Расчет величины зазора в стыках уравнительных пролетов на мостах. Стык уравнительный
Стык уравнительный типа Р65 - PDF
Транскрипт
1 Стык уравнительный типа Р65 проект СП Предназначен для компенсации продольных температурных деформаций рельсовых плетей, примыкающих к сварным стрелочным переводам, работающим в составе бесстыкового пути. Он должен защищать стрелку и крестовину стрелочного перевода от взаимных смещений их элементов. Применяется на путях и 2 классов железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов. Устанавливается как для двух рельсовых нитей, так и для однорельсовой нити (в зависимости от исполнения). Крепление к основанию через закладные болты или через шурупно-дюбельное крепление (в зависимости от исполнения). Остряки закалены ТВЧ. Рельсы и рельсы подвижные объемно-закаленные. Технические характеристики: Ширина колеи, мм Полная длина, мм Максимальная статическая нагрузка на рельс, кн Максимальная скорость движения, км/ч пассажирских поездов грузовых поездов Нормативный ресурс до снятия, млн. т Наибольшее компенсируемое продольное перемещение, мм Максимальная длина отгрузочного места, мм Максимальная масса отгрузочного места, т Масса (без брусьев), т не более ± ,25 2,6 Комплект поставки: Стык уравнительный, шт. Ящик с деталями стыка уравнительного, шт. В комплект поставки не включены: Подкладки КБ65 ГОСТ , шт. Скоба для изолирующей втулки КБ ЦП38, шт. Втулка изолирующая КБ ЦП42, шт. Прокладки ПБР 65х8, ЦП43, шт. Прокладки КБ-0С ЦП328, шт. Болты М22-8gх75.36 ГОСТ с шайбами и гайками, шт. Брусья железобетонные по проекту ВНИИЖТ 98-02, шт. Шпалы железобетонные С-56-2М ГОСТ по Форма отгрузки: В полувагоне по 2 комплектов. 70 МУРОМСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ЗАВОД
2 проект СП Стык уравнительный типа Р65 КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ 7
3 Стык уравнительный типа Р65 проект СП Предназначен для компенсации продольных горизонтальных перемещений рельсовых нитей от воздействия поездной нагрузки и изменения температуры. Остряки и рельсы подвижные закалены ТВЧ. Стык оборудован контруголками. Технические характеристики: Ширина колеи, мм Полная длина, мм Максимальная статическая нагрузка на рельс, кн Максимальная скорость движения, км/ч пассажирских поездов грузовых поездов Нормативный ресурс до снятия, млн. т Наибольшее компенсируемое продольное перемещение, мм Максимальная длина отгрузочного места, мм Максимальная масса отгрузочного места, т Масса (без брусьев), т не более ±0 2500,3 4,5 Комплект поставки: Стык уравнительный, шт. Контруголок, шт. Ящик с деталями стыка уравнительного, шт. В комплект поставки не включены: Подкладки КБ65 ГОСТ , шт. Скоба для изолирующей втулки КБ ЦП38, шт. Втулка изолирующая КБ ЦП42, шт. Прокладки ПБР 65х8, ЦП43, шт. Прокладки КБ-0С ЦП328, шт. Болты М22-8gх75.36 ГОСТ с шайбами и гайками, шт. Болты М22-8gх95.36 ГОСТ с шайбами и гайками, шт. Брусья железобетонные по проекту ВНИИЖТ 98-02, шт. Шпалы железобетонные Ш-М * Возможна поставка по отдельному заказу * 32* 32* 30* 32* по 82* по 50* 9 6 Форма отгрузки: В полувагоне по 2 комплектов. 72 МУРОМСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ЗАВОД
4 проект СП Стык уравнительный типа Р65 КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ 73
