Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования. Ограничитель высоты проезда транспорта
Дорожный знак 3.13 «Ограничение высоты»
Существуют участки дорог, для которых вводятся ограничения габаритов транспортных средств по высоте.
Это, как правило, проезды под мостами, эстакадами, путепроводами, под контактным проводом на железнодорожных переездах, под линиями трубопроводов и электрических сетей, а также места въездов в тоннели.
Для ограничения движения габаритного транспорта на данных участках выставляется знак «Ограничение высоты». И если высота транспортного средства (как с грузом, так и без такового) превышает установленный знаком предел, то проезд по данному участку дороги категорически запрещается.
Как правило, знак (с соответствующим ограничением) выставляется в случаях, если расстояние от дороги до нижнего края пролетных строений (или инженерных коммуникаций) составляет менее 5 метров.
Это величина определена максимально допустимой высотой транспортного средства без применения правил специальных правил для движения (не более 4 метров, согласно пункта 23.5 ПДД).
Правда, необходимо признать, что величина, указанная на знаке отражает не совсем реальное расстояние: до инженерных коммуникаций высота составляет на 20-40 см больше обозначенной, а для мостов, путепроводов и эстакад — на 30-40 см.
Существующая разница между фактической и условной (обозначенной знаком) высотой определяется необходимостью обеспечения безопасности движения.
Вопросы безопасности допускают дублирование знака «Ограничение высоты» путем его установки непосредственно на боковой поверхности пролетного сооружения или инженерных коммуникаций.
Знак «Ограничение высоты» может применяться и для предупреждения о приближении к участку дороги, на котором ограничена возможность проезда транспортного средства с превышением габаритов по высоте. С этой целью указанный знак сочетается с табличкой 8.1.1.
Кстати, знак «Ограничение высоты» — это один из немногих запрещающих знаков (наряду, например, со своим собратом — знаком «Ограничение ширины»), игнорирование которого приводит не только к нарушению правил дорожного движения, но и автоматически предполагает катастрофу.
Это происходит потому, что указанный знак исключает не столько правовую, сколько физическую возможность проезда транспортного средства с превышением габаритов высоты.
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.
Пдд онлайн от команды autoass!
Содержание статьи:
- знак ограничение по высоте
- знак ограничение высоты
- знак ограничения высоты
- ограничение по высоте на дорогах
autoass.ru
Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования
ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ (ФДС России)
ПРИКАЗ
г. Москва
15.03.99 № 56
Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»
В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности
ПРИКАЗЫВАЮ:
1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России.
2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования».
3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А.
Руководитель В.Г. Артюхов
ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
|
Согласовано: Министерством транспорта Российской Федерации 08.10.98 г. № АН-3/722-ис Министерством внутренних дел Российской Федерации 01.07.98 г. № 1/11148 |
Утверждено приказом Федеральной дорожной службы России 15 марта 1999 г. № 56 |
МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности.
Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами.
1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования.
Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог - Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог - органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог - органами местного самоуправления.
Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог.
1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами.
Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.05.96 г.
1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства.
1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения:
Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров;
Грузовой автомобиль - транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов;
Тягач - транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа;
Прицеп - транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем;
Полуприцеп - специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса;
Автопоезд - комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа;
Сочлененное транспортное средство - комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом;
Автобус - транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя;
Сочлененный автобус - автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой;
Комбинированное транспортное средство - комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом;
Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства - длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;
Максимальные линейные параметры транспортного средства - линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;
Максимальная масса транспортного средства - масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм;
Максимальная осевая нагрузка - масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения;
Неделимый груз - груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу;
Воздушная подвеска - система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух;
Тележка - две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству;
Одиночная ось - ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства;
Сближенные оси - оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м.
2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле:
• устройство для очистки стекол и брызговики;
• фронтальные и боковые маркировочные пластины;
• устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
• оборудование для электроосвещения;
• зеркала задней обзорности;
• приспособления для обзора пространства за автомобилем;
• воздуховодные трубки;
• длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
• ступеньки для доступа в кузов;
• подъемник для записной автопокрышки;
• подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля;
• сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов.
