Крайслер 300м — характеристики, дизайн, отзывы. 300 с м

M 300/ M 300 C Комбинированная сварка трубопроводов по технологии STT + M300C

Описание процесса

Технологический процесс автоматической и полуавтоматической сварки, при котором сварка корня шва осуществляется сплошной проволокой по процессу STT в среде защитного газа, а заполняющие и облицовочные слои — газозащитной порошковой проволокой при помощи наружных автоматических головок M300

Головка М300 является эффективной при сварке во всех пространственных положениях проволокой сплошного сечения или порошковой проволокой в среде защитного газа с использованием источников сварочного тока DC-400

Универсальность этой головки такова, что сварка может производиться и по узкой разделке кромок и по заводской разделке. Надёжность головки М300 позволяет добиться ритмичности работ и точно прогнозировать сроки их завершения. Удобство эксплуатации — процедура сварки этой головкой легко осваивается и значительно снижает нагрузку на оператора.

Сварочные головки перемещаются по направляющему поясу из прошедшей термообработку пружинной стали толщиной 2,3мм и шириной 120 мм, охватывающему трубу по окружности. Пояс фиксируется на трубе после обработки новой кромки, перед началом сварки стыка. Обычно пояс размещается на расстоянии 95–159мм от края трубы, а точность его установки по окружности обеспечивается специальным шаблоном. Сварочные аппараты используются парами. Наличие право и лево-сторонних моделей обеспечивает одновременную сварку двумя головками с использованием одного направляющего пояса. Каждый аппарат выполняет сварку половины шва от положения 12-ти часов до положения 6-ти часов — в направлениях по и против часовой стрелки соответственно.

Аппараты для сварки заполняющих и облицовочного слоёв стартуют одновременно, однако, стартовые позиции меняются поочерёдно для каждого слоя с целью предотвращения перекрытия стартовых и конечных точек в вертикальном положении.

Каждый сварочный аппарат для орбитальной сварки включает в себя три компонента:

- каретку для перемещения по направляющему поясу;

- распределительная коробка питания, комплект соединительных кабелей;

- сварочную секцию.

Каретка состоит из шарнирного основания, регулируемого под конкретный диаметр трубы, 24х–вольтового мотора с редуктором и эксцентрикового зажимного механизма для установки аппарата на поясе. Кроме этого, имеются три желобчатых ведомых колеса и одно колесо с насечкой, перемещающееся по краю пояса и приводимое в движение мотором.

Особенности:

Сварка трубы производится по стандартной заводской разделке. Не требуется переточки кромки на станке подготовки кромок PFM.
Сборка стыка производится на стандартном внутреннем гидравлическом или пневматическом центраторе.
Корневой проход выполняется по открытому зазору ~2мм снаружи трубы в полуавтоматическом режиме по технологии STT Lincoln Electric.

Cварка методом «STT-II» + «М300С»

Описание процесса «STT-II»:

Технологический процесс полуавтоматической сварки, при котором сварка корня шва осуществляется проволокой по процессу «STT» в среде защитного газа.

Процесс «STT» — это инновационный метод сварки, основанный на переносе металла за счет сил поверхностного натяжения.

Разработанный компанией «Lincoln Electric» (Линкольн Электрик) процесс «STT» является перспективной концепцией технологии сварки, использующей быстродействующую адаптивную схему управления эпюрой сварочного тока (Waveform Control Technology™).

Преимущества сварочного процесса «STT»:

величина сварочного тока регулируется автоматическив зависимости от требований сварочной дуги;
время реакции системы на изменения, происходящиев сварочной ванне, составляет единицы микросекунд;
параметры дуги оптимизируются в каждый момент времени в течение всего процесса образования и переноса каждой капли расплавленного металла с электрода в сварочную ванну.

Прецизионное управление переносом металла в зону сварки, производимойв атмосфере защитных газов, обеспечивает:

гарантированное проплавление;
великолепный обратный валик;
высокую производительность наплавки;
минимальное разбрызгивание;
значительное снижение дымообразования;
отсутствие сварочных деформаций и прожогов за счет глубокого управления количеством тепла, вводимого в сварочную ванну (тепловложение).

№	Наименование параметра	М 300	М 300С
1	Размеры, мм	558 х 380 х 550	584 х 381 х 559
2	Масса головки (без касеты), кг	20	23,2
3	Ширина направляющего пояса, мм	120
4	Диаметры свариваемых труб, мм	406,4…2540
5	Толщина стенки трубы, мм	9,5…50
6	Скорость перемещения головки, м/мин	0,076…1,14	0,076…1,54
7	Скорость подачи проволоки, м/мин	3,66…13,8	3,68…13,72
8	Диаметр сварочной проволоки, мм	0,76…1,98
9	Размеры касеты для проволоки, мм внутренний наружний ширина	∅48…52,2 ∅200 71,5
10	Амплитуда поперечных колебаний горелки, мм	±25,4	±19
11	Частота поперечных колебаний горелки, мин-1	10…140	10,2…111,8
12	Регулировка постоянных углов наклона горелки продольного, град поперечного, град	± 15 нет
13	Время задержки на кромках, с	0…1,0
14	Диапазон рабочих температур, град	–40…+70
15	Источник питания сварочной дуги	Инверторный или тиристорный, 300 А, ПВ=100%
16	Параметры сварочной горелки	350 А при ПВ=100%
17	Число программируемых проходов	4	32
18	Напряжение питания цепей управления постоянным током, В	24	28
19	Функция переставляемой "правой" и "левой" горелки	нет
20	Материал и способ изготовления корпуса горелки	Алюминиевое литье
21	Управление головкой	Цифровое
22	Наличие пульта дис. Управления параметрами режима сварки	нет
23	Возможность установки системы следящей за стыком	нет
24	Способ перемещения головки по направляющему поясу	Трение рифлённого ролика механизма перемещения головки о гладкую боковую часть пояса
25	Расстояние от края пояса до оси разделки, мм	159
26	Тип соединительной резбы на головке	Дюймовая

Рекомендуемый комплект для полуавтоматической сварки корня шва с использованием процесса STT

№ пп	Арт. №	Наименование	Кол-во, Шт
1	K1526-2	Invertec STT-II - Инверторный источник питания	2
2	K10406	LF-37 Wire Feeder - Механизм подачи проволоки LF-37	2
3	KP14017-1.2	Комплект приводных роликов (4 ролика), 1,2 мм	4
4	K10370-PG-25M	(STT) Кабель управления в сборе , длина 25 метров.	2
5	K1796-75	Коаксиальный кабель длиной 22,68 м	2
6	K498-1	Горелка для сварки MIG/MAG Magnum 200FM	2
7	CAV000074	Сварочный кабель, 25 м, 70мм2, без присоединительных элементов	2
8	MRS000054	Винтовой зажим, 500А	2
9	GCV000081	Вставка поворотного разъема 50-70 mm2	4
10	GCV000112	Гнездо поворотного разъема 50-70 mm2	4
11	8068008	Регулятор расхода газа аргоно-углекислотный Concoa	2

Рекомендуемый комплект оборудования для оснащения DC-400 автоматическими головками М300С

№ пп	Арт. №	Наименование	Кол-во, шт
1	D201007-5	M-300-C CW .052 - Головка автоматическая правая	1
2	8068008	Регулятор расхода газа аргоно-углекислотный Concoa	1
3	D220803	ИНТЕРФЕЙСНЫЙ КОМПЛЕКТ СВ.ГОЛОВКИ М300С К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ DC-400	1
4	D220807-220-75	ИНТЕРФЕЙСНЫЙ КОМПЛЕКТ СВ.ГОЛОВКИ М300С, ПОДАЧИ ПИТАНИЯ, ГАЗА, 220В	1
5	D220824	БЛОК ПИТАНИЯ,24В,СЕРИИ-М	1
6	D-252030-11	Пояс направляющий d-32" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
7	D-252030-12	Пояс направляющий d-34" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
8	D-252030-13	Пояс направляющий d-36" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
9	D-252030-14	Пояс направляющий d-38" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
10	D-252030-15	Пояс направляющий d-40" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
11	D-252030-16	Пояс направляющий d-42" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
12	D-252030-19	Пояс направляющий d-48" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
13	D-252035-23	Пояс направляющий d-56" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1

www.svarshov.ru

МАЗ-543М: колеса комплекса С-300 - Колеса.ру

Это уже третий материал, посвященный минскому тягачу – в первой части мы подробно изучили его конструкцию и достоинства, а во второй – вспомнили советские ракетные комплексы «Темп-С» и «Рубеж». Теперь перейдем к боевым профессиям самого совершенного для своего времени базового автомобиля-шасси МАЗ-543М. Помимо С-300 вспомним также мощную установку залпового огня «Смерч» и артиллерийский береговой комплекс «Берег». Все они, кстати, до сих пор остаются на вооружении.

