Инструкция по укладке геотекстиля и полотно дорнит. Укладка дорожного полотна

Технология строительства дорог

Технология строительства дорог.

Первый этап любого строительства (или реконструкции) - это, конечно, проектирование. Затем проводятся геологические изыскания, во время которых становится понятной специфика рабочей зоны. На основании этих данных разрабатывается план строительства дороги. Также в процессе можно получить массу сопутствующей информации - например, выявить опасные для дорожного строительства природные процессы. Дальнейшие строительные работы условно можно разделить на такие этапы, как:

Топографическая съемка и разбивка участка строительства

На этом этапе осуществляется анализ местности, по которой будет проходить дорога. Важно отметить, что устройство автомобильных дорог всегда предполагает необходимость топографической разметки территории, в том числе в тех случаях, когда речь идет о строительстве дополнительной развязки или параллельной дороги.

Анализ строительного участка осуществляется геодезистами с использованием специального оборудования. При этом анализируются особенности рельефа, грунта, наличие понижений и так далее.

Подготовка участка

В ходе подготовительного этапа осуществляется расчистка территории, перенос коммуникаций, устранение любых механических преград. В случае, если речь идет о строительстве дополнительной развязки, возможно частичное или полное перекрытие движения.

Возведение земляного покрытия, создание насыпи в случае необходимости

Собственно строительные работы начинаются с создания искусственной возвышенности. Для этого чаще всего используют песчаную смесь. При этом каждый следующий слой песка обязательно утрамбовывается, чтобы создать надежную основу для будущей дороги.

Выравнивание участка, устранение рельефа

Обязательным этапом устройства автомобильных дорог является устранение микрорельефа территории. Поверхность, на которую будет уложен асфальт, должна быть идеально гладкой.

Строительство водоотвода и вспомогательных конструкций

Водоотвод обеспечивает безопасное отведение воды от будущего дорожного покрытия. Его монтаж осуществляется в соответствии с особенностями рельефа местности, так, чтобы влага стекала на достаточное расстояние от дороги.

Укладка «подушки» — амортизационного слоя

Так называемая «подушка» служит для сглаживания механического воздействия на дорожное покрытие. Она осуществляет амортизирующее действия, в результате чего покрытие будет служить гораздо дольше.

Укладка щебня

Щебень или материал с аналогичными свойствами – это обычная основа для дорожного полотна. Он служит базальтовым слоем дороги, легко выдерживая многотонное механическое воздействие.

Укладка финишного покрытия

Современные технологии позволяют укладывать дорожное покрытие достаточно быстро, и при этом обеспечивать высочайшее качество готового полотна. Дороги, построенные по этим технологиям, отличаются долговечностью и надежностью.

Нанесение разметки

Последний этап – приготовление дороги к открытию движения. Он включает в себя не только разметку полотна, но также монтаж дополнительных конструкций, установку дорожных знаков и так далее.

Одним из важнейших элементов дорожного строительства является асфальтирование, когда на подготовленное основание земляного полотна (каменный или железобетонный «скелет») распределяется асфальтовая смесь (в один или несколько слоев), затем она «утаптывается» - и дорога готова. От того, насколько качественной будет эта смесь и насколько профессионально будут проведены работы, во многом зависит «долголетие» той или иной дороги. Ведь верхний слой дорожного покрытия не случайно называют «слоем износа» - ежедневно на него давит огромная масса проезжающих автомобилей. А значит, надо сделать это покрытие крепким и долговечным. Укладка асфальта может производиться из различных материалов: асфальтобетона, литого асфальта, щебня, щебня с битумной пропиткой, гравия или пропитанного грунта и др. Зачастую при строительстве дорог используется битум или так называемые вторичные стройматериалы: асфальтовая крошка, битый кирпич и асфальтовый скол. Самым распространенным видом строительства является укладка асфальтобетона. Асфальтобетон - это смешанные вместе щебень, песок, каменная мука и собственно расплавленный асфальт. Эту «начинку» выкладывают на земляное основание в несколько слоев. Кстати, из-за многослойности дорожного полотна его зачастую называют «дорожный пирог». Количество слоев зависит от различных факторов, но прежде всего - от предполагаемой транспортной нагрузки. Примечательно, что щебень в нижние слои кладут более крупный, для того чтобы дорога была крепкой, устойчивой, долговечной. А в верхние слои засыпают щебень мелкий - это придает покрытию дороги такие качества, как высокая износостойкость и водонепроницаемость. Кроме того, благодаря наличию мелкого щебня поверхность дороги получается немного шероховатой, а это необходимо для того, чтобы шины автомобилей не пробуксовывали.