2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении.
Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства.
2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2.
При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:
• устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
• выступающие гибкие части брызговиков;
• осветительное оборудование;
ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;
• зеркала для заднего обзора;
• индикаторы давления в автопокрышках;
• втягивающиеся или убирающиеся ступени;
• искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.
2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля.
Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке.
Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку.
2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.
Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений.
3.1 . Максимальная длина:
• грузового автомобиля - 12,00 м
• прицепа - 12,00 м
• сочлененного транспортного средства - 16,5 м
• сочлененного автобуса - 18,00 м
• автопоезда - 20,00 м
3.2 . Максимальная ширина:
всех транспортных средств - 2,50 м
3.3 . Максимальная высота - 4,00 м
3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м.
3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м.
3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.
3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м.
3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м.
3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.
3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м.
3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м.
* Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.
Таблица 4.1
|
Тип автотранспортного средства |
Нормативная общая масса автотранспортного средства, т |
|
|
1.1. |
Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль |
18 |
|
б) трехосный автомобиль |
24 |
|
|
г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску |
32 |
|
|
1.2. |
Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства а) двухосный прицеп |
18 |
|
б) трехосный прицеп |
24 |
|
|
1.3. 1.3.1. |
Комбинированные транспортные средства Сочлененные транспортные средства |
|
|
а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более |
36 |
|
|
б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более |
38 |
|
|
в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более |
37 |
|
|
г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более |
38 |
|
|
д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более |
40 |
|
|
1.3.2. |
Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более |
36 |
|
б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более |
42 |
|
|
в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более |
44 |
|
|
г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более |
42 |
|
|
д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более |
44 |
|
|
е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более |
44 |
|
|
1.4. |
Автобусы а) двухосный автобус |
18 |
|
б) трехосный автобус |
24 |
|
|
в) трехосный шарнирно сочлененный автобус |
28 |
|
|
г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус |
28 |
|
Таблица 5.1 .
Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *
* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.
|
Типы осей транспортных средств |
Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс |
|||
|
10,0 |
6,0 |
10,0 |
6,0 |
|
|
Нормативная осевая нагрузка, тс, при типе колес |
||||
|
двухскатные |
односкатные |
|||
|
Одиночные оси |
10,0 |
6,0 |
9,0 |
5,5 |
|
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями: |
||||
|
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м |
5,7 |
4,5 |
5,3 |
4,0 |
|
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м |
7,0 |
5,0 |
6,5 |
4,5 |
|
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м |
8,0 |
5,5 |
7,5 |
5,0 |
|
г) равном или более 1,8 м |
9,0 |
5,7 |
8,5 |
5,2 |
|
- то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске |
9,5 |
5,8 |
9,0 |
5,3 |
|
Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями: |
||||
|
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м |
5,5 |
4,0 |
5,0 |
3,6 |
|
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м |
6,5 |
4,5 |
6,1 |
4,0 |
|
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м |
7,5 |
5,0 |
7,0 |
4,5 |
|
г) равном или более 1,8 м |
8,0 |
5,5 |
7,5 |
5,0 |
|
- то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске |
8,5 |
5,7 |
8,0 |
5,2 |
5.8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.
СОДЕРЖАНИЕ
|
1. Общие положения . 2 2. Измерение массы и размеров транспортных средств . 3 3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств . 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств . 5 5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств . 6 |
Еще документы скачать бесплатно
www.gosthelp.ru
Ограничители высоты автомобильного транспорта Пермь
Наш завод производит ограничители высоты автомобильного транспорта, а также занимается доставкой и установкой по всему Пермскому краю.
Отсутствие таких конструкций на дорогах может привести к тяжелым последствиям, связанных с разрушением моста, переходной эстакады или газопровода. Поэтому перед такими сооружениями обязательно устанавливаются рамные конструкции ограничителей высоты. О том, что они собой представляют, где изготавливаются и как купить, можно узнать ниже. Вас также могут заинтересовать опоры для дорожных видеокамер и приборов АСУДД.
