Бочка цементовоза, цистерна, и другие важные составляющие эффективной работы. Бочка для цемента
Красим металлическую бочку для воды изнутри
Бочка для воды очень важная часть дачного огорода. В ней мы греем воду для полива, разводим подкормку, собираем дождевую воду.
Конечно, лучшим вариантом будет приобретение пластиковой бочки, но очень часто дешевле достать или купить железную бочку из-под горючего или каких-либо других материалов.
Мне бесплатно досталась газпромовская бочка из-под солярки.
Конечно, я ее хорошо промыл с помощью фери /кстари этим обезжиривателем очень хорошо смываются все масла, в том числи и технические/. Высушил и… поставил под дождевую воду.
После первого же дождя столкнулся с одной большой неприятностью – вода в бочке была ржавая, причем рыжая окраска была очень выражена. Хотя такой водой можно поливать под корень те же помидоры, огурцы, но вот полив салатов и других вершков недопустим. На растениях остаются ржавые разводы.
Для борьбы с ржавчиной были опробованы разные варианты.
- Окраска – метод хотя и мало затратный, но краски хватает максимум на один год. Она отслаивается и опять все та же ржавая воды.
- Пробовал и электрохимическую защиту – когда к бочке привинчивалась и опускалась в воду полоска металла, например из алюминия. Это тоже довольно бесполезная операция, хотя ржавчины было меньше.
Хотел испробовать и другие методы, но знакомый капитан-речник подсказал как просто, дешево и надежно защитить садовую бочку от ржавчины.
Самый лучший способ обработки садовой бочки изнутри от ржавчины с помощью цемента.
Метод железнения или окраска бочки цементом для новых и ржавых бочек.
Оказывается, раньше на флоте для защиты цистерн с водой от ржавчины использовали метод железнения обычным цементом. Причем это относилось даже к емкостям под питьевую воду. Сейчас, когда стали использовать цистерны не подверженные коррозии, этот метод забыли.
Я испробовал его и скажу, что это самый доступный и надежный метод защиты вашей садовой металлической бочки от ржавчины изнутри.
Для того что защитить бочку от ржавчины изнутри, вам понадобиться цемент лучше всего марки 500, но можно и 400 не больше 1 кг, металлическая щетка от ржавчины, посуда для разведения цемента, обычная малярная кисточка и опрыскиватель /можно использовать и мокрую тряпку/.
В обрезанную пластиковую бутылку или другую ненужную емкость насыпаем около стакана цемента, наливаем воды и тщательно перемешиваем. Добиваемся жидкой консистенции примерно, как сливки.
Даем отстояться 5 минут, затем еще раз перемешиваем и если нужно добавляем воду.
Если бочка новая, то достаточно ее промыть и обезжирить, если уже есть ржавчина, то лучше всего удалить наиболее крупные ее фрагменты щеткой с железной щетиной.
Немного увлажняем бочку из опрыскивателя и красим полученной цементной смесью.
Слой цемента не должен быть толстым. Наша цементная краска не должна растекаться, а размазываться как обычная краска.
Покраска занимает 5-10 минут. После чего бочку переворачиваем вверх дном и ставим в тень. Желательно под бочку поставить тазик с водой, бросить мокрую тряпку. Так ваша цементная краска быстрее затвердеет.
На следующий день следует нанести второй слой цементной краски и опять оставить бочку на ночь.
Еще через день бочкой можно пользоваться
Вода в таких бочках чистая. Кстати, обработанные таким образом бочки меньше зарастают водорослями.
На следующий год, если есть места с ржавчиной или сколами их можно вновь подкрасить цементом.
Бочка, покрашенная цементом, прослужит вам длительное время.
Такой метод можно использовать для обработки бочек и снаружи, но я предпочитаю использовать обычные краски.
Еще железнением можно обрабатывать часть железного столба, который мы закапываем в землю.
Вот такой простой, дешевый и надежный способ борьбы с ржавчиной.
Смотрите так же: как легко избавиться от осиного гнезда с помощью пылесоса
tutbaz.ru
Бочка цементовоза, цистерна, и другие важные составляющие эффективной работы.
На сегодняшний день многие и многие компании, предприятия и их владельцы задумываются о том, чтобы значительно увеличить свою прибыль, привлечь новых клиентов. Отличным примером уменьшения затрат и увеличения прибыли будет приобретение, покупка цементовоза, а не его аренда. Кстати говоря, давно всем известный метод - приобретать все составляющие потихоньку, по очереди. Да, можно не покупать сразу же дорогостоящую технику. И вообще, бочку цементовоза, прицеп, и непосредственно сам тягач можно приобрести по отдельности. Например, бочка цементовоза может быть куплена в одной фирме, прицеп - в другой, и тягач (автомобиль) соответственно. Такой способ приобретения цементовоза будет менее затратным. Сегодняшний посткризисный период очень не легок для расширения существующего бизнеса и тем более для создания нового.