Укладывают асфальт, как правило, при помощи специальной техники. Можно сделать это и вручную, если позволяют объемы строительства. Однако чаще всего без асфальтоукладчиков при строительстве не обойтись. Ну а знаменитый каток, утрамбовывающий асфальт, делает поверхность дороги ровной, целостной и крепкой. Кстати, существует разновидность катка - виброкаток. Его специальная технология заставляет сам каток постоянно вибрировать, что дает дополнительную «утрамбовку», и асфальт становится более плотным и прочным. Еще один вид укладки асфальта - технология работы с так называемым литым асфальтом. Это такая же смесь, но приготовленная при очень высоких температурах плавления. Вязко-текучую смесь привозят к месту строительства в специальных контейнерах, сохраняющих температуру, и горячую выливают на место будущей дороги. Литой асфальт пластичный, его легко укладывать, и не требуется дополнительное уплотнение. Дорога, сделанная из такого асфальта, выдерживает большие транспортные нагрузки, хорошо противостоит износу и коррозии от воздействия шипованых шин и противогололедных реагентов. Кроме того, литой асфальт хорошо поглощает шум. С появлением новых технологий строительство дорог постоянно совершенствуется. Использование более современной техники и высококачественных материалов позволяет не только снизить стоимость строительства, но еще и гарантировать надежность и долговечность будущей дороги. Например, улучшается состав асфальтобетонного покрытия, благодаря чему дороги становятся более безопасными и прочными. Так, в смесь могут включаться компоненты, улучшающие сцепные свойства с автомобильными колесами - на таких дорогах водителям не страшен дождь или легкое обледенение. Или в битум добавляют специальные модификаторы - и в таком случае асфальтобетон при резких скачках температур будет меньше растрескиваться. А модифицированный битум в сочетании с гранитными наполнителями и особыми добавками защитит покрытие от «капризов природы», когда дороги то замерзают, то оттаивают, то снова замерзают, от чего их качество портится.

studfiles.net

Технология укладки геотекстиля – Ровная дорога

При проведении дорожного строительства используют различные инновационные материалы, каждые из которых обладает своими уникальными свойствами. Укладка геополотна необходима для создания разделительного слоя при выполнении дорожных работ, а также для создания дренажных систем. Технология укладки геотекстиля улучшает эксплуатационные возможности поверхности и позволяет: укрепить склоны, насыпи и другие покрытия; создать гидроизоляцию, которая препятствует появлению влаги; защитить поверхность от механических повреждений; качественно разделить слои насыпных конструкций; повысить прочность покрытия. Монтажная технология геополотна не сложная, но требует соблюдения последовательности и качественности выполнения этапов. Выполнение работ по созданию геотекстильных поверхностей можно разделить на 6 этапов.

Выбор геотекстиля

Технология укладки геотекстиля

Существует два типа материала геотекстиля:

тканый;
нетканый, для производства которых используют разные методы формирования.

На рисунке выше изображен тканый, белый геотекстиль.

Нетканый геотекстиль изготавливают путем массового переплетения синтетических волокон, что улучшает прочность материала, а для закрепления формы полотна производится нагревание и пресовка валами. Данная структура имеет свойство фильтрующей мембраны и является лучшей прослойкой для разделения грунта.

Метод изготовления тканого полотна схож с методом производства нетканого, но благодаря другой структуре нитей, геотекстиль тканого типа обладает лучшей прочностью по основе. Тканый геотекстиль склонен к диагональным деформациям при физической нагрузке, поэтому его используют в местах, где нужна высокая прочность, но незначительная деформация допускается.Благодаря спутано-волокнистой структуре нетканый тип отлично выполняет функцию фильтрующей мембраны.

Транспортировка и хранение геотекстиля

Технология укладки геотекстиля

Полотна геотекстиля должны храниться на сухой и ровной поверхности, чтобы они не утратили форму. Для компактного расположения рулонов допустимо расположение их в слой, который не должен превышать 5 рядов.

Геотекстиль намотан на жесткую сердцевину, которая может сломаться при физической нагрузке, поэтому расположение рулонов накрест строго запрещено. Производители полотен советуют снимать заводскую упаковку необходимо только перед непосредственной укладкой материала на поверхность.

Подготовительные работы

Технология укладки геотекстиля

Технология укладки геотекстиля производится на поверхность, которая в свою очередь требует качественную подготовку основания. Прежде чем застелить полотно, необходимо избавиться от дефектов грунта: ям, впадин, трещин, растительность и т.д. Для того чтобы выявить все дефекты, можно выполнить предварительную накатку полотна, которая определит имеющиеся неровности.

Все ямы и впадины нужно засыпать грунтом или песком, уплотнить прослойку при помощи виброплиты или вибротрамбовки и выровнять. Кустарники и корни – выкорчевать или подпилить, а поверхностные воды компенсировать дополнительным слоем песка. Если объект не несет угрозу повреждению геотекстиля, то проводить подготовку основания необязательно.

Укладка полотна

Технология укладки геотекстиля

После подготовки грунта происходит сам процесс укладки полотна, при котором геотекстиль необходимо расправить и уложить по длине строительного участка. Перед раскатыванием рулонов на готовых участках нужно установить палубку и только потом уложить рулоны геотекстиля таким образом, чтобы его края выходили за пределы насыпи для лучшей фиксации за пределами дороги.

