Какие задачи помогают решить геосетки для бетона. Армированный асфальт
Геосетки для асфальтобетона: армирование асфальтобетонных покрытий
Дорожное покрытие при эксплуатации испытывает высокую нагрузку, создаваемую транспортными средствами. Это приводит к разрушению и деформации автомагистрали. Поэтому при дорожном строительстве рекомендуется использовать геосетки для асфальтобетона. Вводя армирующую прослойку, увеличивается прочность и жёсткость покрытия.
Описание материала
Геосетка выполнена из полимерного сырья в виде рулона с сетчатой структурой. Узлы образовавшихся рёбер скрепляются методом:
- склеивания;
- переплетения;
- вязания;
- с помощью прошивочной нити;
- сплавления.
Полученные ячейки способны удерживать материал, засыпанный в них. В качестве наполнителя используется грунт или специальное насыпное сырьё. В качестве основного компонента выступает синтетическое волокно, пропитанное полимерным составом. Эксплуатационными показателями геосетки являются:
- прочность;
- долговечность;
- устойчивость к циклам заморозки/разморозки;
- значение сопротивления на разрыв.
Некачественное и неподготовленное основание для дорожного покрытия приводит к быстрому износу.
Геосинтетическое изделие характеризуется технико-эксплуатационными характеристиками:
| № п/п | Показатель | Единица измерения |
| 1 | Размер ячейки | миллиметры |
| 2 | Материал, из которого изготовлена сетка | |
| 3 | Тип пропитки | битумная или полимерная |
| 4 | Поверхностная плотность | г/м2 |
| 5 | Удлинение при разрыве продольно/поперечно | Процент |
| 6 | Предельная продольная прочность | кН/м |
| 7 | Предельная поперечная прочность | кН/м |
| 8 | Устойчивость к высоким температурам | градус С |
Как классифицируется материал
В зависимости от назначения продукция из стекловолокна делится на две группы:
- Для грунта. Позволяет снизить расход на 40 процентов гранулированного сырья.
- Для асфальтобетона. Армирование асфальтобетонного покрытия происходит за счёт образованных звеньев, которые выполняют функцию анкера.
По сформированной структуре изделие делают двух видов:
- Одноосная геосетка имеет вытянутые длинные ячейки. Высокое значение прочности на растяжение позволяет использовать изделие для разделения слоёв и армирования. Применение: при возведении насыпей на слабых грунтах, монтирования устоев мостов, крутых откосов.
- Двуосная сетка с ячейками прямоугольной формы используется при дорожно-строительных работах на слабых грунтах. Использование повышает выносливость конструкции к динамическим и статическим нагрузкам. Применение: при ремонте или строительстве, для армирования дороги.
По типу сырья, используемого для производства изделия (приведена маркировка):
- G, FG – стекловолоконное;
- PET – полиэстерное;
- PA – полиамидное;
- PP – полипропиленовое;
- PE – полиэтиленовое;
- B – базальтовое.
Сырьё, из которого выполнена геосетка, по-разному реагирует на избыток влаги. Например, изделие из полиамидного материала не впитывает воду, но разрушается и теряет прочность на 25-35 процентов.
Применение
Использование продукции в строительстве или ремонте автомобильных дорог помогает решить следующие задачи:
- Укрепление склонов и откосов от перелива грунтовых вод в нулевые места.
- Защита дорожного покрытия от климатических осадков.
- Укрепление несущей способности основания.
- Защита верхнего покрытия дороги от износа и сползания в местах касания с обочиной.
- Создание дренажного слоя для удаления лишней воды содержащейся в почве.
Сетку из геоматериала применяют при армировании асфальтобетонных покрытий и соединении швов. Метод помогает увеличить срок эксплуатации автомагистрали, уменьшить износ покрытия, образования выбоин, трещин.
Геосетку на армированный асфальтобетон можно укладывать по определённым схемам:
- Частичная. Монтаж производится отдельными фрагментами: над трещинами, продольными и поперечными швами.
- Сплошная. Укладка выполняется по ширине и длине основания дороги.
- Комбинированная. Геосетка монтируется по всей поверхности дороги и дополнительной укладкой в местах трещин и швов.
Преимущества
Выполненное строительство или ремонт дороги с помощью геосетки решает множество задач:
- Снижение количества образования различных дефектов.
- Увеличения транспортного потока.
- Сокращается время дорожно-строительных работ.
- Значительно уменьшается расход используемого сырья.
- Увеличивается время эксплуатации дороги.
Материал способен выдерживать нагрузку на растяжения 160 кН/м по длине, поперёк – до 100 кН/м.
Особенности применения в строительстве и ремонте дорог
Геосинтетический материал способен выполнять несколько функций:
- Армирование с улучшением сцепления. Способ обеспечивает надёжное приклеивание к основанию и предотвращения сдвига асфальтного покрытия.
- Армирование асфальтобетона. Метод позволяет увеличить прочность покрытия за счёт перераспределения растягивающего напряжения, зависящего от воздействия автомобильной техники.
