PL-111 Poly Long Crack. Полимер для ремонта трещин автостекл. Вязкость 200cps. Лонкрек для трещин
Полимер для ремонта стекол полимер для ремонта автостекол Poly-lite клей для ремонта стекол ремонт автостекол полимер для стекол
Мы работаем с 2001 года
Выполнено заказов - 17311
Заказов за 30 дней - 226
PL-111 Poly Long Crack . Полимер для ремонта длинных трещин автостекл. 30 мл. США
Вязкость 200 cps. Хорошо проникает в трещины и не выходит наружу при заполнении длинных трещин
Прозрачный
PL-111 Poly Long Crack . Полимер для ремонта длинных трещин автостекол. 30 мл. США.
Хорошо проникает в трещины и не выходит при заполнении длинных трещин.
Ремонтирует трещины с хорошим косметическим эффектом от заполнения полимером.
Полимер Poly lite производится в США только в белых бутыльках как этот.
PL-111 Poly Long Crack. Полимер для ремонта трещин автостекл. Вязкость 200cps отзывы
Средняя оценка покупателей: (1) 5.00 из 5 звезд
-
Poly 111 Роман 28 августа 2017 15:42
Как и все полимеры этой марки, данный полимер работает на 100%. Я начинающий мастер, но трещину им заполнил без проблем. Как всегда,спасибо Стеклоправу за аккуратную упаковку.
Написать отзыв
www.stekloprav.ru
Лучший клей для лобового стекла автомобиля
Не так давно в мире появился полимерный клей, который смог заменить практически все его другие разновидности. Более инновационный состав позволяет прочно скреплять элементы стекол между собой, а также с пластиком, деревом и другими материалами. При этом полимерный клей для лобового стекла не боится значительных колебаний температур, повышенной влажности и ультрафиолетовых лучей. В данной статье рассмотрим, какой же клей для лобового стекла лучше всего выбрать и как его использовать.
Каким должен быть клей
Хороший качественный клей для автомобильных стекол даст возможность работать с разными оптическими и стеклянными частями. При этом он сможет обеспечить очень плотное сцепление поверхностей, загерметизировав стыковые зоны. Также клей для лобового стекла должен быть безопасным для использования человеком и не должен иметь в составе горючие и взрывоопасные компоненты. Такое изделие отлично подходит как для использования в заводских условиях, так и при бытовом применении.
Клей для лобового стекла должен уметь справляться с двумя важными заданиями, а именно:
- обеспечивать качественную вклейку фар, зеркал и стекол;
- подходить для правильного ремонта стеклянных поверхностей, а именно устранять трещины, царапины, сколы и другие виды повреждений.
Виды полимерного клея
Прежде чем совершать покупку, вам нужно определиться, для каких именно целей вы покупаете клей. Ведь именно от этого и будет зависеть выбор материала. Обратите внимание на то, что клей для лобового стекла имеет две разновидности, каждая из которых предназначена для особых работ:
- Клей, предназначенный для непосредственной установки лобового стекла.
- Клей, основное назначение которого – это ремонт поверхностей из стекла. Такие изделия хорошо справляются с царапинами, трещинами и сколами.
Зайдя в любой автомобильный супермаркет, вы увидите огромное разнообразие клеев, предназначенных для автомобильных стекол. Возникает вопрос: как же не запутаться и сделать правильный выбор? Лобовое стекло – это лицо вашего железного друга, поэтому выбирайте только продукцию, имеющую очень хорошую репутацию. Обязательно обратите внимание на сертификат качества, а также на обозначение, показывающее, что данный продукт был протестирован.
Ни в коем случае клей не должен оказывать отрицательного влияния на работу самого автомобиля. Обязательно обратите внимание на его состав. Он должен отвечать всем требованиям по изготовлению данного продукта.
Особенности выбора клея для установки
Клей для лобового стекла автомобиля, предназначенный для установки, должен быть особо герметичным и при этом немного эластичным. Такие качества помогут создать правильный стык. Ведь стоит учитывать, что места соединения поверхностей будут постоянно поддаваться нагрузкам, что приводит к риску поломок самого стекла.
Обычно данный вид клея наносится на специальные немного затемненные участки самого стекла, которые обеспечивают защиту продукта от воздействия ультрафиолетовых лучей. Основным компонентом такого изделия считается полиуретан.
