Горизонтальные тормозные балки. Балки подкрановые это
Подкрановые балки
- Ангар-модуль
- Продукция и услуги
- Фотогалерея
- Контакты
- Карта сайта
- Модульные здания
- Металлические бытовки
- Блок-боксы
- Ангары
- Металлоконструкции
- Колонны
- Балки-прогоны
- Ригеля
- Косоуры
- Связи-распорки
- Фермы
- Листовые конструкции
- Емкости прямоугольные и круглые
- Эстакады под трубопроводы, под автомобили
- Подкрановые балки
- Пожарные и вспомогательные лестницы
- Винтовые сваи
- Металлоизделия
- Закладные детали и арматура
- Арматурные каркасы и сетки
- Опоры трубопроводов
- Металлопрокат
- Металлобработка
- Плазменная резка
- Гильотинная резка
- Резка фасонного металлопроката ленточной пилой
- Гибочные работы
- Холодная гибка арматуры
- Вальцевание труб
- Сверление отверстий
- Токарные и фрезерные работы
- Благоустройство
- Заборы, ограждения, решетки
- Входные группы, навесы
- Доп. услуги
- Разработка КМД
- Доставка заказа
- Монтаж металлоконструкций
- Фундаментные работы в сборе с металлоконструкциями
- Цены
- Цена на металлопрокат
- Цена на бытовки
- Цена на услуги
- Фотогалерея
- Контакты
angar-m.ru
16. Подкрановые конструкции промышленного здания. Нагрузки на подкрановые конструкции. Определение усилий в подкрановой балке
Комплекс подкрановых конструкций включает в себя подкрановые балки, тормозные балки, крепления балок к колоннам, крановый рельс с креплениями его к подкрановой балке и крановые упоры в торцах здания. Основные несущие элементы подкрановых конструкций – подкрановые балки могут иметь различную конструктивную форму. Наиболее часто применяются сплошные подкрановые балки как разрезные, так и неразрезные.
Разрезные подкрановые балки проще в монтаже, нечувствительны к осадке опор, но имеют повышенный расход стали. Неразрезные балки на 1215% экономичнее по расходу стали, но более трудоемки при монтаже. Кроме того при осадке опор в них возникают дополнительные напряжения. При легких кранах (до 300кН) и больших шагах колонн целесообразны решетчатые подкрановые балки с жестким верхним поясом. Их применение позволяет снизить расход стали по сравнению с разрезными сплошными балками на 1520%. К недостаткам решетчатых балок относятся большая трудоемкость изготовления и монтажа и более низкая долговечность при кранах тяжелого режима работы. При больших пролетах (шаг колонн 24м и более) и кранах большой грузоподъемности применяются подкраново–подстропильные фермы, объединяющие в себе подкрановую балку и подстропильную ферму. Работа подкрановых конструкций происходит в очень тяжелых условиях При торможении, а так же из–за перекосов моста крана при движении, непараллельности крановых путей возникают существенные горизонтальные нагрузки Т, для восприятия которых устраивают специальную тормозную конструкцию (балку или ферму).Вертикальные и горизонтальные нагрузки от кранов носят динамический характер и часто сопровождаются рывками и ударами.
Нагрузки от крана передаются на подкрановую конструкцию через колеса (катки) крана, расположенные на концевой балке кранового моста. Подкрановые конструкции рассчитывают, как правило, на нагрузки от двух сближенных кранов максимальной грузоподъемности с тележками, приближенными к одному ряду колонн, Одновременно к балке прикладываются и максимальные горизонтальные нагрузки. Для кранов среднего режима работы поперечное горизонтальное усилие на колесе при расчете подкрановых балок
Определяем расчетные значения усилий на колесе крана с учетом коэффициента надежности по назначению :
Максимальный момент возникает в сечении, близком к середине пролета Расчетный момент от вертикальной нагрузки:где - ординаты линий влияния;- учитывает влияние собственного веса подкрановых конструкций и временной нагрузки на тормозной площадке. Расчетный момент от горизонтальной нагрузки:
17. Компоновка поперечных рам. Размеры по вертикали. Особенности компоновки многопролетных рам.
