Лабораторные испытания асфальта на АБЗ Линт. Вырубка асфальта
Отбор кернов асфальтобетона | roadtm.com
для проведения лабораторных испытаний регламентируется и осуществляется на основании следующих нормативов —
СНиП 306.03.85 и ГОСТ 12801–9.8.
В процессе строительства/ремонта дорожного полотна появляется постоянная необходимость проведения контроля состояния покрытия — качества асфальтобетона по показателям проб, полученных в 3-ёх точках на площади укладки равной 7000 м2.
Керны/вырубки следует отбирать в слоях из горячих/теплых смесей через 1-3 суток после окончания проведения работ по уплотнению покрытия, а из холодного — через 15-30 суток.
Подготовительные работы
перед отбором проб участок асфальтобетонного покрытия, на котором предполагается выполнять работы, должен быть очищен от пыли. Отобранный образец керна/вырубки должен иметь цельный вид и форму, сетка трещин должна отсутствовать.
Если покрытие имеет более одного слоя, то отбор пробы осуществляется на всю толщину, вплоть до верхних слоев основания.
Для отбора кернов выбирают участок на расстоянии не менее полуметра от кромки покрытия или оси дорожного полотна размером не более 0,5*0,5м.
Основные работы
Отбор производят в виде квадратной вырубки с помощью швонарезчика, или цилиндрических кернов керноотборником.
Размеры вырубки и количество кернов с одной точки устанавливают по max. размеру зерен щебня и необходимому для испытаний количеству образцов.
Масса вырубки/кернов должна быть не менее 1 кг-для песчаных смесей, 2 кг-мелкозернистых, 6 кг — для крупнозернистых.
Диаметр кернов должен быть не менее 50 мм — для проб из песчаного асфальтобетона; 70 мм — для мелкозернистого;
100 мм — для крупнозернистого.
Полученные образцы маркируют, присваивая номера, заполняют акт отбора кернов в котором указывают объект строительства/ремонта, наименование подрядчика, выполнявшего работы, указывают номер пикета, на котором проводился отбор.
По окончании отбора, образовавшиеся лунки в асфальтобетонном покрытии заполняются на всю глубину холодным асфальтом (специально приготовленным составом смеси из битума, каменного мтериала и растворителя). Заполнение происходит с некоторым запасом, с тем расчетом, чтобы поверх лунки образовался небольшой выступ высотой до 10 мм (запас). После этого достаточно уплотнить ногой, выступающий над лункой валик, а остальное доуплотнение произойдет с течением времени естественным образом под колесами автомобилей.
Многослойные керны разделяют в лаборатории и регистрируют в специальном журнале испытаний, в акте отбора фиксируется время их сдачи. Полный цикл испытаний проб проводится в течение трёх календарных дней.
- Главная
- Заметки
- Отбор кернов асфальтобетона
roadtm.com
Инструкция по отбору керна | Суровые будни начальника лаборатории
. контакты 8 929 943 69 68 http://vk.com/club23595476 .
методы и правила отбора проб в виде кернов асфальтобетона при приемке автодорог
Методы Отбора проб кернов для испытания асфальтобетона из покрытия осуществляется в соответствии с СНиП 3.06.03.85 и ГОСТ 12801 – 98.
В соответствии с данными нормативными документами при приемке автодорог для определения физико-механических показателей и гранулометрического состав асфальтобетона на 1 км покрытия автодороги (не более 7000 м2) необходимо осуществлять отбор проб – вырубок (кернов) в количестве 3-х шт. На участках автодорог менее 1 км отбор проб кернов осуществляется также как на участке в 1 км. Вырубки (керны) следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов не раньше, чем через 1 сутки после их уплотнения, а из холодных асфальтобетонов не раньше, чем через 15 суток.
Для отбора проб кернов выбираются участки покрытия и на расстоянии не менее 0,5 м от края или оси покрытия автодороги, где и делают вырубки (керны).
Пробы керны могут быть прямоугольной или цилиндрической формы. Размеры кернов вырубок зависят от крупности заполнителя в и толщины слоя асфальтобетона . Для расчета объема керна вырубки необходимо определить размеры и количество образцов вырубок , необходимых для проведения полного цикла испытаний, а также учесть толщину слоя асфальтобетона в покрытии.Объем проб кернов должен быть равнозначен объему вырубок.