Цементовоз - это полуприцеп, назначение которого состоит в транспортировке цемента и иных сыпучих веществ (фракция - не более 0,1 мм) и пылевидного материала (гипс, зольная пыль, мука, зерно). Цементовоз состоит из тягача, прицепа, и иных составляющих. В состав же прицепа входит также бочка цементовоза. Кстати, при покупке на нее стоит обращать значительное внимание, ведь бочка цементовоза, можно сказать, основной элемент - именно она отвечает за сохранность груза, именно в ней перевозится цемент. Бочка цементовоза приспособлена для транспортировки груза в любые климатические условия, так что качество цемента наврядли может испортиться. Следует также отметить, что лучшим вариантом будет бочка, выполненная из стали. Например, тот же самый комбикормовоз наврядли подойдет для перевозки цемента, так как бочка в такой ситуации будет просто трещать по швам.
Среди производителей цементовозов в России особо можно выделить, например, Турецкие компании. Строительство - одна из движущих сил, поддерживающая экономический рост Турции. Бочки цементовозов, прицепы, полуприцепы, тяжеловозы - все эти турецкие товары активно завоевывают Российский рынок.
В основном, все цементовозы можно разделить на три класса, которые функционально отличаются друг от друга:- вакуумные - имеют собственный компрессор, систему саморазгрузки; компрессор создает избыточное давление, и работает на выгрузку, таким образом, заполняется бочка цементовоза;- V - образная - всем известная и, наверное, самая популярная и востребованная модель;- миллениум; главное отличие от предыдущих цементовозов состоит в том, что в нем есть 2 (иногда и более) камеры внутри бочки цементовоза, а также несколько мест для выгрузки, что значительно сокращает время разгрузки, а бочка цементовоза при этом остается практически пустая; таким образом, остаток - нулевой, каждая копейка потрачена на дело.
Цементовозы сегодня находят очень широкое применение в сфере строительства, сфере металлургии, добычи полезных ресурсов, в сельском хозяйстве. Ни одно предприятие, тем или иным образом связанное с перечисленными видами деятельности, не может обойтись без цементовоза. Наибольшей популярностью в настоящий момент обладает бочка цементовоза с полуприцепным типом крепления. Такие машины обладают очень хорошей грузоподъемностью - до 40 тонн! А также немаловажное достоинство - это гравитационный тип разгрузки.
Подводя итог, можно сказать, что цементовоз - это источник прибыли. Так, чтобы данный источник приносил хорошие доходы, необходимо, чтоб бочка цементовоза, тягач, и все остальные составляющие перспективной работы предприятия были на высшем уровне.
www.batorg.ru
Силос цемента без опций – всего лишь пустая бочка или несколько советов покупателю бетонного завода
Силос предназначен для временного хранения цемента непосредственно на производственной площадке БСУ. Поскольку в производстве бетона различных марок необходимо применять вяжущий компонент соответствующих параметров, то под каждую используемую марку цемента приходится обустраивать отдельный силос (смешивание цементов разных марок в общем силосе не допускается). Силосы включаются в технологическую цепочку производственного цикла бетонного завода, от них напрямую зависит производительность бетоносмесителя.
Оснащение силоса цемента
Конструктивно силосные башни представляют собой цилиндрические емкости диаметром до 4 метров и высотой до 15-17 метров, оснащенные внутренними и внешними металлоконструкциями для обслуживания силосов. Эти огромные бочки стоят недешево, но еще дороже обходятся опции, предлагаемые к ним производителями. Покупатели бетонных заводов понимают, что без силосов им не обойтись, но не всегда согласны с тем важным предназначением, которое предписывается оснащению силосов. Подмена воздушных фильтров или дисковых затворов брендовых моделей на дешевую аппаратуру низкого качества через некоторое время обернется огромными штрафами за ущерб экологии выбрасываемой из силоса цементной пылью или снижением производительности завода из-за ухудшенной подачи цемента из силоса.
Цемент является довольно капризным к хранению материалом. В считанные месяцы он способен растерять всю свою активность и превратиться в монолитную глыбу, если не применять специальные системы аэрации и сводообрушения. Поэтому ведущие производители бетонных заводов сопровождают силосы дополнительными опциями, которые способствуют полноценному выполнению силосом своего технологического предназначения – временного хранения цемента и оперативной его подачи на дозацию. Основными опциями для силоса являются:
- Дисковые затворы для истечения цемента из силосной емкости;
- Аварийные клапаны, защищающие металлоконструкцию силоса от резких перепадов давления при загрузках и выгрузках цемента;
- Датчики уровня;
- Вибраторы и системы аэрации, разрыхляющие цемент;
- Воздушные фильтры;
- Пульт управления силосом.
