Демонтаж железобетонных конструкций. Демонтаж ж б конструкций

Демонтаж бетонного и ЖБ забора (железобетонного), цена

Для демонтажа забора может быть несколько причин: перенос границ, замена старой конструкции на новую, механическое повреждение, запланированный снос или временный характер ограждения. В любом случае владелец бывшего забора желает быстрого и качественного выполнения демонтажных работ.

Обращайтесь и мы проведем демонтаж аккуратно, с обеспечением необходимого уровня безопасности.

Также мы осуществляем Демонтаж фундамента, Демонтаж деревянного дома, Демонтаж бетонных конструкций, Демонтаж промышленных зданий

Цена снос и демонтаж ЖБ конструкций и железобетонных объектов

Оставьте заявку

Особенности демонтажных работ по сносу заборов

Прежде чем снести забор, дом и его территорию необходимо оградить для обеспечения безопасности. Если демонтаж изгороди выполняется непрофессионально, то обломки конструкции могут лететь во все стороны. Именно поэтому нахождение посторонних лиц на участке, где выполняется демонтаж, запрещен.

Демонтаж разных видов ограждений выполняется с использованием определенного метода, поэтому и цена работ будет разной. Простую конструкцию можно демонтировать вручную с применением обычных инструментов. Деревянный забор подлежит демонтажу с использованием бензопилы, забор из профнастила – шуруповерта, а для кирпича при проведении демонтажных работ необходимо предусмотреть кувалду.

Для солидных сооружений, таких как заборы из камня или железобетона (см. раздел Демонтаж железобетона) , лучше использовать спецтехнику. Ручной труд, временные и трудовые затраты при демонтаже обойдутся слишком дорого. Демонтаж с привлечением экскаватора или бульдозера экономически оправдает себя. Но возможно это только в условиях, если демонтажные мероприятия предполагают полное разрушения ограждения. Если же необходимо сохранить бетонные секции, то без ручного труда не обойтись.

Демонтаж бетонных конструкций заборов

Выполнить демонтаж железобетонного забора самостоятельно практически невозможно. Железобетонные изделия требуют опыта, навыков и техники. Без профессиональной бригады, специализирующейся на сносах ограждений, не обойтись.

Преимущество демонтажа бетонных работ специалистами:

выполнение демонтажа заборов из железобетона комплексным способом (спецтехника+ручной труд), конструкция устраняется в считанные часы, мусор вывозится;
соблюдение техники безопасности: любой железобетонный объект требует спецподхода;
аккуратная работа с сохранением целостности близко расположенных построек, кустов и деревьев;
выполнение заказа в оговоренный срок;
демонтаж бетонного ограждения по доступной цене.

Заказывая демонтаж бетонного забора, цена будет зависеть от месторасположения объекта, его протяженности и прочих условий. К последним можно отнести аккуратный разбор заборов на секции для последующего использования. Работники не допускают повреждение секций. Еще один нюанс — это бетонные столбы. В одном случае их можно развалить до уровня земли, в другом — придется полностью выкапывать.

Если рабочие халтурят, то оставляют остатки бетонных столбов в земле. Но наши бригады «недоделок» не оставляют, и при дальнейших работах на участке (например, строительство нового объекта) проблем не возникает. Поэтому, оформляя в нашей компании заказ на демонтаж жб забора, цена будет соответствовать качеству.

Возможно, перед демонтажем железобетонных заборов может потребоваться устранение кустов и даже деревьев, расположенных перед забором. Все эти и другие нюансы оговариваются перед составлением сметы на заборы.

demontazh-fundamenta-v-ramenskom-rajone

Проще всего выполнить демонтаж бетонного забора из секций. В этом случае работы заключаются в разборке конструкции: каждый бетонный блок осматривается перед началом работ на наличие повреждений и трещин.

Демонтаж жб забора не может пройти бесследно. Поэтому мы предлагаем услугу не только демонтажа, но и сбора мусора и его вывоза. Однако следует учесть, что можно оставить битый бетон и использовать его в дальнейшем при возведении фундамента.

Демонтаж железобетонных конструкций нашей бригадой – это высокий уровень сервиса и качественный результат.

progressavtostroi.ru

Типовые технологические схемы на демонтаж производственного корпуса (проект производства работ)

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ НА ДЕМОНТАЖ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА (ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ)

Схемы выполнены на демонтаж производственного корпуса Т1 в осях 1-7¸ J-N.

