Виды асфальтобетонных заводов. Асфальтобетонного завода

Виды асфальтобетонных заводов

В нашей жизни не маловажную часть занимают дороги и без них нам трудно представить жизнь в современном обществе.

Для того, чтобы нам было удобно передвигаться существуют различные асфальтобетонные заводы и организации, занимающиеся производством асфальта и ремонтом дорожного полотна.

Существуют стационарные АБЗ, которые рассчитаны на срок от 10 лет эксплуатации на одном месте и инвентарные, мобильные асфальтобетонные заводы рассчитанные, на недолгий срок эксплуатации, разборные, с возможностью дальнейшего перемещения. Передвижные АБЗ выгодны тем, что они имеют высокую производительность и мобильность. Заводы собирают прямо на объекте, тем самым отпадает надобность в доставке асфальта.

И штат рабочих на таких АБЗ практически отсутствует. Высокая цена таких асфальтобетонных заводов оправдывает затраты своими плюсами. Также существуют прирельсовые АБЗ, строятся вблизи железной дороги, для более простого доступа к инертным: песку, щебню и т.д., и притрассовые АБЗ, строят вблизи строящейся дороги или трассы, для легкого и быстрого способа доставки асфальта до объекта.

Лидерами рынка по производству асфальтобетонных установок считается Германия. Мотивация к созданию новых, уникальных установок это:- Затраты на производство смесей.- Производство смесей более лучшего качества.- Стремление к повышению надежности АБЗ.- Снижение на затраты энергии.- Стремление достичь автоматизации заводов.

В Европе и США стали производить мобильные асфальтобетонные мини-заводы нового поколения, которые производят асфальт, перерабатывая старый. Другими словами, установка сама снимет старое дорожное полотно, перемалывает и перемешивает с инертными внутри своей установки и производит новый асфальт из старого, это значит, что установка снимает старый асфальт и укладывает новый одномоментно.

В России таких установок немного, но большую популярность сейчас набирает асфальт с уникальными свойствами. В асфальтовую смесь добавляют концентрат и определенные добавки, при смешивании которых, асфальт становится всепогодным. Его можно использовать при любых погодных условия и при любых температурах. Еще большой плюс, укладка холодного асфальта намного проще и менее затратная чем, например, процесс укладки горячего асфальта.При производстве холодного асфальта используется только качественный канадский концентрат. Должны соблюдаться все нормы и ГОСТ при производстве всепогодной асфальтовой смеси.

Сам завод производящий холодный асфальт, конструкцией и системой работы не отличается от обычного асфальтобетонного завода, отличается только рецептурой и добавлением определенного концентрата и добавок. Завод отвечает по всем современным нормам, он автоматизированный и может работать круглые сутки. Производство холодного асфальта можно легко осуществлять на мобильных, передвижных АБЗ.

Также как это ни странно много аналогов асфальтобетонных заводов производят в Корее и Китае. У них выгоднее покупать скорее передвижные, небольшие заводы, чем стационарные АБЗ. Лучшими в своем деле остаются Германия, Англия, Италия, Франция и США. У нас в России тоже строят заводы, но это в основном стационарные и заводы, которые не отличаются автоматизацией, меньшими затратами энергии и большей производительностью.

Так что если мы хотим дороги, как в Европе! Нам нужны асфальтобетонные заводы, как в Европе!

www.dal.by

Проектирование и расчет асфальтобетонного завода

Ирина

Специалист отдела продаж ответит на все ваши вопросы!

+7 (800) 700-97-90

Асфальтобетонный завод представляет собой сложный комплекс технологического, энергетического и вспомогательного оборудования, которое предназначено для производства горячих, холодных и литых асфальтобетонных смесей, черного щебня, бетона, переработки старого асфальта. Проектирование асфальтобетонных заводов является сложной задачей, для решения которой требуется тщательный расчет большого количества технологических параметров и соблюдение многочисленных законодательных норм:

СНиП 2.05.02-85.
СНиП 2.01.01-82.
ГОСТ 9128-97.
ГОСТ Р 52129-2003.

