Дорога в будущее: бетон вместо асфальта. Бетон асфальт
АсфальтШирокий ассортимент асфальтобетонных смесей (асфальта) для самых различных нужд позволяет удовлетворить спрос в разнообразных сферах дорожного строительства. Процесс продажи асфальта выстроен по принципу предоставления максимальных преференций нашим клиентам с гарантией качества. Подробнее... | |
БетонКомпания «АБ Инжиниринг» производит и реализует высококачественный товарный бетон различных марок и классов. У нас Вы сможете приобрести тяжелые и легкие бетоны для возведения различных объектов жилого, гражданского или промышленного строительства. Используя современные модифицирующие добавки, мы производим бетоны с различными характеристиками по морозостойкости, водонепроницаемости и удобоукладываемости. Продукция соответствует современным строительным требованиям. Подробнее... | |
Услуги АБНДля того чтобы оптимизировать сроки строительства, не переплачивая, предлагаем услуги автобетононасоса (АБН). К вашим услугам — производительный, надёжный и хорошо зарекомендовавший себя в деле АБН. Подробнее... | |
ЦементЦемент представляет собой вяжущий минеральный порошок, при перемешивании с водой который превращается в вязкую массу темно-серого цвета и достаточно быстро твердеет на воздухе. Получают такой порошок путем измельчения клинкера и последующей добавкой к нему минералов и гипса. Подробнее... | |
Нерудные материалыНерудные материалы купить с доставкой недорого – выгодное решение, которым предлагает воспользоваться компания "АБ Инжиниринг". Технологии, используемые в производстве нерудных строительных материалов, включают добычу минерального сырья, его механическую обработку или обогащение. Подробнее... | |
ЖБИ изделияЖелезобетонные изделия завоевали сегодня большую популярность в строительно-инженерной деятельности. Они прочные, долговечные и устойчивые к воздействиям окружающей среды. Производство ЖБИ осуществляется из особых сортов бетона, с армированием высококачественной стальной проволокой. Поэтому здания и конструкции, построенные из них, простоят много лет, не требуя особого внимания и ухода. Подробнее... | |
МеталлопрокатКомпания "АБ Инжиниринг" является комплексным поставщиком черного, оцинкованного, а так же нержавеющего металлопроката. За длительное существование на рынке металлопродукции мы смогли разработать уникальную стратегию взаимодействия с нашими клиентами, позволяющую индивидуально подходить к потребностям каждого клиента, внимательно относится к поставленным задачам, сокращая при этом временные затраты клиента на покупку металлопроката. Подробнее... |
ab-beton.ru
Асфальтовый бетон - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Асфальтовый бетон
Cтраница 1
Асфальтовые бетоны укладывают в горячем или холодном состоянии. Наиболее распространены горячие асфальтобетонные смеси, имеющие при укладке температуру 140 - 170 С. Готовые горячие смеси привозят на специальных машинах и после укладки уплотняют катками. После остывания, через 1 - 2 ч, асфальтобетон отвердевает, приобретая плотность и прочность. [1]
Асфальтовые бетоны, укладываемые в холодном состоянии, приготовляют на жидких битумах и битумной эмульсии. Жидкий битум подогревают до 110 - 120сС и смешивают с высушенными и подогретыми до той же температуры заполнителями. Асфальтобетонную смесь охлаждают до 60 С, развозят на места и укладывают при температуре окружающей среды не ниже 5 С: Бетон готовят и на битумной эмульсии, смешивая вяжущие и заполнители без подогрева. [2]
Асфальтовый бетон ( асфальтобетон) - строительный материал, получаемый в результате отвердевания уплотненной рационально подобранной смеси, состоящей из асфальтового вяжущего вещества и заполняющих компонентов. При отсутствии в смеси крупного заполнителя - щебня или гравия - получаемый строительный конгломерат именуется песчаным асфальтом или асфальтовым раствором. Асфальтовые бетоны и растворы используют в строительстве при возведении магистральных, городских, аэродромных, дорожных, кровельных и других покрытий, гидротехнических, мостовых, промышленных, жилищно-гражданских и иных зданий и сооружений. В зависимости от температуры укладки асфальтобетонной массы различают асфальтобетоны горячие, теплые и холодные. Соответственно используют битумные материалы более вязкие при горячем асфальтобетоне, более мягкие с повышенной пенетрацией - при теплом и жидкие, высокоподвижные битумы или битумные эмульсии - при холодном асфальтобетоне. [3]
