Автобетоносмесители.Бетонный микст. Гидролоток для автобетоносмесителя
Цены
Цены указаны в рублях с учетом НДС.
Автобетононасос
| Дальность подачи | Мощность | Цена |
| 14 | 70 м3/час | 15.000 |
| 16 | 70 м3/час | 16.000 |
| 22 | 70 м3/час | 16.000 |
| 24 | 70 м3/час | 17.000 |
| 28 | 70 м3/час | 20.000 |
| 32 | 90 м3/час | 20.000 |
| 42 | 120 м3/час | 24.000 |
| 52 | 120 м3/час | 42.500 |
| 62 | 200 м3/час | 59.500 |
Линейный бетононасос
| Дальность подачи вертикально | 50 | 120 |
| Дальность подачи горизонтально | 150 | 300 |
| Мощность | 30 м3/час | 90 м3/час |
| Цена за смену | 20 000 р. | 30 000 р. |
Стационарный бетононасос
| Дальность подачи вертикально | 100 | 150 | 300 |
| Дальность подачи горизонтально | 250 | 400 | 800 |
| Мощность | 50-70 м3/час | 60-95 м3/час | 70-100 м3/час |
| Цена в мес. | 180 000 р. | 250 000 р. | 300 000 р. |
Распределительные стрелы
| Радиус | Цена в мес. |
| Стационарные гидравлические | |
| 24+4 | 200 000 |
| 28+4 | 240 000 |
| Мобильные гидравлические | |
| 12+3 | 130 000 |
| 9 | 60 000 |
Дополнительные шланги
| Наименование | Длина | Цена |
| Бетоновод прямой с хомутами | 3 м. | 500 |
| Гибкий шланг | 3 м. | 1000 |
| Повороты 45 и 90 градусов | 500 |
Миксер с гидролотком
| Подача в высоту | - |
| Подача в длину | 9 м. |
| Стоимость прокачки | - |
| Доставка | дог. |
Миксер с транспортной лентой
| Подача в высоту | 4 м. |
| Подача в длину | 12 м. |
| Стоимость прокачки | 4 000 р. |
| Доставка | дог. |
Миксер с раздаточной стрелой
| Подача в высоту | 12-32 м. |
| Подача в длину | 12-32 м. |
| Стоимость прокачки | 4 000 р. |
| Доставка | дог. |
xn----7sbabehjhe9efalbcau4abm.xn--p1ai
Обзор автобетоносмесителей – Основные средства
После самосвалов автобетоносмеситель (далее – АБС) – самая востребованная строительная машина на автомобильном шасси. К чести отечественного машиностроения, ему принадлежит львиная доля рынка АБС. Оправившись после комы 2009 г., отрасль быстро двигалась в гору: в 2010 г. российское машиностроение поставило на рынок 601 автобетоносмеситель, в 2011 г. почти в три раза больше – 1650 ед., в 2012 г. – 2356 ед., в 2013 г. – 3108 ед. Тут стоит заметить, что основные отечественные производители – «КОМЗ-Экспорт» и ТЗА – в лучшие годы выпускали по 3000 автобетоносмесителей, то есть в пиковый 2013 г. они работали вполсилы.
За 9 месяцев 2014 г. отечественные заводы выпустили 1177 автобетоносмесителей, что на 48% меньше, чем за аналогичный период 2013 г. Цифры за последний квартал 2014 г. будут еще более впечатляющими, и не нужно ходить к гадалке для понимания того, что производство января текущего года приблизится к нулю. Будет ли рост, и если будет, то когда начнется, сказать трудно, поскольку это уравнение со слишком многими неизвестными. Есть мнение, что на преодоление текущего кризиса уйдет два года.
В сегменте импортных автобетоносмесителей сильны позиции бывших в эксплуатации машин, поскольку цена решает. На дорогах можно встретить АБС всех производителей, хотя организованные поставщики б/у техники стремятся к специализации на определенных, наиболее «раскрученных» марках – Liebherr, SCHWING-Stetter, Imer. Новых европейских АБС в их изначальном, дистилированном виде, как, например, Liebherr на упоительно дорогих европейских шасси, и в лучшие годы поставляли немного для строителей, особо приближенных к бюджетам, а сейчас и подавно. Тем более, что редеют ряды европейских производителей. Итальянскую компанию Cifa в 2008 г. купила китайская мегакорпорация Zoomlion. В 2012 г. SCHWING GmbH куплена другой китайской мегакорпорацией Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG). Вполне возможно, именно этому приобретению XCMG обязана взлетом с самых низов в первую «десятку» китайских производителей АБС. К России SCHWING-Stetter совершенно охладела, рынки Китая и Индии ей более интересны, а металлоконструкции для ее европейского производства изготавливают в Сербии, получается дешевле, чем в России.
