Железная лаборатория. Подкрановая балка

Сплошные подкрановые балки - Подкрановые балки - Балки

Типы сечений

Подкрановые балки пролетом до 6 м при небольшой грузоподъемности кранов (до 3 — 5 т) включительно проектируются обычно из прокатного двутавра, усиленного листом или уголками. Балки пролетом 6 м, при кранах легкого и среднего режима, грузоподъемностью от 5 до 30 г, как правило, делают составными, сплошного несимметричного сечения с развитым верхним поясом для восприятия сил поперечного торможения.

Во всех остальных случаях большей частью проектируют симметричные балки сплошного сечения, а для восприятия сил поперечного торможения устраивают специальные горизонтальные тормозные балки или фермы.

Типы оплошных подкрановых балок

Подкрановые балки могут быть сварными и клепаными. Сварные подкрановые балки в зданиях с тяжелым режимом работы должны изготовляться из мостовой стали марки M16с (ГОСТ 6713-53) с дополнительными гарантиями в отношении содержания углерода, серы и фосфора, а также ударной вязкости.

Во всех остальных случаях подкрановые балки (сварные и клепаные) можно выполнять из мартеновской кипящей стали.

В сварных подкрановых балках вследствие больших давлений колес крана создаются тяжелые условия работы верхних поясных швов. В целях облегчения этих условий можно принять конструкцию верхнего пояса балки в виде прокатного двутавра (лучше серии «с») с горизонтальным листом.

Клепаные балки находят применение в цехах с тяжелым режимом работы, где они часто подвергаются большим динамическим воздействиям. Верхний пояс таких балок обычно делают из уголков и горизонтального листа.

Сечения подкрановых балок под тяжелые краны (грузоподъемностью 150 т и более) так же, как правило, «выполняют клепаными. Высота таких балок иногда достигает 4 — 5 м, поэтому вертикальная стенка составляется по высоте из двух листов, соединенных продольным стыком с одним или двумя рядами заклепок; развитие поясов производится не только за счет горизонтальных листов, но и за счет так называемых ламелей, приклепываемых к вертикальной стенке.

«Проектирование стальных конструкций»,К.К.Муханов

В качестве крановых рельсов применяются: обыкновенные железнодорожные рельсы, прямоугольные бруски или рельсы специального профиля КР (крановый рельс) по ГОСТ 4121-48. Выбор типа рельса и его крепления зависит от грузоподъемности, режима работы и от типа ходовых колес крана (цилиндрические или конические). Конические ходовые колеса, которые могут применяться для кранов грузоподъемностью до 50 т, требуют рельсов с…

Тормозные балки большей частью выполняются из рифленой стали толщиной 6 — 10 мм, с одним поясом, выполненным из швеллера или уголка. Вторым поясом является верхний пояс подкрановой балки. При пролете балки 12 м и более наружный пояс тормозной балки обычно подвешивают к вышележащим конструкциям; не рекомендуется в этом случае поддерживать его подкосом, присоединенным к нижнему…

При пролетах 18 м и более и при грузопоъемности кранов Q ≤ 10/20 т рациональны решетчатые подкрановые балки. Верхний пояс таких ферм принимается из жесткого профиля (двутавра), работающего не только на сжатие в составе фермы, но также и на местный изгиб от давления колеса крана Р. Местный изгиб может определяться по формуле где d —…

Проверку местной устойчивости стенки подкрановых балок необходимо производить так же, как и для обычных балок (Пример 9) в том случае, если гибкость стенки балки, выполненной из стали Ст. 3, h0/δ > 80 (для стали НЛ2 больше 65). Для обеспечения устойчивости стенки в первую очередь устанавливаются основные поперечные ребра жесткости, расстояние между которыми не должно превышать…

Особенности расчета сплошных подкрановых балок

Определение расчетных усилий. Расчет сплошных подкрановых балок производится в основном так же, как и сплошных балок, несущих статическую нагрузку, но с учетом ряда особенностей. Определение расчетных моментов и поперечных сил от крановой нагрузки может производиться либо по линиям влияния от установки двух спаренных кранов (за исключением кранов легкого режима, когда в расчет может вводиться один…

www.ktovdome.ru

Типы подкрановых балок | Железная лаборатория

Подкрановая балка может опираться на подкрановую консоль не торцами концевых плиток, а через горизонтальные опорные плитки на концах балки. При сборке балки такой конструкции сборщик, устанавливая крайнее ребро жесткости, кроме прямого угла между верхним горизонтальным листом балки и ребром, обязан также выдерживать расстояние l от верхней плоскости балки до оси первых отверстий. Отверстия в опорных плитках совмещаются с отверстиями в нижнем горизонтальном листе балки. Собранный элемент должен иметь прямоугольную форму, что проверяется путем замеров балки по диагонали.

Типы подкрановых балок

а — постоянной высоты с горизонтальными опорными плитками на концах, б — с пониженной опорной частью

Изредка встречаются подкрановые балки с пониженной опорной частью. При установке на такой балке торцовой плитки должны быть выдержаны расстояние l от опорного торца плитки до верхней плоскости листа балки и прямой угол между плиткой и горизонтальным листом балки. Необходимо следить, чтобы фактическое расстояние r от торца балки до поперечно оси монтажных отверстий не отличалось от соответствующего размера на чертеже более чем на ± 1 мм.Если стенка балки с пониженной опорной частью имеет на конце вырез, сборщик обязан проверить, выполнено ли плавное закругление в месте входящего угла выреза, которое должно быть образовано путем сверления отверстия в вершине угла при обработке листа в цехе обработки.

