Применение георешетки в тандеме с пенобетоном в дорожном строительстве. Использование пенобетона в дорожном строительстве
Оборудование и технологии в дорожном строительстве
Применение
Одно из самых перспективных и инновационных направлений применения монолитного пенобетона – дорожное строительство.
Применение "Легкого бетона "СОВБИ" (ЛБС) особенно целесообразно в районах, расположенных на грунтах с низкой несущей способностью. Это грунты, которые зимой в увлажненном состоянии вспучиваются, а весной образуют просадки. Пучинообразованию также способствует высокий уровень грунтовых вод, выклинивание грунтовых вод на косогорах, резкие перепады температуры воздуха. В условиях городских магистралей проблема неблагоприятных грунтов усугубляется наличием разветвленной сети инженерных коммуникаций, которая оказывает негативное влияние на водно-тепловые процессы в грунтовых основаниях вод. При строительстве дорог наряду с требуемой прочностью, должна быть обеспечена достаточная морозоустойчивость дорожной одежды и земляного полотна. Это приводит к увеличению толщины дорожной одежды и, следовательно, к удорожанию стоимости строительства.
Технологии «СОВБИ» с использованием ЛБС в дорожной одежде решают выше перечисленные проблемы, позволяя при этом:
- предотвратить продавливание в мягкий грунт или болотистое основание сыпучих материалов;
- не использовать тяжелую вибрационную и уплотнительную технику в отличие от строительства с использованием традиционных сыпучих материалов в основании дорожной одежды;
- ограничить или полностью предотвратить промерзание подстилающего грунта земляного полотна;
- cнизить материалоемкость дорожных одежд за счет применения нетрадиционных конструкций и, следовательно, уменьшить затраты на традиционные строительные материалы: песок, щебень, гравий;
- сократить транспортные расходы на доставку;
- снизить трудозатраты при строительстве дорог;
- снизить затраты на содержание и текущий ремонт;
- использовать местные грунты и дорожно-строительные материалы;
- использовать экологически безопасный негорючий материал;
- исключить выемку пучинистого грунта и его замену;
- исключить разработку гравийных карьеров и затрат на их рекультивацию;
- значительно повысить эксплуатационную надежность и сроки службы дорожных покрытий;
- резко сократить количество рабочих и количество привлекаемой дорожной техники;
- значительно снизить стоимость строительства (удешевление на 100-140 руб/м2 ) и сроки строительства;
- при строительстве подземных туннелей заполнять пространство между грунтом и элементами туннеля;
- при ремонте дорог заливать образующиеся полости;
- повысить культуру производства и достичь более высокого уровня качества строительства.
Технология «СОВБИ» применима для строительства как магистральных, так и подъездных дорог местного назначения, парковочных зон, приусадебных дорожек и т.д.
При продаже оборудования мы обязательно научим на нем работать. Вместе с комплектом оборудования Вы получите альбом типовых чертежей, методические рекомендации на отдельные виды работ, сертификаты, протоколы испытаний и другую техническую документацию. Оборудование и технические решения «СОВБИ» имеют патентную охрану в России и за рубежом и их использование без наших лицензий запрещено законом.
Качество выполняемых работ гарантировано. Сертификат соответствия № СДС. ТП. СМК. 001789-07 по международной системе ISO 9001:2000.
Мы готовы показать работу нашего оборудования на строительных объектах в любое удобное для Вас время.
www.sovbi.ru
Георешетка с пенобетоном в дорожном строительстве
Геосинтетические материалы достаточно часто используются в дорожном строительстве. Плоские сетки укладываются в асфальтобетонное покрытие для его армирования, объёмные решётки способствуют стабилизации грунтового основания, а геотекстиль применяется для отделения амортизационной подушки от почвы. Однако существуют и нестандартные способы использования геосинтетиков — например, применение георешётки в тандеме с пенобетоном в дорожном строительстве.
Современные методы дорожного строительства
Основной проблемой транспортных путей в нашей стране является их постепенное разрушение под воздействием высоких нагрузок. Крупнотоннажная техника, ежедневно проезжающая по магистральным и второстепенным дорогам, создаёт очень высокое давление на их покрытие, что приводит к смещению основных элементов дорожной одежды — в том числе и к смешиванию между собой отдельных слоёв амортизационной подушки, а также к её вдавливанию в грунт. В результате асфальтобетонное покрытие, лишившееся опоры, начинает трескаться и проваливаться внутрь.Замедлить этот процесс можно при помощи геосинтетических материалов, которые стабилизируют основание дорожной одежды, однако и такое решение проблемы будет только частичным. В современной практике транспортного строительства применяется оригинальный способ повышения прочности дорожной одежды. Он предполагает создание основания из пенобетона — в отличие от грунта, этот материал не способен колебаться и перемещаться, что обеспечивает максимальную стабильность всех слоёв дороги.