Китайские автобетоносмесители не пользуются таким успехом, как самосвалы, ибо соотношение цены и качества оказалось не настолько заманчивым. Специфичность китайского предложения еще и в том, что автобетоносмеситель идентифицируется по шасси. «Миксеры» в Китае производит почти сотня заводов, начиная с таких крупных предприятий, как Zoomlion, Sany, XCMG, и какой смеситель смонтирован на конкретном шасси, нужно разбираться. Исключение составляет, пожалуй, компания XCMG, которая ставит свои смесители на свои же шасси. Российские заводы также освоили китайские шасси под монтаж своих смесителей, и такое сочетание представляется весьма интересным.
Какие еще перемены произошли на российском рынке автобетоносмесителей? Прежде всего случилось смешение жанров. Если раньше отечественные «бочки» шли на отечественных шасси, европейские на европейских, китайские на китайских, то сегодня все перемешалось. Российские смесители монтируют на российские, европейские, корейские, китайские, турецкие (Ford Cargo) шасси. Точно так же с европейскими, особенно с итальяно-китайскими смесителями Cifa. Пока что китайские «бочки» идут в комплекте с китайским же шасси, их не ввозят отдельно.
Сегодня все автобетоносмесители поставляют с гидравлическим приводом барабана, времена механического привода ушли безвозвратно. Пока сохраняется преимущество АБС с автономным двигателем перед установками с отбором мощности, но доля отбора мощности постепенно растет и уже в скором времени обгонит автономный привод. Преимущество автономных двигателей объясняется недостатками шасси: недостатками механизмов отбора мощности и слабостью двигателей, разработанных в прошлом веке, а в нынешнем «задушенных» экологическими нормами. Отобрать мощность у такого двигателя все равно, что «подписать ему приговор», ухудшив до неприемлемого уровня ходовые качества автомобиля, сократив в разы ресурс двигателя, одновременно увеличив расход топлива. Поэтому автономный двигатель был и остается неизбежным «злом» для шасси с двигателями недостаточной мощности либо для шасси с неудачным для АБС отбором мощности. И на АБС с автономным двигателем сохраняется преимущественный спрос, потому что большинство шасси пока не располагают избыточной мощностью. Изначально в качестве автономных двигателей использовали владимирский Д-144 с воздушным охлаждением, но со временем появилась возможность перейти на несравнимо более надежные агрегаты Deutz и Hatz. Повышение цены компенсировалось экономией на простоях и ремонте.
Помимо цены, мощности и ее отбора перед производителями АБС стоит еще такая проблема, как нагрузка на ось. Особенно эта проблема актуальна для наиболее востребованных АБС на 3-осных шасси. Переход на 4-осные шасси решает одну проблему и порождает другие: проблемы цены, расходов на эксплуатацию, маневренности.
Компания «КОМЗ-Экспорт» (Ростовская область, г. Каменск-Шахтинский) разрабатывает, производит и поставляет на рынок автобетоносмесители и другую продукцию под маркой Tigarbo. В течение нескольких лет Tigarbo остается признанным лидером рынка АБС. Модельный ряд АБС Tigarbo включает девять типоразмеров с барабанами номинальной вместимостью 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 м3 бетонной смеси. Буквами ДА (DA) обозначается привод смесительного барабана от автономного дизельного двигателя, ДО (DO) – привод от двигателя шасси. Оборудование бетоносмесителя монтируют на российские, белорусские, европейские, корейские и китайские шасси «КамАЗ», МАЗ, МЗКТ, MAN, Volvo, Scania, Mercedes-Benz, MAN, Iveco, Nissan, Hyundai, CAMC и др. Кроме того, бетоносмесители устанавливают на шасси полуприцепов 994500 («Инток»), 964812 («Сеспель»), 9905 (СЗАП). Всего насчитывается более 100 моделей и модификаций АБС Tigarbo. Основные модификации касаются различных автономных двигателей, гидравлических трансмиссий, водяных баков различного объема, трех типов смесительных барабанов, нескольких вариантов брызговиков, различных систем управления, вариантов систем подачи воды. В качестве автономных двигателей используют агрегаты Hatz и Минского моторного завода.
Главный соперник Tigarbo – Туймазинский завод автобетоновозов (марка ТЗА) – приблизился к нему вплотную. Сегодня ТЗА выпускает современный, конкурентоспособный модельный ряд АБС на шасси своего патрона ОАО «КАМАЗ». Модельный ряд включает смесители с барабанами вместимостью 5, 6, 7, 8, 9, 10 и 12 м3 на шасси «КамАЗ» экологического класса Euro 4. Все АБС оснащены гидроприводом барабана с приводом от автономного двигателя (А) либо с отбором мощности от двигателя шасси (К). Гидропривод строится на импортной аппаратуре, в качестве автономных двигателей используют агрегаты Минского завода Д-242, Д-243, Д-245, а также немецкие Hatz и Deutz. В качестве опций завод предлагает комплексный привод ZF-ECOMIX типа PLM фирмы ZF. Компактный привод оригинального дизайна позволяет минимизировать затраты при монтаже и обслуживании изделия, снижает уровень шума, увеличивает ресурс работы привода. Также по заказу могут установить гидростатическую трансмиссию ГСТ-90 с электроуправлением Bosch, способную поддерживать заданную скорость вращения барабана независимо от оборотов двигателя. Барабан запускается, останавливается, скорость его вращения регулируется бесступенчато из кабины водителя.