Сборка подкрановой балки из прокатного двутавра

а — подкрановая балка, б — сборочный кондуктор, в — расстановка сборочных деталей в кондукторе (показан один конец балки), г — приспособление для установки опорных плиток; 1 — плитки стоек, 2 — подпорные ребра стоек, 3 — вертикальные листы стоек, 4 — прижимы, 5 — швеллер, 6 — горизонтальная полоса, 7, 8 — стальные пробки, 9, 10 — уголки, 11 — прокатная балка, 12 — уголок с отверстиями

В конструкциях промышленных зданий применяют также подкрановые балки из прокатных двутавровых профилей, по верхней полке усиленных полосой. Их сборка производится так. На прокатной балке проектной длины устанавливают торцовые уголки, горизонтальную полосу и опорные плитки, определяя их положение разметкой. Если количество подкрановых балок превышает 10, то применяют несложный сборочный кондуктор. В швеллере 5 сверлят отверстия в соответствии с расположением монтажных отверстий в горизонтальной полосе балки. Такой швеллер стенкой кверху укладывают на сборочный стеллаж и прикрепляют к последнему. На концах швеллера на расстоянии, соответствующем длине собираемой балки, устанавливают две стойки. Каждая стойка состоит из вертикального листа 3 с отверстиями, плиток 1 и подпорного ребра 2. Расположение отверстий в листе 3 точно соответствует расположению монтажных отверстий в торцовых уголках балки. Лист этот делается съемным, что дает возможность многократно использовать стойки для сборки других балок. Стойки прикрепляют к швеллеру болтами или электрошвами. По концам кондуктора ставят два прижима 4.

загрузка...

iron-lab.ru

Подкрановая балка

Изобретение относится к промышленному и транспортному строительству, а именно к подкрановым балкам. Цель изобретения - повышение надежности. Подкрановая балка состоит из гофрированной стенки 1, верхнего 2 и нижнего 3 поясов и связующих деталей. Рельс 4 установлен на строганую кромку стенки 1 и скреплен с горизонтальной полкой верхнего пояса 2, вертикальная полка которого прикреплена к стенке. 4 ил.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (51) 5 В 66 С 6/00

° ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4334275/23-33

22) 25.11.87

46) 30.04,90. Бюл. Í 16 (71) Государственный проектный инсти тут "Днепрпроектстальконструкция" (72) Ш,К.Вейцман, И.И.Вишневский, В.И,Носенко, А.А.Огнянов, Л.М,Рабер, ;М;М.Ротмистровский и В,А.Шевченко (53) 624.072.22:621.874(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

N 1278291, кл, В 66 С 6/00,.1986. (54) ПОДКРАНОВАЯ БАЛКА

„„SU„,1 56045

2 (57) Изобретение относится к промьппле иному и транс п ор т ному с тро ит ельс тву, а именно к подкрановым балкам.

Цель изобретения - повышение надежности. Подкрановая балка состоит из гофрированной стенки 1, верхнего 2 и нижнего 3 поясов и связующих деталей. Рельс 4 установлен на строганую кромку стенки 1 и скреплен с горизонтальной полкой верхнего пояса 2, вертикальная полка которого прикреплена к стенке. 4 ил.

1560458

Изобретение относится к промышленному и транспортному строительству, а именно к подкрановым балкам, Цель изобретения вЂ” повышение на5 дежности.

На фиг.! изображена балка, общий вид; на фиг.2 вЂ” то же, разрез; на фиг.З - сечение А-А на фиг.2; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.2.

Балка состоит из гофрированной стенки l, верхнего пояса 2, имеющего горизонтальные и вертикальные полки, нижнего пояса 3, рельса 4 и связующих деталей 5. Рельс 4 установлен на строганую кромку стенки 1. Верхний пояс 2 горизонтальной полкой прикреплен к наружной поверхности подошвы рельса 4, а вертикальной полкой вЂ” к стенке 1. Горизонтальные полки верхнего пояса 2 направлены навстречу друг другу и своими краями сориентированы к вертикальной оси стенки 1.

Подошва рельса 4 меньше габарита стенки 1 по меньшей мере на величину, 25 допускающую смешение оси рельса 4 от оси стенки 1 до 15 мм.

Крепление горизонтальных полок пояса 2 к рельсу 4 осуществляется

1 в пределах зоны крепления вертикальной полки пояса 2 к стенке

Крепление пояса 2 к рельсу 4 и к стенке 1 жесткое. Возможно выполнение стенки 1 как иэ двух гофрированных листов, расположенных симметрично относительно продольной оси балки, на всю высоту стенки, так и выполнение стенки из двух гофрированных листов в пределах верхней части балки с переходом к одному гладкому листу. Верхний пояс 2 может быть выполнен из двух уголков или из двух тавров.

Формула изобретения

Подк ранов ая балка, содержащая состав ной в ерхний пояс из парных уголков, прикрепленных к стенке, рельс, опирающийся на стенку, и нижний пояс, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, горизонтальные полки уголков верхнего пояса размещены над подошвой рельса и жестко соединены с ней, при этом стенка выполнена гофрированной с трапециевидной формой гофра, превышающей ширину подошвы рельса, !

560458

Составитель Н,Сутырина

Техред JI Сердюкова КорректорО.Ципле

Редактор А,Огар

Подписное

Тираж 599

Заказ 947

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Похожие патенты:

Изобретение относится к строительству и может быть использовано в подкрановых конструкциях промышленных зданий под мостовые краны, а также в качестве главных балок железнодорожных пролетных строений мостов и аналогичных сооружений

Изобретение относится к строительству, а именно к подкрановым балкам

Изобретение относится к строительству, а именно к строительным металлоконструкциям производственных зданий и сооружений, и может быть использовано при изготовлении несущей подкрановой конструкции под мостовые краны с тяжелым режимом работы

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подвесным трехопорным мостовым кранам

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно: к мостовым грузоподъемным кранам

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению

Изобретение относится к области подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подкрановой балке

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подкрановой конструкции

Изобретение относится к реконструкции покрановых путей преимущественно тяжелого режима работы (7К - 8К), например, в конвертерных и мартеновских металлургических цехах

Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно подкрановым с интенсивным тяжелым режимом работы (8K....7K), например,в черной и цветной металлургии

Изобретение относится к металлическим несущим конструкциям, в частности к двухконсольной балке для подкрановых путей

Изобретение относится к подкрановым конструкциям преимущественно с тяжелым режимом работы кранов

Изобретение относится к подкрановым конструкциям с тяжелым режимом работы кранов

Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно подкрановым с тяжелым режимом работы кранов (7К-8К)

Изобретение относится к реконструкции подкрановых путей цехов с тяжелым режимом работы кранов (8K, 7K) преимущественно черной и цветной металлургии

Изобретение относится к металлическим конструкциям черной и цветной металлургии, преимущественно с тяжелым режимом работы кранов

Изобретение относится к рельсовым транспортным конструкциям, преимущественно с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации

Изобретение относится к промышленному и транспортному строительству, а именно к подкрановым балкам

www.findpatent.ru

Подкрановая балка

Изобретение относится к подкрановым балкам. Цель изобретения - повышение долговечности. Подкрановая балка 1 снабжена опорным ребром 11 с фланцами 12 на концах. Опорное ребро 11 соединено клееболтовым соединением со стенкой 3 и поясами 2. Опорное ребро 11 ориентировано по направлению действия максимальных сжимающих напряжений в стенке 3. В месте пересечения опорного ребра 11 с продольным ребром 4 последнее срезается заподлицо со стенкой 3. 2 ил.