Компоновку поперечной рамы начинают с установления основных (генеральных) габаритных размеров элементов рамы. Размеры по вертикали привязывают к отметке уровня пола, принимая ее нулевой. Размеры по горизонтали привязывают к продольным осям здания. Все размеры принимают в соответствии с основными положениями по унификации.
Размеры по вертикали Вертикальные габариты зависят от технологических условий производства. Основные величины h2 h3 H hвhнh.
h2 – минимальная отметка головки кранового рельса, которая задается из условия необходимой высоты подъема крюка над уровнем пола.
h3 – расстояние от головки кранового рельса до низа несущих конструкций покрытия, зависящее от вертикального габарита мостового крана. h3= (hк+100) +a где hк– вертикальный габарит крана по ГОСТ; 100мм – зазор, установленный по требованиям техники безопасности; а = 200-400мм – размер, учитывающий прогиб конструкций покрытия (для больших пролетов – больший размер) Окончательный размер h3 назначают кратным 200мм. H- высота цеха от уровня пола до низа конструкций покрытия. H принимают кратным 1,2 м при H10,8 м и 1,8м при H >10,8м из условия соизмеримости со стандартными ограждающими конструкциями. В отдельных случаях принимают H кратным 0,6м. Изменение H производят за счет увеличения h2, оставляя h3минимально необходимым.
Высота подкрановой части от верха колонны до низа стропильных ферм:hв=h3+hп.б.+hp где h3 – определено ранее; hп.б – высота подкрановой балки. Ее определяют при подборе сечения подкрановой балки, который нужно выполнить до статического расчета рамы; hp – высота подкранового рельса, принимается по ГОСТ.
Высота подкрановой части колонны:hн=H – hв.+ (0,61) м. где 0,61,0м – заглубление колонны ниже уровня пола.
Общая высота стойки рамы (колонны) от низа фермы (ригеля) до низа базы:h = hн + hв Высота колонны у опоры ригеля hоп зависит от принятой конструкции стропильных ферм и равна их высоте на опоре.
При компоновке многопролетных рам для наибольшей унификации объемно-планировочного решения следует стремиться к тому, чтобы здание было прямоугольным в плане, имело одинаковые пролеты и единую высоту. Если по условиям технологии это невозможно, то повышенные пролеты следует группировать по одну сторону от пониженных, число различных пролетов должно быть минимальным. Перепады высот повышенной и пониженной частей здания менее 1,8 м не допускается. Все здания в этом случае целесообразно сделать одной высоты (по максимальной высоте). Заглубление средних колонн ниже уровня пола принимается одинаковым с крайними (600-1000 мм). Ширину верхней части колонны bв в зависимости от грузоподъемности кранов и высоты колонны принимают 400, 700, 1000 мм. Колонны средних рядов в многопролетных зданиях обычно проектируются симметричными привязывая оба крановых рельса по наибольшему из размеров.
studfiles.net
подкрановая балка - это... Что такое подкрановая балка?
подкрановая балка crane girder, crane( runway) beamБольшой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.