Асфальтовые бетоны укладывают в горячем или холодном ( на жидких битумах и битумной эмульсии) состоянии. [4]
Асфальтовые бетоны по назначению подразделяют на гидротехнические, дорожные и аэродромные, для устройства полов в промышленных цехах и складских помещениях, для плоской кровли и стяжек. [5]
Асфальтовый бетон - широко распространенная разновидность дорожного бетона, используемая также в аэродромном, гидротехническом, промышленном строительстве. [6]
Асфальтовый бетон ( асфальтобетон) - искусственный строительный материал, получаемый в результате отвердевания уплотненной асфальтобетонной массы, состоящей из рационально подобранных по качеству и тщательно перемешанных компонентов: щебня ( гравия), песка, минерального порошка и битума. [7]
Асфальтовые бетоны подразделяют по назначению на гидротехнические, дорожные и аэродромные, для устройства полов в промышленных цехах и складских помещениях, плоской кровли, стяжек. Гидротехнические асфальтовые бетоны используют для устройства экранов и в уплотняющих конструкциях швов сооружений, в качестве гидроизоляционных слоев при строительстве каналов, шлюзов, ирригационных сооружений. Специальные виды плотного бетона, изготовленные на химически стойких заполнителях применяют для создания кислотно - и щелочностойких покрытий. Имеются декоративные асфальтовые бетоны ( цветные и офактуренные), из которых выполняются разделительные полосы на дорогах, переходы, полы вестибюлей гражданских зданий. [8]
Асфальтовый бетон представляет собой рационально подобранную смесь каменного дробленого материала, песка, каменной муки ( заполнителя) и битума. Асфальтовый бетон по крупности каменных материалов делится на следующие группы: 1) Крупнозернистый с размером зерен крупнее 25 мм, в к-ром обычно крупной минеральной части ( крупнее 2 мм ] больше, чем мелкой. [9]
Литой асфальтовый бетон ( литой асфальт) выделяется из других горячих аналогов тем, что все межзерновые поры в нем заполнены асфальтовым вяжущим веществом. При этом отношение Б / П несколько больше, чем в вяжущем веществе обычного ( пластичного) асфальтобетона. После укладки массы и ее уплотнения в монолите практически отсутствуют остаточные поры и пустоты, поэтому покрытия из него водонепроницаемые. [10]
Гидротехнические асфальтовые бетоны используют для устройства экранов и в уплотняющих конструкциях ( швах) сооружений, а также в качестве гидроизоляционных слоев при строительстве каналов, шлюзов, ирригационных сооружений. При модифицировании битумного вяжущего вещества полимером ( латексом, бутилкаучуком и др.) получают асфальтополимербетон, применяемый для устройства монолитных и сборных противофильтрацион-ных экранов и облицовок гидросооружений, возводимых в районах Крайнего Севера. Специальные виды плотного бетона, изготовленного на химически стойких заполнителях, применяют для создания кислото - и щелочестойких покрытий. Имеются декоративные асфальтовые бетоны ( цветные и с заданной фактурой), из которых выполняются разделительные полосы на дорогах, переходы, полы вестибюлей гражданских зданий. [11]
В асфальтовом бетоне могут возникать остаточные деформации, развиваемые до значительных размеров в дорожных и аэродромных покрытиях, о появлением наплывов, сдвигов, волн, складок, смещений, например в кровельных и гидроизоляционных коврах. Этим деформациям необратимого характера способствует повышение температуры, поэтому для повышения теплоустойчивости важно обеспечить оптимальный состав и оптимальную структуру асфальтового бетона применительно к данным, конкретным условиям. [12]
По пористости асфальтовые бетоны можно разделить на плотные и газовоздушные. Такие бетоны практически водонепроницаемы. Пористость ухудшает долговечность асфальтового бетона, так как с ее возрастанием увеличивается водопоглощение, снижаются морозо - и коррозионная стойкость. [13]
Страницы: 1 2 3 4
www.ngpedia.ru
Бетон асфальтовый - это... Что такое Бетон асфальтовый?
Бетон асфальтовый – искусственный материал, получаемый в результате уплотнения специально подобранной смеси, состоящей из щебня (или гравия), песка, минерального порошка, битума и пека. Применяют в дорожном строительстве.