Мощная боевая машина «Смерч-М» на автомобиле МАЗ-543М (фото автора)

Первая четырехзарядная зенитная установка комплекса С-300 на шасси МАЗ-543М

Наиболее совершенная пусковая система зенитного комплекса «Фаворит» (фото автора)

Система залпового огня «Смерч»

До настоящего времени реактивная система залпового огня (РСЗО) на шасси МАЗ-543М остается наиболее мощной, точной и дальнобойной, одной из лучших и самых совершенных отечественных установок такого типа, не имевшей иностранных аналогов. Ее первые образцы появились в начале 1980-х. После государственных испытаний машина была принята на вооружение в конце 1987 года как РСЗО 9К58 «Смерч» и поступила для серийного изготовления на Пермский машиностроительный завод имени В. И. Ленина (с 1991 года — ОАО «Мотовилихинские заводы»).

Прототип пусковой установки системы залпового огня «Смерч» (фото автора)

Пусковая установка 9А52, или боевая машина БМ-30, снабжалась П-образным пакетом из 12 гладкостенных трубчатых направляющих калибра 300 мм, с которых производился запуск различных типов реактивных снарядов с твердотопливными двигателями и раскрывавшимися при старте стабилизаторами. С внутренней стороны направляющие имели винтовые пазы для раскрутки снарядов вокруг продольной оси, что обеспечивало повышенную точность попадания (до 150 м) и поражение сил противника на площади до 40 гектаров при дальности стрельбы 70 км.

Пусковая установка 9А52 комплекса «Смерч» на шасси МАЗ-543М (из проспекта «Росвооружение»)

Запуск реактивного снаряда из установки «Смерч» (из архива НИИЦ АТ)

На базовом шасси были смонтированы поворотная платформа для боевой установки, электрогенератор и гидравлические опоры для вывешивания задней части машины при стрельбе. За моторным отсеком помещалась дополнительная закрытая остекленная кабина с рабочими местами для четырех членов боевого расчета, аппаратурой наведения и пультом управления. При массе около 44 т машина развивала скорость 60 км/ч.

Модернизированная пусковая установка «Смерч-М» в российской армии (фото автора)

Боевая 12-зарядная установка «Смерч-М» в боевом положении (из проспекта «Росвооружение»)

С 1989 года выпускалась модернизированная РСЗО 9К58-2 «Смерч-М» с пусковой установкой 9А52-2, стрелявшей несколькими новыми видами снарядов повышенной точности. В ее состав входили автоматизированные электронные системы наведения и управления огнем, обеспечивавшие спутниковую связь, навигацию и ориентирование боевой машины на местности. Модернизация позволила сократить боевой расчет до трех человек, увеличить дальность стрельбы до 90 км и поражаемую площадь — до 67 гектаров.

РСЗО «Смерч-М» с остекленной 4-местной кабиной управления огнем (фото автора)

РСЗО «Смерч-М» с остекленной четырехместной кабиной управления огнем (фото автора)

Установка залпового огня «Смерч-М» возвращается с военного парада (фото автора)

В состав РСЗО «Смерч» входила транспортно-заряжающая машина (ТЗМ) 9Т234 на шасси МАЗ-543А с открытой низкобортной цельнометаллической грузовой платформой для перевозки 12 реактивных снарядов, достаточных для проведения одного залпа. Их перегрузка на боевую машину производилась с помощью собственного двухсекционного гидрокрана.

Бортовая ТЗМ 9Т234 комплекса «Смерч» на шасси МАЗ-543А с гидрокраном (из архива НИИЦ АТ)

В комплексе «Смерч-М» применялась модернизированная ТЗМ 9Т234-2, весившая на одну тонну больше. В дальнейшем на шасси МАЗ-543М была разработана оригинальная бикалиберная РСЗО «Торнадо» с артиллерийской частью из комбинации систем «Смерч» и «Ураган».

Модернизированная бортовая ТЗМ системы залпового огня «Смерч-М»

Заряжающая машина 9Т234-2 с запасом из 12 снарядов (из проспекта «Росвооружение»)

После того как в середине 1980-х к лицензионной сборке базового автомобиля МАЗ-543 приступила китайская фирма Wanshan, различные варианты советского «Смерча» монтировали на четырехосном шасси WS-2400 с более просторной кабиной. В китайской маркировке они носили обозначения А-100 и PHL-03. По официальным данным дальность поражения таких систем достигала 80 км, максимальная скорость — 80 км/ч.

Китайский «Смерч» — пусковая установка А-100 на шасси Wanshan WS-2400

Береговой артиллерийский комплекс «Берег»

Уникальный подвижный комплекс береговой обороны А-222 «Берег» ВМФ СССР служил для охраны морского побережья, поражения надводных кораблей и десанта противника на подступах к береговой линии и был способен к ведению активных автономных боевых действий в течение семи суток. Его разработка началась в конце 1976-го в СКБ-2 предприятия «Баррикады», в 1980 году его сборку передали на одноименный завод. Первый опытный образец появился там только в январе 1987-го и поступил на испытания под Севастополем.

Береговой артиллерийский комплекс «Берег» на трех автомобилях МАЗ-543М (из архива завода «Баррикады»)

Главной составляющей комплекса А-222 являлась мощная самоходная артиллерийская установка (САУ) А222-С1 на шасси МАЗ-543М с четырьмя домкратами и опорно-поворотным устройством с массивной башней и морским артиллерийским орудием калибра 130 мм с дальностью эффективной стрельбы 23 км. В ней размещались также места шести членов экипажа, системы управления, наблюдения и наведения, а также боезапас на 44 выстрела. Для питания электрооборудования за кабиной водителя автомобиля имелся отсек с электрогенератором и блоком аккумуляторных батарей. Боевая масса всей системы достигала 44 т.

Самоходная артиллерийская установка А222-С1 с пушкой калибра 130 мм

САУ комплекса «Берег» с шестиместной поворотной башней (из архива СКБ-1 МАЗ)

В начале 1990-х в Крыму проводили государственные испытания береговой батареи из двух комплексов «Берег», после чего в одностороннем порядке они были включены в состав военно-морских сил Украины. После разрешения взаимных притязаний в 1996-м комплекс «Берег» был поставлен на вооружение ВМФ Российской Федерации и в августе 2003-го заступил на боевое дежурство.

Пусковые установки зенитной ракетной системы С-300

С начала 1980-х годов важнейшей сферой применения автомобилей МАЗ-543М стало использование их в качестве мобильной основы нескольких типов ракетных пусковых установок серии 5П85 новой наиболее совершенной советской зенитной ракетной системы (ЗРС) С-300 войск ПВО СССР. Она служила для обороны важнейших промышленных, военных и жилых объектов от нападения различных видов вражеских летательных аппаратов. Доработка шасси состояла в установке четырех гидравлических опор и отдельных кабин-контейнеров для боевого расчета с аппаратурой наведения и управления.

Первая пусковая установка 5П85С комплекса С-300ПС на шасси МАЗ-543М (из архива НИИЦ АТ)

Впервые автомобили МАЗ-543М появились в составе ЗРС С-300ПС (экспортное обозначение — С-300ПМУ), принятой на вооружение в 1982 году. Она обеспечивала поражение воздушных целей, летящих со скоростями до 1 300 метров в секунду (м/с) на дальностях до 90 км. На минских шасси монтировали два типа пусковых установок — основная 5П85С с высокой кабиной управления и автономным питанием и дополнительная 5П85Д без собственной кабины с управлением от СПУ 5П85С по радиолинии или по кабелю и питанием от внешней сети.

Основная пусковая установка 5П85С комплекса С-300ПМУ на шасси МАЗ-543М

Серийная машина 5П85С с кабиной управления и автономным питанием

Перегрузка ТПК с зенитной ракетой комплекса С-300ПМУ на пусковую установку

Каждая машина снабжалась четырьмя цилиндрическими герметизированными транспортно-пусковыми контейнерами (ТПК) с боевыми твердотопливными ракетами. Их запуск осуществлялся с помощью катапульты, а затем на высоте 20 метров включались собственные двигатели и системы управления, что позволяло вести стрельбу в условиях сложного рельефа.

Дополнительная пусковая установка 5П85Д с питанием от внешней электросети

Машина 5П85Д с системой управления от основной пусковой установки 5П85С

В 1983 году началась разработка модернизированной ЗРС С-300ПМ (на экспорт — С-300ПМУ-1), но принятие ее на вооружение состоялось лишь в трудные 1990-е. От первого комплекса С-300ПС она отличалась повышенными тактико-техническими данными, новой электронной базой и иными ракетами, поражавшими воздушные цели на дальностях до 150 км, перемещавшиеся со скоростью до 2 800 м/с.

Экспортная зенитная система 5П85СЕ комплекса С-300ПМУ-1 в болгарской армии

В этот комплекс входили модернизированные универсальные СПУ 5П85СМ (в экспортном варианте — 5П85СЕ) на шасси МАЗ-543М с увеличенной стартовой массой ракет, более совершенной аппаратурой предстартовой подготовки и управления, системами автономного электропитания и гидрооборудования.