Перед вырубкой образцов кернов асфальтобетонное покрытие должно быть очищено от пыли и грязи. Вырубленный образец керна должен быть цельным и не иметь сетки трещин. Если покрытие 2-х и 3-х-слойное, то вырубка керна производится на всю толщину. < После вырубки керны нумеруются, маркируются и на них наклеивается этикетка с указанием номера вырубки-керна, объекта строительства, строительной организации, место отбора проб (ПК) и проектных данных в соответствии с актом отбора проб. В лаборатории, в процессе приемки, пробы-керны регистрируются в журнале приемки проб. В акте отбора проб-кернов фиксируется время сдачи кернов на испытание и ставится подпись лица принимающего образцы кернов. Полный цикл испытаний про
б кернов с подготовкой заключения в лаборатории проводится в течение 2-5 календарных дней. Результаты испытаний кернов представляются только в Государственное управление «Г» в соответствующие отделы приемки объектов строительства или капитального ремонта автодорог.
При сдаче кернов-вырубок в лабораторию представляется также акт отбора проб кернов , заполненный по установленной форме.
Акт отбора проб кернов должен быть подписан представителями Заказчика (куратором) и ответственными представителями подрядной организации.
http://vk.com/club23595476 . контакты http://vk.com/club23595476 .
испытания асфальтобетона
Испытание асфальтобетона и дорожной одежды
ОТБОР ПРОБ
Порядок изготовления образцов, а также отбор проб из асфальтобетонных смесей в лабораторных условиях и методы их испытаний изложены в ГОСТ 12801.
А) Отбор проб смесейСмеси начинают отбирать из смесительных установок не ранее, чем через 30 минут после начала выпуска смеси. Для испытаний отбирают объединенную пробу, составленную из трех-четырех тщательно перемешанных между собой точечных проб. Отбор точечных проб смесей в зависимости от производительности смесителя производят с интервалом от 15 до 30 минут непосредственно после выгрузки смеси из смесителя или накопительного бункера.
При проведении потребителем контрольных испытаний отбор проб производят из кузовов автомобилей. В зависимости от объемов поставляемой партии, из одного или нескольких автомобилей отбирают три-четыре точечные пробы, из которых получают одну объединенную пробу. Масса объединенной пробы зависит от размера зерен минерального материала (таблица 6.14).
Масса объединенной пробы в зависимости от
размера зерен минерального материала
Таблица 6.14
|
Наибольшая крупность минерального материала, мм | Масса объединенной пробы, кг | |
|
Для приемосдаточных испытаний |
Для периодических испытаний | |
| ------------------------------------ В смеси 5 10, 15, 20
40
| ---------------------------- 2,5 6,5 6 – для пористых и высокопористых смесей 17 – для плотных смесей | ------------------------------- 3,5 10
6 28 |
Б) Отбор кернов (вырубок) из конструктивного слоя дорожной одежды
Для контроля качества асфальтобетона в слоях покрытия и прочности сцепления между слоями, согласно требованиям п.10.40 СНиП 3.06.03 керны или вырубки отбирают в трех местах - на 7000 м2 покрытия.
Отбор проб асфальтобетона из конструктивных слоев дорожных одежд из горячих асфальтобетонов осуществляют через 1 – 3 сутки после их уплотнения, из холодных – через 15 – 30 суток. Пробы отбирают в виде высверленных цилиндрических кернов или вырубки прямоугольной формы на расстоянии не менее 0,5 м от края покрытия или оси дороги.
Размер участка конструктивного слоя дорожной одежды, с которого отбирают керны или вырубки – не более 0,5х0,5 м. Керны высверливают на всю толщину конструктивного слоя дорожной одежды вместе с нижележащим конструктивным слоем в целях определения прочности сцепления слоев. Разделяют слои в лаборатории.
Масса вырубки или кернов, отобранных с одного места, должна быть не менее указанной в таблице 6.15
Масса вырубки или кернов
Таблица 6.15
| Вид асфальтобетона в зависимости от максимального размера зерен минеральной части | Минимальная масса вырубки или кернов, отобранных с одного места (одной точки отбора), кг |
| песчаный | 1 |
| мелкозернистый | 2 |
| крупнозернистый | 6 |
Диаметр кернов, отбираемых из конструктивного слоя дорожной одежды должен быть не менее указанного в таблице 6.16
Диаметр кернов, отбираемых из конструктивного
слоя дорожной одежды
Таблица 6.16
| Вид асфальтобетона в зависимости от максимального размера зерен минеральной части |
Минимальный диаметр керна, мм |
| песчаный | 50 |
| мелкозернистый | 70 |
| крупнозернистый | 100 |
Из вырубки, отобранной из конструктивного слоя дорожной одежды, выпиливают или вырубают три образца с ненарушенной структурой для определения средней плотности, водонасыщения и коэффициента уплотнения асфальтобетона. Наличие трещин в образцах не допускается.