[Строительные материалы и изделия: Учебник для инж.-экон. спец. строит, вузов. — 5-е изд., перераб. и доп. Издательство «Высшая школа», 1988, с изменениями]
Рубрика термина: Виды бетона
Рубрики энциклопедии: Абразивное оборудование, Абразивы, Автодороги, Автотехника, Автотранспорт, Акустические материалы, Акустические свойства, Арки, Арматура, Арматурное оборудование, Архитектура, Асбест, Аспирация, Асфальт, Балки, Без рубрики, Бетон, Бетонные и железобетонные, Блоки, Блоки оконные и дверные, Бревно, Брус, Ванты, Вентиляция, Весовое оборудование, Виброзащита, Вибротехника, Виды арматуры, Виды бетона, Виды вибрации, Виды испарений, Виды испытаний, Виды камней, Виды кирпича, Виды кладки, Виды контроля, Виды коррозии, Виды нагрузок на материалы, Виды полов, Виды стекла, Виды цемента, Водонапорное оборудование, Водоснабжение, вода, Вяжущие вещества, Герметики, Гидроизоляционное оборудование, Гидроизоляционные материалы, Гипс, Горное оборудование, Горные породы, Горючесть материалов, Гравий, Грузоподъемные механизмы, Грунтовки, ДВП, Деревообрабатывающее оборудование, Деревообработка, ДЕФЕКТЫ, Дефекты керамики, Дефекты краски, Дефекты стекла, Дефекты структуры бетона, Дефекты, деревообработка, Деформации материалов, Добавки, Добавки в бетон, Добавки к цементу, Дозаторы, Древесина, ДСП, ЖД транспорт, Заводы, Заводы, производства, цеха, Замазки, Заполнители для бетона, Защита бетона, Защита древесины, Защита от коррозии, Звукопоглащающий материал, Золы, Известь, Изделия деревянные, Изделия из стекла, Инструменты, Инструменты геодезия, Испытания бетона, Испытательное оборудование, Качество цемента, Качество, контроль, Керамика, Керамика и огнеупоры, Клеи, Клинкер, Колодцы, Колонны, Компрессорное оборудование, Конвеера, Конструкции ЖБИ, Конструкции металлические, Конструкции прочие, Коррозия материалов, Крановое оборудование, Краски, Лаки, Легкие бетоны, Легкие наполнители для бетона, Лестницы, Лотки, Мастики, Мельницы, Минералы, Монтажное оборудование, Мосты, Напыления, Обжиговое оборудование, Обои, Оборудование, Оборудование для производства бетона, Оборудование для производства вяжущие, Оборудование для производства керамики, Оборудование для производства стекла, Оборудование для производства цемента, Общие, Общие термины, Общие термины, бетон, Общие термины, деревообработка, Общие термины, оборудование, Общие, заводы, Общие, заполнители, Общие, качество, Общие, коррозия, Общие, краски, Общие, стекло, Огнезащита материалов, Огнеупоры, Опалубка, Освещение, Отделочные материалы, Отклонения при испытаниях, Отходы, Отходы производства, Панели, Паркет, Перемычки, Песок, Пигменты, Пиломатериал, Питатели, Пластификаторы для бетона, Пластифицирующие добавки, Плиты, Покрытия, Полимерное оборудование, Полимеры, Половое покрытие, Полы, Прессовое оборудование, Приборы, Приспособления, Прогоны, Проектирование, Производства, Противоморозные добавки, Противопожарное оборудование, Прочие, Прочие, бетон, Прочие, замазки, Прочие, краски, Прочие, оборудование, Разновидности древесины, Разрушения материалов, Раствор, Ригеля, Сваи, Сваизабивное оборудование, Сварка, Сварочное оборудование, Свойства, Свойства бетона, Свойства вяжущих веществ, Свойства горной породы, Свойства камней, Свойства материалов, Свойства цемента, Сейсмика, Склады, Скобяные изделия, Смеси сухие, Смолы, Стекло, Строительная химия, Строительные материалы, Суперпластификаторы, Сушильное оборудование, Сушка, Сушка, деревообработка, Сырье, Теория и расчет конструкций, Тепловое оборудование, Тепловые свойства материалов, Теплоизоляционные материалы, Теплоизоляционные свойства материалов, Термовлажносная обработка бетона, Техника безопасности, Технологии, Технологии бетонирования, Технологии керамики, Трубы, Фанера, Фермы, Фибра, Фундаменты, Фурнитура, Цемент, Цеха, Шлаки, Шлифовальное оборудование, Шпаклевки, Шпон, Штукатурное оборудование, Шум, Щебень, Экономика, Эмали, Эмульсии, Энергетическое оборудование
Источник: Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов. - Калининград. Под редакцией Ложкина В.П.. 2015-2016.
construction_materials.academic.ru
Цементобетон vs асфальт: за и против
Почему российские дороги выходят из строя быстрее, чем их ремонтируют
В России в силу ряда причин сложилась неблагоприятная ситуация с обеспечением нормативных сроков службы дорожных одежд. Фактический межремонтный срок службы дорог даже федеральной дорожной сети составляет 5-7 лет, и в последнее время имеется тенденция к его снижению.