ВСН 8-89.
ГОСТ 21.508-93.
ГОСТ Р 21.1701-97.
ГОСТ Р 21.1207-97.
СН 245-71.
ГОСТ 12.1.005-76.
СНиП II-89-80.
Правила по технике безопасности и производственной санитарии при строительстве и ремонте дорог, работе на асфальтобетонных заводах и производственных базах дорожных организаций.
СНиП 2.01.02.-85.

Последовательность разработки проекта

Проекты асфальтовых заводов разрабатывают в следующей последовательности:

Разработка заказчиком технического задания, где приводится перечень основных требований к его рабочим характеристикам.
Проектная организация, на основании технического задания от заказчика, выполняет анализ исходных данных с целью определить возможность реализации подобного проекта.
В районе будущего строительства АБЗ определяется дорожно-климатическая характеристика.
Типовой проект АБЗ обязательно включает расчетную часть, где приводится расчет стандартных параметров технологического оборудования.
Расчет состава асфальтовых смесей и разработка технологии производства.
Подбор оборудования АБЗ, которое будет удовлетворять всем требованиям технологического процесса.

Расчет объема и площади склада для хранения составных компонентов и готовой смеси.
Разработка процесса по контролю качества готовой продукции.
Генеральный план асфальтобетонного завода.
Разработка мероприятий по охране труда, окружающей среды и противопожарной безопасности.

Техническое задание

Этот раздел разрабатывает заказчик, он может включать следующую информацию:

Бизнес план асфальтобетонного завода.
Основные требования в части автоматизации, производительности, охраны труда и др.
Размер бюджета на закупку основного и вспомогательного оборудования.
Необходимые разновидности асфальтобетонных смесей и их количество.

Дорожно-климатическая характеристика

Для района, где планируется строительство АБЗ, определяют дорожно-климатическую зону. Формируется климатический график с возможными сроками производства различных категорий асфальта в зависимости от температуры окружающего воздуха, продолжительности светового дня, количества осадков в виде дождя и др.

Расчет параметров технологического оборудования

В этом разделе выполняют расчет асфальтобетонного завода в части производительности и степени автоматизации. Эти два параметра оказывают большое влияние на количество обслуживающего персонала, мощность потребления энергетических ресурсов, количество вредных выбросов в атмосферу, тип и компоновку технологических линий, модельный ряд оборудования.

Разработка технологических процессов

Типовой проект асфальтобетонного завода должен включать карту технологического процесса, которая разрабатывается на основании ранее рассчитанных параметров технологического оборудования. В этом разделе описывают тип, зернистость, фракцию, плотность, минеральный состав, пористость щебня, песка, битума, наполнителей и других компонентов для приготовления требуемых асфальтовых смесей.

Выбор оборудования АБЗ

Типовой проект асфальтового завода формируется на основании выбора одного из двух типов заводов: стационарного или мобильного. Типовой проект стационарных асфальтобетонных заводов представляет собой совокупность технологического оборудования, которое устанавливается на капитальный фундамент, не предназначено для частых перемещений и характеризуется высокой производительностью. Проект на установку мобильного асфальтного завода предполагает подбор передвижного оборудования, которое рассчитано на регулярное перемещение. По этой причине оно имеет модульную конструкцию и простоту монтажа-демонтажа.

Размеры складских площадей

Этот параметр рассчитывают с учетом производительности АБЗ и цикличности его работы. Для мобильных асфальтобетонных заводов склад готовой продукции практически не требуется, все смеси можно загружать непосредственно в транспорт.

Генеральный план асфальтобетонного завода

План АБЗ представляет собой схему застройки производственной площадки технологическим оборудованием, бытовыми зданиями и сооружениями, складами расходных материалов и готовой продукции, подъездных путей, дорог общего пользования, пешеходных зон, электрические подстанции и распределительные пункты, компрессорные и насосные станции. Бизнес план асфальтового завода может планироваться на основании схемы генерального плана, что делает все расчеты максимально приближенными к реальности.