Форма образцов из вырубки должна быть близка к кубу или параллелепипеду со сторонами от 5 до 10 см.
Образцы-керны при необходимости допускается распиливать или разрубать на части.
Перед разделением слоев кернов или вырубок оценивают сцепление между слоями и фактические толщины слоев.
Перед испытанием образцы высушивают до постоянной массы при температуре не более 50оС. Каждое последующее взвешивание проводят после высушивания в течение не менее 1 ч и охлаждения при комнатной температуре не мене 30 минут. Высушивание и охлаждение проводят до тех пор, пока разница между результатами двух последовательных взвешиваний образца будет не более 0,1% массы образца после последнего взвешивания.
Испытанные керны и образцы из вырубок, а также оставшиеся части вырубок и оставшиеся керны используют для изготовления переформованных образцов.
www.mattest.info
Лабораторные испытания асфальтобетона по ГОСТу
Испытания асфальтобетона
НаверхПодбор оптимальной асфальтобетонной смеси – задача не из легких. АБЗ Линт готов предложить свои услуги в этом. В нашей лаборатории проводятся различные виды проверок местности и грунта. Комплексное испытание асфальтобетона позволит найти необходимое решение для каждого дорожно-строительного объекта. Полноценное устройство полотна невозможно без целого ряда лабораторных анализов. Мы осуществляем испытания различных инертных материалов – песка, щебня и минерального порошка на соответствие ГОСТам.
| Испытание пробы щебня с определением марки по дробимости (ГОСТ 8269-87) с составлением заключения | 6870 |
| Испытание пробы строительного песка (ГОСТ 8735-88) с заключением | 4240 |
| Испытание минерального порошка (ГОСТ Р 52129-2003) с заключением | 6500 |
| Испытания органических вяжущих (битумов) с составлением заключения:-- определение пенетрации (ГОСТ 11501-78)-- определение температуры размягчения КиШ (ГОСТ Р 11506-73)-- определение температуры хрупкости по Фраасу (ГОСТ 11507-78)-- определение растяжимости (дуктильности) (ГОСТ 11505-75) | 1060212035003500 |
| Метод определения сцепления битума с мрамором и песком (ГОСТ 11508-78) | 3500 |
| Испытание асфальтобетонной смеси, взятой из смесителя (ГОСТ 12801-98) с составлением заключения:-- определение водонасыщения-- определение предела прочности при сжатии R50, 20-- определение средней плотности | 6900 |
| Испытание ЩМА (ГОСТ 31015-2002) с заключением:-- без определения сдвигоустойчивости-- с определением сдвигоустойчивости | 1060014420 |
| Определение зернового состава а/б смеси с заключением:-- методом выжигания (ГОСТ 12801-98)-- методом экстрагирования (ГОСТ 12801-98) | 636014840 |
| Испытание кернов, вырубок с предварительной распиловкой на образцы (1 керн) (ГОСТ 12801-98)с заключением> | 10000 |
| Определение показателей сдвигоустойчивости асфальтобетонных смесей (ГОСТ 12801-98) | 3820 |
| Работы по отбору одного образца кернов (вырубок) из асфальтобетонного покрытия (СНиП 3.06.03-85) | 3000 |
| Составление заключения до 3-х вырубок:-- свыше 3-х вырубок:-- свыше 10-ти вырубок: | 1800 33005300 |
| Выезд лаборатории на объект до 30 км-- до 50 км | 32005300 |
Лабораторным анализам подвергаются и вяжущие органические вещества, включая определение пенетрации.
Испытание асфальтобетона из смесителя
Готовые асфальтобетонные смеси также проходят проверки. Качественные лабораторные испытания асфальта, взятого из смесителя на производственной линии, проводятся по соответствующему стандарту. Произведенный материал оценивается по ГОСТ 128-98.
Определение зернового состава асфальтобетонной смеси осуществляется методом выжигания. Испытания кернов и вырубок также важно для полноценного строительства дорожного полотна. На качество устройства покрытий дорог влияет и определение показателей сдвигоустойчивости. Эти виды проверок проводят по ГОСТ 12801-98.
Испытание ЩМА в лабораторных условиях
Проверок качества грунта, асфальтобетонных смесей, их составляющих, других веществ и материалов множество. Испытание ЩМА является одним из основных и проводится в соответствии с ГОСТ 31015-2002. Стоимость каждого вида работ указана с учетом НДС.
АБЗ Линт гарантирует качество выполняемых лабораторных исследований. Для забора проб грунта выезжает специальная мобильная бригада с необходимым оборудованием на базе автомобиля типа «минивен».