У многих автолюбителей возникает вопрос: на какой клей клеить лобовое стекло? На сегодняшний день лучшим производителем считается Terostat. Данное средство способствует соединению между собой не только двух стекол, но также соединяет стекло с металлом, деревом и даже пластиком. Такой клей можно использовать для вклейки всех видов стекол, а также автомобильных зеркал и фар. Продукт обладает очень хорошей сцепляемостью и стойкостью. Также обладает удерживающей способностью, что позволяет предотвратить сползание приклеенного вами изделия до того момента, как оно полностью высохнет. А это очень удобно, особенно при проведении работ на отвесных типах поверхностей. Клей торговой марки Terostat очень быстро застывает и очень долго изнашивается. Продукт является очень стойким к механическому воздействию, а также к резким перепадам температурного режима и к ультрафиолетовым лучам.
Клей для ремонта лобового стекла
Такой клей носит еще одно название – оптический. Он очень устойчив к воздействию ультрафиолета. Но это не единственная его особенность. После застывания он становится абсолютно прозрачным и способен восстанавливать все оптические свойства поврежденного ранее стекла. В то же время он является не таким пластичным, как клей для установки лобового стекла.
Обязательно учтите, что такой продукт является достаточно хрупким. Поэтому после применения клея для ремонта стекол отремонтированная поверхность обязательно нуждается в качественной полировке.
Разновидности
На сегодняшний день клей для ремонта трещин лобового стекла может быть нескольких видов, поэтому каждый автолюбитель сможет найти что-то для себя:
- Клей-бальзам – легкоплавкая масса, которую можно полностью растворить с помощью ацетона. Такой продукт можно использовать для проведения самых разнообразных ремонтных работ со стеклом, а также для полировки. Однако на сегодняшний день такое изделие практически не используется, так как существует более качественная замена.
- Бальзамин является более надежным клеем по сравнению с предыдущим. Однако он не обладает идеальными оптическими свойствами, поэтому его не рекомендуется использовать для оптических поверхностей, к которым предъявляются слишком завышенные требования.
- Бальзамин М – это самая усовершенствованная версия, которую можно использовать не только для лобовых автомобильных стекол, но также и для ремонта высокотехнологичной оптики.
- Оптический акриловый клей – это самая распространенная и популярная разновидность продукта, используемая владельцами автомобилей.
Проведя сравнительный анализ, специалисты установили, что на сегодняшний день, одним из наилучших клеев для проведения ремонтных работ считается DoneDeal DD6584. Данная модель пользуется столь большой популярностью, так как очень проста в использовании и обладает отменным качеством.
Кстати, учтите, с каким бы антисколом вы ни работали, результат будет зависеть в первую очередь от того, как давно появилась царапина или трещина на стекле. Ну и конечно, от размера скола. Легче всего отремонтировать дефекты, длина которых не превышает одного метра. Чем больше времени вы оттягивали ремонт, тем меньше шансов у вас получить хороший эффект от его проведения.
Очень часто при покупке клея для ремонта в набор входит не только сам продукт, но также и вспомогательные инструменты, такие как шприц для откачки воздуха и другие. Поэтому вы сможете провести все ремонтные процедуры всего лишь за несколько минут.
Правила поклейки лобового стекла
Некоторых водителей интересует вопрос, как клеить лобовое стекло самостоятельно. На самом деле это довольно просто. Главное - разобраться в основных принципах самой работы.
Для начала вам нужно удалить поврежденный материал. Для этой цели можете использовать специальную струну и пневматический нож. Теперь очистите стекольную раму с помощью специального химического состава и подготовьте новое стекло. Тщательно обезжирьте его края и нанесите заранее выбранный вами герметик. Если вы не уверены в своих силах, лучше доверьте данную работу профессионалам.
Ультрафиолетовый клей
Данный вид клея имеет отличия не по назначению, а по составу и способу применения. Для того чтобы данный продукт быстро застыл, его нужно поместить непосредственно под ультрафиолетовые лучи.
При этом чем больше будет их воздействие, тем клей застынет быстрее. Такой продукт очень хорошо использовать, если вам катастрофически не хватает времени.
Выводы
Лобовое стекло на клей какой клеить – это очень важный вопрос, на который нет однозначного ответа. Ведь не существует изделия универсального вида. Поэтому перед покупкой тщательно взвесьте все за и против и только потом отправляйтесь в магазин. Обязательно руководствуйтесь инструкцией по применению и выбирайте только проверенные марки. И тогда вы забудете о любых проблемах со стеклами вашего автомобиля.
fb.ru
Оборудование и машины для заделки трещин
Для заделки трещин используют то же оборудование, что и для ямочного ремонта, но существуют и специальные агрегаты.
В этой статье рассказывается об оборудовании, которое применяется для этой разновидности ремонта дорожного полотна.