- подкрадываться
- подкрановый путь
Смотреть что такое "подкрановая балка" в других словарях:
подкрановая балка — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN crane girder … Справочник технического переводчика
Подкрановая балка — основной несущий элемент подкрановых конструкций в виде сплошностенчатой балки, по которым уложен рельсовый крановый путь. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ПОДКРАНОВАЯ БАЛКА — металлич. или ж. б. балка, опирающаяся на колонны, с укреплённым на ней рельсом для грузоподъёмного крана … Большой энциклопедический политехнический словарь
Балка подкрановая — – балка, несущая рельс кранового пути и воспринимающая нагрузки от ходовых тележек мостового крана. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Подкрановая балка – металлическая балка, опирающаяся… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
балка подкрановая — Балка, несущая рельс кранового пути и воспринимающая нагрузки от ходовых тележек мостового крана [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики строительные изделия прочие EN crane girder DE… … Справочник технического переводчика
БАЛКА ПОДКРАНОВАЯ — балка, несущая рельс кранового пути и воспринимающая нагрузки от ходовых тележек мостового крана (Болгарский язык; Български) подкранова греда (Чешский язык; Čeština) nosník jeřábové dráhy (Немецкий язык; Deutsch) Kranbahnträger (Венгерский язык; … Строительный словарь
Кран-балка — (от голл. kraanbalk) разновидность подъёмного крана (См. Подъёмный кран) мостового типа, у которого тельфер передвигается по ездовой балке. Балка опирается ходовыми колёсами на рельсы, которые обычно уложены на верхних полках подкрановых… … Большая советская энциклопедия
Железобетонные конструкции и изделия — элементы зданий и сооружений, изготовляемые из Железобетона, и сочетания этих элементов. Высокие технико экономические показатели Ж. к. и и., возможность сравнительно легко придавать им требуемую форму и размеры при соблюдении заданной… … Большая советская энциклопедия
Стальные конструкции — зданий и сооружений, конструкции, элементы которых изготовлены из стали (См. Сталь) и соединены сваркой, заклёпками или болтами. Благодаря высокой прочности стали С. к. надёжны в эксплуатации, имеют малую массу и небольшие габариты по… … Большая советская энциклопедия
Балки — Термины рубрики: Балки Балка Балка простая Балка арочная Балка бистальная Балка виренделя … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
СТО 22-05-04: Руководство по определению индивидуального ресурса стальных подкрановых балок с усталостными трещинами в стенках для допущения их временной эксплуатации. Часть 1. Основные положения. (Предназначено для экспертов) — Терминология СТО 22 05 04: Руководство по определению индивидуального ресурса стальных подкрановых балок с усталостными трещинами в стенках для допущения их временной эксплуатации. Часть 1. Основные положения. (Предназначено для экспертов):… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
dic.academic.ru
Подкрановые балки
Чаще всего промышленные и производственные здания, как крупные, так и средние, требуют манипуляций и перемещения внутри значительных грузов и, как правило, для этих целей используется мостовой кран. В конструкции мостового крана, помимо механизма передвижения и приспособлений для захвата груза, участвуют несущие направляющие. Подкрановые балки выполняют роль этих направляющих, образуют пути движения мостового крана внутри помещения. Подкрановая балка имеет основу из стальной балки.
Для производства подкрановых стальных балок используется металлическая балка. Особенность конструкции металлической подкрановой балки заключается в размере пояса двутавра. Так он может быть равного размера или с большим верхним габаритом. Обязательным условием установки стальной балки, как правило, является наличие металлических колонн в структуре здания.
Несущие металлические балки имеют ряд преимуществ:
- Длина подкрановой балки может быть различной и зависит исключительно от условий проекта, что выгодно отличает ее перед подкрановыми железобетонными балками, которые имеют кратный 6 м или 12 м шаг.
- При равных габаритах масса металлоконструкции ниже, чем масса аналогов из бетона.
- Прочностные и износостойкие показатели металлоконструкций выше, чем подобные показатели железобетонных аналогов.
- Грузоподъемность металлической подкрановой балки больше ее конкурентов. Благодаря этому практически не существует ограничений по перевозимой массе груза, что особенно важно в промышленном производстве и во время строительства.
Завод-производитель «ПКФ «Промснабресурс» специализируется на изготовлении металлических ферм следующих видов:
- Концевых подкрановых балок,
- Стальных разрезных подкрановых балок,
- Стальных неразрезных подкрановых балок.
Вид подкрановых балок определяется проектом.
Для того, чтобы купить металлическую подкрановую балку необходимо первоначально направить для просчета проект КМ, который выступает основой сметы. В силу специфики, изготовление подкрановых стальных балок, как и других металлоконструкций, осуществляется после поступления предоплаты, размер которой определяется индивидуально.
Приглашаем всех к сотрудничеству.
www.promsnabr.ru
Горизонтальные тормозные балки - Подкрановые балки - Балки
Тормозные балки большей частью выполняются из рифленой стали толщиной 6 — 10 мм, с одним поясом, выполненным из швеллера или уголка.