Основные преимущества пенобетона
- Утепление дорожного покрытия, защита различных слоёв от промерзания;
- Уменьшить расход привозных стройматериалов — песка, щебня, гравия и прочих;
- Упростить процедуру выемки грунта и сократить затраты времени на уплотнение почвы.
Однако способность пенобетона выдерживать внешние воздействия не безгранична. Наиболее опасно для него зимнее промерзание грунта, становящееся причиной вспучивания. При этом нередко возникают перепады высоты почвы под дорогой.Бороться с разрушением основания дорожной одежды можно только одним способом — путём армирования пенобетона. Ранее для этого предлагали использовать металлические стержни, однако они имеют достаточно высокую стоимость и не позволяют достичь нужных показателей прочности. Поэтому в настоящее время для армирования пенобетона применяют синтетическую объёмную георешётку.
Выбор решётки для дорожного строительства
При укладке пенобетона в основание дорожной одежды применяют объёмную георешётку, созданную из тканых полос, склеенных между собой особым образом. Она имеет достаточно высокую эластичность, что позволяет добиться отличных показателей морозостойкости полученного композитного материала. Кроме того, тканая решётка, произведённая из синтетических волокон, обеспечивает очень хорошую адгезию. При её применении прочность соединения бетона с армирующим слоем намного выше, чем при использовании перфорированного полимерного аналога. Стоит отметить и тот факт, что особая структура тканого материала обеспечивает естественное распределение влаги, позволяющее бетону равномерно застывать, приобретая максимальную прочность.
Купить георешётку от производителя
Вы можете приобрести высококачественную георешётку по доступным ценам, обратившись к производителю — компании GeoSM. Мы предлагаем широкий ассортимент геосинтетических материалов для дорожного строительства, соответствующих отечественным и международным стандартам качества.
Подписаться на рассылку Полезной информации можно через форму ниже:
geo-sm.ru
Применение пенобетона в строительной отрасли
23 Апрель 2016 Контент Менеджер Главная страница » Блог Просмотров: 1540
Пенобетон считается одним из самых легких материалов из известных марок бетона. Первое упоминание о нем зарегистрировано еще в начале 20-х годов прошлого столетия, однако в качестве строительного материала его применили лишь в конце 70-х годов в Нидерландах для стабилизации грунта и заполнения пустот.
В последние годы пенобетон существенно укрепил свои позиции в строительной отрасли как с точки зрения себестоимости, так и потребительских свойств, составив серьезную конкуренцию традиционным материалам.
Производство пенобетона является удачным вариантом организации собственного бизнеса. Для самостоятельной организации мини-завода по производству пенобетонных блоков на строительной площадке можно приобрести бетономешалку, пеногенератор, воздушный компрессор и пресс-формы по отдельности или уже готовые комплекты оборудования для быстрой и слаженной работы.
Оборудование для производства пенобетона
- Классическая технология производства ячеистого бетона заключается в добавлении предварительно подготовленной пены в цементный раствор;
- Баротехнология основывается на смешивании одновременно всех компонентов в скоростном смесителе;
- Технология сухой минерализации проводится путем создания мокрой пены и постепенного добавления в нее цементно-песчаной смеси;
- Поризационная технология позволяет с использованием специального устройства поризатора осуществлять одновременное смешивание цементного раствора, пены и сжатого воздуха.
От выбора способа изготовления пенобетона зависит структура материала, его плотность, скорость затвердевания и равномерность образования пор.
Основные преимущества
Пенобетон это поистине уникальный строительный материал, который имеет прочность цемента и небольшой удельный вес. Основными его преимуществами перед другими строительными материалами являются легкость, экономичность, экологичность, жароустойчивость, морозоустойчивость, теплоизоляция, звукоизоляция и водонепроницаемость. Это далеко не полный список свойств и характеристик, благодаря которым пенобетон применяется в строительстве все чаще и чаще. Рассмотрим его качества более подробно.
Структура блока в разрезе
- Надежность и долговечность. Пеноблоки не подвержены гниению, не разрушаются, не деформируются, не оседают при монтаже и не требуют технического обслуживания после установки.
