Устройство покрытия из асфальтобетона. Технология укладки асфальта на бетонное основание
Устройство покрытия из асфальтобетона – асфальтобетонное покрытие дорог
После окончания строительства загородного дома приходит время обустройства придомной территории. Разбивка газонов и клумб, обустройство садовых дорожек, посадка деревьев и кустов – этот лишь малая часть работ, с которыми придется столкнуться домовладельцу. Владение загородным домом на сегодняшний день не представляется возможным без наличия автомобиля. Ввиду этого возникает острая необходимость в наличии хорошего подъездного пути к дому. Очень редко кто-то решается асфальтировать самостоятельно. Причиной тому могут быть стереотипы о тяжести и невыгодности данного мероприятия. В статье мы рассмотрим устройство покрытия из асфальтобетона, а также поэтапно опишем весь процесс укладки асфальтобетонного покрытия.
Вернуться к содержанию
Основание для асфальтобетонного покрытия
Перед укладкой асфальтобетонного покрытия важно уделить особое внимание подготовке основания. Работы по подготовке основания по большей мере схожи с аналогичными работами при строительстве обычной бетонной площадки. Главное – основание должно быть твердым и надежным.
На рисунке ниже показана схема устройства дорожной одежды проезжей части и тротуара.
Конструкция асфальтобетонного покрытия
Во-первых, следует удалить мягкий и плывучий грунт, чтобы во время эксплуатирования асфальт не просел. Специалисты называют этот процесс подготовкой ванны.
Во-вторых, подготовить подушку. Особенно, это касается территорий с интенсивным движением. Однако для частных домовладений, тротуаров, дворов и автостоянок все гораздо проще. Тут важно правильно рассчитать количество и толщину подсыпки, чтобы верхнее покрытие вышло на заданный уровень.
В-третьих, разметка. Надо четко определить границы, уклоны, при необходимости подготовить и расставить бордюры. Следует учесть водостоки, ливневки, водоприемники, чтобы во время эксплуатации дождевая и талая вода легко уходила, не повреждая покрытие из асфальтобетона.
Технология предусматривает подсыпку основания в три слоя:
- Песок.
- Крупный щебень (фракция 40-70).
- Мелкий щебень (фракция 20-40, 10-20).
Толщина слоев от 5 до 30 см., в зависимости от проектируемой нагрузки на асфальт. Каждый слой требует хорошего уплотнения. В условиях маленьких площадей, где проезд виброкатков невозможен, используют вибротрамбовку или ручной каток. В очень узких местах и местах примыкания асфальта к стенам зданий и к бордюрам трамбуют, так называемой «пяткой» – небольшой пластиной метала с ручкой. В домашних условиях, для дворовых покрытий будет вполне достаточно одного слоя щебня фракции 20-40, толщиной 5-10 см.
Слой щебня в асфальтобетонном покрытии
Основание, подготовленное таким образом, станет надежной подушкой вашему асфальтобетону и гарантирует его долговременную работу.
Нарочно пропустив пункт приготовления асфальтобетона, потому что в бытовых условиях это очень трудоемкий и дорогостоящий процесс, который лучше доверить профессиональному АБЗ и привести уже готовый материал для укладки. Следует лишь знать состав асфальтобетонного покрытия. Изготавливается асфальтобетон из щебня (или гравия) различной крупности, песка, минерального порошка и нефтяного дорожного битума в соответствии с ГОСТ 9128. Причем время транспортировки горячих смесей с завода к месту укладки не должно превышать 1,5 часа при температуре +10 градусов.
Асфальтобетонный завод
Вернуться к содержанию
Укладка асфальтобетона
Стоит сразу заметить, что работа не из легких. Как и любая другая строительная профессия, она требует определенного опыта, знаний и соответствующего инструмента. Хотя тут его нужно совсем немного.
Инструменты для ручной укладки асфальтобетонной смеси
- Пара совковых лопат. Удобнее будет работать лопатой с короткой ручкой и острым носом.
- Тачка. Позволит развозить асфальтобетон по площадке. Самая маневренная тачка – одноколесная.
- Скребок. Это что-то похожее на швабру с длинной ручкой, для разравнивания не уплотненного асфальтобетона.