Новое поколение АБС, представленное в 2013 г., отличается улучшенными рабочими и ходовыми характеристиками. Так, оптимизирована геометрия барабана и винтовой лопасти, что гарантировало равномерное перемешивание и ускоренную выгрузку. Винтовую лопасть изготавливают из высокопрочной стали толщиной 4,5–5 мм, новое расположение спиралей уменьшило металлоемкость и массу барабана. Барабан увеличился в объеме примерно на 10%, сниженный центр тяжести положительно сказывается на ходовых качествах автомобиля. Новая конструкция задней опоры позволяет плотно подходить к месту выгрузки.
Осенью 2014 г. туймазинский завод совместно с ООО «ИВЕКО-АМТ» (г. Миасс) представил новый автобетоносмеситель 98149V на шасси Iveco-AMT Trakker AD380T41WH 6х4 с барабаном вместимостью 9 м3. Главная особенность новинки в том, что 9-кубовый смеситель установлен на трехосном шасси с высокой грузоподъемностью и хорошей проходимостью. Нагрузка распределяется: 8 т на переднюю ось (применена ось с номинальной нагрузкой 8 т) и 26 т на заднюю тележку. Гидравлика смесителя приводится от двигателя шасси, который соответствует экологическому классу Euro 5. Модель запущена в серию, известно, что АБС на Iveco-AMT под номером 2 экспортирован в Казахстан.
Пушкинский машиностроительный завод (марка ПРМЗ) прошел непростой путь. Окончательно разойдясь с фирмой SCHWING-Stetter, причем по инициативе последней, Пушкинский завод продолжил поставки на российский рынок АБС собственной марки на шасси «КамАЗ», МАЗ, Volvo, Scania, MB и др. При этом завод старается сохранить и развить преимущества немецких технологий. Так, барабан сваривают из стали 17ГС, винтовую лопасть из 10ХСНД. Барабаны несколько больше по объему, винтовая более крутая, чем у конкурирующих конструкций, за счет этого меньше время выгрузки. Все АБС оснащают гидравлическим приводом преимущественно с автономным двигателем, а если мощность шасси позволяет, то с отбором мощности от двигателя шасси. Гидропривод строят с использованием аппаратуры российского и зарубежного производства, как пожелает заказчик. Автономный привод строят на базе минских и немецких дизелей.
Итальяно-китайская компания Cifa с успехом продолжает выпуск автобетоносмесителей. Помимо штаб-квартиры недалеко от Милана компания располагает отделениями в Германии, Франции, Бразилии и Мексике, которые занимаются сборкой, дистрибуцией и обслуживанием продукции Cifa. Наиболее развитую линейку АБС с барабанами вместимостью 7, 8, 9, 10 и 12 м3 с приводом от шасси или от автономного двигателя компания поставляет на европейский рынок. Довольно ограниченная номенклатура предназначена для экспорта за пределы Евросоюза, а для Италии у Cifa совершенно отдельный модельный ряд.
- 7-кубовый АБС HDA-7 с автономным двигателем на шасси КамАЗ-65115 с двигателем Cummins. Этот АБС и открыл линейку Cifa в номенклатуре «Коминвест-АКМТ»;
- 7-кубовый HD-7 на шасси Iveco Trakker 6х4 с отбором мощности от шасси;
- 8-кубовый HD-8 на шасси Renault 6х4 с отбором мощности от шасси;
- 8-кубовый HDA-8 на шасси Iveco Astra 6х4 с автономным двигателем;
- 9-кубовый HD-9 на шасси MAN 8х4 с отбором мощности от шасси;
- 10-кубовый HD-10 на шасси MAN 8х4 с отбором мощности от шасси;
- 10-кубовый HD-10 на шасси Mercedes-Benz Actros 8х4 с отбором мощности от шасси;
- 10-кубовый HD-10 на шасси Volvo 8х4 с отбором мощности от шасси.
Возможно, что в ближайшее время номенклатура изменится в связи как с кризисными явлениями, так и с обновлением линейки АБС Cifa.
АБС премиум-класса представляет компания Liebherr. Рядовому покупателю эта семейная компания известна прежде всего своими холодильниками, которые в конце 2014 г. оказались весьма востребованным продуктом. Вместе с тем Liebherr входит в число крупнейших мировых производителей строительной техники. В этом сегменте компания также сохраняет сильные позиции, во многом благодаря большой диверсификации производства и стабильности в управлении.