Особенности конструкции
Представляют собой рамную конструкцию различных пролетов и определенной высоты. Стойки и ферма выполняются из стальных электросварных труб диаметром от 133х5 до 232Х8 мм. Раскосы из угловой стали 75х75 мм, а основная фасонная часть из листовой стали толщиной 8 мм. Все металлические конструкции покрываются горячим цинкованием, поэтому не нуждаются в дополнительной окраске.
Монтаж осуществляется на железобетонные фундаменты. Крепятся подошвой к стальным анкерам с гайками. Изготавливаются в заводских условиях. Такое производство осуществляет ООО "Западно-Уральский завод Металлических Изделий" г. Пермь. Имеют следующие отличительные особенности:
- Ограничители размечаются светоотражательными элементами или краской;
- На них устанавливаются дорожные знаки "Ограничение движения транспорта по высоте". Одновременно допускается установка других сопутствующих знаков;
- Для того чтобы блокировать проезд, подвесные ограничители замыкаются на замок. В случае необходимости проезда транспорта с негабаритным грузом, имеется возможности их снятия путем открытия замковой системы;
- Если случилось так, что большегрузный автотранспорт случайно въехал под запрещающий знак, то блокирующее кольцо срывается, а сама опора остается невредимой:
Все части рамных конструкций соединяются между собой при помощи фланцевых соединений, что исключает проведение сварочных работ в полевых условиях. Конструкции легко собираются и демонтируются с перевозкой на другое место. Отпускная цена зависит от объема заказа и размеров изделия. Помимо этого мы производим колёсные отбойники.
Каждая рамная конструкция имеет свой отпускной паспорт, где указаны основные прочностные характеристики и геометрические размеры. Можно заказать рамы с ограничителями по индивидуальному проекту, с указанием пролета и высоты изделия или выбрать стандартные по фото.
Стоимость ограничителей высоты автомобильного транспорта в Перми
Фото ограничителей автомобильного транспорта, изготовленных на нашем заводе в Перми:
perm.zuzmi.ru
Тема: «Организация движения по мостам»
Цель:Изучить способы организации движения автотранспорта по мостам.
Теоретические основы:
Согласно существующим правилам, проезд по мостам разрешается только по проезжей части, на ширине, отведенной для каждого направления движения. На мостах не разрешается разворот автомобилей, их стоянка, перегрузка или выгрузка грузов, ремонт транспортных средств.
Скорость движения, вес автомобилей и их габарит должны соответствовать режиму, установленному для каждого сооружения. При ограничении движения у мостов устанавливают указатели наибольшего допустимого веса автомобиля, скорости движения и др. У мостов с ездой по низу указывают высоту габарита проезда.
Все легковые автомобили, грузовые автомобили грузоподъемностью не более 4 т, автобусы вместимостью до 50 человек и любые машины общим весом не более 10 т могут свободно без ограничений проходить по всем мостам и трубам, если они не находятся в аварийном состоянии, когда пропуск любых нагрузок не допускается или ограничен.
По мостам, рассчитанным под нагрузку Н-8 и НГ-30, возможно движение машин общим весом до 10 т в колонне, а одиночные машины - весом не более 30 т.
Мосты, построенные под нагрузки Н-10 и НГ-60 могут пропускать в составе колонны автомобили весом до 13 т, а свыше 13 т и до 60 т – только как одиночные.
Мосты, построенные под нагрузки Н-18 и НГ-30, НК-80 допускают приход по ним в составе колонны любых автомобилей и автобусов массового серийного производства весом до 30 т.
Перед мостами, рассчитанными на пропуск нагрузок менее 30 т, должны быть установлены знаки «Ограничение веса».
Возможность пропуска машин или автопоездов, имеющих вес, близкий к предельному или больше для конкретного моста решается владельцем дороги с учетом состояния моста.