- Отбивочная нить. Очень пригодится для выявления бугров и ям на планируемом участке. Ее можно заменить толстой рыболовной леской или простой бечевкой.
Внимание! Для получения качественного покрытия, укладку следует производить при температуре не ниже 5 градусов весной и летом, и не ниже 10 градусов – осенью. При укладке при отрицательной температуре необходимо учитывать ряд правил, среди которых повышенная температура смеси до 160 градусов, предварительный подогрев основания, увеличенная толщина слоя укладки.
Итак, никаких хитростей. Надо равномерно, толщиной 5-7 см., распределить горячий асфальтобетон по заданной территории. Проконтролировать нитью уровни. Стоит отметить, что при строительстве дорог подрядные организации контролируют ровность покрытия согласно СНиП 3.06.03-85.
Устройство покрытия из асфальтобетонной смеси
Далее согласно технологии устройства асфальтобетонного покрытия можно начинать уплотнение. Чем выше температура смеси, тем лучше будет ее уплотняемость, поэтому старайтесь выполнять работы максимально оперативно. Как и подушку, укатывать асфальт лучше всего катком, а на малых площадях виброплитой, ручным катком и пяткой. Чтобы асфальт не прилипал к инструменту, смазывайте рабочие поверхности соляркой.
Уплотнение асфальта
Уплотнение требуется производить в 3-6 проходов в разных направлениях движения. Для дорог и мест с большей нагрузкой, чем пешеходы, асфальт укладывают в 2-3 слоя, начиная с крупной фракции и заканчивая мелкой. В верхнем слое рекомендуется использовать плотный асфальтобетон, в нижнем – пористый. Таким образом, асфальтобетон станет настоящим качественным покрытием.
Главное не забудьте, что пред укладкой асфальта следует провести все инженерные сети, водопровод, канализация, электричество, а возможно и газ. Чтобы не получилось так, как мы часто наблюдаем на наших улицах. Только положили новый асфальт, так сразу возникает необходимость в замене каких-нибудь труб под ним.
Полезно? Сохраните себе на стену! Спасибо за лайк!
vse-postroim-sami.ru
Укладка асфальта
Технологии производства и укладки асфальта
Технологии производства и укладки асфальта
Благоустройство территории это серьезное дело. И во многом внешний вид территории зависит от качества асфальтового покрытия. Производство асфальта должно осуществляться с соблюдением технологий. Асфальтовые смеси готовятся различными способами (холодным, теплым, горячим). Такие различия в методах приготовления зависят от способа укладки и способа смешивания компонентов. Например, смесь может быть изготовлена путем смешивания подогретого щебня и горячего связующего вещества, или путем помещения холодного щебня в горячее вещество.
Асфальтовые смеси могут быть изготовлены на месте предполагаемой укладки асфальта, либо в удалении от места дорожных работ. Учитывая многообразие способов приготовления асфальтового покрытия, их можно разделить на следующие виды:
1.Горячее асфальтобетонное покрытие, которое в свою очередь делится на:
-литой асфальтобетон. При этой технологии асфальтовая масса смешивается в асфальтовых установках, а укладка осуществляется методом литья на основания. В этом случае машинное прокатывание уложенного слоя не используется, поверхность выравнивается вручную с помощью специальных инструментов;
-катаный асфальтобетон. В этом способе асфальтовая смесь смешивается не в установке, а покрытие производится при помощи машинной укатки уложенного слоя покрытия.
2.Разбрызганный асфальт, который может содержать от одного до нескольких слоев. Технология его укладки заключается в следующем: на основание наносится слой щебня, затем сверху на него разбрызгивается смесь, которая проникает в слой.
Так же возможно комбинировать асфальтобетон и разбрызганный асфальт, с целью получения более прочного и долговечного покрытия.