Liebherr с неизменным успехом продолжает выпуск АБС в различных комплектациях с барабанами вместимостью от 5 до 12 м3 на шасси, как утверждает сама компания, любого производителя, т. е. из «большой семерки». Бетоносмеситель может быть также смонтирован на полуприцепе. В этом случае объем барабана варьирует от 9 до 15 м3. Для всех моделей привод барабана смесителя может быть выполнен как от двигателя шасси, так и от автономного мотора. Среди преимуществ своих АБС компания называет большой ресурс барабана, низкий центр тяжести и сравнительно небольшую высоту, что улучшает ходовые качества АБС. Также компания отмечает большой запас мощности привода барабана и наличие наваренного износостойкого слоя на винтовой.
FAW, крупнейший государственный автозавод в Китае, с 2013 г. поставляет грузовики нового поколения с рестайлинговой кабиной J6 и усовершенствованной агрегатной базой. В предложение FAW входит и автобетоносмеситель на шасси FAW CA5250 6х4. Это 8-кубовый смеситель производства завода LONGDI. Привод барабана гидростатический с закрытым контуром через планетарный редуктор РМР (Италия), мощность снимается с КП шасси. Гидросистема включает регулируемый аксиально-поршневой насос Sauer (США) с рабочим объемом 100 cм3 с управлением подачи и направления, гидромотор Sauer (США) с рабочим объемом 100 cм3, маслобак с фильтром, рукава высокого и низкого давления, маслоохладитель AKG (Германия). База автобетоносмесителя – шасси FAW CA5250 для тяжелых условий с усиленной рамой и рессорной подвеской. Силовая установка – 6-цилиндровый рядный дизель СА6DL2-37E4 с турбонаддувом, рабочим объемом 8,6 л, мощностью 276 кВт и крутящим моментом 1500 Н.м. Двигатель соответствует экологическим нормам Euro 4.
Немецкая компания Putzmeister, ныне контролируемая SANY, предлагает широкий ассортимент оборудования: бетононасосы, бетоноводы и распределительные стрелы, растворосмесительные насосы, штукатурные станции, торкрет установки, шахтное и тоннельное оборудование, телескопические ленточные транспортеры, шламовые насосы, а также АБС и бетонные заводы. Широкий модельный ряд АБС появился у Putzmeister в 2012 г. с присоединением к ней немецкой компании Intermix, производителя АБС премиум-класса с 30-летней историей.
В заключение хотелось бы отметить, что в принципе текущий кризис можно считать развитием мелких неурядиц 2008 г. Надеемся, что 2008–2009 гг. послужили уроком, предприниматели подготовились, и в 2015 г. мы не увидим стоянок, полных нераспроданной, уныло ржавеющей техники. Хотя о чем я говорю – конечно, увидим.
os1.ru
Об автобетоносмесителях | Бетонтехника
На сегодняшний день сложно представить любой, даже маломасштабный, технологический (строительный) процесс без задействования автобетоносмесителей. С объективной точки зрения, данная техника представляет собой автомобиль грузового типа, оснащённый вращающимся смесительным барабаном грушевидной формы. Специализированный автомобиль применяется для транспортировки многокомпонентных бетонных смесей, с возможностью приготовления раствора в пути или по факту доставки на строительный объект.
Технические характеристики
Смесительный бак (барабан) устанавливается под 10-15° углом, а находящиеся внутри винтообразные двухзаходные лопасти помогают загружать и смешивать бетонную смесь. Путём вращения барабана в одну сторону производится смешивание компонентов, а выход готового строительного материала обеспечивается реверсом (движением бака в обратном направлении).Для того, чтобы загрузить в барабан компоненты смеси, а потом выгрузить на месте доставки, автобетоносмеситель оснащён загрузочно-погрузочными устройствами лоткового типа. Для оптимизации процесса смешивания сухих составляющих, а также для последующей промывки бака, бетоносмеситель оснащён системой водоснабжения с дозировочно-промывочными ёмкостями и вспомогательными элементами для доставки воды.Загрузочно-разгрузочный аппарат автобетоносмесителя включает в себя:
- приёмный лоток;
- разгрузочный лоток;
- загрузочный бункер;
- отклоняющее устройство лотка.
Приёмный лоток взаимодействует с выходным отверстием смесительного бака и транспортирует готовый бетонный раствор к разгрузочному лотку.
Принципы работы автобетоносмесителей
Режим работы автобетоносмесителя определяется типом смеси, загружаемой в барабан:1. При первом режиме сухая смесь доставляется к месту назначения и разводится водой, барабан запускается за 15-20 минут до выгрузки.2. Использование второго режима позволяет доставить к строительному объекту уже смешанную сухую смесь с влажными составляющими. Сразу после загрузки сухих компонентов и подачи воды барабан начинает работать.3. Третий рабочий режим представляет собой транспортировку уже готовой бетонной смеси. В процессе передвижения автобетоносмесителя барабан периодически включается или же работает постоянно, на минимальных оборотах.