Воздуходувка
В дорожном хозяйстве используют ранцевый инструмент с приводом от двигателя внутреннего сгорания. Мотор приводит в действие мощный компрессор, чаще центробежного типа. Машина носится за плечами работника, а для подачи потока воздуха в рабочую зону используется шланг, на котором также монтируют ручку управления воздушной заслонкой двигателя (газом). Используется воздуходувка для очистки трещин от пыли и грязи, а также для просушки внутренних полостей трещин.
Воздуходувка — ранцевый инструмент, который носится за плечами работника, и используется для очистки трещин от пыли и грязи, а также для просушки внутренних полостей трещи.
Промышленный фен
Представляет собой комбинацию воздуходовки с нагревателем для воздуха. Позволяет не только быстрее удалять влагу из трещин, но и прогревать их стенки. Таким образом (особенно важно при работе в прохладную погоду и использовании битума), улучшается сцепление материала для ремонта с асфальтобетоном.
промышленный фен — это воздуходовка с нагревателем для воздуха. Позволяет удалять влагу из трещин и прогревать их стенки.
Битумоварки
Представляют собой емкости для разогрева битума либо эмульсии. Работают на жидком и твердом топливе, либо на сжиженном газе. Часто используют самостоятельно изготовленные конструкции. Емкости имеют люк для загрузки битума и кран для его раздачи. Снабжены датчиками для контроля температуры нагреваемого материала.
Если в строительстве используют стационарные битумоварки, то для ремонта дорог они обязательно имеют колесный ход и прицепное устройство для буксировки. Битумоварки используются при ручной заделке трещин, нагретая в них эмульсия либо битум отбираются через кран в лейку, затем вручную распределяются по длине дефекта. Существую модели, снабженные устройством для подачи материала в зону ремонта через шланг с краном. Использование ручного способа оправдано при заделке трещин на дорогах с небольших их распространением в этом случае применять более сложную технику нецелесообразно, так перегоны от дефекта к дефекту занимают большее время, чем сам ремонт.
Битумоварки — это емкости для разогрева битума или эмульсии. Используются при ручной заделке трещин.
Распределители битума (гудронаторы)
Машина представляет собой автоцистерну с устройством для нагрева битума (эмульсии, герметика) и подачи его под давлением. Оборудование чаще всего является съемным, зимой на это же шасси может устанавливаться обычный кузов либо пескоразбрасыватель.
Гудронатор используется для распределения материала по площадям при обустройстве слоев износа, для стыкования слоев асфальтобетона, при этом используется ряд форсунок на штангах. Все подобные агрегаты имеют приспособление для раздачи вяжущего на шланге с краном (удочку). Используя ее, можно ускорить работу по заделке трещин и сократить состав звена рабочих при ее выполнении. В отличие от битумоварок, гудронаторы имеют большую емкость и не требуют частой дозагрузки.
Использование подобной техники оправдано при ремонте дорог с густым распространением трещин. Привлекая гудронаторы к ремонтным работам можно избежать простоя, когда работы по укладке асфальта или слоев износа не производятся, а монтаж другого оборудования нецелесообразен.
Машины для ремонта струйно-инъекционным методом
Представляют собой комбинированный агрегат, включающий в себя емкость для битума (эмульсии) с устройством для разогрева и насосом для подачи, бункер для щебня (песка), компрессор для очистки дефектов и подачи щебня в зону ремонта, а также рабочий орган на штанге, которым управляет оператор. Могут быть как самоходными на базе автошасси, так и буксируемыми, чаще всего трактором.
Хотя основное предназначение подобных агрегатов — ремонт выбоин, они очень эффективны и на заделке трещин. Машина выполняет все операции: очистку дефекта от грязи и пыли и ее сушку струей воздуха, подачу ремонтного материала в трещину (причем под давлением, что более эффективно, чем простая проливка), просыпание отремонтированного участка песком или мелким щебнем.
Машина для ремонта струйно-инъекционным методом — это комбинированный агрегат, состоящий из емкости для битума или эмульсии, бункера для щебня или песка, компрессора для очистки дефектов и подачи щебня в зону ремонта.
Достоинством заделки трещин с помощью этих агрегатов является высокая скорость и качество выполнения работ. Всю работу выполняет одна единица техники и не требуется дополнительный транспорт для подвоза щебня или песка, которым просыпается заделанный участок. Эффективно их использовать, если на дороге образовалась сетка трещин. Также можно производить заделку трещин и ямочный ремонт одновременно. Но для герметизации трещин на участках с их небольшим количеством и большой протяженностью (особенно поперечных вдоль всего полотна), привлечение подобной техники все же нецелесообразно, так как маневрирование машины будет отнимать большую часть рабочего времени.
roadmasters.ru
Герметик для асфальта холодный Риссфлекс ремонт трещин
Преимущества:
- Подходит для асфальта и бетона.