Демонтируемый участок производственного корпуса представляет собой одноэтажное каркасное здание размером 36´24 м в плане, и высотой 10,8 м внутри здания.

Каркас здания выполнен из железобетонных конструкций: колонны высотой 10,8 м сечением 800´400 мм расположены с шагом 12´18 м; фермы имеют пролет 18 м и высоту 3 м; плиты покрытия ребристые, двух типоразмеров 12´3 м и 12´1,5 м.

Ограждающие конструкции - стеновые панели (высотой - 1,0; 1,2; 1,8 м) длиной 6 м и толщиной 300 мм. Фахверковые колонны железобетонные, сечением 300´400 мм. В осях 7¸ J-М участок стены толщ. 250 мм до отм. 6,6 м выполнен из силикатного кирпича.

Между колоннами в продольном направлении на отметке 8,0 м расположены горизонтальные связи представляющие собой жесткую пространственную металлическую конструкцию. В осях 1, 4, 7¸ J-L расположены вертикальные связи, представляющие собой жесткую пространственную металлическую конструкцию.

Внутри корпуса на отм. 7,2 м по железобетонным колоннам в продольном направлении расположены металлические балки путей мостового крана.

Демонтируемый участок корпуса Т1 со стороны оси 7¸ М-N примыкает к корпусу Т2, а со стороны оси 7¸ J- N к корпусу подлежащему демонтажу.

Для выполнения работ по демонтажу элементов каркаса предусматривается использовать в качестве грузоподъемного механизма - кран на гусеничном ходу РДК-250 (стрела - 25,3 м; жесткий гусек - 5 м), а в качестве средств подмащивания - автовышки АГП-18.04. Допускается использование других механизмов с аналогичными грузовысотными характеристиками.

К работам по демонтажу производственного корпуса Т1 в осях 1-7 ¸ J-N разрешается приступать только после выполнения работ по монтажу новых вертикальных связей в корпусе Т1, которые предусмотрены проектом взамен демонтируемых.

Демонтированные конструкции вывозятся с захваток на внутриплощадочную площадку для складирования спецавтотранспортом (панелевозы, шаланды).

2.1. Подготовительные мероприятия

2.1.1. Выполнить демонтаж кровельной изоляции, утеплителя, остекления фонарей, кирпичной кладки примыканий фонарей и плит покрытия. Работы выполняются на стадии кровельных работ.

2.1.2. Выполнить демонтаж воздуховодов. Демонтаж выполнять с автовышек с использованием ручных лебедок.

2.1.3. Выполнить монтаж конструкций вертикальных связей предусмотренных взамен демонтируемых.

2.2. Демонтаж конструкций корпуса в осях 1-4¸ J-N (приложение 1)

2.2.1. Демонтировать доборные плиты 800´400´70 мм в местах примыкания панелей и плит покрытия. Плиты демонтируются вручную с погрузкой в контейнер и последующим спуском на землю с помощью крана.

2.2.2. Схема - 1. Демонтировать стеновые панели в осях 1 ¸ J-N [стоянка крана 1к; стоянки автовышек 1.1в - 1.2в, 2.1в - 2.2в], [2к; 1.3в - 1.4в, 2.3в - 2.4в].

2.2.3. Схема - 2. Демонтировать плиту покрытия № 1, металлическую балку МБ-1, горизонтальную связь ГС-1 и фахверковую колонну ФК [3к; 5в].

2.2.4. Схема - 2. Демонтировать последовательно плиты № 2 [4к; 5в], № 3 - 4 [5к; 6в], № 5 - 6 [6к; 7в].

2.2.5. Схема - 3. Демонтировать плиту покрытия № 7, металлическую балку МБ-1, горизонтальную связь ГС-1, вертикальную связь ВС-1 и фахверковую колонну ФК [7к; 8в].

2.2.6. Схема - 3. Демонтировать последовательно плиты № 8 [8к; 8в], № 9 - 10 [9к; 9в], № 11 - 12 [10к; 10в].

2.2.7. Схема - 4. Демонтировать ферму Ф-1 [11к; 11.1в, 11.2в] и колонну Кб [12к; 11.1в].

2.3. Демонтаж конструкций корпуса в осях 4-7¸ J-N (приложение 2)

2.3.1. Схема - 5. Демонтировать плиту покрытия № 13, две металлические балки МБ-1 и горизонтальную связь ГС-2 [13к; 12в].