5 Стык уравнительный типа Р65 проект ; -0 Предназначен для продольной компенсации перемещений пути на мостах от изменения температуры и воздействия поездной нагрузки. Все стыки укладываются в пошерстном направлении. Остряки и рельсы подвижные закалены ТВЧ. Технические характеристики: Полная длина, мм Максимальная статическая нагрузка на рельс, кн Нормативный ресурс до снятия, млн. т Наибольшее компенсируемое продольное перемещение, мм Максимальная длина отгрузочного места, мм Максимальная масса отгрузочного места, т Масса (без брусьев), т не более от 0 до ,4 4,8 Комплект поставки: Стык уравнительный , шт. Стык уравнительный , шт. В комплект поставки не включены: Подкладки КБ65 ГОСТ , шт. Прокладки ПБР 65х8, ЦП363, шт. Прокладки ЦП36, шт. Болты М22-8gх75.36 ГОСТ с клеммами КДП-М, шайбами и гайками, шт. Накладка Р65 ГОСТ , шт. Накладка 2Р65 ГОСТ , шт. Болт М27х60.88 ГОСТ с гайками и шайбами, шт. Брусья деревянные, комплект Шуруп путевой 24х70 ГОСТ Форма отгрузки: В полувагоне по 2 комплектов. 74 МУРОМСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ЗАВОД
6 проект ; -0 Стык уравнительный типа Р65 КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ 75
7 Стык уравнительный типа Р65 проект Предназначен для продольной компенсации перемещений пути на мостах, на железобетонных плитах от изменения температуры и воздействия поездной нагрузки. Стык уравнительный оборудован контруголками. Остряки и рельсы подвижные закалены ТВЧ. Технические характеристики: Ширина колеи, мм Длина в среднем положении, мм Максимальная статическая нагрузка на рельс, кн Максимальная скорость движения, км/ч Нормативный ресурс до снятия, млн. т Наибольшее компенсируемое продольное перемещение, мм Максимальная длина отгрузочного места, мм Максимальная масса отгрузочного места, т Масса (без брусьев), т не более ± ± ,5 5,0 Комплект поставки: Стык уравнительный, шт. Контруголок, шт. Ящик с деталями стыка уравнительного, шт. В комплект поставки не включены: Подкладки КБ65 ГОСТ , шт. Скоба для изолирующей втулки КБ ЦП38, шт. Втулка изолирующая КБ ЦП42, шт. Прокладки ПБР 65х8, ЦП43, шт. Прокладки КБ-0С ЦП328, шт. Болты М22-8gх75.36 ГОСТ с шайбами и гайками, шт. Болты М22-8gх95.36 ГОСТ с шайбами и гайками, шт. Болты М22-8gх75.36 ГОСТ с клеммами ПК, шайбами и гайками, шт. Плита железобетонная ПСУ2, шт. Плита железобетонная ПСУ3, шт. Плита железобетонная ПСУ4, шт. Плита по ОСТ , шт. * Возможна поставка по отдельному заказу * 00* 00* 24* 26* по 48* по 02* по 40* 3 Форма отгрузки: В полувагоне по 2 комплектов. 76 МУРОМСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ЗАВОД
8 проект Стык уравнительный типа Р65 КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ 77
docplayer.ru
Расчет величины зазора в стыках уравнительных пролетов на мостах
В зависимости от конкретного моста в каждом температурном пролете может укладываться не более четырех уравнительных рельсов, один или два из которых могут быть сезонными. Уравнительные рельсы укладываются на подвижном конце пролетного строения так, чтобы средний или крайний рельс перекрывал промежуток между смежными пролетными строениями или пролетным строением и устоем (рис. 13). При укладке уравнительных рельсов и закреплении плетей, а также при содержании пути на мостах с уравнительными рельсами зазоры в стыках уравнительных рельсов должны соответствовать расчетным. Расчетные зазоры в стыках устанавливаются в зависимости от максимальной () и минимальной () температуры рельсов на мостовом переходе, общей длины сварных рельсовых плетей и уравнительных рельсов. Максимальная температура рельсов на мостах принимается равной максимальной температуре рельсов на подходах, уменьшенной на 10 °С. С учетом силы трения в стыках уравнительных