Холодный асфальтобетон. Холодные асфальтобетонные смеси
Холодный асфальтобетон
Холодный асфальтобетон. Возможности продления сезона строительных и ремонтных работ
Актуальной задачей в настоящее время считается обеспечение возможности круглогодичного проведения работ по строительству и ремонту дорожных асфальтобетонных покрытий и повышение их долговечности.
Важность решения этой задачи определяется тем, что дорожные асфальтобетонные покрытия являются преобладающим типом покрытий автомобильных дорог, рассчитанных на современное скоростное движение. Такие дороги составляют основу дорожной сети страны и выдерживают основной объем автотранспортных перевозок.
Значительные усилия дорожных организаций, наряду с ремонтом дорожно-строительной техники, затрачиваются на поддержание сети дорог с асфальтобетонными покрытиями в состоянии, обеспечивающем требуемые показатели ровности и сцепления, поэтому необходимо проведение своевременного ремонта асфальтобетонных покрытий с целью устранения возникающих в процессе эксплуатации повреждений.
К основным видам текущего ремонта асфальтобетонных покрытий относят устранение повреждений в виде выбоин, трещин, колей, обломов и неровностей кромок. При ремонте соблюдают общую технологическую последовательность, которая включает подготовку поврежденного участка, приготовление, укладку, разравнивание и уплотнение смеси (в случае необходимости).Одним из распространенных видов повреждений является образование выбоин, заделка которых требует проведения ямочного ремонта покрытий.
Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий осуществляется в следующей последовательности:
- ограждение места производства работ;
- очистка покрытия от пыли и грязи;
- определение зон разрушения покрытия и разметка мест ремонта;
- нарезка контуров «карт»;
- вырубка и их очистка;
- сушка «карты»;
- огрунтовка стенок и дна «карты»;
- укладка и разравнивание смеси;
- уплотнение смеси и отделка мест сопряжения;
- уборка и вывоз асфальтобетонного лома;
- контроль качества ремонтных работ;
- снятие ограждений.
Технология ямочного ремонта с использованием холодных асфальтобетонных смесейНаиболее перспективными и экономически выгодными являются технологии, позволяющие проводить ремонт в течение года с использованием холодной асфальтобетонной смеси, которая содержит минеральный материал подобранного зернового состава, воду и жидкое органическое вяжущее. Ее приготавливают на асфальтобетонном заводе, складируют и укладывают в холодном состоянии. При ее приготовлении можно применять местные материалы, в том числе отходы камнедробления, пески. Лучшие результаты обеспечиваются при использовании карбонатных материалов с максимальной величиной зерен 20 мм.
В качестве жидких вяжущих применяют нефтяные остаточные битумы (гудроны) или разжиженные битумы. Вязкость вяжущих для проведения работ летом принимается в пределах C560 = 60 - 100 с, для работ весной или осенью - в пределах 20 - 60 с. Зерновые составы минеральной части смеси подбирают по принципу плотной смеси, при этом ориентировочное содержание частиц мельче 0,071 мм в смеси составляет 3 - 12 %. Оптимальное количество жидкой фазы в смеси, обеспечивающее максимальную плотность, определяют с помощью прибора стандартного уплотнения.Ориентировочное содержание битумного вяжущего в смеси составляет 4 - 8 % (сверх 100 % по массе минеральной части). Состав уточняется в лаборатории. При применении кислых минеральных материалов в смесь вводят известь или цемент, а в битум следует добавлять адгезионные добавки.Требования к уплотненной холодной асфальтобетонной смеси следующие: водонасыщение пористых смесей должно быть в пределах 5 - 12 %, плотных - не выше 5 %. Прочность при сжатии при температуре 20 °С сухих образцов должна быть не менее 1 МПа, коэффициент водостойкости - не менее 0,7.
Смесь готовят на асфальтобетонных установках, снабженных системой подачи и дозирования воды (например, с помощью дозировочного бачка или водомера, установленного на водопроводной трубе). Для равномерного распределения воды в смесителе в нем устанавливают трубу с отверстиями диаметром 10 - 15 мм, шагом 50 мм.