Для получения максимального эффекта при использовании материала в каждом конкретном случае необходимо рассчитывать местоположение сетки для армирования асфальтобетона по ширине и толщине покрытия. А также учитывается восприятие температурного воздействия и воздействие транспортных средств.
Информация о минимальной толщине слоя приведена в таблице.
| № п/п | Тип материала | Толщина слоя, миллиметров |
| 1 | Асфальтобетон мелкозернистый | 30-50 |
| 2 | Асфальтобетон крупнозернистый | 60-70 |
| 3 | Песчаный асфальтобетон | 30-40 |
| 4 | Обработанный вяжущими веществами гравийный или щебёночный | 80 |
Для дорог I и II категории следует делать большую толщину покрытия, для III и VI – меньше.
От вида асфальтобетона зависит выбор размера ячейки сетки и прочности на разрыв.
Чем достигается эффект армирования
На перераспределении вертикальной нагрузки и температурной деформации основывается эффективность армирования дорожного покрытия. Сетка способна перераспределить нагрузку транспортного потока на большую площадь. Также позволяет избежать образования трещин, наката волн, колеи.
Армирующая прослойка принимает растягивающее напряжение. Поэтому на асфальте не образуются дефекты от климатического температурного режима.
Этапы укладки геосетки для армирования асфальта
- Подготовка основания для монтирования материала. Укладка производится между слоями асфальта. Для обеспечения хорошего сцепления производится обработка вяжущим веществом. Основание убираются все изъяны, чтобы избежать деформации геосетки.
- Особенность укладки материала. Геосетка ровно раскатывается по поверхности. Для выполнения работы используется специальное оборудование траверса. Полотно укладывается внахлёст примерно 15 сантиметров.
- Укладка асфальтобетонной смеси. При выполнении работы следует избегать образования волн или складок на сетке. При движении по покрытию асфальтоукладчик должен двигаться осторожно, избегать маневрирования, чтобы не повредить материал.
Использование геосетки помогает увеличить срок эксплуатации дороги, избежать дорогостоящего ремонта, сократить финансовые вложения на содержания автострады.
betonov.com
Геосетка дорожная: применение и свойства
Ежегодно прокладывается и осуществляется ремонт сотен тысяч километров автомобильных дорог. Новое строительство, как правило, ведется с учетом современных нагрузок и с применением новых технологий, а вот ремонт существующего полотна, так называемый ямочный, зачастую проводится устаревшими непродуктивными способами.
Конечный результат отличается низким качеством. Геосетка дорожная – современный материал ячеистой структуры, используемый при ремонте автодорог. Технологии, предусматривающие использование этого материала, отличаются высоким качеством выполненных работ.
Применение геосетки дорожной
Строительство новых и ремонт существующих автомобильных дорог различного назначения – основная отрасль, где используется геосетка дорожная. Укладка в зависимости от технологии может осуществляться во все слои дорожного покрытия. Основные назначения геосетки дорожной:
- Армирование участков при ремонте. Геосетка укладывается на поврежденный участок асфальта, и поверх нее помещается новое покрытие. Структурные свойства сетки препятствуют соприкосновению нового покрытия с трещинами старого. При этом прослойка принимает на себя большую часть горизонтальных напряжений.
- В местах наибольших нагрузок на дорожном полотне могут образовываться вмятины и колеи. При ремонте геосетка укладывается в углубления поверх засыпанного асфальтобетона. Это позволяет распределить нагрузку равномерно по всей площади, препятствуя образованию новых вмятин.
- Укладка геосетки в дорожное покрытие осуществляется при сопряжении различного типа покрытий (например, асфальтового и цементно-бетонного) для предотвращения трещинообразования.
- Усиление швов между бетонными плитами. При нанесении асфальтового покрытия на основание из бетонных плит в местах стыковки образуются слабые места, на которые для армирования полотна укладывается геосетка дорожная.
- При расширении дороги на стыке существующего и нового покрытия возможно образование трещин. Для предотвращения этого стык армируется геосеткой.
- Современные технологии часто предусматривают предварительное армирование грунтов. Для этого также используется геосетка дорожная. Применение армирующей прослойки при строительстве шоссейного полотна является неотъемлемой частью технологического процесса.
Разновидности геосеток и их свойства
Вид геосетки определяет ее применение. Помимо материала и размера ячейки, различают материал по способу формирования: двуосные (двойного ориентирования) и одноосные (моноориентированные). Двуосные изделия с прямоугольными ячейками разработаны для строительства дорог, в том числе на слабых грунтах. Геосетки двойного ориентирования хорошо распределяют нагрузки, что способствует увеличению срока эксплуатации. Одноосные прослойки из ячеек вытянутой формы обладают высокой прочностью на растяжение, отлично подходят для укрепления грунтов, оползневых участков и обсыпных устоев.
