С, с | ||||||
| 40…60 | 61…90 | 91…130 | 131…200 | 201…300 | 70…130 | 121…200 | |
| Горячая | От 150 до 160 | От 145 до 155 | От 140 до 150 | От 130 до 140 | От 120 до 130 | - | От 110 до 120 |
| Холодная | - | - | - | - | - | От 80 до 100 | От 100 до 120 |
Примечания.
При использовании ПАВ и активированных минеральных порошков допускается снижать температуру горячих смесей на 20°С.
Для высокоплотных асфальтобетонов и асфальтобетонов на полимерно-битумных вяжущих допускается увеличивать температуру готовых смесей на 20°С.
Перед загрузкой смеси в автомобиль-самосвал со дна кузова удаляют весь мусор, оставшийся от предыдущей ездки. Дно кузова не должно иметь углублений, в которых могли бы скапливаться вещества, применяемые для смазывания внутренней поверхности кузова, или асфальтобетонная смесь.
После того, как кузов будет очищен, его следует обработать специальным раствором, предотвращающим прилипание смеси к его внутренней поверхности. В качестве таких веществ применяют различные материалы, не содержащие нефть например известковую суспензию, мыльный раствор, сульфитно-спиртовую барду.
Для смазки кузова нельзя использовать дизельное топливо, соляровое масло или топочный мазут. В случае применения одного из этих веществ может произойти изменение характеристик транспортируемой смеси.
5.6.2. Организация производства работ
Необходимым условием для достижения требуемого качества устраиваемого слоя наряду с обязательным соблюдением технологических режимов является грамотная организация работ.
1. Укладку асфальтобетонной смеси производить при благоприятных погодных условиях (табл.5.6).
Таблица 5.6
Условия для устройства асфальтобетонных покрытий
| Вид асфальтобетонной смеси | | |
| весной и летом | осенью | |
| Горячая Холодная | Не ниже +5 Не ниже +5 | Не ниже +10 Не ниже +10; до начала осенних дождей с учетом времени на формирование |
Примечание. Работу организуют, как правило, в две смены; причем, в дневное время укладывают верхний слой и в любую смену – нижний слой покрытия.
2. Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей устраивают в сухую погоду. Для укладки смеси должны быть сформированы механизированные звенья, включающие самоходный асфальтоукладчик (одни, два или три в зависимости от ширины проезжей части), моторные катки, вспомогательные машины и приспособления. Наиболее эффективно применение современных широкозахватных асфальтоукладчиков с активными рабочими органами - трамбующим брусом и виброплитой, позволяющими за один проход укладывать смесь на всю ширину [20] проезжей части, что исключает продольные сопряжения, являющиеся слабым местом при устройстве и эксплуатации асфальтобетонного покрытия (рис. 5.1).
Рис.5.1. Технологическая схема устройства двухслойного асфальтобетонного покрытия на проектную ширину при работе в одну смену:
1 - автомобиль-самосвал; 2 - асфальтоукладчик; 3 - каток на пневматических шинах; 4 - каток тяжелый гладковалъцовый массой 11-18 т; 5 - поливочно-моечная машина
При невысоких темпах и объемах допускается осуществлять работу сопряженными полосами (табл.5.7) одним асфальтоукладчиком. В этом случае длина полосы укладки (в пределах сменной захватки), позволяющая обеспечить хорошее сопряжение смежных полос, зависит от погодных условий (температуры воздуха и наличия или отсутствия ветра), а также от температуры самой смеси и от рабочей и транспортной скорости асфальтоукладчика [20].
Таблица 5.7
studfiles.net
Температура укладки асфальта | roadtm.com
Трудности при устройстве верхних слоев покрытия в ходе укладки и уплотнения горячей смеси возникают по причине множества различных факторов:
— большого количества различных типов асфальтобетонных смесей и входящих в его состав различных по своей структуре (физико-химическим характеристикам) минеральных и органических материалов;
— огромного разнообразия при выборе строительной техники;
— степени квалификации компании-производителя работ;
— текущего состояния дорожной одежды (основания и земляного полотна) – в первую очередь климатических (разница между условиями полярного Севера Норильска и Сочинскими субтропиками очевидна) грунтово-гидрологических (болота Ленинградской области и скальные грунты Карачаево-Черкесии), условий объекта текущего ремонта/строительства, а также сезона в течение, которого и проводятся ремонтные работы (качество работ, проведенных в летний период будет выше, чем в осенний период).