Продольная укладка относительно оси насыпи выполняется проще, а поперечная укладка обеспечивает прочность слоев по ширине насыпи. Для ручной раскатки рулонов полотна потребуется несколько человек, чтобы поэтапно закреплять материал. Также укладку можно выполнить с помощью навесного оборудования, главное чтобы на поверхности уложенного покрытия отсутствовали складки.

Все рулоны нужно равномерно выровнять, скрепить между собой и зафиксировать к грунту с помощью анкеров. Каждый последующий слой не обходимо класть на предыдущий с перекрытием на 0.3-0.7 метров, чтобы обеспечить выполнение определенных возложенных на него функций и минимизировать возможность расхождения закрепленных слоев после того, как будет возложена нагрузка.

При выполнении укладки запрещается передвижение техники или рабочих по уложенным полотнам геотекстиля.

Закрепление полотен

Технология укладки геотекстиля

Для минимизации длинны перекрытия, уложенные полотна геотекстиля нужно скрепить между собой. Соединение геотекстиля можно осуществить сварным методом или сшивным методом встык. Сварочное соединение низкотемпературной горелкой позволит сэкономить материал и провести укладку в более короткие сроки, а сшивной метод не требует сложных операций и каких-либо знаний приборов.

В сшивном методе, для закрепления материалы к грунту используются анкера, которые нужно устанавливать через каждые 1.5-2 метра, для обеспечения устойчивости к ветру и сохранения натяжения материала.

Засыпка и уплотнение

Технология укладки геотекстиля

Следующим этапом после закрепления полотен является засыпка конструктивным слоем с высоты не более 1.2-1.5 метров, ведь при падении материал может разрушить целостность геотекстиля. При этом нельзя допускать взаимодействие с тяжелым транспортом на непокрытых полотнах. Основываясь на особенности основания грунта и насыпных материалов выполняется уплотнение грунтового слоя, который может быть выполнен как вручную, так и с использованием техники.

До полного уплотнения последнего слоя не стоит подвергать геотекстиль большим нагрузкам, поэтому перемещение техники по рабочему участку разрешается только при толщине засыпки не меньше 200 мм. При недостаточной способности грунта к большим нагрузкам следует использовать малогабаритную технику с маленьким давлением на единицу площади.

Для достижения лучших результатов уплотнение нужно выполнять послойно. Во время укладки геотекстиля рекомендуется постоянно контролировать качество выполняемой работы, чтобы вовремя устранять ошибки. Если какие-либо участки полотна были повреждены, то необходимо выполнить их замену или поставить заплаты в нахлест на 50 сантиметров, чтобы обеспечить их устойчивость на поверхности геотекстиля.

Укладка асфальта

Технология укладки геотекстиля

При укладке асфальта с помощью нивелира нужно определить направление уклона в ту сторону, где будет собираться основная масса дождевой воды и будет располагаться ливневая канализация. Величина уклона не должна превышать 10 мм на 1 метр.

Для выбора толщины асфальтного покрытия необходимо определить степень нагрузки на поверхность. В зависимости от возложенных в будущем нагрузок необходимо выбрать подходящую толщину слоя. Так, для придомовой територии вполне достаточен слой мелкозернистого асфальта в 4-5 сантиметров. При более интенсивной эксплуатации необходим дополнительный нижний слой крупнозернистого асфальта.Укладку асфальта не стоит проводить при дожде, потому что теряются свойства продукта и дорога не получиться достаточно прочной и устойчивой.

При четком соблюдении установленных правил использования геотекстиля, асфальтобетонное покрытие прослужит достаточно долго и менять его придется не меньше, чем через 10 лет.

Геотекстиль в дорожном строительстве и укладка дорожного полотна

Крайне неблагоприятное сочетание холодных зим и структуры почв привело к тому, что Россия была и остается крайне неудобной для дорожного строительства. Более 85% всех грунтов, используемых в качестве основы для строительства дорог, содержат глину. А глина из-за своего свойства хорошо впитывать и плохо отдавать влагу является весьма опасным фундаментом для дорог: при замерзании асфальт трескается и теряет несущую способность. Но сегодня есть такой строительный материал, как геотекстиль, применение которого сводит «хляби дорожные» к минимуму.

Роль геотекстиля в дорожном строительстве

Дорожное покрытие (асфальт, бетон) можно представить как своеобразный многослойный «торт», а, как известно, даже для торта выбирается в основание самый крепкий корж. Роль такого «коржа» при современном способе строительства дорог с успехом выполняет геотекстиль. Геотекстиль в дорожном строительстве стали применять именно с целью повышения износостойкости дорожного покрытия.

Сегодня в мире производится около 400 различных видов гео- материалов, две трети из которых применяются для строительства дорог.