- Поставляется готовым к применению.
- Применяется холодным.
- Не требует разогрева и применения для этого громоздких котлов, газовых баллонов и т.д.
- Не требуется предварительная разделка трещин.
- Экономится время, транспорт, люди.
Новый Риссомат с модулем Speed UP
Новая присадка Speed UP позволяет жидкой ремонтной ленте моментально сохнуть! В момент попадания Жидкой ремонтной ленты на поверхность асфальта под давлением в нее впрыскивается присадка. В результате химической реакции лента моментально твердеет!
Видео с YouTubeАльтернативный плеер
Презентация нового продукта «быстротвердеющая жидкая ремонтная лента» в городе ГрозныйЛюбое, даже самое качественное асфальтобетонное покрытие, подвержено разрушению. Можно значительно( на несколько лет) отодвигать его начало, покрывая асфальтобетон консервирующими защитно- восстанавливающими пропитками АсфаТоп или АсфаТоп –СУПЕР, но рано или поздно на его поверхности начинают появляться трещины. Сначала мелкие, со временем становясь длиннее и шире ,они вносят весомый вклад в разрушение асфальта. Качественная борьба с трещинами одна из актуальнейших проблем содержания асфальтобетонных поверхностей, требующая дорогостоящего оборудования и материалов, массы времени и большого числа людей ,занятых выполнением этих работ.
Можно ли минимизировать некоторые из этих составляющих, упростив работу и сократив количество задействованной техники и людей?
Особенно этот вопрос актуален в небольших хозяйствах, которые не могут позволить себе дорогостоящее ремонтное оборудование или в тех организациях , в которых ремонт асфальтобетонных покрытий носит эпизодический или не профильный характер.
Автостоянки ( в том числе подземные и многоэтажные паркинги), заправочные станции, ТСЖ, владельцы коттеджей … В общем все, у кого в собственности или в обслуживании находятся заасфальтированные дороги и площадки и нет возможности (средств, желания) заказывать у дорожников дорогостоящий ремонт.
BORNIT Rissflex – Холодный герметик для ремонта трещин
Высокоэластичная битумная эмульсия, модифицированная синтетическими материалами со специальными веществами для ремонта трещин на асфальте . В высохшем состоянии материал атмосферо- и УФ-стойкий. Продукт не содержит растворителей и после высыхания превращается в высокоэластичную перекрывающую защиту для трещин от проникающей поверхностной воды. Проникая внутрь трещины на асфальте на всю её глубину, впитываясь во все микронеровности и поры асфальта, BORNIT — Риссфлекс имеет особо сильную адгезию на асфальтобетонных поверхностях .
Ремонт трещин в асфальте без разделки!
Вам понадобится минимум условий и оборудования для заделки трещин холодным герметиком BORNIT - Риссфлекс.
1. Погода должна быть теплой и ветренной( от +5 и выше). В ближайшей перспективе ( 4-6 часов) не должно быть дождя.2. Жесткая метла или щетка ( карщетка), хорошо ,если найдется чем продуть трещину…(например садовый сдуватель листвы)
3. уголок для разравнивания нанесенного герметика и формирования правильной формы шва. Уголок может быть сделан самостоятельно из металла или пластика.
Все работы может выполнять один человек!
Трещины на асфальте ремонт без разделки
BORNIT — Риссфлекс не требует предварительной разделки и чистки трещины. С помощью герметика Риссфлекс заделка трещин асфальте упрощается и удешевляется. Герметик (мастика для трещин холодного применения) просто наносится на неподготовленную трещину и разравнивается уголком.
Видео с YouTubeАльтернативный плеер
Однако, с целью обеспечения высокого качества заливки трещин на асфальте и на основе собственного опыта , лучше следовать следующим рекомендациям:
- Ширина ремонтируемой трещины не больше 1 см.
- Погода при заделке трещин в асфальте должна быть теплой и ветреной( от +5 и выше). В ближайшей перспективе ( 4-6 часов)не должно быть дождя.
- Поверхность трещины на асфальте должна быть сухой (допускается влажная трещина, но без стоящей в ней воды- в этом случае герметик будет сохнуть дольше).
- Желательно максимально вычистить трещину на асфальте карщеткой или жесткой метлой от набившейся в нее земли, мусора и продуть её (например садовым сдувателем листвы).Иначе при ремонте трещины на асфальте пыль и грязь ухудшат прилипание герметика.
В подготовленную трещину на асфальте заливается холодный герметик BORNIT — Риссфлекс с небольшой «горкой» и разравнивается уголком. К слову сказать, такой метод — с уголком, относится к случаям, когда нужно сделать заделку трещин в асфальте своими руками. Для более масштабных и/или периодических работ нужно полу- или профессиональное оборудование, но об этом ниже.