Расстояние для транспортировки бетонных смесей не имеет ограничений. Оптимальный температурный режим окружающей среды для эксплуатации данной специализированной техники варьируется от — 30° до + 40 °С. Предельная скорость загруженного автобетоносмесителя в рабочем режиме не должна превышать 60 км/час.Загрузка барабана может производиться как от специализированных установок подачи сухих смесей, так и от бетонных комплексов (заводов) передвижного и стационарного типа. Автобетоносмесители успешно монтируются на шасси ЗИЛ, КрАЗ, КамАЗ, МАЗ, Урал, Амур.
betontehnika.com
Услуги
Доставка бетона
Наряду с высоким качеством производимой продукции, компания предоставляет своим клиентам ряд сопутствующих услуг, это обуславливается большим опытом работы в сфере производства бетона на строительных рынках Ленинградской области и непосредственно Санкт-Петербурга. Мы рады будем предложить нашим заказчикам такие услуги как:
- Доставка бетона при помощи миксера
- Аренда автобетононасоса
- Прокачка лентой, гидролотком
Бетон доставляют при помощи автобетоносмесителей с вращающимся барабаном, внтри которого размещены лопасти спиралевидной формы, с их помощью бетон перемешивается, когда вращается барабан в одном направлении, если направление меняется – бетон выгружается. Автобетоносмесители очень часто называют бетономешалками, бетоносмесителями, вертушками или миксерами. Во время транспортировки очень важно сохранить однородность бетонной смеси, иначе она может расслоиться. Это может произойти по той причине, что частицы заполнителя бетона норовят опуститься, если между раствором и заполнителем маленькое сцепление, тогда расслаивание будет больше. А это может послужить причиной неравномерной прочности дальнейшей бетонной конструкции.
Поэтому, чтобы избежать расслаивания, при перевозке, бетонные смеси необходимо перемешивать в автобетономешалке. Чтобы доставить бетон, нужно выполнять ряд требований, сопоставленных с нормами. Доставка бетонных смесей или бетона может осуществляться только при наличии проточной воды, объем которой должен быть не менее 2 м3. В зимнее время года вода должна быть горячей, а в летнее – холодной. Также обязательно чтобы было место для слива воды, после того как пройдет процесс технической промывки. Перевозку бетонов мы осуществляем при помощи собственного автопарка, который насчитывает 9 машин. Среди них есть цементовозы и миксеры от 5 до 10 м3 объема, а также автобетононасосы. Все нюансы доставки согласовываются с заказчиком, так как нужно учесть и длительность перевозки, и время, за которое затвердевает бетон.
Подача бетона автобетононасосом
Следующая основная наша услуга – аренда автобетононасоса. Эти машины предназначены для подачи различных бетонов при помощи распределительной стрелы по горизонтали или по вертикали на место укладки. Такой современный метод подачи бетона в сложные конструкции намного облегчает задачи и сокращает сроки постройки, при этом увеличивая качество выполняемых работ строительства. Марка бетона, который будет использоваться для прокачки, должен составлять не ниже М200 или В15. Среди большинства преимуществ автобетононасоса можно выделить основные:
- Легкость в перемещении на строительстве
- Обеспечение бетоном нескольких объектов сразу
- Наличие большого количества раскладок для стрелы
- Можно использовать в закрытых помещениях
- Вместо стрелы можно использовать шланги
- Постоянно перемешивается бетонная смесь
Длина стрелы автобетононасоса может варьироваться от 16 до 54 метров, в зависимости от марки установки. Автобетононасос работает в следующем порядке: из бетономешалки смесь постепенно выгружается в приёмочный бункер автобетононасоса, после чего насос начинает качать смесь к требуемому месту.
Подача бетона гидролотком и лентой
Также если вам будет нужно применить подачу бетона при помощи гидролотка или ленты, можете смело обращаться к нам. Гидролотки бывают длиной от 5 до 9 м, если использовать стандартный набор его длина – 2,7 м. Транспортёрная лента используется длиной 12 м.
Лаборатория
Чтобы держать под контролем ситуацию на строительных объектах, мы используем выездную лабораторию. Такая лаборатория позволяет вносить коррективы в технологический процесс приготовления бетонов, учитывая все характеристики объекта. Наша продукция постоянно тестируется в лаборатории, где проходит испытание образцов бетонных смесей на их основные характеристики:
- Морозостойкость
- Водонепроницаемость
- Стойкость
Отдельно проверяются песок, щебень и другие инертные материалы, которые используются для приготовления бетонных смесей. В нашей лаборатории есть все необходимые приборы для испытаний. Что позволяет даже делать прогнозы на схватываемость материала. Поэтому можно быть полностью уверенными в качестве выпускаемой продукции.
petroecobeton.ru
Автобетоносмесители. Бетонный микст | 5koleso.ru
К чести отечественного машиностроения, ему принадлежит львиная доля рынка АБС, на котором особо выделяется марка TIGARBO
© Владимир Савельев
Автобетоносмесители (АБС) имеют большое значение для крупномасштабного строительства. К чести отечественного машиностроения, ему принадлежит львиная доля рынка АБС, на котором особо выделяется марка TIGARBO.