Тяжелые машины, превышающие весовые параметры утяжеленных автомобилей, принятых в расчетных схемах (10,5 т при Н-8, 13 т при Н-10, 18 т при Н-30), но меньше, чем вес одиночных расчетных нагрузок (30 т при НГ-30, 60 т при НГ-60 и 80 т при НК-80) могут пропускать как одиночные с соблюдением следующих правил:
· на мосту не должны находиться другие транспортные средства;
· движение должно осуществляться по оси проезжей части;
· скорость движения не должна превышать 10 км/ч.
Если габаритные и весовые параметры транспортного средства превышают нормативные или допустимые для сооружения по его техническому состоянию показатели, то эти транспортные средства относятся к сверхнормативным нагрузкам.
| № пп | Нормативная нагрузка | Длина пролетного строения, м | Неконтролируемые нагрузки | Установка знаков по ГОСТ 1080 | |
| максим. масса, тн | максим. нагрузка на ось (тс) | ||||
| Н-30 и НК-80 | Для всех пролетов | Не устанавливают | |||
| Н-18 НК-80 | До 45 Более45 | Знак 3.11 с надписью 23 т | |||
| Н-13 НГ-60 | До 6 6-20 21-30 более30 | Знак 3.12 с надписью 12 т Знак 3.11 с надписью 23 т Знак 3.11 с надписью 20 т Знак 3.11 с надписью 17 т | |||
| Н-10 НГ-600 | До 6 6-12 12-16 16-20 более20 | Знак 3.12 с надписью 10 т Знак 3.11 с надписью 23 т Знак 3.11 с надписью 20 т Знак 3.11 с надписью 15 т Знак 3.11 с надписью 13 т | |||
| Н-8 НГ-30 | До 6 Более6 | Знак 3.12 с надписью 8 т Знак 3.11 с надписью 10 т |
Лабораторная работа№9
studopedya.ru
Ограничение высоты проезда транспортного средства. Знаки ограничение высоты, ограничение массы, ограничение длины. Знак ограничение минимальной дистанции
С целью запретить движение транспорта с габаритной высотой, которая превышает норму, устанавливается . При этом, такие транспортные средства могут быть с грузом или без него. На знаке обозначается допустимая масса. Устанавливается он перед проездами с ограниченным движением.
В большинстве случаев он дублируется, указывая на расстояние до зоны ограничения. Если же его действие начинается сразу, устанавливается табличка, которая направляет водителя к объезду. На временный характер знака указывает желтый фон. Применяется он при ремонте дорог. Временные знаки являются основными, если их показатели не совпадают с показателями дорожных знаков стационарного действия.
Знаки ограничения важны для безопасности дорожного движения. Если транспортные средства сталкиваются с препятствиями из-за слишком большого размера, они могут быть серьезно повреждены. Если пострадает железнодорожный мост, это не только опасное транспортное средство, находящееся под угрозой, но и потенциальная значительная потеря жизни из-за риска возникновения железнодорожной аварии.
Менее резко знаки ограничения высоты важны для безопасности на автостоянках, погрузочных бухтах и входе. Для знаков ширины и высоты как имперские, так и метрические единицы должны быть показаны на одном знаке. Для знаков длины знак императора и метрический знак должны быть показаны вместе. Эти старые знаки ограничения не соответствуют современным технологиям промышленности. В приведенной ниже таблице показаны первичные метрические единицы в желтых и первичных имперских единицах в бирюзовом виде.
Для изготовления знака применяют лишь надежные материалы и технологии. Основным материалом для его создания служит сталь, толщина цинкового слоя которой не больше, чем 1 мм. Благодаря этому увеличивается рабочее состояние знака. На прочность и защиту от ударов влияет технология отбортовки, которая также обязательна при изготовлении знака. Эффект световозвращения знак получает благодаря специальным светоотражающим пленкам. Именно они делают знак заметным во время плохой погоды или в ночное время суток.
Знак ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства
Индустрия Британии была одним из ключевых факторов, стоящих за правительством, объявив о своем переходе на метрику. С очень немногими исключениями в промышленности используются не только метрические и моторные производители. Подавляющее большинство справочников транспортных средств дают измерения исключительно в метрических.
