Какая вредность при работе на укладке асфальта. Вредное влияние асфальта
вредны ли испарения для человека? / Производство / Agroprim.com
Вреден ли асфальт - польза и вред
Сегодня экологическое загрязнение во многих крупных городах превышают все допустимые нормы. Такое заключение сделали сотрудники лабораторного центра Госсанэпидемнадзора.
Вреден ли асфальт?
Весной 2004 года эта государственная служба начала исследования в области выявления факторов, негативно влияющих на здоровье населения городов. Целью исследований было информирование городских властей, экологов и жителей горожан об этих факторах для их соответствующей коррекции.
Согласно результатам проведенных исследований, на продолжительность жизни городского населения помимо загрязнения воздуха негативное влияние оказывает еще и дорожное покрытие. Выделение вредных элементов происходит не только при изготовлении асфальта, но и при его использовании. Длительное проживание на территории с большой площадью асфальтного покрытия крайне негативно сказывается на здоровье горожан. Согласно проведенному химическому анализу, в дорожных покрытиях, которые были уложены 2-5 лет назад, содержание свинца и других тяжелых металлов, достигает максимума. В асфальте, уложенном недавно, накопление вредных веществ еще незначительно. Однако через несколько лет верхний слой покрытия аккумулирует большое количество тяжелых металлов и других, постепенно загрязняющих окружающую среду. Интересным фактом является то, что в асфальтовых покрытиях пешеходных зон концентрация вредных веществ значительно выше. Оказалось, что выхлопные газы вместе тяжелыми металлами, отлетая от оживленных дорог, оседают на пешеходных зонах, низкокачественное покрытие которых впитывает как губка вредные вещества. В то же время на проезжей части токсичные вещества частично счищаются дорожной техникой или просто шинами проезжающих автомобилей.
Таким образом, возникает вопрос: стоит ли применять асфальтовое покрытие на пешеходных зонах и во дворах. Коммунальные службы очень часто из-за относительной дешевизны асфальта злоупотребляют его использованием на внутренних территориях (во дворах, на детских площадках и т.д.), на которых желательно применять альтернативные материалы.
По словам старшего технолога центра Госсанэпидемнадзора Вениамина Геральдова, при укладке асфальта на внутренних территориях снижается уровень механизации работ, что приводит к снижению качества покрытия. Плохо уложенный асфальт имеет пористую структуру и вбирает в себя большое количество вредных веществ. Вениамин Геральдов утверждает, что во внутренних дворах и на пешеходных зонах целесообразнее применять каменное или плиточное покрытие.
Однако более безопасное покрытие не может полностью решить проблему загрязнения вредными веществами внутренних дворов в больших городах. Проблема в том, что многочисленные дворы в нередко превращаются в стихийные автостоянки.
Пенсионерка Лидия Горшенина, жалуется на то, что ее двор весь заставлен автомобилями, которые занимают газоны и даже детские площадки, а в воздухе постоянно витает неприятный запах копоти.
Таким образом, для решения проблемы загрязнения вредными веществами мегаполисов в комплексе необходимо помимо применения экологически чистого тротуарного покрытия, необходимо и использование альтернативного транспорта, на пример велосипеда или толлейбуса.
vredno-ili-net.ru
Какая вредность при работе на укладке асфальта
Специалисты, которые строят дороги, говорят, что под летним солнцем асфальт, что называется «плывет». При этом экологи утверждают, что асфальт выделяет вредные для окружающих вещества. Сейчас на каждом углу можно слышать о вредности разных веществ, в том числе и полимеров, и синтетики, и других веществ появившихся в результате бурной деятельности человека. При этом мало кто задавался вопросом – а что выделяют натуральные материалы. Всем известно, что существуют противники установки окон ПВХ – интересно, кто-то из этих людей измерял, например, вещества, которые выделяет обычное деревянное окно? Наверное, никто даже не сравнивал их по токсичности. Асфальт не стал исключением в этих дискуссиях, и многие экологи пытаются доказывать его вредность, и надо сказать у них это получается. Мы все прекрасно знаем, как пахнет асфальт, расплавляясь под жарким летним солнцем.