Изделия для армирования асфальтобетона
Геосетка дорожная для армирования асфальтобетона позволяет распределить локальные наружные нагрузки по всему объему близлежащего полотна. Этот материал используется для продления срока эксплуатации магистралей с бетонным основанием, которых с каждым годом становится все больше. Также эта сетка распределяет внутренние напряжения, возникающие вследствие усадки постепенно твердеющего бетона.
Армирование бетона металлической сеткой недолговечно и дорого. Стекловолоконные и полимерные геосетки являются более дешевой альтернативой металлическому армированию и обладают при этом всеми необходимыми характеристиками:
- Материал таких изделий химически инертен, не подвержен влиянию температурных перепадов и щелочной среды бетона.
- Имеет уникальную способность распределять местные нагрузки.
- Обладает небольшим весом, длительным сроком службы, простым монтажом и доступной стоимостью.
Для повышения эксплуатационных характеристик основа, используемая в дорожном строительстве, обрабатывается битумом.
Геосетка для дорожного строительства
Дорожное покрытие ежедневно подвергается нагрузкам от транспортных потоков, что неминуемо приводит к его разрушению и образованию ям, выбоин и трещин. Основная причина этого – недостаточная подготовка основания. Геосетка дорожного покрытия позволяет повысить прочностные характеристики асфальтобетонного полотна, сопротивляемость растяжению и оптимизировать восприятие горизонтальных напряжений.
Использование таких материалов как при строительстве новых дорог, так и при ремонте существующих позволяет значительно повысить эксплуатационные характеристики и увеличить срок службы покрытия. Применение геосетки для дорожного строительства в сочетании с геотекстилем позволяет сократить при возведении дороги необходимый объем нерудных сыпучих материалов, что существенно удешевит проект, не изменяя при этом качество конструкции.
Полимерные геосетки
Геосетка дорожная из полиэфирных волокон с полимерным покрытием изготавливается с применением нитевязальной и прошивной технологии. Это позволяет сохранять первоначальную высокую прочность материала. Структура геосетки – фиксированные ячейки размером, который больше, чем наполняемый их материал. Благодаря этому засыпка взаимодействует с основанием (грунт, порода, другая основа из материалов, применяемых в строительстве).
Полимерные материалы применяются в качестве армирующей прослойки в нижних слоях основания дороги. Использование полимерных сеток в дорожных конструкциях позволяет усилить дорожное основание и предотвратить взаимопроникновение материалов разных контактирующих слоев. Усиление достигается благодаря ограничению перемещения гранул насыпного материала основания за пределы ячейки. Сформированный композитный слой (геосетка + зернистый материал) обладает повышенной устойчивостью к динамическим нагрузкам.
Изделия из стекловолокна
Геосетки на основе стекловолокна применяются в качестве армирующих элементов и защитно-разделительных прослоек при строительстве и ремонте федеральных и областных автомобильных дорог, аэродромов, мостов и путепроводов. Использование стекловолоконных сеток для армирования асфальтобетонных покрытий позволяет увеличить эксплуатационные сроки между ремонтами в 2-3 раза. Затраты на содержание дорог в регионах, где активно применяются геосетки из стекловолокна, снижены на 40%. Такие материалы обладают высокими технико-физическими свойствами: устойчивость к агрессивным средам, возможность выдерживать высокие поперечные и продольные нагрузки. Геосетки из стекловолокна значительно улучшают прочностные и механические характеристики армируемых элементов.
Производство
На сегодняшний день производят следующие основные типы геосеток:
- экструдированные полимерные;
- клееные стекловолоконные;
- прошивные сетки из полиэфирных нитей и стекловолокна.
Современные технологии и оборудование с широкой вариативностью способов производства позволяют изготавливать геосетки с различными свойствами, из разного сырья и с разными креплениями в узлах. Основными требованиями при этом являются:
- стойкость к воздействию природных факторов;
- устойчивость к воздействию агрессивных сред в условиях эксплуатации;
- устойчивость к ультрафиолету;
- стойкость к загрязнениям;
- прочность и стабильность свойств.
Выбор материала
Из многообразия видов геосеток и их типоразмеров выбор стоит основывать на назначении, способе формирования ячеек и типа сырьевого материала. Прослойки предназначены для армирования, разделения слоев, борьбы с эрозией, планировки грунтов и оснований. Определившись с назначением, нужно подобрать конкретный вид геосетки и ее типоразмер. В зависимости от свойств сырья подбираются характеристики материала, который может быть устойчив к гидро-, био-, термо- и химвоздействию.
fb.ru
Армирование асфальтобетонных покрытий
При армировании асфальтобетонных покрытий геосетки увеличивают прочность покрытия на разрыв и обеспечивают равномерное распределение горизонтальных сил на большой площади.
Армирование асфальтобетона, уложенного на бетонное покрытие
При усилении слоем асфальтобетона бетонных покрытий авто- мобильных дорог и взлетно-посадочных полос аэродромов рекомендуется укладывать выравнивающий слой асфальтобетона и геосетку.
Необходимость применения данной технологии объясняется тем фактом, что при сопряжении дорожных одежд из цементобетона и слоя асфальтобетона в последнем появляются трещины из-за разных коэффициентов температурного расширения бетона и асфальтобетона. По этой причине над цементобетонным покрытием необходим выравнивающий слой асфальтобетона.
Армирование асфальтобетонного покрытия в зоне стыка
Открытые участки на старых покрытиях, имеющие разрушения (трещины, выколы), часто представляют собой зоны с повышенным риском возникновения трещин в верхнем, вновь укладываемом слое. В данном случае рекомендуется проводить армирование этих зон геосеткой.
Армирование асфальтобетона при расширении дорожного полотна
Расширение дорожного полотна обычно выполняется без армирования, в результате чего в местах сопряжения старого и нового участков возникают продольные трещины. Укладка геосетки на эти участки способствует армированию зоны продольного стыка и предупреждению трещинообразованию.
Применение:
Армирование конструктивных слоев дорожных одежд в ходе строительства новых и реконструкции уже существующих автодорог.
Уширение проезжей части дорог, подходов мостам.
Устройство временных и технологических дорог (в частности, вдольтрассовые дороги при строительстве магистральных трубопроводов).
Обеспечение проезда техники к объектам строительства.
Строительство площадок под высокие нагрузки (контейнерные терминалы, портовые сооружения, аэродромы, складские комплексы, стоянки большегрузных автомобилей и так далее).
Армирование подбалластного слоя железнодорожного полотна при строительстве и капитальном ремонте.
Эффект от применения:
Практически исключается проникновение крупнозернистого материала в нижележащие слои.
Увеличиваются общий модуль упругости и общий модуль деформации дорожной конструкции.
Увеличивается несущая способность дорожной конструкции в 2-2,5 раза.
На 40-60 % продлевается срок службы оснований дорожных одежд, армированных геосетками, по сравнению со сроком службы традиционных оснований и дорожных конструкций в целом.
Толщина дорожных одежд, армированных геосетками, может быть снижена до 30-40%.
7) Заключение.
Подводя итог, можно сказать, что деформация дорожного покрытия – это не такая уж и маленькая проблема. Более того, это очень даже серьезная вещь. Потому что большинство дорожно-транспортных происшествий происходит из-за плохой качества проезжей части. Которая в свою очередь плохо обслуживается. Проблема деформаций и разрушений дорожного покрытия была актуально и 50 лет назад, и в наше время, и в будущем она также будет актуально. Я надеюсь, что в будущем будут более лучшие технологии строительства, которые исключат преждевременные деформации покрытия дорог. И они будут служить столько, сколько заявлено по ГОСТу. Правда в наше время уже существуют такие технологии производства и строительства дорог, которые обеспечивают долгосрочность службы дорожного полотна. При своевременном обслуживании и техническом ремонте разумеется. Проблема заключается в том, что эти технологии неоднократно нарушаются строителями-дорожниками. Приведу пример из жизни одного преподавателей кафедры САД автодорожного факультета. Им было замечено, как производят ямочный ремонт дорожного полотна специалисты из Таджикистана. Во-первых, ремонт проводился во время дождя. Во-вторых, в вырезанную яму квадратного сечения укладывался мусор с проезжей части, окурки сигарет и т.д. Ну и в третьих, утрамбовываение уложенного асфальта в эту яму производилось посредством обычного национального танца. А теперь стоит задуматься, почему происходят такие нарушения…
8) Список используемой литературы:
«Эксплуатация автомобильных дорог» В.К.Некрасов, Р.М.Алиев.
«Справочная энциклопедия дорожника в 8 томах» Под редакцией заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, доктора технических наук, профессора А.П. Васильева
http://www.ru.wikipedia.org/
http://www.maccaferri.ru/
http://www.bankreferatov.ru/
http://www.5ballov.ru/
http://www.teppol.ru/
http://dorogi.kiev.ua/
http://zvenigdorstroi.ru/
http://www.uralstroyportal.ru
http://www.georeshetka.ru
http://www.geoarm.ru/
http://traveller-notes.ru/
http://www.superseptik.ru/
http://www.avtostrada.ru/
http://graund.com.ua/
http://www.stroica.ru/
http://www.usecar.ru/
http://www.superseptik.ru/
studfiles.net
Геосетка для асфальта: армированная сетка под асфальт
Постоянные перепады температур и высокие транспортные нагрузки вызывают разрушения асфальтобетонного покрытия дорог. С целью повышения запаса прочности и срока службы дорожного покрытия применяется геосетка для асфальтобетона, выполняющая роль армирующей прослойки и принимающая на себя большую часть нагрузок, обеспечивая, таким образом, равномерное распределение возникающих напряжений и их снижение.
Производство сетки под асфальт
Армирующая сетка относится к геотекстильным изделиям и представляет собой плоский полимерный материал, поставляемый в рулонах. Для изготовления этого материала используется полиэфирное или стекловолокно. Поэтому геосетки для асфальтобетона не подвержены воздействию окружающей среды (влаги, температуры, гниению и т.п.). Этот материал экологичен и безопасен для здоровья людей, так как не выделяет токсичных веществ и практически не горюч.
Сетки бывают:
- с битумной или полимерной пропиткой;
- с нетканой подложкой;
- с полимерным щелочестойким или поливинилхлоридным покрытием.
Взависимости от способа формирования геосетки могут быть двойного ориентирования (двуосные) или моноориентированные (одноосные). Все это оказывает влияние на стоимость сетки под асфальт. Геосетки используются для создания армирующего слоя, который предотвращает появления различных деформаций новых асфальтобетонных дорожных покрытий, а также «отраженных» трещин, вмятин и выбоин при укладке асфальтобетона поверх существующих покрытий.
Среди преимуществ сетки для асфальтобетона можно выделить следующие:
- высокий коэффициент прочности и устойчивость к пластической деформации, что приводит к снижению образования либо полному отсутствию различного рода деформаций (наплывов, трещин, сдвигов, колейности и других) дорожного покрытия;
- сокращение времени производства работ;
- увеличение общего срока эксплуатации асфальтобетонного покрытия, а также межремонтных сроков.
Укладка сетки под асфальт
При строительстве и ремонте дорожного полотна с использованием геосетки комплекс работ заключается в следующем. Механизированным способом или с использованием поливомоечной машины производится очистка дорожного полотна. На следующем этапе путем укладки слоя асфальтобетона либо фрезерованием поверхности устраняются сколы, выбоины и другие дефекты.
По окончанию этих работ, но не ранее чем через сутки, приступают к укладке сетки. Подготовленное основание покрывается слоем битумной эмульсии или другого вяжущего вещества. Рулон геосетки раскатывается в продольном направлении таким образом, чтобы отдельные полотна имели перехлест не менее 150 мм. Затем полотна разравниваются и закрепляются при помощи строительных дюбелей, располагаемых в шахматном порядке. После чего укладывается финишное асфальтобетонное покрытие.
Применение сетки для асфальтобетона позволяет увеличить срок службы дорожного покрытия и межремонтных периодов, а также сократить время производства работ. Приобрести геосетку для асфальтобетона можно у компании «КонсалтСтрой ГЕО», занимающейся продажей данного материала по всей территории УрФО.
consaltstroy-geo.ru
Армирование асфальтобетонных покрытий | geosintetik
«Армирование асфальтобетонных покрытий – простой выход из сложной ситуации»
Источник: Журнал «Техника для городского хозяйства» №3 за 2003 год.
Слабые и неоднородные (и как следствие разнопрочные) основания, сложные гидрогеологические условия, обилие коммуникаций подземного проложения, тяжёлый городской пассажирский транспорт - всё это создаёт жесточайшие условия, в которых находятся покрытия дорог и улиц городов. Традиционные методы ремонта покрытий в таких условиях становятся экономически неэффективными. Необходимы новые технические решения. Одной из перспективных технологий, призванных увеличить прочность и соответственно срок службы дорожных одежд является технология армирования геосетками асфальтобетонных покрытий.
Зачем нужно армирование?
В основу расчёта конструкции дорожной одежды, положен принцип перехода от более прочного (жёсткого) покрытия к менее прочным слоям основания. Чем прочнее верхний слой, тем на большую площадь он сможет перераспределить нагрузку от транспорта и тем менее прочным может быть основание. Вводя в покрытие армирующую прослойку, мы тем самым увеличиваем его жёсткость и прочность. Хотя сам вопрос удивляет. Два материала цементо и асфальто бетоны. Оба не любят, когда их растягивают. Каждый знает: чтобы фундамент для дачи не потрескался, в бетон надо заложить арматуру. С асфальтобетоном родственная ситуация.
Боритесь с трещинами?
Дорожная одежда представляет собой твёрдую монолитную конструкцию, хорошо сопротивляющуюся воздействию климатических факторов и колёс транспортных средств. Она призвана обеспечить круглогодично комфортный режим движения автомобилей. В конструкции дорожной одежды верхнему, наиболее прочному слою, отводится роль защиты всей конструкции от ударной и сдвигающей нагрузки транспорта, а также от воздействия природных факторов. Для выполнения своих функций покрытию необходимо иметь сплошность. Появление трещин на покрытии позволяет влаге от дождей и таяния снега проникать в основание дороги. Происходит вымывание материалов из дорожной одежды, заиливание и насыщение водой нижних слоёв, и как следствие резкое снижение прочности всей конструкции дорожной одежды. Попавшая в трещину вода при замерзании (всем известна сила замерзающей воды, с лёгкостью рвущая металл) и ударная нагрузка от колёс транспорта разрушает кромки. Трещина растёт, превращаясь в выбоину. Всё просто - трещина, это начало цепной реакции разрушения.
Чем обусловлен эффект от армирования?
Эффективность армирование покрытий основана на двух основополагающих моментах: - перераспределение вертикальных нагрузок, перевод их в горизонтальную плоскость; - восприятие напряжений, возникающих от температурных деформаций.
1) Армирующая прослойка позволяет перераспределить нагрузку от транспорта на большую площадь, увеличить несущую способность дорожного покрытия, предотвратить появление усталостных трещин, колейности, полос наката и волн.
2) Геосетка принимает на себя растягивающие напряжения, которые для асфальтобетона, в силу его физикомеханических свойств, наиболее опасны, не позволяя появляться температурным трещинам и отражённым трещинам.
Зачем армировать асфальтобетон в городе?
Специфика транспортных нагрузок в городских условиях (торможения, разгоны), неоднородность конструкций основания, обилие подземных коммуникаций с многочисленными выходами на поверхность делает целесообразным применение сплошного армирование асфальтобетонных покрытий.
Тяжёлый пассажирский транспорт на светофорах и остановках вызывает мощные сдвигающие нагрузки, приводя к образованию колеи и полос наката в летний период, когда асфальтобетон разогрет и следовательно пластичен. Движение в городе регулируется разметкой и светофорами, потоки автомобилей движутся по полосам, место приложение нагрузки меняется редко. В результате в этих местах быстрее наступает усталость материала, образуются колеи и трещины. Армирование предотвращает данные виды деформаций.
С чего начинали?
Во Владимирской области первый опытный участок армированный стеклосеткой был построен в октябре 1994 г. на автотрассе Владимир - Юрьев-Польский в районе д. Кутуково. Сетку укладывали на половину проезжей части. По сетке уложили слой асфальтобетона толщиной 5-6 см. Через год на опытном участке были произведены вырубки на полосе с сеткой и без нее.
В результате были получены следующие результаты: - при t=0°С - среднее значение прочности на растяжение при изгибе образца с сеткой составило 6,45 МПа, без сетки - 3,87 МПа; - при t=20°С - соответственно 2,34 и 1,297 МПа.
При визуальном осмотре участка был явно виден эффект армирования: трещины возникшие на полосе без сетки исчезали на осевой линии не распространяясь на армированное покрытие. Ситуация стала более наглядной по прошествии 9 лет - полоса дороги без сетки испещрена трещинами, проявилась колея и в нескольких местах растрескалась кромка. На армированную половину удалось пробиться лишь нескольким нераскрытым трещинам, колея полностью отсутствует и кромка в отличном состоянии.
На эксперименте не остановились?
На сегодняшний день во Владимирской области с применением стеклосеток отремонтировано и эксплуатируется более 400 км дорог 3 и 4 технической категории. По всем участкам применения геосеток ведёт статистику управление автомобильных дорог администрации Владимирской области. Результаты выглядят убедительно. Применение технологии армирования асфальтобетона позволило снизить объёмы ямочных ремонтов, увеличить срок службы покрытий в 2-3 раза, что в целом позволило уменьшить затраты на содержание автомобильных дорог на 25-38%.
Результатом экспериментов, исследовательской работы совместно с научными институтами (СоюздорНИИ, МАДИ, Союздорпроект, Владимирский Государственный Университет…) и совершенствований технологии производства стала геосетка торговой марки АРМДОР
Что такое АРМДОР?
АРМДОР - это геосетка, производимая из алюмоборосиликатного стекловолокна методом склейки. Технология производства , запатентована. Геосетки АРМДОР предназначены для армирования асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог и аэродромов с целью усиления покрытий и предотвращения образования трещин и колейности. Размер ячейки - 12.5, 25, 37.5, 50 мм. Прочность на разрыв от 5 до 20 т/м.
Почему стекловолокно?
В силу своей природы, стекловолокно имеет одинаковый с асфальтобетоном температурный коэффициент деформации и поэтому не отслаивается, в отличии от синтетических волокон. Стеклопластики не меняют своих свойств в широчайшем диапазоне температур, что очень важно для России с выраженным континентальным климатом.
Зарубежный опыт подтверждает наш выбор
Всю мировую индустрию геосеток для асфальтобетонов можно разделить на два лагеря. Европейские страны производят геосетки из синтетических волокон, а Канада и США применяют геосетки преимущественно из стекловолокна. Это деление можно объяснить различием климатических, гидрогеологических и условий. В мягком климате европейских стран хорошо себя ведут все виды геосеток. В резкоконтинентальном климате северной Америки свойства стекловолокна (индеферентность к перепадам температур, высокая прочность, малое удлинение, отсутствие ползучести) оставили его без конкурентов. Канада является наиболее близкой к России страной по климатическим и гидрогеологическим условиям, поэтому её опыт наиболее для нас интересен.
Где чаще применяют АРМДОР?
Основные потребители - это областные и федеральные автомобильные дороги, аэродромы. Прошедшая в апреле 6-я международная выставка Дорожного Хозяйства "ДОРОГА 2003" выявила резко возросший интерес к геосетке АРМДОР муниципальных городских дорожных служб.
Как себя ведёт геосетка в городских условиях?
Наиболее ярким примером использования Геосетки АРМДОР городскими дорожными службами является г. Калининград. Булыжные мостовые, ставшие основанием для асфальтобетонных покрытий, отражались трещинами на покрытии. В этой ситуации армирование было оптимальным решением, для борьбы с отражёнными трещинами.
В городе Коврове с помощью геосетки АРМДОР решали проблему с колейностью. По небольшим улицам в частном секторе, минуя центр города, проходит большегрузный транзитный транспорт. Высокий уровень нагрузок, тонкие дорожные одежды улочек, необеспеченный водоотвод - всё это привело к образованию колейности. Усиление покрытий за счёт укладки мощных слоёв асфальтобетона и уж тем более полная реконструкция улиц с заменой основания городу было не по карману. Применение геосетки позволило усилив дорожную одежду избавиться от колейности, приемлемыми для города средствами.
Насколько технологично применение АРМДОР?
Применение геосетки АРМДОР не вносит существенных изменений в стандартную технология укладки асфальтобетона. Конструктивно, для эффективной работы, геосетка должна находится между слоями асфальтобетона (минимально 2 см снизу и 4 см сверху). После укладки выравнивающего слоя и нанесения подгрунтовки дорожные рабочие, обслуживающие асфальтоукладчик, раскатывают рулоны сетки (в рулоне шириной 2,4 м 50 погонных метров, вес до 40 кг). Совместность работы разных полотен достигается их взаимным перекрытие (10 см в продольном и 20 см в поперечном направлениях). Далее производят укладку верхнего слоя асфальтобетона асфальтоукладчиком. Жёсткость волокон геосетки, позволяет подвозящему асфальтобетонную смесь транспорту маневрировать на ней, не опасаясь деформироват её или намотать на колёса.
Как к вашей продукции относятся экологи?
Дорожное строительство - это всегда огромный расход строительных материалов, а следовательно, новые карьеры и разработки. Применение геосеток, за счёт уменьшения слоёв асфальтобетона, позволяет сократить потребление строительных материалов, уменьшив разрушающее воздействие деятельности человека на окружающую среду.
Подведём итоги
Применение геосеток АРМДОР позволяет избежать дорогостоящей реконструкции, увеличить срок службы дорожных одежд, сократить затраты на содержание и ремонт автомобильных дорог.
intek43.ru
Геосетка для асфальта, ПолиЭф, Тенсар AR-G
Качество асфальтобетонного покрытия напрямую зависит от качества применяемых материалов и технологий. Сегодня дорожное покрытие испытывает повышенные транспортные нагрузки, в связи с чем, требования к нему возрастают. Вышеуказанные факторы послужили развитием применения геосинтетических веществ в строительстве автодорог. С каждым днем армирование асфальтированного покрытия геосетками приобретает наибольшую популярность.
Виды геосетки для асфальта и их применение
Геосетки для асфальтобетонных покрытий используются не только в первичной укладке асфальта, но и в ремонте. Их можно разделить на 2 вида: стекловолокно и полиэфир. Армирование геосетками из стекловолокна обладает высокой сопротивляемостью ко многим отрицательным факторам, будь то температурные перепады или растяжение при изгибе, а также воспринимает максимум усилий при деформации. Отсутствие ползучести и практически нулевое удлинение при разрыве объясняют отличную сопротивляемость к возникновению трещин.
Основные плюсы использования:
- Меньшее трещинообразование.
- Увеличение продолжительности службы покрытия в 2-3 раза, как следствие - снижение расходов на ремонтное обслуживание полотна.
- Асфальтобетонное покрытие наиболее устойчиво перед образованием колеи и сдвиговых деформаций.
Полиэфирная геосетка состоит из плоского сетчатого материала, изготовленного из высокопрочных пучков полиэфирных волокон, скрепленных прошивочной нитью. Полиэфирная решетка, покрытая битумом, благодаря своей гибкости, обеспечивает отличное сцепление с асфальтом, что позволяет правильно распределять растягивающие напряжения. Широко используется в местах наложения нового покрытия поверх старого, образуя единую надежную систему слоев материала, с необходимым уровнем прочности и устойчивости.
Специально для увеличения сцепления с нижним и верхним слоями асфальтобетона, геосетка производится с подложкой из геотекстиля, изготовленного из нетканого термоупрочненного полипропиленового материала.
Подобное скрепление обеспечивает лучшее приклеивание армирующей прослойки, усиливает сцепление при наложении асфальта поверх бетонных покрытий, укрепляет соединительные швы, увеличивает допустимые нагрузки на дорожное покрытие, дает возможность снизить толщину асфальтового покрытия и служит улучшением транспортно-эксплуатационных показателей.
stsgeo.ru
Полиэфирные геосетки для армирования асфальтобетонных покрытий
Одной из проблем при эксплуатации современных скоростных и городских автодорог является появление с течением времени на поверхности асфальтобетонного покрытия трещин, колеи и других дефектов. Увеличение срока службы асфальтобетонного покрытия и межремонтных периодов автодорог, а также аэродромов можно решить путем введения в дорожную конструкцию армирующих прослоек.
