BORNIT Асфатоп — пропитка для асфальта. Асфальтированное покрытие
Основание под асфальтовое покрытие: асфальтированная дорожка
Технология укладки и ремонта асфальта на даче своими руками
Садовые дорожки должны иметь не только красивый внешний вид, но и обладать высокой прочностью, что бы по ним можно было перемещать тележку со стройматериалами и т.д. На сегодняшний день существует широкий ассортимент материалов для мощения дорожек, но большинство из них имеют высокую цену. Именно поэтому часто лучше всего заасфальтировать садовую дорожку, ведь асфальт является одним из наиболее дешевых стройматериалов. О том, как правильно асфальтировать дорожку, читайте далее!
Преимущество асфальтированных дорожек
Говоря об асфальте, сразу хочется сказать о том, что данный стройматериал имеет больше недостатков, чем преимуществ по отношению к дачному участку.
Асфальтирование дачного участка
Асфальтное покрытие имеет всего несколько главных достоинств – дешевизна, высокая прочность, простая технология создания и универсальность. Часто асфальт выбирают только из-за того, что он имеет наиболее низкую цену, по сравнению с такими материалами для мощения садовых дорожек, как тротуарная плитка, брусчатка, деккинг, природный камень и т.д.
Недостатками асфальта являются очень весомые факторы, которые влияют не только на ландшафтный дизайн садового участка. Среди наиболее весомых недостатков выделают:
- В жаркое время асфальт испаряется и подвергает организм человека влиянию вредных веществ. Помимо этого сам неприятный запах не позволит насыщенно отдохнуть в саду, что нам и нужно.
- Асфальтное покрытие практически не обладает декоративной способностью, поэтому для украшения участка оно не только не подойдет, но и наоборот, ухудшит положение. Асфальтированные дорожки практически не вписываются в садовые стили, что тоже очень плохо. Единственное исключение – цветной асфальт, в который добавляются различные пигменты, благодаря чему покрытие может быть не только привычного серого цвета, но и зеленого, розового, синего и т.д.
- При некачественной укладке асфальт быстро разрушается в зимний период: вода попадает в трещины, замерзает, и когда размерзается – разрушает покрытие.
- Во время жары асфальт плавится.
Как вы видите, недостатки асфальтированного покрытия весомее преимуществ, но, несмотря на это, дорожки из асфальта рекомендуется сооружать на функциональных узлах сада: к примеру, между гаражом и хозблоком. Категорически запрещается сооружать асфальтированные дорожки вблизи зон отдыха. из-за вредности асфальта.
Как положить асфальт своими руками?
Для того, что бы положить асфальт на даче своими руками необходимо тщательно подготовить местность, знать технологию укладки асфальта и иметь как минимум самодельный ручной каток для асфальтирования.
Следует сразу же обратить ваше внимание на то, что самостоятельно сделать асфальт очень трудно, т.к.
Устройство щебеночного основания и асфальтобетонного покрытия
необходимо разогревать битум, смешивать его с щебнем и добавками и знать правильные пропорции. Так как асфальт стоит не дорого, лучше всего заказать готовую смесь на предприятии по ремонту дорог. В данном случае вы потеряете не много денег, за то асфальт привезут вам прямо к месту укладки в горячем виде, останется только быстро разровнять его, утрамбовать и укатать.
Итак, перейдем ближе к делу!
Подготовка местности под асфальтирование
Первым делом размечаем границы будущей дорожки из асфальта. На данном месте необходимо снять слой грунта (не менее 30 см, все зависит от предназначения дорожки) и позаботиться о том, что бы вблизи будущей дорожки не проходили корни деревьев, иначе вскоре они начнут разрушать асфальт. Если корни имеются, их вырубываем топором. После этого по всему периметру дорожки устанавливаем бордюры, которые и будут границами. Роль бордюр это не только предотвращение расползания асфальта, но и декоративная функция. Что бы установить бордюры выкапываем небольшую ровную траншею и садим их на цементный раствор в эту траншею. Для создания ровного бордюра натягиваем веревку от начала и до конца сторон дорожки и ориентируемся по этой веревке. В качестве бордюра можно использовать кирпичи, укладываемые не только на боковые грани, но и накось.