Пусковая установка 5П85СЕ2 зенитного комплекса С-300ПМУ-2 «Фаворит» (из архива СКБ-1 МАЗ)

Установка 5П85СЕ2 на шасси МАЗ-543М с четырьмя ракетами на боевой позиции (из архива НИИЦ АТ)

Этим комплексом завершился советский этап развития ЗРС С-300, которая, несмотря на разоружение, перестройку и экономические реформы, достаточно активно совершенствовалась с началом демократического развития Российской Федерации.

Главной новинкой второй половины 1990-х годов стала ЗРС С-300ПМУ-2 «Фаворит», признанная в свое время самой эффективной в мире мобильной системой ПВО с дальностью поражения до 200 км. Она обладала расширенными возможностями, полной автономностью и оснащалась новыми ракетами с дальностью поражения до 200 км. В этой системе роль МАЗ-543М вновь заключалась в несении пусковых установок 5П85СЕ2 с четырьмя ракетами в ТПК.

Ракетная установка зенитного комплекса «Фаворит» на параде в Минске (из архива СКБ-1 МАЗ)


Модернизированные машины комплекса С-300 «Фаворит» во время военных парадов в Москве в 2000-е годы (фото автора)

Впоследствии первые образцы СПУ новой ЗРС С-400 «Триумф» с удвоенным радиусом действия также базировались на автомобилях МАЗ-543М, но с середины 2000-х годов их стали размещать на специальных полуприцепах с новым трехосным седельным тягачом БАЗ-6402. К тому времени комплексы С-300 состояли на вооружении 18 стран мира, ну а потом, с появлением новых союзников и врагов России, все перепуталось…

Автор выражает благодарность за предоставленные материалы Ю. Д. Бабушкину, члену редколлегии каталогов «Оружие России 1996–1997».

На заглавной фотографии — пусковая установка залпового огня 9А52-2 комплекса «Смерч-М» на автомобиле МАЗ-543М

www.kolesa.ru

Зенитно-ракетная система C-300ПС ( C-300ПМУ )

В состав зенитно-ракетной ситемы С-ЗООПС (С-300ПМУ) входят:

зенитные управляемые ракеты 5В55Р
зенитный ракетный комплекс 90Ж6, имеющий в составе:
- командный пункт 5Н63С с радиолокатором подсвета и наведения (РПН) 30Н6;
- до четырех пусковых комплексов 5П85СД, каждый из которых состоит из одной основной пусковой установки (ПУ) 5П85С и двух дополнительных ПУ 5П85Д,
- автономные радиолокационные средства обнаружения и целеуказания - РЛС 76Н6 и (или) РЛС 36Д6 (придаются дополнительно)
средства технического обеспечения.

ЗРК 90Ж6 может быть сопряжен с автоматизированными системами управления 83М6Е.

]]> С-300 ]]>

Пусковой комплекс 5П85СД

В состав комплекса 5П85СД входят:

основная ПУ 5П85С, оснащенная контейнером подготовки и управления стартом ракет Ф3С,
до двух "дополнительных " ПУ 5П85Д, управляемых через контейнер Ф3С на ПУ 5П85С.

Пусковые установки обоих типов несут по четыре транспортно-пусковых контейнера (ТПК) с ракетами 5В55Р, оснащены системой автономного электропитания 5С18А и смонтированы на шасси большегрузных автомобилей повышенной проходимости МАЗ-543М. Масса ПУ 5П85С - 42150 кг. Габариты пусковой установки: длина - 13.11 м, ширина - 3.15 м, высота - 3.8 м.

ПУ 5П85Д на позиции устанавливаются попарно относительно ПУ 5П85С таким образом, что расстояние между кабинами составляет 2-3 метра (что определяется длиной кабеля подключения ПУ 5П85Д к контейнеру Ф3С), а расстояние между пакетами ТПК - 5-6 метров. Все ПУ 5П85С должны быть ориентированы кабинами на РПН 30Н6 (точно угловое расположение ПУ определяется по реперам на контейнере Ф2С с помощью артиллерийских панорам, установленных на ПУ 5П85С) и располагаются на расстоянии до ста метров от него. Связь пусковых установок 5П85С с ПБУ для управления работой контейнера Ф3С и обеспечения подготовки ракет осуществляется по радиолинии через антенну, расположенную за кабиной водителя ПУ на контейнере Ф3С. На поздних сериях ПУ применяется дискообразная антенна системы связи.

Машины пусковых комплексов при развертывании в боевое положение устанавливаются на гидравлические опоры. При этом ошибки горизонтирования практически полностью компенсируются специальным блоком ПУ.

]]> Командный пункт 5Н63С ]]>

Командный пункт 5Н63С:

Командный пункт 5Н63С монтируется на шасси Ф20 на базе автомобиля МАЗ-543М и имеет в своем составе:

РПН 30Н6 - контейнер Ф1С - приемно-передающая кабина с запросчиком
кабина боевого управления (КБУ) - аппаратный контейнер Ф2К.

В состав шасси Ф20 входят: система электропитания 5С18А с двумя газотурбинными агрегатами питания (ГАП) и генератором отбора мощности (от двигателя автомобиля МАЗ) и телескопическое антенно-мачтовое устройство (АМУ) для связи с вышестоящим командным пунктом и системой автоматического управления.

Высокоавтоматизированный многофункциональный радиолокатор подсвета целей и наведения ракет (РПН) 30Н6, осуществляет прием и отработку целеуказаний от средств управления 83М6Е и придаваемых автономных источников информации, обнаружение (в т.ч. в автономном режиме), отбор целей для первоочередного обстрела, захват и автосопровождение целей, определение их государственной принадлежности, захват, сопровождение и наведение ракет, подсвет обстреливаемых целей для обеспечения работы полуактивных головок самонаведения наводимых ракет. Автоматически осуществляется просмотр приземной кромки, в которой могут появиться низковысотные цели. ЦВК комплекса производит оценку помеховой обстановки и подавление помех как пассивных, так и активных. РПН 30Н6 обеспечивает одновременное наведение до 12 ракет на шесть целей различного типа.

Конструкция шасси Ф20 позволяет вести боевую работу непосредственно "с колес" после установки машины на гидравлические опоры (ошибки горизонтирования обсчитывает специальный вычислительный блок, находящийся в контейнере Ф1С). Кабельное подключение к другим элементам комплекса и источникам электропитания делается при необходимости и при наличии времени.

При удалении расположения дивизиона более чем на 20 км от расположения командного пункта системы в состав дивизиона вводится АМУ ФЛ-95 (ФЛ-95М, ФЛ-95МА) - телескопическая фермерная мачта высотой до 25 метров на базе шасси автомашины ЗИЛ-131Н (АМУ "Сосна") - для осуществления устойчивого обмена информацией о воздушной установке и по ведению боевых действий.

]]>]]>Для расширения возможностей по обнаружению и сопровождению маловысотных целей при развертывании зенитных дивизионов и подразделений радиотехнических войск (РТВ) в лесистой или сильно пересеченной местности в войсках ПВО страны с 60-х годов использовались стационарные вышки для подъема антенных постов СНР, РЛС разведки и целеуказания. Применительно к комплексам С300П различных модификаций для размещения антенного поста РНП была разработана универсальная передвижная вышка 40В6М высотой около 25 метров, буксируемая в транспортном положении тягачем МАЗ-537. Вышка принята на вооружение в конце 70-х - начале 80-х годов. Несколько позже была разработана и принята на вооружение вышка 40В6МД высотой около 39 метров, отличающаяся от вышки 40В6М дополнительной 13-метровой надставкой. Для перевозки дополнительной секции вышки 40В6МД используется автопоезд на базе полуприцепа МАЗ-938. Установка вышки 40В6М и подъем РПН осуществляется за 1 час штатными средствами вышки, для вышки 40В6МД - за 2 часа при использовании штатных средств и дополнительного подъемного крана типа КТ-80 "Январец" или аналогичного ему по грузоподъемности и высоте подъемного груза.

Кран КТ-80 (КС-7571) грузоподъемностью до 80 тонн создан ГСКТБ с использованием шасси подвижных пусковых установок стратегического ракетного комплекса "Пионер" - шестиосного автомобиля повышенной проходимости МАЗ-547А. Изготовление кранов по производилось ПО "Завод им. Январского восстания" (г. Одесса).

Время развертывания комплекса и перевода из походного положения в боевое определяется временем автоматического проведения контроля функционирования систем комплекса и выхода передатчиков на режим высокого напряжения. Все операции проводятся боевыми расчетами из кабин машин пусковых комплексов и КБУ.