Мероприятия по безопасности труда, экологии и пожарной безопасности

В соответствии с санитарными нормами и правилами все АБЗ отнесены к третьему классу промышленных предприятий. Все проекты АБЗ обязательно учитывают этот факт и располагают технологическое оборудование с подветренной стороны вдали от жилых районов, отгораживаясь санитарно-заградительной зоной с шириной не менее 300 метров. Все опасное в пожарном плане оборудование в обязательном порядке комплектуют противопожарными средствами защиты соответствующего типа. Влияние вредных для персонала технологических процессов минимизируют с помощью коллективных и индивидуальных средств защиты. Проводят расчет количества вредных выбросов, которые попадают в окружающую среду.

sdm-sam.ru

Асфальтобетонные заводы

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

Техника при ремонте автомобильных дорог

Асфальтобетонные заводы

В состав асфальтобетонных заводов входит: отделение готовой продукции, смесительное отделение, дозировочное отделение, технологическая линия щебня и песка, технологические линии минерального порошка и битума (рис. 4.29).

Холодный влажный песок и щебень подаются со склада в бункеры агрегата питания 1 с помощью погрузчиков, кранов с грейферным захватом или конвейеров. Из бункеров агрегата питания холодный и влажный песок и щебень непрерывно подаются с помощью питателей в определенных пропорциях на сборный ленточный конвейер, расположенный в нижней части агрегата питания. Со сборного конвейера материал поступает на наклонный ковшовый элеватор (или ленточный конвейер), который загружает холодные и влажные песок и щебень в барабан сушильного агрегата 2. В барабане песок и щебень высушиваются и нагреваются до рабочей температуры. Нагрев материала осуществляется вследствие сжигания жидкого или газообразного топлива в топках сушильных агрегатов.

Рис. 4.29. Схема технологического процесса приготовления смесей на асфальтобетонных заводах

Жидкое топливо хранится в специальных баках, в которых оно нагревается и подается насосом к форсунке сушильного агрегата. Воздух, необходимый для сгорания топлива, подается к форсунке вентиляторами. Газы и пыль, образующиеся при сжигании топлива и просушивании материала, поступают в пылеулавливающую систему, в которой пыль осаждается. Из системы пыль подается к смесительному агрегату или удаляется в виде шлама.

При приготовлении асфальтобетонных смесей из материалов с повышенным уровнем засоренности песок и щебень, нагретые до рабочей температуры, поступают из сушильного барабана на элеватор, который подает их в сортировочное устройство смесительного агрегата. Сортировочное устройство разделяет материал на фракции по размерам зерен и подает их в бункеры для горячего материала. Из этих бункеров песок и щебень различных фракций поступают в дозаторы или питатели, которые загружают в требуемых соотношениях эти материалы в смеситель периодического или непрерывного действия.

При приготовлении асфальтобетонных смесей из материалов, засоренность которых не превышает требуемых норм, нагретые песок и щебень поступают из элеватора в дозаторы, минуя сортировочное устройство, непосредственно в смеситель или сушильно-смесительный агрегат.

При производстве асфальтобетонных смесей, технология приготовления которых не требует осуществления операций по нагреву и просушиванию исходных материалов, песок, щебень различных фракций или грунт в необходимых пропорциях подаются в смеситель элеваторами или конвейерами непосредственно из агрегата питания.

Необходимый для приготовления смесей минеральный порошок поступает к смесительному агрегату из агрегата минерального порошка , в состав которого входит оборудование для хранения и транспортирования этого материала. С помощью дозаторов или питателей, установленных на агрегате минерального порошка или смесительном агрегате, обеспечивается заданное содержание минерального порошка в смеси.

Мелкая пыль, осажденная в пылеулавливающей системе на установках периодического действия, поступает в отдельный бункер смесительного агрегата или агрегата минерального порошка и после дозирования совместно с минеральным порошком загружается в заданном количестве в смеситель или поступает в него с требуемой подачей. Крупная пыль поступает через элеватор и сортировочное устройство в бункер для горячего песка.