Основная задача – устройство как можно более долговечного покрытия с заданными дорожно-эксплуатационными характеристиками. Это достигается путем соблюдения необходимого температурного режима и определенного количества проходов катка в процессе укладки и уплотнения.
Распределенная асфальтобетонная смесь (далее АБС) достаточно быстро остывает. Продолжительность остывания зависит от текущей температуры, погодных условий и толщины слоя (чем он тоньше, тем выше скорость остывания), поэтому начинать процесс уплотнения необходимо как можно быстрее.
Для обеспечения необходимого температурного режима при уплотнении АБС настоятельно рекомендуем осуществлять процесс уплотнения при следующих температурах:
Увеличение содержания щебня и применение более вязких битумов может привести к увеличению жесткости смеси, она становится менее удобоукладываемой. В таком случае температуры начального и окончательного этапов уплотнения смещаются большую сторону.
- Главная
- Блог
- Заметки
- Температура укладки асфальта
roadtm.com
Температуры выпуска асфальтобетонных смесей - стр.7
Температуры выпуска асфальтобетонных смесей.
Таблица Д.1 – Температура выпуска горячих асфальтобетонных смесей в зависимости от вязкости применяемого вяжущего.
| Глубина проникания иглы при 25 оС, 0,1 мм | 40-60 | 60-90 | 90-130 | 130-200 | 200-300 |
| Температура, оС | 150 - 160 | 145 - 155 | | 130 - 140 | 120 - 130 |
Ориентировочно температуру асфальтобетонной смеси при перевозке в автомобилях самосвалах можно определить по формуле Д.1
Д.1
где: ti - температура смеси в бункере асфальтоукладчика, оС; T - время перевозки, включая погрузку и разгрузку, мин; tвозд - температура воздуха, оС; tнач - температура смеси при выпуске из асфальтосмесителя, оС.Таблица Д.2 Минимальная температура укладываемой асфальтобетонной смеси
| Толщина слоя, см | Минимальная температура горячей смеси при температуре воздуха °С | |||||
| 30 | 20 | 15 | 10 | 5 | 0 | |
| До 5 | 115 120 | 125 135 | 130 140 | 135 145 | 140 150 | 145 155 |
| 5-10 | 105 110 | 115 120 | 120 125 | 125 130 | 130 135 | 135 140 |
Примечания:
Числитель - при скорости ветра до 6 м/с, знаменатель - при скорости ветра 6-13 м/с;
Измерения температуры смеси следует производить кузове автосамосвала
Таблица Д.3 - Температура эффективного уплотнения асфальтобетонной смеси в зависимости от содежания щебня
| Вид смеси (содержание щебня, % по массе) | Тип | Температура, °С |
| Щебеночная (от 50 до 60) | А | 130-150 |
| Щебеночная (от 40 до 50) | Б | 120-140 |
| Щебеночная (от 30 до 40) | В | 100-130 |
Песчаная на дробленом песке | Г | 130-140 |
| Песчаная на природном песке | Д | 110-130 |
| Смеси для нижнего слоя покрытия (основания) | - | 120-150 |
Таблица Д.4 - Температура эффективного уплотнения горячих асфальтобетонных смесей на различных этапах уплотнения
| Тип асфальтобетона | Температура эффективного уплотнения покрытия на этапах, °С | |||||
| предварительном | основном | окончательном | ||||
| начало | конец | начало | конец | начало | конец | |
| Высокоплотный | 140-150 | 120-130 | 120-130 | 95-105 | 95-105 | 80-90 |
| А | 140-145 | 120-125 | 120-125 | 95-100 | 95-100 | 80-85 |
| Б | 125-130 | 105-110 | 105-110 | 85-90 | 85-90 | 70-75 |
| В | 115-120 | 100-105 | 106-105 | 80-85 | 80-85 | 60-65 |
| Г | 125-130 | 105-110 | 105-110 | 85-90 | 85-90 | 70-75 |
| Д | 105-110 | 85-90 | 85-90 | 70-75 | 70-75 | 55-60 |
Ориентировочно среднюю температуру слоя уплотняемой горячей асфальтобетонной смеси при работе дорожных катков можно определить по формуле Д.2
(Д.2)
где: tj - средняя температура слоя асфальтобетонной смеси в текущий момент времени, оС; V - скорость ветра, м/с; tвозд - температура воздуха, оС; Tj - время, прошедшее с момента укладки (начала уплотнения), когда ti>tнормmin, tнормmin – нижняя граница температурного интервала эффективного уплотнения в соответствии с табл. Д.3, Д4 (назначается в зависимости от вида и типа асфальтобетонной смеси и этапа уплотнения).