2.3.2. Схема - 5. Демонтировать плиту покрытия № 14 [14к; 12в].

2.3.3. Схема - 5. Демонтировать металлоконструкцию фонаря [15 к].

2.3.4. Схема - 5. Демонтировать последовательно плиты № 15 - 16 [15к; 13в].

2.3.5. Демонтировать в осях 7 ¸ L-N доборные плиты 800´400´70 мм в местах примыкания панелей и плит покрытия. Плиты демонтируются вручную с погрузкой в контейнер и последующим спуском на землю с помощью крана [16к].

2.3.6. Схема - 5. Демонтировать стеновую панель ПС-1,2´6 в осях 7 ¸ M-L [16к; 13в].

2.3.7. Схема - 5. Демонтировать последовательно плиты № 17 - 19 [16к; 14в].

2.3.8. Схема - 6. Демонтировать плиту покрытия № 20, две металлические балки МБ-1, горизонтальную связь ГС-2 и вертикальную связь ВС-2 [17к; 15в].

2.3.9. Схема - 6. Демонтировать плиту покрытия № 21 [18к; 16в].

2.3.10. Схема - 6. Демонтировать металлоконструкцию фонаря [19к].

2.3.11. Схема - 6. Демонтировать последовательно плиты № 22 - 23 [19к; 16в].

2.3.12. Демонтировать в осях 7 ¸ J-L доборные плиты 800´400´70 мм в местах примыкания панелей и плит покрытия. Плиты демонтируются вручную с погрузкой в контейнер и последующим спуском на землю с помощью крана [20к].

2.3.13. Схема - 6. Демонтировать в осях 7 ¸ J-L стеновые панели ПС-1,2´6 [20к; 16в].

2.3.14. Схема - 6. Демонтировать последовательно плиты № 24 - 25 [20к; 17в].

2.3.15. Схема - 8. Демонтировать в осях 7 ¸ J-М стеновые панели ПС-1,0´6 [23к; 19.1в, 19.2в], [24к; 20.1в, 20.2в].

2.3.16. Схема - 7. Демонтировать ферму Ф-1 [21к; 18.1в, 18.2в] и колонну Кс [22к; 18.1в].

2.3.17. Схема - 8. Демонтировать в осях 7 ¸ J-L металлическую балку МБ-1, горизонтальную связь ГС-1, вертикальную связь ВС-1 и стеновые панели ПС-1,8´6 [23 к; 19.1 в, 19.2в].

2.3.18. Схема - 8. Демонтировать в осях 7 ¸ L-N металлическую балку МБ-1, горизонтальную связь ГС-1 и стеновые панели ПС-1,8´6 в осях 7 ¸ L-М [24к; 20.1в, 20.2в].

2.3.19. Вид 6-6. Выполнить разборку кирпичной кладки стены в осях 7 ¸ J-М. Разборку кирпичной кладки выполнять с автовышек, используя отбойные молотки. Бой кирпича грузится экскаватором в автосамосвалы и вывозится на свалку.

3.1. Демонтаж стеновых панелей

Демонтаж выполняется звеном из пяти человек (два монтажника, два стропальщика, один сварщик) в следующей последовательности:

3.1.1. Выполнить расчистку швов от цементно-песчаного раствора между всеми стеновыми панелями. Расчистку производить с автовышки с использованием электроперфоратора.

3.1.2. Монтажники М1 и М2 с автовышек производят визуальный осмотр демонтируемой панели. Швы между примыкающими панелями должны быть полностью очищены от раствора. Петли должны быть в хорошем состоянии (не иметь повреждений и деформаций).

3.1.3. Монтажники М1 и М2 выполняют строповку панели. Если петли не повреждены и находятся в хорошем состоянии, строповку осуществлять по схеме 1 (за петли), при повреждениях или деформациях петель строповку панели осуществлять по схеме 2 (универсальными стропами СКК). Для строповки по схеме 2 необходимо пробить в нижнем шве между панелями на расстоянии 1,2 м от боковых граней два отверстия для пропуска строп (использовать электроперфоратор или отбойный молоток).

3.1.4. Монтажник М1 дает команду крановщику подтянуть стропы. Убедившись в правильности и надежности строповки панели, монтажник М1 дает команду сварщику произвести срезку крепления панели с колоннами (поочередно с обеих сторон).