Подготовка местности под асфальтирование
Далее приступаем к созданию подушки под асфальт. Дно траншеи для дорожки тщательно утрамбовываем, засыпаем в него первый слой – щебня (толщиной 10-15 см, фракция крупная) и опять-таки утрамбовываем. На этот слой засыпаем еще один слой щебня, но только уже более мелкой фракции, толщина слоя не более 10 см. Ну и последний слой – песчаный, около 5-10 см. Как только подушка будет создана, заливаем ее водой и, используя каток тщательно укатываем.
Для того, что бы вода не собиралась на асфальтированной дорожке, заранее сделайте небольшой слив: дорожку сооружайте под наклоном в 1-2 градуса и обзаведите ее небольшими дренажами, направляющими сток воды в почву.
Укладка нового асфальта
Как мы уже говорили ранее, асфальт целесообразнее заказывать на заводе. После того, как асфальт доставят к вам на участок, необходимо немедленно переходить к его укладке, потому что раствор быстро застывает.
Укладка нового асфальта
Первым делом раскидываем асфальт с помощью лопаты по всей площади дорожки, делая равномерное заполнение. Далее, используя швабру-движок, разравниваем асфальт по всей дорожке, при этом в ямы докидывая асфальт, а бугры разравнивая. Следует обратить внимание на то, что минимальная толщина асфальтного покрытия должна составлять не менее 5 см для обеспечения прочности садовой дорожки. поэтому необходимо соблюдать данное требование.
Как говорилось ранее, асфальт быстро застывает, поэтому для создания дорожки лучше пригласить несколько помощников, что бы процесс осуществлялся быстрее.
Как только часть дорожки будет распланирована, берем ручной каток и начинаем укатывать данный отрезок, в то время как остальные дальше планируют дорожку.
Обязательное требование: перед тем как укатывать дорожку, смажьте каток соляркой, что бы асфальт не прилипал к нему и дорожка была идеально ровной. Соляркой так же можно смазать лопаты, что бы легче было бросать асфальт на дорожку.
При работе с катком необходимо медленно передвигаться при этом, совершая только прямолинейные движения (реверсивные запрещены). Во время укатывания будут образовываться швы на стыках между линиями, что бы их убрать необходимо производить укатку в поперёк швам.
Ни в коем случае не оставляйте каток на дорожке после работы.
Для качественной укатки каток должен выступать за границу дорожки не менее чем на 10 см.
Если веса катка не хватает для хорошей укатки дорожки, то можно попросить одного из помощников стать на раму катка, тогда вес увеличится.
-урок укладки асфальта своими руками
Более детально вы можете увидеть процесс укладки асфальта на данном :
Укладка асфальта на старое покрытие
Если вы решили укладывать асфальт не на почву, а на старое асфальтное покрытие либо бетонные стяжки, то процесс подготовки местности изменится. Вместо подушки из щебня и песка необходимо просто отремонтировать старое покрытие. Для этого нужно избавить поверхность от грязи и различного мусора, если имеются маленькие трещины, их необходимо расширить в ручную, что бы в дальнейшем они плотно забились асфальтом.
После этого по всему периметру будущей садовой дорожки необходимо разлить расплавленный битум и используя швабру-движок размазать битум на полосы по 50 см (не меньше). По всей длине дорожке необходимо сделать поперечные битумные полосы с шагом в пол метра и далее создаем асфальтированную дорожку своими руками по технологии, указанной выше.
Как отремонтировать асфальтированную дорожку?
Даже если вы качественно уложили асфальт своими руками, дорожка все равно рано или поздно начнет разрушаться. Наиболее часто разрушающими факторами являются:
- Асфальт начал плавится в жаркую погоду
- В трещинки зимой попала вода и когда оттаяла – разрушила покрытие
- На асфальтированную дорожку заехала тяжелая техника, на которую не рассчитана эта дорожка
Что бы отремонтировать асфальтное покрытие своими руками рекомендуется использовать холодный асфальт, который разрешается укладывать даже при низких температурах (минусовых).
Чем покрыть разбитый асфальт?
Если асфальтированная дорожка совсем разрушилась и не пригодна для ремонта, то необходимо исправить это положение. Существует два способа исправления разбитой асфальтной дорожки:
- Убрать асфальт и проложить заново
- Поверх асфальта уложить тротуарную плитку либо залить бетонную стяжку
Что касается первого способа, то все строительные фирмы, занимающиеся ремонтом дорог, обязательно убирают разбитый асфальт, заново создают подушку из щебня и песка и укатывают новое асфальтное покрытие.