Предварительно отдозированные минеральные материалы (с влажностью, равной или ниже проектной) без подогрева и высушивания подают в смеситель. В случае если влажность материала превышает проектную, его следует подогреть в сушильном барабане до температуры 60 - 90 °С. При необходимости в смесь добавляют активатор, дозируя его после минеральных материалов. При влажности минеральных материалов ниже проектной в смеситель вводят необходимое количество воды и перемешивают в течение 5 - 10 с.
Вяжущее при рабочей температуре (70 - 90 °С) дозируют в смеситель за один прием. Время перемешивания смеси составляет 25 - 50 с. Готовую смесь выгружают в автомобиль-самосвал и вывозят к месту производства работ [1].
Одним из преимуществ этой технологии является возможность заготавливать смесь впрок, что позволяет проводить ремонтные работы зимой и ранней весной. Условная вязкость вяжущих (по вискозиметру с отверстием 5 мм при температуре 60 °С) при использовании карбонатных минеральных материалов должна быть в пределах 20 - 30 с, кислых материалов - 40 - 60 с. Количество вяжущего в этом случае должно быть минимально допустимым, обеспечивающим требуемые свойства смеси.
Согласно данным, приведенным в работе [1], допустимая температура смеси на карбонатных материалах при складировании ее в штабель для длительного хранения должна быть не выше 40 °С, при этом смесь может храниться в штабеле высотой не выше 2 м до шести месяцев. Смесь на гранитном песке допускается хранить в штабеле высотой до 4 м в течение 1 года. Смесь при хранении во избежание переувлажнения желательно накрыть любым водонепроницаемым материалом.
Ремонтные работы по устранению выбоин можно осуществлять с использованием традиционных составов холодных асфальтобетонных смесей при температуре воздуха не ниже -10 °С, при этом снег или мелкий несильный дождь не являются препятствием к проведению ремонта. На участках с интенсивностью движения до 1000 авт./сут необходимо применять смеси плотного типа, выше 1000 авт./сут допускается использование и пористых смесей. При глубине выбоины до 3 см ее необходимо углубить до 5 см с помощью перфоратора или мотобетонолома. При глубине выбоины более 10 см нижнюю ее часть заполняют необработанным щебнем или щебнем, обработанным органическим вяжущим, с уплотнением трамбовкой, дно и стенки выбоины перед укладкой смеси очищают от грязи, тщательно промывают водой, после чего воду удаляют метлами или с помощью мешковины и заполняют асфальтобетонной смесью. При этом огрунтовку дна и стенок выбоины не делают. Заполнение смесью ведут постепенно с трамбованием и с некоторым запасом по высоте, учитывая последующее доуплотнение движущимися транспортными средствами. Этот запас составляет ориентировочно 1,0 - 1,5 см на 5 см глубины выбоины. Окончательное уплотнение ремонтируемого участка проводят катком за 3 - 5 проходов по одному следу. Диагностику и ремонт гидросистемы катка лучше поручить специалисту закончившему курсы гидравликов. Движение по дороге можно открывать сразу после проведения ремонтных работ.
Формирование структуры материала происходит в течение 3 - 30 сут в зависимости от погодных условий и интенсивности движения транспортных средств. Опыт эксплуатации показывает, что на участках, отремонтированных в неблагоприятные периоды года, «заплаты» имеют, как правило, срок службы не более 1 года. Более высокое качество работ достигается при использовании для ремонта холодных складируемых асфальтобетонных смесей, приготавливаемых на основе битумных эмульсий или битумов, содержащих растворители.
Холодные складируемые асфальтобетонные смеси, приготавливаемые с применением битумных эмульсий, предназначены для круглогодичного ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог III - V категорий при температуре воздуха не ниже -5 °С. Они представляют собой смесь щебня, песка из отсевов дробления и катионной битумной эмульсии, взятых в определенных соотношениях, приготовленную в установке и укладываемую в холодном состоянии в подготовленные «карты». Эти смеси могут упаковываться в герметичную тару и храниться на складе в открытых штабелях. Срок хранения в герметичной таре - до шести месяцев, в штабелях - до трех месяцев.По зерновому составу эти смеси подразделяются на мелкозернистые с наибольшим размером зерен 5 или 6 мм и среднезернистые с наибольшим размером зерен 10 - 12 мм или 15 - 16 мм в зависимости от используемых производителем размеров сит.