3.1.5. Монтажники М1 и М2 проверяют что панель полностью освобождена, после чего монтажник М1 дает команду крановщику натянуть стропы, приподнять панель на высоту 0,2 м и отвести ее в сторону приблизительно на расстояние 0,5 м от плоскости стены. Монтажники М1 и М2 находясь в корзинах автовышек с наружи от боковых граней панели (расстояние между краем корзины и боковой гранью панели должно быть не менее 0,5 м) подправляют ее при необходимости вручную или с помощью монтажных ломиков.

3.1.6. Монтажники М1 и М2 отводят корзины автовышек на безопасное расстояние, после чего монтажник М1 дает команду машинисту крана опустить панель на площадку для складирования, где ее принимают и устанавливают в кассету стропальщики С1 и С2.

3.1.7. Монтажники М1 и М2 с автовышек удаляют из швов после демонтированной панели герметик, остатки раствора, зачищают при необходимости гнезда для строповки и приступают к демонтажу следующей панели.

3.2. Демонтаж плит покрытия

Демонтаж выполняются звеном из пяти человек (два монтажника; сварщик; два стропальщика) в следующей последовательности:

3.2.1. Монтажники выполняют расчистку швов между плитами от раствора и пробивку отверстий в плитах и между плитами (для пропуска стропов СКК-2,0 вокруг продольных ребер плиты при выполнении строповки). Для расчистки швов и пробивки отверстий использовать электрические перфораторы, молоток, зубило, щетки. Мусор от расчистки швов грузится лопатами в бадьи и краном опускается вниз, или сбрасывается по вертикальному желобу. По оси 1, 7 ¸ J-N на период работ по расчистке швов и пробивке отверстий установить защитное ограждение высотой 1,1 м по ГОСТ 12.4.059-89. После окончания вышеперечисленных работ необходимо демонтировать защитное ограждение, и очистить от посторонних предметов всю площадь демонтируемых плит.

3.2.2. Сварщик с автовышки выполняет с использованием газа срезку сварных швов между закладными деталями демонтируемой плиты покрытия и фермы.

3.2.3. Монтажники М1 и М2 находясь на демонтируемой плите покрытия, и стропальщик С1 находящийся в корзине автовышки, выполняют строповку плиты в соответствии схемой строповки (см. приложение 3). Универсальные стропы СКК-2,0 пропускаются вокруг продольных ребер плиты сквозь пробитые отверстия в плитах и швах между плитами, затем один конец стропа пропускается через вторую петлю стропа, затягивается удавкой и одевается на четырехветвевой строп крана.

3.2.4. Выполнив строповку, стропальщик С1 спускается с автовышки и вместе со стропальщиком С2 готовят место для приема плиты на площадке для складирования демонтированных плит.

3.2.5. Монтажник М1 дает команду машинисту крана подтянуть стропа и при необходимости поправляют их с монтажником М2. Убедившись в правильности и надежности строповки, монтажники отходят на безопасное расстояние (в сторону противоположную направлению перемещения плиты) и монтажник М1 дает команду машинисту крана на подъем плиты. Приподняв плиту на высоту ~0,5 м от уровня кровли, монтажник М1 дает команду машинисту крана на перемещение плиты в направлении площадки складирования.

3.2.6. Стропальщики С1 и С2 принимают демонтированную плиту на площадке для складирования и укладывают в штабель на деревянные подкладки. Затем производят расстроповку плиты.

3.3. Демонтаж фермы

Демонтаж выполняются звеном из шести человек (два монтажника; два газорезчика; два стропальщика) в следующей последовательности:

3.3.1. Монтажники М1 и М2 находясь в корзинах автовышек выполняют (с помощью двух универсальных стропов СКК-10 и двухветвевого стропа 2СК-12,5) строповку фермы, затем привязывают к нижнему поясу фермы оттяжки из пенькового каната d = 20,7 мм (или каната из искусственных волокон).

3.3.2. Выполнив строповку, монтажник М1 дает команду машинисту крана подтянуть стропа. Убедившись в правильности и надежности строповки монтажник М1 дает команду газорезчикам приступить к выполнению срезки сварных швов между закладными деталями фермы и колонны.

3.3.3. Газорезчики Г1 и Г2 с автовышек выполняют срезку сварных швов между закладными деталями фермы и колонны. Закончив работы по срезке сварных швов газорезчики спускаются с автовышек и сообщают об окончании работ монтажнику М1.