- Теплоизоляция. Благодаря пористой структуре и наличию воздуха в порах, блоки из пенобетона него имеют более низкую теплопроводность по сравнению с обычным кирпичом, тем самым не пропуская в дом холод зимой, а жару — летом.
- Звукоизоляция. Пенобетонные блоки обладают высоким коэффициентом «защиты от шума» и применяются для обеспечения идеальных акустических свойств наружных стен.
- Водонепроницаемость и морозоустойчивость. Способность пенобетона противостоять воздействию воды и перепаду температур напрямую зависит от количества капиллярных пор в блоках. Чем меньше воды использовалось при производстве пеноблоков, тем лучше защищено здание от воздействия влаги и низких температур.
- Огнеупорность. Под воздействием огня пенобетонные блоки не плавятся и не горят, при этом сохраняя целостность и не образуя трещин.
- Экономичность. Строительство зданий и сооружений из пенобетона считается одним из самых дешевых благодаря низкой себестоимости материала, удобству и простоте кладки, а также незначительной усадке, сокращающей расходы на соединительный раствор.
- Экологичность. При производстве пенобетона используются природные материалы — песок и вода, которые не образуют радиационный фон и не содержат токсичных веществ. Пена состоит только из экологически чистых минеральных компонентов.
Области применения
Очень трудно представить себе современный мир без такого материала, как пенобетон. Благодаря своим свойствам он идеально вписывается в реализацию любой задачи, будь это возведение дома или установка межкомнатной перегородки. А применение пенобетона в период экономической нестабильности позволит существенно сократить строительные расходы.
Также советуем почитать:
ecopenoblok.ru
Пенобетон и георешетка помогут построить дорогу!
Объемные геоматериалы позволяют осваивать большие объемы землеустроительных работ с приемлемыми затратами времени и средств. В частности, разработчики дорожно-строительных проектов для эффективного армирования земляных оснований и покрытий автомобильных дорог, прокладываемых на проблемных участках, используют уникальные свойства дорожной георешетки.
Почему стоит выбрать георешетку?
- Георешетка, цена которой определила пригодность материала для широкого перечня самых разных землеустроительных работ, в базовой конструкции выполнена в виде объемного ячеистого покрытия, изготовленного из жестких и стойких к внешним воздействиям, полимерных лент.
-
Объемная георешетка
Модули крепятся к грунту анкерным крепежом: в зависимости от назначения, объем покрытия заполняется грунтом, щебнем или другим, предусмотренным проектными требованиями, материалом.
- Неоспоримые преимущества решеточного армирования – доступная стоимость самих модулей, несложный монтаж и высокая эффективность эксплуатации. Уникальная прочность и упругость модульного покрытия отлично способствует равномерному распределению местных нагрузок и повышению стойкости дорожного полотна к экстремальным условиям эксплуатации.
Для заполнения ячеек решеточного покрытия применяются минеральные отсыпки, на сложных участках трассы вся конструкция балластируется влаго- и морозостойким бетоном. Эта мера способствует повышению несущей способности дорожного полотна, продлению его межремонтного ресурса. Введение новых стандартов инициировало поиск новых, экономически обоснованных решений по привлечению в дорожное строительство новых материалов и технологий их монтажа.
Повышение качественных показателей дорожных покрытий
Значительную часть территории средней полосы России занимают малосвязанные и пучинистые грунты. Дорожные покрытия подвергаются деформационным нагрузкам с обеих сторон, динамическим – от перемещения тяжелого автотранспорта, и статическим – от сезонных подвижек грунта при пучении.
Для компенсации этого явления новые технологии предусматривают комбинированное применение высокопрочных систем, выполненных на основе полимерных решеточных модулей и пенобетонных наполнителей.
Дорожно-строительный пенобетон представляет собой поризованный искусственный камень, обладающий небольшим весом, стойкостью к неблагоприятным внешним воздействиям, низкой теплопроводностью и другими положительными свойствами. Наличие передвижных установок позволяет производить пенобетон непосредственно на дорожно-строительном участке. Меняя процентное соотношение пенообразователя, можно получать материал с заданной плотностью.
Армированный пенобетон
Комбинированное применение пенобетона и модульной решетки: цена такого композита вполне компенсируется его монтажными и эксплуатационными свойствами, а также позволяет использовать положительные свойства каждого компонента системы с максимальной эффективностью. Твердение залитого в ячейки пенобетона происходит на протяжении достаточно короткого времени.