Основные функции геотекстиля в строительстве автодорог и ж/д:

Армирование и укрепление насыпей и откосов;
Защита от эрозии и предотвращение взаимного проникновения контактирующих слоев друг с другом;
Фильтрование грунта, а именно замедление процесса проникновения грунтовых частичек в дренаж;
Дренирование грунта и усиление оттока воды;
Гидроизоляция — предотвращение поступления воды в рабочий слой грунта;

Технология укладки геотекстиля в дорожном строительстве

Процесс укладки дорожного полотна с использованием геотекстильных материалов можно разделить на несколько этапов:

Подготовка основания под геотекстиль

Прежде чем укладывать геополотно, всю площадь, которая будет служить основанием, необходимо подготовить. Имеющиеся пни и булыжники удаляют, а канавы и рытвины засыпают грунтом. Проводят фрезерование с помощью специальной техники (дорожных фрез). В зависимости от преследуемых целей и характеристик грунта толщина срезанного слоя варьируется от 20 до 80 мм.

При очередном ремонте дороги с верхнего пласта уложенного ранее синтетического полотна снимается минимальный слой, а при полной реконструкции — максимальный.

При капитальном ремонте дорожная сетка-канва оголяется полностью, и затем ее вытягивают из асфальтобетонного слоя. Для окончательной подготовки основания поверхность выравнивают, очищают от крошки и пыли, а пустоты и трещины заполняют битумной эмульсией.

Раскатывание рулонов геотекстиля

Непосредственно перед раскатыванием рулонов на подготовленных участках устанавливается опалубка. Дальше на поверхность укладывают рулоны геотекстиля по всей ширине таким образом, чтобы его края выходили за пределы насыпи.

Отсыпка песка

После укладки рулонов геотекстиля на них отсыпают песок. Слой песка должен составлять не менее 30 сантиметров. У краев насыпи формируется валик шириной и высотой по 50 сантиметров. Уплотняют песок до необходимой величины с помощью катка. После этого свободные края геотекстиля заворачивают через валики и закрепляют нагелями.

Непосредственная укладка асфальта

Перед укладкой асфальта необходимо задать уклон дорожному полотну в том направлении, где будет осуществляться сбор дождевой воды и располагаться ливневая канализация. Оптимальная величина уклона составляет 5-10 мм на 1 метр. Для определения точного угла уклона используются нивелиры.

Кроме того, прежде окончательной заливки дороги асфальтом, проводят монтаж бордюров и люков.

Толщина асфальтобетонного покрытия зависит от планируемой интенсивности эксплуатации. Так, для придомовой территории многоэтажного дома вполне достаточен слой мелкозернистого асфальта в 4-5 сантиметров. При более серьезных нагрузках необходима установка нижнего слоя дороги из мелкозернистого асфальта, а верхнего — из мелкозернистого.

Стоит сказать, что сам процесс укладки асфальта является в большой степени метеозависимым. В сильный дождь не рекомендуется укладывать асфальт. Кроме того, асфальтобетонная смесь — горячий продукт. Изготавливают ее на асфальтобетонном заводе, а затем быстро, не давая остыть, доставляют до места монтажа дорог, поэтому в холодное время года оперативность доставки асфальтовых масс на рабочие участки должна быть повышена.

При укладке дорожного покрытия строго по инструкции, с использованием геотекстиля, асфальтобетонное покрытие прослужит не менее 7-10 лет, без геотекстиля за длительный срок эксплуатации дороги никто не ручается.

Смотрите также: Геотекстиль в сельском хозяйстве

stsgeo.ru

Технология укладки геотекстиля

Марки геотекстиля и порядок укладки геотекстиля в частном строительстве

Нетканый геотекстиль изготовлен из 100% полипропилена по технологии «спанбонд», скрепление нитей в полотне – термоскрепление, иглопробивание.

Марки (плотность) геотекстиля от 100 до 600 г/м2

Стандартная ширина рулона 1,5м; 2,0м, 2,15м, 4,3м, 5,2м

Цвет – белый Сырье – 100% полипропилен Метод производства – спанбонд

Для частных лиц имеются рулоны с малой намоткой: 75м2, 100м2, 120 м2, 150м2 и другие (узнавать по наличию у менеджеров).

Функции геотекстиля: дренаж, разделение, укрепление (армирование), фильтрация, изоляция, стабилизация, утепление.

Плотность (марка), г/м2	Применение геотекстиля
150	- В дорожном строительстве (при строительстве дорог, тротуарных дорожек, парковочных мест, спортивных сооружений, детских площадок). - Дренаж. Геоткани используют в качестве надежного фильтра, который позволяет воде легко проходить сквозь дренаж, но при этом препятствуя попаданию частиц грунта. - Для разделения и армирования грунта (при создании подпорных конструкций и укреплении фундамента здания). - Ландшафтный дизайн: при устройстве садовых и пешеходных дорожек. Геотекстиль позволяет повысить несущую способность конструкций, избежать деформации дорожки, смешения конструкционных слоев, не дает прорастать сорнякам. - При устройстве искусственных водоемов и прудов используют геоткани с повышенными прочностными характеристиками. - Геоткань используется при прокладке трубопроводов, газопроводов в коммунальном хозяйстве, в строительстве парковок, устройстве инверсионных кровель и т.п.
200
250
300
350
400
450
500

ПОРЯДОК УКЛАДКИ ГЕОТЕКСТИЛЯ В ДОРОЖНОМ И ЧАСТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Первый этап – подготовительные работы. Геотекстиль укладывают непосредственно на дернине, на специально подготовленной поверхности. Необходимо удалить деревья, кустарники и остатки корневищ вровень с землей. Очень важно при этом удалить все неровности (ямы, бугры, большие камни).

