Лекции / Устройство рабочих швов при бетонировании. Рабочий шов
|
ТОП 10: |
Для обеспечения монолитности бетонировать конструкцию желательно непрерывно. Но это возможно лишь при незначительных объемах работ и в сравнительно простых конструкциях. Во всех остальных случаях перерывы в бетонировании неизбежны. При необходимости устраивать перерывы в бетонировании конструкций прибегают к так называемым рабочим швам. Рабочим швом называют плоскость стыка между затвердевшим и новым (свежеуложенным) бетоном, образованную из-за перерыва в бетонировании. Рабочий шов образуется в том случае, когда последующие слои бетонной смеси укладывают на полностью затвердевшие предыдущие. Обычно происходит это при перерывах в бетонировании от 7 ч. Рабочие швы являются ослабленным местом, поэтому они должны устраиваться в сечениях, где стыки старого и нового бетона не могут отрицательно влиять на прочность конструкции. В колоннах рабочие швы допускаются на уровне верха фундамента, у низа прогонов, балок или подкрановых консолей, у низа капителей колонн безбалочных перекрытий; в рамных конструкциях - у верха вута между стойками и ригелями рам. В балках рабочие швы допускаются в пределах средней части пролета. При бетонировании ребристых перекрытий надо руководствоваться следующим: если бетонирование идет в направлении, параллельном второстепенным балкам, рабочий шов допускается в пределах средней трети пролета балок; при бетонировании в направлении, параллельном главным балкам (прогонам) - в пределах двух средних четвертей пролета балок и плит. В безбалочных перекрытиях рабочие швы делают в середине пролета плиты. Рабочие швы в балках и плитах образуют в виде вертикального среза. Возобновлять прерванное бетонирование можно после того, как в ранее уложенной бетонной смеси закончится процесс схватывания и бетон приобретет прочность не менее 1,5 МПа (способен воспринимать незначительное динамическое воздействие без разрушения). Поверхность рабочего шва должна быть перпендикулярна оси элемента, а в стенах и плитах - их поверхности. Для этого устанавливают щитки - ограничители с прорезями для арматурных стержней, прикрепляя их к щитам опалубки. Для надежного сцепления бетона в рабочем шве поверхность ранее уложенного бетона тщательно обрабатывают: кромку схватившегося бетона очищают от цементной пленки и обнажают крупный заполнитель, протирая проволочными щетками; продувают сжатым воздухом и промывают струей воды. Особенно тщательно обрабатывают поверхность бетона вокруг выпусков арматуры; арматурные стержни очищают от раствора. Очищенную поверхность стыка перед началом бетонирования покрывают цементным раствором, имеющим такой же состав, как укладываемая бетонная смесь. Торкретирование бетона. Производится в процессе набрызгивания под давлением сжатого воздуха на поверхность или в опалубку растворной смеси. Осуществляется это через специальное сопло. Смесь и воду к нему подводят по шлангам, причем делать это необходимо раздельно. Затворение ингредиентов происходит непосредственно в установке, из которой раствор выталкивается сжатым воздухом со скоростью (120-170 м/сек), благодаря этому обеспечивается плотная укладка на поверхность. Для торкретирования бетона применяют специальное оборудование - цемент-пушку, а для нанесения материала - бетоношприц машины. В принципе, эти аппараты сконструированы по одному принципу действия, отличаются они только размерами, мощностью компрессора и габаритами узлов. По производительности они бывают 0,5; 1,5 и 4 м3/ч. Принцип действия установок для торкретирования бетона Сухая бетонная или растворная смесь через загрузочную воронку загружается в шлюзовую камеру, откуда перепускается в рабочую камеру. Колоколообразный клапан закрывают и в рабочую камеру пускают сжатый воздух. В нижней части цемент-пушки располагается пневматический двигатель, от которого при помощи червячного колеса приводится во вращение тарельчатый