3.3.4. Монтажники М1 и М2 поднимаются в корзинах автовышек к местам опоры фермы на колонны, визуально проверяют срезанные сварные швы фермы с колоннами, и убедившись что нет никаких препятствий для подъема, дают команду машинисту крана на подъем фермы. Приподняв ферму на высоту ~0,5 м от отметки верха колонны монтажник М1 командует машинисту крана на перемещение фермы в направлении площадки складирования. Стропальщики С1 и С2 за оттяжки придерживают ферму от вращения и задают нужное положение при перемещении.

3.3.5. Монтажники М1, М2 и стропальщики С1, С2 устанавливают (укладывают) ферму на площадке для складирования и производят расстроповку фермы.

3.4. Демонтаж колонны

Демонтаж выполняется звеном из четырех человек (монтажник; газорезчик; стропальщик; бетонщик) в следующей последовательности:

3.4.1. Монтажник с корзины автовышки выполняет строповку колонны с помощью двух стропов СКК (смотри приложение, лист 3, узлы А и Б) и траверсы с двумя стропами 1СК. Строп СКК обхватывает колонну, затягивается петлей, и надевается на крюк стропа 1СК навешенного на траверсу.

3.4.2. Выполнив строповку, монтажник дает команду машинисту крана подтянуть стропы. Убедившись в правильности и надежности строповки, монтажник спускается с автовышки и дает команду бетонщику приступать к разбивке колонны.

3.4.3. Бетонщик с использованием пневматического или электрического отбойного молотка производит вырубку бетона колонны с отметки 0.000 на высоту 150 - 200 мм. Закончив разбивку бетона, он сообщает монтажнику М1 об окончании работ.

3.4.4. Монтажник дает команду газорезчику приступить к срезке арматуры колонны в месте вырубки бетона.

3.4.5. Газорезчик с использованием газового поста выполняет срезку стержней арматурного каркаса колонны. Монтажник и стропальщик во время выполнения срезки колонны контролируют ее положение в момент освобождения. Закончив срезку, газорезчик отходит на безопасное расстояние.

3.4.6. Монтажник дает команду машинисту крана на перемещение колонны к месту укладки, и вместе со стропальщиком укладывают ее на деревянные подкладки в указанном на схеме месте.

3.4.7. Стропальщик производит расстроповку колонны.

3.5. Демонтаж балки мостового крана

Демонтаж выполняется звеном из пяти человек (два монтажника; газорезчик; два стропальщика) в следующей последовательности:

3.5.1. Газорезчик с корзины автовышки производит срезку сварных швов крепления балки с колонной и между собой. Закончив работу газорезчик спускается с автовышки и сообщает монтажнику М1 об окончании работ.

3.5.2. Монтажники М1 и М2 с автовышек выполняют строповку балки.

3.5.3. Монтажник М1 дает команду крановщику натянуть стропы. Убедившись в правильности и надежности строповки, монтажник М1 дает команду приподнять балку на высоту ~0,2 м и отвести ее в сторону приблизительно на расстояние ~0,5 м в сторону. Монтажники М1 и М2 находясь в корзинах автовышек с наружи от боковых граней балки (расстояние между краем корзины и боковой гранью балки должно быть не менее 0,5 м) подправляют ее при необходимости (во время подъема и поворота) с помощью монтажных ломиков.

3.5.4. Монтажники М1 и М2 отводят корзины автовышек на безопасное расстояние, после чего монтажник М1 дает команду машинисту крана опустить балку на площадку для складирования, где ее принимают и укладывают стропальщики С1 и С2.

3.6. Демонтаж связей

Демонтаж выполняется звеном из трех человек (монтажник; газорезчик; стропальщик) в следующей последовательности:

3.6.1. Монтажник с автовышки выполняет строповку связи и дает команду машинисту крана подтянуть стропа. Убедившись в правильности и надежности строповки, монтажник дает команду газорезчику приступить к срезке связи.

3.6.2. Газорезчик с корзины автовышки производит срезку элементов конструкции связи в местах крепления с закладными деталями колонн (у фахверковых колонн ФК горизонтальную связь ГС-1 срезать на расстоянии ~100 мм от края колонны). Закончив работу газорезчик спускается с автовышки и сообщает монтажнику М1 об окончании работ.

3.6.3. Монтажник дает команду крановщику на подачу срезанной связи к месту складирования, где принимает и укладывает ее со стропальщиком.