Заключение
Немаловажным фактором при выборе опций под приобретаемый силос является их адаптированность под конкретный бетонный завод, предлагаемый производителями БСУ. Покупатель избавлен от необходимости подбирать опции нужных характеристик, когда будет вынужден втридорога дооснащать установленный у себя силос. Тем самым сэкономлены значительные суммы, многократно превышающие его кажущийся выигрыш в цене при покупке силоса без заводского оснащения.
zzbo.ru
Разгрузка цементовозов - механизм действия, типы разгрузки, загрузки.
Цементовозы - это специализированная техника, которая осуществляет бестарную транспортировку, перевозку цемента с заводов, складов на строительную площадку. Что же касается разгрузки цементовоза, то есть несколько способов - самотеком и пневморазгрузка, а загрузка бывает гравитационная и пневматическая. Разгрузка цементовозов самотеком. Итак, гравитационного типа загрузка действует как бы самотеком. Для такой загрузки обычно используется специально предназначенный рукав. Он присоединяется к верхнему люку, который находится на цементном накопителе, и материал (цемент) сам пересыпается, таким образом, в цистерну. Разгрузка цементовозов по способу «самотеком» происходит благодаря тому, что ось цистерны наклоняется на несколько градусов (7 - 9), а также благодаря приваренным откосам, опять же под некоторым углом (обычно - это 45 или 50 градусов). Цемент же под собственной массой, а также под действием известной всем силы тяжести поступает к выходу, и просто разгружается. Так, разгрузка цементовозов - довольно несложный процесс. Чтобы процесс был несколько быстрее, цистерну обычно оснащают специальными запчастями - вибраторами. Цементовозы, относящиеся к данному типу, отличаются не очень высокой ценой, но при этом имеют и ряд недостатков. Например, во время разгрузочных и погрузочных работ цемент «пылит». Что немаловажно, при этом процессе небольшое количество цемента остается на дне цистерны, и такие остатки можно удалить только вручную.
Разгрузка цементовозов, а также их загрузка возможно и пневматическим методом, который мы сейчас разберем. Пневматическая разгрузка происходит следующим образом. Все дело в том, что цементовоз оснащен ротационным компрессором, влагомаслоотделителем, коллектором, а также манометром и специальной системой воздухоотходов, оснащенной обратными клапанами и кранами. Именно за счет всей этой техники и осуществляется разгрузка цементовозов. В процессе разгрузки в цистерну входит какое - то количество воздуха, таким образом, создается давление (до двух атмосфер) и открываются краны. Так, через краны происходит разгрузка цемента. Воздух как бы выдувает его. Так и происходит разгрузка цементовозов пневматическим методом. Что касается пневмозагрузки, то здесь используется все то же самое оборудование. Но при загрузке все это оборудование направлено на создание в самой цистерне вакуума. Такой способ очень востребованный и актуальный в современное время. Техника, которая оснащена пневмосистемой, стоит, конечно, несколько дороже, чем гравитационные аналоги, но это вполне справедливо, ведь пневмосистема намного эффективнее и качественнее в работе.
Что же касается максимального веса, который может перевозить цементовоз, то здесь решающую роль играют правила ГИБДД. Как правило, вместимость любого цементовоза намного больше чем его масса. Так, например, вместимость цементовоза, масса которого 14 тонн, может достигать 40 тонн. Если загрузить такой цементовоз на максимум, то последующее движение будет не очень безопасно для вашей персоны, да и для других участников движения. Максимальный удельный вес транспорта, передвигающегося по автомобильной дороге- 38 тонн. Так что если вы превысите данный лимит, то разгрузка цементовозов (-за) может произойти очень скоро, на посту ГИБДД. Фактически, независимо от вместимости цистерны в нее можно загрузить только 24 тонны цемента.
Итак, мы разобрались, как осуществляется разгрузка цементовозов и загрузка, разобрали типы загрузок (разгрузок). Надеемся, что данный материал будет вам полезен.
www.batorg.ru
4.4. Пневматические установки для выгрузки цемента из барж
При расположении цементных заводов на берегах судоходных рек целесообразно транспортировать цемент в баржах, выгружая его непосредственно в расположенный вблизи причала склад. Перевозка цемента водным путем в несколько раз снижает стоимость доставки и перегрузки цемента по сравнению с доставкой его по железной дороге или в автоцементовозах.
Для перевозки водным путем используют грузовые безмоторные баржи грузоподъемностью 1000 т. В баржу загружается 760-800 т цемента.
