Что выбирает Европа: цементобетон vs асфальтобетон. Бетон и цементобетон в чем отличие
Из чего состоит цемент? Состав и свойства цементобетона
В строительстве используются различные сухие смеси. Одной из самых необходимых является цемент. Из чего он состоит, где применяется и в состав каких растворов входит? Давайте ответим на эти вопросы.
Из чего состоит цемент?
Давайте разберемся, из чего состоит цемент. Основным видом цемента, наиболее широко применяемым в современных строительных работах, является портландский цемент. По содержанию компонентов цементы можно разделить на несколько групп:
- Портландцементы
- Портландцемент, без минеральных добавок. Его чаще всего используют для изготовления железобетонных конструкций.
- Портландцемент, содержащий минеральные добавки в количестве 20-25% от общей массы. Такие цементы применяют для изготовления сборных конструкций. Минеральными добавками являются глиноземистые, глиносодержащие добавки, кремнеземистые и плавиковый шпат.
- Шлакопортландцемент. В его состав входит гранулированный шлак и применяется для бетонов больших конструкций.
Ключевыми компонентами любого цемента, особенно цементов портландских сортов, является клинкер и гипс. Клинкер – это материал, полученных путем обжига и измельчения высокопластичных пород глин. Также, в состав портландского цемента входит алит, белит, трехкальциевый алюминат, феррит кальция и четырехкальциевый алюмоферит. К клинкерной смеси добавляются пластификаторы и другие добавки, для придания ему особых пластифицирующих, гидрофобных и быстротвердеющих свойств.
В целом в состав цементов входят мягкие, не кристаллические горные породы, такие как мергель, мел, лесс, суглинок, глина, глинистый сланец. Для улучшения свойств цементной смеси, в нее вводятся химические компоненты, например, оксиды кальция, железа, алюминия, кремния или магния.
Цементобетон, цементный раствор и их состав
Одной из смесей, в которой применяется цемент, является цементобетон – материал, в котором в определенных пропорциях перемешаны щебень, вода, песок, цемент и различные добавки, для придания бетону необходимых свойств. Как правило, после высыхания, это очень прочный строительный материал, свойства которого зависят от качества цемента, чистоты воды, степени перемешивания и уплотнения. Пропорции основных компонентов подбираются индивидуально в каждом случае, в зависимости от того, какой бетон необходимо получить.
В отличие от бетона, в цементный раствор не входит крупный заполнитель, т.е. щебень. Таким образом, цементный раствор состоит только из вяжущего – цемента, затворителя – воды, и песок в качестве наполнителя. Такой раствор применяется для кладки, штукатурки и других строительных работ.
cemtown.ru
19,20. Цементобетон и асфальтобетон, их классификация и основные характеристики. Методы проектирования состава и испытания.
Цементобетон — искусств. камневидный строит. мат-ал, представл. собой затвердевшую смесь вяжущего (цемента), заполнителей, затворителей и необходимых добавок.
В кач-ве заполнителей исп-ют пески прир. или искусственные, щебень или гравий. Каменные мат-лы играют роль каркаса. Промежутки м/у ними заполнены цементн. камнем, кот. связывает все частицы заполнителей м/у собой в единый монолит.
| Термопластич.смолы - высокомолек-ые соед-ия с лин.структурой макромол. размягчаются при нагр-ии и снова отвердевают при охлажд-ии, сохр-яя осн. св-ва | Термореактивные смолы - высокомолек-ые соед-ия с простр.-ой сетчатой структурой макромол., способные к образ-ию тв-х, стекловидных, нераствор-х и неплавких в-в, к-ые отвердевают при нагр-нии, и веду себя подобно древесине (загораются при высокотемпер-м нагреве) |
Классификация:
1. В зависимости от плотности: особо тяжелый — 2500...6000 кг/м3, тяжелый — 2200...2500, легкий — 500...2200 и особо легкий — менее 500 кг/м3.
2. По виду компонентов: цементный, известковый, гипсовый, керамзитовый и т.д.
3. По назначению и условиям применения: обычный – для изготовления фундамента, колонн, блоков зданий; дорожный – для устройства дорожных и аэродромных покрытий; гидротехнический – для возведения плотин, шлюзов; специальный – теплоизоляционный, жароупорный, кислотостойкий
В зависимости от прочности на сжатие образцов-кубов цементобетон разделяют на классы: В1; В1,5;В2; В2,5; ВЗ; В3,5; В5; В7,5; В10; В12,5; В15; В20; В25; ВЗО; В35; В40; В50; В55; В60,
Основные характеристики:
- Марка по прочности (кубиковая прочность) – числовая характеристика прочности, устанавливаемая по результатам испытаний на сжатее 3 образцов-кубов (150х150х150мм) в возрасте 28 суток в нормальных условиях твердения.
- Класс бетона — одно из нормируемых значений унифицированного ряда данного показателя качества бетона, принимаемое с гарантированной обеспеченностью 95%.