На втором этапе ведутся сами работы по укладке геотекстиля. Важно помнить о том, что укладку дорнита начинают с низовой стороны. Укладывать геотекстиль можно любой стороной. В начале раскатывают рулоны вдоль дороги, при раскатывании полотен дорнита производят разравнивание полотен во избежание образования складок и волн. Полотна геотекстиля соединяют внахлест с перекрытием смежных рулонов на 10-20 см на ровной поверхности, а на неровном или неустойчивом грунте – не менее 30-50 см. На поперечных стыках каждое последующее полотно геотекстиля располагается под предыдущее. Это позволит избежать сдвигов при засыпке. Смежные полосы дорнита соединяют П-образными анкерами диаметром 3-5 мм и длиной 10-15 см, вбивают через 2,0-2,5 м.

Следующим этапом укладки геотекстиля является засыпка верхнего слоя (щебенки) дорожной одежды, производят по способу «от себя» бульдозером или вручную. На геотекстиль насыпьте щебень (лучше не известковый ,т.к. он быстро разрушается!) средней фракции толщиной примерно в 15 см. Отсыпка производится достаточно просто, но при этом очень важно не совершать прямой наезд на полотна геотекстиля.

Далее необходимо произвести распределение насыпного материала. Этот процесс, в отличие от предыдущего, не является таким простым. Для осуществления качественного распределения щебня по поверхности можно использовать в гусеничный трактор.

Последним этапом при укладке геотекстиля является уплотнение поверхности. Уплотнение щебня выполняется катками на пневматических шинах за несколько проходов. После уплотнения щебеночного слоя можно использовать дорогу или площадку.

ТЕХНОЛОГИЯ УКЛАДКИ ГЕОТЕКСТИЛЯ ПРИ УСТРОЙСТВЕ ТРОТУАРНЫХ ДОРОЖЕК

Устройство пешеходной дорожки без заглубления в грунт.

Установка бордюрного камня на раствор с армированием.

Трамбовка щебеночной подушки виброплитой.

Укладка геотекстиля.

Монтажный слой из песка.

1 этап	Подготовка поверхности, на которой планируется создание дорожки. Обязательно выравнивание и утрамбовка грунта.
2 этап	На утрамбованную поверхность укладывается геотекстильное полотно, края которого должны слегка выступать над уровнем земли.
3 этап	Непосредственно на геотекстиль насыпается слой щебня. Толщина слоя щебня примерно 15 см. Обязательно распределить слой щебня равномерно по всей поверхности.
4 этап	На щебневую засыпку укладывается второй слой геотекстиля, который необходимо соединить с первым полотном геотекстиля и плотно их скрепить.
5 этап	На геотекстильное полотно засыпается песок, толщиной слоя около 10 см и потом утрамбовывается с водой.
6 этап	Поверх песка укладывается тротуарная плитка.

Звоните! По Вашему запросу наши менеджеры оперативно рассчитают стоимость геотекстиля и предложат подходящие варианты по плотности в зависимости от предполагаемых видов работ, подберут оптимальный вариант по размеру и цене.

Также можно прислать свой запрос на E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.">[email protected].

Устройство корыта в земляном полотне и укладка основания дорожного покрытия

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

Устройство автомобильных дорог

Устройство корыта в земляном полотне и укладка основания дорожного покрытия

Устройство корыта. Материалы дорожного основания (песок, гравий, щебень) и дорожного покрытия укладывают в корыто. Оно представляет собой выемку глубиной до 0,35—0,4 м вдоль оси земляного полотна. Корыта отрывают, как правило, автогрейдерами.

В зависимости от принятой технологии сооружения земляного полотна и покрытия, а также высоты насыпи корыто устраивают в готовом земляном полотне или одновременно с возведением земляного полотна.

В готовом полотне корыто обычно устраивают (рис. 77), когда покрытие предполагают укладывать не сразу после возведения полотна.

Рис. 77. Устройство корыта в готовом земляном полотне:

Для устройства корыта грунт срезают из верхней части насыпи круговыми двухсторонними проходами автогрейдера и перемещают на обочины. При первом проходе по оси корыта грунт срезаютотвалом на 12—15 см ниже отметки. Дна корыта и вторым проходом этот грунт перемещают на обочину в виде выемки. Третьим проходом грунт вынимают при заглублении отвала на расстоянии 1 м от оси корыта и глубину на 3—5 см ниже дна корыта. Четвертым проходом оба валика разравнивают на обочине. Пятый проход самый ответственный — снимают грунт по границе края корыта и обочины. При этом угол на клона отвала должен быть не более 6°, угол захвата 40—45° и грунт, сбрасываемый концом отвала, укладывается на обочину вприжим уплотняясь в месте перехода ее в корыто. Для четкого определения границы обочины при пятом проходе целесообразно сделать разбивку борта корыта, выставив на расстоянии 15—20 м колышки. При шестом проходе окончательно отделывают стык обочины и корыта, а последующими двумя проходами отделывают и профилируют дно корыта. При этих операциях можно применять удлинитель отвала, что позволит сократить число проходов.