При боевой работе взаимодействие всех участвующих единиц техники осуществляется по каналам телеметрической связи (радиолиния). Кабельное подключение предусмотрено между пусковыми установками 5П85Д и 5П85С (к контейнеру Ф3С) комплексов 5В85СД и между пусковыми 5В85С и контейнерами Ф2К. При наличии времени к соответствующим потребителям подключаются системы внешнего электропитания (СВЭП).

Темп стрельбы - 3.5 секунд, одновременно может быть обстреляно до 6 целей 12 ракетами при наведении на каждую цель до двух ракет. Предусмотрен режим стрельбы по наземным целям.

]]>]]>

Зенитная управляемая ракета 5В55Р

ЗУР 5В55Р предназначена для поражения современных и перспективных воздушных целей, включая стратегическую и тактическую авиацию, крылатые ракеты, а также баллистические и тактические ракеты различного базирования и другие воздушные цели. Ракета одноступенчатая, выполнена по нормальной азродинамической схеме. Оснащена высокоэффективным твердотопливным двигателем, состоит из ряда отсеков в которых расположены радиопеленгатор, аппаратурный отсек (бортовая аппаратура выполнена в виде моноблока), осколочно-фугасная боевая часть, твердотопливный ракетный двигатель, агрегаты управления рулями ракеты (см. ]]>фото1]]>, ]]>фото2]]>). Старт ракеты - вертикальный, с помощью установленной в ТПК катапульты без предварительного разворота пусковой установки в сторону цели. После выхода ракеты из ТПК воздушные рули-элероны под действием торсионов раскрываются в рабочее положение, запускается двигатель. После запуска двигателя ракета склоняется в требуемом направлении в зависимости от положения цели.

Для обеспечения склонения на ракете установлены газовые рули-элероны, которые выводят ее на необходимый угол наклона траектории в первые секунды после старта, когда скорость ракеты еще мала и воздушные рули-элероны не эффективны. В дальнейшем газовые рули-элероны с помощью пиропатронов отсоединяются от механизма управления рулями-элеронами и для обеспечения управляемого полета используются воздушные рули-элероны.

Высокая маневренность ракеты и осколочно-фугасная боевая часть большой мощности обеспечивают эффективное поражение целей.

Ракета не требует проверок и регулировок в течение всего срока службы - 10лет.

Низковысотный обнаружитель 5Н66М

Для более успешного обнаружения маловысотных целей дивизиону придается устанавливаемый на универсальной передвижной вышке низковысотный обнаружитель (НВО) 5Н66М, разработанный в НПО "Утес" (Москва) под руководством Л. Шульмана и принятый в конце 70-х годов на вооружение Войск ПВО страны.

НВО 5Н66М (см. ]]>фото]]>) поставляется в войска в составе:

антенный пост Ф52М,
универсальная вышка 40В6М (40В6МД),
система автономного электроснабжения (САЭС) - дизель-электростанция 5И57 (5И57А)
выносная аппаратура в контейнере Ф2
распределительно-преобразовательное устройство (РПУ) 5И58 (или 63Т6А).

Управление работой НВО, определяющим азимут, дальность и скорость цели, осуществляется из контейнера Ф52М или дистанционно из контейнера Ф2К. Точность определения координат: дальность - 250 м, азимут - 20 угловых минут, скорость - 2.4 м/с. Потребляемая мощность - 55 кВт. НВО в транспортном состоянии перевозится двумя автопоездами 5Т58 (седельный тягач КрАЗ-250 и трейлер производства ЧМЗАП).

Технические средства, придаваемые дивизиону С300ПС

При автономном ведении боевых действий в отрыве от командного пункта системы дивизиону придается всевысотный трехкоординатный радиолокатор 36Д6 (или 19Ж6). Антенный пост с поворотным устройством, кабина РЛС монтируется на едином полуприцепе. В комплект станции входит дизель-электрическая станция 5И57. На боевой позиции радиолокатор работает непосредственно с полуприцепа или его антенное и опорно-поворотное устройства могут быть установлены на вышке 40В6М (40В6МД) .

На некотором удалении от центра позиции (местоположения РПН) размещаются буксируемые седельными тягачами ЗиЛ-131 два полуприцепа ОдАЗ-828М с ЗИП-1В (П3 и П4) и кабина ЭД ("Эксплуатационная Документация" - полуприцеп ОдАЗ-828М или автомобильКрАЗ-225/КрАЗ-260 с КУНГом).

При ведении боевых действий в составе полка С-300ПС для точного определения координат огневого дивизиона относительно командного пункта системы (КПС) при смене позиции дивизиону придается топопривязчик 1Т12-2М на базе автомашины ГАЗ-66 или УАЗ-3151, который при развертывании на новой позиции, как правило, устанавливается по ходу движения линии с РПН на некотором удалении.

Для управления дивизионом на марше при смене позиции предназначены машина командира дивизиона и командно- штабная машина (УАЗ-3151 или ГАЗ-66), оснащенные комбинированной радиостанцией Р-123М (Р-125П2 в составе радиостанций Р-134, Р-173, Р853В1). Для обеспечения машин электропитанием на позиции подается энергоагрегат АБ-1-П285-ВVI.

Для прикрытия от атакующих вертолетов противника и эффективной борьбы с наземным противником (десантом) дивизиону придается зенитная пулеметная установка "Утес" - крупнокалиберный пулемет НСВ (12.7-мм) на станке 6У6.

При размещении на подготовленной позиции дивизиону придаются системы внешнего электропитания (СВЭП), агрегаты (модули) питания: 94Э6, 98Э6 и 99Э6 в составе ДЭС 5И57Аи РПУ 63Т6А (две кабины РПУ для 99Э6) - для энергообеспечения пусковых комплексов, НВО, РПН и контейнера Ф2К соответственно. Все ДЭС и РПУ системы С-300П монтируются в кузовах-фургонах типа КТ10 на базе шасси прицепа МАЗ-5224В. Масса дизель-электрической станции 13600 кг, распределительно-преобразовательного устройства 63Т6А - 11930 кг.

При размещении дивизиона позиции с возможностью подключения к промышленной электросети используются перевозимые трансформаторные подстанции (ТПС) 82Х6, 83Х6.

Для повышения автономности дивизионы могут придаваться автоцистерна АЦ-5.5 для перевозки дизельного топлива на базе автомобиля КаМАЗ-4310 или топливозаправщик на базе автомобилей "Урал-375", ЗиЛ-131, машина технического обслуживания - МТО-4С, машина-водовоз, как правило на базе автомобилей ЗиЛ-130, ЗиЛ-131 или ГАЗ-66.

При смене боевой позиции машины для буксировки прицепов, перевозки личного состава и имущества прибывают из автослужбы полка.

В некоторых случаях в составе придаваемых дивизионам средств может быть модуль обеспечения боевого дежурства (МОБД), состоящий из четырех самоходных шасси типа МАЗ-543 с блоками: столовая, общежитие, караульное помещение (все на базе шасси МАЗ-543М), энергоблок (на базе шасси МАЗ-543А). Дополнительно вводится ДЭС на прицепе.

Все машины МАЗ-543М дивизиона С-300ПС оснащены приборами ночного видения и радиостанциями для связи на марше.

Для проведения обучения вождению при отработке перезаряжения самоходных ПУ на них устанавливаются габаритно-массовые макеты ТПК (возможна установка варианта ТПК для неприменяемой в комплексе модификации ракет). Для временного хранения ТПК в дивизионах и для складирования запаса ракет в ТПК на складах вооружения используются пакеты 5П32, которые допускают многоярусную их установку в стеллажах. Транспортировка ракет в ТПК, уложенных в пакеты 5П32. осуществляется автопоездами 5Т58-2 или в обычных полувагонах.

Для перезаряжания пусковых установок 5П85 всех модификаций служит заряжающая машина 5Т99 на базе шасси автомоболя КрАЗ-255 или 5Т99М на базе КрАЗ-260, также возможна установка ракет на ПУ с помощью автокрана КС-4561АМ. Кран КС-4561А грузоподъемностью 16 тонн смонтирован на шасси автомобиля КрАЗ-257К1. Подъемный кран, созданный на базе шасси автомобиля КрАЗ-250, имеет индекс КС-4561А-1. В настоящее время автокраны типа КС-4561, разработанные и производившиеся Камышинским крановым заводом сняты с производства. Средства перезарядки ПУ в состав огневых дивизионов не входят. В настоящее время в Войска ПВО поставляются новые заряжающие машины с измененной конструкцией манипулятора.

rbase.new-factoria.ru

M 300/ M 300 C Комбинированная сварка трубопроводов по технологии STT + M300C

Описание процесса

Каждый сварочный аппарат для орбитальной сварки включает в себя три компонента:

- каретку для перемещения по направляющему поясу;

- распределительная коробка питания, комплект соединительных кабелей;

- сварочную секцию.