B=Rб(1—tv),
где В—класс бетона по прочности, МПа; Rб—кубиковая прочность бетона, МПа; t — коэффициент, зависит от степени однородности бетона, при гарантированной обеспеченности прочности 95%, t=1,64; v — коэффициент вариации.
Асфальтобетон – материал, который получают после уплотнения асфальтобетонной смеси, приготовленной в смесителях в нагретом состоянии из взятых в опр-ых соотношениях щебня, песка, мин. порошка и битума.
Классификация:
1. В зав-ти от вязкости бит. и температуры смесей при укладке:
- горячий – на вязких бит., tукладки=100-1200С;
- холодный – на жидких бит., tукладки= tокр.воздуха (не ниже 100С).
2. По крупности зерен мин.мат.:
- крупнозернистый – наибольший размер зерен до 40мм;
- среднезернистый – до 25-20мм;
- мелкозернистый – до15-10мм;
- песчаный – до 5мм.
3. По структуре (плотности):
- плотный – харак-ся микропористой структурой мин. части и остаточной пористостью от 3 до 5% объема;
- пористый – харак-ся крупнопористой структурой мин. части и остаточной пористостью от 5 до 10% объема.
4. В завис-ти от содержания щебня и песка:
Тип А – 50-65% (щебня), Б – 35-50%(щебня), В – 20-35% Г – 33%.
Основные характеристики:
- прочность – св-во а/б сопротивляться разрушению под действием механических напряжений, опр-ся при темпер.0,20,500C. При 500C. – сдвигоустойчивость а/б, при 00C – трещиностойкость а/б.
- водостойкость – опр-ся величиной водонасыщения, набухания и коэффициентом водостойкости:
Кв=Rводонас.обр./ Rсух.обр. д.б.=0,8-0,9
- морозостойкость – способ-ть а/б выдерживать попеременное замораживание и оттаивание – оцен-ся Кмрз, показывающий снижение прочности при растяжении (испытание на раскол) после опр-ого цикла замораживания насыщ-х водой обр. на воздухе при -200C и оттаивания в воде при комнатной темпер.
studfiles.net
Цементобетон Википедия
Укладка бетонной смеси Бето́н (от фр. béton) — искусственный каменный строительный материал, получаемый в результате формования и затвердевания рационально подобранной и уплотнённой смеси, состоящей из вяжущего вещества (например, цемент), крупных и мелких заполнителей, воды. В ряде случаев может иметь в составе специальные добавки, а также не содержать воды (например, асфальтобетон).
История[ | код]
Бетон известен более 4000 лет (Древняя Месопотамия) [источник не указан 448 дней], особенно широко использовался в Древнем Риме[1][прим. 1]. Италия — вулканическая страна, в которой легко доступны компоненты, из которых может быть приготовлен бетон, включая пуццоланы и лавовый щебень. Римляне использовали бетон в массовом строительстве общественных зданий и сооружений, включая Пантеон, купол которого до сих пор является наиболее крупным в мире выполненным из неармированного бетона. При этом в восточной части государства эта технология не получила распространения, там в строительстве традиционно использовался камень, а затем и дешёвая плинфа — род кирпича.
Вследствие упадка Западной Римской империи широкомасштабное строительство монументальных зданий и сооружений сошло на нет, что сделало использование бетона нецелесообразным и в сочетании с общей деградацией ремесла и науки привело к утрате технологии его производства. В период раннего Средневековья единственными крупными архитектурными объектами были соборы, которые возводились из природного камня.
Современный бетон на цементном вяжущем веществе известен с 1844 года (И. Джонсон). Патент на портландцемент получил в 1824 году Джозеф Аспдин; патент на «римский цемент» получил в 1796 году Джеймс Паркер.
Мировыми лидерами в производстве бетона являются Китай (430 млн м³ в 2006 г.)[2] и США (345 млн м³ в 2005 г.[3] и 270 млн м³ в 2008 г.)[2] В России в 2008 г. было произведено 52 млн м³.
Изготовление[ | код]
Цементобетон производится смешиванием цемента, песка, щебня и воды (соотношение их зависит от марки цемента, фракции и влажности песка и щебня), а также небольших количеств добавок (пластификаторы, гидрофобизаторы, и т. д.). Цемент и вода являются главными связующими компонентами при производстве бетона. Например, при применении цемента марки 400 для производства бетона марки 200 используется соотношение 1:3:5:0,5. Если же применяется цемент марки 500, то при этом условном соотношении получается бетон марки 350. Соотношение воды и цемента («водоцементное соотношение», «водоцементный модуль»; обозначается «В/Ц») — важная характеристика бетона. От этого соотношения напрямую зависит прочность бетона: чем меньше В/Ц, тем прочнее бетон. Теоретически для гидратации цемента достаточно В/Ц = 0,2, однако у такого бетона слишком низкая пластичность, поэтому на практике используются В/Ц = 0,3—0,5 и выше.