На рынке геосинтетических материалов присутствует большой выбор продукции для армирования слоев асфальтобетона. Наибольшее распространение сейчас получают материалы из полиэфира. ГК «Миаком» производит большой спектр продукции из полиэфира, в том числе и геосетки для армирования асфальтобетонных слоев.
Сравнивая производимую нами геосетку Армостаб-Асфальт® и полиэфирные геосетки ведущих мировых производителей внешне, отличий можно найти немного, но когда вопрос заходит о стоимости, то превалирование Армостаб-Асфальт® очевидно. Высокая стоимость западных геосеток обусловлена нахождением производства за границей, в то время как группа компаний «Миаком» имеет собственное производство на территории Российской Федерации. Кроме того, для производства геосеток Армостаб-Асфальт® используется только качественное европейское сырье, и новейшее высокотехнологичное немецкое оборудование Karl Mayer.
Как показывает практика применения полиэфирных геосеток, для того чтобы продлить срок службы асфальтобетонного покрытия качественно изготовленного армирующего материала порой не достаточно. Для обеспечения наибольшей эффективности работы армированного покрытия, необходимо правильно соблюдать все технологические процессы:
- Транспортировка и хранение рулонов
- Подготовка поверхности основания под укладку армирующего материала (очистка от пыли и грязи, заделка трещин)
- Розлив вяжущего
- Укладка геосетки
- Укладка асфальтобетонной смеси и последующее ее уплотнение
Транспортировка и хранение рулонов
- Транспортироваться, храниться и поставляться на строительную площадку материал должен в упаковке препятствующей механическим повреждениям и воздействию погодно-климатических факторов.
- Хранение материала необходимо осуществлять под навесом.
- На каждом рулоне должно быть наличие этикетки с его геометрическими характеристиками, номером партии, датой изготовления и координаты завода изготовителя.
- На строительной площадке рулоны должны распределяться с интервалом равным расстоянию их длины намотки.
Армирование асфальтобетона.Подготовка поверхности основания под укладку армирующего материала
- Перед началом работ необходимо перекрыть движение общественного транспорта на участке проводимых работ и обеспечить дорожное регулирование.
- Укладка геосетки должна вестись на ровную, сухую, очищенную от пыли и грязи поверхность. Неровности более 10 мм требуется ликвидировать.
- При наличии на поверхности трещин более 3 мм следует произвести их заделку.
Розлив вяжущего
- На поверхности покрытия вяжущее должно быть равномерно нанесено. В качестве органического вяжущего может быть использован – битум или катионная битумная эмульсия.
- Норму розлива следует устанавливать в пределах от 0,7 до 1,2 л/м2, в зависимости от состояния покрытия, вида и составляющих вяжущего.
Норма расхода может корректироваться в сторону уменьшения или увеличения в целях обеспечения лучшей прилипаемости сетки к асфальтобетону.
Укладка геосетки
Укладка асфальтобетонной смеси и последующее ее уплотнение
- Укладку слоя асфальтобетона ведут в соответствии с принятыми технологиями.
- Минимальная толщина слоя укладываемого на армирующий материал должна составлять не менее 5 см в уплотненном состоянии.
- На жестких асфальтобетонных смесях (ЩМА или тип А) при движении катка к асфальтоукладчику примерно за 3-5 метра до остановки рекомендуется изменение направления катка в сторону на 10-15° к оси дороги (при двухскатном поперечном профиле). При проходе катка по последней уплотняемой полосе направление движения меняется в противоположном направлении.
Как видно на приведенных фотографиях, и опираясь на опыт применения, геокомпозит Армостаб-Асфальт® имеет немало преимуществ в технологичности:
- отсутствует прилипание и наматывание его на колеса автосамосвалов и асфальтоукладчика.
- нет образования волны перед плитой асфальтоукладчика.
- нет сильного слипания слоев в рулоне при размотке, рулон разматывается на раскатывающем устройстве самостоятельно без приложения к нему дополнительных усилий.
- перфорация тончайшего геотекстильного материала скрепленного с полиэфирной сеткой, способствует большему проникновению вяжущего сквозь него, обеспечивая еще большее сцепление сетки с асфальтобетоном.
- обеспечивается хорошее сцепление между слоями асфальтобетона, за счет выгорания тончайшего нетканого геотекстиля в процессе укладки асфальтобетона.
Сочетание качества, технологичности, и стоимости изготовляемого группой компании «Миаком» геокомпозита Армостаб-Асфальт®, делает его более доступным в отличие от аналогов, производимых зарубежными компаниями.
miakom.ru