Для неприметной садовой дорожки данный процесс будет затруднительным и экономически не выгодным.
Целесообразнее будет засыпать поверх асфальта слой песка (не менее 5 см), залить его водой и приступать к мощению тротуарной плитки. О том, как правильно мостить садовую дорожку из тротуарной плитки мы уже говорили в данной статье .
Еще один вариант – залить поверх асфальтного покрытия бетонную стяжку. Это вариант является более простым, но в то же время бетонная дорожка станет далеко не идеальным дополнением садового декора, в отличие от дорожки из тротуарной плитки.
Это и все, что хотелось рассказать о том, как правильно укладывать асфальт своими руками, а так же как его ремонтировать либо заменять. Надеемся, что наша статья поможет вам в создании асфальтированной дорожки своими руками!
Понравилась статья? Нажми на самую красивую кнопку! Будь первым!
http://samdizajner.ru
Пропитка для асфальта Асфатоп цена от производителя
Стоимость пропитки для асфальта Асфатоп, условия поставки уточняйте по контактным телефонам!
Преимущества:
- Убирает шелушение до 6 мм
- Срок службы поверхности, состоящей из асфальтобетона, будет увеличен минимум до двух-трех лет.
- Улучшает коэффициент сцепления поверхности.
- Пропитка для асфальта позволяет получить качественное покрытие, даже если асфальт был уложен остывшим.
- После высыхания пропитки, поверхность приобретает красивый, черный «бархатный» цвет.
- Пропитка для асфальта безопасна для окружающей среды.
- Без затруднений наносится вручную.
Применение пропитки для асфальтобетона Асфатоп
Видео с YouTubeАльтернативный плеер
Пропитка на основе растворителей
Видео с YouTubeАльтернативный плеер
Пропитка на водной основеНемного теории:
Асфальтобетон — это материал, представляющий собой искусственную смесь компонентов и используемый для строительства искусственных покрытий. Для получения такой смеси используется минеральный комплекс, содержащий щебень, песок , минеральный порошок и битум, которые смешиваются в рациональной пропорции.
Асфальтобетонное покрытие, каким бы оно крепким ни казалось, с течением времени начинает разрушаться. Факторы внешней среды, такие как солнце, ветер, дождь, мороз сильно влияют на долговечность покрытия. Свой вклад вносят химическое и физическое воздействия (по поверхности ходят люди, ездят транспортные средства, чистящие щеточные машины, зимой она обрабатывается различными реагентами). Под воздействием этих факторов, битумная составляющая, первоначально надежно скрепляющая щебень в асфальте, начинает разрушаться и исчезать. Появляются микротрещины, отдельные зерна, уже не скрепленные как раньше битумом, начинают расшатываться и в конечном счете вылетают. Начинается образование мелких ямок на поверхности асфальта. В трещины попадает вода и замерзая внутри слоя асфальта разрушает его изнутри. И чем больше времени проходит, тем быстрее и активнее идет разрушение.
Возможно ли прекратить или замедлить разрушение асфальта ?
Безусловно! Нужно добавлять в верхний изнашивающийся слой асфальта битумную составляющую, которая не только будет удерживать поверхностный слой щебня, но и будет запечатывать микротрещины в толще асфальта.
Таким образом можно приостановить разрушение и в разы продлить срок службы асфальтового покрытия.
Принцип действия пропитки для асфальта Асфатоп
Пропитка для асфальта Асфатоп
Описание
Пропитка для асфальтобетона BORNIT АСФАТОП содержит в себе битумные эмульсии, модифицированные минеральными веществами . Так как в составе не имеется никаких растворителей, то пропитка для асфальтобетона BORNIT АСФАТОП совершенно безопасна для окружающей среды.
Участок асфальта ,подверженный шелушению ,обработанный пропиткой АсфаТоп ( пропитка еще не высохла) . г. Красноярск.
Территория перед частным домом, обработанная пропиткой АсфаТоп. ( пропитка еще не высохла,видны бурые разводы не высохшей пропитки) . г.Пуумала. Финляндия.
Благодаря содержащимся в пропитке Асфатоп наполнителям (дробленый кварцевый песок) повышается коэффициент сцепления ( шероховатость) обработанной поверхности .
При необходимости обработку BORNIT АСФАТОП можно повторять.