Новые британские знаки ограничения ширины, высоты и длины
Логически для дорожных знаков было бы целесообразно использовать те же единицы измерения, что и производители двигателей. К сожалению, это еще не так. Хотя подавляющее большинство знаков ограничения в частном секторе являются исключительно метрическими, правила дорожного знака требуют, чтобы знаки предупреждения о ширине, высоте и длине и запрете были как имперскими, так и метрическими. Для знаков ширины и высоты требуются одиночные двойные знаки, а для знаков длины требуются отдельные метрические и имперские знаки.
К тому же, они защищают знак от атмосферных нагрузок. Существует четыре вида таких пленок. Каждый вид по-своему эффективен.Знаки с применением таких пленок существуют в четырех видах. При заказе, запрещающий дорожный знак «3.13. Ограничение высоты» доступен в трех типоразмерах.
Добрый день, уважаемый читатель.
Устаревшие британские знаки ограничения ширины, высоты и длины
В течение нескольких лет появятся знаки ограничения только для имперского единства, пока все они не прекратятся. Пока они не будут заменены, автомобилист, желающий узнать, будет ли его автомобиль проходить через ограничение ширины, показанное выше, должен будет использовать калькулятор!
Ограничительные знаки для частного сектора
В отличие от дорожных знаков, паромные компании требуют, чтобы автомобилисты поставляли размеры транспортных средств в метрике при их бронировании. Метрические размеры необходимы для паромов в Ирландском море, Северном море и на Английском канале. Британская промышленность использует преимущественно метрические единицы для проектирования зданий, производства и нормативных мер охраны здоровья и безопасности. Поэтому неудивительно, что большинство ограничений для свойств частного сектора, например, для частных автостоянок и загрузочных бухт, приведены в метрике.
В этой статье речь вновь пойдет про . На этот раз будут разобраны значения дорожных знаков 3.11 - 3.16, т.е. знаков, имеющих непосредственное отношение к характеристиками транспортного средства (весу и размеру).
Среди прочих будут рассмотрены знаки ограничение высоты, ограничение массы и ограничение длины транспортного средства.
Знак ограничение длины
Инструкции по правильному выбору и соответствующая установка дорожных знаков и дорожных знаков. После того, как вы разместили товар в корзине покупок, откроется поле ввода для вашей отдельной метки. Введите «желаемый текст» в поле «Высота». Данные с единицей и макс. запятая.
Знаки дорожных знаков - Знаки 265
Дорожный знак «запрет транспортных средств на указанную фактическую высоту» указывает на ограниченную высоту и запрещает транспортные средства, которые выше, чем указано на знаке, пройти через это место. Обязанность также должна приниматься во внимание. Знак должен быть установлен на мостах и проходах, где высота прохода составляет менее 4, 00 м в высоту - помимо мостовых конструкций, под воздушными линиями для трамваев или воздушных автобусов. Оптимальный предупредительный эффект может быть достигнут в связи с установкой направляющей высоты.
Напомню, что ранее в рамках серии статей "Знаки дорожного движения" были опубликованы статьи:
Знак ограничение массы
Знак ограничение массы запрещает движение автомобилей, фактическая масса которых превышает массу на знаке:
В данном случае запрещается движение транспортных средств, масса которых больше 7000 кг. Естественно, к легковым автомобилям B это ограничение не относится.
Пострадавшие транспортные средства должны быть своевременно перенаправлены на другие дороги. Также следует указать соответствующие отклонения. Должно быть достаточное безопасное расстояние для маркировки дорожных знаков «Запрещение транспортных средств выше указанной высоты». Это безопасное расстояние от крыши транспортного средства обычно составляет от 20 до 30 сантиметров. Он только компенсирует движения транспортного средства во время путешествия и поэтому не добавляется к добавленной стоимости!