Если трещина в асфальте глубокая, через несколько минут герметик затечет в нее. На поверхности заделанной герметиком трещины появится впадина. В данном случае потребуется долить герметик для трещин (мастику для трещин) и снова разровнять его уголком. Не затягивайте данный процесс , поскольку герметик сохнет и на поверхности образуется пленка. Повторно разравнивая герметик уголком Вы соскребете эту пленку и хотя это не скажется на качестве шва, выглядеть шов будет менее эстетично.
Герметик для трещин Риссфлекс будет сохнуть в сильной зависимости от погодных условий и размеров трещины от 2 часов до суток. Причем внутри трещины на асфальте он может сохнуть до нескольких суток. Сухая ветреная погода ускорит высыхание герметика. Сначала на его поверхности образуется тонкая пленка ( на отлип), затем высыхают края и хотя внутри трещины на асфальте он еще сырой , герметику уже не страшен дождь.
Если по каким-либо причинам невозможно на длительное время закрыть для движения участок ремонта , можно свеженанесенный герметик BORNIT — Риссфлекс сверху густо посыпать гранитной крошкой ( 3- 10 мм). Гранитная крошка за счет своего размера позволит колесам машин проезжать над не застывшим герметиком, не «разнося» его. Кроме того , вдавленная в герметик и застывшая в нем гранитная крошка, обеспечит прочность и шероховатость покрытия. Движение в таком случае можно открывать примерно через 30 минут.
Заливка трещин в асфальте
Для более качественного и быстрого ремонта трещин на асфальте с помощью герметика BORNIT — Риссфлекс можно использовать малогабаритное переносное устройство на основе промышленного спреера, которое позволяет впрыскивать герметик в трещину под давлением , добиваясь таким образом полного заполнения трещины и одновременно разравнивать шов угольником обеспечивая его правильную форму за один проход . Есть устройства емкостью 5 и 10 литров герметика в переносном исполнении и на тележке.
Заливка трещин асфальте при большом объеме работ.
Видео с YouTubeАльтернативный плеер
В цивилизованной Европе холодный герметик для трещин BORNIT — Риссфлекс применяется в промышленных масштабах. В частности для ремонта центрального шва на асфальтированных дорогах. Поскольку разрушающийся шов имеет , как правило, значительную длину , для нанесения герметика используют специальные машинки- Риссоматы.
Они позволяют быстро и качественно наносить герметик. Чтобы открывать движение по отремонтированному участку не дожидаясь полного высыхания герметика, примерно через 30 минут после работ , сразу же после его нанесения шов присыпается мелким гранитным отсевом ( 3-5 мм) для чего используется бункер-распределитель Штрофикс
aeroplan-pro.ru
Технологии устранения трещин, санация трещин
Одним из видов разрушения дорожного покрытия являются продольные и поперечные трещины, возникающие в результате старения материала, нарушения технологии укладки дорожного покрытия, температурных перепадов, воздействия окружающей среды. Эти трещины могут проявиться уже через 1-2 года после смены дорожного покрытия. Возникновение и последующее развитие трещин является основной причиной возникновения в дорожных покрытиях дефектов, требующих проведения ремонтных работ. Именно через трещины вода проникает с поверхности покрытия в его толщу, что неминуемо приводит к ускоренному развитию трещин и разрушению покрытия.
Современные технологии и оборудование позволяют сделать санацию трещин дорожного покрытия одним из наиболее эффективных способов поддержания полотна в рабочем состоянии. Метод санации трещин дает сегодня возможность, сэкономив значительные материальные, временные и трудовые ресурсы, отсрочить капитальный ремонт, не ухудшая при этом эксплуатационные характеристики магистралей.
Известно, что асфальтобетонное покрытие приходит в негодность под воздействием целого ряда факторов, среди которых сезонный перепад температур, нагрузки, механические воздействия и др. Появившиеся в результате микротрещины быстро разрастаются и углубляются: разрушается не только внешний, но и внутренний слой полотна, что приводит к необходимости замены целого участка дороги.
Предотвращение развития дефектов покрытия путем герметизации трещин в начальной стадии их образования (не допуская их развития до дефектов, требующих ямочного ремонта) является наиболее эффективным и экономичным способом обеспечения эксплуатационных характеристик дорожных покрытий.
Своевременное проведение санации обеспечивает предупреждение развития трещин на период до 5 — 7 лет эксплуатации дорожного покрытия. Соответственно, на этот срок исключается и необходимость проведения большей части ямочного ремонта.
Наиболее эффективным методом устранения данного дефекта и защиты покрытия от разрушения на несколько лет, по нашему мнению, является разделка и заливка трещины специальными мастиками герметиками.