питатель, имеющий ряд радиально расположенных карманов. Когда они становятся против выходного конуса, струя сжатого воздуха, подведенного по шлангу к воздушному патрубку, сдувает порцию смеси в материальный шланг, по которому она во взвешенном состоянии с большой скоростью движется к форсунке. В процессе работы шлюзовая камера загружается новой порцией сухой смеси. При торкретирования бетона ее опорожнении закрывают верхний колоколообразный клапан, сравнивают давление в шлюзовой и рабочей камерах и открывают нижний колоколообразный клапан, в результате чего сухая смесь поступает в камеру. Рабочее давление воздуха в цемент-пушках для торкретирования бетона 3-4 ати. Сжатый воздух получают от компрессора. Воду к форсунке подводят от водопроводной сети с давлением 4 ати. При ее отсутствии используют водяной бак, давление в котором создают сжатым воздухом от компрессора. Дальность подачи сухой смеси цемент-пушкой 70 м по горизонтали или 30 м по вертикали. Данные установки могут быть использованы и как пескоструйные аппараты. Они имеют очень широкое применение, так как отличаются многофункциональностью. Торкретирование бетона применяется при возведении тонкостенных железобетонных конструкций (оболочек, резервуаров, перегородок), ремонте или усилении бетонных и железобетонных конструкций, заделке стыков сборных элементов и др. Этот процесс широко используется как защитный слой в виде штукатурок. Благодаря большой плотности полученный материал используют для гидроизоляционных штукатурок и для устройства огнезащитных слоев при производстве обмуровочных работ. Наносят его слоями толщиной не более 25 мм, при этом рабочий держит сопло на расстоянии около 1 м от поверхности, перемещая сопло круговыми движениями для получения слоя одинаковой толщины.
95) Подводное бетонирование методом вертикально перемещаемой трубы |
Способ вертикального перемещения трубы заключается в том, что бетонную смесь подают в опущенные до основания будущего сооружения трубы (рис.). Бетонную смесь подают по стальным бесшовным трубам диаметром до 200 мм, собираемым из звеньев длиной 0,5... 1 м с помощью быстроразъемных водонепроницаемых соединений. У верхнего звена трубы устраивают воронку или бункер для загрузки бетонной смеси. По мере повышения уровня бетонирования трубу с помощью полиспаста и лебедки поднимают и лишние звенья удаляют. Радиус действия трубы не должен превышать 6 м, при этом нижний конец трубы должен быть постоянно заглублен в бетонную смесь не менее чем на 0,7, 1,2 и 1,6 м при глубине бетонирования соответственно до 10, 20 и более 20 м. Для предотвращения вымывания укладываемой бетонной смеси, цемента и частиц песка участок бетонирования защищают от притока воды шпунтовыми ограждениями или специально изготовленной опалубкой. При подводном бетонировании заданные свойства укладываемой бетонной смеси не ухудшаются, так как она поступает под слоем ранее уложенной смеси. Этот верхний слой после окончания бетонирования удаляют. К бетонной смеси, укладываемой методом ВПТ, предъявляют следующие требования: осадка конуса должна быть 14...16 см при укладке с вибрацией и 16...20 см при укладке без вибраций. В смеси необходимо вводить пластифицирующие добавки. Метод ВПТ экономически целесообразно применять при предельной глубине 50 м. Рис. 1. Схема подводного бетонирования методом верти-кально перемещающейся трубы (а) и восходящего раствора (б): 1 — вертикально перемещающаяся труба, 2 — опалубка, 3 — уложенная бетонная смесь, 4 — труба, подающая раствор, 5—каменная наброска, 6 — предохранительная шахта, 7 — наброска, заполненная растворомinfopedia.su
Устройство рабочих швов при бетонировании
Технология строительных процессов. | Лекция 7.7.3. |
Рабочие швы.
Непрерывное бетонирование хотя и обеспечивает лучшее качество конструкций, однако по технологическим и организационным причинам не всегда возможно, вследствие чего образование рабочих швов неизбежно.