Применение :
Пропитка BORNIT АСФАТОП наносится на предварительно очищенную увлажненную поверхность тонким слоем –до 1 мм.. Время высыхания пропитки для асфальта сильно зависит от погодных условий. В зависимости от температуры и силы ветра от 2 до 6 часов. Во время высыхания BORNIT АСФАТОП не должно быть дождя.
BORNIT АСФАТОП наносится вручную. Для нанесения пропитки используют либо покупные, либо самодельные приспособления- сгоны.
Расход
Около 1,0 кг/м2 Расход пропитки для асфальта сильно зависит от состояния и качества покрытия.Максимальная толщина слоя пропитки около 1 мм. Наносить более толстые слои на поверхность не рекомендуется
Хранение
Хранение пропитки Асфатоп не допускает температуру ниже нуля градусов по Цельсию (происходит потеря свойств материала). Срок хранения пропитки не менее 24 месяцев. При длительном хранении допускается выпадение минеральной составляющей в осадок (глинообразная масса на дне ведра). В таком случае, перед применением, пропитку в ведре следует тщательно размешать до исчезновения осадка.
Формы поставки
Пропитка Асфатоп поставляется в пластиковых ведрах весом по 30кг. 18 ведер на паллете (540 кг)
Пропитка для асфальта Асфатоп — нанесение
Для работы потребуется:
-Метла (щетка).В идеале — садовый сдуватель листвы .
-Бумажный малярный скотч.(для защиты низа бордюров, если таковые присутствуют на участке и это необходимо)
-Миксер (электрическая мешалка)мощностью 1,2-1,5 кВт., либо любая другая или крепкая палка- тщательно перемешивать продукт
-Большой полиуретановый сгон (ширина 40-60 см) для нанесения и размазывания пропитки для асфальтобетона Асфатоп.
( этот сгон позволяет наиболее экономно и качественно нанести пропитку для асфальта Асфатоп) Либо самодельный резиновый сгон.(см рис. внизу).Применение резинового сгона приведет к несколько повышенному расходу пропитки Асфатоп из – за жесткости резины .
-Рабочая одежда, сапоги резиновые, перчатки. (Попавший на одежду, содержащий битум пропитки АсфаТоп ,не отстирывается бесследно!)
Нанесение:
- Тщательно вымести обрабатываемую территорию. Удалить наслоения песка и земли на обрабатываемом асфальте. В идеале — продуть поверхность садовым сдувателем листвы
- Нижнюю часть бордюров в местах примыкания к асфальту, если это нужно, оклеить бумажным скотчем (чтобы не испачкать).
- Ведра с пропиткой Асфатоп вскрывать по мере необходимости!
- Первое ведро пропитки для асфальта Асфатоп открыть и тщательно перемешать. Лучше всего для этой цели подходит электрический миксер мощностью 1,2-1,5 кВт . Мелкий кварцевый песок, который может скопиться на дне ведра в виде бурой глинообразной массы, должен быть размешан полностью в массе АСФАТОП! Начинать обработку участка (если он с уклоном) от верхней точки вниз (чтоб стекала вода).
- Участок асфальта, который будет обрабатываться в первую очередь (примерно 5 квадратных метров) ,смочить из лейки водой. Он должен быть слегка мокрым , но без луж. Нанести пропитку Асфатоп на мокрый асфальт и сгоном равномерно распределять его по площади стараясь полностью покрыть асфальт тонким слоем.
Асфатоп должен затечь во все неровности и микротрещины асфальта. Толщина слоя пропитки для асфальтобетона АСФАТОП должна быть не более 1 мм. СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ, что АСФАТОП-пропитка , а не шпаклевка. Не пытайтесь использовать его для выравнивания неровностей асфальта! При контакте с влажным асфальтом Асфатоп станет буро-зеленым, что позволит контролировать при нанесении толщину его слоя и выявлять места, где его нет и где его слишком много. Остатки Асфатоп стягивать на новый участок и при необходимости добавлять ковшиком новую порцию. Сухие участки перед обработкой поливать водой, стараясь не плескать на уже обработанные места т.к Асфатоп, пока не высохнет , легко смывается водой. - В итоге, вся обработанная площадь должна иметь равномерный буро-зеленый цвет. Луж на ней быть не должно. По мере высыхания Асфатоп становится черным. В первую очередь, начинают высыхать те участки, где слой Асфатоп был наиболее тонким. По обработанному невысохшему участку (даже почерневшему) ходить нельзя - невысохший Асфатоп будет прилипать к подошвам. Мочить водой участок тоже нельзя. Дождя быть не должно, пока Асфатоп полностью не высохнет,- планируйте работы соответственно прогнозу погоды!