Эмиссия асфальта нормирование, влияние на здоровье дорожных рабочих
Мы работаем с 15 апреля по 30 октября укладываем асфальт вручную и асфальтоукладчиком. Мы целый день на жаре 30 градусов, асфальт 140 градусов, от битума едкий запах, а комиссия нас уверяет что это не опасно. Сегодня смотрела передачу сказали что асфальт очень вредный даже просто передвигаться по нему. Так у меня вопрос он вредный или нет, нам положены льготы и какие? номер вопроса №1359636 прочитан 464 разa Срочная консультация юриста8 800 505-91-11 бесплатно Недостаточно ответов? Переведите вопрос в статус VIP и получите ещё ответы в течение 5 минут. Перевести вопрос в VIP
- отзывов: 345 Наташа, Вы имеете право на льготное пенсионное обеспечение по разделу ХХVII Списка N 2, утвержденного Постановлением Кабинета Министров СССР от 26 января 1991 г.
Ipc-zvezda.ru
Сказывается и тонкая подошва на обуви: ступни сильно печет. В этот момент замечаю, что и Николай, и все рабочие обуты в ботинки с очень толстой подошвой.
Инфо
Впрочем, если в кабину асфальтоукладчика время от времени попадает свежий воздух, то мастеру бригады приходится тяжелее всего. Профессия Дениса Степуся предполагает, что он должен находиться прямо у колес машины все время работы.
Внимание
Специальным щупом он замеряет толщину слоя и говорит, что на данном участке она должна быть не менее четырех сантиметров. — Четыре сантиметра сняли — четыре положили. Но нужно учитывать усадку материала. Поэтому при укладке мы даем немного больше, чтобы после утрамбовки слой не получился тоньше, — Денис вновь нагибается к асфальту, и влага с его лица буквально поливает землю.
Дорога с пылу с жару — очнее не скажешь. Над ней плывет раскаленный воздух. Потому снова отхожу в сторону и направляюсь к каткам.Вреден ли асфальт?
Гидротехнических, дорожно-мостовых, транспорта и связи, жилых и культурно-бытовых, а также надземных зданий и сооружений шахт, рудников и коммуникаций» — асфальтобетонщики (асфальтировщики, автогудронщики, битумизаторы, варильщики, гудронаторщики. операторы, гудронаторы, форсунщики), рабочие по укладке бетона, асфальта, занятые на подземных работах по строительству метрополитенов и других подземных сооружений. Асфальтобетонщик выполняет следующие работы: Профилирование и отделка покрытий дорог и площадей из асфальтобетона и материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами при ручной и механизированной раскладке материалов покрытий. Разбивка укладываемой полосы перед асфальтированием. Регулирование толщины слоя укладываемых материалов под уплотнение катками.
«молоко за вредность…» как в бресте укладывают асфальт
Новости не слишком веселые: линия стала, подвоз материала откладывается. До каких пор — неизвестно. Начальник участка извиняется за задержку и обнадеживает: как только линию запустят, асфальт тут же доставят.
Впрочем, без дела рабочие не остаются. Только срезать старый асфальт недостаточно. Нужно подготовить и основание новой дороги: очистить от мусора и пыли, обработать специальным веществом.
Его наносит автогудронатор — машина с цистерной, внутри которой находится эмульсия. Автомобиль неспешно проходит по основанию. Появляется специфический, характерный для процесса укладки асфальта запах.
Нужно признаться, для непривычного носа едкий и не слишком приятный. Отхожу в сторону. Сергей понимающе кивает головой: мол, с непривычки и такое может быть, но остается рядом с коллегами.
Солнце смещается, деревья уже не защищают от жарких лучей. Температура растет и, по ощущениям, переваливает за 30.
В этой статье попробуем разобраться в том, какие вредные вещества выделяет асфальт и насколько это опасно для здоровья. Многие утверждают, что испарения от асфальта и выхлопные газы могут привести к появлению в городе деревьев-«мутантов» со странной металлообразной формой веток, которая закрепляется генетически.
Медики предупреждают, что испарения из асфальта и асфальтовая пыль могут быть причиной раковых заболеваний. Но на это все закрывают глаза, потому что понятно – отказаться от асфальтовых покрытий невозможно.