Поистрепались «одёжки» дорожки…
На магистральных автомобильных дорогах преобладают нежесткие дорожные одежды с асфальтобетонными покрытиями (97%) и только 3% дорог с усовершенствованными покрытиями имеют цементобетонные покрытия (по данным МАДИ).
Колейность асфальтобетонных покрытий, трещины и неровности на дорогах свидетельствуют об исчерпании несущей способности дорожных одежд. Постоянно растут объемы «недоремонта» дорог с асфальтобетонным покрытием.
К сожалению, в России после 1990г. практически не строили цементобетонные покрытия на автодорогах. В последнее время в эксплуатацию был введен участок обхода города Новосибирска общей протяженностью 50 километров, выполненный из цементобетона, а в 2009—2012 годах цементобетон был использован при реконструкции участка автомагистрали М-4 «Дон».
Плюсы, с которыми не поспоришь
Основные преимущества дорожных одежд с цементобетонными покрытиями заключаются в том, что при примерно одинаковой строительной стоимости, они обеспечивают значительно более долгий срок службы по сравнению с асфальтобетонными покрытиями. К тому же они требуют значительно меньших затрат на ремонт, а также для того, чтобы обеспечить в перспективе возможность повышения грузоподъемности дорожного покрытия в случае увеличения массы автомашин и интенсивности движения. Цементобетон более вынослив к действию знакопеременных нагрузок. Кроме того, цементобетонные покрытия обеспечивают более безопасную эксплуатацию за счет светлого цвета полотна и высокого сцепления с колесом.
Вот более подробно основные качества цементобетонных покрытий, которые не оставляют сомнений в их преимуществе перед асфальтобетоном:
— существенно большая прочность цементобетона в сравнении с асфальтобетоном;
— стабильность деформативных свойств цементобетона при изменении температуры;
— рост прочности цементобетона во времени при благоприятных условиях эксплуатации;
— доступность оборудования для скоростного строительства бетонных покрытий с высокими показателями ровности;
— высокая износостойкость, морозостойкость дорожного бетона;
— срок службы покрытий до капитального ремонта при высоком качестве строительства и нормальной эксплуатации может достигать 50 лет;
— стабильность коэффициента сцепления покрытия с колесами автомобилей, слабая его зависимость от степени увлажнения.
Весеннее шелушение как тормоз прогресса
Но не так, наверно, все просто с цементобетонными покрытиями, ведь не один же идиотизм «дураков от дорог» заставляет отдавать массовое предпочтение асфальтобетону?!
И в самом деле. Опыт строительства и эксплуатации автомобильных дорог показывает, что одной из основных причин отказа в работе цементобетонных покрытий является интенсивное шелушение поверхности бетона после периода зимнего содержания при действии мороза и антигололедных реагентов. Поэтому естественно морозостойкость бетона является одним из основных показателей качества дорожного бетона.
Задача создания бетонов с гарантированной морозостойкостью заключается не только в повышении марки по морозостойкости, но и в создании структур бетона с прогнозируемыми (не скачкообразными) изменениями свойств в процессе эксплуатации. Причем назначение требований к составу бетона, выбор материалов, обеспечение определенных параметров технологии являются первостепенными условиями создания структур таких долговечных бетонов.
При этом, по мнению специалистов, следует изменить подход к определению и оценке морозостойкости. Современные нормативные документы рассматривают испытания на морозостойкость как браковочные. Испытания на морозостойкость, проводимые по принципу «выдержал — не выдержал» не позволяют дать количественную оценку этому показателю. Чтобы подтвердить гарантированное качество, испытания на морозостойкость нельзя завершать при достижении проектных марок. Марка бетона на морозостойкость должна подтверждаться испытаниями при допускаемом снижении нормативных свойств на базе, следующей в параметрическом ряду марки по морозостойкости.
Новые возможности соответствуют потребностям
В гражданском и промышленном строительстве как в мире, так и в России, произошло внедрение новых технологий цементобетона. Появились бетоны, обладающие прочностью при сжатии 100 МПа и более, развиваются технологии самоуплотняющихся и самовыравнивающихся бетонных смесей, разработаны новые поколения бетонов с высокими эксплуатационными показателями: гарантированной морозостойкостью и коррозионной стойкостью. Получены бетоны с соотношением вода-цемент менее 0,3 с прочностью на растяжение при изгибе более 8,0 МПа, с высокой морозостойкостью, трещиностойкостью.