Метод основан на необходимости механического удаления разрушенного и окисленного дефектного слоя покрытия на определенную глубину вдоль направления развития трещины и создания «резервуара» правильной геометрической формы для последующего его заполнения герметизирующим материалом.
Данный вид работ мы разделяем на пять этапов:
1. Разделка трещин. Используем установки для разделки трещин производства компании SealMaster США Crack Pro E0300. Для выполнения данного этапа можно использовать и любые другие нарезчики, главное своевременно производить замену режущих элементов, в связи тем, что их повышенный износ не даёт возможность сохранить кромку разделанной трещины без дефектов. Разрушение кромки не даёт возможность загерметизировать трещину должным образом, что приводит к бессмысленности выполнения всего цикла работ.
2. Удаление отложений. Используем компрессор высокой производительности. Для тщательной очистки как от пыли появившейся в результате разделки так и для удаления иловых и иных отложений оставшихся в глубине трещины.
3. Просушивание и прогрев. Просушиваем и прогреваем разделанную полость трещины, так называемым, тепловым копьём Crack Jet компании KM International США. Параметром для прекращения прогрева служит появление на стенках трещины растопленного битума . Ни в коем случае нельзя перегревать трещину, выжигание битума приведёт к резкому понижению адгезии и дальнейшему разрушению покрытия вокруг трещины.
4. Заливка. В очищенную, просушенную и разогретую полость разделанной трещины немедленно подаём специальный битумный герметик из плавильно-впрыскивающей установки серии Crack Pro 250 компании SealMaster США. Для понижения динамической нагрузки на шов, и снижения прилипания герметика к колесу проезжающего автомобиля стараемся заполнять только внутреннюю полость трещины без пролива на края.
О плавильно-впрыскивающей установки серии Crack Pro 250 хочется добавить отдельно. Нагрев рабочего материала происходит за счет разогрева масла путем сгорания в специальной камере, находящейся в днище бака, дизельного топлива. Объем бака составляет 800 литров. Для размешивания рабочих материалов на установке применяются реверсивные встроенные миксеры с гидравлическим приводом и контролем скорости вращения, а также подающий насос с реверсом.
Новые плавильно-впрыскивающие установки серии Crack Pro 60, 125, 250 являются наиболее эффективными, производительными, безопасными и простыми в использовании плавильно-укладочными машинами фирмы. Они оснащены цифровыми контрольно-измерительными приборами, обеспечивающими точную регулировку температуры герметика и подогрева маслотеплоносителя. Новое поколение установок фирмы не имеет клапанов.
Запатентованная насосная станция не требует промывки и снабжена регулировкой расхода материала «по потребности». Время подготовки установки к работе составляет всего 60-90 минут.
5. Присыпка. Немедленно после заполнения трещины герметиком, сверху засыпаем место ремонта смесью гранитного отсева с минеральным порошком.
Снижение прилипания герметика к колёсам проезжающих автомобилей это вторичное предназначение смеси, её первичное предназначение снижение текучести герметика, в первые секунды, по уклону дороги.
Мастики «БРИТ» являются герметизирующими материалами горячего применения и представляют собой готовый к употреблению состав. Битум является основным сырьем при производстве мастик и герметиков «БРИТ». Качество мастик во многом зависит от свойств исходного битума, а стоимость конечного продукта значительно определяют цены на основную составляющую сырья - битум
Следует иметь в виду, что дорожные мастики, будь то битумно-полимерная или резинобитумная мастика, - нуждаются в предварительном разогреве в специально предусмотренных для этой цели котлах до 180°С в сухую ясную погоду. Причем, перед нанесением для достижения максимального эффекта следует учитывать, что температура бетона должна быть выше 5°С.