Укладка асфальта начинается с разметки территории. Это позволяет определить, где будут стоять бордюры, как будет осуществляться сток дождевых вод, где будет лежать асфальт. Потом определяется будущий режим эксплуатации, от которого зависит толщина основания и асфальта. Например, если планируется использовать асфальтовое покрытие в качестве пешеходного, с редким движением транспорта (парки, дворы), то достаточно основания из щебня толщиной 15 см и одного слоя асфальта. Если же предполагаются большое движение транспорта по будущему асфальтовому покрытию, то здесь не обойтись без прочного основания в 35 см и 3-4 слоев асфальта. После всех подготовок и расчетов начинаются работы. Первым пунктом работ стоит устройство земляного «корыта». Так как будущий асфальт будет на одном уровне с остальной поверхностью, все слои основания и покрытия должны уйти вглубь. Поэтому, в месте дорожных работ производится выбор грунта на глубину, равную сумме всех слоев покрытия. После этого землю на месте выемки необходимо уплотнить с помощью дорожного катка или виброплиты. Затем идут работы по устройству щебеночного основания. Для оснований большой толщины (20-35 см) необходимо использовать несколько слоев щебня разных фракций, для обычного основания подойдет один слой щебня фракцией 25-40 мм. Слой щебня уплотняется катком. Для обычных оснований подойдет каток весом в 2-4 т., для оснований большой толщины нужно использовать специальные катки, весом свыше 6 т. В труднодоступных местах для уплотнения используют виброплиты.
Асфальт распределяют по основанию с помощью асфальтоукладчиков, либо вручную. Затем его разравнивают и уплотняют. В среднем, из 1 т. асфальта выходит 10 квадратных метров покрытия с толщиной 4 см. Для сбора дождевой воды создают уклон в 5-10 мм на 1 м покрытия. В том случае, когда укладка асфальта осуществляется на старый асфальт, для их прочного сцепления используют битум. Так же, стоит заметить, что укладка асфальта требует определенных погодных условий, не рекомендуется проводить работы во время дождя и снега. При соблюдении технологии качественное асфальтобетонное покрытие будет служить 6-9 лет.
www.dorstroy-aksay.ru
Когда рекомендуется укладка однослойного асфальта?
Асфальтовое полотно должно обеспечивать необходимую гладкость дороги.
В этой статье рассказывается, что такое асфальтовое полотно, и в каких случаях оправдано применение однослойного асфальта.
Что такое асфальт (асфальтобетонная смесь)?
Асфальт — это смесь различных смол и битумов – асфальтов с наполнителем – песком, гравием, щебнем и различными добавками, меняющими свойства готовой смеси. Благодаря большому количеству битумов, в нагретом состоянии асфальтобетон пластичен, хорошо утрамбовывается, после застывания приобретает крепость и износостойкость. Правильно сделанные асфальтовые дороги служат десятки лет.
Асфальтобетонная смесь — это смесь различных смол и битумов.
Как устроено асфальтовое дорожное покрытие?
Асфальт является верхней частью дорожного покрытия. Для того, чтобы асфальт служил долго, необходимо подготовить качественное основание. В качестве основания используют щебень разных фракций, кирпичный бой или бетон. Основание обеспечивает дренаж дождевых и грунтовых вод и распределение давления на покрытие по как можно большей площади. Основанием выравнивают неровности грунта, чтобы исключить образование бугров и ям. Толщина асфальтового покрытия напрямую зависит от основания и ожидаемых условий эксплуатации. Если основание из щебня или боя кирпича, то толщину асфальта придется увеличивать, потому что утрамбованный щебень не обладает необходимой жесткостью. Если же поверх основания из щебня залит бетон, обеспечивающий нужную жесткость покрытия, то слой асфальта можно сделать меньше.
Дорожное покрытие состоит из двух частей: нижней части — основания и верхней части — асфальта.
Работа с асфальтом
Работу с асфальтом можно разделить на три основные категории: строительство, ремонт и замена верхнего слоя.
Строительство
Во время строительства дороги закладывают основание, которое переделывают лишь во время капитального ремонта. Если основание сделано качественно, то текущий ремонт будет сводиться к обновлению асфальтового полотна путем ямочного ремонта и настила сверху тонкого слоя асфальта. Если же основание сделано с ошибками, то попытка исправить ситуацию заменой или увеличением слоя асфальта, ничего не даст. Придется полностью снимать слой асфальта, снимать верхние слои основания, и пытаться исправить нижние. Нередко строительство новой дороги обходится дешевле такого ремонта.
Ремонт
Целью ремонта является приведение дорожного покрытия в надлежащее состояние. В зависимости от повреждений покрытия применяют ямочный ремонт, настил нового полотна, или полную замену верхнего слоя дорожного покрытия.