Рабочим швом называют плоскость стыка между затвердевшим и новым (свежеуложенным) бетоном, образованнуюиз-заперерыва в бетонировании. Рабочий шов образуется в том случае, когда последующие слои бетонной смеси укладывают на полностью затвердевшие предыдущие слои. Обычно это происходит тогда, когда перерыв в бетонировании составляет5—7ч и более.
Величина сцепления нового бетона со старым значительно ниже, чем монолита. Поэтому рабочий шов отличается от монолитного бетона не только по прочности, но и по другим характеристикам: он менее морозостоек, водопроницаем и т. д. Кроме того, небрежно выполненные рабочие швы ухудшают внешний вид конструкции, а иногда и всего фасада.
Для уменьшения отрицательного влияния рабочих швов на конструкцию необходимо: во-первых,размещать их в местах, наименее опасных для прочности конструкций, и так, чтобы они не ухудшали внешний вид сооружения;во-вторых,допускаются только конструктивно оформленные рабочие швы;в-третьих,такие швы перед укладкой свежего бетона нужно соответствующим образом обработать.
Конструктивное оформление рабочих швов зависит от вида конструкций, их размеров и армирования. Для образования швов в плитах устанавливают доски, плоские щиты или щиты с уступом. Уступ делают для удлинения поперечной линии шва, что увеличивает его прочность и водонепроницаемость. С этой же целью вертикальные швы в стенах устраивают шпоночного или гребенчатого типа, а иногда с установкой металлической гофрированной полосы. Для маскировки горизонтальных швов на наружных поверхностях стен устраивают пазы или выступы.
Перед укладкой свежего бетона с поверхности шва удаляют рыхлые слои бетона и цементную корку, очищают его от грязи и мусора. Если поверхность затвердевшего бетона шва гладкая, ее насекают зубилами, скарпелью или с помощью отбойного молотка с последующей промывкой и продувкой сжатым воздухом.
Непосредственно перед укладкой нового бетона поверхность шва следует увлажнить, а также уложить слой жирного раствора на том же цементе, что и основной бетон. Все это способствует обеспечению высокой прочности и водонепроницаемости шва.
15. Устройство рабочих швов при бетонировании.
Швы могут быть технологическими и конструктивными. Выполнение швов предусматривается в проекте и определяется конструктором. Технологические, вызваны необходимостью перерывов в работе между сменами или временем, необходимым для первоначальной усадки свежеуложенного бетона. Усадочные швы необходимо выполнять на стыке фундамента и колонны, колонны и балок перекрытия, а также в сводах большого пролёта.
Причёмукладку бетона в сводыпролётом более 15м. необходимо вести с учётом равномерной загрузкой опалубки сразу с двух сторон от опор и в центре пролёта тремя захватками. На стыке захваток устраивают зазоры, которые будут заполняться жёстким раствором после набора прочности бетона на смежных захватках.
Швы в ребристых перекрытияхможно устраивать только параллельно основным балкам, в средней трети пролёта между ними (т.е. в сечениях с минимальными значениями поперечных сил).
Все швы в бетоне устраиваются перпендикулярно рабочей арматуре, для чего в горизонтальных элементах (плитах и балках), на месте будущего шва, устанавливают вертикально разделительный бортовой элемент.Продолжение бетонирования через 2 – 6 часов, обычно не требует особых мер, кроме очистки опалубки от остатков и наплывов бетона после снятия бортового элемента и отказа от применения виброуплотнения в зоне контакта с ранее уложенным бетоном.В случае продолжения бетонированиячерез несколько суток и более, требуется выполнить активацию рабочей поверхности ранее уложенного бетона путём её насечки, очистки проволочными щётками и обмазки цементным раствором непосредственно перед укладкой нового бетона.
Расположение рабочих швов при бетонировании колонн и балок ребристого перекрытия.