- После полного высыхания (примерно, 2-4 часов — на солнце и ветре может быть быстрее) поверхность асфальта приобретает бархатисто-черный цвет. На ощупь она становится похожа на мелкую наждачную бумагу. К ней ничего не прилипает. Высохший Асфатоп полностью пропитывает всю поверхность асфальта.
- Не полностью использованную банку с пропиткой Асфатоп плотно закрыть.
Уточняйте цену на пропитку для асфальта Асфатоп по контактным телефонам!
Наш склад находится в г.Санкт-Петербург, но мы доставляем грузы по всей России (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Самара, Омск, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Волгоград, Красноярск, Пермь, Воронеж, Саратов, Краснодар, Тольятти, Барнаул, Тюмень, Ижевск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Хабаровск, Махачкала,Оренбург, Новокузнецк, Томск, Кемерово, Рязань, Астрахань, Пенза, Набережные Челны, Липецк, Тула, Киров, Чебоксары, Калининград, Курск, Улан-Удэ, Ставрополь, Магнитогорск, Брянск, Иваново, Тверь, Белгород, Сочи, Нижний Тагил и так далее)
aeroplan-pro.ru
Какой материал для покрытия используется при строительстве дорог
Российские дороги не критиковал разве что ленивый. Считается что причина плохого состояния дорог в том, что в России их покрывают асфальтом, тогда как в большинстве развитых стран мира бетоном. Такова уж русская традиция – если дорога, то асфальтовая. Объяснения приверженности российских строителей к данному материалу имеются, мы приведем их ниже, а также рассмотрим все достоинства и недостатки двух видов покрытий для автомобильных дорог - асфальта и бетона.
Асфальт: плюсы и минусы Асфальтовое покрытие встречается на дорогах России в девяноста случаях из ста. При этом материал в качестве верхнего слоя дороги имеет ряд недостатков:
- недолговечен – покрытие без ремонта выдержит всего около трех лет;
- горячий материал при укладке отравляет окружающую среду парами нефти;
- появление неровностей на покрытии снижает интенсивность движения, что приводит к пробкам и перегрузкам на участках трассы;
- выбоины разрушают ходовые части автомобилей;
- неровности дорожного покрытия летом приводят к скоплению воды, зимой в них появляется лед, все это снижает уровень безопасности движения;
Однако, если бы асфальтовое покрытие приносило одни минусы, то от него, конечно, отказались бы. Но асфальт в качестве верхнего слоя дорожного полотна имеет и положительные свойства:
- недостатка в ремонтном материале нет: асфальт является одним из материалов нефтепереработки, а нефти в стране много;
- ремонт может проводиться в экономичном режиме: всем известен термин «ямочный ремонт», который означает, что восстанавливают дорожное покрытие точечно; кроме того демонтаж старого полотна также не производится;
- сцепление колес лучше;
- асфальтовая крошка перерабатывается, получается материал для нового покрытия.
Бетон: плюсы и минусы
У бетона, используемого в качестве дорожного покрытия, гораздо больше преимуществ, чем у асфальта:
-
стойкость к разрушению под действием машинного масла и осадков, перепада температур – бетонное покрытие без ремонта прослужит более десяти лет, общий срок эксплуатации – около сорока лет; - автомобили при движении по бетонированному шоссе потребляют меньше горючего, примерно на 10-20 %, что связано с ровностью полотна;
- бетон делается на основе известняка, асфальт - из нефти, которая является невозобновляемым природным ресурсом;
- материал экологичен, не выделяет вредных примесей при укладке и в процессе эксплуатации.
У бетонного покрытия есть два недостатка:
- это жесткий материал, поэтому автомобильные покрышки на колесах быстрее истираются;
- при ремонте требуется демонтаж двух-трех десятком метров старого полотна шоссе.
Как строится дорога
Дорожное покрытие представляет собой своеобразный пирог, состоящий из нескольких слоев. Песок для основания дороги наполнен частицами геотекстиля – это предотвращает проникновение внутрь воды с последующим размыванием подушки. Между насыпью и покрытием укладываются три слоя асфальтобетона толщиной до восьми сантиметров. Все слои дорожного пирога трамбуются и расклинцовываются, обильно поливаются водой для усадки.