Параметрический ряд таких бетонов уже введен в нормативные документы, что открывает дорогу их широкому применению. Использование бетонов высокой прочности обеспечивает повышение износостойкости, уменьшения колееобразования и, соответственно, повышение межремонтных сроков.
В решении задач повышения срока службы дорожных одежд могут найти отражение новые типы цементобетона, например, цементобетон с пониженным модулем упругости в основаниях автомобильных дорог. Такие бетоны могут быть получены при использовании специальных демпфирующих и полимерных добавок.
Внедрение новых технологий строительства и добавок для бетонов открывает новые перспективы для развития грунтобетонов. Такие материалы могут с успехом применяться как в основаниях, так и в покрытиях.
В строительстве цементобетонных покрытий и оснований могут быть с успехом использованы мелкие и очень мелкие пески в смеси с отсевами дробления. Введение отсевов дробления в мелкий заполнитель значительно повышают прочность и износостойкость бетона; при этом, бетоны с отсевами дробления могут иметь экономическое и экологическое преимущество за счет предоставления экономических преференций предприятиям, потребляющих отходы промышленности.
Использование мелкозернистых (песчаных) и особомалощебеночных бетонов особенно актуально для многих регионов России с дефицитом квалифицированного и крупного заполнителя.
Перспективным видом цементобетона, применяемым в слоях дорожной одежды, является дренирующий (крупнопористый) бетон. Применение комплекса современных химических и минеральных добавок и тщательный выбор материалов позволяет получить такие бетоны с прочностью более 30,0 МПа.
Эффективному развитию цементобетонных покрытий должна способствовать и технология скоростного ремонта и усиления цементобетона. Новым направлением строительства цементобетонных покрытий, нацеленным на повышение потребительских свойств дороги является устройство защитных слоев, в т.ч. антигололедных, обеспечивающих повышенную износостойкость, пониженный уровень шума при проезде автомобилей.
Нужны актуальные ГОСТы и нормативы
Для расширения масштабов применения перспективных конструкций цементобетонных (жестких) дорожных покрытий необходимо разработать новые методы расчета и конструирования дорожных одежд, в том числе на слабых основаниях, систему проектирования, ориентированную на эксплуатационные условия работы дорожной одежды.
Необходимо также актуализировать современную нормативную базу строительства цементобетонных покрытий с учетом новых в т.ч. гармонизированных с зарубежными стандартами, нормативных документов.
Специалисты НИИЖБа им. А.А.Гвоздева считают необходимым разработку и внедрение (совместно с предприятиями цементной промышленности) единого нормативного документа, регламентирующего качество цемента для дорожных и аэродромных покрытий взамен существующих сегодня четырех стандартов: ГОСТ 10178, ГОСТ 33174, ГОСТ 31108 и ГОСТ Р 55224).
В свете новой редакции Закона о техническом регулировании следует актуализировать нормативную базу, направленную на регламентацию технологии и обеспечение качества при строительстве цементобетонных покрытий (взамен ВСН 139-80).
Для повышения конкурентоспособности цементобетонных покрытий автомобильных дорог в России необходимо изменить подход к оценке к назначению качественных показателей дорожного бетона.
Материал подготовлен на основании статьи специалистов НИИЖБ им. А.А.Гвоздева: руководителя Центра технологии строительства №15 М.Якобсона, ведущего специалиста А.Кузнецова и инженера А.Введенской
Этот материал опубликован в майском номере Отраслевого журнала «Строительство». Весь журнал вы можете прочитать или скачать здесь.
ancb.ru
Дорога в будущее: бетон вместо асфальта
Если вы были в Америке или Канаде, то, скорее всего, обратили внимание, что большинство дорог имеют не асфальтовое, а бетонное покрытие. В Северной Америке бетонные дороги появились более 50 лет назад, и за это время накоплен колоссальный технологический опыт в строительстве и ремонте дорожных бетонных покрытий.
Так чем же бетонные дороги лучше асфальтовых? Какова технология строительства бетонных дорожных покрытий? С какими проблемами приходится сталкиваться при эксплуатации дорог из бетона? Как их ремонтировать? Какой инструмент применяется?
В данной вводной статье мы расскажем лишь о преимуществах бетонных покрытий. А в дальнейшем будем возвращаться к технологиям строительства и ремонта бетонных дорог неоднократно — тема действительно очень интересная и перспективная…
Итак, чем же бетон лучше асфальта?
И бетон, и асфальт — надежный и прочный материал, который широко используется в строительстве. Но эти материалы имеют различные свойства.