ДОРОЖНЫЕ МАСТИКИ "БРИТ"
Назначение и области применения:
- герметизация швов и трещин цементо- и асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог
- укладка под подошву трамвайного рельса
- антикоррозионная защита металлических гофрированных конструкций, подпорных стенок, барьерных ограждений, работающих в агрессивных средах, повышенных кислотных и щелочных грунтах
- наружная и внутренняя гидроизоляция бетонных строительных конструкций, зданий и сооружений
- гидроизоляция подземных стальных трубопроводов и защита других сооружений от почвенной коррозии
| Область применения | Дорожно-климатические зоны | Мастики "БРИТ" марка* |
|
Асфальтобетонные покрытия автомобильных дорог и аэродромов |
||
|
Неразделанные трещин |
БР(БП)-Т-65 | |
|
Разделанные швы и трещины в ц/б, а/б |
II - III |
БР(БП)-Т-75 |
|
Разделанные швы и трещины в ц/б, а/б |
IV - V | БР(БП)-Т-85 |
|
Продольные технологические трещины |
БР(БП)-Т-90 | |
* Марки мастик подразделяются:
- по виду основного компонента
- БП (битумно-полимерные)
- БР (битумно-резиновые)
- по t размягчения
- Т (герметизация трещин) 65/75/85/90
Технические характеристики:
| Наименование показателей | Норма для мастик герметизирующих «БРИТ» марки | |||
|
|
БР (БП) T-65 | БР (БП) T-75 | БР (БП) T-85 | БР (БП) T-90 |
|
Температура размягчения по КиШ, 0 С, не ниже |
+65 | +75 | +85 | +90 |
|
Гибкость на стержне Æ 10 мм, °С, не выше |
минус 30 | минус 30 | минус 20 | минус 20 |
|
Пенетрация при +25 °С, мм -1 , не более |
90 | 110 | 80 | 80 |
Состав материала:
Битумно-полимерные мастики герметизирующие «БРИТ» - БП-Г25/35/50 горячего применения представляют собой готовый к употреблению состав, состоящий из нефтяных битумов, пластификатора, модифицирующих полимеров и наполнителя, взятых в определенном соотношении.
Внешний вид, упаковка:
Картонные барабаны с полиэтиленовой пленкой внутри (без удаления перед плавлением)
Вес нетто:
- 1бар. (22л) ~ 21кг
- (25л) ~ 23кг
1 поддон = 48 бар.
intek43.ru
Технология и материалы для заделки трещин
Трещины в асфальтобетоне образуются по многим причинам, но одна из основных — замерзание и оттаивание влаги. Как показывает практика, даже небольшая трещина в зимний период может очень быстро развиться в выбоину, опасную для движения транспорта.
Важно проводить ликвидацию этих дефектов и перед началом теплого времени года. К трещинам можно отнести и стыки на границах карт, вырезанных для ямочного ремонта или для вырубок по контролю толщины и качества дорожной одежды. Кроме того, если на участке дороги планируется нанесение тонкого слоя или слоев износа, от устранения всех дефектов зависит качество и долговечность выполненного профилактического ремонта.
Основная причина появления трещин в асфальтобетоне — замерзание и оттаивание влаги.
Заделка трещин производится несколькими методами и использованием нескольких видов материалов, как правило, на основе битума.
Материалы, используемые для заделки трещин
Если говорить о трещинах, достигших критической величины, то их заделка проводится с обработкой кромок зарезанием. В этом случае применяются те же материалы, что и при ямочном ремонте — асфальтобетонные смеси (горячие, литые, холодные, смеси заполнителя и вяжущего). Обычные трещины ремонтируются заливкой.
В этом случае применяются:
- Битумы различных марок. Достоинство этого материала – небольшая стоимость и высокая прочность. Требуется нагрев материала до высокой температуры, а также качественное удаление влаги в полости трещины.
- Эмульсии (тоже, как правило, на основе битума). Не требуют разогрева до высоких температур. Имеют низкую вязкость и поэтому полностью заполняют полость трещины. Практически все эмульсии можно использовать даже на влажном асфальтобетоне.
- Герметики — обеспечивают наилучшую влагоизоляцию полости трещины. Незаменимы при ремонте ответственных покрытий (например, на мостах). Единственным недостатком этого материала является его высокая стоимость.
Кроме того, при заделке трещин используют чистый кварцевый песок или чаще песок из отсевов дробления для просыпки места устраненного дефекта. Таким образом, устраняется возможность налипания битума (герметика) на колеса машин и место ремонта защищается от чрезмерного нагревания в жаркую погоду.
Небольшие по размеру трещины ремонтируются способом заливки, при котором применяются битумы, эмульсии и герметики.
Технология заделки трещин
Технология заделки трещин значительно проще, чем ямочный ремонт, поэтому очень важно устранить дефект, пока не произошло его развитие. Если вовремя это сделать, можно сэкономить средства. Сам процесс можно разделить на следующие этапы:
- Подготовка материала для заделки (если не используется холодная эмульсия или герметик). Разогрев битума либо эмульсии в битумоварках либо гудронаторах.
- Очистка трещин от пыли и грязи, обычно для этого процесса используются воздуходувки, которые мощным потоком. Насколько возможно удаляют посторонние частицы из полости дефекта.
- Просушка трещин. Этот этап совмещается чаще всего с очисткой. Тот же поток воздуха осушает стенки трещины. Иногда для этой операции используют фен, агрегат который нагревает подаваемый воздух.