Цемент выгружают двумя пневморазгрузчиками ТА-18, смонтированными на грузовом понтоне, в качестве которого используют баржу грузоподъемностью 800 т, оборудованную передвижным краном грузоподъемностью 5 т.
Все узлы пневморазгрузчиков размещены на понтоне, причем три осадительные камеры (одна резервная) смонтированы на промежуточном бункере, куда поступает разгружаемый цемент. Под ним установлены два пневмовинтовых насоса НПВ-63-2, подающих цемент в силосные банки, расположенные на берегу. Забор цемента из трюма баржи осуществляется самоходными заборными устройствами. Длина всасывающей линии первого разгрузчика 16 м (4 м – металлическая труба диаметром 150 мм; расстояние по вертикали между заборным устройством и всасывающим патрубком осадительной камеры – 5 м). Длина всасывающей линии второю разгрузчика – 20 м, из них длина резинотканевых рукавов диаметром 150 мм составляет 16 м. Цемент выгружается одновременно двумя пневморазгрузчиками, заборные устройства которых переминаются вдоль бортов баржи. Заборное устройства опускается краном в трюм баржи через верхний люк, который при работе икрывается. Резинотканевый рукав заборного устройства проходит в трюм через боковой люк. Разгружают цемент при любых погодных условиях. Управляет заборным устройством оператор, находящийся в трюме баржи. Условия труда оператора соответствуют требованиям санитарных норм.
Время стоянки баржи под разгрузкой от момента прихода до зачистки составляет 24 ч (трехсменная работа), что соответствует суммарной эксплуатационной производительности в 29 т/ч для всего разгрузочного комплекса. Длина нагнетательной линии (от понтона до береговых силосных банок) равна 350 м, в том числе высота подачи – 26 м. Как следует из многолетнего опыта работы данного разгрузочного комплекса, эксплуатационную производительность в значительной степени снижает вспомогательное время, затрачиваемое на подготовку к разгрузке и на зачистку трюмных помещений. Кроме того, размещение осадительных камер над приемным бункером значительно увеличивает глубину забора материала из трюма, что также снижает производительность выгрузки.
ОАО «Строительные машины» разработан пневматический разгрузчик цемента из барж модели ТА-37 (рис. 4.7), выполненный по схеме всасывающе-нагнетательного действия.
Рис. 4.7. Общий вид пневморазгрузчика цемента из барж модели ТА-37
В комплект разгрузчика входят вертикальное вибрационное заборное устройство 3; самоходное заборное устройство 1; всасывающий материалопровод 2; шкаф с электроаппаратурой 6; осадительная камера 4; оборудованная механизмом выгрузки 5 с горизонтальным расположением нагнетательного материалопровода и вакуум-насос 7.
Конструктивная схема аналогична схеме пневморазгрузчика цемента из железнодорожных вагонов.
Для повышения эксплуатационной производительности основную массу цемента выгружают из трюма баржи, используя навесное вибрационное заборное устрой 3. В нем есть всасывающее сопло, оборудованное упруго закрепленным решетчатым конусом с пневмовибратором. В нижней части, под заборной кромкой сопла, расположен и закреплен кольцевой аэратор, выполненный из трубы с соответственно ориентированными отверстиями. Аэрирующий воздух поступает из системы пневмовибратора. Вибрационное заборное устройство, смонтированное на всасывающем трубопроводе разгрузчика, обеспечивает интенсивный забор цемента из трюма баржи. Это происходит благодаря комбинированному воздействию аэрации материала в зоне заборного факела сопла в сочетании с направленной вибрацией в заданном диапазоне частот. Окончательная выгрузка и зачистка трюма баржи выполняется самоходным заборным устройством 1, аналогичным заборному устройству пневморазгрузчика цемента ТА-33.
Осадительная камера разгрузчика имеет 20 рукавных фильтров, суммарная рабочая поверхность которых составляет 25 кв.м. Это обеспечивает необходимую удельную нагрузку при прохождении запыленного транспортирующего воздуха через рукавные фильтры из фильтровальной ткани марки РЦЛ.
Конструкция каркасов фильтров и их крепление выполнены так же, как у пневморазгрузчиков цемента всасывающего действия. Для обеспечения необходимого качества очистки фильтров камера фильтров разделена на четыре отсека. Механизм продувки имеет четыре секции с продувочными клапанами и электромагнитами. Включаем элетромагниты привода клапанов продувки оператор с переносного пульта управления. Для удобства обслуживания камеры фильтров и безопасного выполнения работ осадительная камера оборудована лестницей, а крыша камеры – ограждением. Механизм выгрузки осадительной камеры подобен аналогичному узлу пневморазгрузчика цемента ТА-33.