Замена верхнего слоя
Иногда требуется заменить верхний слой дорожного покрытия. К примеру, бетон плохо переносит перепады температур, потрескался и пылит. Или тротуарная плитка раздражает женщин на высоких каблуках-шпильках. В результате приходится менять верхний слой покрытия. В случае настила асфальта на старую бетонную дорогу, толстый слой не требуется. Разве что по дороге будут ездить тяжелые грузовые автомобили. В бетоне прорезают температурные швы, и застилают асфальтом. Если старое покрытие из тротуарной плитки, то плитку снимают, выравнивают основание песком, и застилают асфальтом.
От чего зависит необходимая толщина асфальта?
Необходимая толщина асфальта зависит от двух факторов – нагрузок на асфальт, и жесткости основания.
Асфальт в один слой
Такая толщина асфальта применима для пешеходных дорожек, куда изредка заезжают легковые автомобили, например, стоянки перед маленькими магазинами. Один слой асфальта применяется так же для дорог с основанием из бетона, по которым движется только легковой транспорт.
Асфальт в два слоя
Такая толщина асфальта применима для дорог, по которым движется легковой транспорт, и основание которой сделано из кирпичного боя или щебня. Парковки возле больших магазинов и на автостоянках чаще всего делают в два слоя асфальта. При настиле двухслойного асфальта на бетонное основание, прочность дорожного покрытия достаточна для движения легких грузовиков и автобусов.
Асфальт в три слоя
Дорожное покрытие с трехслойным асфальтом и основанием из кирпичного боя или щебня толщиной не менее тридцати сантиметров подходит для оживленных междугородных трасс, и движения по ним любых автомобилей кроме тяжелых грузовиков.
Асфальт в четыре слоя и больше
Подходит для дорог с интенсивным движением любых автомобилей. При такой толщине асфальта основание из бетона не имеет никаких преимуществ перед основанием из щебня 4-5 различных фракций.
Укладка толстого слоя асфальта подходит для дорог с интенсивным движением.
Когда рекомендуется укладка тонкого слоя асфальта
Укладка однослойного асфальта рекомендуется только в трех случаях:
- Для ремонта поврежденного многослойного асфальтового покрытия, не имеющего глубоких(более одного слоя асфальта) повреждений.
- Для настила поверх бетонного основания, это позволит использовать дорогу для движения легковых автомобилей.
- Для пешеходных дорожек.
Укладка тонкого слоя асфальта для пешеходных дорожек.
Толщина асфальта напрямую зависит от условий эксплуатации дороги.
roadmasters.ru
"ДОР-36" - Статьи
Существует множество способов благоустройства придомовой территории. И у каждого есть свои преимущества и недостатки.
Подходит как-то к нам на выставке человек и говорит: у нас дом на четыре хозяина, двор большой, вот, хотим сброситься, привести его в порядок, только еще не решили, что положить: асфальт или тротуарную плитку? А может быть, просто забетонировать? И такие вопросы возникают довольно часто. Наша строительная фирма выполняет все виды покрытий. Специалисты могут посоветовать, в какой ситуации что целесообразнее, выгоднее, практичнее.
Итак, что же лучше: асфальт, бетон или тротуарная плитка? Как быстро? Как прочно? Как дорого? Как долго пролежит? Давайте разбираться.
Асфальт или асфальтобетонное покрытие
Пожалуй, это самый традиционный способ приведения в порядок территории. В этом случае последовательно выполняются: выбор грунта, устройство основания из щебня или ГПС толщиной 10-15 см (иногда в качестве основания можно взять существующий старый асфальт или бетон), укладка асфальта: один слой 4-5 см. По желанию заказчика возможен второй слой асфальта. Лучше, конечно, асфальтобетон мелкозернистый. Он дает более гладкую поверхность, эстетичнее выглядит. Кроме того, дополнительно осуществляется: установка бордюров, поднятие горловин канализационных колодцев.
Теперь о сроках. Обычно асфальтирование небольших территорий проводится за 2 дня. В первый день подготовительные работы, во второй – устройство асфальтобетонного покрытия. Бригада асфальтировщиков 4-5 человек за два дня выполняет асфальтирование территории до 500 м2.