Вторым поясом является верхний пояс подкрановой балки. При пролете балки 12 м и более наружный пояс тормозной балки обычно подвешивают к вышележащим конструкциям; не рекомендуется в этом случае поддерживать его подкосом, присоединенным к нижнему поясу балки, так как при наличии подкоса подкрановая балка при движении крана начинает колебаться в горизонтальной плоскости.
Тормозные балки
Возможно также прикрепление пояса тормозной балки в пролете между колоннами к стойке стенового каркаса при помощи листового шарнира толщиной 4 — 6 мм. Наконец, можно поставить легкую вертикальную ферму в плоскости пояса тормозной балки с устройством связей и по нижнему поясу подкрановой балки.
Такая конструкция особенно рациональна в открытых эстакадах, где она значительно повышает боковую жесткость балки, образуя пространственный брус. Для удобства прохода ширина тормозной балки должна составлять не менее 750 мм. При двух подкрановых балках тормозной лист соединяет верхние пояса обеих балок.
В случае, если расстояние между балками превышает примерно 1,2 м, рационально устраивать тормозную ферму, заменяя лист решеткой из уголков с уложенным на них деревянным настилом. Такая конструкция не допускается в горячих цехах, где проход устраивают по рифленому уложенному сверху настилу шириной не менее 600 мм.
Тормозная ферма
Конструкция прикрепления тормозной балки показана на фигуре а. В случае, если лист тормозной балки имеет отношение h0/δ > 100, на нем снизу ставят поперечные ребра из уголка 75 X 6 или полосы 100 X 8 через 2h. Соединение листа тормозной балки с верхним поясом подкрановой балки осуществляется на монтаже при помощи сварки сплошным швом на всю толщину листа с обязательным применением качественных электродов типа Э42А.
Это необходимо потому, что шов, участвуя в работе на изгиб всей балки, работает также и на распор листа. В клепаных конструкциях указанное крепление осуществляется на заклепках, располагаемых с максимальным шагом.
Прикрепление подкрановых балок к колоннам
В местах примыкания тормозных балок к колоннам не следует заводить листы внутрь колонны вследствие возможных затруднений на монтаже. Вместе с тем эти листы должны быть надежно приварены или приклепаны к ребрам колонны с тем, чтобы передать усилие от торможения на стенку колонны. В цехах с тяжелым режимом работы это прикрепление рассчитывается на реакцию горизонтальных сил, умноженных на коэффициент α, значения которого принимаются по таблице Значение коэффициентов а для определения боковых сил от крановых мостов.
На рисунке показана конструкция примыкания к колонне тормозной фермы.
Опирание подкрановых балок на колонны
Опирание подкрановых балок на колонны большей частью осуществляется сверху по одному из двух вариантов:
- опирание по оси колонны фрезерованными кромками торцовых опорных планок смежных балок, стянутых болтами;
- опирание на подкрановую двутавровую ветвь колонны с опорными ребрами жесткости балок, расположенными против полок ветви колонны или несколько смещенными внутрь к оси колонны.
Опирание на колонны подкрановых балок одинаковой высоты
Опирание подкрановых балок разной высоты осуществляется по схемам, показанным на фигуре, а и б; при этом в уменьшенном сечении балки необходимо проверять стенку на касательные напряжения от опорной реакции.
Длина горизонтального опорного листа определяется из условия прикрепления на полную сдвигающую силу, действующую на длине выреза стенки.
Опирание на колонны подкрановых балок разной высоты
Крепление подкрановых балок к стальным колоннам обычно осуществляется по типу, показанному на фигуре. Для балок высотой более 1,2 м рекомендуется, а в цехах с тяжелым режимом работы обязательно ставить опорные диафрагмы. Прикрепление этих диафрагм в зданиях с тяжелых режимом работы осуществляется заклепками и рассчитывается на усилие, определяемое по формуле
где Qт — реакция тормозной балки, умноженная на коэффициент а по табл. 27;
h — высота балки;
а — расстояние от головки рельса до центра заклепочного соединения.