Рабочие поверхности узла механизма выгрузки – шнека и гильзы – упрочнены, как и у других разгрузчиков, специальной износостойкой наплавкой. Так обеспечивается ресурс работы шнека в 600 ч, ресурс работы гильзы 1800 ч до допустимого износа и увеличения радиального зазора между ними до 5 мм.
В смесительной камере есть горизонтальный вывод материала, что соответствует условиям монтажа нагнетательного трубопровода. В нижней части камеры расположена микропористая перегородка, через которую подается часть сжатого воздуха. Другая часть воздуха поступает через сопло эжекционной насадки – начального участка нагнетательного трубопровода с диффузором и конфузором расчетного сечения.
Для создания разрежения в пневмосистеме разгрузчика применяют два параллельно работающих вакуум-насоса ВВН-1-25 или один вакуум-насос ВВН-2-50. Каждый вакуум-насос оборудуется обратным клапаном на всасывающей линии, чтобы избежать при внезапной остановке насоса попадания воды, заполняющей корпус насоса, в камеру фильтров.
Электрооборудование разгрузчика состоит из двух шкафов с электроаппаратурой, клеммных коробок, пульта управления и комплекта кабелей.
Принципиальная электрическая схема соответствует схеме разгрузчиков цемента всасывающе-нагнетательного действия из железнодорожных вагонов. Электрошкафы, клеммные коробки и пульт управления герметичны. Узлы пневморазгрузчика ТА-37 монтируют на понтоне, что позволяет с наибольшими удобствами и оптимальной производительностью выгружать цемент из трюмов барж. Один из вариантов размещения двух пневморазгрузчиков ТА-37 на понтоне, оборудованном необходимыми грузоподъемными средствами, показан на рис. 4.8.
Рис. 4.8. Понтон с пневморазгрузчиками цемента из барж модели ТА-37
На палубе понтона 1, техническая характеристика которого приведена ниже, на фундаментных рамах установлены: агрегат вакуум-насоса 5 с воздухопроводом 6, осадительная камера 8 и шкаф с электроаппаратурой 9. Для забора материала вибрационным заборным устройством 7 на понтоне смонтирован поворотный гидравлический кран 10 грузоподъемностью 1 т. Самоходное заборное устройство опускается в трюм тельфером 11 грузоподъемностью 1 т. Понтон оборудован навесом 12 из пластика, подъемная часть которого находится над трюмом разгружаемой баржи. Переходный трап 14 соединяет понтон с береговой площадкой, на которой располагается компрессорное оборудование. Нагнетательные трубопроводы для цемента 13, трубопроводы для подачи на понтон сжатого воздуха, воды и электрокабель проложены по переходному трапу. Шарнирное соединение трапа с понтоном обеспечивает свободное перемещение понтона при колебаниях уровня воды.
Технические характеристики понтона:
| Характеристика | Значение |
| Грузоподъемность, т | 65 |
| Глубина осадки, м | 0,45 |
| Длина переходного трапа, м | 15,8 |
| Длина понтона, м | 23,9 |
| Ширина понтона, м | 7 |
Цемент из баржи 2 разгружается следующим образом. Через открытый люк в трюм баржи опускается вибрационное заборное устройство, отсасывающее часть цемента, что позволяет затем опустить в трюм самоходное заборное устройство 3. Перфорированные диски питателя заборного устройства подают цемент к всасывающему соплу. Затем по гибкому резинотканевому рукаву 4 он поступает в нижнюю часть осадительной камеры и напорным шнеком механизма выгрузки выдается через обратный клапан в смесительную камеру. Благодаря поступающему к аэроднищу смесительной камеры сжатому воздуху цемент аэрируется и под воздействием воздуха, поступающего через сопло эжекционного устройства, подается в нагнетательный трубопровод, по которому транспортируется в силос емкостью 400 т. Положительные моменты в работе перегружателя: отсутствие пыления во время разгрузочных операций и полное исключение потерь цемента. Разгрузку можно вести при любых погодных условиях, в значительной мере благодаря смонтированному на понтоне навесу.
Понтон описанной конструкции, на котором смонтированы два пневморазгрузчика цемента всасывающе-нагнетательного действия, применяется на причале фирмы Bullaw (Будапештжилстрой) в Венгрии. Пневморазгрузчики обеспечивают эксплуатационную производительность в 42 – 48 т/ч при приведенной длине нагнетательного трубопровода 104,5 м и высоте подачи от уровня трюма баржи до верха силоса около 30 м. Диаметр нагнетательного трубопровода – 150 мм. Длина всасывающей линии из резинотканевых рукавов диаметром 150 мм составляет 16 м, максимальная глубина забора цемента от уровня приемного патрубка осадительной камеры – 2,8 м.
zement-naval.ru
Хранение цемента
Морзе 02-07-2013 12:20На днях я окончил подземную часть Джокервиля. Он состоит из 2(3 недостроено но это планы на потом) подземных объектов примкнувших к друг другу.