В колоннах рабочие швы устраивают горизонтально, строго перпендикулярно к граням колонны; на уровне верха фундамента; у низа прогонов, балок или подкрановых консолей; у низа капителей безбалочных покрытий. Рабочий шов выполняют, устанавливая щит из деревянных реек или досок с отверстиями для арматуры, который потом удаляют.
16. Выдерживание бетона и уход за ним в различных погодных условиях.
Необходимо предохранять бетон от потери влаги,сотрясений и ударов, от резких перепадов температуры. Открытые поверхности бетонапредохранять от воздействия ветра и прямых солнечных лучей,покрывая их влагоемкими материалами (песком, опилками, мешковиной) и поливать можно в 1,5 раза меньше. В сухую погоду открытая поверхность и держащая опалубка должны быть постоянно влажными, пока бетон не наберет70% проектной прочности. Летом бетонна обычном портландцементеполивают водой в течение 7 сут,на глиноземистом- не менее 3 сут,на шлако-портланд-цементе- не менее 14 сут. При темп возд > 15 град бетон первые 3 суток поливают через каждые 3 ч. Полив начинается не позднее чем через 10-12 часов, а в жаркую и ветреную погоду - через 6-8 ч. после укладки бетоной смеси. На этой стадии поверхность бетона утрачивает блеск, а на приложенной к ней ладони не остается следов цементного теста. Большие открытые поверхности покрывают от потери влагипленкообразующими материалы(битумную или полимерную эмульсии, лаки), В этом случае необходимость в увлажнении бетона отпадает. Для уменьшения нагрева поверхности бетона в районах с жарким и сухим климатом применяютпленки и пленкообразующие материалы светлых тонов(покрытые белыми пигментами или алюминиевой пудрой).
Укрытие поверхности бетона пленками, а также влагоемкими материалами допускается только после набора бетоном прочности, исключающей повреждение его поверхности.
studfiles.net
рабочий шов — с русского на английский
Рабочий шов при бетонировании — – шов между ранее уложенным и вновь укладываемым бетоном. [Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ и м. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.] Рубрика термина: Общие термины, бетон Рубрики… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Шов строительных конструкций — Швы строительных конструкций специальное конструктивное разделение в строительстве одной цельной строительной конструкции здания или сооружения сложной геометрической или очень вытянутой формы на несколько простых строительных конструкций по… … Википедия
Общие термины, бетон — Термины рубрики: Общие термины, бетон Активация Активность поверхностная Активность пуццолановая Активность термодинамическая … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
СТО НОСТРОЙ 2.25.41-2011: Автомобильные дороги. Устройство цементобетонных покрытий автомобильных дорог — Терминология СТО НОСТРОЙ 2.25.41 2011: Автомобильные дороги. Устройство цементобетонных покрытий автомобильных дорог: 3.1 автомобиль бетоновоз (автобетоновоз) : Специализированное транспортное средство со специальной мульдообразной… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
snip-id-9182: Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них — Терминология snip id 9182: Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них: 3. Автогудронатор. Используется при укреплении асфальтобетонного гранулята… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них — Терминология Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них: 3. Автогудронатор. Используется при укреплении асфальтобетонного гранулята битумной эмульсией.… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Швейные машины — существенное отличие процесса механического шитья от ручного заключается в устройстве и действии иглы. В то время как ручная игла проходит вся сквозь сшиваемую ткань и тянет за собой нить, игла швейной машины, прикрепленная одним концом к… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Оборудование. — 3.13.3. Оборудование. Для ямочного ремонта, заделки швов и трещин необходимо оборудование со следующими характеристиками: а. Фасонные фрезы. Фасонные фрезы, обеспечивающих заданную глубину и ширину обработки без повреждения близлежащей… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
челнок — а; м. 1. Уменьш. к Чёлн (1 зн.). Плыть в челноке. Остроносый ч. Ловить с челнока рыбу. 2. Деталь ткацкого станка удлинённой формы, с намотанной пряжей для прокладывания уточной нити. Намотка нити на ч. Ритмичные движения челноков станка. Сновать … Энциклопедический словарь
Вышивание — общеизвестное и распространенное рукодельное искусство украшать самыми разнообразными узорами всевозможные ткани и материалы, от самых грубых и плотных, как, напр., сукно, холст, кожа, древесная кора, до тончайших материй в виде батиста, кисеи,… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
РД 08.00-60.30.00-КТН-046-1-05: Неразрушающий контроль сварных соединений при строительстве и ремонте магистральных нефтепроводов — Терминология РД 08.00 60.30.00 КТН 046 1 05: Неразрушающий контроль сварных соединений при строительстве и ремонте магистральных нефтепроводов: 1.4.15 Бригада сварщиков группа аттестованных в установленном порядке сварщиков, назначенных… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
translate.academic.ru
Швы в строительных сооружениях | Строительный справочник
При соединении, при большой длине, при снятии напряжения строительных конструкций получаются швы. Они должны быть выполнены профессионально, причем их уплотнение должно соответствовать требованиям тепло-, звуко- и пожарозащиты.