Заполненные ячейки модульной георешетки
В результате получается полимерно-армированная монолитная конструкция, которая разграничивает слабое грунтовое основание и дорожное покрытие, а также дополнительно функционирует в качестве амортизационного основания, гасящего вибрационные нагрузки, вызванные перемещением транспорта по проезжей части.
- На переувлажненных и подтопляемых участках в конструкцию вводится рулонный геотекстиль Дорнит средней плотности. Укладка Дорнита производится в основание модульной георештки. Материал выполняет разделительные функции, а также эксплуатируется в качестве обратного фильтра.
- Тандем георешетки и пенобетона предоставляет возможность экономии щебневых отсыпок, отказа от трудозатратной замены местных слабых грунтов привозными материалами. Несомненным преимуществом является возможность изготовления пенобетона по месту применения, что положительно сказывается на оптимизации и снижении стоимости транспортных перевозок
Экономические преимущества комбинированной пенобетонно-решеточной технологии также заключаются в улучшении эксплуатационных свойств дорожных покрытий, работающих в сложных условиях, значительном продлении межремонтного ресурса. Даже на переувлажненных грунтах новые дорожные покрытия допускают перемещение тяжелого транспорта без каких-либо ограничений.
Покупайте объемную и плоскую дорожную георешетку высочайшего качества только в нашей компании!
www.kupi-geotekstil.ru
Объемная георешетка «ГА ОР» + пенобетон «СОВБИ» = гарант качества дорожного строительства
 |
 |
О необходимости улучшения состояния дорог в различных федеральных округах России говорили давно. Но только с 2011 года, когда Дмитрий Медведев, будучи президентом, поручил реализовать все имеющиеся на тот момент технологические разработки для улучшения качества дорожного покрытия, мы начали наблюдать хоть какие-то подвижки в данном направлении.
Одной из наиболее перспективных групп материалов, способствующих улучшению качества автомобильных дорог, является геосинтетика. Она хорошо зарекомендовала себя за последнее десятилетие, став надёжным подспорьем для дорожного строительства. Сегодня практически ни одно строительство автомобильных дорог федерального назначения не обходится без объёмных георешеток — трёхмерной сотовой структуры, образованной из множества полос полиэфирного полотна. Будучи растянутой в плоскости, она образует прочный каркас, гарантирующий надёжное армирование находящихся под дорожным покрытием грунтов. Однако инженеры дорожного строительства решили пойти ещё дальше. Они усовершенствовали данный способ армирования, прибегнув к заполнению объёмных георешеток монолитным пенобетоном.
«СОВБИ» — неавтоклавный дорожный пенобетон, идеально подходящий на роль несущего конструктивного слоя при строительстве автомобильных дорог. Сперва он нашёл своё применение лишь на дорогах, построенных на несущих опорах, но со временем сфера его применения значительно расширилась. Сейчас его укладывают в основании взлётно-посадочных полос, железнодорожных путей, а также при устройстве узких проездов и тротуаров, когда применение тяжёлой бетоноукладочной техники невозможно или неоправданно.
Технология строительства автомобильных дорог с применением объемных георешеток ГА ОР, заполняемых неавтоклавным пенобетоном, позволяет:
- полностью избавить дорожно-строительную компанию от необходимости использования тяжёлой виброуплотнительной техники;
- избежать постепенного продавливания используемых при дорожном строительстве сыпучих материалов в мягкие слои нижележащего грунта;
- избавить строителей от необходимости выемки слабых грунтов с целью их последующей замены;
- существенно снизить сроки дорожного строительства;
- снизить затраты на гравий, щебень, песок и другие строительные материалы;
- снизить расходы на доставку стройматериалов к месту проведения работ;
- застраховать находящийся под асфальтовым покрытием грунт от промерзания;
- снизить затраты на содержание дорожного покрытия в надлежащем состоянии и его последующий ремонт.