Многие слышали о том, что во многих европейских странах вместо асфальта давно уже укладывают брусчатку, которая в несколько раз дороже асфальта. Правда с недавних пор и в Москве тоже решили заменить асфальтна брусчатку. Все, наверно, замечали когда в жаркую погоду начинает плавиться асфальт, при этом выделяются углеводороды. По большому счету асфальт-это нефтепродукт.
Какая вредность при работе на укладке асфальта
С другой стороны производители стараются приводить только высокие показатели прочности, водостойкости и т.д., но при этом забывают сказать о вредности данного материала, ведь резина уже сама по себе есть источник углеводородов. Страшно подумать, какие вещества, и какое их количество, будет выделяться из резинового дорожного покрытия под воздействием жаркого солнца. Кроме всего прочего в асфальт пытаются добавить разные отходы, в частности гальванические металлосодержащие шламы. Такой эксперимент стал предметом исследования в России и Польше. Во Франции, например, в асфальт пытались добавить золу из мусоросжигательных заводов. Подобные эксперименты и исследования, конечно же, очень полезны и во многом оправданы, ведь в случае положительного результата, будет решена проблема утилизации токсичных отходов.Исследования ветеринаров из Казахстана, показали, что среди домашних собак, проживающих в городе очень много особей заболевших раковыми заболеваниями, в частности дыхательных путей. Как удалось выяснить, заболевания собак напрямую связаны с обнюхиванием территории и втягиванием около асфальтного воздуха. В результате исследования было зафиксировано, что чем больше в жилой зоне асфальта, тем выше процент раковых заболеваний у животных.До недавнего времени экологи не могли понять, что является источником ароматических углеводородов попадающих в воздух, особенно в летнюю жару. Ведь было известно, что такими источниками могут быть крупные предприятия или интенсивное движение транспорта, именно они могут выделять в воздух бензол, диэтилбензол, толуол, триметилбензол.Во время приготовления асфальтобетонной смеси в нее добавляют до5 пластификаторов и другие добавки. Получается, что испарения из асфальта являются смесью нефтепродуктов. С водой из асфальта плывут соли никеля, ванадияи других металлов. Некоторые соединения никеля и ванадия относятся к первому и второму классам токсичности и являются канцерогенами.
Все, наверно, чувствовали специфически аромат асфальта, это связано с те, что нефтяные углеводороды асфальта в значительной мере ароматические. Специалисты, проводя исследования, по самым скромным подсчетам оценили вклад асфальта в загрязнение городского воздуха в 10-15% от общего количества вредных веществ, поступающих вгородскую атмосферу в результате человеческой деятельности.
Как же с этим справиться? В настоящее время очень много предложений по модификации асфальта различными добавками.Оглавление:
-
- Может ли машинист катка иметь досрочную пенсию?
- Может ли машинист катка иметь досрочную пенсию?
- Укладка асфальта
- Укладка асфальта
- Вреден ли асфальт?
- Какая вредность при работе на укладке асфальта
- Какая вредность при работе на укладке асфальта
Может ли машинист катка иметь досрочную пенсию? Согласно пп.2 п.1 ст. 27 Федерального закона №173 -ФЗ от 17.12.2001г. «О трудовых пенсиях в РФ», досрочная пенсия назначается мужчинам по достижению возраста 55 лет, женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет на работах с тяжелыми условиями труда и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 и 20 лет. раздел 29 «Строительство зданий сооружений, промышленных, энергетических.Столица Белоруссии в этом вопросе тоже не пасет задних — некоторые улицы Минска уже выложены плиткой. Асфальт – это лишь вяжущий материал Все замечали, когда в жаркую погоду над асфальтом, как будто «плавится» воздух.
Такое же явление можно наблюдать над открытой горловиной канистры, наполненной бензином. Подобный эффект получается в результате выделения углеводородов.