Бетон, в отличие от асфальта, при строительстве дорог кладется полотнами длиной 20-30 метров. Между ними – швы, заполняемые битумом. Они необходимы для предотвращения растрескивания материала при перепадах температур. Для придания монолитности полотну в области швов закладывается металлическое армирование.
Следует добавить, что использование качественных материалов и соблюдение технологии строительства дороги позволяет эксплуатировать асфальтированное покрытие также достаточно длительный срок без ремонта.
24 мая 2017
Поделитесь ссылкой со своими друзьями:
www.dortec.ru
Асфальтовое покрытие – объект недвижимости? Судебная практика
В статье "Является ли бетонная площадка объектом недвижимости?" мы писали об условиях, при которых суд может сделать вывод о том, что площадка с тем или иным покрытием является объектом недвижимости. Остается актуальной правовая позиция по данному вопросу, содержащаяся в Постановлении Президиума ВАС РФ от 16.12.2008 N 9626/08 по делу N А08-7744/06-5)
Судебная практика свидетельствует о том, что в настоящее время арбитражные суды, как правило, отказывают в удовлетворении требований истцов о признании права собственности на площадки с асфальтовым или бетонным покрытием, чаще же удовлетворяются требования о признании отсутствующим права собственности на площадку, подъезд, автостоянку как объект недвижимости (в том случае, когда право на указанные объекты все-таки было ранее зарегистрировано за ответчиком регистрирующим органом).
Суды указывают, что, во-первых, спорный объект должен был быть создан именно как недвижимое имущество (простое замощение плиткой, асфальтом или бетоном в этом смысле "созданием" нового объекта не является).
Во-вторых, объект должен создаваться с получением необходимых разрешений, а также соблюдением градостроительных норм, иметь самостоятельное функциональное назначение, обладать самостоятельными полезными свойствами, а не просто быть неразрывно связанным с землей.
Судебная практика
Автоподъезд – объект недвижимости?
Признание права отсутствующим?
Так, например, ООО обратилось в суд с иском к ИП о признании отсутствующим права собственности на автоподъезд протяженностью 646 м..
Судом требования удовлетворены.
В отказном определении ВАС РФ указал, что проведение в отношении сооружений технического и кадастрового учета является следствием, а не причиной распространения на конкретный объект правового режима недвижимого имущества, и осуществление в отношении него технического учета не может служить основанием автоматического признания его объектом недвижимости.
Покрытие (замощение) из бетона, асфальта, щебня и других твердых материалов, используемое для подъезда, обеспечивает чистую, ровную и твердую поверхность, но не обладает самостоятельными полезными свойствами, а лишь улучшает полезные свойства земельного участка, на котором оно находится.
Подъезд обычно используется совместно со зданиями, строениями или сооружениями, дополняет их полезные свойства при осуществлении предпринимательской и иной экономической деятельности собственника зданий и сооружений.
Документов, подтверждающих возведение спорного объекта как самостоятельного объекта недвижимости на земельном участке, отведенном для строительства именно такого рода объекта, в материалы дела не представлено.
В связи с изложенным, а также учитывая, что государственная регистрация права собственности предпринимателя Иванова Ю.В. на спорный автоподъезд как объект недвижимости нарушает права общества "ЕвроМакс", поскольку автоподъезд расположен на земельном участке, переданном обществу в аренду и необходимом для эксплуатации принадлежащего ему здания, суд апелляционной инстанции пришел к выводу о наличии оснований для удовлетворения заявленных обществом исковых требований (извлечение из определения ВАС РФ от 23.07.2013 N ВАС-9767/13 по делу N А42-4761/2011)
Признание права на площадку с железобетонным покрытием, асфальтом
Истец обратился в суд с требованием о признании за ним права собственности. В иске отказано по следующим основаниям.
Площадки, покрытые асфальтом и обустроенные тротуарным покрытием из бетонной брусчатки, нельзя рассматривать в качестве самостоятельного объекта недвижимого имущества.
Представленный в материалах дела технический паспорт на площадки, в котором указано, что преобладающий тип площадок - монолитное железобетонное покрытие не подтверждает факт создания объекта недвижимости.
В качестве основания возникновения права на бетонную площадку истец указал на то, что указанная площадка является приложением к сложной вещи и в течение всего периода с 2006 г. истец владеет и пользуется бетонной площадкой как своей собственной. Вместе с тем, истец необоснованно руководствуется нормой права о сложных вещах. Объекты недвижимости и земельные участки к таковым не относятся. Иную правовую природу имеют и вспомогательные объекты.