Главное преимущество бетонного покрытия перед асфальтовым — долговечность. Срок службы бетонной дороги без капитального ремонта — не менее 20-25 лет. В США можно встретить дороги с бетонным покрытием, которое было уложено в 60-х годах прошлого века, и оно не разу не менялось!
Второе преимущество бетонных дорог — более редкий ремонт и, как следствие, более низкие эксплуатационные расходы. Тяжелые погодные условия (дождь, снег и перепады температур) — главный враг асфальта. Что происходит с асфальтом летом, мы все прекрасно знаем. Бетон, с этой точки зрения — более прочный и долговечный материал.
По этой же причине бетонное покрытие на протяжении длительного времени остается более гладким и ровным, нежели асфальтовое. Меньше трещин, выбоин, рытвин, ям… Прибавьте сюда еще колеи от колес автомобилей… А безопасность дорожного движения является, пожалуй, одним из самых главных факторов.
Еще одно интересное преимущество, про которое необходимо знать — бетон отражает на 30-50% больше света, чем асфальт. Это преимущество становится особо актуальным в темное время суток — бетонную дорогу лучше видно, а значит, повышается безопасность движения. Кроме того, можно получить экономию за счет уличного освещения.
Кроме того, бетонное покрытие обеспечивает более высокий коэффициент трения. На сложных участках дороги (подъемы, спуски, крутые повороты) на бетонное покрытие можно нанести текстуру (например, пропилить параллельные канавки многодисковой фрезой), что обеспечит еще более лучшее сцепление колес автомобилей с дорожным покрытием.
Ремонт бетонной дороги сводится к минимальным трудозатратам. Швонарезчик, выемка поврежденного участка, заливка бетоном, шлифовка…
Также не стоит забывать, что в основе производства асфальта лежат нефтепродукты. Нефть постоянно растет в цене, что влечет за собой и увеличение стоимости производства асфальта. Прибавьте сюда экономию на содержание и ремонт бетонных дорог, экономию при освещении… Кроме того, старый бетон прекрасно поддается переработке и повторному использованию.
* * *
Очень хочется надеяться, что и в России в скором времени появятся современные, надежные и безопасные дорожные покрытия. И, по крайней мере, на одну беду станет меньше…
Concrete and Asphalt RoadsMany materials are used for construction works. Concrete and asphalt are widely used for construction as they are reliable and strong. Different materials have different properties, and as such, concrete and asphalt have many differences between them. These two types of roads have many advantages and disadvantages.
When talking about the difference between concrete and asphalt roads, one of the main differences can be seen in the durability. Concrete roads are more durable than asphalt roads. Moreover, concrete roads have a longer life than asphalt roads. Another difference that can be seen is that frequent repairs are not needed for concrete roads when compared to asphalt roads. Extreme weather conditions are liable to cause more damage to asphalt roads than concrete roads.
One more thing that can be noticed is that concrete roads are not damaged from oil leaks, like asphalt roads.
Another difference that can be noticed is that maintenance is easier with asphalt roads. Maintenance of a part of the asphalt road is possible. Moreover, these roads can be re-layered, which is not that easy with concrete roads.
When comparing the cost, concrete roads come with a higher paving cost than asphalt roads. Moreover, it takes less time to lay an asphalt road than a concrete road.
With regards to safety, asphalt roads provide better safety for vehicles. When compared to concrete roads, asphalt roads have better skid resistance and provide good traction. Snow melts faster on asphalt roads than on concrete roads.
When looking at the environmental aspects, concrete is the best option. Asphalt is known to produce polluting gases when it is melted.
Summary:
1. Concrete roads are more durable than sphalt roads.
2. Frequent repairs are not needed for concrete roads when compared to asphalt roads. Extreme weather conditions are liable to damage asphalt roads more than concrete roads.
3. Maintenance is easier with asphalt roads. Maintenance of a part of the asphalt road is possible.
4. Concrete roads are not damaged from oil leaks, like asphalt roads.
5. Concrete roads come with a higher paving cost than asphalt roads. Moreover, it takes less time to lay an asphalt road than a concrete road.
6. Asphalt roads have better skid resistance and provide good traction. Snow melts faster on asphalt roads than on concrete roads.