ПРИЛОЖЕНИЕ Е (рекомендуемое)Схема организации контроля качества работ
Таблица Е.1 - Устройство покрытия
| Технологические процессы и операции, подлежащие контролю | Состав контроля (что проверяется) | Метод, средство контроля | Время контроля | Место контроля | Требования и величина допустимых отклонений |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| I. Приемка асфальтобетонной смеси | Температура | Термометр | До выгрузки | Каждый автомобиль | Температура смеси по регламенту (в соответствии с приложением Д) |
| II. Укладка асфальтобетонной смеси | Ширина слоя | Мерная лента, металлическая рулетка | По мере укладки до уплотнения | Не реже, чем через 100 м | + 10 см, |
| Толщина слоя неуплотненной смеси | Промерник, щуп | По мере укладки до уплотнения | Не реже, чем через 100 м по оси и по краю укладываемой полосы | +20% толщины слоя, | |
| Качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос | Визуально и 3-х метровой рейкой | В процессе уплотнения | В местах сопряжений | Ровность, вертикальность кромок, обработанных битумом, перпендикулярность поперечных швов оси покрытия | |
| Поперечный уклон | 3-х метровая рейка с уровнем, универсальная линейка, нивелир | За укладчиком на 1-х 3-5 метрах укладки и после 2-3 проходов катка | Не реже чем через 100 м на каждой полосе | +0,010, до+0,030. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| III. Уплотнение слоя покрытия | Температура смеси в начале уплотнения | Термометр | До начала уплотнения | В уложенном слое | >140оС. |
| Число проходов катка и степень уплотнения | Доступные экспресс-методы и приборы | В процессе уплотнения | Уплотняемый слой | По технологическому регламенту | |
| Ровность покрытия по просвету под 3-х метр. рейкой | 3-х метровая рейка с промерником, универсальная линейка | После 2-3 проходов катка | Через 100 м на 0,51,0 м от каждой кромки, в 5-ти точках | До 5 (3) мм, | |
| IY. Приемка покрытия | Высотные отметки по оси | Нивелир | После уплотнения | Не реже, чем через 100 м по оси | +50 (10) мм, |
| Водонасыщение | Керны (вырубки), по ГОСТ 12801 | Через 1-3 суток после укладки | В трех местах на 7000 м2 | Соответствие ГОСТ 31015 >90% измерений | |
| Прочность сцепления слоев | Керны (вырубки) | Через 1-3 суток после укладки | В трех местах на 7000 м2 | По усилию при разделении слоев | |
| Измерение ровности | По согласованию с Заказчиком | После устройства покрытия | Участок для сдачи-приемки | СНиП 3.06.03, ГОСТ Р 50597 | |
| Шероховатость поверхности | Песчаное пятно или аналог | Через 1-3 суток после укладки | Равномерно по покрытию | По СНиП 3.06.03 | |
| Коэфф. сцепл. колеса с покрытием | ПКРС-2 по ГОСТ 30413 | Оговаривается с Заказчиком | По полосам наката | СНиП 2.05.02, ГОСТ Р 50597 |
Библиография
| [1] Градостроительный кодекс Российской Федерации | |
| [2] Федеральный закон от 27 декабря 2002 г. №184 – ФЗ «О техническом регулировании» | |
| [3] (EN 13108-4:2006, IDT) ( СТБ EN 13108-4-2009) | Государственный стандарт республики беларусь. Смеси битумные. Технические условия на материал. Часть 4. Горячеукатанный асфальтобетон. (Сумесі бітумныя. Тэхнічныя ўмовы на матэрыял. Частка 4. Гарачаýкатаны асфальтабетон. |
| [4] EN 12697-16 | Bituminous mixtures – Test methods for hot asphalt – Part 16: Abrasion by studded tyres. |
| [5]. EN 12697-41 | Bituminous mixtures – Test methods for hot mix asphalt – Part 41: Resistance to de-icing fluids. |
| [6] EN 12697-43 | Bituminous mixtures – Test methods for hot mix asphalt – Part 43: Resistance to fuel. |
| [7] ВСН 19-84 | Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог. |
| [8] ВСН 37-84 | Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ. М., Минавтодор РСФСР, 1984. |