Для производства холодных складируемых смесей используют катионные битумные эмульсии на пластифицированном битуме со средней скоростью распада.
Ориентировочное содержание вяжущего в холодных складируемых асфальтобетонных смесях назначается для смесей с размером зерен минеральной части 0 - 15 мм 4,5 - 5,5 %, 0 - 10 мм - 5,0 - 5,5 %, 0 - 5 мм - 5,5 - 6,0 %. Уточненное содержание вяжущего устанавливают в лаборатории по результатам испытаний образцов на прочность. Содержание пластификатора в нефтяном битуме для этого типа смесей назначается в соответствии с необходимой продолжительностью хранения и температурным режимом планируемого периода укладки смеси.
Для производства холодных складируемых асфальтобетонных смесей используют смесительное оборудование периодического действия, оснащенное мешалками принудительного перемешивания, а также весовыми дозаторами минеральной части смесей и объемными дозаторами для битумной эмульсии и воды. Точность дозирования минерального материала должна быть не ниже ± 5 % по массе, эмульсии - ± 3 % по массе. Время цикла перемешивания в двухвальном смесителе периодического действия составляет 15 - 25 с, время подачи эмульсии в смеситель - 5 - 10 с.Приготовленная холодная асфальтобетонная смесь по завершении цикла перемешивания должна быть отгружена в транспортное средство или фронтальный погрузчик и отправлена на склад или к месту производства ремонтных работ.
Показатели физико-механических свойств холодных складируемых асфальтобетонных смесей в зависимости от условий их применения должны соответствовать требованиям ГОСТ 9128-97.Холодная складируемая асфальтобетонная смесь при хранении на складе проходит активный процесс «вызревания», обеспечивающий повышение ее структурно-механических свойств. Для ускорения этого процесса она должна находиться на складе в штабелях высотой не более 2 м. При этом допускается образование на поверхности штабеля корки повышенной прочности, которая легко разрушается при работе погрузочных средств. Смесь, подлежащая затариванию в герметичную тару, должна пройти на складе период «вызревания» в течение 7 - 8 сут.
После проведения ремонтных работ с использованием холодной смеси на отремонтированную поверхность перед открытием движения транспортных средств наносится защитный слой путем розлива эмульсии с расходом 0,3 - 0,4 кг/м2 и россыпи по ней песка с расходом 3 - 5 кг/м2.Как правило, проведение работ по ямочному ремонту проводится в теплое время года. Это обстоятельство не позволяет своевременно устранять повреждения, возникающие в осенне-зимний период, что приводит к ускоренному их развитию и отражается не только на состоянии поверхности покрытий, но и снижает срок службы всей дорожной конструкции и влияет на безопасность движения.Несвоевременность проведения работ по устранению выбоин в неблагоприятные периоды года объясняется погодными факторами. В условиях пониженных температур и высокой влажности воздуха затрудняется обеспечение качественного сцепления асфальтобетонной смеси, используемой для ремонта, с ремонтируемым покрытием.
Для ямочного ремонта большой площади можно использовать автогрейдер с хорошей нивелировкой.