Один слой асфальта выдерживает пешеходные нагрузки, движение легкового транспорта и, если не систематично, то возможно движение малогабаритных грузовиков, микроавтобусов. Для движения большегрузов нужно как минимум два слоя асфальта и более существенное основание. В случае качественного выполнения работ и надлежащего режима эксплуатации, асфальтобетонное покрытие прослужит 7-10 лет.
Один из существенных недостатков покрытия из асфальта – это испарения в жаркое время года битумных смол, входящих в состав асфальтобетонной смеси. Для людей, которые стремятся к экологичности своего жилища, этот фактор особенно важен.
Бетонное покрытие
Также, как в случае с асфальтом, сначала выбор грунта, устройство основания 10-15 см, затем армирование, установка опалубки, укладка бетонной смеси, финишная обработка бетонной поверхности. По-хорошему, толщина бетонной плиты должна быть не менее 10 см.
Подготовительные работы и укладка бетона обычно занимают 3-4 дня, потом еще 2-3 дня бетон сохнет до такой степени, что по нему можно ходить. Окончательная же твердость приобретается лишь по истечении 28 дней после укладки. Зато прочность бетонного покрытия выше, чем одного слоя асфальта.
Кстати, бетонное покрытие, если это небольшая территория, вполне можно сделать самостоятельно, без привлечения специалистов.
Однако бетонное покрытие плохо переносит перепады температур, особенно если нарушалась технология укладки. Зимой вода попадает в небольшие отверстия, замерзает, расширяется. От чего бетон начинает крошиться. Если не нарезаны швы, то возможно и появление больших трещин. Кроме того, бетонное покрытие пылит. Срок службы 5-7 лет.
Тротуарная плитка
Также как и в предыдущих случаях: сначала выбор грунта, затем основание. Под плитку настилают песок 10-15 см, затем ЦПС (цементно-песчаная смесь) 3-4 см. Сама плитка имеет толщину от 3,5 см до 8 см. Естественно, тонкая тротуарная плитка годится только для пешеходных нагрузок. Если же предполагается достаточно систематичное движение какого-то транспорта, то нужно и основание сделать посерьезнее: щебень15-20 см, песок 7-10 см, ЦПС 3-4 см, и плитку взять потолще.
Работы по устройству покрытия из плитки занимают больше времени, чем, например, асфальтирование. Первый день – подготовка, затем каждый день бригада из 3-4 человек выполняет в зависимости от сложности от 30 до 100 м2 плиточного покрытия.
Плитка, само собой, различается не только по толщине. Широкий выбор самых разнообразных форм, размеров и расцветок определяет главный козырь плиточного покрытия – эстетично, аккуратно, индивидуально. Что тут еще скажешь: бывает, взгляд не отвести – красота такая.
Еще одно неоспоримое преимущество – это долговечность такого покрытия. При соблюдении технологии устройства и соответствующем режиме эксплуатации плитка пролежит в 2-3 раза дольше, чем асфальт.
Кроме того, к плюсам плиточного покрытия можно отнести его мобильность в случае ремонтных работ. К примеру, нужно проложить какую-то трубу. Аккуратно снимаем плитку, роем землю, прокладываем трубу и спокойно кладем плитку обратно. С асфальтом или бетоном такие фокусы не пройдут.
А еще отсутствие луж, они дренируют при грамотно устроенном основании, а еще экологическая чистота, а еще возможность эксклюзивного дизайна.
Но есть и неприятные нюансы. Плитку, особенно с округлыми углами, ненавидят женщины на шпильках. Никогда не замечали маленькие дырочки в широких зазорах между плитками? Обратите внимание и задумайтесь. А цветное покрытие обязательно требует ухода: его нужно регулярно мыть. Ну и, конечно, плитка существенно дороже, чем асфальт или бетон.