Надо уяснить, что природный асфальт производится из нефти в результате испарения легких частиц и окисления. А искусственный асфальт – это смесь битумов с измельченными минеральными накопителями. Искусственный асфальт отличается от природного наличием парафина, а также большого содержания нефтяных масел. Из вышесказанного можно сделать заключение, что асфальт – это самая тяжелая нефтяная фракция или просто говоря – нефтепродукт.
yurist-online24.ru
Почему следует отказываться от асфальта
14.02.2018 Почему следует отказываться от асфальта
Забота об экологической чистоте городов в последние 1,5 – 2 десятилетия привела к началу массовой замены в развитых странах мира асфальтированных тротуаров на куда более экологически чистые материалы. Лидерами в этом стали покрытия из натурального камня – прежде всего, такие как гранитная брусчатка, гранитная плитка, а также брусчатка и плитка тротуарная из габбро (носящего еще и название «черный гранит») и некоторых других пород камня с высокой твердостью и малой истираемостью поверхности. Результатом этой кампании стало практически полное вытеснение асфальта из пешеходных зон в очень короткое время – притом, что совсем не дешевая гранитная плитка, цена которой в среднем в 8 раз превышает стоимость прежнего искусственного покрытия, ложилась немалым грузом на городские бюджеты.
История
Чтобы понять такую резкую антипатию к асфальту, для начала следует вернуться во времени в 1876 год, когда впервые был изобретен гудронатор. Это устройство впервые позволило быстро, равномерно и качественно заливать дороги горячими битумными смесями, после чего изобретенный еще в 1830-м асфальт стал главным строительным материалом для создания многих тысяч километров высокоскоростных дорог. Шло время, и рост добычи нефти с одной стороны, и связанное с этим удешевление производства асфальта с другой достигло столь значительных размеров, что удобным и доступным покрытием стали заливать и пешеходные зоны. Вплоть до конца 20 века особых нареканий на такие решения не было – до тех пор, пока не появился ряд исследований, на первых порах с чрезмерным увлечением асфальтом не связанных. Первое из них было связано… с собаками. И показало, что эти животные, живущие в городах, в 15 раз чаще болеют раком, чем их собратья в сельской местности. И ладно бы это происходило только в забитых автомобилями мегаполисах, да еще и с наличием на окраинах крупных и экологически вредных промышленных производств.
Но результаты свидетельствовали, что количество больных животных практически одинаково как в промышленных городах-миллионниках, так и в стотысячниках, не соседствующих ни с какими крупными заводами. Причина была обнаружено скоро – и ею оказалась привычка собак постоянно обнюхивать путь своего следования. Нос животного при этом работал как пылесос, и канцерогенные испарения асфальта приводили к необратимым изменениям в организме. Далее оказалось, что в городах, перенасыщенных асфальтом, происходят генетические мутации и с деревьями – и потому, не дожидаясь итогов сравнения раковых заболеваний и у людей, асфальт стали спешно менять на камень, или, в крайнем случае, бетонную плитку везде, где это только было возможно.
Вред асфальта
Не в таких масштабах, как в Европе, но взялись за мощение тротуаров натуральными материалами и в России. Пожалуй, худшая ситуация в этом плане все еще остается в столице – поскольку плитка и брусчатка гранитная в Москве никак не хотят приживаться (несмотря на все усилия нынешнего мэра и разработанный Генеральный план по обустройству города). А, между тем, запланированная замена 1 млн.м2 асфальта только в центральных районах столицы может избавить город от сотен тонн выбросов в атмосферу чрезвычайно опасных веществ, среди которых только сильнейшими ядами являются гетероциклические нефтяные соединения, толуолы и бензолы. А кроме того – сверхтоксичные, вымываемые водой соли ванадия и никеля (не считая золы от мусоросжигательных заводов – а эксперименты по утилизации ее путем добавления в битумные смеси для асфальтовых покрытий в России проводились).
Итоги
Таким образом, замена асфальта на натуральные тротуарные покрытия (а где это возможно – и дорожные, поскольку брусчатка на дорогах без интенсивного скоростного движения, а тем более на площадях в той же Европе является повсеместной нормой) – не просто желательна, а необходима. Причем как раз в Москве ссылки на дороговизну этих покрытий из натурального камня не выдерживают никакой критики – о чем мы расскажем в отдельной статье.
К списку новостейwww.valitovkamen.ru
Асфальт
АСФАЛЬТ - смесь битумов (60-75% в природном асфальте и 13-60% в искусственном - полимеризованных углеводородов, получаемых из остатков нефтехимического производства) и различных минеральных веществ (песок, галька и др.). Асфальт широко используется для покрытия улиц и площадей в городах, при строительстве шоссейных дорог и при производстве толя (влагоизолирующего материала).