belgidrosila.ru
|
ТОП 10: |
Группа 52 Устройство покрытий из холодных асфальтобетонных смесей Состав работ: 1. Очистка основания. 2. Установка бортовых упоров. 3. Укладка асфальтобетонной смеси укладчиком асфальтобетону. 4. Укатка. 5. Уход за покрытием. Измеритель: 1000 м2 покрытия
Устройство покрытия из холодных асфальтобетонных смесей толщиной 3 см: 27-52-1 типа БХ 27-52-2 типа ВХ 27-52-3 типа ДХ Добавлять или исключать при изменении на 0,5 см толщины покрытия из холодных асфальтобетонных смесей: 27-52-4 типа БХ27-52-5 типа ВХ27-52-6 типа ДХ
Таблица 60 - Группа 52 Нормы с 1 по 6
Покрытия из горячих асфальтобетонных смесей
Группа 53 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей Состав работ: 1. Очистка основания. 2. Укладка асфальтобетонной смеси с обрубкой краев, устранением дефектов, трамбованием мест, недоступных укатке. 3. Укатка. 4. Вырубка образцов и заделка вырубок. Измеритель: 1000 м2 покрытия
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа А, Б, В, плотность каменных материалов: 27-53-1 2,5-2,9 т/м327-53-2 3 т/м3 и более Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных крупнозернистых типа А, Б, плотность каменных материалов: 27-53-3 2,5-2,9 т/м327-53-4 3 т/м3 и более 27-53-5 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных песчаныхтипа Г, Д, плотность каменных материалов 2,5-2,9-3 т/м3 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых крупнозернистых, плотность каменных материалов: 27-53-6 2,5-2,9 т/м327-53-7 3 т/м3 и более Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых мелкозернистых, плотность каменных материалов: 27-53-8 2,5-2,9 т/м327-53-9 3 т/м3 и более Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей высокопористых крупнозернистых, плотность каменных материалов: 27-53-10 2,5-2,9 т/м327-53-11 3 т/м3 и более Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей высокопористых мелкозернистых, плотность каменных материалов: 27-53-12 2,5-2,9 т/м327-53-13 3 т/м3 и более 27-53-14 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей высокопористыхпесчаных, плотность каменных материалов 2,5-2,9-3 т/м3
Таблица 61 - Группа 53 Нормы с 1 по 5
Таблица 62 - Группа 53 Нормы с 6 по 9
Окончание таблицы 62
Таблица 63 - Группа 53 Нормы с 10 по 14
Группа 54 Корректировка норм группы 53 при изменении на 0,5 см толщины покрытия из горячих асфальтобетонных смесей Состав работ: 1. Очистка основания. 2. Укладка асфальтобетонной смеси с обрубкой краев, устранением дефектов, трамбованием мест, недоступных укатке. 3. Укатка. 4. Вырубка образцов и заделка вырубок. Измеритель: 1000 м2 покрытия (Группа 54 в редакции изменений № 2, утв. прик. № 41 от 10.03.2004) Добавлять или исключать при изменении на 0,5 см толщины покрытия из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа А, Б, В, плотность каменных материалов: 27-54-1 2,5-2,9 т/м3 27-54-2 3 т/м3 и более Добавлять или исключать при изменении на 0,5 см толщины покрытия из горячих асфальтобетонных смесей плотных крупнозернистых типа А, Б, плотность каменных материалов: 27-54-3 2,5-2,9 т/м327-54-4 3 т/м3 и более 27-54-5 Добавлять или исключать при изменении на 0,5 см толщины покрытия из горячих асфальтобетонных смесей плотных песчаных типа Г, Д, плотность каменных материалов 2,5-2,9-3 т/м3 Добавлять или исключать при изменении на 0,5 см толщины покрытия из горячих асфальтобетонных смесей пористых крупнозернистых, плотность каменных материалов: 27-54-6 2,5-2,9 т/м327-54-7 3 т/м3 и более Добавлять или исключать при изменении на 0,5 см толщины покрытия из горячих асфальтобетонных смесей пористых мелкозернистых, плотность каменных материалов: 27-54-8 2,5-2,9 т/м327-54-9 3 т/м3 и более Добавлять или исключать при изменении на 0,5 см толщины покрытия из горячих асфальтобетонных смесей высокопористых крупнозернистых, плотность каменных материалов: 27-54-10 2,5-2,9 т/м327-54-11 3 т/м3 и более Добавлять или исключать при изменении на 0,5 см толщины покрытия из горячих асфальтобетонных смесей высокопористых мелкозернистых, плотность каменных материалов: 27-54-12 2,5-2,9 т/м327-54-13 3 т/м3 и более 27-54-14 Добавлять или исключать при изменении на 0,5 см толщины покрытия из горячих асфальтобетонных смесей высокопористых песчаных, плотность каменных материалов 2,5-2,9-3 т/м3 Таблица 64 - Группа 54 Нормы с 1 по 5