Для регулирования высоты головки рельса желательно предусматривать у балок опорные плиты, привариваемые после монтажа. Вертикальные болты, прикрепляющие подкрановые балки к колоннам, проверяются на срез от усилия продольного торможения кранов, определяемого по формуле
где ∑Р — сумма давлений всех тормозных колес кранов на балку (число тормозных колес обычно равно половине всего числа колес кранов).
Крепление стальных подкрановых балок к железобетонным колоннам
Диаметр отверстий для болтов в опорной плите делают на 3 — 5 мм больше диаметра болтов, а шайбу плотно надевают на болты и приваривают на монтаже. Крепление стальных подкрановых балок к железобетонным колоннам или кирпичным пилястрам осуществляется по типу, показанному на фигуре.
«Проектирование стальных конструкций»,К.К.Муханов
В качестве крановых рельсов применяются: обыкновенные железнодорожные рельсы, прямоугольные бруски или рельсы специального профиля КР (крановый рельс) по ГОСТ 4121-48. Выбор типа рельса и его крепления зависит от грузоподъемности, режима работы и от типа ходовых колес крана (цилиндрические или конические). Конические ходовые колеса, которые могут применяться для кранов грузоподъемностью до 50 т, требуют рельсов с…
При пролетах 18 м и более и при грузопоъемности кранов Q ≤ 10/20 т рациональны решетчатые подкрановые балки. Верхний пояс таких ферм принимается из жесткого профиля (двутавра), работающего не только на сжатие в составе фермы, но также и на местный изгиб от давления колеса крана Р. Местный изгиб может определяться по формуле где d —…
Проверку местной устойчивости стенки подкрановых балок необходимо производить так же, как и для обычных балок (Пример 9) в том случае, если гибкость стенки балки, выполненной из стали Ст. 3, h0/δ > 80 (для стали НЛ2 больше 65). Для обеспечения устойчивости стенки в первую очередь устанавливаются основные поперечные ребра жесткости, расстояние между которыми не должно превышать…
Типы сечений Подкрановые балки пролетом до 6 м при небольшой грузоподъемности кранов (до 3 — 5 т) включительно проектируются обычно из прокатного двутавра, усиленного листом или уголками. Балки пролетом 6 м, при кранах легкого и среднего режима, грузоподъемностью от 5 до 30 г, как правило, делают составными, сплошного несимметричного сечения с развитым верхним поясом для…
Определение расчетных усилий. Расчет сплошных подкрановых балок производится в основном так же, как и сплошных балок, несущих статическую нагрузку, но с учетом ряда особенностей. Определение расчетных моментов и поперечных сил от крановой нагрузки может производиться либо по линиям влияния от установки двух спаренных кранов (за исключением кранов легкого режима, когда в расчет может вводиться один…
www.ktovdome.ru
подкрановые балки стальные
Вернуться в раздел «Металлические конструкции»
Проектирование подкрановых балок
Подкрановые балки – это строительные конструкции, предназначенные для передвижения подъемных механизмов.
Стальные балки проектируют разрезными и неразрезными. Разрезные балки проще изготавливать и монтировать, а неразрезные более экономичны и проще в эксплуатации.
Подкрановые балки бывают сплошного и сквозного сечения. Балки сплошного сечения изготавливают из прокатных или сварных двутавров.
Подкрановые балки опираются на консоли или ветви колонн через торцевые ребра и крепятся на болтах и планках. Между собой подкрановые балки крепятся болтами через торцевые ребра. Для восприятия тормозных нагрузок от грузоподъемного оборудования, предусматривают тормозные фермы или балки из стального листа.
При работе мостовых кранов тяжелого режима работы, в уровне подкрановых балок предусматривают площадки для сквозных проходов шириной не менее 0,5 метра.
Для передвижения подъемного оборудования на подкрановые балки устанавливаются железнодорожные рельсы или рельсы профиля КР (реже брускового профиля).