| [9] ОДМ 218.1.001 | Рекомендации по разработке и применению документов технического регулирования в сфере дорожного хозяйства |
| [10] Приказ Минтранса России от 25.07.1994 № 59. | Правила приемки в эксплуатацию законченных строительством федеральных автомобильных дорог. |
| [11] AS 150/5370 14A. Укладка дорожного покрытия из горячей асфальтобетонной смеси. Руководство 2000. American Association of State Highway and Transportation Officials, Federal Aviation Administration, Federal Highway Administration, National Asphalt Pavement Association, U.S. Army Corps of Engineers, American Public Works Association, National Association of Country Engineers. М., Росавтодор, 2011. | |
| [12] E. Ray Broun. Prithvi S Kandhal, Freddy L. Roberts, Y. Richard Kim, Dah-Yinn Lee, Thomas W. Kennedy, NAPA Resear. Горячие асфальтовые смеси, материалы, подбор составов смесей и строительство автомобильных дорог. Научно исследовательский и образовательный фонд Национальной ассоциации по Асфальтовому покрытию. National Center for Asphalt Technology. Landham, Maryland. Третье издание 2009. | |
Ключевые слова: асфальтобетон, органические вяжущие материалы, битум, полимерно-битумное вяжущее
gigabaza.ru
Температура при укладке асфальта | Суровые будни начальника лаборатории
. контакты 8 929 943 69 68 http://vk.com/club23595476 .
Температура при укладке асфальта укладка холодного асфальта
| Показатели консистенции вяжущего | Температура, оС асфальта | ||||
| вяжущего, поступающего в смеситель | минеральных материалов при выходе из сушильного барабана | асфальтобетонной смеси при отгрузке | асфальтобетонной смеси в начале уплотнения | ||
| Глубина проникания иглы при 25°С, 0,1 мм: | 40 – 60 | 140-150 | 180-190 | 150-160 | 140 – 160 |
| 61 – 90 | 135-145 | 175-185 | 145-155 | 135 – 150 | |
| 91 – 130 | 130-140 | 170-180 | 140-150 | 130 – 140 | |
| 131 – 200 | 120-130 | 160-170 | 130-140 | 120 – 130 | |
| 201 – 300 | 110 – 120 | 150 – 160 | 120 – 130 | 80 – 120 | |
| Условная вязкость по вискозиметру с отверстием 5 мм при 60°С, с: | 131 – 200 | 90 – 110 | 125 – 145 | 100 – 120 | 70 – 100 |
| 70 – 130 | 80 – 90 | 115 – 125 | 80 – 100 | не ниже +5 оС | |
| Примечания – 1 Для щебеночно-мастичных, высокоплотных асфальтобетонов, а также по погодным условиям допускается увеличивать температуру смесей на 20 °С, соблюдая при этом требования ГОСТ 12.1.005 к воздуху рабочей зоны. 2. При применении ПБВ по ГОСТ 52056 температура смеси не должна превышать 1600С. | |||||
http://vk.com/club23595476 . контакты http://vk.com/club23595476 .
xn--90afcnmwva.xn--p1ai
5.6. Устройство асфальтобетонных покрытий
5.6.1. Транспортирование горячих асфальтобетонных смесей
Для транспортировки асфальтобетонной смеси от асфальтобетонного завода к асфальтоукладчику используют грузовые автомобили-самосвалы. Допускаемая дальность транспортирования зависит от вида смеси, климатических условий, состояния путей подвоза. Температура горячей асфальтобетонной смеси по прибытии на место укладки должна быть в пределах от 115 до 155°С. Для ориентировочных расчетов можно считать, что смесь остывает на 1°С при перевозке на каждый километр пути или на 20°С за каждый час пути. Исходя из опыта в сухую жаркую погоду горячую плотную смесь можно перевозить на расстояние до 40…50 км, а в прохладную – до 20…30 км.
При транспортировке горячей асфальтобетонной смеси на большие расстояния без укрытия смесь покрывается сверху коркой, которая остывает и начинает затвердевать. Образование корки создает защитный слой для остальной массы смеси и уменьшает скорость ее дальнейшего охлаждения. Таким образом, образование корки в определенных обстоятельствах выгодно, так как она позволяет сохранить приемлемую температуру остальной части материала в кузове самосвала.