3.7. Демонтаж фонаря

3.7.1. Монтажники М1 и М2 выполняют строповку фонаря.

3.7.2. Монтажник М1 дает команду машинисту крана подтянуть стропа и при необходимости поправляют их с монтажником М2.

3.7.3. Убедившись в правильности и надежности строповки монтажник М1 дает команду газорезчику приступить к выполнению срезки опорной части фонаря на плиту покрытия.

3.7.4. Газорезчик с использованием газового поста выполняет срезку опорной части фонаря. Монтажники М1 и М2 во время выполнения срезки контролируют положение фонаря в момент освобождения. Закончив срезку, газорезчик отходит на безопасное расстояние.

3.7.5. Монтажник М1 дает команду машинисту крана на подъем и перемещение срезанного фонаря в направлении площадки складирования.

3.7.6. Стропальщики С1 и С2 принимают демонтированный фонарь на площадке для складирования и укладывают на деревянные подкладки. Затем производят расстроповку фонаря.

Перед началом выполнения демонтажных работ генеральный подрядчик и субподрядчик обязаны оформить акт-допуск.

Генеральный подрядчик обязан при выполнении работ на объекте с участием субподрядчиков:

- разработать совместно с ними график выполнения совмещенных работ, обеспечивающих безопасные условия труда, обязательный для всех организаций и лиц на данном объекте;

- осуществлять их допуск на производственную территорию с учетом выполнения требований акта-допуска;

- обеспечивать выполнение общих для всех организаций мероприятий охраны труда и координацию действий субподрядчиков в части выполнения мероприятий по безопасности труда согласно акту-допуску и графику выполнения совмещенных работ.

На выполнение демонтажных работ должен быть выдан наряд-допуск. Наряд-допуск выдается непосредственному руководителю работ (прорабу, мастеру) лицом, уполномоченным приказом руководителя организации. Перед началом работ руководитель работы обязан ознакомить работников с мероприятиями по безопасности производства работ и оформить инструктаж с записью в наряде-допуске.

Наряд-допуск выдается на срок, необходимый для выполнения заданного объема работ. В случае возникновения в процессе производства работ опасных или вредных производственных факторов, не предусмотренных нарядом-допуском, работы следует прекратить, наряд-допуск аннулировать и возобновить работы только после выдачи нового наряда-допуска.

Лицо, выдавшее наряд-допуск, обязано осуществлять контроль за выполнением предусмотренных в нем мероприятий по обеспечению безопасности производства работ.

Запрещается выполнять демонтажные работы при скорости ветра 15 м/с и более (демонтаж ферм запрещается при скорости ветра 10 м/с и более), при грозе или тумане, исключающих видимость в пределах фронта работ.

В местах производства демонтажных работ и в зоне работы грузоподъемных машин запрещается нахождение лиц, не имеющих непосредственного отношения к этим работам.

Присутствие людей и передвижение транспортных средств в зонах возможного падения грузов запрещаются.

Опасную зону для нахождения людей выделить сигнальным ограждением по ГОСТ 12.4.059-89 и табличками «Опасная зона. Проход запрещен». Линию ограничения рабочей зоны крана выделить запрещающими знаками по ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Установить на кровле корпуса Т1 по осям 1-7 ¸ J, N после демонтажа конструкций защитное ограждение по ГОСТ 12.4.059-89.

Все лица, находящиеся на строительной площадке, обязаны носить защитные каски. Работники без защитных касок и других необходимых средств индивидуальной защиты к выполнению работ не допускаются.

При выполнении работ газопламенным способом необходимо выполнять следующие требования безопасности:

- газовые баллоны надлежит хранить и применять в соответствии с требованиями правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением;

- баллоны должны быть установлены вертикально и закреплены в специальных стойках;

- во время работы расстояние от горелок (по горизонтали) до групп баллонов с газом должно быть не менее 10 м, до газопроводов и резинотканевых рукавов 3 м, до отдельных баллонов 5 м;

- газовые баллоны должны быть предохранены от ударов и действий прямых солнечных лучей;

- при хранении баллонов на открытых площадках навесы, защищающие их от воздействия осадков и прямых солнечных лучей, должны быть выполнены из негорючих материалов;

- по окончании работы баллоны с газом должны размещаться в специально отведенном для хранения баллонов месте, исключающем доступ к ним посторонних лиц;

- пустые баллоны следует хранить раздельно от баллонов, наполненных газом;

- газовые баллоны разрешается перевозить, хранить, выдавать и получать только лицам, прошедшим обучение по обращению с ними и имеющим соответствующее удостоверение.