Наиболее широкое применение объемные георешетки «ГА ОР», заполняемые пенобетоном «СОВБИ», нашли при строительстве автомобильных дорог на водонасыщенных слабых грунтах. Зимой они часто вспучиваются от мороза, а весной происходят неравномерные просадки. В условиях плотной городской застройки ситуация усугубляется ещё и тем, что в грунте находится огромное количество инженерных коммуникаций, которые также не придают прочности находящимся над ними грунтовым основаниям. При строительстве автомобильных дорог в таких условиях очень важно обеспечить полотно не только высокой прочностью, но и морозоустойчивостью. Обычно это достигается значительным утолщением дорожной одежды, а также немалыми финансовыми затратами. Однако в случае использования предлагаемой компанией «Гео-Альянс» технологии, излишних затрат можно избежать. Оптовые цены на объемные георешетки «ГА ОР» не слишком высоки. Кроме того, у дорожно-строительной компании имеется хорошая возможность сэкономить средства на её доставке, так как в свёрнутом состоянии решетка не занимает много места, да и весит относительно мало.
 |
 |
Что касается монолитного пенобетона, то запатентованная технология его отливки предусматривает применение небольших мобильных комплексов, транспортируемых подрядчиком прямо к месту проведения работ. Эти комплексы позволяют заливать пенобетон плотностью 200 кг/м3 и более непосредственно на месте осуществления дорожного строительства. Выходит, что строительный материал изготавливается прямо на объекте. Происходит это следующим образом: в смеситель (а по совместительству и объёмный дозатор), заливают воду, цемент, различные добавки, а полученную в процессе перемешивания массу вспенивают до необходимой консистенции пеногенератором. Впоследствии пенобетон «СОВБИ» подаётся к месту укладки, перекачиваемый насосом. При достаточной мощности насоса удалённость от смесителя до места укладки может достигать четверти километра.
Конструкции дорожных одежд, состоящие из объемных георешеток «ГА ОР», заполненных неавтоклавным дорожным пенобетоном «СОВБИ», актуальны как при строительстве дорог переходного (временного) типа, так и при возведении капитальных автомагистралей.
| Конструкция покрытия переходного типа (временные дороги) | Конструкция покрытия капитального типа |
 |
 |
| 1 - объемная георешетка «ГА ОР»; 2 - песчаный дренирующий слой; 3 - земляное полотно из грунта; 4 - асфальтобетонное покрытие. | |
Типовые конструкции дорожных одежд с применением объемной георешетки «ГА ОР»
Конструкция покрытия переходного типа (временные дороги)
Конструкция покрытия капитального типа
- объемная георешетка «ГА ОР»;
- песчаный дренирующий слой;
- земляное полотно из грунта;
- асфальтобетонное покрытие.
www.geo-allianz.ru
Качества монолитного пенобетона
В строительстве разного рода сооружений в последнее время все чаще применяют такой материал, как монолитный пенобетон. Технология строительства из него получила достаточно широкое применение, так как он является материалом относительно новым и имеет немало преимуществ перед другими материалами. Дома, построенные из данного материала, несут меньше нагрузки на фундамент и обладают хорошей звукоизоляцией. Использование монолитного пенобетона заметно сокращает стоимость и сроки строительства.
В изготовлении наружных несущих ограждений используются кирпич, а для теплоизоляции и изготовления стяжек используется монолитный газобетон.
Особенности технологии
Технология строительства предусматривает изготовление монолитов из пенобетона как на строительной площадке, так и на растворном узле.
Схема конструкции стены из монолитного пенобетона с использованием в качестве опалубки лицевого кирпича.
Во время изготовления смеси в нее подают пенообразователи, обеспечивающие требуемую пористость материала. Контролирует процесс образования пор специальная электроника, которая измеряет с высокой точностью данный процесс. Готовая смесь при помощи бетононасоса подается на участок заливки.
В технологии строительства предусмотрено применение несъемной и съемной опалубки, в которую заливается монолитный пенобетон. Зачастую вместо традиционной фанерной или стальной опалубки изготавливается легкая съемная опалубка из пластика. В процессе изготовления несъемной опалубки в качестве материалов используется кирпич, специальные стеклянные листы и отделочный камень.
В целях улучшения теплоизоляционных качеств применяются различного типа синтетические утеплители, которые размещают внутри заливаемой монолитной стены. Теплоизоляционные свойства стены из монолитного пенобетона с утеплителем толщиной 300 мм приравнивается к теплостойкости стены из кирпича толщиной 1,5 м.
Принципиально вся технология строительства сводится к применению несъемной или съемной опалубки с дальнейшей заливкой в нее пенобетона. При строительстве коттеджей в качестве несъемной опалубки применяют лицевой кирпич, прикрепляемый к каркасу из легких металлоконструкций или дерева.
Полы из пенобетона
Схема стены при каркасно-монолитном строительстве зданий, в качестве несъемной опалубки используются листы СМЛ.