Швом называется промежуточное пространство между двумя строительными конструкциями или сооружениями, которые стыкуются друг с другом так, что они не связаны между собой.
Существует несколько видов швов:
- Деформационные швы
- Осадочные швы
- Рабочие швы
- Кажущиеся швы
Деформационные швы являются запланированными разрезами в строительных конструкциях, которые делаются по норма и требованиям. Швы требуется выполнять из-за температурных деформаций строительных материалов. При нагревании, например солнечными лучами, строительные конструкции расширяются и шов становится уже. Зимой, когда из-за холода строительные конструкции сжимаются, шов становится шире. Уплотнение швов должно воспринимать все деформации без повреждений.
Осадочные швы служат для уменьшения или предотвращения возникновения сдвиговых напряжений вследствие различных осадок, которые возникают, например, при различных грунтовых условиях у основания или в случае различных нагрузок на основание от различных частей здания. Осадочные швы разделяют части здания друг от друга, и ширина их составляет только немногие миллиметры. Чтобы различные осадки происходили без напряжений и образования трещин, шов должен проходить через все сооружение, т.е. до подошвы фундамента.
Рабочие швы получаются тогда, когда при возведении сооружения необходим перерыв, например при строительстве монолитного канала сначала выливают днище, оставляя выпуска арматуры стен, а затем после того как застынет бетон, заливают стенки канала, вместе стыка бетона днища и стен находится рабочий шов. Также и при смене строительных материалов, например сборная стройка и каменная кладка, должны устраиваться рабочие швы.
Кажущиеся швы нарезаются после изготовления, например, полов большой площади. Они имеют целью перехватить возможные трещины в конструкции и заставить их пройти в нужных местах и в нужном направлении.
Уплотнение швов.
Для уплотнения швов необходимы соответствующие специальные материалы. Различают материалы в виде элементов и материалы в виде массы.
Материалы в виде элементов — это фольга, профили и уплотняющие ленты.
Фольга изготавливается преимущественно из меди. Она накладывается, наклеивается или набетонируется на шов. Применяется также фольга толщиной 0,8-1,0 мм. Движения в шве воспринимаются металлическими компенсаторами.
Уплотняющие ленты особенно часто применяются в бетонном строительстве. В зависимости от вида профиля различаются ленты для деформационных швов, для рабочих швов и для закрытия швов на концах. Ленты для деформационных швов подвержены различным воздействиям.Лента в момент установки
Лента в момент сжатия
Лента в момент растяжения
Лента в момент смещения
Они состоят из растягивающейся части, уплотняющихся частей и элементов заанкеривания. Различают внутри лежащие и снаружи лежащие шовные ленты. К материалу шовных лент предъявляются такие требования, как, например, деформативность, длительная эластичность и возвращение в первоначальную форму, прочность, жесткость, устойчивость против старения и против износа, а также температуроустойчивость.
Установка лент для деформационных швов должна проходить таким образом, чтобы она не была сжата в своей плоскости и была бы полностью окружена бетоном. На первом этапе бетонирования в месте, в котором должна устанавливаться шовная лента, опалубка должна быть вырезана таким образом, чтобы в этом вырезе нашел место средний рукав (трубка) этой ленты. Элемент заанкеривания прикручивается к опалубке или арматуре. Это происходит с помощью кляммеров шовной ленты и проволочной скрутки. После бетонирования и удаления опалубки с обеих сторон среднего рукава приклеивается лента заполнения шва. Второй этап бетонирования может начинаться, когда второй элемент заанкеривания шовной ленты будет закреплен.
Ленты рабочих швов применяются, когда конструкция не может быть забетонирована за один раз. Они могут устанавливаться снаружи или внутри конструкции.
Вместо расположенных внутри лент рабочих швов могут, например, применяться также и шовные жестяные элементы и инъекционные трубки. В инъекционную трубку после полного затвердевания бетона запрессовывается жидкая синтетическая смола, которая может выступить в районе рабочего шва, и при этом будет уплотнять полость шва, места повреждений и трещин.
Ленты для закрытия шва служат для обязательного закрытия шва и, таким образом, являются альтернативой заполнению шва длительно эластичными мастиками. Они препятствуют, проникновению в полость шва, например грунта, камней и грязи.
Уплотняющие материалы в виде массы — это заливочные, шпаклевочные или шприцевые уплотняющие материалы, которые после укладки становятся прочнее, остаются пластичными или могут быть эластичными. Поэтому различают прочные, заливочные и эластичные мастики. К прочным мастикам относятся, например полимерраствор, эпоксидная смола и полиэстер. Битумные материалы, которые находят основное применение в дорожном строительстве и строительстве мостов, относятся к заливочным мастикам. Эластичные мастики поставляются в большинстве случаев в патронах и укладываются с помощью шприцевых пистолетов. Они должны растягиваться и снова принимать прежнюю форму, а также иметь хорошее сцепление с основанием. Существуют одно- и двухкомпонентные мастики. Они особенно хорошо подходят для деформационных швов. Боковые поверхности стыкуемых элементов перед укладкой мастики должны быть обработаны материалом, увеличивающим сцепление.
Похожая статья: Деформационные швы
spravkidoc.ru
Рабочий шов бетонирования. Гидроизоляция | Гидрошпонка.BY
В настоящее время наиболее распространенным способом возведения зданий является монолитное строительство. Наряду с большим количеством преимуществ данного способа, у монолита есть свои особенности. Так, для того, чтобы обеспечить монолитность конструкции ее лучше бетонировать непрерывно. Однако это не всегда возможно ввиду значительных объемов работ и сложности конструкций. Когда перерывы в бетонировании неизбежны устраивают так называемый холодный (рабочий, технологический, строительный) шов бетонирования.
На первый взгляд, может показаться, что ничего сложного в таких работах нет, однако на практике швы в бетоне вызывают настоящую головную боль у строителей, т.к. фактически, от того, как устроен шов бетонирования, зависит прочность конструкции. Технологические швы сами по себе являются ослабленным местом, и правильность его устройства определяет прочностные характеристики конструкции. Процесс его устройства осложняется еще и тем, что в таких сооружениях, как резервуары, бассейны, фундаменты и т.п., где существует постоянное давление от воды, необходимо дополнительно устраивать гидроизоляцию швов.
К сожалению, зачастую гидроизоляцией швов в бетоне пренебрегают, обосновывая это высокой стоимостью и чрезмерной экономией на этапе строительства. В результате, мы получаем вполне закономерное явление – текущие швы:
Сырость и плесень:
И даже фонтанирующие течи:
И ведь не всегда в подобных случаях, после обнаружения течи, есть возможность ее устранить. Как правило, с этим сталкиваются через несколько месяцев после сдачи объекта и когда уже выполнена отделка. И в таком случае остается только ремонт швов, а ремонт обходится всегда в РАЗЫ дороже правильного устройства на этапе строительства.
Так стоит ли экономить на подобных вещах?
На сегодняшний день, в Беларуси есть надежные способы герметизации именно таких швов. Речь идет об использовании в них гидроизоляционных шпонок АКВАСТОП типов ХВ или ХО, которые устанавливаются до бетонирования и целиком остаются в монолите (смотреть фото с объектов). По сравнению с более известным способом герметизации холодных швов - бентонитовыми шнурами, гидравлическая шпонка АКВАСТОП способна выдерживать гораздо большее давление воды, что особенно актуально в сооружениях типа резервуаров и при использовании бетонов с водонепроницаемостью W8 и выше.
Уникальной по своей конструкции также является гидрошпонка АКВАСТОП типа ХВС, которая устанавливается в самом «плачущем» месте конструкции – на стыке «стена-пол» или «стена-плита».
Данная шпонка в каналах снабжена профилем из гидрофильной резины, который разбухает при контакте с водой, обеспечивая дополнительную герметизацию шва. Отличительной особенностью гидрошпонок АКВАСТОП ХВ, ХО и ХВС является то, что при их пересечении их можно легко сварить между собой, образовывая Т-образные или Х-образные соединения, а также, при наличии деформационных швов, сварить с гидрошпонками для деформационных швов.
Порядок установки шпонок приведен в Технологическом регламенте ТР 186-07, а также в Технологической карте ТК-100299864.196-2014.
Подбор необходимого типа шпонки и правильный ее монтаж являются современным, проверенным и самым надежным способом гидроизолировать рабочий шов бетонирования (швы в бетоне).
gidroshponka.by
Рабочие швы
Непрерывное бетонирование хотя и обеспечивает лучшее качество конструкций, однако по технологическим и организационным причинам не всегда возможно, вследствие чего образование рабочих швов неизбежно. Рабочим швом называют плоскость стыка между затвердевшим и новым (свежеуложенным) бетоном, образованную из-за перерыва в бетонировании. Рабочий шов образуется в том случае, когда последующие слои бетонной смеси укладывают на полностью затвердевшие предыдущие слои. Обычно это происходит тогда, когда перерыв в бетонировании составляет 5—7 ч и более. Величина сцепления нового бетона со старым значительно ниже, чем монолита. Поэтому рабочий шов отличается от монолитного бетона не только по прочности, но и по другим характеристикам: он менее морозостоек, водопроницаем и т. д. Кроме того, небрежно выполненные рабочие швы ухудшают внешний вид конструкции, а иногда и всего фасада. Для уменьшения отрицательного влияния рабочих швов на конструкцию необходимо: во-первых, размещать их в местах, наименее опасных для прочности конструкций, и так, чтобы они не ухудшали внешний вид сооружения; во-вторых, допускаются только конструктивно оформленные рабочие швы; в-третьих, такие швы перед укладкой свежего бетона нужно соответствующим образом обработать. Конструктивное оформление рабочих швов зависит от вида конструкций, их размеров и армирования. Для образования швов в плитах устанавливают доски, плоские щиты или щиты с уступом. Уступ делают для удлинения поперечной линии шва, что увеличивает его прочность и водонепроницаемость. С этой же целью вертикальные швы в стенах устраивают шпоночного или гребенчатого типа, а иногда с установкой металлической гофрированной полосы. Для маскировки горизонтальных швов на наружных поверхностях стен устраивают пазы или выступы. Перед укладкой свежего бетона с поверхности шва удаляют рыхлые слои бетона и цементную корку, очищают его от грязи и мусора. Если поверхность затвердевшего бетона шва гладкая, ее насекают зубилами, скарпелью или с помощью отбойного молотка с последующей промывкой и продувкой сжатым воздухом. Непосредственно перед укладкой нового бетона поверхность шва следует увлажнить, а также уложить слой жирного раствора на том же цементе, что и основной бетон. Все это способствует обеспечению высокой прочности и водонепроницаемости шва.
vogean.com