© Владимир Савельев
Главными поставщиками автобетоносмесителей для советских строек были Славянский завод строительных машин, Славянск (Донецкая обл.) и Туймазинский завод автобетоновозов (Туймазы, Татарская АССР). После покупки лицензии немецкой фирмы Stetter к ним присоединились Каменский опытный механический завод (1979 г., Каменск-Шахтинский, Ростовская обл.) и Пушкинский ремонтно-механический завод (1980 г., Пушкин, Ленинградская обл.). С распадом СССР Славянский завод строительных машин отбыл за российско-украинскую границу, сохранив основной профиль производства — бетоносмесительное оборудование и прекратив производство АБС.
© Владимир Савельев
Рост объемов строительства в прошедшие годы, в первую очередь высотного монолитного, требовал значительного количества автобетоносмесителей. Некоторое их количество поступало с европейского вторичного рынка, но строителей больше интересовали АБС на доступных по цене и хорошо знакомых российских и белорусских шасси. Надо отдать должное нашим предпринимателям, особенно из Каменска-Шахтинского, проявивших недюжинную активность и сумевших развернуть масштабное производство и захвативших господствующие высоты на этом направлении. У Туймазинского завода дела шли ни шатко, ни валко. Их продукция считалась уж очень бюджетной, пока в 2005 г. над заводом не взял опеку автогигант КамАЗ.
© Владимир Савельев
Благодаря высокому вниманию завод поправил дела, поднял производство, разработал много новых моделей АБС, автобетононасосов и даже занялся автокранами. Пушкинский машиностроительный завод (марка ПРМЗ) продает свои АБС российским потребителям, но в основном ориентируется на экспорт. Красногорская «Бецема», хорошо известный производитель самосвальных кузовов, делала попытку вкусить от благодатного рынка АБС, разработала свой «миксер» на шасси Volvo и даже показала его на выставке в 2004 г. Но проект отложили из-за нехватки производственных площадей на красногорской базе. Сегодня, в свете падения объемов строительства, о возрождении проекта говорить преждевременно.
© Владимир Савельев
Новые импортные АБС на шасси Большой семерки до кризиса покупали. Но покупали не много, и только богатые организации. При широкой доступности новых отечественных АБС, а также с учетом ввозных пошлин, импортные АБС с пробегом не представляют особого интереса. Встречаются японские смесители на среднетоннажных шасси с пробегом. Интерес к ним возникает по той причине, что отечественные заводы не выпускают АБС на среднетоннажниках с барабаном вместимостью менее 4 м3 бетонной смеси. А в малоэтажном строительстве они очень бы пригодились.
© Владимир Савельев
Основное различие между АБС на отечественном и импортном шасси — в автономном двигателе, приводящем барабан смесителя. Для работы АБС необходима мощность 80–100 л. с., при этом машина должна самостоятельно передвигаться. Мощности импортных автомобилей вполне хватает на обе эти задачи, хотя иностранцы тоже не пренебрегают автономными двигателями. Двигатели КамАЗ и МАЗ не справляются с этой задачей, поэтому необходим второй, отдельный двигатель, который через механическую или гидравлическую трансмиссию приводит барабан во вращение. Лишь в последние годы КамАЗ довел мощность двигателей до приемлемого уровня, что позволило создавать модели с приводом барабана от двигателя шасси. Долгое время практически безальтернативным вариантом автономного двигателя был владимирский Д-144 с воздушным охлаждением. Дизель Deutz с воздушным охлаждением ощутимо удорожал АБС, снижая тем самым его привлекательность. Качество сборкиД-144 было из рук вон, поэтому альтернативу все равно пришлось искать, и сегодня используют минские дизели с жидкостным охлаждением.
© Владимир Савельев
Европейские производители выпускают такой тип машин, как автобетононасос-смеситель с распределительной стрелой, но по ряду причин у нас он не получает распространения. Эта машина хороша для обслуживания рассредоточенных объектов со сравнительно небольшими объемами бетонных работ, т. е. для коттеджного строительства. Но малоэтажное строительство решает задачу подъема бетона на этажи, как, впрочем, и все остальные задачи, силами гастарбайтеров. Для крупной стройки эта машина интереса не представляет из технологических соображений. Кроме того, эксплуатировать автобетононасос-смеситель сложно, а значит, дорого. Склонный в последнее время к экспериментам Туймазинский завод показал такую машину на СТТ-2009, но ее перспективы представляются туманными.