Битум, разогретый в хранилище до жидкотекучего состояния с помощью нагревательно-перекачивающего агрегата, подается в нагреватель битума, в котором он обезвоживается и нагревается до рабочей температуры. Обезвоженный и нагретый до рабочей температуры битум транспортируется с помощью насосов по трубопроводам на хранение в битумные цистерны. К смесительному агрегату битум подается из нагревателя битума или битумных цистерн. Битум, поступающий к смесительному агрегату, дозируется и вводится в смеситель. Узлы и элементы битумного оборудования обогреваются теплоносителем, получаемым или нагреваемым в агрегате.

Все компоненты, поданные в смеситель, перемешиваются. Затем готовая продукция выгружается в автосамосвалы или направляется с помощью подъемников в бункеры для готовой смеси.

Управление асфальтосмесительными установками осуществляется из кабины .

Представленная на рис. 4.29 схема технологического процесса является обобщенной. При использовании асфальтосмесительных установок порядок осуществления отдельных технологических операций несколько отличается от обобщенной схемы. Например, при применении комплектов асфальтосме-сительного оборудования периодического действия ДС-35, ДС-35А, ДС-117-2Е, Д-617-2 осажденная в пылеулавливающих устройствах пыль направляется в сортировочное устройство и дозируется совместно с песком. В данном случае нагретый минеральный материал из сортировочного устройства поступает в дозаторы. В установках ДС-65, ДС-79 и ДС-95 отсутствует выгрузка готовой смеси из смесителя непосредственно в автотранспортные средства. На зарубежных асфальтосмесительных установках отсутствуют операции, связанные с использованием нагревательно-перекачивающих агрегатов, би-тумохранилищ и нагревателей битума.

При приготовлении литого асфальта влажные и холодные минеральные материалы в требуемых соотношениях подаются с агрегата питания наклонным ленточным конвейером в сушильный агрегат, в котором они просушиваются и нагреваются до рабочей температуры. Горячие материалы загружаются с помощью элеватора в сортировочное устройство смесительного агрегата. Разделенные на фракции щебень и песок через бункеры горячего материала поступают в дозаторы и после взвешивания загружаются в смеситель. Холодный и влажный минеральный порошок подается элеватором в нагреватель, в котором материал высушивается и нагревается до рабочей температуры, а затем элеватором подается в расходный бункер смесительного агрегата. После взвешивания нагретый минеральный порошок поступает в смеситель.

Пыль, осажденная в пылеулавливающей системе, элеватором подается в сортировочное устройство. Затем она дозируется совместно с песком или поступает в отдельный расходный бункер, в котором дозируется с минеральным порошком.

Разогретые до рабочей температуры нефтяной дорожный битум из цистерн и специальный битум (в Германии тринидадский) из разогревателя подаются к смесительному агрегату для раздельного дозирования в определенных соотношениях и вводятся в смеситель. Дозирование материалов из естественных асфальтовых пород производится на специальном агрегате; после взвешивания материал загружается подъемником в смеситель, в котором перемешиваются все компоненты смеси. Затем готовая продукция выгружается в специализированные автотранспортные средства или направляется на хранение в бункер готовой смеси.

При приготовлении смесей, для которых требуются нагрев исходных минеральных материалов, операции технологического процесса, связанные с транспортированием, дозированием и перемешиванием материалов, сопровождаются значительным пылевыделением.

В последнее время разработан новый турбулентный способ приготовления битумоминеральных смесей, отличающийся от принятых способов меньшим количеством и интенсивностью источников пылеобразования. Этот способ основан на совмещении процессов нагрева и смешения компонентов смеси.При турбулентном способе приготовления смесей влажные и холодные песок и щебень, а также минеральный порошок, жидкие добавки и при необходимости вода в требуемых соотношениях подаются в специальный сушильно-смесительный агрегат барабанного типа. Битум (через систему подачи с контролем расхода) вводится в материал со стороны загрузки в барабан минерального порошка, песка и щебня (фирма «Вибау», Германия) или подается в зону, прилегающую к разгрузочной коробке барабана со стороны его выхода (фирма «Ацтек», США). В барабан вводится битум, необходимый для приготовления смеси.

После нагрева и перемешивания готовая продукция подается в бункер, из которого она загружается в автотранспортные средства.