Таблица 65 - Группа 54 Нормы с 6 по 9
Таблица 66 - Группа 54 Нормы с 10 по 14
Дорожки и тротуары |
infopedia.su
Холодный асфальтобетон - Справочник химика 21
МГ-130/200 1. Для приготовления битумоминеральных смесей в установках с подогревом минерального материала 2. Для приготовления холодного асфальтобетона с малым сроком хранения [c.24]Образцы холодного асфальтобетона с ПАВ набухают в первые семь суток, а далее практически мало изменяются, тогда как набухание образцов без добавки с увеличением времени выдерживания в воде продолжает резко повышаться. [c.224]
Для приготовления мелкозернистых песчаных горячих и холодных асфальтобетонов типов А, В, Г, Вх, Дх использовали гранитный и известняковый щебень фракции 5—15 мм, дробленый песок фракции О—5 мм, а также активированный и неактивированный минеральные порошки. Физико-механи- [c.53]
Физико-механические свойства изучены на мелкозернистых смесях с применением щебня, дробленого песка карбонатных и изверженных пород с добавками и без добавок минерального порошка и ПАВ. Оптимальные составы кироминеральных смесей подбирали в соответствии с требованиями ГОСТа 9128—76 на холодные асфальтобетонные смеси. При этом в связи с повышенным содержанием в минеральной части киров частиц песка размером 0,31—0,14 мм зерновой состав смесей не укладывается в пределы оптимальных границ, рекомендованных ГОСТом. Указанные отклонения тем значительнее, чем меньше вяжущего содержится в кирах. Таким образом, наиболее целесообразно для получения оптимальных составов применять киры с высоким содержанием природного битума, но, исходя из технологических трудностей разработки, транспортирования и дозирования киров с высоким количеством органики, наиболее пригодными считаются киры с содержанием природного битума 13—18%. [c.177]
Таким образом, местные вяжущие в условиях IV—V дорожно-климатических зон могут широко использоваться для приготовления холодных асфальтобетонных смесей при строительстве различных конструктивных слоев дорожных покрытий, а также для устройства дорожных оснований и покрытий методом смешения на дороге. [c.59]
Зерновой состав минеральной части холодных битумоминеральных смесей на жидких нефтяных вяжущих назначается в соответствии с требованиями ГОСТа 9128—76 на холодные асфальтобетонные смеси. От последних холодные битумоминеральные смеси отличаются более низким коэффициентом водостойкости при длительном водонасыщении пос- [c.63]
Исследованиями [48] показана целесообразность использования киров для приготовления материалов типа холодного асфальтобетона, а также для производства кироминеральных смесей. В определенных условиях может возникнуть практическая необходимость в выделении органической части кира и использовании ее в производстве вяжущих материалов. Изучение свойств органической части кира необходимо также для прогнозирования поведения кироминеральных смесей в условиях эксплуатации. [c.166]
Построенные с применением киров покрытия имели хорошее качество и по эксплуатационным показателям и долговечности не уступали покрытиям из черных смесей и холодного асфальтобетона, приготовленным на жидких промышленных битумах. Но наличие в достаточном количестве [c.173]
Смеси, содержащие 30—35% киров (табл. 2.47, составы № 2, 3, 6, 7, За, 7а, 8а), по физико-механическим свойствам отвечают требованиям ГОСТа 9128—76 на холодные асфальтобетонные смеси, характеризуются высокими коэффициентами водостойкости до и после прогрева и незначительно отличаются по величине коэффициента длительной водостойкости после прогрева (0,49—0,77 вместо не менее 9,65 по стандарту). Однако все вышеперечисленные составы кироминеральных смесей имеют повышенный показатель слеживаемости (от 14 до 38 ударов), что не позволяет хранить длительное время их на складе и требует укладки в теплом состоянии. [c.182]