Самой трудоемкой операцией в строительстве является изготовление выравнивающей цементно-песчаной стяжки. Заметно облегчает процесс работы и улучшает теплопроводные характеристики использование стяжки с применением монолита из пенобетона плотностью 800-1200 кг/м?. В данном случае на 30-40 % уменьшаются нагрузки и за счет пористой структуры пенобетона повышается звукоизоляция.
Заливка монолитных полов осуществляется разными способами. Производительность в зависимости от метода заливки может составлять 3-15 кг/м? при подаче пенобетона по горизонтальным шлангам длиной до 30 м и по вертикальным до 10 м. Для основания пола толщина слоя пенобетона составляет 30-50 мм. Минимально допустимая толщина слоя пенобетона в укладке его по плитам перекрытия равна 30 мм. Возможно нанесение слоя толщиной 100 мм.
Самым высокоэффективным считается комбинированный вариант изготовления пола, в котором для нижнего теплоизоляционного слоя используют пенобетон плотностью 300-500 кг/м?, а для верхнего слоя – пенобетон плотностью 600-1200 кг/м?; или бетонную стяжку. Необходимую толщину слоев пенобетона рассчитывают для каждого конкретного случая индивидуально.
Применение материала одной плотности
При реконструкции производственных и жилых зданий возможно использование пенобетона плотностью 800 кг/м?. Это позволяет утеплить полы и одновременно осуществить их выравнивание, т.е. сделать стяжку, подобную растворной.
Используя пенобетоны из монолита в заливке толстой стяжки (100 мм), можно достичь технологического и экономического эффекта в сравнении с армированной бетонной или цементно-песчаной стяжкой, при этом получив дополнительную теплоизоляцию и в 3 раза снизив нагрузку на несущую конструкцию.
Качество изготавливаемого пенобетона контролируется в процессе заливки смеси посредством измерения плотности раствора.
Многолетний опыт строительства показывает значительные достоинства и недостатки применения в качестве теплоизолирующего материала сверхлегкого монолитного пенобетона в сравнении с другими материалами. У строителей особый интерес вызывает его использование при строительстве многоэтажных зданий, где пенобетон различной плотности применяется в качестве утеплителя разных элементов конструкции здания.
При возведении многоэтажных зданий можно выделить запатентованные варианты сооружения ограждающих конструкций, часть из них уже реализуется.
В Санкт-Петербурге возводится многоэтажное здание, внутренняя стена которого сделана из водостойкого гипрока, а по краю монолитного перекрытия производится выкладка наружной стены из облицовочного кирпича. Между ними в перекрытиях через технологические отверстия заливают монолитный пенобетон. В городе Кондопога (Карелия) во время строительства пятиэтажного дома в колодцевую кладку, идущую от фундамента, выполненную из силикатного кирпича, заливался пенобетон. В том и другом случае данный материал применялся плотностью 300 кг/м?, однако имеющаяся технология может позволить получать пенобетон с более низкой плотностью. В результате чего снижена стоимость выполнения работ и выиграно больше площади помещений.
При расчете стены из монолитного пенобетона в расчет следует принимать не только теплоизоляционные свойства материала, но и его несущую способность.
В случаях когда требуется утепление уже существующего здания, возможно крепление к стенкам легкой металлоконструкции, к которой с помощью саморезов крепятся листы ЦСП и в образовавшийся простенок заливается пенобетон.
Утепление крыш производится в 2 этапа. Сначала заливается теплоизолирующий слой, состоящий из неавтоклавного пенобетона плотностью 250-300 кг/м?, почле чего делается стяжка из монолитного неавтоклавного пенофибробетона плотностью 700 кг/м?, на который наносят наплавляемое покрытие. Такие виды работ ведутся уже на протяжении нескольких лет с обеспечением необходимой разуклонки.
Проводить работы по устройству мансард с применением технологии пенобетона можно и без расселения жильцов дома или остановки работы организации, как это было во время возведения мансарды здания Петро-Аэро-Банка. Во время подобных работ пенобетон плотностью 220-250 кг/м?; заливают между ЦСП, которые прикреплены к стропилам.
При теплоизоляции первых этажей зданий и чердаков, а также теплогидроизоляции подвалов используются мобильные колесные установки для получения пенобетона, транспортируемые в кузове «Газели». Производительность данных установок достигает 5 кг/м?, а технология позволяет проводить работы при температуре от -150С и получать этот материал различной плотности от 200 кг/м?.