Рельсы к балке крепится подвижно или неподвижно. Неподвижное крепление (приварка рельса к балке на сварке) допускается при легких режимах работы кранов грузоподъемностью до 30 тн. и при среднем режиме работы кранов грузоподъемностью до 15 тн.
По краем подкрановых путей предусматривают упоры-амортизаторы, для предотвращения ударов кранов о конструкции здания.
Рис. 1. Стальные подкрановые балки: а — в — сплошного сечения; г — сквозного сечения; д — крепление балки к железобетонной колонне; е, ж — то же к стальной колонне; с — крепления рельса к балке крюками; и — то же лапками; 1 — тормозная балка; 2 — хомут из полосы 8 × 100 мм; 3 — упоры из уголков; 4 – конечное опорное ребро; 5 — крепежные планки; 6 — фасонка; 7 — ребра жесткости через 1,5 м; 8 — Тормозная балка из стали; 9 — крюк; 10 — лапки через 0,6 — 0,75
При проектировании подкрановых балок могут оказаться полезными следующие типовые серии:
| № п/п | Номер | Наименование | Примечания |
| 1 | Серия 1.426-1 | Выпуск 1. Разрезные подкрановые балки пролетами 6 и 12 м под мостовые электрические краны общего назначения грузоподъемностью до 5 тонн. Чертежи КМ | Смотреть |
| 2 | Серия КЭ-01-57 | Узлы крепления и стыки рельсов для стальных подкрановых балок. Чертежи КМД | Смотерть |
saitinpro.ru
Балки подкрановые - статьи от компании ООО Сетевой железобетон
При строительстве производственных помещений, которые комплектуются разными видами кранов, очень часто применяют железобетонные подкрановые балки.
Есть несколько причин популярности этого вида балок.
1. Комбинаты, производящие подкрановые балки, изготавливают их строго придерживаясь ГОСТу 0-83. Это подтверждает то, что они сделаны из высокопрочного бетона и арматуры, изготовленной из стали высокого качества.
2. Огромное разнообразие размеров позволяет подобрать именно тот вариант балок, который необходим. А точные паспортные характеристики вам предоставит завод изготовитель.
3. Ещё одним преимуществом является огромный срок эксплуатации. Бетон марки B22-В40, который используется как для изготовления опоры св 110-5, так и для производства подкрановой балки, позволяет переносить большие перепады температуры и сохраняет свои свойства в течении долгих лет.
4. Подкрановые балки очень легко монтируются. С помощью специально предназначенной для монтажа техники, можно очень быстро смонтировать балки.
5. Разумная цена на подкрановые балки делает их бесконкурентными.
Для достижения более прочной характеристики балки, в её конструкцию предусмотрели предварительно натянутую арматуру, диаметром от 6 миллиметров и до 25 миллиметров. Выпускаются балки как таврового, так и двутаврового сечения. Это зависит от длины и степени нагрузки на балку.
Существуют разные способы монтажа подкрановых балок. Это зависит от типа балок. Самый простой монтаж считается у балок разрезного типа. Они монтируются в пролётах до 42 метров. Подкрановые железобетонные балки используют там, где нагрузка на балку составляют до 30, а в некоторых случаях и до 32 тонн. Если требуется нагрузка более тридцати тонн, то при строительстве применяют металлические подкрановые балки с соответствующими характеристиками.
Балки, длиной менее 6 метров, разрешено монтировать между колоннами. Ввиду того, что они должны крепиться к подкрановым путям, опорам и колоннам, на балках предусмотрены большое количество крепежей, вмонтированных стальных трубок и стальных пластин. Балки прикрепляются к колоннам с помощью сварки закладных пластин и анкерных болтов, гайки которых тоже заваривают после установки балок.
Рельсы на балки крепят при помощи стальных лапок, расположенных на самой подкрановой балке. Между рельсами и балкой прокладывают подкладки, толщиной 10 миллиметров. Они изготавливаются из прорезиненной ткани и нужны для снижения механического воздействия на балку.
setzhbi.ru