Проведенные исследования показали, что киры месторождений Кара-Мурат и Иман-Кара могут успешно применяться для получения кироминеральных смесей, близких по своим физико-механическим свойствам к холодному асфальтобетону. Отклонения зернового состава минеральной части от общепринятой гранулометрии для холодного асфальтобетона компенсируются повышенным содержанием в кирах частиц размером менее 0,071 мм. [c.191]
По физико-механическим свойствам кироминеральные смеси соответствуют требованиям ГОСТа 9128—76 на холодные асфальтобетонные смеси II марки. Наиболее высокими физико-механическими свойствами обладают смеси с добавкой низкомолекулярного полиэтилена и наиболее низкими — без добавок. Кироминеральные смеси с добавкой асбеста 7 сорта и минерального порошка занимают промежуточное положение. [c.212]
Холодный асфальтобетон готовят с применением жидкого нефтяного битума классов А и Б в смеси с самыми разнообразными минеральными материалами (песок, щебень, отходы горных пород, минеральный порошок и др.) [27]. [c.82]
Физико-механические свойства переформованных смесей и вырубок отвечают ГОСТу 9128—76 на холодный асфальтобетон. Содержание вяжущего в смеси 5,1%. [c.213]
Третий участок — пикет 5+93 — пикет 9+90 протяженностью 397 м, построенный из крупнозернистой смеси без введения добавок, имеет хороший внешний вид, отсутствуют трещины и деформации. В связи с укладкой смеси асфальтоукладчиком ровность покрытия значительно выше, чем на предыдущих участках. Толщина покрытия 5,8 см, коэффициент уплотнения 0,98. Водонасыщение вырубки 9,7%, что превышает допустимые нормы для холодного асфальтобетона. Коэффициент длительной водостойкости составил 0,32, что ниже требований, предъявляемых к холодному асфальтобетону. По остальным физико-механическим свойствам смесь соответствует ГОСТу 9128—76 на холодный асфальтобетон. [c.213]
ГОСТ 9128-76 на холодный асфальтобетон П марки [c.217]
При хранении брикетов в штабеле или их транспортировании большое значение имеет слеживаемость. Если в зонах контакта брикетов будут образовываться прочные связи, то это затруднит погрузочно-разгрузочные работы. Брикеты, приготовленные при использовании известкового молока, имеют на поверхности слой извести, который предотвращает их слеживаемость. Действие известкового молока аналогично при его использовании для снижения слеживаемости холодных асфальтобетонных смесей. [c.229]
Минеральную часть холодного асфальтобетона выбирают с развитой повер.хностью для получения наиболее плотной смеси и повышения внутреннего сцепления. [c.82]
В процессе эксплуатации дорожных покрытий плотность холодного асфальтобетона продолжает увеличиваться и вместе с тем улучшаются его механические свойства. [c.83]
Холодный асфальтобетон получил значительное применение прн строительстве дорог на Украине, в РСФСР, Белоруссии и других республиках, В СССР его изготовляют свыше 30 заводов. [c.83]
БГ-70/130 1. Для устройства слоев оснований и покрытий нз битумоминеральных и битумогрунтовых смесей, приготовленных в установках с подогревом минерального материала 2. Для приготовления теплого и холодного асфальтобетона 3. Для розлива при устройстве поверхностей обработки [c.23]
СГ-70/130 1. Для приготовления битумоминеральных и битумогрунтовых смесей в установках с подогревом минерального материала 2. Для приготовления холодного асфальтобетона с большим сроком хранения 3. Для приготовления теплого асфальтобетона 4. Для розлива при устройстве поверхностей обработки дорожных покрытий [c.24]
СГ-130/200 1. Для приготовления битумоминеральных материалов в установке с подогревом минерального л.атериала 2. Для приготовления холодного асфальтобетона с малым сроком хранения 3. Для приготовления теплого асфальтобетона 4. Для ролива при устройстве поверхностной обработки дорожных покрытий 5. Для приготовления черного щебня [c.24]
Такие результаты подтверждаются и анализом работы покрытий, построенных в разные годы (1935—1967 гг.) с использованием битумов из парафинистых нефтей. Эти битумы применялись в различных климатических зонах при устройстве разных типов дорожных покрытий из горячего, теплого и холодного асфальтобетона, литого асфальта, при устройстве поверхностной обработки. В результате наблюдений за состоянием дорог в процессе эксплуатации были сделаны выводы, что в поведении покрытий, построенных с применением битумов из парафинистых нефтей, нет каких-лпбо особенностей, которые можно было бы отнести за счет специфики этих битумов. Поэтому нет основания избегать применения парафнни-стых битумов в дорожном строительстве. [c.148]