Особенности:

Сварка трубы производится по стандартной заводской разделке. Не требуется переточки кромки на станке подготовки кромок PFM.
Сборка стыка производится на стандартном внутреннем гидравлическом или пневматическом центраторе.
Корневой проход выполняется по открытому зазору ~2мм снаружи трубы в полуавтоматическом режиме по технологии STT Lincoln Electric.

Cварка методом «STT-II» + «М300С»

Описание процесса «STT-II»:

Преимущества сварочного процесса «STT»:

величина сварочного тока регулируется автоматическив зависимости от требований сварочной дуги;
время реакции системы на изменения, происходящиев сварочной ванне, составляет единицы микросекунд;
параметры дуги оптимизируются в каждый момент времени в течение всего процесса образования и переноса каждой капли расплавленного металла с электрода в сварочную ванну.

гарантированное проплавление;
великолепный обратный валик;
высокую производительность наплавки;
минимальное разбрызгивание;
значительное снижение дымообразования;
отсутствие сварочных деформаций и прожогов за счет глубокого управления количеством тепла, вводимого в сварочную ванну (тепловложение).

№	Наименование параметра	М 300	М 300С
1	Размеры, мм	558 х 380 х 550	584 х 381 х 559
2	Масса головки (без касеты), кг	20	23,2
3	Ширина направляющего пояса, мм	120
4	Диаметры свариваемых труб, мм	406,4…2540
5	Толщина стенки трубы, мм	9,5…50
6	Скорость перемещения головки, м/мин	0,076…1,14	0,076…1,54
7	Скорость подачи проволоки, м/мин	3,66…13,8	3,68…13,72
8	Диаметр сварочной проволоки, мм	0,76…1,98
9	Размеры касеты для проволоки, мм внутренний наружний ширина	∅48…52,2 ∅200 71,5
10	Амплитуда поперечных колебаний горелки, мм	±25,4	±19
11	Частота поперечных колебаний горелки, мин-1	10…140	10,2…111,8
12	Регулировка постоянных углов наклона горелки продольного, град поперечного, град	± 15 нет
13	Время задержки на кромках, с	0…1,0
14	Диапазон рабочих температур, град	–40…+70
15	Источник питания сварочной дуги	Инверторный или тиристорный, 300 А, ПВ=100%
16	Параметры сварочной горелки	350 А при ПВ=100%
17	Число программируемых проходов	4	32
18	Напряжение питания цепей управления постоянным током, В	24	28
19	Функция переставляемой "правой" и "левой" горелки	нет
20	Материал и способ изготовления корпуса горелки	Алюминиевое литье
21	Управление головкой	Цифровое
22	Наличие пульта дис. Управления параметрами режима сварки	нет
23	Возможность установки системы следящей за стыком	нет
24	Способ перемещения головки по направляющему поясу	Трение рифлённого ролика механизма перемещения головки о гладкую боковую часть пояса
25	Расстояние от края пояса до оси разделки, мм	159
26	Тип соединительной резбы на головке	Дюймовая

Рекомендуемый комплект для полуавтоматической сварки корня шва с использованием процесса STT

№ пп	Арт. №	Наименование	Кол-во, Шт
1	K1526-2	Invertec STT-II - Инверторный источник питания	2
2	K10406	LF-37 Wire Feeder - Механизм подачи проволоки LF-37	2
3	KP14017-1.2	Комплект приводных роликов (4 ролика), 1,2 мм	4
4	K10370-PG-25M	(STT) Кабель управления в сборе , длина 25 метров.	2
5	K1796-75	Коаксиальный кабель длиной 22,68 м	2
6	K498-1	Горелка для сварки MIG/MAG Magnum 200FM	2
7	CAV000074	Сварочный кабель, 25 м, 70мм2, без присоединительных элементов	2
8	MRS000054	Винтовой зажим, 500А	2
9	GCV000081	Вставка поворотного разъема 50-70 mm2	4
10	GCV000112	Гнездо поворотного разъема 50-70 mm2	4
11	8068008	Регулятор расхода газа аргоно-углекислотный Concoa	2

Рекомендуемый комплект оборудования для оснащения DC-400 автоматическими головками М300С

№ пп	Арт. №	Наименование	Кол-во, шт
1	D201007-5	M-300-C CW .052 - Головка автоматическая правая	1
2	8068008	Регулятор расхода газа аргоно-углекислотный Concoa	1
3	D220803	ИНТЕРФЕЙСНЫЙ КОМПЛЕКТ СВ.ГОЛОВКИ М300С К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ DC-400	1
4	D220807-220-75	ИНТЕРФЕЙСНЫЙ КОМПЛЕКТ СВ.ГОЛОВКИ М300С, ПОДАЧИ ПИТАНИЯ, ГАЗА, 220В	1
5	D220824	БЛОК ПИТАНИЯ,24В,СЕРИИ-М	1
6	D-252030-11	Пояс направляющий d-32" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
7	D-252030-12	Пояс направляющий d-34" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
8	D-252030-13	Пояс направляющий d-36" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
9	D-252030-14	Пояс направляющий d-38" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
10	D-252030-15	Пояс направляющий d-40" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
11	D-252030-16	Пояс направляющий d-42" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
12	D-252030-19	Пояс направляющий d-48" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1
13	D-252035-23	Пояс направляющий d-56" (... мм) для каретки орбитальной сварочной головки.	1

www.svarshov.ru

Крайслер 300м (Chrysler 300m) -фото, цена, характеристики

В 1998 году компания Chrysler выпустила в свет новую модель седана Chrysler 300М. Автомобиль отличался привлекательным дизайном и прекрасными техническими характеристиками.

Дизайн

Глядя на фото этой модели Крайслера понимаешь, что дизайн авто соединил в себе американские традиции и европейское изящество. Авто не выглядит устаревшим. Его внешность вне времени. Когда смотришь на фото 300М, складывается впечатление, что машина очень большая. Но это оптический обман, который достигнут благодаря особой стреловидной форме кузова.

Chrysler 300M дизайн

У седана удлиненный капот, заниженная крыша, широкие обвесы, широкие стойки и солидная зона застекления – лобовое стекло достаточно большое. Нос украшает традиционная решетка с логотипом концерна. Американца поставили на большие легкосплавные хромированные 17-ти дюймовые колеса. Благодаря всему этому машина выглядит ярко и изысканно.

Габариты

В длину 300М 5 м.;
Ширина авто – 1,9 м.;
Высота седана — 1,5 м.;
Вес Крайслера – 2,3 т.;
Расстояние между осями у американца – 3 м.;

Крайслер 300 м интерьер

Просматривая фото салона Крайслера, поражает щедрость базовой комплектации. Заводская комплектация предусматривает кожаную отделку салона. Авто уже оснащено гидроусилителем руля, эктро стеклоподъемникомником, климат-контролем и круиз-контролем, парктоником и подушками безопасности.

Передняя консоль не перегружена лишними деталями. Она выполнена в черно-белой гамме и, конечно же, неотъемлемая деталь – стрелочные часы. Внутри салон просторный и комфортабельный. Традиционная для седана посадка 2/3, позволяет с удобством разместиться водителю и четырем пассажирам. У 300М вместительный багажник объемом 475 — 530 литров.

Технические характеристики

Под капотом у американца продольно размещенный, шестицилиндровый бензиновый V-образный мотор. У Крайслера две модификации. Более экономичная, с двигателем объемом 2,5 л. и мощностью 203 л/с. максимальная скорость составит 210 кмч. Расход топлива на сотню, при смешенном режиме, составляет около 10 литров. И более мощный объемом 3,5 л. мощностью в 252 л/с. Разогнаться он сможет до 225 км/ч.

Технические характеристики Chrysler 300m

Просматривая видео с тест-драйвом данного автомобиля, видишь как четко работает двигатель. На сотню он потратит примерно 12 литров бензина. У переднеприводного Chrysler 300 М установлена четырехступенчатая коробка автомат. АКПП данной модели, имеет функцию ручного переключения передач.

У 300М независимая подвеска. Передняя подвеска оснащена амортизационной стойкой, а задняя – двойным поперечным рычагом. Просмотрев фото, видео, ознакомившись с описанием технических характеристик Chrysler 300 М и отзывами автовладельцев, задаешься вопросом о стоимости этого красавца. Приблизительная цена Крайслера, в зависимости от года выпуска, пробега и комплектации, составляет около 25 – 40 т. долларов. крайслер 300м

Отзывы

Читая о Chryslerе 300m отзывы, видишь все его преимущества. Приобретая машину с пробегом, вы прекрасно осознаете, что вам придется потратиться на ее ремонт. Необходимый тюнинг Chrysler 300 m, не влетит вам в копеечку. Любые модификации обойдутся вам достаточно не дорого, в сравнении с авто такого же класса другой марки.

отзывы о крайслер 300м

Сделать тюнинг Chrysler 300m вы сможете без труда. Все запчасти есть в свободном доступе на разборках или в магазинах, по доступным ценам. Правда, цены на запчасти в фирменных магазинах очень приличные.