| Асфальтобетонное покрытие | Бетонноепокрытие | Покрытие из тротуарной плитки | |
| Состав покрытия | щебень – 10 см, асфальт – 4 см | щебень – 10 см, бетон с армированием – 10 см | песок – 10 см, ЦПС – 3 см, плитка |
| Сроки выполнения работ (площадь 300 м2) | 2 дня | 3-4 дня работы; 2-3 дня бетон сохнет; окончательная прочность через 28 дней | 7-10 дней |
| Сроки службы | 7 – 10 лет | 5 – 7 лет | 20 – 30 лет |
| Максимально допустимые нагрузки | легковой транспорт | грузовой транспорт | пешеходные нагрузки, изредка – легковой транспорт |
| Прочие преимущества | быстро и традиционно | можно сделать самостоятельно | красиво, индивидуально; удобство при ремонтных работах; экологичность |
| Прочие недостатки | возможны испарения битумных смол | плохо переносит перепады температур; пылит | дорого; не любят женщины на шпильках; требует мытья |
Какое бы решение вы не приняли, хочется пожелать вам опытных рабочих, хорошей погоды, терпения и немного удачи!
Сайт первоисточник
dor36.ru
Технология укладки литого асфальта
Транспортировка литого асфальта происходит с помощью специального устройства - кохера. Кохер - это своего рода цистерна или резервуар, способный поддерживать нужное состояние смеси и ее постоянное перемешивание. Затем смесь с помощью дорожного укладчика равномерно разливается в необходимом месте. Дорога способна воспринять нагрузку уже через 12 часов.
Хотя сама технология производства и укладки асфальтобетона и снижает количество задействованных рабочих, все равно использование большого количество битума и минерального порошка приводит к удорожанию смеси. К тому же использование специального оборудования при укладке существенно увеличивает стоимость литого асфальта. Поэтому пока в России использование литого асфальта не сильно распространено.
26.Цементобетонное покрытие чаще всего усиливают путем укладки одного или нескольких слоев асфальтобетона. Однако чтобы уменьшить вероятность образования трещин, оно может состоять из нескольких слоев общей толщиной 9-18 см или быть однослойным. Перед укладкой асфальтобетонной смеси швы в цементобетонном покрытии расчищают, заливают битумом и цементным раствором, посыпают песком и для исключения сцепления слоев швы закрывают полиэтиленовой пленкой, бумагой, пропитанной битумом на ширину 0,5-0,8 м с каждой стороны шва.
Рис. 24. Схема уширения цементобетонного покрытия:
1 — новое бетонное покрытие уширения; 2 — старое бетонное покрытие; 3 — арматура. Все размеры даны в метрах
Другим вариантом усиления цементобетонных покрытий, обеспечивающим снижение образования трещин, является укладка слоя асфальтобетона толщиной 4-8 см поверх предварительно проложенной полипропиленовой пленки или нетканых материалов.
За рубежом усиливают прочность и устраняют поверхностные дефекты, укладывая армированный или неармированный бетон (или фибробетон) различной толщины. Слой армируют металлической сеткой с ячейками размером 10×30 см и толщиной 7-8 см. Армированные бетонные покрытия обладают преимуществом — они могут быть небольшой толщины.
При уширении дорожной одежды с цементобетонным покрытием (аналогичной одежде на МКАД) целесообразно существующую и уширяемую проезжие части перекрывать слоем усиления из непрерывно армированного бетона минимальной толщины (порядка 10 см). При качественном выполнении работ срок службы непрерывно армированных покрытий превышает 45 лет при незначительных затратах на ремонт и содержание. Такие конструкции наиболее эффективны при интенсивном движении автомобилей, основную часть которых составляют тяжелые грузовые автомобили. Наиболее целесообразно применение этих конструкций на подходах и обходах крупных городов и на дорогах высших категорий.
Если материалы старого покрытия и слоя усиления имеют различные модули упругости, сначала определяют расчетом прочности на растяжение при изгибе эквивалентную толщину плиты из разных по модулю материалов, приведенную к толщине материала с наибольшим модулем упругости, а затем определяют требуемую толщину усиления
(9), где
h экв- толщина однородной плиты, см;
Е ст.п - - модуль упругости материала старого покрытия, эквивалентный по жесткости на изгиб старому покрытию и слою усиления, МПа;
hст.п — толщина старого покрытия, см;
Е гранитная плита цена ус- модуль упругости материала, используемого для усиления, МПа;
h Панель оператора графическая с сенсорным управлением сп270: панель оператора сп270. ус- толщина усиления, см.