Update : The statement that concrete costs more than asphalt has become obsolete with the substantial increase in oil prices and reduction in asphaltic bitumen. The significance of the latter item is substantial if you investigate: what were once waste products (used for asphaltic bitumen) are now refined to higher value products via the use of cokers. These cokers have consequently reduced the amount of bitumen available for use in asphalt pavements which, of course, has driven up asphalt prices greatly. In fact, quick research would find that for the first time in history, concrete and asphalt pavements are either on par or often, concrete bids are coming in lower than asphalt. Couple this new reality with the other key life-cycle facts you cite in your article and you have a more informative document that tells the story that we as tax payers deserve to know – that concrete pavements, dollar for dollar, are better value than asphalt pavements. Thanks for considering and researching this important information further to the end of being more accurate in your information provided to the world. (Credit : Rob Wallace)
Постоянная ссылка на статью Дорога в будущее: бетон вместо асфальтаМетки: бетонное покрытие дороги, бетонные дороги, преимущества бетона перед асфальтом, строительство бетонных дорог
progrinding.ru
Благоустройство территории: асфальт, бетон или тротуарная плитка?
Главная / Статьи о благоустройстве / Благоустройство территории: асфальт, бетон или тротуарная плитка?
Существует множество способов благоустройства придомовой территории. И у каждого есть свои преимущества и недостатки.
Подходит как-то к нам на выставке человек и говорит: у нас дом на четыре хозяина, двор большой, вот, хотим сброситься, привести его в порядок, только еще не решили, что положить: асфальт или тротуарную плитку? А может быть, просто забетонировать? И такие вопросы возникают довольно часто. Наша строительная фирма выполняет все виды покрытий. Специалисты могут посоветовать, в какой ситуации что целесообразнее, выгоднее, практичнее.
Итак, что же лучше: асфальт, бетон или тротуарная плитка? Как быстро? Как прочно? Как дорого? Как долго пролежит? Давайте разбираться.
Асфальт или асфальтобетонное покрытие. Пожалуй, это самый традиционный способ приведения в порядок территории. В этом случае последовательно выполняются: выбор грунта, устройство основания из щебня или ГПС толщиной 10-15 см (иногда в качестве основания можно взять существующий старый асфальт или бетон), укладка асфальта: один слой 4-5 см. По желанию заказчика возможен второй слой асфальта. Лучше, конечно, асфальтобетон мелкозернистый. Он дает более гладкую поверхность, эстетичнее выглядит. Кроме того, дополнительно осуществляется: установка бордюров, поднятие горловин канализационных колодцев.
Теперь о сроках. Обычно асфальтирование небольших территорий проводится за 2 дня. В первый день подготовительные работы, во второй – устройство асфальтобетонного покрытия. Бригада асфальтировщиков 4-5 человек за два дня выполняет асфальтирование территории до 500 м2.
Один слой асфальта выдерживает пешеходные нагрузки, движение легкового транспорта и, если не систематично, то возможно движение малогабаритных грузовиков, микроавтобусов. Для движения большегрузов нужно как минимум два слоя асфальта и более существенное основание. В случае качественного выполнения работ и надлежащего режима эксплуатации, асфальтобетонное покрытие прослужит 7-10 лет.
Один из существенных недостатков покрытия из асфальта – это испарения в жаркое время года битумных смол, входящих в состав асфальтобетонной смеси. Для людей, которые стремятся к экологичности своего жилища, этот фактор особенно важен.
Бетонное покрытие. Также, как в случае с асфальтом, сначала выбор грунта, устройство основания 10-15 см, затем армирование, установка опалубки, укладка бетонной смеси, финишная обработка бетонной поверхности. По-хорошему, толщина бетонной плиты должна быть не менее 10 см.
Подготовительные работы и укладка бетона обычно занимают 3-4 дня, потом еще 2-3 дня бетон сохнет до такой степени, что по нему можно ходить. Окончательная же твердость приобретается лишь по истечении 28 дней после укладки. Зато прочность бетонного покрытия выше, чем одного слоя асфальта.
Кстати, бетонное покрытие, если это небольшая территория, вполне можно сделать самостоятельно, без привлечения специалистов.
Однако бетонное покрытие плохо переносит перепады температур, особенно если нарушалась технология укладки. Зимой вода попадает в небольшие отверстия, замерзает, расширяется. От чего бетон начинает крошиться. Если не нарезаны швы, то возможно и появление больших трещин. Кроме того, бетонное покрытие пылит. Срок службы 5-7 лет.
Тротуарная плитка. Также как и в предыдущих случаях: сначала выбор грунта, затем основание. Под плитку настилают песок 10-15 см, затем ЦПС (цементно-песчаная смесь) 3-4 см. Сама плитка имеет толщину от 3,5 см до 8 см. Естественно, тонкая тротуарная плитка годится только для пешеходных нагрузок. Если же предполагается достаточно систематичное движение какого-то транспорта, то нужно и основание сделать посерьезнее: щебень15-20 см, песок 7-10 см, ЦПС 3-4 см, и плитку взять потолще.