отзыв о крайслер 300 м

Читая о модели м отзывы, понимаешь, что детали Крайслера достаточно износоустойчивые. Опираясь на отзывы владельцев, можно сказать. Что чаще всего кузов не тронут жуками, стойки не нуждаются в ремонте. Обычно, купив Крайслер 300М, вам придется потратиться только на замену расходников: масла, топливного и масляного фильтров, ремня ГРМ и прочие мелочи.

отзывы о Chrysler 300 m

Учитывая, что машина с пробегом, за время эксплуатации, она не начинает увеличивать объемы потребляемого топлива и масла.Автомобиль Chrysler 300 m и отзывы о нем отражают соотношение цены и качества. отзывы о Chrysler 300m

Тест-драйв

Езда на Chrysler 300 М доставляет истинное удовольствие. Авто подходит как для длительных путешествий, так и для коротких поездок. Невзирая на габариты, он достаточно маневренный и легкий в управлении. Комфорт и качество — вот отличительные черты этой модели.

www.avtogide.ru

ЗРК С-300 - это... Что такое ЗРК С-300?

ЗРС С-300(англ. SA-10 Grumble, SA-12 Giant/Gladiator, SA-20 Gargoyle по классификации НАТО) Тип: Страна: История службы: Годы эксплуатации: Использовалось: История производства: Конструктор: Разработан: Годы производства: Варианты: Характеристики Снаряд: Максимальная дальность:

РЛО 64Н6Е2 (англ. Big Bird по классификации НАТО). Авиашоу МАКС-2005.
зенитно-ракетная система (ЗРС) среднего радиуса действия
СССР/ Россия
1978-настоящее время
См. список пользователей
НПО «Алмаз» им. А. А. Расплетина, НПО «Антей» (С-300В), ВНИИ РЭ (С-300Ф), НИИП (РЛС), МКБ «Факел» (Ракеты)
1967—2005[1]
1978—настоящее время
С-300ПТ, С-300ПТ-1, С-300ПТ-1А, С-300ПС (ПМУ), С-300ПМ (ПМУ-1), С-300ПМУ-2 Фаворит, С-300В, С-300Ф, С-300ФМ
зенитная управляемая ракета
40—200 (по аэродинамической цели)40—150 (по баллистической цели)

С-300 — зенитно-ракетная система (ЗРС; также известна как зенитно-ракетный комплекс — ЗРК) среднего радиуса действия (англ. SA-10 Grumble, SA-12 Giant/Gladiator, SA-20 Gargoyle по классификации НАТО). Серийный выпуск системы (С-300ПТ) был начат в 1975 году. В 1978 году были завершены испытания комплекса. В 1979 году первый полк с комплексом С-300ПТ встал на боевое дежурство.[2]

Предназначена для обороны крупных промышленных и административных объектов, военных баз и пунктов управления от ударов средств воздушно-космического нападения противника. Способна уничтожать баллистические и ракетные цели. Имеется теоретическая возможность нанесения ударов по наземным целям. Стала первой многоканальной зенитно-ракетной системой, способной сопровождать до 6 целей и пускать по ним до 12 ракет.

Главный разработчик — НПО «Алмаз» им. А. А. Расплетина, ныне входящее в Концерн ПВО «Алмаз-Антей». Зенитные управляемые ракеты для системы С-300 были разработаны МКБ «Факел».

Дальнейшим развитием ЗРК С-300 стало создание ЗРК С-400, принятого на вооружение в 2004 году.

История создания

Опыт второй мировой показал, что стоит одному пилоту засечь местоположение зенитных установок, и при следующем налёте их уничтожат. Именно поэтому в 1950-х годах было принято решение сделать московскую систему ПВО мобильной.

К концу 1960-х годов опыт использования ЗРК в боевых действий во Вьетнаме и на Ближнем Востоке выявил необходимость создания мобильного комплекса с малым временем перевода из походного и дежурного положения в боевое (и обратно). Это было вызвано необходимостью ухода с огневой позиции после стрельбы до подлёта ударной авиационной группы. Так, например, нормативное время свёртывания комплекса С-125[уточнить] — 45 минут, было доведено до 20—25 минут. Такое сокращение норматива достигалось усовершенствованиями конструкции ЗРК, тренировками, слаженностью боевых расчётов, однако ускоренное сворачивание приводило к потерям кабельного хозяйства, на свёртывание которого времени не оставалось.

В СССР на вооружении Войск ПВО страны в эти годы находились следующие комплексы зенитных управляемых ракет: стационарный многоканальный С-25 (только под Москвой), подвижные одноканальные по цели С-75 (средней дальности), С-125 (маловысотный малой дальности) и комплекс большой дальности С-200.

Конструкторские работы над новой зенитной ракетной системой С-300 начались в 1969 году по постановлению Совета министров СССР. Было предусмотрено создание для ПВО сухопутных войск, ПВО кораблей ВМФ и Войск ПВО страны трёх систем: С-300В («Войсковая»), С-300Ф («Флотская») и С-300П («ПВО страны»).

Главный разработчик систем — ЦКБ «Алмаз», имевшее к середине 1960-х годов опыт создания ракетных систем ПВО и ПРО, в кооперации с КБ «Факел» вело проектные работы по созданию единого комплекса средней дальности для Сухопутных Войск, Войск ПВО страны и ВМФ с унифицированной ракетой.

Все требования, выдвинутые к варианту ЗРК Сухопутных Войск в ходе проведения проектных работ, не смогли быть удовлетворены при использовании единой ракеты для всех вариантов комплекса. Поэтому, после отказа ОКБ «Факел» от разработки вариантов ракеты для комплекса Сухопутных Войск эта работа в полном объёме была поручена КБ завода им. М. И. Калинина.

В свою очередь ЦКБ «Алмаз» встретилось со значительными сложностями по обеспечению создания комплексов по единой структуре. В отличие от комплексов ПВО и ВМФ, которые должны были применяться с использованием развитой системы радиолокационной разведки, оповещения и целеуказания, комплекс ПВО Сухопутных войск должен был, как правило, работать в отрыве от остальных средств. Становилась очевидной целесообразность разработки сухопутного варианта комплекса (будущего С-300В) другой организацией и без существенной унификации с комплексами ПВО и ВМФ. Работа по созданию комплекса была передана НИИ-20 (НПО «Антей»), которое к тому времени имело опыт создания армейских ЗРК.

В то же время, такие особые морские условия как: специфика отражения радиолокационного сигнала от поверхности моря, качка, наличие водяных брызг, а также необходимость обеспечения связи и совместимости с общекорабельными комплексами и системами привело к тому, что головной организацией по корабельному комплексу (С-300Ф) был определён ВНИИ РЭ (бывший НИИ-10).

В итоге унифицированными оказались только радиолокаторы обнаружения (РЛО) комплексов С-300П и С-300В, а также ракеты комплексов Войск ПВО и флота.[2]

Модификации

Система С-300 имеет большое количество модификаций, отличающихся различными ракетами, радарами, возможностью защиты от средств радиоэлектронной борьбы, большей дальностью и возможностью бороться с баллистическими ракетами малой дальности или целями, летящими на малой высоте. Но всего можно выделить следующие основные модификации.

Модификации системы С-300 Наименование ОбозначениеНАТО Год Ракеты Средство передвижения

С-300П (ПВО страны)				С-300В (Войсковая)	С-300Ф (Флотская)
С-300ПТС-300ПТ-1С-300ПТ-1А(Транспортируемый)	С-300ПСС-300ПМУ(Самоходный)	С-300ПМС-300ПМУ1	С-300ПМУ2 «Фаворит»	С-300В Антей-300	С-300Ф «Форт»	С-300ФМ «Форт-М»
SA-10a/b/c	SA-10d	SA-20a	SA-20b	SA-12	SA-N-6	SA-N-6
Grumble a/b/c	Grumble d/e	Gargoyle a	Gargoyle b	Gladiator/Giant
1978	1982	1993	1997		1983	1990
В-500КВ-500Р	В-500КВ-500Р5В55КД	48Н69М96Е19М96Е2	48Н648Н6Е29М96Е19М96Е2	9М839М82	5В55РМ	48Н6
Полуприцеп	Колёсное	Колёсное	Колёсное	Гусеничное	Корабельное	Корабельное

С-300П (SA-10 Grumble)

С-300ПТ (буква Т в названии обозначает «транспортируемый», она же "изделие 5Ж15"), испытания которой были завершены в 1978 году[2], предназначалась для войск ПВО страны. Она заменила более старые ЗРС С-25 и ЗРК С-75 и С-125. Система представляла собой буксируемую пусковую установку с вертикальным стартом, которая прицеплялась к транспортной машине. В системе использовались ракеты В-500К с дальность поражения аэродинамических целей до 47 км, позже были заменены на более дальние ракеты В-500Р с дальность поражения целей до 75 км.