Если транспортируемая смесь укрывается сверху, например, тканым материалом, то образование корки бывает минимальным, так как покрытие защищает смесь от охлаждения под воздействием ветра. Тонкая корка, образующаяся при транспортировке, полностью разрушается при выгрузке горячей асфальтобетонной смеси в бункер асфальтоукладчика и последующем перемешивании пластинчатым и винтовым конвейерами к выглаживающей плите асфальтоукладчика. Пока куски асфальтобетонной смеси не оказывают отрицательного влияния на качество слоя, создаваемого асфальтоукладчиком, корка, образующаяся на горячей смеси во время транспортировки, не считается опасной для эксплуатационных характеристик покрытия.
Те же самые факторы необходимо учитывать и для случаев дождливой погоды на строительной площадке, когда горячая асфальтобетонная смесь находится в самосвалах, ожидающих разгрузку. При этом возможны различные варианты. Первый вариант предполагает приостановку укладки, возврат смеси на завод для вторичной обработки и последующего использования на менее ответственных объектах. Если же дождь слабый и затяжной, поверхность дороги обработана вяжущим материалом и не имеет луж, то строительство можно продолжить. При этом самосвалы следует разгружать быстро и сразу же после укладки вести уплотнение смеси до ее окончательного остывания. Если же дождь по прогнозу должен быстро закончиться, то лучше не разгружать смесь в асфальтоукладчик, а укрыть ее в автосамосвале пологом из непромокаемой ткани. Укладку смеси можно продолжить после того, как поверхность дороги высохнет. Сразу же после прекращения дождя и удаления всех луж с поверхности дороги следует разгрузить стоящие в ожидании самосвалы и приступить к укладке смеси. Если комки смеси не появляются в асфальтобетонном слое, создаваемом выглаживающей плитой, и катки в состоянии эффективно уплотнять асфальтобетонную смесь, можно считать, что смесь не теряет своих качеств при выдерживании в самосвалах в течение 2…3 ч ввиду плохой погоды [38], если были соблюдены условия ГОСТ 9128-97 [19] в части соблюдения температуры смеси при отгрузке потребителю (табл.5.5).
Таблица 5.5
studfiles.net
Расход асфальтобетонной смеси на 100 м2 покрытия в зависимости от толщины слоя, т
| Вид смеси | Плотность, смеси, кг/м3 | Толщина слоя, мм | ||||||
| 35 | 40 | 45 | 50 | 60 | 70 | 80 | ||
| Крупнозернистая: плотная пористая | 2340 2300 | - - | - - | - - | - - | 14,0 13,8 | 16,38 16,1 | 18,7 18,4 |
| Мелкозернистая типа: А Б В | 2385 2370 2340 | 8,35 8,29 8,19 | 9,54 9,48 9,36 | 10,73 10,66 10,53 | 11,92 11,85 11,7 | - - - | - - - | - - - |
| Песчаная Г,Д | 2280 | 7,98 | 9,12 | 10,26 | - | - | - | - |
В соответствии со СниП 2.05.02-85 толщины конструктивных слоев в уплотненном состоянии следует принимать не менее приведенных в табл.5.12.
Таблица 5.12
Толщины конструктивных слоев асфальтобетонного покрытия
| Вид смеси | Толщина слоя, см |
| Однослойное покрытие: Крупнозернистая Мелкозернистая Песчаная Общая толщина двухслойных покрытий с верхним слоем: из щебенистого асфальтобетона (тип А, Б, В) из песчаного асфальтобетона (тип Г, Д) Наименьшая толщина асфальтобетона на основании из цементобетона | 6…7 3…5 3…4 7,5…13 7,0…9,5 12,0 |
Примечания. 1. Большие толщины асфальтобетонных покрытий следует принимать для дорог I и II категорий, а меньшие для дорог III и IV категорий.
2. Толщину конструктивного слоя следует принимать во всех случаях не менее 1,5 размера наиболее крупной фракции применяемого в слое минерального материала.
5.6.5. Уплотнение асфальтобетонной смеси
Уплотнение асфальтобетонной смеси - основная технологическая операция, которая предопределяет физико-механические свойства покрытия. Недостаточное уплотнение асфальтобетонного покрытия - одна из основных причин его разрушения. Высококачественного уплотнения покрытия можно добиться только в том случае, когда в процессе укладки и уплотнения будут соблюдаться температурный режим, очередность смены катков и требуемое количество их проходов.