Когда дорожную одежду предполагают уложить вслед за возведением земляного полотна, корыто под покрытие устраивают сразу. В зависимости от высоты насыпи возможны разные способы устройства корыта.

Рис. 78. Устройство корыта с одновременным возведением насыпи:а — отсыпка обочин, б — профилирование корыта, в — схема устройства корыта; 1—19— номера проходов автогрейдера

При невысоких насыпях до 0,3 м отсыпаемый из боковых резервов грунт не перемещают до оси полотна, а укладывают по обочинам, придавая поверхности требуемый уклон (рис. 78). Затем за-резают грунт от бортов и перемещают его отвалом к оси дороги с одновременным разравниванием и планированием до заданного профиля. Угол захвата отвала при разравнивании должен составлять 60—70°, при отделке 50—70°. В процессе отделки обочины автогрейдер должен передвигаться левыми колесами по дну корыта, а правыми — по обочине. Отвал устанавливают таким образом, чтобы излишки грунта удалялись в сторону от корыта.

В насыпях высотой более 0,3 м корыто устраивают следующим образом. Нижний слой насыпи укладывают обычным способом и уплотняют. Верхние слои от оси дороги до границ будущего корыта укладывают вполуприжим, а на обочинах — вприжим. При этом отсыпанный слой на обочинах получается выше насыпи корыта. Верхушки валов в зоне корыта срезают и перемещают к обочинам. Дальнейшую работу по устройству корыта выполняют в обычной последовательности.

Если земляное полотно сооружают в выемках, корыто устраивают на полную глубину при помощи скреперов, которые удаляют грунт за пределы выемки. Окончательная отделка и планировка корыта при этом выполняются автогрейдерами.

Укладка основания дорожного полотна. К операциям по устройству и отделке корыта можно отнести и укладку дорожного основания.

В качестве материала для основания обычно применяют щебень и гравий, которые распределяют с помощью автогрейдеров по дну корыта. Материал для основания завозят любыми транспортными средствами (самосвалами, землевозами, скреперами) и разгружают на одной из сторон проезжей части или вдоль оси корыта таким образом, чтобы не мешать проезду этих машин.

Материал по дну корыта разравнивают послойно круговыми проходами. Отвал устанавливают под углом захвата 45°, углом резания до 50° и углом наклона, равным заданному поперечному профилю. При этом отвал приподнимают на высоту разравниваемого слоя.

После этого поверхность профилируют, для чего отвал устанавливают под углом захвата 60—90°, а угол резания — 60°. Профилирование ведут круговыми проходами, начиная от бровки корыта. Длина захваток для укладки материала оснований — не менее 300 м. Для обеспечения разворотов автогрейдеров в конце участка организуют съезды с насыпи.

Читать далее: Устройство улучшенных грунтовых дорог

Категория: - Устройство автомобильных дорог

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Инструкция по укладке геотекстиля и полотно дорнит

Технология монтажа для слабых оснований

Общие требования
1. Если применяется неравнопрочная марка, полотна геоткани должны размещаться только в поперечном направлении относительно осевой линии насыпи.
2. Полотна геоткани при укладке должны быть натянуты. Образование складок и перекосов недопустимо.
3. Если не применяется сшивание полотен, перехлесты между ними должны быть не менее 0,5 м и выполняться с учетом направления надвига грунта.
4. Для формирования армированного слоя могут применяться передвижные опалубки. Высота опалубки должна быть не менее высоты армирования (оптимально 0,6 – 0,7 м).
5. Проезд строительной техники непосредственно по геоткани недопустим.

Подготовка основанияОснование должно быть спланировано. Растительный слой, пни, булыжники и другие крупные предметы необходимо удалить, канавы и глубокие рытвины заполнить грунтом.
Устройство нижнего армированного слоя
1. На длину захватки (минимум 100м) производится установка опалубки или формируются песчаные валики (высотой 0,6 м), заменяющие опалубку. Опалубка размещается с двух сторон, симметрично относительно осевой линии дороги.
2. В поперечном направлении относительно осевой линии дороги размещаются заготовленные полотна геоткани . Свободные края полотен, выходящие за границу опалубки, должны быть симметричны. Перехлесты между полотнами должны быть закрытыми по направлению надвига песка.
3. Поверх геоткани, в два этапа с послойным уплотнением, отсыпается песок на высоту 0,6 м. При отсыпке песка, необходимо следить за отсутствием складок и перекосов геоткани. При уплотнении песка, не допускается движение катка с включенным вибратором.
4. Отсыпанный слой песка закрывается свободными краями полотен, образуя обратный загиб (минимальная длина обратного загиба 1,8 м). Геотекстиль (дорнит) натягивается бульдозером или специальными крюками вручную, и пригружается небольшим количеством песка (0,3 – 0,5 м3) через интервалы 2 – 3 м, с помощью экскаватора или погрузчика с ковшом.
5. Далее, производится послойная отсыпка и уплотнение песка до верхней отметки земляного полотна. Рекомендуется отсыпать и уплотнять слои песка толщиной не более 0,3 – 0,4 м.