В Германии максимальная высота автомобиля составляет 4, 00 метра. Вот почему большинство неразвитых зданий имеют высоту не менее 4, 30 метров. Знаки дорожного движения имеют важное значение для безопасности и приоритета в отношении общих правил дорожного движения. Дорожные знаки и дорожные знаки имеют функцию обеспечения безопасности движения, операционной и частной безопасности для повышения безопасности путем регулирования трафика. Различают горизонтальные и вертикальные дорожные знаки. Вертикальные дорожные знаки - это знаки, а горизонтальные дорожные знаки - дорожная разметка.
Этот знак устанавливается, например, перед мостами, чтобы учесть их груз
traffgui.ru
Ширина и высота проезда для грузовых машин – статья
Узкие дороги, а также недостаточно высокие арки могут стать настоящей проблемой, препятствующей свободному передвижению грузового транспорта.Полоса движения – это часть дороги, предназначенная для проезда автомобилей в одном направлении.
- Ширина полосы, в зависимости от категории магистрали, колеблется в пределах от 3,5 до 4,5 метров
Необходимые размеры арок (сквозных проездов) в зданиях и сооружениях:
- Ширина – не менее 3,5 м
- Высота – не менее 4,5 м
Арки должны находиться не более, чем через каждые 300 метров, а в реконструируемых районах с учетом застройки по периметру – не более чем через 180 м.
Если эти интервалы на дорогах и в арках соблюдены, то трудностей с проездом грузовых автомобилей обычно не возникает.
Подробно сведения о размерах указаны в СП 4.13130.2013 «Проходы, проезды и подъезды к зданиям и сооружениям»
Аналогичных цифр – 3,5 в ширину и 4,5 по длине, – советуют придерживаться опытные
Памятка перевозчику: где можно встретить «проблемные» места при проезде грузовиков?
Проблема узких дорог особенно остро стоит:
- На территории кооперативных дачных участков (аналогичных цифр – 3,5 м в ширину и 4,5 м по длине, – советуют придерживаться опытные владельцы участков при постройке домов и проектировании въездов на территорию. Ориентировочный максимальный показатель – 6,5 м.).
- В старых дворах исторической части городов
- Старые архитектурные постройки, являющиеся культурной ценностью и наследием города
- Мосты и тоннели, высота которых не позволяет свободно проехать грузовому автомобилю под ними и в них соответственно.
Трудности с проездом машины с грузчиками – не редкость для этих мест. Сложно бывает не только проехать, но и развернуться, не говоря уж о том, чтобы благополучно разъехаться с встречным авто. Можно легко застрять в низкой арке, повредить кузов машины и в итоге уехать в поисках обходных путей.
Повторимся – если соблюдены упомянутые выше нормативы, то грузовик проедет без труда. В первую очередь это касается машин, на которых работает наша компания: «Газель», ЗИЛ и ЗИЛ-Бычок.Газель:
- Ширина – 1,8 — 1,9 м
- Высота – 1,7 — 2 м
ЗИЛ-Бычок:
- Ширина – 2,1 м
- Высота – 2,2 м
ЗИЛ:
- Ширина – 2-2,3 м
- Высота – 2,45 м
Остальные машины, 20-тонники, рефрижераторы, евротенты и т.д – не превышают 2, 45 м в ширину и высоту.
Водителям грузовиков приходится находить другие способы, чтобы обходить препятствия, а именно – разрабатывать маршруты с учётом параметров дорог и сооружений, встречающихся на пути, и ловко маневрировать на просёлочных колеях, чтобы не застрять в грязи и не повредить заборы добрых (и не очень) соседей.
Как избежать трудностей при перевозке грузов?
Если предполагаемый маршрут переезда пролегает по незнакомой вам местности, стоит обратиться за помощью в транспортную компанию и заплатить умеренное вознаграждение за услуги профессионального логиста. Специалист скорректирует маршрут с учетом параметров вашего транспортного средства и специфики перевозимого груза. Так вы сэкономите силы, время и, соответственно, деньги.
Когда вам известно, какие трудности поджидают вас на хорошо знакомой дороге, но груз всё-таки нужно перевезти, не отказывайтесь от услуг компаний-перевозчиков. Они найдут способ выполнить задачу с максимальной эффективностью и возьмут на себя ответственность за результат.
logist4u.ru