В помещениях стационарной лаборатории размещены современные приборы для анализов и испытаний разных материалов. Наши лаборанты являются специалистам, обладающими необходимой квалификацией и опытом работы.
Клиенты завода могут заказать комплексные исследования или отдельные виды испытаний. Стоимость работ конкурентная наряду с высоким качеством исполнения это гарантирует хороший результат лабораторных анализов на приемлемых условиях.
В лаборатории нашего завода достаточно материальных средств для решения сложных задач с целью исследования асфальтов на соответствие стандартам!
www.abzlint.ru
Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия
Дороги и улицы, по общему правилу, воспринимаются как транспортные артерии, пути сообщения. Но нередко случается так, что они превращаются в своеобразную стройплощадку, на которой разворачиваются работы по фрагментарной замене асфальтобетонного покрытия — ямочному ремонту.
Причины разрушения асфальта. Необходимость ямочного ремонта асфальта возникает в случае его частичного разрушения. Причины могут быть самые разные:— интенсивная или длительная эксплуатации дорожного полотна;— несоответствие нагрузок и состава покрытия;— механические повреждения;— разрытия, выполненные коммунальными службами в ходе ремонта подземных коммуникаций;— корни близко растущих деревьев;— регулярное попадание на асфальт ГСМ.
Хрупкость асфальта может быть вызвана нарушениями в технологии его изготовления (недостаточное содержание битума) или нарушениями в технологии его укладки (недостаточное уплотнение, работа с остывшей асфальтобетонной смесью, некачественное основание). Какие бы конкретные причины ни побуждали к проведению ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия, его делать столь же необходимо, как и обращаться к стоматологу при появлении кариеса: упустишь в малом – можешь потерять в большом.
Технология ямочного ремонта не сильно «мудрёная». В любом случае, начинать надо с разметки повреждённых участков, для чего вычерчивают карту ямочного ремонта, забирая в прямоугольники все участки полотна, подлежащие замене. Вырубка повреждённых участков асфальта производится на глубину 5-15 см (в зависимости от габаритов ямки, трещины и т.п.): контур прорезается резчиком швов, а середина демонтируется при помощи отбойных молотков. В тех случаях, когда замену асфальта нужно выполнить на достаточно большой площади, и вручную сделать это затруднительно, — используется специальная техника.
Необходимо проверить качество основания под удалёнными фрагментами асфальта: возможно, именно из-за этого и возникла надобность в ремонте. Одно дело, если «корень зла» — в тонком или плохо утрамбованном основании, тогда достаточно будет подсыпать щебня и тщательно его утрамбовать. Другой случай, когда под асфальтом основания просто нет. Вместо него – куски глины, грунт, а то и просто грязь. Тут придется поработать тщательнее, выполняя полноценное щебеночное основание по всем правилам.
Непосредственно перед укладкой асфальтовой «заплатки» края ямки обрабатываются битумом: производится розлив вяжущих материалов, обеспечивающих лучшее сцепление и примыкание нового слоя к старому.
Отдельно остановимся непосредственно на процессе асфальтирования. В тех случаях, когда толщина асфальта более 6-7 см, укладка осуществляется в 2 слоя. Один слой асфальта — по общей практике — должен составлять 4-6 см. Асфальт высыпают, разравнивают (планируют), затем укатывают (уплотняют). На этом этапе очень важен профессионализм асфальтировщиков. Нужно правильно рассчитать количество неуплотненной асфальтобетонной смеси, с тем, чтобы после ее уплотнения уровень восстановленного покрытия совпал с уровнем на примыкающих участках. В ходе уплотнения асфальт «приседает» примерно в 1,5 раза.
Техника и инструмент для ямочного ремонта. Разрушение и выборка старого асфальта и нижележащих слоёв осуществляется с помощью резчиков швов, отбойных молотков, а то и экскаваторов. В случае, если требуется демонтаж старого асфальта на значительных площадях, используются специальные машины – дорожные фрезы. Порой, наоборот, незначительные объемы работ, сопряженные с разного рода стесненностями, вынуждают использовать и ручной труд.
Планировка асфальтобетонной смеси в ходе ямочного ремонта производится исключительно вручную — при помощи гребков (они внешне напоминают швабры). Для уплотнения основания, да и асфальтобетонной смеси на малых по площади участках применяются виброплиты, вибротрамбовки, маленькие ручные катки. Очень удобными для выполнения ямочного ремонта являются ручные вибрационные катки массой порядка полутонны.