© Владимир Савельев
Самая известная на российском рынке автобетоносмесителей марка TIGARBO принадлежит компании «КОМЗ-Экспорт» (Каменск-Шахтинский). Темой АБС завод начал заниматься с покупки лицензии Stetter. В 90‑е годы, опираясь на производственные технологии Stetter, завод полностью перешел на разработку и производство собственного модельного ряда.
© Владимир Савельев
Модельный ряд АБС TIGARBO включает девять типоразмеров с номинальной вместимостью барабанов 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 м3 бетонной смеси. Буквами Да (DA) обозначается привод смесительного барабана от автономного дизельного двигателя, До (DO) — привод от двигателя шасси. Оборудование бетоносмесителя монтируют на шасси различных марок и моделей — КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, МЗКТ, МАЗ-MAN, MAN, Volvo, Scania, Mercedes-Benz и др. Кроме того, бетоносмесители устанавливают на шасси полуприцепов 994500 (Инток), 964812 (Сеспель), 9905 (СЗАП). Всего насчитывается более 100 моделей и модификаций АБС TIGARBO. Основные модификации касаются различных автономных двигателей, гидравлических трансмиссий, водяных баков различного объема, трех типов смесительных барабанов, нескольких вариантов брызговиков, различных систем управления, вариантов систем подачи воды.
© Владимир Савельев
Пушкинский машиностроительный завод (ПРМЗ) также открыл для себя тему АБС с покупки в 1979 г. лицензии у Stetter и производства с 1980 г. смесительных барабанов и комплектных автобетоносмесителей. Но, в отличие от каменских коллег, ПРМЗ не разрывал отношений с немецким партнером. Около 95% продукции завода отправляли в Германию на завод Stetter, где АБС уже собирали полностью. И если вы увидите на улице автобетоносмеситель с надписью Stetter, то знайте, что главная деталь смесителя — барабан — сделана в России, в городе Пушкине.
Для российского рынка завод собирает комплектные АБС с барабаном вместимостью от 4 до 15 м3 практически на любых шасси. Для ряда моделей МАЗ, МЗКТ, КамАЗ, «Урал», КрАЗ, Scania, Ford, MAN, Volvo, Mercedes-Benz, Hyundai у завода есть готовые технические решения, и монтаж установки на эти шасси проводится в минимальный срок. Часть комплектующих завод закупает у Stetter.
© Владимир Савельев
Старейший в данной отрасли Туймазинский завод автобетоновозов (марка ТЗА) сегодня выпускает более 10 моделей АБС вместимостью от 5 до 12 м3 на шасси, в основном, КамАЗ, а также «Урал» и МАЗ. Возможен монтаж на любое другое шасси, в т. ч. импортное, у завода есть такой опыт. Взаимоотношения с ОАО «КамАЗ» благотворно воздействуют на конструкторскую мысль в Туймазах. Уже давно отказались от примитивного цепного привода барабана, по которому туймазинский АБС можно было узнать издалека. Сегодня применяется гидропривод с отбором мощности от автономного двигателя или от двигателя шасси. Гидропривод строят на агрегатах фирм Bosch-Rexroth, Brivini, Transmital Bonfigli, Antonelly.
© Владимир Савельев
Автобетоносмесители марки Liebherr можно встретить чаще, чем всех иностранные вместе взятые. Все благодаря репутации мощной и надежной техники, завоеванной у советских, а затем и российских пользователей.
Liebherr выпускает автобетоносмесители в различных комплектациях с барабанами вместимостью от 6 до 15 м3 на шасси, как утверждает сама компания, любого производителя, под которым следует понимать Большую семерку. Бетоносмеситель может также быть смонтирован на полуприцепе. У всех моделей привод барабана смесителя может быть выполнен как от двигателя шасси, так и от автономного двигателя. АБС можно оборудовать ленточным транспортером. Транспортер — фирменная особенность Liebherr. Это устройство существенно дешевле бетононасоса со стрелой и проще в эксплуатации. Компания предлагает транспортеры с вылетом стрелы 11,5; 15,2 и 16,2 м с подачей до 70 м3/ч. АБС и транспортер можно использовать для транспортировки не только бетонных смесей, но и песка, щебня, гальки. Оператор управляет транспортером с помощью пульта дистанционного управления, находясь на удобном для наблюдения и безопасном расстоянии.
© Владимир Савельев
Немецкая компания Stetter, входящая в Schwing Group, поставляет АБС с барабанами вместимостью 6, 7, 8, 9, 10, 12 и 15 м3. АБС большой вместимости комплектуют как приводом от двигателя шасси, так и от автономного Deutz мощностью 63 кВт и более. Компания предлагает также смесители вместимостью 10 и 12 м3 на полуприцепах с гидроприводом барабана с отбором мощности либо от КП шасси, либо от автономного Deutz мощностью 88 кВт. Установку также можно смонтировать на специальную платформу для перевозки грузовиком с системой «Мультилифт».