С тем чтобы лучше отразить влияние ПАВ, исследование набухания было проведено на образцах холодного асфальтобетона. Для приготовления холодного асфальтобетона применяется жидкий битум, имеющий сравнительно невысо1кую вяз Кость (С в пределах 40—180 сек). При смешении минеральных. материалов с жидким битумом при небольшом подогреве обычно не обеспечивается хорошее сцепление с поверхностью минеральных материалов. Поэтому воздействие воды на холодный асфальтобетон вызывает отслаивание битума с поверхности минеральных материалов и даже их набухание. [c.223]
Влияние поверхностно-активных веществ на прочность холодного асфальтобетона при длительном хранении в воде показано на рис. 56. Образцы асфальтобетона без ПАВ имели первоначальную прочность при сжатии. / 2о = 6 кПсм , после 17 суток нахождения в воде прочность их уменьшается до 2 кГ/см -, а за 28 суток образцы практически разрушились. В то же время прочность образцов асфальтобетона с добавкой ФР на протяжении всего времени нахождения в воде почти не изменилась. Прочность образцов с добавкой октадециламина ОДА даже несколько увеличилась. [c.224]
Испытание ниров месторождения Иман-Кара в составе черных щебеночных СМ0С0Й, холодных асфальтобетонах определило возможность использования их в естественном состоянии для дорожного строительства. Черные щебеночные смеси, содержащие 45 мас.% битуминозной породы, 30% щебня фракции 5-15 мм, 20%. высевок фракции 0-5 мм и 5% активированного минерального порошка, полностью отвечают требованиям BGH 123-77 к черным v щебеночным смесям и могут быть применены для устройства верхних слоев покрытий и оснований на дорогах 1У тахнич0ской категории в 1У-У дорожно-климатичаских /10/ зонах.. [c.181]
ГОСТа 9128—76 на холодный асфальтобетон. Результаты испытаний вырубок из экспериментальных участков на подъ--ездной дороге к Кульсаринскому нефтебитумному комбинату приведены в табл. 2.53. [c.218]
В холодном асфальтобетоне на жидком нефтяном местном вяжущем проявляются те же закономерности, что наблюдались в горячих смесях. Холодные смеси по физико-механическим свойствен полностью соответствуют трибованиян ВСН 123-77 и отличаются от требований ГОСТа 9128-76, предъявляемым к асфиль-хобетонаи типов В и П марки, пониженным показателем коэффициента водоустойчивости при длительном водонасыщении после [c.326]
Вязкие и жидкие нзфтяные местные вяжущие можно применять для приготовления горячих, теплых и холодных асфальтобетонных смесей, а такке использовать для дорожного строительства в условиях 1У-У дорожно-климатических зон для устройства оснований и покрытий на дорогах Ш-У технической категории. [c.329]
На нефтеокислительных установках Министерства автодорог КазССР в основном получают жидкое нефтяное местное вяжущее по технологии, существенно отличающейся от способа приготовления стандартного жидкого битума класса МГ 70/130, наиболее часто применяемого для производства холодного асфальтобетона. Нефтяные местные жидкие вяжущие получают прямым окислением караарнинской нефти, в то время как битумы класса МГ готовят разжижением вяз- [c.53]
В холодном асфальтобетоне на жидком нефтяном местном вяжущем проявляются те же закономерности, которые характерны для горячих смесей, приготовленных на вязких вяжущих из караарнинской нефти. Физико-механические свойства холодных мелкозернистых и песчаных асфальтобетонов на известняковом каменном материале, активированном минеральном порошке, жидком битуме МГ 70/130 и ВНМЖ 70/130 представлены в табл. 1.28. Холодные смеси на стандартном битуме соответствуют требованиям ГОСТа 9128—76, предъявляемым к асфальтобетонам типов Вх и Дх [c.59]