Система С-300ПТ состоит из радиолокатора обзора 35Д6 (англ. TIN SHIELD по классификации НАТО), системы управления с радиолокатором подсвета наведения 30Н6 (англ. FLAP LID по классификации НАТО) и пусковых установок 5П85-1. Пусковые установки располагаются на полуприцепе. Обычно низковысотный обнаружитель 76Н6 (англ. CLAM SHELL по классификации НАТО) также включается в систему, хотя и не является обязательным для её функционирования.

В ракетах изначально планировалось использовать систему наведения по команде с РЛС подсвета/наведения с использованием информации с пассивного радара ракеты. Но из-за проблем с наведением на цели ниже 500 м, разработчиками было принято решение, что возможность обстреливания низковысотных целей важнее, и изначально было реализовано только наведение по команде с наземной РЛС. Позднее была разработана ракета с собственной системой наведения, что позволило достичь минимальной высоты цели в 25 м.

На основе улучшений в системе С-300ПТ было создано несколько важных модификаций для внутреннего и экспортного рынка. С-300ПТ-1 и С-300ПТ-1А (англ. SA-10b/c по классификации НАТО) являются прямыми усовершенствованиями оригинальной С-300ПТ. С ними появилась ракета 5В55КД с возможностью холодного запуска. Время готовности было сокращено до 30 минут, оптимизация траектории ракеты 5В55КД позволила достигнуть дальности 75 км.

Зенитно-ракетная система С-300ПС (буква С в названии обозначает «самоходный», обозначение SA-10d по классификации НАТО) начала поступать на вооружение в 1982 году.[3] Создание этого комплекса было обусловлено анализом опыта боевого применения ЗУР во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, где выживанию ЗРС в значительной степени способствовала их мобильность. Новый комплекс имел рекордно короткое время развёртывания — 5 минут, делающее его трудноуязвимым для авиации противника. В эту модификацию были добавлены новые пусковые установки (5П85С/Д), мобильный радар с командным пунктом (5Н63С) базирующиеся на шасси МАЗ-7910 8х8. Также появились ракеты 5В55Р которые увеличили максимальную дальность до 90 км и был добавлен режим наведения пассивным радаром ракеты на цель подсвечиваемой внешней РЛС. Различие модификаций ПС и ПТ состоит в платформе пусковых установок: прицепная платформа (С-300ПТ) и самодвижущаяся (С-300ПС). Прицепная платформа обозначается 5П85Т. Мобильные пусковые установки 5П85С/Д. 5П85Д подключаются и управляются с 5П85С. 5П85С можно отличить по большому контейнеру сзади кабины, в установках 5П85Д свободное место используется для кабеля или запасных колёс. Экспортный вариант системы С-300ПС отличающийся незначительными изменениями в составе оборудования получил обозначение С-300ПМУ.

В стандартный состав ЗРС С-300ПС входят следующие компоненты: индекс ГРАУ Назначение Количество

40В6М(МД)	универсальная вышка 25(38) метров для размещения антенного поста Ф1С или Ф5М	2
5П85С	пусковая установка	4
5П85Д	пусковая установка	8
5Н63С	командный пункт	1
30Н6	радиолокатор подсвета и наведения (РПН)	1

С-300ПМУ-1/2 (SA-20 Gargoyle)

Подвижной состав С-300ПМУ-2. Слева направо: РЛО 64Н6Е2, командный пункт (пункт боевого управления) 54К6Е2 и пусковая установка 5П85

Зенитно-ракетная система С-300ПМ (буква М в названии обозначает «модернизированный», экспортный вариант С-300ПМУ-1, обозначение по классификации НАТО SA-20a Gargoyle) является дальнейшим развитием ЗРС С-300ПС.[4] Основным усовершенствованием С-300ПМ является новая ракета 48Н6, которая взяла большое число улучшений от ракет корабельного варианта С-300ФМ, но с немного меньшей боеголовкой, чем во флотском варианте: 143 кг. Ракета имеет усовершенствованную аппаратную часть и способна поражать воздушные цели, летящие со скоростью до 6450 км/ч, дальность поражения самолётов противника — 150 км. Также были модернизированы РЛС, в систему были включены РЛС обнаружения 64Н6 (англ. BIG BIRD по классификации НАТО) и радиолокатор подсвета и наведения 30Н6Е1. Разработка системы С-300ПМ началась в 1985 году и в 1993 году она была принята на вооружение.

В 1999 году были впервые представлены сразу несколько типов ракет, в дополнение к ракетам 5В55Р, 48Н6 и 48Н6Е2 С-300ПМУ-1 мог использовать две новые ракеты: 9М96Е1 и 9М96Е2. Обе значительно меньше, чем предыдущие ракеты на 330 и 420 кг соответственно и несли меньшие 24 кг боеголовки. 9М96Е1 имеет радиус поражения 1—40 км и 9М96Е2 1—120 км. Для маневрирования они используют скорее даже не аэродинамическое оперение, а газодинамическую систему, которая позволяет им иметь очень высокую вероятность поражения, несмотря на гораздо меньшую боеголовку. Вероятность поражения баллистической цели равна 0,7 для обеих ракет. С-300ПМУ-1 использует систему управления 83М6Е, хотя также имеется совместимость со старой системой управления Байкал-1Е и Сенеж-М1Е. 83М6Е включает РЛС обзора 64Н6Е. РПН использует 30Н6Е1 и дополнительно может использоваться низковысотный обнаружитель 76Н6 и всевысотный обнаружитель 96Л6Е. 83M6E может контролировать до 12 пусковых установок, как самодвижущиеся 5П85СЕ, так и прицепные 5П85ТЕ. Обычно так же включаются машины поддержки, такие как вышка 40В6М, предназначенная для поднятия антенного поста

С-300ПМУ-2 Фаворит (обозначение по классификации НАТО SA-20b Gargoyle) был представлен в 1997 году как обновление для С-300ПМУ-1 c увеличенной дальностью до 195 км. Для него была разработана новая ракета 48Н6Е2. Эта система может бороться не только с баллистическими ракетами малой дальности, но тактическими баллистическими ракетами средней дальности. Система использует систему управления 83М6Е2, состоящую из командного пункта 54К6Е2 и радиолокатора обнаружения 64Н6Е2.

С-300В (SA-12 GLADIATOR/GIANT)

Пусковая установка 9А83 ЗРС С-300В

Зенитная ракетная система С-300В Антей-300 не входит в семейство ЗРК С-300 ПТ/ПС/ПМУ/Ф. Фактически является отдельной разработкой другого КБ. Разработана для зенитных ракетных войск сухопутных войск Советской Армии. Состояла на вооружении отдельных зенитных ракетных бригад окружного подчинения.

Пусковые установки 9А82 и 9А83 ЗРС С-300В

Организационно представляет собой отдельный зенитно-ракетный дивизион, включающий одну РЛС кругового обзора 9С15, одну РЛС выдачи целеуказания 9С19, три многоканальные станции наведения ракет МСНР 9С32, 12 самоходных пусковых установок, 6 самоходных пуско-заряжающих машин. Зенитная ракетная система С-300В обеспечивает обнаружение на дальности до 300 км и одновременный обстрел до 12 воздушных целей (самолёты, вертолёты, крылатые и баллистические ракеты) на дальности до 100 км.

Важным отличием С-300В от «параллельной» системы является наличие двух типов зенитных управляемых ракет, из которых один тип 9М83 используется для поражения аэродинамических целей на дальности до 75 км, а второй 9М82 может поражать баллистические цели класса «земля—земля» — оперативно-тактические ракеты типа «Скад», «Ланс», «Першинг-1», а также летательные аппараты всех типов со скоростями до 3000 м/с на дальности до 100 км. Все элементы системы смонтированы на гусеничных шасси. Продолжением линейки является ЗРК С-300ВМ «Антей-2500».

С-300Ф (SA-N-6)

Пусковые шахты С-300Ф на крейсере Маршал Устинов

С-300Ф Форт — ЗРС корабельного типа с дальним действием создан на базе ЗРС С-300П с новыми ракетами 5В55РМ с дальностью расширенной до 5—75 км и максимальной скоростью поражаемых целей до 1300 м/c, в то время как высота уменьшена до 25 м — 25 км, предназначалась для сил ВМФ.[5] Принята на вооружение в 1983 году. Корабельная версия использует систему самонаведения с использованием полу-активного радара ракеты. Впервые был установлен и испытан на крейсерах проекта 1134Б Беркут Б (англ. Kara class по классификации НАТО), а также устанавливался на крейсеры проекта 1164 «Атлант» (Slava class по классификации НАТО, 8 пусковых шахт) и 1144 «Орлан» (англ. Kirov class по классификации НАТО, 12 пусковых шахт), пусковая шахта является поворотной на 8 ракет. Экспортная версия этой системы известна как Риф.