Итальянская компания Cifa, получившая у нас известность благодаря бетононасосам, выпускает и АБС. Ее линейку составляют модели с барабанами вместимостью 7, 8, 9, 10, 12 м3 в различных комплектациях — с приводом от двигателя шасси или от автономного двигателя. Компания использует шасси Большой семерки, отдавая предпочтение ее итальянскому представителю. Cifa также выпускает линейку автобетононасосов-смесителей, включающую 4 базовых модели с барабанами вместимостью 7 и 10 м3 и стрелами с высотой подъема 19,1; 23,5; 28,1 и 31,2 м.
© Владимир Савельев
Все хорошо знают об автобетононасосах Putzmeister и мало или ничего об АБС Putzmeister. Причина проста — фирма выпускает только автобетононасосы-смесители, при этом смесители закупает у Liebherr. Семейство АБС Pumi включает в себя пять базовых моделей с барабанами вместимостью 6 и 7 м3 и стрелами с высотой подъема от 20,6 до 30,6 м.
В 2008 г. «Амкодор-Оптим», дилер фирм Tata Daewoo и Everdigm (в прошлом Hanwoo) представила АБС Tata Daewoo. Смесительная установка с барабаном вместимостью 8 м3 установлена на шасси Tata Daewoo K4MRF 6х4 с двигателем Euro 3 мощностью 380 л. с.
В следующем, 2009 г., итальянская компания Imer представила на СТТ свой «миксер». Компания выпускает АБС вместимостью 4; 5; 6; 7; 8; 8,5; 9; 10 и 12 м3 смеси на шасси Большой семерки. Imer также выпускает автобетононасосы-смесители — с барабаном вместимостью 7, 8 и 9 м3 смеси и со стрелами с высотой подачи 22, 24 и 28,7 м на шасси 6х4 и 8х4.
Китайцы, так успешно внедрившие в средней полосе свои самосвалы, не могли обойти вниманием емкий докризисный рынок АБС. «Миксеры» успели вывести на рынок главные поставщики самосвалов — Howo, FAW, Shaahxi, DongFeng. Не исключено, что они не единственные, что менее крупные и известные китайские марки ускользнули он нашего внимания. Так как АБС работает на коротком плече, то в китайском варианте имеется смысл. Особенно если у строительной или транспортной организации уже имеется парк самосвалов этой же марки.
Всем перечисленным мир автобетоносмесителей не ограничивается. На улицах можно встретить машины редких у нас марок — финские Saraka, немецкие Karrena, турецкие KAR-DE и т. д. Очевидно, что в сложившихся экономических условиях число марок АБС со временем будет сокращаться, как и сам парк АБС, а сроки вывода новых моделей, наоборот, растягиваться.
5koleso.ru
Запчасти для автобетоносмесителей
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:Все Запчасти для автобетоносмесителей » Ролики, втулки, опоры » Муфты, кожухи, спецболты, лапы, валы » Подшипники для редукторов »» Манжеты (сальники) для редукторов » Лотки, воронки загрузочные, отклоняющие устройства, опоры лотка » Тросы, блоки управления, пульты управления » Барабаны, лопасти, водобаки, рамы, стойки, бандажи. » Автономные двигатели, гидронасосы, гидромоторы, фильры, маслоохладители, механизмы управления » Редукторы, КОМы, РВД, подшипники » АБС-5 цепной Запчасти для автобетононасосов » Запчасти для автобетононасосов 21 м »» Запчасти для СБ-126 »» Запчасти для СБ-170-1 »» Запчасти для 58150В »» Запчасти для 58152А » Запчасти для автобетононасосов 32 м »» Запчасти для 58153А »» Запчасти для 581532 » Запчасти для автобетононасосов 37 м »» Запчасти для 581537 »» Запчасти для 58153С » Запчасти для автобетононасосов 42 м »» Запчасти для 581542 »» Запчасти для 58154А Стационарные бетононасосы » Стационарный бетононасос 70 куб.м/час » Стационарный бетононасос 40 куб.м/час » Стационарный бетононасос 20 куб.м/час Автобетононасосы Бетонораздатчики Б/У техника Другие запчасти Запчасти для стационарных бетононасосов » СБ-207 » СБ-207А » БН – 70 Бетонотранспортная техника Запчасти Tigarbo Запчасти для импортных бетононасосов » Putzmeister » Zoomlion » LIEBHERR » CIFA » Schwing » WAITZINGER
Производитель:ВсеFAGZF (Германия)
Новинка:Вседанет
Спецпредложение:Вседанет
Результатов на странице: 5203550658095
Найти
grbeton.ru