Вопрос о неблагоприятном воздействии асфальта на организм человека изучен недостаточно хорошо. Негативное воздействие на человека и окружающую природную среду оказывают вредные элементы, выделяемые как при производстве и укладке асфальта, так и при его эксплуатации. Сам по себе асфальт входит в перечень опасных веществ, в случае контакта с которыми работники обязаны проходить периодические медицинские осмотры. К работе с битумом, одним из основных составляющих асфальта, не допускаются люди, страдающие целым рядом заболеваний. Кроме того, постоянное проживание людей в городе со значительной площадью асфальтового покрытия крайне негативно сказывается на их здоровье. Например, по результатам одного исследования, самый низкий уровень здоровья у жителей тех районов Санкт-Петербурга, площадь асфальтового покрытия которых наибольшая.
Сравнительный химический анализ показал, что содержание тяжелых металлов, в частности свинца, достигает максимума в покрытиях, уложенных 2–5 лет назад. В свежеуложенном асфальте накопления тяжелых металлов из внешней среды еще не значительны. Но в процессе укладки и в первые дни эксплуатации в воздушную среду выделяется углеводород. По истечении нескольких лет в верхнем слое асфальтового покрытия накапливается максимальное количество вредных веществ и тяжелых металлов, в частности свинца, которые постепенно вымываются и испаряются в окружающую среду. Если подобные скопления ядовитых веществ в покрытиях проезжей части вполне объяснимы, то неожиданным результатом исследований явилось выявление того факта, что концентрация тяжелых металлов в асфальтах, уложенных в пешеходных зонах и дворах, значительно (иногда в несколько раз) выше. В последствии этому нашлось объяснение: тяжелые металлы вместе с выхлопными газами отлетают далеко от проезжей части и оседают во дворах и пешеходных зонах, асфальтовое покрытие которых низкого качества и впитывает вредные вещества как губка. С магистралей же слой токсичных веществ частично стирается шинами и убирается дорожной техникой.
В процессе производства асфальта его влияние на человека не проверяется, однако статистика показала, что у непосредственных участников производственного процесса (по исследованиям датских работников дорожной сферы) часто наблюдаются онкологические заболевания, в частности рак легких и рак органов дыхания, лейкемия и рак мочеполовых путей. В случае длительной работы с асфальтом его пары могут вызвать дерматит и кератоз, фотосенсибилизацию и меланоз. Нередки случаи раздражения парами горячего асфальта кожи и глаз. Это говорит о большом ущербе здоровью, которому пока не уделяется должное внимание.
www.ecoanaliz.ru
Опасно ли жить рядом с асфальтовым заводом
Проблемы экологии сейчас поднимаются на самом высшем уровне. Недавно Владимир ПУТИН, посетив Красноярск, разнес чиновников за состояние местных предприятий, отравляющих окружающую среду. Не меньше обеспокоены угрозой своему здоровью и жители столицы. Наше внимание привлекла кампания против организации «Русасфальт», построившей в Новой Москве недалеко от Троицка свой завод. На этом примере мы решили разобраться – возможно ли в принципе безопасное сосуществование жилых кварталов и промышленных предприятий?
Обвинения против «Русасфальта» выдвигаются серьезные. Главная претензия – что предприятие возведено на землях сельхозназначения. И у его владельцев нет «разрешительной документации на выброс вредных веществ».
Есть ли дым
По пути, уже свернув к промзоне с Калужского шоссе, проезжаем элитный поселок, за высоким забором виднеются терема с башенками и черепичными крышами. Сразу видно, что живут здесь люди непростые, со связями, которые могут устроить неприятности кому угодно.
Вот мы и на месте. При слове «завод» воображение рисует громадное здание бурого кирпича с огромным количеством грохочущих цехов внутри, где снуют сотни людей. В данном случае ничего похожего нет. Серая металлическая конструкция на огороженной территории по размерам меньше иных домиков, которые мы только что проезжали. Впрочем, размер предприятия с точки зрения экологии - не самый важный критерий.