Вовремя БП жизни может так получится что глубины промерзания не хватит и 2 и 2,5 метра начнут гулять, ну или какието деструктивные действия по бетону, у меня стены всего по 20-30 см, а потолок 10 см. Кто скажет мало приезжайте я дам вам цемент и лопату 
.
Вопрос в том как в БП жизни бороться с трещинами , чем заделывать их. Как сохранить хотя бы мешок цемента? У меня просто нет лишней герметичной тары чтобы в неё засыпать цемент...
Или это утопия хранить во влажном помещении цемент?
Myha__TT 02-07-2013 12:24Утопия
Esterdes 02-07-2013 12:31Бункер есть, а пластиковой бочки нету?
Пронин 02-07-2013 12:33quote:Originally posted by Морзе:Или это утопия хранить во влажном помещении цемент? Цемент вообще хранить - утопия.Лил дорожки в том году, мешалка, песок гравий, все дела. Цемент покупной.В процессе работы обнаружено пол мешка отлежавшего 5 лет в сухом гараже. Размяли кувалдочкой и добавили в 2 замеса. ЕТОПИСЕЦ. Поганое качество было видно уже на этапе замешивания, потом он не тек потом не выравнивался, зиму этот кусок дрожки не пережил. Смыло половину. Где свежий использовали - полет нормальный.квасерпервый 02-07-2013 12:39Если БП связан с активизацией вулканической деятельности, то не стоит переживать. Цемента у вас будет в изобилии.
Taraz999 02-07-2013 14:32quote:Вопрос в том как в БП жизни бороться с трещинами , чем заделывать их.гуглить приготовление цемента из известиМемори 02-07-2013 14:42Года 4-5 назад сосед вытащил 10-ти! летний цемент из металлического!гаража(представьте какая там влажность). Кувалдочкой "просеял" и отлил 1:1 с песочком мост (правда по трубе) через придорожную канаву. Вот уже, эти 4 или 5 лет к нему на участок заезжают груженые (3-4 раза в год) КАМАЗы, МАЗы и мост даже не треснул, но по самому верху над трубой ДОЛЖЕН был треснуть. Хранил просто штабелем на подкладках.
квасерпервый 02-07-2013 14:59quote:Originally posted by Морзе:Вопрос в том как в БП жизни бороться с трещинами , чем заделывать их.Если трещина образовалась в ответственной детали, например в плите перекрытия, то бороться с ней можно только на этапе проектирования, то бишь вчера. Просто трещину через которую дует, можно замазать обычным гумном, дуло исчезнет.B0RN in the USSR 02-07-2013 15:55бороцца тока армированием, минимум 16 мм диаметр, хомуты 6 мм. Замазывать тока с космет.целями. Цемнт + песок - мало. Надо щебень.Я хранил цемент и плиточ.клей на поддонах в топочной всю зиму. Там ташкент, хоть белье суши. И то доверия мало, пущу на бетонирование площадки.В БП бетон будет из извести и яиц, по позможности вулкан.пепел.
квасерпервый 02-07-2013 16:16quote:Originally posted by B0RN in the USSR:В БП бетон будет из извести и яицИз яиц мородеров-неудачников? Если серьезно, то бетона не получится, кладочный раствор только, и эта, яйца в БП - лучше сожрать, пусть даже мородерские.B0RN in the USSR 02-07-2013 16:20СорриНе бетон, а раствор известковыйРимляне мешали бетон из пеплаЕсли от желтого камня принесет ветром, то можно будет собрать.
квасерпервый 02-07-2013 16:27quote:Originally posted by B0RN in the USSR:Если от желтого камня принесет ветром, то можно будет собрать.Ви таки верите, что в США не найдут способа заработать на экспорте природных ископаемых, а в РФ не введут заградительные пошлины?Морзе 02-07-2013 17:36quote:Originally posted by Esterdes:Бункер есть, а пластиковой бочки нету?придётся выделять бочку под цемент (пересыпать в сухую погоду и заклеивать клеем крышку.MrWolf 02-07-2013 18:35quote:Originally posted by Морзе:Или это утопия хранить во влажном помещении цемент?Из личного опыта.
Отец, работал еще до 90х в одной гос организации (Химчистка, хуле скрывать) начальником ремонтного цеха, незадолго до развала союза, увольняясь обнаружил давно списанные 3-4 тонны цемента. Насыпал в плотные полиэтиленовые мешки, штук 10-15, и загрузил их в подвал гаража!Лет через 10, когда начали строить дачу, решили достать их и, или выкинуть, или побить в фундамент, надоели валяться в гараже.И представте себе, цемент оказался абсолютно нормальный. Деревянный домик стоит на нескольких рядах кирпича выложенного на том еще цементе до сих пор.
П.С. Конечно он потерял в "марке" стал, например не 400 а 200. Но он все равно остался цементом и свое предназначение выполнил.
Трик-Трак 03-07-2013 13:55Из личного опыта. Хранил 1,5 мешка цемента с осени по весну в железной бочке горловину которой затянул полиэтиленовым пакетом. Бочка стояла в не отапливаемом кирпичном гараже. Весной замешал раствор и отлил подъезды к гаражу. Прошло 5-6 лет, всё хорошо.
stalkerVSS 03-07-2013 14:35На край в полтарашки сухие засыпать
Big Max 03-07-2013 14:37quote:Originally posted by Пронин:Лил дорожки в том году, мешалка, песок гравий, все дела. Цемент покупной.В процессе работы обнаружено пол мешка отлежавшего 5 лет в сухом гараже. Размяли кувалдочкой и добавили в 2 замеса. ЕТОПИСЕЦ. Поганое качество было видно уже на этапе замешивания, потом он не тек потом не выравнивался, зиму этот кусок дрожки не пережил. Смыло половину. Где свежий использовали - полет нормальный.Нужно было добавлять в 4-5 раз больше этого "цемента", тогда бы результат не был бы таким плачевным.Хранить цемент нельзя, по сути это скоропорт.Но если есть необходимость возьмите в 4-6 раз больше цемента чем вам нужно, оградите его от влаги и углекислоты (бочка, полиэтилен, стрэйч) и хоть поганого качества (15% от нынешнего) лет через 5-7 у вас будет.Не берите цемент самой высшей марки ибо он умирает быстрее других.
proba999 03-07-2013 19:51Привет
Мероприятие задуманное смысла не имеет. И вот почему: уже отлитые стены кап. ремонту не поддадутся в условиях песца. Трещина в армированной стене - разрыв арматуры, а это усе, приехали. Как говорится, раньше надо было думать и вместо трёх помещений делать одно-два, с хорошей арматурой и толщиной 50 см (для средней полосы РФ).
Сдвиг тектонических плит и акитивизация вулканической деятельности возможны, но при таком сценарии 50 см стены не спасут. Надо вылезать на поверхность.
И что ты сможешь сделать с двумя-тремя-четыремя бочками цемента? Ничего. А вот продукты и снаряжение, банально закопанные в этих самых бочках принесут намного больше пользы.
До Песца ещё есть время, проведи эксперимент: купи мешок 500-го цемента и обмотай его, не жалея, щедро пленкой "пищевой". И оставь в 1-м помещении. Через 2 года используй Если не будет доступа воздуха и содержащейся в нем влаги, то цемент будет вполне себе годным. Проверено, хранил 2 года лично.
Для кап. работ не запасешь ты нужного кол-ва. Утопия.
Всех благ, глянь ПМ.
Big Max 04-07-2013 12:01quote:Originally posted by proba999:проведи эксперимент: купи мешок 500-го цемента 500 уже через месяц потеряет 30-60% своих качеств. Чем выше марка - тем быстрее умирает.proba999 04-07-2013 12:27quote:Originally posted by Big Max:500 уже через месяц потеряет 30-60% своих качеств. Чем выше марка - тем быстрее умирает.Ерунда. При обычном хранении, согласно Условиям хранения по ТУ или ГОСТу 25% за первый год. Если в сыром помещении, то ДА, пипец мешку за месяц.
Но в теме то речь идет не об обычном хранении.
Makc k-113 04-07-2013 01:19Если цемент приходится "разминать кувалдочкой" - то это уже не цемент, а такой серый мелкий песок. А вот если он остался сыпучим - то это цемент, хоть он сто лет лежал. Вопрос прочности (марки) - обсуждать не готов, это надо опыты ставить. Но в принципе при отсутствии доступа влаги (реальном отсутствии, а не "в сухом сарае") - цемент не портится. Так что бочка железная, перед закладкой прогреть хорошенько, да и сам цемент желательно тоже. Засыпать в невскрытую железную бочку через головину, промазать резьбу олифой и завернуть - и пока не соржавеет бочка, цемент будет храниться. Пластик, если он не фольгированный, 100% защиты от влажности не даёт. Хотя ПЭТ бутылки держатся неплохо - после пары лет хранения в подвале соль оставалась сыпучей.
Big Max 04-07-2013 17:00quote:Originally posted by proba999:Ерунда. При обычном хранении, согласно Условиям хранения по ТУ или ГОСТу 25% за первый год. Если в сыром помещении, то ДА, пипец мешку за месяц.