Работы по устройству покрытия из плитки занимают больше времени, чем, например, асфальтирование. Первый день – подготовка, затем каждый день бригада из 3-4 человек выполняет в зависимости от сложности от 30 до 100 м2 плиточного покрытия.
Плитка, само собой, различается не только по толщине. Широкий выбор самых разнообразных форм, размеров и расцветок определяет главный козырь плиточного покрытия – эстетично, аккуратно, индивидуально. Что тут еще скажешь: бывает, взгляд не отвести – красота такая.
Еще одно неоспоримое преимущество – это долговечность такого покрытия. При соблюдении технологии устройства и соответствующем режиме эксплуатации плитка пролежит в 2-3 раза дольше, чем асфальт.
Кроме того, к плюсам плиточного покрытия можно отнести его мобильность в случае ремонтных работ. К примеру, нужно проложить какую-то трубу. Аккуратно снимаем плитку, роем землю, прокладываем трубу и спокойно кладем плитку обратно. С асфальтом или бетоном такие фокусы не пройдут.
А еще отсутствие луж, они дренируют при грамотно устроенном основании, а еще экологическая чистота, а еще возможность эксклюзивного дизайна.
Но есть и неприятные нюансы. Плитку, особенно с округлыми углами, ненавидят женщины на шпильках. Никогда не замечали маленькие дырочки в широких зазорах между плитками? Обратите внимание и задумайтесь. А цветное покрытие обязательно требует ухода: его нужно регулярно мыть. Ну и, конечно, плитка существенно дороже, чем асфальт или бетон.
Итак, подведем итоги.
http://www.bau-prom.ru
legkoe-delo.ru
асфальт - это... Что такое бетон-асфальт?
бетон-асфальтбетон-асфальт, бетона-асфальта
Слитно или раздельно? Орфографический словарь-справочник. — М.: Русский язык. Б. З. Букчина, Л. П. Какалуцкая. 1998.
- бетатронщик
- бетон-шприц-машина
Смотреть что такое "бетон-асфальт" в других словарях:
Асфальт — – (асфальд, горная смола, горный воск, горный деготь, жидовская смола, жидовский клей, земляная сера, земляная смола, земляной деготь, иудейская смола). Вещество, близкое смолам; использовалось для гидроизоляции и в твердых дорожных… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Асфальт немецкий — – черный лак для малярных работ (в основе его – смесь асфальта и каменноугольного гудрона). [Термины российского архитектурного наследия. Плужников В. И., 1995] Рубрика термина: Асфальт Рубрики энциклопедии: Абразивное оборудование,… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Бетон — – искусственный камневидный материал, представляющий собой затвердевшую бетонную смесь. Различают следующие стадии готовности бетона: бетонная смесь, свежеуложенный бетон и затвердевший бетон. [ГОСТ 25192 82] Бетон – материал,… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Бетон архитектурный — – по своим техническим характеристикам архитектурный бетон в несколько раз превосходит обычный бетон за счет специфического способа укладки раствора и использования специальных добавок. Архитектурный бетон устойчив к воздействию агрессивных … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Бетон ячеистый — (газобетон и пенобетон) – бетон, состоящий из затвердевшей смеси вяжущего, кремнеземистого компонента и искусственных равномерно распределенных пор в виде ячеек, образованных газо – и пенообразователями. [ГОСТ 25192 2012] Бетон… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Бетон легкий — Бетон легкий– это бетон, содержащий пониженную плотность до 1800 кг/куб. м. По способу получения легкие бетоны подразделяются на бетоны с внутри зерновой пористостью, изготовляемые на основе пористых заполнителей и крупнопористые бетоны с меж… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Бетон жаростойкий — – бетон, предназначенный для работы в условиях воздействия температур от 800°С. до 1800°С. [ГОСТ 25192 2012] Бетон жаростойкий – (Refractory (heat resistante) concrete) – специальный вид бетона, сохраняющий физико механические… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Бетон тяжелый — – бетон плотной структуры на цементном вяжущем и плотных заполнителях. [Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.] Бетон тяжелый – бетон на… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Бетон крупнопористый — – бетон, у которого пространство между зернами крупного заполнителя не полностью заполнено мелким заполнителем и затвердевшим вяжущим. [ГОСТ 25192 2012] Бетон крупнопористый – бетон, у которого пространство между зернами крупного… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Бетон вакуумированный — – бетон, из которого до его затвердевания часть воды и вовлеченного воздуха удаляют вакуумированием. [ГОСТ 25192 2012] Бетон вакуумированный (Vacuum concrete) – бетон, в котором после укладки вакуумированием удаляется часть воды… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
dic.academic.ru