Благодаря тому, что при турбулентном способе приготовления смесей нагрев песка, щебня и минерального порошка происходит при наличии в них битума, который удерживает пылевидные частицы, а транспортирование сухих и нагретых материалов исключается из технологического процесса, интенсивность пылевыделения из барабана существенно снижается.

В последнее время для приготовления асфальтобетонных смесей используют эффективную технологию с применением использованного асфальтобетона путем его регенерации.

Для регенерации асфальтобетона используют существующие асфальто-смесительные установки с дополнительными устройствами для хранения, транспортирования и дозирования старого асфальтобетона и специальные установки.

Дополнительными устройствами являются приемный бункер, питатель, конвейер, расходный бункер с питателем.

Дробленый использованный асфальтобетон загружается в приемный бункер, из которого питателем подается на конвейер. С помощью конвейера материал перегружается в расходный бункер и в зависимости от принятой технологии может подаваться питателем в горячий элеватор, весовой бункер дозатора или смеситель.

При загрузке предварительно отдозированного использованного асфальтобетона в элеватор для горячих каменных материалов его нагрев обеспечивается теплотой, излучаемой этими материалами. Недостатком является загрязнение битумом ковшей, сит грохота и других элементов оборудования. Кроме того, возможно неравномерное поступление в смеситель использованного асфальтобетона, что приводит к колебаниям содержания битума в смеси.При подаче асфальтобетона в бункер он строго дозируется для введения его в смесь. Однако при контакте асфальтобетона с горячими каменными материалами возможно загрязнение бункера битумом, что будет сказываться на точности дозирования материалов.

Время контактирования асфальтобетона с горячими материалами в весовом бункере непродолжительно, поэтому его нагрев следует продолжить в смесителе.

В смесителе дробленый использованный асфальтобетон перемешивается с минеральными материалами. Нагрев дробленого использованного асфальтобетона происходит теплом, излучаемым нагретыми каменными материалами при перемешивании

Установки с дополнительным оборудованием находят ограниченное применение. Их недостатком является то, что количество использованного асфальтобетона, добавляемого в смесь, ограничено и составляет 10-20%. Количество старого асфальтобетона зависит от температуры нагрева новых каменных материалов, влажности старого асфальтобетона и требуемой температуры смеси. Высокое содержание влаги в старом асфальтобетоне вызывает необходимость увеличения температуры нагрева каменных материалов.

Наличие влажности приводит также к значительному скоплению в узлах смесительного агрегата пара, содержащего частицы пыли, которая осаждается плотными слоями на стенках бункеров и рабочих органов затворов.

Пылеобразование можно уменьшить сокращением продолжительности перемешивания материалов в смесителе, а также уменьшением содержания влажности в использованном асфальтобетоне. Эта проблема может быть частично решена применением аспирации дозатора и смесителя.

Необходимость нагрева каменных материалов до высокой температуры обусловливает обеспечение высокой температуры газов, поступающих в пылеулавливающую установку, что создает трудности при использовании тканевых фильтров, так как ткань может быстро выйти из строя.

Время перемешивания материала в смесителе составляет 45 с. Иногда используют второй смеситель, в котором цикл перемешивания также составляет 45 с.

Преимуществом описанной технологии с применением использованного асфальтобетона являются малые затраты на модернизацию оборудования для регенерации использованного асфальтобетона.

При регенерации использованного асфальтобетона на специальных асфаль-тосмесительных установках минеральные материалы из агрегата питания подаются с помощью наклонного конвейера и питателей в модифицированный барабан. В этот барабан подаются также минеральный порошок, уловленная пыль, битум и дробленый использованный асфальтобетон, затем эти материалы нагреваются, перемешиваются и в них одновременно добавляется битум (или пластификатор). Полученная асфальтобетонная смесь выгружается в ковшовый подъемник, который перемещает ее в бункер готовой смеси. Управление асфальтобетонной установкой осуществляется из кабины оператора. Все оборудование, кроме барабана, выполнено аналогично оборудованию, применяемому в обычных асфальтобетонных установках. Конструктивные решения внутреннего пространства барабана направлены на предотвращение выгорания битума.

Читать далее: Классификация современного оборудования асфальтобетонных заводов

Категория: - Техника при ремонте автомобильных дорог

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru