Бетонные корабли. Бетонные корабли фото
Бетонный корабль (14 фото) | Прикол.ру — приколы, картинки, фотки и розыгрыши!
В годы Второй Мировой Войны сталь была дефицитным материалом. Поэтому некоторые корабли строили из бетона. Точнее из железобетона.Например вот этот отлично сохранившийся корабль (только без палубных построек) стоит на причале порта Волери в Риге.
Ниже — фотографии других железобетонных кораблей.
Смотрите также:
Вернуться на главную прикол.ру |www.prikol.ru
Необычные корабли (и другие плавсредства)
Проект 415В сети это футуристического вида корыто сейчас чаще всего фигурирует как "корабль-шпион Aeria" и встречается в основном на фото, сделанных в финском Турку.Попытки копнуть глубже приводят к невеликим результатам: утверждается, что в действительности это рейдовый тральщик проекта 415 (точнее, Reede Minenabwehr Boot Projekt 415), построенный в 1989 на верфи Peenenwerft в восточногерманском Вольгасте и после развала ГДР (или объединения Германии) перекочевавший в Союз.В мутные девяностые ставший частной собственностью экзотический тральщик оказался в Турку, где корабль по моде той эпохи планировали оборудовать под плавучее казино. Из этой затеи не вышло ровным счетом ничего, и оставшимся бесхозным "проект 415" долгие годы мозолил глаза портовому начальству, пока в 2009-ом корабль наконец не отправили на слом в Литву.
Частная катамаран-субмарина EgoСубмарина-катамаран Ego призвана открыть красоты подводного мира для широкого круга людей. Ведь для путешествия на ней не нужно никаких специальных умений и тренировок. Управлять этим средством передвижения настолько просто, что сами создатели называют его «подводный Segway».Для максимальной безопасности и максимального удобства эта субмарина, можно сказать, «скрещена» с катамараном. То есть ее подводная часть просто крепится к плавающей на двух поплавках платформе. А это позволяет людям передвигаться, по собственному усмотрению, как под водой, так и над ней.Подводная часть этого транспортного средства создана из акрилового стекла – того же материала, из которого делают стенки гигантских аквариумов в океанариумах. Так что не стоит бояться, что это стекло вдруг треснет от давления воды или удара об подводный камень. Впрочем, даже при этом невероятном случае, пассажиры Ego могут просто подняться на верхнюю палубу своей катамаранной субмарины.Рассчитана эта подводная лодка на двух человек (по крайней мере, именно столько может находиться одновременно в ее нижней части). Она может двигаться со скоростью до четырех узлов (примерно 7.4 километра в час). А аккумуляторы позволяют двигаться на одном заряде без остановки шесть-десять часов, в зависимости от выбранного скоростного режима плавания.
Mayflower ResolutionСей, собранный в Китае корабль предназначендля установки ветровых турбин. Самое интересное в нем - то, что он доплывает до места назначения, где останавливается и... встает на эти самые ножки.
Viking LadyViking Lady, судно по обслуживанию работ в море, работает на двигателях внутреннего сгорания и батарее топливных элементов на газу. Система батареи судна передает мощность на электрический двигатель, это первое в мире коммерческое судно, на котором была применена подобная технология.По информации DNV, за счет технологии, которая используется на борту судна, сокращаются выбросы CO2 в атмосферу, а также сокращаются вредные выбросы оксида азота в атмосферу, которые сравнимы по показателям с выбросами 22 тысяч автомобилей в год.На прошлой неделе компания "Det Norske Veritas" завершила проведение тестов по новой топливной системе на борту судна, в результате исследовательский проект вышел на новый уровень, когда испытания проводятся напрямую на корабле.Viking Lady, скорее всего, будет работать на французского топливного гиганта, компанию Total и будет участвовать в добыче топлива на континентальном шельфе Норвегии.
Бетонные кораблиНорвежский инженер Николай Фегнер, в 1917 году создал первое самоходное морское судно из железобетона. Назвал он его «Namsenfijord». Американцы построили подобный пароход-сухогруз «Faith» годом позже. Кстати, в годы II Мировой войны в США были построены 24 железобетонных судна и 80 барж.
В 1975 году для хранения сжиженного газа был построен железобетонный танкер «Andjuna Sakti» дедвейтом 60000 тонн
В годы второй мировой американцы построили 24 железобетонных корабля.Суда были сконструированы в Тампе, Флорида, начиная с июля 1943, на постройку каждого уходило не более месяца. Суда были названы в честь великих ученых тех времен.Два корабля были затоплены во время сражений в Нормандии, девять - используются как волнорезы в в Kiptopeke, Вирджиния, два перестроены в причалы в бухте Yaquina, в городе Newport, Oregon, и еще семь превращены в гигантский волнорез на реке Powell в Канаде.
Proteus Футуристическое судно Протей (Proteus) выглядит похожим на что-то из научно-фантастического кино, катамаран, напоминающий паука-водомерку. Кабина для команды и пассажиров установлена на четырех гигантских металлических «паучьих лапах», которые, в свою очередь, закреплены на двух понтонах, обеспечивающих надежную плавучесть. Длина Proteus составляет порядка 30 метров, ширина — 15 метров.
В движение необычное судно приводится двумя дизельными двигателями мощностью в 355 лошадиных сил каждый. Водоизмещение Proteus составляет 12 тонн, предельная масса полезной нагрузки — две тонны. Его кабина (с четырьмя спальными местами), на стоянке может опускаться в воду, отделяться и совершать самостоятельное плавание на небольшое расстояние. Это увеличивает гибкость применения нового аппарата. Кабина может подойти к пристани, оставив лапы в сотнях метров от берега. И, главное, кабину можно менять, превращая один Proteus в многофункциональный аппарат. Протей удачно назван в честь греческого морского бога, по легенде, способного принимать различные обличия.