Армирование слабых оснований.

Традиционно строительство сооружений на слабых основаниях связано с полной или частичной заменой грунта, устройством свайного поля и т.д. Применение высокопрочных геотканей показало возможность успешного строительства без использования вышеперечисленных дорогостоящих методов. Широкий диапазон прочности геотканей позволяет подобрать нужный тип материала в соответствии с характеристиками грунта и величиной нагрузок.

Известно, что, чем проще технология монтажа, тем качественнее и быстрее возводится сооружение. В связи с этим, геоткани имеют значительное преимущество в сравнении с аналогичными материалами, т.к. ширина и длина полотен может выпускаться необходимых для проекта размеров (ограничение вес упаковки).

Последовательность производства работ такова:

Подготовка площадки. Основание под геотекстиль (дорнит) должно быть спланировано. Растительный слой, пни булыжники необходимо удалить, канавы и рытвины засыпать. В случае строительства на подтапливаемом участке, геотекстиль (дорнит) может быть уложен на поверхности, покрытой водой.
Укладка рулонов . Если геотекстиль (дорнит) поставлен в стандартной упаковке рулоны раскатываются на спланированной поверхности по всей площади захватки в направлении поперечном оси дороги. Геотекстиль (дорнит) укладывается на всю ширину насыпи таким образом, что часть материала выходила за пределы насыпи.
Отсыпка песка. На уложенный геотекстиль (дорнит) отсыпается слой песка толщиной минимум 0,3м. Не допускается движение транспорта непосредственно по геоткани. Для схемы 1в, у края насыпи формируется валик высотой 0,5 м и шириной 0,5 м. Песок уплотняется катком до нормативной величины, валик уплотняется при помощи ручной виброплиты. Далее, свободные края геоткани заворачиваются через валик, ткань натягивается и закрепляется нагелями. Далее отсыпается слой песка до расчетной отметки и уплотняется.
Для армирования слабых оснований обычно используется биоксиальный (равнопрочный в обоих направлениях). Материал поставляется в рулонах шириной 5.2., но, по заказу, полотна геоткани могут поставляться большей ширины, позволяя раскатывать материал вдоль дороги и сократить количество нахлестов.

Подпорные стенки

Технология монтажа

Общие требования
1. Рулоны геоткани предварительно нарезаются на полотна заданной длины. Не допускается поперечное соединение полотен, с целью наращивания их длины. Если рулон заканчивается и оставшаяся длина полотна не достаточна, следует использовать новый рулон.
2. Полотна геоткани должны размещаться только в поперечном направлении относительно осевой линии насыпи.
3. Полотна геоткани при укладке должны быть натянуты. Наличие складок и перекосов недопустимо.
4. Перехлесты соседних полотен должны быть не менее 0,4 м и выполняться с учетом направления надвига грунта.
5. Для формирования армирующих слоев применяются передвижные опалубки. Высота опалубки должна быть не меньше высоты одного армированного слоя (шага армирования). Оптимальный шаг армирования 0,6 м.
6. Проезд строительной техники непосредственно по геоткани недопустим.
Подготовка основания*Основание должно быть спланировано. Растительный слой, пни, булыжники и другие крупные предметы необходимо удалить, канавы и глубокие рытвины заполнить грунтом.

Устройство нижнего армированного слоя

1. На спланированной поверхности по всей длине захватки производится установка опалубки. Полотна укладываются в поперечном направлении относительно осевой линии насыпи. Один край полотна заводится в тело насыпи на расстояние, определенное инженерными расчетами. Противоположный край геоткани, используемый для обратного загиба (длиной 2,5 м от основания опалубки, при шаге армирования 0,6 м), огибает опалубку и свободно размещается на внешней стороне.
2. На геотекстиль (дорнит) отсыпается слой песка толщиной 0,5 м, с последующим уплотнением. Песок может отсыпаться экскаватором или бульдозером методом надвига. При уплотнении песка, не допускается движение катка с включенным вибратором ближе 1-го метра к бровке откоса. В области примыкания к опалубке формируется валик высотой 0,1м (до уровня шага армирования – 0,6м) и шириной 0,5 м. Валик уплотняется при помощи виброплиты.
3. Свободный край геоткани укладывается поверх валика и закрепляется монтажными нагелями. Нагели изготавливаются из арматуры А10, А12 и имеют П-образную форму (0,15 х 0,15 м). Устанавливаются нагели в шахматном порядке, из расчета 1,5 шт. на погонный метр вдоль валика. Далее, производится отсыпка слоя песка до отметки валика, с последующим уплотнением.
4. Опалубка снимается и перемещается на следующую захватку.
Устройство промежуточных армированных слоевНа нижележащий армированный слой производится установка опалубки. Далее все работы осуществляются в последовательности, описанной в п. 3 настоящей инструкции.
Устройство верхнего армированного слояВерхний армированный слой является выравнивающим и служит основанием под дорожную одежду. Толщина верхнего слоя армогрунта определяется отметкой дорожной одежды и может варьироваться от 0,3 до 0,8 м. Последовательность выполнения работ аналогична указанной в п. 3 настоящей инструкции.
Для повышения общей устойчивости насыпи, нижний армированный слой может быть сформирован ниже уровня нулевой отметки, на глубину шага армирования (без применения опалубки).