Литой асфальт: плюсы и минусы. Довольно широкое распространение получила технология ямочного ремонта с помощью литого (жидкого) асфальта. Эта технология регулируется ГОСТ Р 54401-2011. Такую асфальтобетонную смесь отличает повышенное содержание битума. К месту укладки она транспортируется в специальных машинах с закрытым кузовом, обеспечивающих подогрев и перемешивание. Основным достоинством технологии литого асфальта является то, что литой асфальт не требует уплотнения. Его распределяются в подлежащих ремонту лакунах с помощью гребков, после чего он растекается и застывает. Это, естественно, проще и быстрее. Правда, есть у этой технологии и недостатки. Во-первых, более высокая стоимость, а, во-вторых, тот факт, что летом в условиях высоких температур покрытие из литого асфальта плавится, растекается, продавливается.
Стоимость ямочного ремонта. Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия дорожного полотна и тротуаров — совсем не то, что простая укладка асфальта. И объёмы таких работ невелики, и пространство, на котором он выполняется, значительно меньше. Зато доля ручного труда — значительно выше. Эти обстоятельства делают ямочный ремонт довольно дорогой позицией: стоимость его выше обычного асфальтирования на 30-50%.
www.sedmoycanal.com
Асфальтогранулят - укладка асфальтовой крошки
Владельцы загородной недвижимости не понаслышке знают и неоднократно сталкивались на практике с проблемой загородных дорог в сельской местности. Подъезд к каждому первому коттеджному/дачному поселку имеет так называемый переходный тип дорожного покрытия из щебня (в лучшем случае), в худшем – уплотненная грунтовая проселочная дорога.
В данной заметке мы бы хотели рассказать об альтернативном способе укладки покрытия из асфальтовой крошки.
Описание
Асфальтная крошка (асфальтогранулят) – оптимальный по соотношению цена/качество продукт по сравнению с щебнем и гравием, используемый при ремонте дорожных покрытий и оснований, полученный путем холодного фрезерования старого асфальтобетонного покрытия, состоящий из измельченных частиц щебня и битума.
Плюсы
- дорога, отремонтированная асфальтовой крошкой более долговечна по сравнению с покрытием, выполненным из щебня, или гравия;
- цена на асфальтную крошку с доставкой ниже цены на щебень почти в 2 раза, не говоря уже об асфальтобетонном покрытии;
- простота укладки. Возможны варианты укатывания покрытия без специализированной техники – дорожных катков. Асфальтогранулят хорошо укатывается от колес, проезжающего автотранспорта.
Минусы
Единственный, который приходит в голову – со временем понадобится дополнительная подсыпка асфальтовой крошки, или же разравнивание покрытия грейдером, так как данное покрытие, как и любое другое переходного типа, имеет особенность разбиваться в весенне-осенний период.
Важные моменты
Тем, кто решил отремонтировать дорогу, ведущую к коттеджному поселку/даче должны для себя понимать следующее важные особенности, которые повлияют в конечном итоге на толщину покрытия, состав дополнительных работ и, как следствие, стоимость:
- Количество и тоннаж автотранспортных средств в сутки, который передвигается по ремонтируемому участку дороги.
- Тип основания, на которое предполагается укладка асфальтовой крошки (щебень, гравий, песок, грунт земляного полотна, цементобетонные плиты) и его текущее состояние (ямы и их глубина, трещины, просадки, волны, гребни и пр.).
- Собственный бюджет.
Для тех, кто интересуется вопросом: как укладывать асфальтную крошку, ниже мы подробно объясняем.
Технология укладки асфальтной крошки:
- Подготовка и выравнивание поверхности основания дорожного полотна.
- Подгрунтовка выровненной поверхности битумной эмульсией из расчета 0,8-1,0 л. на 1 м2.
- Распределение асфальтогранулята толщиной не менее 5 см (толщина, как было описано выше зависит от степени эксплуатации дороги и прочностных характеристик основания и может доходить до 10 см и более) автогрейдером. Если не позволяет бюджет, то вручную лопатами.
- Уплотнение уложенной крошки дорожными катками. С целью экономии бюджета допускается уплотнение колесами проезжающих автотранспортных средств
- По желанию заказчика возможна дополнительная подгрунтовка битумной эмульсией свежеуложенного покрытия из расчета 0,3-0,5 л на квадратный метр.
Очевидная простота данной технологии позволяет, имея ограниченный бюджет выполнить ремонт собственными силами, затратив минимум средств (исключительно на материалы).
По качеству данное покрытие будет мало чем уступать, выполненному с помощью специализированной техники, а по цене превосходить на порядок.
- Главная
- Блог
- Заметки
- Асфальтогранулят — укладка асфальтовой крошки
roadtm.com