Для усиления дорожных одежд с цементобетонным покрытием рекомендуется применять полимерасфальтобетон - обладает повышенной прочностью, эластичностью и теплостойкостью в широком диапазоне эксплуатационных температур. Применение полимерасфальтобетона повышает трещиностойкость слоя усиления над поперечными швами старого цементобетонного покрытия.
Для приготовления полимерасфальтобетонных смесей используют полимерно-битумные вяжущие (ПБВ) на основе дивинилстирольного термоэластопласта (ДСТ) соответствующих марок. В зависимости от вязкости ПБВ делятся на следующие марки: ПБВ 40/60, ПБВ 60/90, ПБВ 90/130, ПБВ 130/200, ПБВ 200/300.
Полимерасфальтобетонные смеси и их зерновой состав должны удовлетворять требованиям ГОСТ 9128 -84 для асфальтобетонных смесей соответствующих марок.
Контрольные испытания качества полимерасфальтобетона в покрытии производят по водонасыщению, набуханию, пористости минерального остова и остаточной пористости, а также по коэффициенту уплотнения.
Слои усиления должны обеспечивать прочность и ровность дорожной одежды в течение заданного срока службы под воздействием автомобильных нагрузок и климатических факторов.
27.Толщина слоя усиления из непрерывно армированного бетона определяется расчетом. При усилении дорожной одежды с цементобетонным покрытием толщина слоя усиления из непрерывно армированного бетона может составлять 10-12 см. Слой усиления из непрерывно армированного бетона укладывается непосредственно на старое цементобетонное покрытие без устройства изолирующих и выравнивающих прослоек (рис. 25).
Рис. 25. Принципиальные схемы дорожных одежд с непрерывно армированными покрытиями:
1 — новое бетонное покрытие; 2 — старое непрерывно армированное бетонное покрытие; 3 — песчано-цементная смесь; 4 — песок; 5 — черный щебень; 6 — тощий бетон; 7- теплоизолятор (стиропорбетон, пенопласт и др.)
Для армирования покрытий должна применяться арматура периодического профиля. Диаметр арматуры подбирают с учетом минимального раскрытия трещин и принятой технологии строительства. Армирование покрытий можно осуществлять плоскими сварными или вязаными сетками, сварными каркасами, отдельными арматурными стержнями. Непрерывную арматуру располагают на расстоянии 1/3-1/2 h ус( h ус- толщина слоя усиления) от поверхности слоя усиления. Арматурные каркасы ставятся симметрично относительно нейтральной оси слоя усиления.
Поперечные швы (сжатия и расширения) на слое усиления не устраивают. Продольные швы в зависимости от количества поперечной арматуры устраивают через 3,75 м по типу ложных или через 7,5 м по типу шпунта (рис. 26).
Рис. 26. Конструкции продольных швов:
а — шов по типу ложного; б — шов по типу шпунта; 1 — бетонная плита покрытия; 2 — арматурная сетка; 3 — битумная мастика
Длина нахлестки должна быть не менее: в продольном направлении — 30-35 d ; в поперечном направлении 25 d (где d — диаметр стержней), и во всех случаях не менее 250 мм. Поперечные стыки смежных сеток должны располагаться вразбежку с шагом не менее 50 см. Для армирования слоя усиления применяют следующие виды арматурных сталей: стержневая горячекатаная периодического профиля класса А- II диаметром от 10 до 20 мм, класса А- III диаметром от 6 до 20 мм; стержневая, упроченная вытяжкой периодического профиля класса А- II в диаметром от 10 до 20 мм, класса А- III в диаметром от 6 до 20 мм.
Расчет на прочность слоя усиления из непрерывно армированного бетона производят в соответствии с действующими нормативными документами.
Арматурные каркасы слоя усиления имеют выпуски арматуры из анкеров (траншейного или свайного типов), сопрягаемые в последующем с непрерывно армированным покрытием.
28.см.вопросы 26,27Усиление дорожных одежд с цементобетонными покрытиями можно выполнять следующими способами:
устройство слоев усиления из асфальтобетонных смесей поверх старого цементобетонного покрытия без нарушения его сплошности;
то же, с предварительным дроблением старого цементобетонного покрытия на мелкие блоки и тщательным уплотнением полученного таким образом материала основания;
устройство слоя усиления из непрерывно армированного бетона поверх старого цементобетонного покрытия.
studfiles.net