рельсов полученные значенияиуменьшаются на 5 °С. Например, для участка Куйбышевской железной дороги при максимальных и минимальных температурах рельсов= 58 °С и= -42 °С значения максимальных и минимальных температур рельсов на мосту будут равны:°С;°С. Округляя значения до 5 °С в ближайшую сторону, получим= 45 °С и°С. Отсюда годовой перепад температуры рельсов на мостуmaxТ = 80 °С. При длине температурного пролета = 112 м изменение длины рельсовой плети в пределах пролета при годовом цикле изменения температуры рельсов составляет
мм
Рисунок 13. Схемы расположения рельсовых плетей и уравнительных рельсов на смежных пролетных строениях:
а – с расположением на промежуточной опоре неподвижной и подвижной опорных частей;
б – с расположением на промежуточной опоре неподвижных опорных частей;
1 – рельсовая плеть; 2 – уравнительные рельсы; 3 – сезонный (сменяемый) уравнительный рельс;
4 – неподвижная опорная часть; 5 – подвижная опорная часть
Полученное изменение длины рельсовой плети может быть компенсировано стыками уравнительных рельсов, изменяющимися от 0 до 21 мм, и заменой сезонных уравнительных рельсов нормальной длины весной на укороченные и, наоборот, укороченных – на нормальные осенью. Укладывая три уравнительных рельса с одним сезонным lср длиной 12,46 м, получаем компенсационный промежуток 21x4 + 40 = 124 мм, практически равный расчетному удлинению .
Для определения величины зазоров в стыках уравнительных рельсов при различных температурах устанавливается таблица их изменения при изменении температуры на 5 °С ():
мм,
где – длина температурного пролета;
n – число стыков уравнительных рельсов;
–температурный интервал 5 °С.
Для принятых значений иn = 1,65 м.
Т а б л и ц а 5
| Температура рельсов, °С | Величина зазора (числитель) и сумма зазоров (знаменатель), мм, в стыках уравнительных рельсов при длине сезонного рельса, м (lср) | ||
| lср =12,46 | lср =12,5 | ||
| +40 | 3,0/12 | | |
| +40+35 | 4,5/18 | – | |
| +35+30 | 6,0/24 | – | |
| +30+25 | 8,0/32 | – | |
| +25+20 | 9,5/38 | – | |
| +20+15 | 11,0/44 | 1,0/4 | |
| +15+10 | 13,0/52 | 3,0/12 | |
| +10+5 | 14,5/58 | 4,5/18 | Температурный интервал замены сезонного рельса |
| +50 | 16,0/64 | 6,0/24 | |
| 0-5 | 18,0/72 | 8,0/32 | |
| -5-10 | 19,5/78 | 9,5/38 | |
| -10-15 | 21,0/84 | 11,0/44 | |
| -15-20 | – | 13,0/52 | |
| -20-25 | – | 14,5/58 | |
| -25-30 | – | 16,0/64 | |
| -30-35 | – | 18,0/72 | |
| -35 | – | 18,0 | |
С учетом полученного значения определяются величины зазоров и суммы зазоров в стыках уравнительных рельсов при различных значениях температур (табл. 5).
При указываются зазоры, необходимые для компенсации перемещений рельсов, вызванных проходом временной нагрузки. Для других температур зазор определяется путем добавления значений. Сумма зазоров определяется путем умножения зазора на количество стыков.
studfiles.net
4. Расчет величины зазора в стыках уравнительных пролетов на мостах
В зависимости от конкретного моста в каждом температурном пролете может укладываться не более четырех уравнительных рельсов, один или два из которых могут быть сезонными. Уравнительные рельсы укладываются на подвижном конце пролетного строения так, чтобы средний или крайний рельс перекрывал промежуток между смежными пролетными строениями или пролетным строением и устоем (рис. 14). При укладке уравнительных рельсов и закреплении плетей, а также при содержании пути на мостах с уравнительными рельсами зазоры в стыках уравнительных рельсов должны соответствовать расчетным.