Продолжительность остывания асфальтобетонной смеси после ее укладки зависит от толщины слоя, начальной температуры смеси и погодно-климатических условий. Чем тоньше слой, тем быстрее он остывает и тем меньше времени отводится для работы каждого катка в указанном интервале температур. На рис.5.3 показаны графики остывания смеси [38].
Рис. 5.3. Графики остывания асфальтобетонной смеси в слоях разной толщины: а – при температуре воздуха 10°С; б-при температуре воздуха 23…25°С
Для обеспечения правильного температурного режима при уплотнении горячих асфальтобетонных смесей СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» регламентирует температуру в начале уплотнения в соответствии с табл. 5.13.
Таблица 5.13
studfiles.net
Рекомендуемая температура смесей
| Вид смеси | Марка битума | Температура смеси в начале уплотнения, °С | |
| высокоплотный, плотный асфальтобетон типов А и Б, пористый и высокопористый асфальтобетон с содержанием щебня (гравия) более 40% | плотный асфальтобетон типов В, Г и Д, пористый и высокопористый асфальт с содержанием щебня (гравия) менее 40% массы и высокопористый песчаный | ||
| Горячая | БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БН 60/90 БН 90/130 | 120…160 | 100…130 |
| БНД 130/200 БНД 200/300 БН 130/200 БН 200/300 | 100…140 | 80…110 | |
| СГ 130/200 МГ 130/200 МГО 130/200 | 70…110 | ||
Примечание. При использовании смесей с ПАВ температуру снижают на 10…20 °С.
Уплотнение смеси начинают непосредственно после ее распределения при температуре, при которой давление катка не превышает сопротивления сдвигу уплотняемого слоя при определенной длительности нагружения. Рекомендуемая температура для эффективного уплотнения смесей приведена в табл. 5.14.
Таблица 5.14
Температурные интервалы этапов уплотнения
| Этапы уплотнения смеси в покрытии | Температура смеси, °С | ||||
| Тип А | Тип Б | Тип В | Тип Г | Тип Д | |
| Начало предварительного Начало основного Начало заключительного Окончание заключительного | 145…140 125…120 100…95 80…75 | 135…130 115…110 95…90 75…70 | 125…120 105…100 85…80 65…60 | 130…125 110…105 90…85 75…70 | 110…105 90…85 75…70 60…55 |
Примечание. Температура начала укатки на последующем этапе соответствует окончанию работ на предыдущем этапе.
Общее время охлаждения различных слоев смеси от 140…135°С до 65…60 °С при определенных погодных условиях составит от 15 до 100 мин. В рамках этого времени необходимо выполнить весь объем работы по уплотнению.
Суммарное время работы укладчика и всех трех катков согласно [39] следует распределить между раскладкой и этапами уплотнения в пропорции примерно 1:1:2:2 (табл.5.15).
Таблица 5.15
Временные интервалы уплотнения асфальтобетонных смесей
| Толщина слоя пок-рытия, см | Ориентировочное время, отводимое по условиям остывания слоя (мин.) на выполнение операции его уплотнения всеми катками при температуре наружного воздуха, °С | |||||
| 0…2 | 4…5 | 8…10 | 13…15 | 18…20 | 23…25 | |
| 3…4 5…6 8…10 | 13…15 20…23 43…48 | 16…18 24…27 52…58 | 19…21 28…30 62…68 | 22…24 32…35 70…77 | 26…28 37…40 80…90 | 30…35 43…48 95…110 |
Примечание. Указанное время соответствует скорости ветра 3…5 м/с. При его усилении до 8…10 м/с это время уменьшается на треть, в солнечную безветренную погоду увеличивается примерно на треть.
Техническая характеристика дорожных катков, которые могут быть использованы для уплотнения асфальтобетонных смесей приведена в табл. 5.16. Рекомендации по назначению типоразмеров катков и количества их проходов даны в табл.5.17 [39]. Последовательность проходов катков при уплотнении всех типов одинакова. При укладке смеси на всю ширину проезжей части на двухскатном профиле катки должны двигаться по уплотняемому покрытию от краев полосы к середине, а затем от середины к краям, перекрывая каждый след на 20…30 см. при устройстве покрытия с односкатным профилем уплотнение начинают с низовой стороны.
Таблица 5.16
studfiles.net