СОЮЗ СОНЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСН ИХ ! ЕСПжЛИН

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ HGMHTET по изо!-! етениям и отнгцтиям

П! И ГННТ СССР (21) 4126655/3 Г-11 (22) 23.06.86 (46) 23.09.90. Бюл. № 35 (7 l ) Пензенский инженерно-строительный институт (72) К. К. Нежданов и С. К. Нежданов (53) 62 .873 (088.8 ) (56) Авторское свидетельство СССР № 1350!01, кл. В 66 С 6/00, 1985.

ÄÄSUÄÄ 1594118 А1

{51) 5 В 66 С 6/00

2 (54) ПОДКРАНОВАЯ БАЛКА (57) Изобретение относится к подкрановым балкам. Цель изобретения вЂ” повышение долговецности. Подкрановая балка 1 снабжена опорным ребром 1 с фланцами 12 на концах. Опорное ребро соединено клееболтовым соединением со стенкой 3 и поясами 2, Опорное ребро 11 ориентировано по направлению действия максимальных сжимающих напряжений в стенке 3. В месте нересече ни я опорного ребра ll с продольным ребром 4 последнее срезается заподлицо со стенкой 3.

2 ил.

15941

Формула изобретения

Изобретение относится к строительству и реконструкции промышленных зданий, преимущественно черной и цветной металлургии.

Цель изобретения вЂ” повышение долговечности.

На фиг. 1 показана подкрановая балка, общий вид; на фиг. 2 вЂ” то же, поперечный разрез.

Подкрановый путь состоит из подкрановой балки 1 с поясами 2 и стенкой 3 и продольным ребром 4; На подкрановой балке 1 уложен рельс 5. Рельс 5 прикпеплен к подкрановой балке 1 с помощью

;упругих клемм 6, снабженных эксцентриком 7 на нижней и заплечиком 8 на верх- 15 ней ее части. В верхнем поясе 2 образованы овальные отверстия 9, ориентированные большим диаметром вдоль рельса 5.

Упругая клемма 6 в сечении также овальная. Верхний конец IO клеммы 6 контактирует с подошвой рельса 5 сверху.

Подкрановая балка l снабжена опорным ребром 11 с фланцами 12 на концах. Опорное ребро 11 соединено клееболтовым соединением со стенкой 3 и поясами 2 балки 1. Опорное ребро 11 ориентировано по направлению действия максимальных сжимающих напряжений в стенке 3 балки 1.

В месте пересечения опорного ребра 11 с продольным ребром 4 последнее срезается заподлицо со стенкой балки. В случае применения стенки 3 более тонкой, чем 30 с енка тавра, под опорное ребро 11 подкладываются выравнивающие пластинки. В случае необходимости стыки рельсов 5 устраиваются в 1/3 вЂ !/4 длины балки.

Подкрановая балка работает следующим образом.

При приложении к рельсу 5 вертикального сосредоточенного давления колеса кра18 на, оно расйределяется рельсом 5 на большую или меньшую длину, в зависимости от типа рельса 5 и податливости основания. Концентраторы напряжений в зоне высоких локальных напряжений (соединение пояса 2 со стенкой 3) устранены.

Локальные напряжения плавно затухают в стенке 3 балки без возмущений. При приложении к рельсу 5 сосредоточенного крутящего момента он передается на балку 1 через упругие клеммы 6 на большую или меньшую длину балки 1 в зависимости от податливости клемм 6. Крутящий момент передается, минуя зону соединения пояса 2 со стенкой 3 балки. Так как верхняя повреждаемая зона балки 1 разгружена и локальные напряжения в ней снижены, следовательно, выносливость подкрановой балки повышена.

Подкрановая балка, содержащая верхний и нижний пояса, связанные друг с другом вертикальной стенкой, на которой закреплены продольное ребро жесткости и опор ные ребра, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности, опорные ребра размещены со стороны продольного ребра жесткости наклонно и выполнены уголкового профиля с горизонтальными фланцами, которые посредством высокопрочных болтов соединены с соответствующими поясами, при этом в продольном ребре жесткости выполнены пазы для опорных ребер, одни из полок которых установлены с прилеганием к вертикальной стенке и их участки, расположенные между нижним поясом и продольным ребром жесткости, соединены с вертикальной стенкой посредством высокопрочных болтов.

l 594118

Со«> » ....> . Романов

Редактор Г. Гербер Техред А. Кравчук Корректор М. Шарошн

Заказ 2809 Тираж 595 Подпнсно.