Разрабатывавшийся в обстановке полной секретности, калифорнийской компанией Marine Advanced Reasearch проект был впервые представлен общественности на воде в бухте Сан-Франциско. Его автор и капитан корабля Уго Конти уже давно задумал создать судно необычной конструкции. “Это принципиально новая модель, — говорит он. — Она движется совсем не так, как обычное судно, — намного быстрее из-за малого веса. В сущности, ”Протей" как бы танцует на волнах". По словам изобретателя, “Протей” предельно легок, очень маневренен и имеет запас хода более 8 тысяч километров. На нем нет руля: судно управляется с помощью движителей, смонтированных на каждом поплавке. Конти запатентовал свое изобретение и рассчитывает в недалеком будущем начать его сбыт.Протей, первый полноразмерный WAM-V (модульное судно, адаптирующееся к волнам), это исключительное судно, которое отличает модульность, малый вес, широкий диапазон применения, низкое влияние волнения моря, удобство действия, низкий уровень шума и низкое потребление топлива.
nibler.ru
p-i-f.livejournal.com
Бетонный корабль - Забытые в прошлом (ЧИТАЙТЕ ПРАВИЛА!)
Вот такой необычный корабль нашел свое пристанище на низовье Волги. Если не ошибаюсь, это Икрянинский район Астраханской области, через несколько километров начинается Каспийское море.Корпус этого корабля выполнен из бетона с металлическим скелетом. Те части корпуса, где бетон использовать нельзя, изготовлены из железа: клюзы (хорошо видно на фото), некоторые части машинного отделения.Сначала этот корабль показался мне совершенно уникальным, однако в интернете есть информация о целых сериях подобных кораблей, как у нас в стране, так и за рубежом. В основном, их разрабатывали и строили в периоды острого дефицита метала.Действительно, бетон в судостроении материал очень практичный. Во-первых, он гораздо дешевле метала, во-вторых, легко восстановить повреждения. Основной его недостаток - это хрупкость.Вряд ли этот корабль был военным - уж больно легко его вывести из строя или вообще затопить. По конструкции не сухогруз (закрытая палуба), а скорее маленький танкер. Хотя на палубе тоже можно перевозить грузы, например, лес. В общем, истинное его предназначение остается загадкой.
Ракурс общего плана выбирать было не совсем удобно - приходилось снимать с лодки.2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
На фото хорошо видны держатели для пояса, который защищал от ударов корпуса, по всей видимости, он был выполнен из дерева.21.
22.
ru-abandoned.livejournal.com
Бетонные корабли
Кто-нибудь из вас видел бетонный корабль? Причем сразу 10 единиц. Тогда возможно вас заинтересует эта публикация. Бетонные корабли сейчас представляют собой огромный волнорез, защищающий лесопильный завод в провинции Пауэлл Ривер, Канада.
Эти корабли строились в военное время и создавались не из стали, а из бетона. Бетонные суда использовались для общих целей и хорошо зарекомендовали себя при транспортировке сухих материалов, таких как сахар. Они не были подвержены таким проблемам как конденсация, от которых страдали стальные корабли.Корабли из бетона стали результатом американской программы времен первой мировой войны. Таких кораблей было построено не много, всего 24, и строились они на небольшой срок для оказания срочной помощи в военное время.
Бетонные суда создавались в Тампе, штат Флорида, начиная с июля 1943 года. На постройку каждого уходило не более одного месяца. Все бетонные корабли были названы в честь великих ученых тех времен.
Никто не думал, что они окажутся такими долговечными. Их строили из бетона, так как в те годы сталь была на вес золота. Длина некоторых из них достигает более 100 метров. А вес более 4000 тонн.
Одним из бетонных кораблей является легендарный «Ouartz» бортовой номер IX-150, участвовавший в операции «Перекресток», когда на атолле Bikini испытывалась атомная бомба в 1946 году. Американское правительство поместило несколько кораблей в эпицентр взрыва, чтобы оценить повреждения, наносимые этим ужасным оружием.
На многих кораблях из бетона еще сохранилась краска, ведь это памятники изобретательства военного времени.
корабли из бетона фото
«S.S. Armand Considere» слева
«S.S. Armand Considere»
корабли из бетона «Quartz» (слева) и «S.S. P. M. Anderson» (в центре)
бетонный корабль «Quartz»
корабль из бетона «S.S. P. M. Anderson»
«S.S. Thaddeus Merriman»
весь список бетонных кораблей
«S.S. P. M. Anderson», «S.S. John Aspdin», «S.S. Henri Le Chateliere», «S.S. Armand Considere», «S.S. William Foster Cowham», «S.S. Edwin Clarence Eckel», «S.S. John Grant», «S.S. Francois Hennebique», «S.S. Richard Lewis Humphrey», «S.S. Albert Kahn», «S.S. Robert Whitman Lesley», «S.S. Richard Kidder Meade», «S.S. Thaddeus Merriman», «S.S. C. W. Pasley», «S.S. Willard A. Pollard», «S.S. David O. Saylor», «S.S. Willis A. Slater», «S.S. John Smeaton», «S.S. Arthur Newell Talbot», «S.S. Edwin Thatcher», «S.S. L. J. Vicat», «S.S. Emile N. Vidal», «S.S. Vitruvius», «S.S. Leonard Chase Wason»
Кстати - любой тяжелый предмет вытесняющий воду поплывет
korabley.net