www.eurodor.ru

Дорожный геотекстиль в строительстве и на приусадебном участке

Для решения ряда проблем на производстве в быту и сельском хозяйстве широко применяется геотекстиль.

Однако наиболее часто используют геотекстиль для дорожных работ.

Это может быть и укладка дорожного покрытия, и прокладка пешеходных дорожек из брусчатки или плитки, и укрепление склонов дорог, которые осыпаются под влиянием механического воздействия транспорта и атмосферных явлений (ветра и осадков).

Применение геотекстиля в дорожном строительстве

Область применения геотекстиля Применение геотекстиля в дорожном строительстве началось не так давно. Проблема оседания грунта и перемешивание слоев, как, например, дренажного и нижнего грунтового слоя, привели к поиску эффективного изоляционного материала, способного удержать покрытие в целостном виде. Как ни прискорбно, часто строители пренебрегают использованием данного материала для снижения затрат на строительство, и с течением времени покрытие начинает терять свои свойства. Например, пешеходные и велосипедные дорожки с аккуратно уложенным на них слоем кирпичной кладки начинает проседать. В конце концов, на идеально ровном покрытии появляются из неоткуда провалы кирпичиков, а в некоторых случаях заметны даже целые впадины, в которых после выпадения осадков собираются лужи. Именно поэтому так важно использовать подобные материалы. На сегодняшний день разработана и выпускается масса разновидностей. Цена дорожного геотекстиля начинается с 23 руб за м2, в зависимости от материала. Основными видами при этом являются тканые и нетканые виды текстиля. Наиболее часто они выполняются из разнообразных полимеров, среди которых:

Полипропилен.
Полиэфир.
Полиэтилен.

Тканые виды формируются путем плетения полотен из одной или нескольких нитей, а нетканые создаются путем спаивания (термический вид соединения), склеивания (химический вид соединения) или пробивания (механический вид соединения) волокон. При этом готовые изделия имеют ряд показателей и характеристик:

Плотность.
Продольная и поперечная разрывная нагрузка.
Прочность на разрыв.
Продольное и поперечное предельное удлинение.
Толщина.
Длина рулона.
Ширина полотна.

Технология укладки геотекстиля

Схема укладки геотекстиля в дорожном строительстве Процесс строительства, в котором применяется геотекстиль для дорожных работ, в соответствии с видом выполняемых действий может отличаться. Среди наиболее часто встречающихся целей применения выделяют:

Разделение слоев насыпных конструкций.
Формирование дренажных перекрытий.
Распределение нагрузок.
Фильтрование жидких субстанций.
Защита вспомогательных элементов от механического воздействия.
Усиление сопротивляемости механическому воздействию насыпей.

Независимо от будущих выполняемых функций существует целый ряд правил, которым необходимо следовать при укладке:

Сиюминутное использование только необходимого количества материала.
Следование правилам и техническим условиям хранения данного вида текстиля.
Аккуратное передвижение материала во избежание его повреждения.
Предварительная подготовка поверхности.

Если первые 3 пункта понятны, то последний требует пояснений. Предварительная подготовка заключается в следующем. Грунт перед нанесением разравнивается, с него удаляются все крупные элементы (крупнее 50-120 мм) в том числе камни, поверхностные части корней деревьев и другие препятствия органического и неорганического происхождения. Также для выравнивания может применяться техника под тип виброустановок. И лишь после этого производится укладка. Сама укладка производится с постепенным разворачиванием рулонов во избежание появления ненужных вол и складок, а также порчи дорожного геотекстиля. При этом движение техники по незакрытым слоям запрещено. Покрытие землей, щебнем или другим материалом должно составлять в этом случае не менее 15-30 см. Для фиксации на поверхности краев изделия применяют анкеры, строительные скобы большого размера и нагели. Соседние полосы должны укладываться внахлест, его ширина при этом может варьировать от 20 до 50 см исходя из требуемых функций. В целях экономии допускается сшивание полос мелкими стежками при помощи швейных машин. Применение геотекстиля в дорожном строительстве допускается как в продольном, так и в поперечном положении рулона. При поперечном способе, структура будет более плотной, а при продольном монтаж производится гораздо проще.

Видео о геотекстиле в дорожном строительстве

nagdak.ru