- Заливка трещин герметизирующим материалом. Может осуществляться как вручную с помощью лейки, так и обычно входящим в комплект гудронатора раздатчиком битума (эмульсии) на рукаве со шлангом (удочки).
- Просыпка заделанного шва песком либо отсевом.
Для механизации процесса заделки швов используют также машины для ямочного ремонта струйно-инъекционного ремонта дорог. В этом случае последовательность операций несколько отличается от заделки выбоин этой техникой:
- Сразу проводится продувка и просушка дефектов (как при ямочном ремонте).
- Затем трещины заливаются чистым битумом либо эмульсией (при ремонте ям она подается в смеси со щебнем).
- Поверх заделанной трещины также как и при ямочном ремонте наносится слой вяжущего со щебнем.
Также есть еще два недавно разработанных методов для устранения трещин, расскажем о них подробнее:
- Нагрев асфальтобетона инфракрасным излучением. Метод может использоваться для сравнительно небольших трещин не более 1-2 миллиметров. В этом случае происходит нагрев всего асфальта и вяжущее сплавляясь, перекрывает трещины. Недостатком способа является то, что оно не дает эффекта на очень давно уложенных дорогах, где битум окончательно потерял свою пластичность (выгорел).
- Использование теплового ножа. Используется устройство, похожее на жало паяльника жестянщика (в форме корабля), нагретым до необходимой температуры тепловым ножом расплавляют верхние слои, одновременно подавая материал для заливки, закрывают трещину. С его помощью достигается высокое качество заделки трещин, но не всегда можно добиться полного заполнения полости дефекта.
roadmasters.ru
Материалы для заделки трещин в бетонных поверхностях: Общая информация
Какой самый лучший материал для ремонта бетонных поверхностей? В некоторых случаях достаточно использовать высококачественный бетон, а в других необходимо применять различные полимеры, которые придают поверхности большую прочность и долговечность.
На сегодняшний день наиболее часто используется полимерно-модифицированный бетон – основу материала составляет цемент, который смешивается с полимером (например, с латексом).
При выборе материала для ремонта бетонных поверхностей следует руководствоваться следующими принципами:
— Во-первых, следует решить, что вы конкретно намерены сделать: просто замазать трещину или получить в итоге цельную бетонную поверхность?
— Должен ли связующий раствор быть настолько текучим, чтобы заполнить все внутренние полости бетона?
— Вы хотите работать с однокомпонентным или с двухкомпонентным материалом, с которым работать сложнее, но зато он имеет более лучшие характеристики?
— Одной из наиболее важных харакетристик материала для заделки трещин является очень низкий коэффициент усадки. Бетонный пол уже прошел стадию усадки, поэтому если материал для ремонта бетонной поверхности имеет сильную усадку, то проблема с трещинами не будет решена.
— Насколько важна прочность бетонной поверхности при заделке трещин? Для получения хорошей связки материала и бетонной плиты необходимо провести тщательную подготовку поверхности.
— Если отремонтированная область бетонного пола будет находиться под нагрузкой, то коэффициент упругости используемого материала должен быть не хуже, чем у бетонной поверхности. Кроме того, материал для заделки трещин должен обладать примерно такими же температурными характеристиками (коэффициенты расширения и сжатия при изменении температуры), что и бетон.
— Должен ли материал для заделки трещин быть устойчивым к замерзанию и оттаиванию?
— Водяной пар, проходящий через бетонную поверхность, может создавать довольно большое давление на используемый для заделки трещин материал. И если он не пропускает пар, то может произойти отслоение материала от бетонной плиты.
— Насколько важна прочность на сжатие и изгиб? Как насчет износоустойчивости?
На видео ниже представлена общая технология заделки швов в бетонных покрытиях. Данная технология вполне пригодна для заделки небольших трещин. В качестве материала для заделки используются готовые герметики производства компаний Emecole и Roadware.
В более сложных случаях (промышленные помещения большой площади) используется профессиональное оборудование для подготовки поверхности, шлифовки и финишной полировки.
Ниже показан процесс ремонта бетонного пола в складском помещении.
Состояние бетонной поверхности до ремонта:
На первом этапе проводится подготовка бетонной поверхности (выравнивание пола, удаление слоя пропитки) при помощи шлифовального оборудования:
Затем вся площадь ремонтируемого бетонного пола была обработана специальным составом Roadware 10 Minute Concrete Mender:
Через 10-30 минут поверхность бетонного покрытия была отполирована по стандартной технологии:
После этой операции бетонный пол выглядел так:
Затем бетонная поверхность была обработана уплотнилем и отполирована несколько раз для получения необходимого результата:
Метки: заделка трещин в бетонном полу, ремонт бетонного пола, трещины в бетонном покрытии
progrinding.ru