Распространенной ошибкой при кустарном производстве бетона является чрезмерное добавление воды, которое увеличивает подвижность бетона, но в несколько раз снижает его прочность, потому очень важно точно соблюсти водоцементное соотношение, которое рассчитывается по таблицам в зависимости от используемой марки цемента[4].
Виды бетона[ | код]
Согласно ГОСТ 25192-2012[5], ГОСТ 7473-2010 (ранее 7473-94) классификация бетонов производится по основному назначению, виду вяжущего вещества, виду заполнителей, структуре и условиям твердения:
- По назначению различают
- бетоны обычные (для промышленных и гражданских зданий)
- специальные — гидротехнические, дорожные, теплоизоляционные, декоративные, а также бетоны специального назначения (химически стойкие, жаростойкие, звукопоглощающие, для защиты от ядерных излучений и др.).
- По виду вяжущего вещества различают цементные, силикатные, гипсовые, шлакощелочные, асфальтобетон, пластобетон (полимербетон) и др.
- По виду заполнителей различают бетоны на плотных, пористых или специальных заполнителях.
- По структуре р
ru-wiki.ru
Асфальтобетонное или цементобетонное покрытие дорог
На сегодняшний день большинство автомагистралей в мире имеют асфальтобетонное покрытие. Однако старый добрый цементобетон не просто не сдает свои позиции, а имеет все шансы стать лидером благодаря своим высоким техническим характеристикам, длительному сроку эксплуатации и низким затратам на содержание. О преимуществах этого покрытия подробно рассказывалось в ходе пресс-тура для представителей российской отраслевой прессы и блогеров, организованного в ФРГ компанией LafargHolcim. «Строительство.RU» побеседовало с экспертами о плюсах цементобетонного покрытия и о нюансах работы с ним в Европе.
Карл Дауни, генсек Европейской ассоциации бетонных дорог, подробно рассказал о целях и задачах ассоциации, а также о преимуществах современного цементобетонного покрытия.
— Карл, скажите, сколько лет существует ваша ассоциация и сколько стран в нее входят?
— Наша ассоциация совсем скоро отметит свой 10-летний юбилей. В ее состав входит 28 стран, из которых 15 стран являются прямыми членами нашей ассоциации, а 13 входят через другие организации.
— Каковы задачи ассоциации на современном этапе?
— Перед ассоциацией стоит несколько задач. Во-первых, мы делимся различными техническими ноу-хау в области цементобетонного покрытия. Во-вторых, мы продвигаем это покрытие на рынке, пропагандируем преимущества цементобетонных дорог. И в-третьих, мы лоббируем свои интересы в Европейском союзе, продвигаем наших партнеров.
К. Дауни: «Наша цель, чтобы люди, думая о строительстве дорог, не рассматривали лишь асфальт»
Лоббирование, безусловно, наша главная цель. Мы доказываем политикам, что на рынок дорожного покрытия необходимо привнести конкуренцию. Здоровая конкуренция приведет к снижению общей стоимости как цементобетонных дорог, так и асфальтобетонных. Выбор покрытия при строительстве или реконструкции дорог должен основываться на аспектах жизненного цикла, а не на строительных затратах.
— Какую долю от всех скоростных дорог Европы занимают дороги с цементобетонным покрытием?
— В Германии, Австрии и Бельгии доля скоростных дорог с цементобетонным покрытием достигает 30–40 %. В остальных странах этот показатель на уровне 0–5 %.
— Кто принимает решение в странах Европы, какую дорогу строить — цементобетонную или иную?
— На строительстве или реконструкции федеральных дорог тип либо типы покрытии утверждает заказчик.
Но в большинстве стран иначе: на тендере рассматриваются варианты лишь одного покрытия, и выбор диктуется стоимостью строительства на сегодняшний день, при этом совсем не рассматривается аспект жизненного цикла объекта. Мы же хотим обратить внимание всех именно на жизненный цикл, на то, что в конечном итоге, спустя 30–40 лет эксплуатации цементобетонные дороги обходятся на 30 % дешевле. Ассоциация ставит перед собой цель вывести принцип вычисления жизненного цикла на уровень директив Европейского союза.
— При строительстве бетонных дорог в странах Европы единые технические нормативы и стандарты или в каждой стране они разные?
— В каждой стране стандарты строительства автобанов с цементобетонным покрытием свои, зато схожи нормативы производства бетона.
— Какова разница в стоимости строительства бетонной трассы и дороги с классическим покрытием — асфальтобетоном?
— Изначально строительство цементобетонной дороги могут быть дороже на 30 %. Но если посмотреть на затраты спустя 30 лет эксплуатации, то цементобетон будет дешевле на 30–40 %. Иногда цементобетонные дороги даже дешевле асфальтобетонных - очень многое зависит от доступности и цены на основные материалы: щебень, битум цемент.
— Каковы межремонтные сроки скоростных дорог с цементобетонным покрытием?