Наиболее широкое распространение в Казахстане получили холодные битумоминеральные и черные щебеночные (гравийные) смеси, приготовляемые в установках и методом смешения на дороге. Технология их производства отличается от таковой холодных асфальтобетонных смесей только снижением оптимальных температур нагрева вяжущего и каменных материалов. Температура холодных битумоминеральных смесей при выпуске из смесителя на 10—15°С ниже, чем холодных асфальтобетонных. Битумоминеральные смеси готовят на асфальтобетонных заводах принудительного действия Д-597, Д-508, Д-645—3, Тельтомат . Холодные битумоминеральные смеси служат для устройства покрытий на дорогах IV технической категории. Толщина слоя покрытия назначается расчетом и находится в пределах 3—6 см. [c.76]
Холодные битумоминеральные смеси, выпускаемые производственным объединением Асфальтобетон (Алма-Ата) на основе дробленых песков и активированного минерального порошка, по физико-механическим свойствам соответствуют требованиям на холодные асфальтобетонные смеси. В табл. 1.40 приведены состав, свойства холодных битумоминеральных и черных щебеночных смесей. В 1979 г. этим предприятием выпущено более 180 тыс. т холодных битумоминеральных и черных щебеночных смесей, а в 1980 г. их выпуск составил уже более 300 тыс. т, при этом около 40% объема смесей было отгружено по железной дороге в Кзыл-Ординскую, Талды-Курганскую, Павлодарскую и другие области Казахстана. [c.77]
С 1953 г. Казахский филиал Института архитектуры, строительства и строительных материалов АН СССР приступил к исследованию киров Эмбинского нефтеносного района и разработал технологию полугорячего метода приготовления холодного асфальтобетона на асфальтосмесителях Д-152, [c.172]
Д-225, Д-325 с применением киров. Построены заводы по производству холодного асфальтобетона на станции Мукур, в пос. Кульсары, в г. Гурьеве на основе киров месторождения Кара-Мурат. [c.173]
Введение ПАВ (табл. 2.47, составы № 10 и И), способствующих гидрофобизацин поверхности каменных материалов и улучшающих сцепление ее с природной органикой, позволяет получить кироминеральные смеси, практически отвечающие требованиям ГОСТа на холодный асфальтобетон П марки по всем показателям. [c.183]
Опытно-экспериментальные работы по выпуску кироминеральных смесей различных составов и строительство на их основе экспериментальных участков дорог подтвердили ранее сделанные выводы о том, что наиболее высокими физико-ме-ланическими свойствами обладают кироминеральные смеси, содержащие низкомолекулярный полиэтилен. По физико-механическим свойствам кироминеральные смеси соответствуют требованиям ГОСТа 9128—76 на холодный асфальтобетон, а в случае применения добавок превосходят его по многим показателям. [c.218]
Кир Нутовского месторождения может быть рекомендован для использования в качестве мелкого наполнителя при изготовлении в опытно-промышленных масштабах асфальтобетона в условиях северной части Сахалина. При этом расход стандартного битума БН-П1 уменьшается почти в два раза. Без предварительного подогрева нутовский кир, по-видимому, можег быть использован для изготовления холодного асфальтобетона. [c.212]
Компоненты холодного асфальтобетона смешивают в горячем состоянии, а используют дяя строительства дорог в холодном. Способность холодного асфальтобетона оставаться в сыпучем, рыхлом, состоянии в течение весьма длительного времени позволяет хранить и транспортировать его на большие расстояния от места приготовления. Уплотнение покрытия из холодного асфальтобетона не является столь ответственной операцией, так как структурообразованхе продолжается в течение месяца под механическим воздействием движущегося транспорта. Покрытия обладают, как правило, меньшим сроком службы, чем из горячего асфальтобетона, хотя они более стойки к образованию трещин. В состав холодного асфальтобетона входят жидкие битумы. [c.9]
Смесь для холодного асфальтобетона готовят в горячем состоянии, а укладывают и уплотняют при строительстве дорог после остывания. Приготовленные смеси при хранении не слеживаются, не комкуются, почти в течение года остаются рыхлыми и вполне пригодными для транспортирования на любое расстояние. Поэтому холодные асфальтобетонные смеси можно заранее доставлять к месту работы, что дает возможность более рацио- [c.82]
chem21.info