В заявленном истцом виде объекта недвижимости - площадка, указанная вещь не существует и не может быть идентифицирована (извлечение из Постановления Двенадцатого арбитражного апелляционного суда от 14.03.2013 по делу N А12-24425/2012)
Отказ Росрестра в регистрации права на бетонированную площадку
ООО обратилось в Арбитражный суд с заявлением к Росреестру о признании сообщения об отказе в госрегистрации права собственности на сооружение - бетонированная площадка полигона, недействительным. Общество просило обязать Росреестр осуществить госрегистрацию права.
В удовлетворении требований отказано. Суды указали, что доказательства создания в 1953 году площадки изначально как недвижимого имущества (открытой площадки с твердым покрытием), с получением всей необходимой разрешительной документации и с соблюдением градостроительных норм и правил и введения ее в эксплуатацию как объекта недвижимости в порядке, установленном на момент ее возведения, в материалах дела отсутствуют.
Суды также признали, что укладка на части земельного участка определенного покрытия (из бетона, асфальта, щебня) для проезда и стоянки автомобилей или его благоустройства не создает нового объекта недвижимости, а представляет собой улучшение полезных свойств земельного участка, на котором данные работы выполнены. При этом указанное покрытие земельного участка по существу несет вспомогательную функцию, а не основное значение по отношению к недвижимому имуществу и не должно препятствовать использованию такого земельного участка для иных целей (извлечение из Постановления ФАС Восточно-Сибирского округа от 18.09.2013 по делу N А33-19524/2012)
Александр Отрохов, Правовой центр "Логос" (г. Омск)
logos-pravo.ru
Этапы асфальтировки и виды покрытия |
Асфальтирование дорог состоит из нескольких этапов
На подготовительном этапе проводят:
- анализ условий эксплуатации асфальтобетонного покрытия;
- расчет параметров;
- проектирование состава и подготовку компонентов смеси.
Далее осуществляют подготовку основания (очистку, устройство подушки из щебня и песка), установку дренажной системы, укладку асфальта (в несколько слоев) и уплотнение покрытия.
Основные этапы:
Чтобы заасфальтированная дорога была хорошо укреплена и прослужила дольше, необходимо тщательно подготовить прочное основание. Для этого сначала проводят очистку поверхности от грязи и мусора, если требуется, снимают старое покрытие, осуществляют выемку верхнего слоя грунта. В зависимости от назначения будущего покрытия выемку проводят на различную глубину: для пешеходных дорожек достаточно 10-30 см, а для асфальтированных подъездов грузового транспорта требуется провести расчет с учетом веса авто и интенсивности движения.
Основание делают из песка, щебня или их смеси. Выступая в роли буфера между землей и дорогой, песок также выполняет дренажную функцию. При подготовке основания из песка его необходимо проливать водой, в результате чего песок лучше оседает и уплотняется специальной техникой (виброуплотнителем или катком).
Использование щебенки для подготовки основания в ряде случаев оказывается удобнее, благодаря тому, что:
- щебень может храниться непосредственно возле места стройки;
- насыпку можно проводить независимо от погодных условий;
- метод дешевле из-за отсутствия применения вяжущих средств.
Щебенку можно укладывать в несколько слоев с расклиниванием фракций. Уплотнение щебеночного основания проводят аналогично песчаному, но с использованием более тяжелой техники.
Оптимальным вариантом основания для асфальтировки дорог представляется применение смеси песка и щебня. Такое основание обеспечивает отсутствие в будущем асфальтовом покрытии трещин и дефектов. В свою очередь, добавление в смесь вяжущего компонента позволит удалить даже мельчайшие пустоты.
Для защиты от размывания дорожного полотна устанавливают бортовые камни и дренажные системы.
Материалы для асфальтировки
Существует множество асфальтобетонных смесей, которые можно классифицировать по составу и способу укладки.
Горячая уплотняемая смесь (песчаная, мелкозернистая, крупнозернистая) — наиболее распространённый материал. Так, крупнозернистая пористая смесь используется для нижних слоев при асфальтировке дорог. В ее состав входят щебень, песок, битум и минеральный порошок. Различные виды мелкозернистых асфальтобетонных смесей применяются для асфальтировки дорог, территорий АЗС и стоянок. Для асфальтировки территорий детских площадок, тротуаров и бордюров используют разновидности песчаных смесей, содержащие песок, минеральный порошок, отсев и битум.