- Это неправда, что мы построились на землях сельхозназначения, промзона здесь давно и все подтверждено официально, - заверила меня зам. генерального директора Вероника Амелина. – Зарегистрированы мы в 2015 году, но завод по техническим причинам стал функционировать не сразу. Поэтому запрос на экологическую документацию подан по весне прошлого года. В наш адрес были сделаны замечания по поводу оформления, мы их учли и послали документы вторично. Часть бумаг уже получили, часть на подходе. Волокита, увы, не по нашей вине. Однако, замеры по чистоте воздуха делаются ежеквартально. Вот, пожалуйста – протоколы на каждый вид отходов, их больше восьми. Утвержден лимит образования этих отходов в Роспотребнадзоре. Так же получено свидетельство постановки на учет. Территория содержится в порядке. И, само собой, еженедельно с территории вывозится мусор специализированной организацией.
Вероника АМЕЛИНА готова безопасность производства подтвердить документально
- Есть жалобы по поводу того, что круглый год жители окрестных домов мучаются от запаха, «задыхаются», как написали в одной из статей.
- Но мы-то как раз круглый год не работаем, - поясняет заместитель директора. – Обратите внимание, сейчас завод не функционирует. Кто же кладет асфальт зимой? Впрок нашу продукцию не выпускают, ее надо использовать по назначению в течение нескольких часов. И дыма никакого предприятие не дает. Осенью или по весне из-за разницы в температуре возникает лишь пар, а летом вы и его не увидите. Так что источник запаха, возможно, стоит поискать в другом месте.
- Вероника, но вы же должны понимать, что производство асфальта просто не может быть безвредным?
- Послушайте, мы похожи на самоубийц? – отвечает вопросом на вопрос Вероника. – Вот, познакомьтесь. Это наш бухгалтер Юля, у нее астма. Думаете, она пошла бы работать на вредное для астматика производство? Мне самой 35 лет, я сижу в вагончике в ста метрах от производственной установки. Более того, у меня двое детей – сын с дочерью восьми и девяти лет. На каникулы их частенько негде оставить, так они проводят время здесь, бегают по территории, играют с нашей собакой Джеськой. На весенние каникулы опять дочку привезу. Неужели вы думаете, что я враг собственным детям? Просто я точно знаю всю технологию. Здесь, на территории, воздух гораздо чище, чем на каком-нибудь Калининском проспекте в центре Москвы. Мы даже песок для производства покупаем особо чистый - мытый. Сам же завод приобретен в Германии. Любой эксперт вам скажет, что это значит.
Немецкое оборудование Русасфальта - самое надёжное в мире
Немецкое, значит безопасное
Мало кто знает, что экологическая обстановка в Германии в 60-70 годах была одна из худших в мире. После поражения в войне и тотальной разрухи немцы с характерным для них упорством устремились к возврату своего экономического могущества. Но из-за расцвета тяжелой индустрии страну стали заливать кислотные дожди, которые погубили 40 процентов лесных насаждений. Росли показания легочных, сердечно-сосудистых, раковых заболеваний.
Перелом наступил в 90-е годы, когда под давлением общественности правительство начало заниматься окружающей средой. На сегодня инженер-эколог у немцев очень востребованная специальность. А такие промышленные гиганты, как «Bayer», занялись производством очистного оборудования. Сейчас это одна из самых прибыльных отраслей Германии.
Еще в 70-80-е годы живописный городок Беккум в земле Северный Рейн – Вестфалия страдал от цементно-асфальтового «снега», который забивал легкие добропорядочным бюргерам. Завод функционирует и сейчас, однако теперь почти 37 тысяч его жителей вздохнули полной грудью. В Германии стандарты качества промышленных установок в наше время неотделимы от их экологической безопасности.
Погрузившись в тему, я нашел в Сети интервью вице-президента всероссийского фонда «Инновации в дорожной инфраструктуре» Путятова Алексея Михайловича, который давал комплексную экспертную оценку асфальтовым заводам, производимых в разных странах.
Ожидаемо критиковал китайские заводы, хотя и отмечал, что многое зависит от производителя, хвалил комплектующие, сделанные в Италии и США, высокую оценку дал продукции Южной Корее. Но короче всего высказался про специалистов из Германии. «Немецкий асфальтовый завод — это зарекомендовавшее себя качество, но и соответствующая этому качеству высокая цена». И больше ни слова! А чего тут добавишь?
Компания «Русасфальт» поставила в Новой Москве завод производства немецкого концерна «АMMANN», который в своей области примерно как «BMW» в автомобилестроении. Категория асфальто-бетонной установки «AMMANN SPEEDYBATCH 280» предполагает наличие аж 620 дорогих фильтров, которые меняются каждый год.