Запрещается держать в непосредственной близости от места производства работ с применением горелок легковоспламеняющиеся и огнеопасные материалы.

Противопожарное оборудование должно содержаться в исправном, работоспособном состоянии. Проходы к противопожарному оборудованию должны быть всегда свободны и обозначены соответствующими знаками.

При производстве демонтажных работ соблюдать требования:

- СНиП 12-03-2001 и «Безопасность труда в строительстве». Части 1, 2

- ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»

- ППБ 01-03* «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации»

- ГОСТ 12.4.059-89 «Ограждения предохранительные инвентарные»

Схема 1

Демонтаж стеновых панелей в/о 1J-N

Вид 1-1

Схема 2

Демонтаж конструкций каркаса в/о 1-4 ¸ L-N (плит покрытия; горизонтальных связей; балок мостового крана; фахверковой колонны)

Вид 2-2

files.stroyinf.ru

Демонтаж железобетонных конструкций - ДАлмаз

Демонтаж железобетонных конструкций

Компания «ДАлмаз» осуществляет демонтаж любой сложности: Фулерит

Наша компания готова предложить полный цикл работ по демонтажу как отдельных элементов железобетонных конструкций, так и комплексного демонтажа зданий и сооружений. Использование при этом метода алмазной резки бетона минимизирует трудовые и временные затраты, а также обеспечит проведение демонтажных работ с минимальным загрязнением окружающего пространства и подгонкой габаритов вывозимых отходов под особенности грузового парка подрядчика.
Современная малошумная технология алмазной резки бетона позволит, при необходимости, проводить демонтажные работы в непосредственной близости с жилыми объектами и в круглосуточном режиме.
Необходимо строго соблюдать технологическую последовательность работ по демонтажу конструкций и оборудования, обеспечивая безопасные условия производства работ и максимальное сохранение материалов от разборки, а также конструкций, смежных с разбираемыми.
Демонтаж бетонных конструкций и инженерного оборудования, как правило, выполняются подрядными организациями по предварительно разработанным и утвержденным проектам производства работ.
При неспециализированном подходе демонтажные работы характеризуются сравнительно большой сметной стоимостью и высокой трудоемкостью. Анализ смет объектов, на которых производился капитальный ремонт, показывает, что стоимость демонтажных работ составляет 3,1-10% общей стоимости, трудоемкость — 13…36%. Наиболее трудоемкими работами, требующими больших затрат ручного труда, являются уборка и транспортирование материалов от разборки и строительного мусора.
Демонтаж: Работа и расценки

Современное строительство в больших городах нуждается в предварительной подготовке застраиваемого пространства, что может отнять весьма много времени, особенно когда на нём расположен старый объект на снос. Демонтаж – работа, которая позволяет экономить время на строительстве и сносе объектов, ведь настоящие специалисты столь сложного дела, имеющие огромный опыт и дорогостоящую аппаратуру в своем арсенале, возьмут на себя всю ответственность за выполняемые работы, соблюдая конкретные сроки и этапы выполнения.

Учитывая возможные проблемы с юридической и технической стороны, «Демонтаж расценки» могут существенно отличаться в зависимости от объекта, используемой аппаратуры и количества привлеченных специалистов. Для нормализации этого процесса и полнейшего соответствия с ранее оговоренными сроками, необходимо составить смету, как на строительство, где будет описан конкретный масштаб проводимых процедур, длительность работы и особенности участка.

Конечная стоимость сноса и очистки объекта зависит от множества факторов, про которые мы поговорили ранее. Огромная роль в столь ответственном деле достаётся профессионализму и успешному опыту в предыдущих проектах компании, чем может похвастаться компания «ДАлмаз». Узнать стоимость выполнения работ вы можете благодаря записи на обратный звонок – наш сотрудник проведет бесплатную консультацию и сориентирует по ценам.