— Межремонтный срок цементобетонных трасс равен 30 годам. После этого срока требуется полная замена покрытия. Безусловно, такой период службы возможен при надлежащем содержании дороги, в основе которого лежат три требования. Во-первых, ухаживать за швами и менять их раз в 5–10 лет. Во-вторых, своевременно устранять локальные дефекты и трещины в покрытии. И в-третьих, менять отдельные плиты с использованием стандартных или быстротвердеющих бетонов. Других работ данное покрытие обычно не требует.
О долговечности цементобетонных дорог говорит и тот факт, что в Германии до сих пор функционирует дорога с оригинальным покрытием 1936 года. Это участок автобана Берлин — Штеттин, которому уже исполнилось 80 лет.
— В чем преимущества скоростной трассы с цементобетонным покрытием перед асфальтобетонным?
— Цементобетонное покрытие отличается долговечностью, простым и низкозатратным содержанием, безопасностью и экологичностью.
Долговечность цементобетона заключается в том, что эти дороги могут служить годами и не требовать ремонта.
Экономичность данных дорог кроется в низких затратах на содержание и эксплуатацию. Цементобетон позволяет экономить топливо, так как это настолько жесткое покрытие, что практически не проседает под колесами большегрузного транспорта, а это позволяет снизить расход топлива.
Большая безопасность данного покрытия также является прямым следствием его жесткости. Например, на таких дорогах не образуется колея, что снижает риск скольжения автомашин на мокрой трассе. Кроме того, от бетонных поверхностей свет отражается лучше, что способствует большей безопасности в темное время суток.
А о пожаробезопасности таких дорог говорит тот факт, что в Евросоюзе действует единое требование, согласно которому дороги, проходящие в туннелях, могут иметь исключительно цементобетонное покрытие. Бетон — негорючий материал, и он не выделяет токсичные газы при нагревании.
Экологичность данного покрытия заключается в том, что автотранспорт при прохождении таких трасс выбрасывает в атмосферу меньше вредных веществ, чем в аналогичных условиях на асфальтобетоне. Происходит это благодаря тому, что меньше сжигается топлива. Европейцы считают, что количество выбросов на дорогах с таким покрытием уменьшается на 6 %, американцы и канадцы называют лишь 3 %. Также следует помнить, что бетон на 100 % подлежит повторному использованию.
О нюансах ремонтных и строительных работ с цементобетоном рассказал нашему спецкору Алекс Эккерт, руководитель тендерно-договорного отдела компании STRABAG, которая выполняет работы по реконструкции скоростной трассы А5 (Франкфурт-на-Майне — Базель).
— Хорошая скоростная трасса — удовольствие дорогое. Сколько стоит такое строительство?
— Стоит отметить, что в Германии новые дороги практически уже не строятся. Здесь сети автодорог существуют уже более 50 лет, и новое строительство бывает лишь как исключение. А стоимость реконструкции данного участка трассы (А5) в 10 км с одной стороной движения обходится 20 млн евро. На один метр такой дороги, толщиной 27 см, шириной 15,75 м, идет 4 кубометр бетона. Причем из 27 см толщины 21 см — это бетон нижнего слоя, а оставшиеся 6 см — высококачественный бетон верхнего слоя с особыми техническими характеристиками.
— Каким образом после окончания строительства и сдачи дороги в эксплуатацию генподрядчик несет ответственность за качество? Каковы гарантийные сроки эксплуатации? Каковы межремонтные сроки?
— Дороги с цементобетонным покрытием рассчитаны на 30 лет эксплуатации, и в это время им практически не нужен ремонт. После же этого срока полотно полностью меняется, причем старый бетон на 100 % используется в новой конструкции дорожной одежды.
За качеством работ следит сам генподрядчик, а также структуры технадзора Заказчика. И я уверяю, что внутренняя служба компании проверяет все очень тщательно, так как здесь никто не любит ничего переделывать. В Германии дорожностроительные работыидут как правило по принципу «сделали и забыли». Согласно законодательным нормам гарантия строительных компании на выполненные работы составляет 5 лет.
— В случае прекращения строительной деятельности генподрядчиком кто несет ответственность за дороги?
— Обычно дорогу контролирует тот, кому она принадлежит.
Наша справка о строительстве бетонных дорог в Германии:
Первая автодорога из бетона типа автобан — магистраль между городами Кельн и Бонн, построенная в 1929–1932 гг.
63 млн кв. м автодорог с цементобетонным покрытием было построено в Германии к 1939 г. Из них 41 млн кв. м (90 %) — автобаны.
28 % — доля автобанов с цементобетонным покрытием на сегодняшний день.
13 000 км — их протяженность.
5,6 % — доля автобанов по отношению ко всей сети автодорог Германии.
33 % автодорожного движения приходится на автобаны.
Беседовал Александр Гусев, подготовила Наталья Бухтиярова
rcmm.ru
Классификация цементобетонных покрытий.