Расчетные зазоры в стыках устанавливаются в зависимости от максимальной (tmах) и минимальной (tmin) температуры рельсов на мостовом переходе, общей длины сварных рельсовых плетей и уравнительных рельсов. Максимальная температура рельсов на мостах принимается равной максимальной температуре рельсов на подходах, уменьшенной на 10 °С. С учетом силы трения в стыках уравнительных рельсов полученные значенияtmахиtminуменьшаются на 5 °С.
Рис. 14. Схемы расположения рельсовых плетей и уравнительных рельсов на смежных пролетных строениях:
а - с расположением на промежуточной опоре неподвижной и подвижной опорных частей; б - с расположением на промежуточной опоре неподвижных опорных частей;
1 - рельсовая плеть; 2 - уравнительные рельсы; 3 - сезонный (сменяемый) уравнительный рельс; 4 - неподвижная опорная часть; 5 – подвижная опорная часть.
Например, для участка Куйбышевской железной дороги при максимальных и минимальных температурах на подходах tmах mах = 58 °С иtmin min= - 42 °С значения максимальных и минимальных температур рельсов на мосту будут равны:
tmах= 58 – 10 – 5 = 43°С;tmin= - 42 – (-5) = -37°С.
Округляя значения до 5 °С в ближайшую сторону, получим:
tmах= 45 °С иtmin= -35°С.
Отсюда годовой перепад температуры рельсов на мосту mахТ= 80 °С.
При длине температурного пролета ℓt= 112 м изменение длины рельсовой плети в пределах пролета при годовом цикле изменения температуры рельсов составляет
Полученное изменение длины рельсовой плети может быть компенсировано стыками уравнительных рельсов, изменяющимися от 0 до 21 мм и заменой сезонных уравнительных рельсов нормальной длины весной на укороченные и, наоборот, укороченных - на нормальные осенью.
Укладывая три уравнительных рельса с одним сезонным ℓср.,длиной 12,46 м, получаем компенсационный промежуток 21x4 + 40 = 124 мм, практически равный расчетному удлинению.[1, 4, 6, 9]
Величина зазора в стыках уравнительных рельсов при изменении температуры на 5 °С () определяется по формуле:
=
где n- число стыков уравнительных рельсов;= 5 °С.
Для принятых значений ℓt= 112 м иn= 4
С учетом полученного значения ° определяются величины зазоров и суммы зазоров в стыках уравнительных рельсов при различных значениях температур (табл. 7).
При tmахуказываются минимально допустимые зазоры в каждом стыке уравнительных рельсов, необходимые для исключения торцевого давления.. Для других температур зазор определяется путем добавления значений°. Сумма зазоров определяется путем умножения зазора на количество стыков.
Таблица 7
| Температура рельсов, °С | Величина зазора (числитель) и сумма зазоров (знаменатель), мм, в стыках уравнительных рельсов при длине сезонного рельса, м () | ||
| =12,46 | =12,5 | ||
| +40 | 3,0/12 | - | |
| +40+35 | 4,5/18 | - | |
| +35+30 | 6,0/24 | - | |
| +30+25 | 8,0/32 | - | |
| +25+20 | 9,5/38 | - | |
| +20+15 | 11,0/44 | 1,0/4 | |
| +15+10 | 13,0/52 | 3,0/12 | |
| +10+5 | 14,5/58 | 4,5/18 | Температурный интервал замены сезонного рельса |
| +50 | 16,0/64 | 6,0/24 | |
| 0+-5 | 18,0/72 | 8,0/32 | |
| -5-10 | 19,5/78 | 9,5/38 | |
| -10-15 | 21,0/84 | 11,0/44 | |
| -15-20 | - | 13,0/52 | |
| -20-25 | - | 14,5/58 | |
| -25-30 | - | 16,0/64 | |
| -3035 | - | 18,0/72 | |
| -35 | 18,0 | ||
studfiles.net