Строительство дорог
Мобильную станцию для производства монолитного пенобетона можно взять в аренду.
Данный материал является одним из наиболее оптимальных материалов, применяемых в дорожном строительстве как в нашей стране, так и на Западе.
В особенности он востребован в районах, где проектирование дорог с последующими строительными работами обременяются рядом объективных факторов, в числе которых:
- Плохое качество грунта (пучинистые и слабые грунты, наиболее распространенные в Северо-Западном Федеральном Округе, в Сибири и на Урале).
- Сложные климатические условия.
- Отсутствие в пределах доступности традиционных материалов, которые используются для обустройства оснований дорожного полотна, – песка и щебня.
К его основным преимуществам как материала в обустройстве оснований дорог, укрепления подпорных стен и откосов, набережных и работ по расширению дорожного полотна относятся обеспечение им значительной экономии средств и некоторая универсальность.
Область применения данного материала действительно впечатляет:
- Возможность создания так называемых легких насыпей в тех местах, где многослойные конструкции дорожных одежд попросту не выдержит грунт в силу объективной слабости).
- Устройство откосов и подпоров.
- Проектирование и строительство дорог в условиях экстремальных температур (как низких так и высоких).
- Реконструкция дорог в любых климатических поясах и на грунте любого типа.
- Строительство парковочных площадок, тротуаров, пешеходных зон и аэродромов.
Для упрочнения стены из пенобетона применяется армирование, через каждые 400 – 500 мм.
Наиболее хорошо монолит на пенобетонной основе применяется там, где тяжелая строительная техника не может развернуться. Мобильные бетонные станции, благодаря своей компактности и маневренности, с легкостью передвигаются от участка к участку, несмотря на тесноту застройки и состояние грунта.
С точки зрения проектирования применение неавтоклавного монолита на пенобетонной основе в дорожном строительстве значительно упрощает и процесс работы на первоначальном этапе реализации строительных проектов. Появление этого материала в сметной документации упрощает (удешевляет и ускоряет) расчет дорожных покрытий.
Как материал для обустройства элементов подпорных стен и откосов, монолит на пенобетонной основе не только облегчает проектирование дороги на сложном грунте, но и заметно продлевает сроки их службы. Нечувствительный к разрушительному воздействию воды пенобетон является прекрасным материалом для строительства дорог в нашем климате.
Ремонтные работы с применением данного материала тоже заметно упрощаются. Даже в условиях городских застроек, тесноты и множества магистралей он идеален для обустройства оснований.
Сегодня данный материал применяется в различных сферах строительства из-за его отличных эксплуатационных параметров. Но в данном материале есть и свои недостатки. По сравнению с другими материалами его можно изготавливать как в стационарных условиях, так и на строительных площадках. Помимо всего он обладает рядом других преимуществ, о которых рассказано ниже.
Процесс изготовления
В настоящий момент в России и в ряде других стран стали более жесткими требования к теплоизоляции помещений. В связи с этим на рынке начали появляться новые высокоэффективные материалы, соответствующие всем требуемым нормам. К материалам такого типа относятся ячеистые бетоны, хотя более предпочтительными в монолитном строительстве являются пенобетоны. Так, в изготовлении наружных несущих ограждений используются небольшие стеновые блоки высокой плотности, а для теплоизоляции и изготовлении стяжек используется материал меньшей плотности.
Пенобетон изготавливается из цементно-песчаного раствора методом аэрации. Температура воздуха на строительной площадке не должна быть ниже 10°С. Бетоносмеситель наполняется водой и при вращающемся барабане в него добавляется цемент с песком. Далее кладется готовая пена. Затем смесь снова тщательно перемешивается и подается в предварительно подготовленную опалубку с арматурой. При этом часто используется несъемная опалубка, которая выполнена с наружной стороны отделочными материалами. В основном применяют стекломагнезитовые листы (СМЛ).
Технология изготовления материала подобного типа способствует сокращению расхода пенообразователя и пенобетона, увеличивает скорость работы и сокращает финансовые затраты. Контроль качества изготавливаемого пенобетона производится в процессе заливки смеси посредством измерения плотности и благодаря проведению различных испытаний над образцами. Произведенные расчеты показывают, что готовый к эксплуатации материал отвечает всем требуемым теплоизоляционным нормам.
o-cemente.info
Монолитный пенобетон «Совби»
Технологии «СОВБИ» применяются во всех регионах России, а также в Чехии, Белоруссии, Украине, Болгарии, Монголии, Казахстане, Молдове, Абхазии.