Узнать расценки на данный вид работ Вы сможете в разделе: ПРАЙС

А также Вы сможете рассчитать предварительную стоимость работ в разделе: КАЛЬКУЛЯТОР

xn--80aakosg.xn--p1ai

Демонтаж ж/б конструкций | ООО БДСЗ

Железобетон – наиболее распространенный строительный материал в двадцатом веке. История его применения насчитывает почти двести лет, и на сегодняшний день мы имеем колоссальное количество капитальных железобетонных строений, которые ветшают и со временем требуют реконструкции или сноса. В этих случаях высокая прочность железобетона, так необходимая при строительстве, становится в прямом смысле «камнем преткновения» для демонтажа. Разбирать приходится стены с перекрытиями, балки и колонны, фундаменты и полы. Инженеры давно бьются над задачей по технологичному и быстрому демонтажу железобетонных конструкций, и на сегодня мы имеем несколько основных способов разрушения.

Методы демонтажа железобетона

Взрыв

Один из самых простых методов разрушения – взрыв, который быстро и дешево разрушит здание любой этажности. Но тут нужно быть готовым к побочным эффектам:

высокий уровень пыли, шума и вибраций
опасность для соседних сооружений
зависимость результата от точности расчетов и профессионализма подрывников

Естественно, в плотной городской застройке или на действующем предприятии сделать этого никто не даст. И тут самое время обратиться к строительной технике.

Механизированный демонтаж

Экскаваторы и экскаваторы-погрузчики – современные машины, которые благодаря специальному навесному оборудованию могут выполнять демонтаж монолитного железобетона. Если здание высокое, то используются специальные разрушители с длинными стрелами, которые ножницами по бетону и металлу разбирают перекрытие за перекрытием. На уровне первого-второго этажа к демонтажным работам приступают обычные экскаваторы с гидромолотами или гидроножницами.

Механизированный демонтаж наиболее распространен во всем мире, считается достаточно экономичным и производительным способом, но имеет существенные ограничения:

Значительные габариты и вес техники, которые не позволяют ей работать в стесненных условиях и на перекрытиях.
Двигатели внутреннего сгорания исключают работу в замкнутых и подземных пространствах.

Ручной труд

Можно прибегнуть к ручному труду, а именно к демонтажным работам с помощью отбойных молотков. Преимущества очевидны:

рабочие мобильны
их манипуляции точны
стоимость ручного оборудования и труда в целом невелика
расходники минимальны
люди могут работать с лесов, перекрытий, подъемников, под землей и на высоте

Но есть несколько существенных минусов этого способа:

низкая производительность
вредность вибрационных нагрузок
опасные условия труда

В общем, ручная разборка характеризуется более долгим сроком выполнения работ и высокими накладными расходами в итоге.

Алмазное пиление

Наиболее технологичным способом демонтажа бетонных плит является алмазное пиление. Это метод, где специальным диском или канатом с алмазным напылением разрезают элементы здания на сегменты различного размера и веса. Иногда именно эти сегменты наиболее проблематично удалить, особенно если нет возможности использовать кран.

Но главной особенностью алмазного пиления является высокая стоимость его расходников: дисков, канатов, буровых коронок. Поэтому этот метод выбирают, когда конструкции сооружения значительны по объему, а заказчик не испытывает затруднения в средствах, но весьма ограничен в сроках.

Демонтажные работы техникой Brokk

Компания «БДСЗ» использует в своей работе все вышеперечисленные способы демонтажа ж/б конструкций, но настоящим «ноу-хау» является широкое применение дистанционно управляемых роботов-демонтажников Brokk. Данные машины вобрали в себя многие преимущества современных способов разрушения, что делает их по-настоящему уникальным методом демонтажа железобетона.

Brokk – это целый модельный ряд, где самые маленькие машины призваны заменить аккуратный ручной труд, а крупные роботы, типа Brokk 400, служат полноценной заменой крупным экскаваторам. Небольшой вес техники позволяет ей работать на перекрытиях и передвигаться своим ходом по лестничным пролетам, а электрический двигатель не производит шума и выхлопных газов.

При этом сменное навесное оборудование позволяет производить демонтаж как мощными гидромолотами, так и различными ножницами, пилами и фрезами. Все роботы-демонтажники оснащены пультами дистанционного управления, что позволяет оператору машины находиться в безопасной зоне и контролировать ход работ, обеспечивая высокую точность манипуляций.

Роботы Brokk – это на сегодня одна из самых передовых технологий демонтажа бетонных конструкций и железобетона, популярность которой основывается на высокой производительности и умеренной стоимости производимых работ.

ООО «БДСЗ» быстро и недорого выполнит демонтаж бетонных плит роботами Brokk в Москве и Санкт-Петербурге, а также по всей России. Возможна аренда и продажа техники.

bdsz.ru