Литая смесь (гусасфальт) — характеризуется высокой плотностью, небольшой толщиной слоя и шероховатостью покрытия. Такую смесь разогревают до 180–200 градусов и укладывают в жидком состоянии. Асфальтировка может осуществляться при низких температурах и не требует последующего уплотнения.
Холодный асфальт — используют при асфальтировании участков площадью до 5 кв.м (при ямочном ремонте дорог). Укладку осуществляют вручную без проведения подготовительных работ. Полученное покрытие дает возможность сразу после окончания работ начать движение транспорта. Метод незаменим при необходимости оперативного устранения опасных повреждений покрытия.
Щебёночно-мастичный асфальт (ЩМА) — используется для формирования верхних слоев покрытия на участках дороги с значительной транспортной нагрузкой. Повышенное содержание минерального наполнителя и рельефность обуславливают устойчивость покрытия при высоких температурах.
В зависимости от требуемых характеристик различают:
- Противоскользящие покрытия — с выраженной рельефностью, обеспечивающей повышенное сцепление покрытия с шинами автомобиля.
- Цветные асфальтобетонные покрытия — для визуального выделения территории автостоянки, подъездных путей, автостоянки и др.
- Покрытия для спортивных трасс — для территорий с высокоскоростным движением.
Методы асфальтировки:
- Для больших площадей используют специализированную технику (самосвал, асфальтоукладчик, дорожный каток и т.д.).
- При асфальтировании недоступных для техники и небольших по площади территорий укладку и выравнивание осуществляют вручную. Уплотнение покрытия проводят посредством дорожного катка или виброплиты.
- Смешанные работы.
Читайте также:
steelor.by
Как происходит процесс укладки асфальта
Содержание:
Подготовительные и основные работы
Зимняя укладка асфальта
Укладка асфальтового покрытия включает в себя:- проведение земляных работ,- выравнивание поверхности,- собственно укладку готовой смеси и- уборку прилегающей территории.Асфальт укладывают в горячем состоянии, поскольку, остывая, он становится хрупким, и его утрамбовка малоэффективна. Укладка производится в соответствии с требованиями ГОСТ 9128-2009 в один либо несколько слоев. Наряду с многослойными покрытиями возможно устройство самых прочных, усиленных дорог. 
Асфальтирование будет более надежным, если проводить его в хорошую погоду. Оптимален выбор времени суток, когда участок дороги менее всего загружен. Качественное дорожное полотно прослужит порядка десяти лет.
Подготовительные и основные работы
В общем виде подготовка к укладке асфальта выглядит следующим образом:1. Территорию размечают, определяют область водостока.2. В соответствии с планируемой нагрузкой на полотно рассчитывают толщину и количество слоев щебня и асфальта.3. Выравнивают и укатывают землю, затем - основание из щебня.4. При необходимости добиться высокой степени уплотнения основание напитывают влагой.Асфальтирование проходит в несколько этапов:1. Доставка горячего асфальта к месту проведения работ.2. Распределение объемов асфальта по всей области укладки.3. Розлив битума между слоями для лучшего сцепления. 4. Выравнивание и уплотнение слоев асфальта.
В ходе укатки асфальта заполняются пустоты и полости между его элементами. Это происходит благодаря различию в размерах минеральных компонентов асфальтовой смеси.
Зимняя укладка асфальта
По действующим в России стандартам, работы по укладке асфальта должны проводиться при температуре воздуха не ниже 5˚C. Это вызвано отсутствием необходимых материалов и технологий, которые могли бы позволить строить дороги качественно в зимний период. Однако, зачастую мы встречаемся с нарушениями данного требования: иногда дороги строятся в мороз и снегопад. Влага, попадающая в поры укладываемой смеси, застывает и увеличивается в объеме. Внутри асфальта образуются и растут трещины. Основной результат зимней укладки асфальта – это быстрый износ покрытия и новые затраты на его ремонт.
Для «аварийного» устранения выбоин и ям в любое время года, включая зимние холода, можно использовать холодные асфальтовые смеси. Таким образом, только этот вид дорожных работ можно считать приемлемым в суровых погодных условиях. Холодный асфальт надежен благодаря использованию в его составе вязкого битума: чем ниже температура, тем лучше проявляется вязкость.nerudr.ru
.png)