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям н открытиям прн ГКНТ СССР

I I3035, Москва, )К вЂ” 35; Раушская наб., л. 45

Производственно-издательский комбянат «Патент>, г. Ужгород. ул. Гагарина, IOI

Похожие патенты:

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подкрановым балкам

Изобретение относится к строительству и может быть использовано в подкрановых конструкциях

Изобретение относится к промышленному и транспортному строительству, а именно к подкрановым балкам

Изобретение относится к строительству, а именно к подкрановым балкам

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно: к мостовым грузоподъемным кранам

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению

Изобретение относится к подкрановым конструкциям преимущественно с тяжелым режимом работы кранов

Изобретение относится к подкрановым конструкциям с тяжелым режимом работы кранов

Изобретение относится к подкрановым балкам

www.findpatent.ru

Подкрановая балка

ПОДКРАНОВАЯ БАЛКА, зключаюшая металлическую оболочку из боковых стенок, связанных верхним и нижним поясами, и заполнитель, отличающаяся тем, что, с целью повышения срока службы и надежности, оболочка выполнена жесткой в продольном и упругоподатливой в поперечном направлении, причем нижний пояс оболочки выполнен, в виде гибкого цилиндрического элемента, а верхний - в виде продольных элементов жесткости, жестко соединенных со стенками, распорок со стяжками , объединяющих боковые стенки оболочки , и подрельсовых опорных плит, установленных на сыпучий заполнитель между распорками.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН

„„SU„„1 О48О78

З(52) Е 04 С 3 28

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

686.fi:|. ",,1

СР Ь

CO 3

2. j

H ABTOPGHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3286242/29-33 (22) 04.05.81 (46) 15.10.83. Бюл. № 38 (72) P. С. Зекцер и И, К. Раша (71) Государственный проектный институт

«Ленпроектстальконструкция» (53) 624.072.22:621.874 (088.8) (56) 1. Кикин А. И. и др. Повышение долговечности конструкций промышленных зданий. М., Стройиздат, 1969, с. 222, рис. 4.23г.

2. Авторское свидетельство СССР № 718575, кл. Е 04 С 3/20, 1978. (54) (57) ПОДКРАНОВАЯ БАЛКА, включающая металлическую оболочку из боковых стенок, связанных верхним и нижним поясами, и заполнитель, отличающаяся тем, что, с целью повышения срока службы и надежности, оболочка выполнена жесткой в продольном и упругоподатливой в поперечном направлении, причем нижний пояс оболочки выполнен в виде гибкого цилиндрического элемента, а верхний вЂ” в виде продольных элементов жесткости, жестко соединенных со стенками, распорок со стяжками, объединяющих боковые стенки оболочки, и подрельсовых опорных плит, установленных на сыпучий заполнитель между распорками.

1048078

При изготовлении такой балки необходимо выполнить большое количество сварных швов, соединяющих стенки с поясами, а также швы между боковыми стенками оболочки и верхним и нижним поясами.

Сварное соединение поясов со стенками оболочки может выполняться только угловым швом без подварки корня шва, поскольку сечение замкнутое. Такое соединение является концентратором напряжений и вызывает появление усталостных трещин. Расположение рельса на верхнем поясе между стенками оболочки требует устройства верхнего пояса большой толщины. Сварные швы, соединяющие верхний пояс со стенками оболочки, быстро разрушаются изза изгиба продольного листа между стенками и вследствие возникающих при этом переменных напряжен и и в угловых ш вах.

Кроме того, специфика жесткого, приближающегося к ударному воздействия катка крана на рельс вызывает появление местного крутящего момента, воспринимаемого в основном верхней частью балки поясом и стенками. Именно в верхней части возникают трещины, которые при эксплуатации являются причиной частых ремонтов и замены подкрановых балок.

Изобретение относится к строительству, в частности к строительным металлоконструкциям, и может быть использовано в подкрановых конструкциях цехов и эстакад.

Известны металлические подкрановые балки двутаврового и коробчатого сечения, выполненные либо из прокатных профилей, либо из листов, соединенных на сварке или на заклепках (11.

Недостатком этих подкрановых балок является образование трещин в верхней 10 части. стенок. Трещины носят усталостный характер и вызваны сложным напряженным состоянием, возникающим при жестком динамическом воздействии катков крана на стенку подкрановой балки, состоящем из крутящих и изгибающих моментов в вер- "5 тикальной и горизонтальной плоскостях балки, местных сосредоточенных вертикальных и горизонтальных сил.

Местный характер приложения крутящего момента к верхней части подкрановой балки определяет и местный характер трещин в верхней зоне. В результате образования трещин подкрановые балки часто выходят из строя, требуют ремонта и замены (иногда с остановкой технологического оборудования) . 25

Наиболее близким к изобретению по техничесиой сущности и достигаемому эффекту является подкрановая балка, включающая металлическую оболочку из боковых стенок, связанных верхним и нижним поясами, и заполнитель (21.

Цель изобретения вЂ” повышение долговечности и надежности работы подкрановой балки.

Указанная цель достигается тем, что в подкрановой балке, включающей металлическую оболочку из боковых стенок, связанных верхним и нижним поясами, и заполнитель, оболочка выполнена жесткой в продольном и упругоподатливой в поперечном направлении, причем нижний пояс оболочки выполнен в виде гибкого цилиндрического элемента, а верхний вЂ” в виде продольных элементов жесткости, жестко соединенных со стенками, распорок со стяжками, объединяющих боковые стенки оболочки, и подрельсовых опорных плит, установленных на сыпучий заполнитель между распорками.

На фиг, 1 изображена подкрановая балка, вид сбоку; на фиг. 2 вЂ” вид А на фиг. 1; на фиг. 3 вЂ” вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 вЂ” сечение В-В на фиг. 1; на фиг.

5 вЂ” вид Г на фиг. 4.

Конструкция подкрановой балки включает две сплошные стенки 1 из гибкого металлического листа, замкнутые снизу нижним поясом 2, выполненным в виде гибкого цилиндрического элемента. Стенки 1 и пояс 2 образуют несущий контур гибкой оболочки, воспринимающий вертикальные крановые нагрузки. Верхний пояс выполнен в виде двух продольных элементов жесткости 3, приваренных к стенкам. Элементы

3 работают в системе подкрановой балки как ее сжатый пояс от общего изгиба, а также воспринимают горизонтальный распор от давления на оболочку сыпучего материала. С этой целью и для сохранения геометрических размеров установлены распорки 4, выполняемые из трубы со стяжками 5. Горизонтальный подрельсовый элемент 6 через подрельсовые опорные плиты

7 опирается на заполнитель 8 из несвязанного сыпучего материала, например песка, заполняющего полость балки.

Крановый рельс 9 крепится к подрельсовому горизонтальному элементу 6 с помощью соединительных элементов 10 и болтов 11. Съемная часть верхнего пояса балки позволяет производить рихтовку рельса. Опирание балки на колонну выполняется через ребро 12.

Подкрановая балка работает следующим образом.

При движении крана вертикальные и горизонтальные нагрузки от рельса передаются на подкрановые опорные плиты 7, лежащие на заполнителе 8. Подрельсовые опорные плиты 7 и жесткие продольные элементы 3, соединенные распорками 4 через стенки 1, передают горизонтальные усилия кручения от кранового рельса на несущие элементы вЂ” стенку и нижнюю оболочку.

j048078

Ударные и динамические воздействия от крана воспринимаются и частично поглощаются заполнителем, а затем передаются на стенки 1 и нижний пояс 2. При этом зона воздействия максимальных местных нагрузок увеличивается и перемещается вниз, обеспечивая равномерное распределение напряжений по сечению балки.

Упругоподатливая конструкция подкра-новой балки смягчает ударные и динамические воздействия крана на верхнюю, наиболее нагруженную, часть балки за счет частичного поглощения ударной энергии заполнителем и передачи ее через оболочку на вертикальные стенки. Это способствует повышению долговечности и надежности балки, позволяет избежать трещин в верхней зоне, сократить число и продолжительность ремонтов, а также увеличить эффективность работы кранов.

1048078

4.5

Составитель Е. Чиркова

Редактор Н. Швыдкая Техред И. Верес Корректор А. Тяско

Заказ 7882/34 Тираж 724 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г: Ужгород, ул. Проектная, 4

Похожие патенты:

Изобретение относится к строительным конструкциям и может быть использовано в длинномерных строительных элементах, в частности стропильных фермах крыш, перекрытиях зданий и сооружений

Изобретение относится к элементам силовых конструкций из композиционного материала и может быть использовано в качестве высокоэффективных длинномерных элементов для несущих строительных конструкций или напорных магистралей для жидких, газообразных, сыпучих и пульповых сред

Изобретение относится к многослойным силовым конструкционным элементам в виде столбов, колонн, балок, шпунтов и т.д., используемых в строительстве. Технический результат: повышение надежности изделия за счет обеспечения повышенной сцепляемости слоев с одновременным обеспечением негорючести защитных слоев, повышение прочности и теплостойкости, увеличение скорости изготовления готового изделия. Многослойный силовой конструкционный элемент содержит внутренний и наружный слои, выполненные намоткой на оправку армирующих нитей или ровингов, пропитанных полимерным связующим с заданными защитными свойствами до образования сплошного слоя, и размещенный между ними и жестко связанный с ними конструктивный слой, выполненный из предварительно подготовленных объемных элементов, обеспечивающих сцепляемость внутреннего и наружного слоев. Предварительно подготовленные объемные элементы выполнены в виде имеющих поперечные связи сетчатых продольных силовых элементов, образованных из армирующих нитей или ровингов, пропитанных полимерным связующим, а образованная полость между наружным и внутренним слоями, соединенными конструктивным слоем, служит для введения заполнителя. Также описан вариант многослойного элемента. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 1 табл., 6 ил.

Изобретение относится к элементам силовых конструкций, работающих под нагрузкой, и может быть использовано в качестве балок строительных сооружений, перекрытий при строительстве ангаров, траверс опор линий электропередач и т.п. Конструкционный элемент содержит сердечник и армирующие слои из последовательно уложенных с обеих сторон сердечника слоев стеклоткани со скреплением слоев, пропитанных связующим, преимущественно по технологии вакуумной инфузии. В качестве слоев армирующего материала использованы стеклоткани с различной угловой ориентацией волокон по отношению к продольной оси сердечника, слои сформированы в одинаковые пакеты, причем в наиболее нагруженных частях конструкционного элемента каждый пакет образован как минимум из трех слоев разных стеклотканей, а именно: внутренний центральный слой - стеклоткань, выложенная так, что волокна, образующие данную стеклоткань, оказываются уложенными под углами 0° и 90° по отношению к продольной оси сердечника, а остальные слои - внешние по отношению к центральному слою - из мультиаксиальной стеклоткани, выложенной так, что волокна, образующие данную стеклоткань, оказываются уложенными под углами 0°, +45° и -45° по отношению к продольной оси сердечника. В качестве связующего использовано наномодифицированное эпоксидное связующее марки ВСЭ-28, а в качестве материала сердечника - пенополиуретан. Конструкционный элемент обладает повышенной стойкостью к воздействию нагрузок, к воздействию неблагоприятных климатических факторов, обладает уменьшенной массой и технологичен в изготовлении. 3 з.п. ф-лы, 3 ил., 6 табл.

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при возведении малоэтажных зданий различных конструктивных систем. Цель изобретения - создание универсального набора элементов, который может использоваться во всех трех системах: брусчатой, стоечной и легкокаркасной, при этом обеспечит необходимую теплоемкость, прочность, жесткость и долговечность строения при минимальной трудоемкости монтажа. Сущность изобретения заключается в том, что универсальный набор для строительства малоэтажных зданий и сооружений, имеющий в своем составе стеновые элементы, используемые в качестве стеновых элементов и балок перекрытия, изготовленные методом экструзии из древесно-пластмассового композита, при этом стеновые элементы выполнены в виде стоек с поперечными сечениями в виде двутавра и прямоугольного параллелепипеда с выбранными четвертями и обвязки из элементов с поперечным сечением в виде швеллера, и угловых блоков, причем все составляющие набора имеют внутренние полости. Внутренние полости элементов заполнены эффективным утеплителем. Элементы в форме прямоугольного параллелепипеда используются также в качестве балок перекрытий и при этом выполнены армированными. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области строительства, в частности к узловым соединениям стеклопластиковых профилей в решетчатых конструкциях, например, фермах покрытий зданий. Целью изобретения является снижение расхода материала на листовые стеклопластиковые фасонки, изготавливаемые методом пултрузии. Цель изобретения достигается тем, что в известном узле соединения стеклопластиковых профилей в решетчатых конструкциях, включающем пояс и стержни решетки, соединенные внахлест стеклопластиковой листовой фасонкой на болтах, листовая стеклопластиковая фасонка, изготовленная методом пултрузии, выполнена из нескольких слоев с различной ориентацией направления пултрузии. Для повышения несущей способности на смятие направление пултрузии крайних слоев листовой фасонки ориентировано по оси пояса, а средних слоев, выполненных из двух частей, соединенных по высоте пильчатым профилем, - по оси каждого из примыкающих стержней решетки. В ряде случаев целесообразно направление пултрузии крайних слоев листовой фасонки ориентировать по оси стержня решетки с наибольшим усилием, а средних слоев - по оси стрежня решетки с наименьшим усилием. В указанных выше случаях крайние и средние слои листовой фасонки выполнены разной толщины, а пояса и стержни решетки выполнены из парных профилей, например, швеллеров. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подкрановая балка

www.findpatent.ru

Подкрановая балка

Изобретение относится к области строительства, а точнее к подкрановым балкам, преимущественно для мостовых кранов. Подкрановая балка образована верхним и нижним поясом, вертикальной стенкой и вертикальными поперечными ребрами. Вертикальная стенка балки выполнена v-образной в верхней своей части от верхнего пояса до нейтральной оси. Стенка составлена из одного вертикального листа и двух симметрично и наклонно расположенных плоских листов, закрепленных по всей длине балки одной стороной к вертикальному листу, а другой стороной к верхнему поясу. Вертикальные поперечные ребра устанавливаются с определенным шагом и закрепляются к нижнему поясу балки, к вертикальному листу и к наклонным листам. Достигается возможность увеличения циклических нагрузок на подкрановые балки при тяжелых режимах работы. 1 ил.

Изобретение относится к области строительства, а точнее к подкрановым балкам, преимущественно для мостовых кранов с интенсивным тяжелым режимом работы в «горячих» цехах, например в мартеновских или конвекторных цехах.

Известна конструкция сварных балок, применяемых в настоящее время для подкрановых сооружений для тяжелых режимов работы в металлургических цехах (А.А.Васильев, Металлические конструкции, М., Стройиздат, 1979 г., стр.174, рис.VII.21а). Балки указанной конструкции достаточно хорошо изучены в процессе их эксплуатации, разработаны подробные нормативные требования по прочностным расчетам и конструированию балок такого типа.

Вместе с тем, как показывает опыт эксплуатации существующих в настоящее время подкрановых балок в условиях тяжелого и весьма тяжелого режима работы с крановыми нагрузками до 450 т, долговечность отдельных узлов и циклический ресурс не обеспечивается на достаточном уровне, что характеризуется усталостными трещинами, прежде всего, в верхней зоне стенки.

Как показывает анализ деформировано-напряженного состояния указанной конструкции, причиной образования усталостных трещин могут быть местные крутящие моменты и соответствующие «крутильные» деформации в зоне - «верхний пояс - вертикальная стенка». Местные крутящие моменты являются следствием инерционных нагрузок от перемещений крановой тележки и возможного эксцентриситета при передаче вертикальной нагрузки на верхний пояс балки относительно стенки.

Известна также конструкция подкрановой балки со сменной подрельсовой частью (Б.Н.Васюта, Основные результаты исследований и практический опыт проведения мероприятий по повышению долговечности подкрановых конструкций на предприятиях г.Новосибирска, Промышленная безопасность, специальный выпуск, сентябрь, 2004, Промышленная безопасность в металлургической промышленности, стр.20-23).

Предложенное конструктивное решение заключается в выделении из состава балки сменной подрельсовой части из прокатного профиля колонного или широкополочного профиля. Несущая часть выполняется из тонкостенного сварного двутавра. Соединение частей осуществляется на высокопрочных болтах, что обеспечивает разъемность и совместность работы.

Следует отметить, что крутящие моменты, которые возникают при перемещении крановой тележки и эксцентриситета от приложения вертикальной нагрузки на верхний пояс балки, создадут циклические нагрузки в сварных швах в зоне - «верхний пояс - верхняя часть стенки». Поскольку крутильная жесткость системы недостаточна и деформации верхнего пояса относительно стенки могут быть в значительных пределах.

Помимо этого, рассматриваемая конструкция балки сложна в изготовлении вследствие повышенной металлоемкости и большого количества деталей и соединений, надежность конструкций в целом понижена.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является подкрановая конструкция, образованная трехглавым рельсом, который состоит из центральной главы, боковых глав, шейки и подошвы; подкрановая балка содержит стенку, верхний пояс, состоящий из двух гнутых накладок лоткообразной формы; лоткообразные накладки соединены друг с другом высокопрочными болтами через стенку подкрановой балки (Нежданов К.К., Нежданов А.К., Патент RU 2067075 C1, дата публикации 27.09.1996 г.).

В рассматриваемой конструкции решены вопросы повышения долговечности конструкции за счет создания замкнутого контура, образованного верхним поясом балки и лоткообразными накладками, что значительно снижает циклические деформации балки от крутящих моментов, которые вызываются инерционными нагрузками при перемещении крановой тележки и эксцентриситетом от приложения вертикальной нагрузки. Помимо этого, возрастает общая устойчивость балки при изгибе, так как значительно увеличивается момент инерции (Jу) относительно вертикальной оси симметрии балки. В несколько раз возрастает момент инерции на кручение, что снижает касательные напряжения и, соответственно, деформации от крутящего момента (Мк) вокруг продольной оси балки.

Вместе с тем, включение в работу балки на изгиб подкранового рельса снижает надежность работы конструкции в целом, поскольку поверхность головки рельса при контакте с колесами тяжело нагруженного крана совместно с сжимающими напряжениями имеют место быть околопредельные контактные напряжения.

Помимо этого, подкрановый рельс, используемый в качестве верхнего пояса балки, осложняет корректировку колеи кранового пути в случае необходимости.

Как известно (Надежность технических систем, Справочник. Ю.К.Бегеев и др., М., Радио и связь, 1985 г.), относительно большое количество нестандартных элементов в конструкции снижает ее надежность и долговечность.

Рассматривая поперечный разрез подкрановой балки на Фиг.1 (Патент RU 2067075 C1), следует отметить, что контур, образованный трехглавым рельсом, гнутыми лоткообразными накладками и верхней частью стенки, представляет собой геометрически изменяемую систему, что при больших вертикальных нагрузках в сочетании с крутящими моментами приведет к повышенной изгибной деформативности и может обуславливать «раскачивание» верхней грани стенки, и, как следствие, к трещинообразованию, при работе крана.

Наличие нестандартных деталей (трехглавый рельс, гнутые накладки лоткообразной формы) может затруднить изготовление балок предложенной конструкции.

Таким образом, рассмотрев наиболее удачные конструктивные решения по подкрановым балкам, следует заключить, что необходимо продолжить работу по созданию рациональных конструкций, рассчитанных на весьма тяжелые режимы работы со сверхтяжелыми нагрузками с длительными безаварийными сроками эксплуатации, при этом комплектация при изготовлении должна осуществляться из стандартных деталей и применяемого для таких целей сортамента.

Поставленная цель достигается тем, что вертикальная стенка выполнена V-образной в верхней своей части по всей длине балки от верхнего пояса до нейтральной оси, при этом стенка составлена из одного вертикального листа и двух симметрично наклонно расположенных плоских листов, закрепленных одной стороной по всей длине к вертикальному листу, а другой стороной к верхнему поясу балки, при этом по всей длине балки с определенным шагом установлены вертикальные поперечные ребра, которые закреплены только к нижнему поясу, вертикальной стенке и наклонному листу.

Сопоставление с прототипом показывает, что заявленное устройство отличается тем, что вертикальная стенка балки выполнена V-образной и верхней своей частью представляет собой замкнутую геометрически неизменяемую систему, образованную верхним поясом, вертикальным листом и двух симметрично наклонно расположенных плоских листов, закрепленных одной стороной к вертикальному листу, а другой к верхнему поясу балки.

Таким образом, заявленная конструкция подкрановой балки соответствует критерию - «новизна». Сущность изобретения поясняется чертежом, где на Фиг.1 показано сечение подкрановой балки, состоящей из верхнего пояса 1, вертикального листа 2, двух симметрично и наклонно расположенных плоских листов 3, которые закреплены по всей длине балки к вертикальному листу 2 у нейтральной оси балки и к верхнему поясу 1, крепление деталей может производиться как на высокопрочных болтах 4, так и на сварке, поперечные ребра 6 закреплены только к нижнему поясу 5, вертикальному листу 2 и наклонным листам 3.

Возможен также аналогичный вариант конструкций подкрановой балки на сварных соединениях, при этом сварные швы могут быть с уменьшенным катетом, так как действующие нагрузки распределены по большему количеству сварных швов.

Разработка предложенной конструкции балки обусловлена необходимостью предотвратить циклические деформации конструкции балки от крутящих моментов, возникающих при движениях крановой тележки, и эксцентриситета от приложения вертикального усилия. Следует отметить, что «живучесть» конструкции определяет не только уровень касательных напряжений, но и уровень деформаций при кручении.

Угол закручивания конструкции может быть проверен по формуле:

;

(Н.М.Беляев, Сопротивление материалов, Гос. Изд. научно-технической литературы, 1951 г., стр.213, формула 11, 35),

где φ - угол закручивания

l - длина конструкции

Мк - крутящий момент

G - модуль упругости на кручение

Jк - момент инерции кручения.

Следует отметить, что модуль упругости G для стали равен 5·105 кг/см2, тогда как модуль упругости при растяжении или сжатии равен 2,1·106 кг/см2, иными словами, деформации от кручения при относительно небольших крутящих моментах могут достигать значительных величин, которые при циклических нагрузках могут находиться за пределами допустимого.

Помимо отмеченного, угол закручивания конструкции будет уменьшен при использовании геометрически неизменяемого замкнутого сечения (Н.М.Беляев, Сопротивление материалов, Гос. Изд. научно-технической литературы, 1951 г., стр.213, формула 216-217).

Следует также отметить, что принятое конструктивное решение может повысить общую устойчивость балки при изгибе, т.к. значительно увеличен момент инерции сечения Jу относительно вертикальной оси. Одновременно будет повышена и местная устойчивость сжатого пояса балки (А.А.Васильев, Металлические конструкции, М., Стройиздат, 1979 г., стр.167-168).

Предложенная конструкция балки может быть также использована при усилении и ремонте существующих балок, вследствие того, что установка дополнительных элементов конструкции не представляет собой повышенной сложности.

Подкрановая балка, образованная верхним и нижним поясами, вертикальной стенкой и вертикальными поперечными ребрами, отличающаяся тем, что вертикальная стенка по всей длине балки выполнена v-образной в верхней своей части от верхнего пояса до нейтральной оси балки и представляет собой замкнутую геометрически неизменяемую систему, образованную вертикальным листом и двумя симметрично и наклонно расположенными плоскими листами, которые закреплены одной стороной к верхнему поясу и другой - к вертикальному листу по всей длине балки, при этом поперечные вертикальные ребра закреплены только к нижнему поясу и вертикальной стенке балки.

www.findpatent.ru

Подкрановая балка

Изобретение относится к строительству, а именно к подкрановым балкам. Цель изобретения - повышение усталостной прочности и долговечности. Подкрановая балка выполнена из двух паралелльно установленных строительных профилей, состоящих из вертикальной стенки 1, соединенной с верхним 2 и нижним 3 цилиндрическими элементами, являющимися поясами балки, и усиленной ребрами 12. Верхние элементы 2 соединяются широкополочным тавром 4, стенка которого установлена между ними. Тавр 4 снабжен парными креплениями 5 с установкой низкомодульных прокладок между ними и верхними цилиндрическими элементами 2. Нижние цилиндрические элементы 3 соединяются деталью 7 с возможностью независимого вертикального перемещения строительных профилей. Опирание балки на колонну осуществляется через ребро, соединение балки с колонной - тормозным листом 9. Крановый рельс 10 крепится к тавру 4 с помощью планок 11. 4 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ

П И ГННТ СССР

1 (21) 4314014/23-33 (22) 06. 10. 87 (46) 15.04.90. Бюл. У 1-4 (/1) Государственный проектный институт "Ленпроектстальконструкция" (72) Ю.Б. Берман (53) 624.072.22:621.874(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

У 718575, кл. Е 04 G 3/20, 1978. (54) ПОДКРАНОВАЯ БАЛКА

{57) Изобретение относится к строительству, а именно к подкрановым балкам. Цель изобретения вЂ” повышение усталостной прочности и долговечности. Подкрановая балка выполнена из двух параллельно установленных строительных профилей, состоящих из вертикальной стенки 1, соединенной с

Изобретение относится к строительству, а именно к подкрановым балкам.

Цель изобретения вЂ” повышение усталостной прочности и долговечности.

На фиг. 1 изображена балка, поперечный разрез; на фиг. 2 вЂ” то же, вид с торца; на фиг. 3 вЂ” узел I на фиг. 1; на фиг ° 4 вЂ” перемещение эле.ментов балки под нагрузкой.

Подкрановая балка выполнена в виде двух параллельно установленных строительных профилей. Каждый профиль состоит из вертикального листа стенки 1, соединенного на сварке с верхним 2 и нижним 3 цилиндрическими элементами. Верхний цилиндрический элемент 2 может быть выполнен из круглой стали или трубобетонным.

Верхние цилиндрические элементы 2 явЛ0„„355 286, Д1 (51)5 Е 04 С 3/02 В 66 С ЫОО

2 верхним 2 и нижним 3 цилиндрическими элементами, являющимися поясами балки, и усиленной ребрами 12. Верхние элементы 2 соединяются широкополочным тавром 4, стенка которого установлена между ними. Тавр 4 снабжен парными креплениями 5 с установкой низкомодульных прокладок между ними и цилиндрическими элементами 2. Нижние цилиндрические элементы 3 соединяются деталью 7 с возможностью независимого вертикального перемещения строительных профилей. Опирание бал- ки на колонну осуществляется через ребро, соединение балки с колоннойвЂ” тормозным листом 9. Крановый рельс

10 крепится к тавру 4 с помощью планок 11. 4 ил. ляются верхним поясом и снабжены верхним соединительным элементом 4, выполненным в виде широкополочного тавра, стенка которого установлена между ними. Тавр 4 снабжен парными креплениями 5, симметрично располо- Ю женными относительно вертикальной оси Q6 подкрановой балки. Крепления S могут фф быть выполнены из углового профиля.

Между креплениями 5 и цилиндрически- ми элементами 2 установлены ннзкомодульные прокладки 6. Крепления 5 с р прокладками 6 по длине балки устай новлены с шагом. На нижних цилиндрических элементах 3 установлены (приварены) нижние крепления 7 с возможностью обеспечения независимого вертикального перемещения строительных. профилей. Нижние крепления выполнены

1557286 в 13 . и., » IHcто33ого шарнира из С-образного листа и установлепЬ| по длине

6 IIIK» c !3!HI оМ Валка опирается !

IoifoEIEl" посредством QIIQpEIQI 0 реб33а

8) а. В гОризОнтальной плОскОст33 связана с колонной тормозным листом 9, соединенным с широкополочным тавром

4 сваркой. Крановый рельс 10 установлен на широкополочном тавре 4 HG планках 11. Стенки строительных профилей 1 укреплены ребрами 12.

Подкрановая балка работает следующим образом.

Нагрузка От катков мостового кра15 на передается через рельс 10 на подкрановую балку в виде вертикальных

Рц и горизонтальных Т„ сил и круп тильного воздействия М„, имеющих кр малую длину распределения. Вертикальные силы вызывают изгиб строительных профилей между Опорными ребрами 8, уровень возникаюших при этом напряжений определяется выбором диаметра цилиндрических элементов 2,3 и высотой вертикального листа 1. Уровень местных напряжений в вертикальной стенке .1 строительных профилей под катком крана определяется только действием вертикальной нагрузки, так как крутильное воздействие катка крана вызывает поворот тавра 4 с закрепленным на нем рельсом 10, центрально нагружая стенки 1. Под катком крана вертикальная сила Р передается HG стенку строительного прОфиля через рельс 10 тавра 4 и цилиндрический элемент 2, значительно увеличивая при этом длину своего распределения. Горизонтальная сила Т воспри3 3 и л0 нимается тавром 4, соединенным на сварке с тормозным листом 9. Общая устойчивость строительных профилей обеспечивается установкой креплений

5 и 7, не препятствующих нх независимому вертикальному перемещению вык э зываемому крутильным воздействием М„ катка крана. Устойчивость стенок 1 строительных профилей обеспечивается приваркой ребер 12.

Крановьп рельс 10 с предлагаемой подкрановой балкой работает следующим

Образом.

Под действием горизонтальных сил

Т„, приложенных к рельсу 10 от колеса крана, гызванных перекосом моста крана и непараллельностью крановых пу тей„ происходит небольшое, (),5 см, смещение тавра 4 с закрепленным на нем рельсом 10 в горизонтальном нанравлении, обеспечиваемое постановкой ниэкомодульных прокладок 6. Возможность горизонтального смещения рельса 10 приводит к уменьшению величины горизонтального воздействия колеса крана на рельс 10 и всю подкрановую балку в целом.

Под действием крутильного воздействия катка крана происходит поворот тавра 4 с закрепленным на нем рельсом 10 что обеспечивает передачу усилия равномерно по всей поверхности головки рельса 10.

Формула изобретения

Подкрановая балка, выполненная из двутавровых элементов, соединенных между собой верхним и нижним поясами, отличающаяся тем, что, с целью повьппения усталостной прочности и долговечности, пояса каждого элемента выполнены цилиндрической формы, а нижние соединены шарнирно посредством С-образных креплений с возможностью независимого перемещения их в вертикальной плоскости, балка снабжена тавром, стенка которого размещена между поясами элементов, а к внутренним концам полок тавра прикреплены уголки, между которыми и верхними поясами элементов размещены низкомодульные прокладки.

15э7286

1557286

Составитель H.Ñóòûðèíà

Редактор Н. Горват Техред M.дидык Корректор О.Кравцова

Заказ 704 Тираж 590 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям н открытиям при ГКНТ .СССР

113035, Москва, Ж-35 Раушская наб., д, 4/5

Произвоцственно-издательский комбинат "Патент", r Ужгород, ул. Гагарина, 101