Цементобетон – это искусственный каменный материал, полученный из рационально подобранной смеси цемента, воды, заполнителей (щебня или гравия, песка) и в необходимых случаях – специальных добавок (активных, пластифицирующих, воздухо-вовлекающих и др.) после ее формирования и твердения. Специальные добавки применяют в том случае, когда необходимо придать бетону определенные свойства. Смесь заполнителей, цемента и воды до затвердевания называют бетонной смесью. Бетон, имеющий стальную или другого вида арматуру, называют железобетоном.
Классификация оснований и покрытий.Сборные(минусы – высокая стоимость, сложно обеспечить ровность) делятся на
:1)Не армированные(применяются для оснований)
2)Обычные армированные(плиты ПДО)
3)Предварительно напряженные(плиты ПАГ,ПДН)Монолитные(минусы – работы выполн.только в летний период, сложность уст-ва), делятся:
1)Непрерывно армированные
2)Преднапряженные(натяжение арматуры)2.1)Внешне обжатые( бетон натягивает арматуру).2)Внутренне обжатые (на оборот)
3)Фибробетон (металические, синтетические элементы)
Также монолитныепо способу уплотнения :
1)Уплотняемые
2)Укатываемые(доВ30)
3)ЛитыеОсновой классификации бетонов по структурным признакам является деление бетонов по их объемной массе. Выделяют следующие группы:
1)особо тяжелые – с объемной массой более 2600 кг/м3;
2)тяжелые – с объемной массой 2100-2600 кг/м3;
3) облегченные – с объемной массой 1800-2000 кг/м3;
легкие, изготавливаемые с применением пористых заполнителей (пемзы, туфа и др.) – с объемной массой 1000-1800 кг/м3 и особо легкие (теплоизоляционные) – с объемной массой менее 1000 кг/м3.По виду компонентов бетоны классифицируют на
- цементный,
-извест-ковый,
-Гипсовый,
-керамзитовый,
-термозитовый бетон и т.д.По назначению и условиям применения бетоны разделяют на
обычный – для изготовления фундаментов, колонн, блоков зданий, пролетных строений мостов, труб;
дорожный – для устройства дорожных и аэродромных покрытий;
гидротехнический – для возведения плотин, шлюзов и прочих гидротехнических сооружений;
специальный – теплоизоляционный, жароупорный, кислотостойкий и др.По техническим признакам –
вибрированный,
трамбованный,
вакуумбетон и др.По виду вяжущего – цементные, селикатные , гипсовые. Шлаковые.По структуре – плотные , пористые, порированые, ячеистые.По условию твердения –
-естеств.твердые, тепловая
- обраб.при естественном твердении,
- при повышении темпер.и давалении.Требования к бетонам:1)Прочность на сжатие 19 классов(В3,5;В5;B7,5…)2)Прочность на растяжение при изгибе 19 классов( Btb0,4;Btb0,8…через 0,4…Btb4)3)Прочность на сосенвое растяжение4)Морозостойкость(11 марок F25,50,75,100,1500,200 через 100 F1000)5)Водонепроницаемость(10 марок W2, через 2,W20)Требования к дор.бетону и бет.смесям(показатели прочности)1)Однослойные и верхний слой двухслойного покрытия:
а)на растяж.при изгибе Btb4,Btb4,5,Btb5,Btb5,5;
б)на сжатие В30,35,40,45,502)Нижний слой двухслойного покрытия:
а)На растяж.при изгибе Btb 3,5/4/4,5
б)на сжатие В25,30,353)Основание усоверш.капитальных типов покрытий
:а) на рстяж.при изгибе Btb 2/2,5/3/3.5
б)на сжатие В10,15,20,25
По морозостойкости для покрытий:F100 для районов со среднемес.темпер наиболее холодного месяца 0-5С;
F150 темпер.-5-15С;
F200 темпер. -15С и ниже;Требования к составляющим дорожного бетона:1)Вяжущие1.1Портландемент без добавок1.2 ПЦ с добавлением доменных шлаков(ГОСТ 10178-85)2)Вода(ГОСТ 23732-2011)3)Мелкий заполнитель(песок) ГОСТ 8736-93 и ГОСТ 26633-2012)4)Крупный заполнитель(щебень, щебень из гравия):
Добавки
1)регуляторы реалогических св-тв( повышают подвижность не снижая прочн-ых хар-ик)
2)регуляторы схватывания а)замедляющие, б)ускоряющие
3)регуляторы структуры (для увел. Плотности или пористости)
4)улучшающие кач-во бетона
5)противоморозныеСодержание пылеватых и глинистых частиц в щебне не должно превышать(% по массе):-для однослойных и верхних слоев двухслойного покрытий 2%, для нижних 3%/Марка щебня по прочности/истираемости:
| Наименование констр.слоя | Изверж. породы | Осадочные породы | Изверж. породы | Осадочные породы |
| прочность | истираемость | |||
| Однослойные и верхний слой двухслойного покрытия | И-I | И-II | ||
| Нижний слой двухслойных | И-III | И-III | ||
| Основание усоверш.копитальных типов покрытия | И-III | И-IV |
73.Заводы по производству цементобетонных смесей. 1.Стационарные 2. Полустацио-нарные (2-3 года) 3. Передвижные. В зав-ти от компановки – парерные (обор-ние в горизонт. плоскости) и башенные (обор-ние по вертикали). Например, бет.смесит. устан-ка башенного типа:
Песок и щебень ленточн. транспортером 1 через поворотную воронку 2 подаются в отсеки расходного бункера 3. Кажд. отсек бункера снабжен указателями уровня, подающими импульсы в с-му сигнализации и автом-го упр-ния. Расходн. бункер заполнителей 3 оборудован регистрами для их подогрева. Цемент со склада 10 в бетоно-установку подается с-мой элеваторов или пневмотранспортом. Цемент с воздухом по цементоводу 11 поступает в циклон 13, откуда винтовым конвейером 12 подается в бункер цемента 3. Для окончат. очистки воздуха от цемента служит многорукавный матерчатый фильтр 14, ч/з кот. вентилятором 15 воздух отсасывается из циклона. Для дозирования сухих составляющих служат весовые дозаторы 9 с пневмоэлектрич. управлением. Вода также дозируется по массе дозатором 4. замедлители схватывания, пластификаторы или др. добавки дозир-ся дозатором 5. Из распределительного бункера 8 с перекидной заслонкой сух. мат-лы направляются в один из бетоносмесителей 6. Пригот. смесь ч/з раздаточные бункера 7 выдается в трансп. средства.
Для предотвращения расслоения бетонной смеси при погрузке ее в автомобили-самосвалы на бетонном заводе при необходимости должны устраиваться промежуточные накопительные бункера или лотки. Высота падения бетонной смеси при перегрузках не должна быть более 1,5 м.
infopedia.su
Цементобетон - это... Что такое Цементобетон?
Цементобетон (цементный бетон, бетон) – искусственный конгломератный материал, состоящий из зернистого минерального скелета, скрепленного затвердевшим цементным камнем, полученный в результате твердения уплотненной цементобетонной смеси.
[Словарь основных терминов, необходимых при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.]
Рубрика термина: Виды бетона
Рубрики энциклопедии: Абразивное оборудование, Абразивы, Автодороги, Автотехника, Автотранспорт, Акустические материалы, Акустические свойства, Арки, Арматура, Арматурное оборудование, Архитектура, Асбест, Аспирация, Асфальт, Балки, Без рубрики, Бетон, Бетонные и железобетонные, Блоки, Блоки оконные и дверные, Бревно, Брус, Ванты, Вентиляция, Весовое оборудование, Виброзащита, Вибротехника, Виды арматуры, Виды бетона, Виды вибрации, Виды испарений, Виды испытаний, Виды камней, Виды кирпича, Виды кладки, Виды контроля, Виды коррозии, Виды нагрузок на материалы, Виды полов, Виды стекла, Виды цемента, Водонапорное оборудование, Водоснабжение, вода, Вяжущие вещества, Герметики, Гидроизоляционное оборудование, Гидроизоляционные материалы, Гипс, Горное оборудование, Горные породы, Горючесть материалов, Гравий, Грузоподъемные механизмы, Грунтовки, ДВП, Деревообрабатывающее оборудование, Деревообработка, ДЕФЕКТЫ, Дефекты керамики, Дефекты краски, Дефекты стекла, Дефекты структуры бетона, Дефекты, деревообработка, Деформации материалов, Добавки, Добавки в бетон, Добавки к цементу, Дозаторы, Древесина, ДСП, ЖД транспорт, Заводы, Заводы, производства, цеха, Замазки, Заполнители для бетона, Защита бетона, Защита древесины, Защита от коррозии, Звукопоглащающий материал, Золы, Известь, Изделия деревянные, Изделия из стекла, Инструменты, Инструменты геодезия, Испытания бетона, Испытательное оборудование, Качество цемента, Качество, контроль, Керамика, Керамика и огнеупоры, Клеи, Клинкер, Колодцы, Колонны, Компрессорное оборудование, Конвеера, Конструкции ЖБИ, Конструкции металлические, Конструкции прочие, Коррозия материалов, Крановое оборудование, Краски, Лаки, Легкие бетоны, Легкие наполнители для бетона, Лестницы, Лотки, Мастики, Мельницы, Минералы, Монтажное оборудование, Мосты, Напыления, Обжиговое оборудование, Обои, Оборудование, Оборудование для производства бетона, Оборудование для производства вяжущие, Оборудование для производства керамики, Оборудование для производства стекла, Оборудование для производства цемента, Общие, Общие термины, Общие термины, бетон, Общие термины, деревообработка, Общие термины, оборудование, Общие, заводы, Общие, заполнители, Общие, качество, Общие, коррозия, Общие, краски, Общие, стекло, Огнезащита материалов, Огнеупоры, Опалубка, Освещение, Отделочные материалы, Отклонения при испытаниях, Отходы, Отходы производства, Панели, Паркет, Перемычки, Песок, Пигменты, Пиломатериал, Питатели, Пластификаторы для бетона, Пластифицирующие добавки, Плиты, Покрытия, Полимерное оборудование, Полимеры, Половое покрытие, Полы, Прессовое оборудование, Приборы, Приспособления, Прогоны, Проектирование, Производства, Противоморозные добавки, Противопожарное оборудование, Прочие, Прочие, бетон, Прочие, замазки, Прочие, краски, Прочие, оборудование, Разновидности древесины, Разрушения материалов, Раствор, Ригеля, Сваи, Сваизабивное оборудование, Сварка, Сварочное оборудование, Свойства, Свойства бетона, Свойства вяжущих веществ, Свойства горной