Положите мешок 500го в подвал на месяц и всё станет ясно.А через год там будет камень со следами швов от мешка
Big Max 05-07-2013 09:23quote:Originally posted by Neforo:ага, резинку на конец тоже от ржавчины цепляют, конечно! Для герметичности пробку сверху проливают парафином.Yep 05-07-2013 09:58почему не попробовать хранить цемент в полиэтилене под вакуумом?только паковать надо видимо ещё на заводе
al-rad 05-07-2013 10:12Чисто на вскидку в порядке бреда)))Металлическая бочка, объем 100 литров, устанавливается горизонтально, к днищам по центрам привариваются оси (желательно с подшипниками для облегчения вращения). Бочку с осями закрепляем на стойках. Заполняем на три четверти свежим прогретым цементом, так же закладываем селикогель в бумажных пакетах (все через горловину пробки). Пробку модернизируем путем вваривания трубки с клапаном для подключения вакуумного насоса. Откачиваем воздух, герметизируем. Периодичность вращения от слеживания цемента предлагаю определить опытным путем))) Всем удачи!
Бывший 05-07-2013 10:41Старый цемент можно размолоть, насыпать в железное корыто и прожарить на хорошем костре. Время от времени помешивая 
Потом опять размолоть. Помню, батя так делал, и у него цемент вроде восстановился, но конечно это был уже не новый цемент.
Кстати, автор, потолок 10 см. - это вообще НИАЧЁМ Там хотя бы какие-нибудь перекрытия и опоры установи, потому что если сверху упадёт ядрёная бонба или ядрённый метеорит, то осыпятся эти 10 см. враз
цемент достаточно долго может храниться в вакууме-прогретый для удаления влаги цемент засыпается в металлическую бочку,из которой откачивается воздух.другой вопрос,что запасти необходимое для какой-либо стройки количество цемента даже нескольким семьям реально лишь теоретически
Бывший 05-07-2013 11:44quote:Originally posted by СергейР:А как, чем в чём? По подробней пжлст я записываю.Ну он сначала просеял его, а потом в железном корыте разминали. Тяпкой давили, палкой, чурбачком... Других способов нет.Морзе 05-07-2013 14:28quote:Originally posted by amatol:что запасти необходимое для какой-либо стройки количество нет нет, гипотетическая ситуация когда ломами пробили дыру и пытались через неё протиснутся отогнув арматуру, но подоспевшие силы устранили, или изнутри справились. Фактически разлом 50 на 70. Ни о какой БП стройке речь не идёт. Щас вроде не БП, но я со стройки приезжаю усталым как с генеральной репетиции БП Да и вообще всё строилось для защиты от толп не имеющих ВВ, зубил, ломов. И к тому же ограниченных во времени.
Neforo 05-07-2013 17:41quote:Originally posted by Big Max:Для герметичности пробку сверху проливают парафином.это не единственный способ достичь герметичности. Уплотнительные кольца как раз один из этих методов.Бутерброид 06-07-2013 12:39quote:прогретый для удаления влаги цемент засыпается в металлическую бочку,из которой откачивается воздух.С чего вы взяли что бочка выдержит вакумирование до момента кипения воды при комнатной температуры?Она скорее схлопнется в блин. Ну или бочка должна быть из стали не менее 6 мм.Да и к чему замороты? Цемент боится только влаги. И будучи засыпан в герметичный обьем хранится практически сколько угодно.А чем будет этот "герметичный обьем" бочкой или толстям запаяным полиэтиленовым мешком - решать вам.Однако рекомендую бочку, как самую дешевут тару. Цена которой в магазе продающем масла в разлив примерно 300 рупь.
quote:Может это не для герметичности, а чтоб резьбы не джарджавелли?Что бы бочка не ржавела снаружи она покрыта краской изнутри полимером.drozzi 06-07-2013 13:10Цемент хранить долго не вариант,слеживается.Даже если и разобьешь,то качество будет утеряно.А вот песчано-цементная смесь хранится намного лучше за счет своей струкутуры,проверено.Как в рекламе: просто добавь воды.
Бутерброид 06-07-2013 15:50quote:Цемент хранить долго не вариант,слеживается.Даже если и разобьешь,то качество будет утеряно.Только не в надлежащей таре, высасывая из воздуха влагу.В герметичной таре цемент не теряет качество, т.е. не "слеживается" не "каменеет".drozzi 06-07-2013 17:41По мне только смесь.от цемента давно отошел,и лень месить и хранить можно не так строго.
Морзе 08-07-2013 21:04quote:Originally posted by drozzi:По мне только смесьсмесь не вариант, у неё сразу все три недостатки: 1 мокнет, 2 в 2 раза больше объём, 3 в три раза больше вес.Эпоксидная смола намного выгоднее и хранится 10-30 лет под водой.guns.allzip.org