Наибольшее распространение получило применение пенобетона в ограждающих конструкциях многоэтажных зданий с несущим каркасом или с поперечно несущими стенами.
Технологии «СОВБИ» реализованы более чем в 100 городах России. В подобных проектах значительно уменьшена толщина стены и увеличена полезная площадь жилого помещения за счет лучшей теплозащиты монолитного пенобетона, по сравнению с проектами, использующими газобетонные блоки.
Имеется несколько запатентованных вариантов возведения ограждающих конструкций. В многоэтажных зданиях с монолитными поперечно-несущими стенами и перекрытиями пенобетон плотностью 200–300 кг/м3 заливается между лицевым кирпичом и гипсокартонными листами. За счет лучшей теплозащиты уменьшена толщина стены и увеличена площадь помещений по сравнению со стенами, где используются газобетонные блоки. На каждые 7–9 м2 по контуру здания дополнительно получается 1 м2 площади.
Исключены затраты на транспортировку блоков, разгрузку, бой, хранение на стройплощадке, подъем на этажи, кладку, нанесение штукатурки, не говоря уже о мостиках холода из-за некачественности блоков, уложенных на раствор. В процессе работы были решены задачи, связанные с конструкцией проемов, креплением рам и дверей, уплотнением стыков и т. д. Рамы и двери устанавливаются без зазоров, что позволяет отказаться от недолговечного макрофлекса.
Монолитный изоляционный пенобетон плотностью 220–300 кг/м3 может быть применен и в самонесущих кирпичных стенах, позволяя уменьшить толщину стены и сократить затраты на строительство. Такого рода опыт имеется при строительстве пятиэтажного здания в Карелии с использованием даже силикатного кирпича, хотя это создало определенные сложности из-за его большого водопоглощения. Заливка производилась между кладкой в кирпич и полкирпича с предварительным смачиванием кирпичей. Тепловизионные съемки показали полное отсутствие мостиков холода.
Новая технология использования пенобетона не только дает простор архитектурным решениям фасадов сложной формы, удешевляет строительство, но и позволяет получить монолитную теплоизоляционную защиту без мостиков холода по всему контуру здания. Проведенные теплоизоляционные съемки показали лучшую теплозащиту по сравнению с обычными кирпичными стенами и другими видами утеплителей.
Новые запатентованные технологии и ноу-хау «СОВБИ» применяются при строительстве не только жилых зданий, но и при возведении уникальных объектов Петербурга, таких как Академия фигурного катания, Океанариум, Ладожский вокзал, Пробирная палата РФ, а также объектов специального назначения в Москве, Плесецке, ряде других городов. Другое инновационное направление – круглогодичное строительство мансард из легкого металлопрофиля с теплым контуром из монолитного пенобетона. Уникальность этой технологии состоит в том, что она дает возможность вести реконструкцию или строительство без помех для проживающих в доме жильцов или функционирования действующего офиса. Именно это обстоятельство и послужило обоснованием разрешения на возведение мансарды на дворце XIX века по улице Рылеева в Петербурге (Центральный офис ОАО «Монолитстрой»), причем работы проводились в зимнее время, без стройплощадки и без остановки работы всего офисного здания.
Широкое применение нами монолитного пенобетона в строительстве обеспечили наши легкие мобильные установки «СОВБИ», перевозимые в кузове «Газели», позволяющие получать пенобетон заданной плотности непосредственно на стройплощадке, подавать его на высоту свыше 60 м и вести работы при отрицательных температурах.
Одним из новейших направлений нашей работы является утепление монолитным пенобетоном систем горячего водоснабжения и воздушных паропроводов. Этот вид работ выполнен нами на Киришском нефтеперегонном заводе.
Разработана технологическая концепция применения пенобетона в дорожном строительстве в качестве теплоизолирующего слоя защиты от морозного пучения вместо традиционных способов. Исследования показали, что себестоимость 1 м2 дорожного покрытия при использовании монолитного пенобетона в совокупности значительно ниже применяемого ныне традиционного метода защиты дорожного полотна от морозного пучения.
Генеральный директор д. т. н. В. Д. Васильев
ООО «АДС СОВБИ Строй»191123, Россия, Санкт-Петербург,
Невский пр.,81 оф.2,3
Тел./факс: (812) 458-01-80
e-mail: [email protected]
http: sovbistroy.ru
stroypuls.ru