породы, Свойства камней, Свойства материалов, Свойства цемента, Сейсмика, Склады, Скобяные изделия, Смеси сухие, Смолы, Стекло, Строительная химия, Строительные материалы, Суперпластификаторы, Сушильное оборудование, Сушка, Сушка, деревообработка, Сырье, Теория и расчет конструкций, Тепловое оборудование, Тепловые свойства материалов, Теплоизоляционные материалы, Теплоизоляционные свойства материалов, Термовлажносная обработка бетона, Техника безопасности, Технологии, Технологии бетонирования, Технологии керамики, Трубы, Фанера, Фермы, Фибра, Фундаменты, Фурнитура, Цемент, Цеха, Шлаки, Шлифовальное оборудование, Шпаклевки, Шпон, Штукатурное оборудование, Шум, Щебень, Экономика, Эмали, Эмульсии, Энергетическое оборудование
Источник: Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов. - Калининград. Под редакцией Ложкина В.П.. 2015-2016.
construction_materials.academic.ru
Бетоны
клинкер
Бетонами называют искусственные материалы, получающиеся в результате склеивания (скрепления) естественных каменных материалов - песка и гравия или щебня - в монолитный прочный камень. Бетоны различаются по вяжущему веществу, которым скрепляются зерна естественных каменных материалов. Наибольшее распространение имеет цементный бетон, в котором вяжущим веществом являются цементы. В дорожном строительстве широко применяются асфальтобетон и дегтебетон; в них вяжущим служат битумы и дегти. Существуют и другие виды бетонов: гипсобетон, известковый бетон и т. п.Наша брошюра посвящена описанию свойств цементного бетона. В дальнейшем мы будем его называть просто бетоном.Бетон - широко распространенный строительный материал. Сооружения из него можно часто видеть и на дорогах.По внешнему виду бетонное сооружение, будь то опора моста, водопропускная труба или бетонное покрытие дороги, производит впечатление выполненного из серого камня. Со словом «камень» у нас обычно связано представление о мертвом, неподвижном материале, не изменяющем своих свойств в течение десятилетий и веков.Представление о цементном бетоне, как о таком камне, правильно только с внешней стороны. На самом деле бетон - это искусственный камень, в котором непрерывно идут процессы развития, роста, старения, камень, который растет, крепнет, стареет и умирает. Действительно, основной особенностью цементного бетона по сравнению с другими камнями является формирование его свойств непосредственно на строительной площадке - в конструкции. Уже это придает всем работам, которые ведутся с бетоном, своеобразный характер. Бетон нужно не только приготовить, но и уплотнить, а затем создать такие условия, при которых он приобрел бы высокую прочность.Цементное тесто в составе бетона, затвердевая, скрепляет, склеивает отдельные песчинки, отдельные щебенки в монолит, обладающий высокой прочностью, зависящей от прочности цементного камня, прочности каменных материалов и прочности сцепления цементит и камня с каменными материалами.Смесь цемента, воды и песка называется растворной смесью, а после затвердевания - раствором. Смесь цемента, воды, песка и щебня или гравия в подвижном состоянии именуется бетонной смесью. Затвердевший камневидный материал, как было сказано выше, называется бетоном.Приготовление бетона на строительной площадке ведется строителями; поэтому они имеют возможность влиять на свойства бетона в процессе его изготовления, имеют возможность регулировать свойства получаемого материала.Основное свойство всякого строительного материала это его прочность.Бетон обладает высокой прочностью, в особенности при сжатии. Бетонный кубик со стороной 10 сантиметров может выдержать нагрузку в 20-40 тонн, т. е. вес товарного вагона. Современные бетоны имеют еще большую прочность, выдерживая нагрузку в 500-600 килограммов на каждый квадратный сантиметр площади. Прочность бетона на растяжение значительно меньше. Если образец или конструкцию из бетона растягивать, то разрушение произойдет при усилиях в 10-15 раз меньших, чем при сжатии. В этом отличие свойств бетона от стали и других металлов, имеющих примерно одинаковую прочность и при растяжении и при сжатии.Многие строительные конструкции при работе подвергаются действию изгибающих сил. В этом случае в сопротивлении бетона действию разрушающих сил основное значение имеет прочность его на растяжение.Открытие и широкое применение в строительстве нового материала - железобетона устранило недостатки бетона как конструктивного материала. Железобетон завоевал прочное место в современном строительстве1. В нем свойства бетона - большая прочность при сжатии, стойкость к действию воды и воздуха, огнестойкость - сочетаются с такими свойствами стали, как прочность при растяжении, упругость. В железобетонных конструкциях, там, где эти конструкции подвергаются действию растягивающих сил, установлены стальные стержни, которые и воспринимают действие этих сил. Количество стали и ее расположение в бетоне определяются расчетом. На рис. 1 показано, как бетон и сталь совместно работают в новом материале - железобетоне.