Скрывать нечего
Немцы со своей самой развитой экономикой в Европе и, в частности, химической промышленностью, а так же великолепными дорогами из первоклассного асфальта предпочитают жить долго и хорошо при этом себя чувствовать. У них, надо сказать, это получается. За десять последних лет продолжительность жизни в ФРГ увеличилась на десять лет, и среднестатистический житель ФРГ встречает свой 80-летний юбилей в добром здравии.
Я прекрасно понимаю, что вряд ли кто-то мечтает жить рядом с асфальтовым заводом, пусть даже самым безопасным. Однако, жители близлежащего к предприятию «Русасфальта» элитного поселка приобретали здесь землю, прекрасно зная, что в пятистах метрах от нее находится промзона. (По закону, впрочем, именно такое расстояние допускается между промышленными постройками и жилыми кварталами). Именно благодаря этому обстоятельству цены здесь были ниже, чем в других местах. Видимо, полагали, что промышленный кризис, поразивший страну в 90-е, будет продолжаться еще долгие десятилетия, и поле, изначально предназначенное для промышленных сооружений, так и останется незастроенным. Что ж, здесь они, увы, ошиблись.
Однако, это обстоятельство ничуть не должно ущемлять право жителей района требовать, чтобы любое производство осуществлялось по самым высоким экологическим стандартам и в соответствии с требованиями закона.
- Мы абсолютно открыты для общественности, - заверят Вероника Амелина. – Готовы пустить представителей к нам, с радостью все разъясним и покажем. Потому что закон мы не нарушаем, воздух не отравляем и скрывать нам совершенно нечего.
www.eg.ru
Сравнение покрытия из тротуарной плитки и асфальта (вред покрытий организму)
Вред покрытия из асфальта
Медики предупреждают, что испарения из асфальта и асфальтовая пыль могут быть причиной раковых заболеваний. Асфальтовые покрытия становятся значимым источником эмиссий вредных примесей, когда их температура (не температура воздуха!) приближается к температуре плавления битумов - составляющей асфальтовых покрытий. В зависимости от марок асфальта температура плавления битумов варьируется от 20-25°С.
В жаркую погоду начинает плавиться асфальт, при этом выделяются углеводороды. По большому счету асфальт - это нефтепродукт. Получается, что испарения из асфальта являются смесью нефтепродуктов. С водой из асфальта плывут соли никеля, ванадия и других металлов. Некоторые соединения никеля и ванадия относятся к первому и второму классам токсичности и являются канцерогенами. Все, наверно, чувствовали специфически аромат асфальта, это связано с тем, что нефтяные углеводороды асфальта в значительной мере ароматические. Специалисты, проводя исследования, по самым скромным подсчетам оценили вклад асфальта в загрязнение городского воздуха в 10-15% от общего количества вредных веществ, поступающих в городскую атмосферу в результате человеческой деятельности.
В исследованиях, финансируемых в 90-е годы Агентством по охране окружающей среды США, приводятся данные об объеме эмиссии летучих органических веществ при нагреве асфальта до пластификации. По этим данным 1 кв.м. асфальтовых покрытий при нагреве до таких температур выбрасывает в атмосферу около 40 мг/м2•час толуола, более 90 мг/м2•час бензальдегида, а также ряд других углеводородов (например, около 66 мг/м2•час декана, 470 мг/м2•час тридекана).
По результатам исследования данные вещества являются причиной до 10% всех болезней и смертельных исходов в городах. Они взаимодействуют с гемоглобином крови, раздражают слизистую оболочку глаз, могут быть причиной отравления. Некоторые из веществ, выделяемых асфальтобетоном, подавляют иммунную систему, вызывают изменения крови и кроветворных органов, обладают канцерогенными свойствами.
Многие европейские страны вместо асфальта давно уже укладывают брусчатку, которая не имеет негативного воздействия на экологию и здоровье человека. Пора брать пример с европейских государств и благоустраивать городские улицы бетонной тротуарной плиткой.
Данные характеристики указаны не все, только самые основные, но и этого уже достаточно чтобы сделать выбор. Здоровье не купишь не за какие деньги !
Ассортимент тротуарной плитки можно посмотреть ЗДЕСЬecoa.com.ua