Рис. 1. Примеры для сравнения свойств бетона и железобетонаЖелезобетон в настоящее время распространен очень широко; из него возводятся плотины и мосты, дорожные покрытия автомобильных магистралей и покрытия взлетно-посадочных площадок для самолетов, строятся тоннели, трубы, резервуары, изготовляются конструкции жилых и промышленных зданий (колонны, балки, плиты перекрытий, лестницы и др.) и даже речные и морские суда. Бетон совершенно без стали, или, как ее называют, «арматуры», применяется теперь редко, но свойства цементного бетона во многом определяют и свойства железобетона.В дорожном строительстве применение бетона быстро растет, поэтому каждый строитель-дорожник должен хорошо знать свойства этого материала.Бетон обладает высокой стойкостью к таким природным воздействиям, как увлажнение и высушивание, охлаждение и нагревание, замораживание и оттаивание, истирание и размывание. Он является незаменимым материалом для долговечных сооружений, которые должны существовать десятки и сотни лет.Важное преимущество бетона - это возможность использования местных материалов для его изготовления. Только одну десятую часть бетона (по весу) составляет искусственный материал - цемент, остальные девять десятых - это естественные каменные материалы и вода, которые нужно только добыть и доставить на место строительства.Ни в какое сравнение нельзя поставить бетон с древесными материалами, которые разрушаются в результате гниения, легко загораются и непригодны поэтому для возведения долговечных сооружении. Сталь сравнительно быстро разрушается под действием влажного воздуха. Она не может быть использована для постройки стен зданий, так как легко проводит тепло; учитывая это свойство, стены из стали пришлось бы делать и 40 раз толще бетонных, сталь втрое тяжелее бетона.Для строительства автомобильных дорог, по которым быстро движутся потоки автомобилей различных видов, бетон - незаменимый материал. Мосты, водопропускные сооружения, подпорные стенки и виадуки возводятся из железобетона. Дорожные покрытия на магистралях и основания под асфальтобетонные покрытия все в больших масштабах выполняются из цементобетона.По решению партии и правительства в нашей стране широко развивается заводское производство сборного железобетона, применение которого приводит к индустриализации строительства, позволяет на строительной площадке только собирать сооружение из готовых деталей.В дорожных покрытиях бетон противостоит изнашивающему действию проезжающего по дороге транспорта, передает и распределяет нагрузку от колес автомобиля на грунт. В конструкциях мостов бетон выдерживает тяжелые нагрузки от проходящих по мосту автомобилей, автобусов и трамваев, а также сопротивляется размывающему действию воды на опоры моста; о бетонные быки разламываются мощные льдины, которые несет в ледоход река. Теперь трудно даже представить, как велось бы строительство, если бы человек не располагал цементным бетоном. Многие сооружения, возводимые в наши дни из железобетона и бетона, потребовали бы гораздо больше труда и затрат при попытке использовать другие материалы, а иные были бы и совсем неосуществимы.Если сравнить каменный мост с мостом из современного железобетона, обнаружится огромная разница в количестве материалов, во внешнем виде сооружений (рис. 2). Каждому ясно, что чем меньше материалов идет на строительство, тем дешевле сооружение, тем оно выгоднее.Рис. 2. Мост, сооруженный из железобетона, и мост из естественного камняО свойствах бетона и его применении в дорожном строительстве рассказывается далее.Далее: Цемент
AquaTec — это трехслойная водонепроницаемая супердиффузионная мембрана, обеспечивающая полную гидроизоляцию кровли и надежный вывод водного пара из кровельной системы. Благодаря высокой паропропускающей способности мембраны AquaTec могут быть смонтированы непосредственно на …
На сегодняшний день Zambelli – одна из самых распространенных торговых марок в Европе. Под этим знаменитым брендом производятся водосточные аксессуары для 400 немецких кровельных компаний, а за пределами Германии, приблизительно …
С открыванием по центральной оси Наиболее популярные модели VELUX. Удобная ручка в верхней части окна позволяет установить его на оптимальной высоте, а также разместить под окном мебель. Раму окна можно …
msd.com.ua