С-300ФМ Форт-М обновлённая версия системы, устанавливаемая только на крейсеры класса 1144 «Орлан» (англ. Kirov class по классификации НАТО) и использует ракеты 48Н6, которые были представлены в 1990 году. Максимальная скорость поражаемых целей была увеличена до 1800 м/с. Вес боеголовки был увеличен до 150 кг. Радиус поражения был увеличен до 5—90 км, а диапазон высоты до 25 м — 25 км.[5] Новые ракеты используют систему наведения через РЛС ракеты и могут перехватывать баллистические ракеты малого радиуса действия. Экспортная версия называется Риф-М. Этой системой вооружены китайские эсминцы типа 051С.

Обе корабельные системы могут включать инфракрасную систему наведения для уменьшения уязвимости от помех. Так же ракете разрешается уничтожать цели за пределами видимости радара, такие как военные корабли или противокорабельные ракеты.

На вооружении

Производители С-300Пользователи С-300Производители MIM-104 PatriotПользователи MIM-104 Patriot

С-300 используется в основном в странах Восточной Европы и Азии, хотя источники о том, какие конкретно страны обладают системой, противоречивы.[6]

СССР/ Россия: Используются все модификации С-300, а также ЗРК С-400.
Китай: Приобрели С-300ПМУ-1 и лицензию на производство под названием Hongqi-10 (HQ-10). Китай также первый покупатель С-300ПМУ-2 и вероятно может использовать С-300В под названием Hongqi HQ-18.[7] Они также создали модернизированную версию HQ-10, назвав её HQ-15 с максимальной дальностью, увеличенной со 150 км до 200 км. Есть неподтверждённые сообщения, что эта версия является произведённым в Китае С-300ПМУ-2.[8][9] Всего с 1993 по 2008 год поставлено 4 дивизиона С-300ПМУ, 8 дивизионов С-300ПМУ-1 и 8 дивизионов С-300ПМУ-2 (итого 20 дивизионов С-300, в каждом дивизионе — 4 пусковые установки).[10]
Индия приобрела шесть батарей С-300 в августе 1995 за $1 млрд. Наиболее вероятно они используются в защите от Пакистанских баллистических ракет малой дальности М-11.[11]
Кипр/ Греция: Кипр подписал соглашение о покупке С-300(2 дивизиона+ КП-РЛО) в 1996. В конце концов приобрёл С-300ПМУ-1 вариант, но из-за политических разногласий между Кипром и Турцией и интенсивного англо-американского давления, С-300 была перемещена на греческий остров Крит. Позднее, Кипр приобрёл комплекс Тор-М1.[12]
Иран: наличие в стране С-300 остаётся спорным. Вероятно, было приобретено некоторое число С-300 в 1993 году.[13]
Вьетнам приобрёл две батареи С-300ПМУ-1 (12 пусковых установок) на сумму порядка 300 млн $.[14]
Венгрия: получила С-300 в счёт уплаты Россией долга в 800 млн долл.
Сирия проявила интерес к покупке С-300П в 1991 году и в настоящее время видимо располагает им.[6][13]
Алжир приобрёл 8 С-300ПМУ2 в 2006 году.
Белоруссия располагает одной бригадой С-300В и одной бригадой С-300П
Болгария располагает двумя С-300
ГДР располагала С-300, которая была вывезена обратно в Россию согласно договору. Однако специалисты НАТО смогли ознакомиться с системой.
Казахстан располагает небольшим количеством С-300, которые сконцентрированы вокруг Астаны. Помимо этого, на территории страны располагаются опытно-серийные образцы на полигоне озера Балхаш (Сары-Шаган).
Словакия
Украина
Армения 2 дивизиона (С-300В)
США располагают разукомплектованными 1 РПН и ПУ 5П85, закупленными у Белоруссии, попытка закупки 2-х РПН и ЗИП-ов к ним через Казахстан у России закончилась неудачей. Официально приобрели С-300В, без РПН.[15]
Республика Корея: разрабатывается упрощённая версия С-300, называемая Cheolmae-2. Система будет состоять из многофункционального радара (по классификации НАТО I-диапазона), разработанного в КБ Алмаз, командного пункта и нескольких пусковых установок для корейской версии ракет 9М96. Главным заказчиком является Samsung Thales — объединённая компания между корейской Samsung Electronics и французской Thales.[16]

Боевое применение

В 1995 году на полигоне Капустин Яр при проведении испытаний системы С-300 впервые в мире[17] удалось добиться уничтожения оперативно-тактической ракеты «Скад» в воздухе: в точке перехвата подрыв боевого снаряжения зенитных ракет С-300 вызвал инициирование боевой части БР «Скад».[17] Для сравнение: комплексы «Пэтриот» с низкой эффективностью (вероятность поражения ОТР < 50 %; расход — до 28[18] ЗР на 1 ОТР) поражали корпус ракеты, не уничтожая БЧ.[19]

Хотя С-300 никогда не принимала участия в реальных боевых действиях, но считается очень боеспособной системой ПВО. В апреле 2005, НАТО провели учения во Франции и Германии под названием Trial Hammer 05, целью которых являлась отработка приёмов подавления ПВО противника.[20][21] Участвующие страны были довольны, что Словацкие Воздушные силы предоставили С-300ПМУ, что дало НАТО уникальную возможность ознакомиться с системой.

Израиль, обеспокоенный возможностью поставки комплексов С-300 в Иран и Сирию, направил значительные усилия на создание систем радиоэлектронного противодействия конкретно этой ракетной системе.[22]

Макеты

Для маскировки компонентов системы С-300 применяются демаскирующие полномасштабные надувные макеты[23], оборудованные дополнительными устройствами имитации электромагнитного излучения в инфракрасном и радио диапазонах.

Характеристики

Ракеты наводятся РПН 30Н6 или морским радаром 3Р41 «Волна» с использованием пассивного радара ракеты. Ранние версии 30Н6 могут наводить до 4 ракет, и сопровождать до 24 целей одновременно. 30Н6Е может наводить до 2 ракет на цель и сопровождать до 6 целей одновременно. Могут быть успешно обстреляны цели, летящие со скоростью до 2,5 скоростей звука, а также до 8,5 скоростей звука для поздних модификаций. Минимальный интервал между запусками ракет составляет 3 секунды. Командный пункт дивизиона способен управлять до 12 пусковыми установками одновременно.

Оригинальная боеголовка весит 100 кг, в более поздних модификациях — до 133 кг, в последних — до 143 кг. Взрыватель может срабатывать либо от близости, либо от контакта с целью. Боевая часть начинена металлическими кубиками. В зависимости от типа, ракета до запуска весит от 1450 кг до 1800 кг. Пуск ракеты производится по «миномётному» непосредственно из транспортно-пускового контейнера: крышка контейнера из затвердевшей пены выбивается избыточным давлением в ТПК (создаваемым размещённым внутри газогенератором) — вопреки распространённому заблуждению ракета не пробивает крышку, что могло бы повредить обтекатель головки наведения. После сброса и разрушения крышки контейнера ракета подбрасывается вертикально вверх, а уже в воздухе запускается ракетный двигатель и производится наклон в сторону цели, тем самым устраняя необходимость поворота пусковой установки.

Системы

Параметры систем[24] Система и используемые ракеты Год Зона поражения самолётов, по дальности, км Зона поражения самолётов, по высоте, км Вероятность поражения самолётов Максимальная скорость целей, м/с Боезапас, ЗУР Темп стрельбы, с Время свёртывания и развёртывания, мин

С-300ПТ, С-300ПТ-1 с ЗУР 5В55К	1978	5—47	0,025—27	до 0,9	до 1300	96—288	5	90
С-300ПТ, С-300ПТ-1 с ЗУР 5В55Р	1981	5—75	0,025—27	до 0,9	до 1300	96—288	5	90
С-300ПС, С-300ПМУ с ЗУР 5В55Р	1983	5—75	0,025—27	до 0,9	до 1300	96—288	3—5	5
С-300ПМУ1 с ЗУР 48Н6Е	1993	5—150	0,01—27	до 0,9	до 2800	96—288	3	5

Радары

РПН 30Н6 (радиолокатор подсвета наведения, англ. FLAP LID A по классификации НАТО) устанавливается на грузовик. РЛО 64Н6 (радиолокатор обзора, англ. BIG BIRD по классификации НАТО) устанавливается на большой автоприцеп вдоль генератора и обычно прицепляется к 8 колёсному МАЗу. НВО 76Н6 (Низковысотный обнаружитель, англ. CLAM SHELL по классификации НАТО) устанавливается на большой автоприцеп с вышкой, которая может подниматься от 24 до 39 м.

Оригинальная С-300П использует комбинацию НВО 76Н6 доплеровской РЛС для обнаружения целей и РПН 30Н6 с фазированной антенной решёткой для сопровождения и наведения на цель. Также имеется командный пункт на отдельном грузовике и 12 пусковых установок на автоприцепах по 4 ракеты на каждой. С-300ПС/ПМ близка по элементам, но использует модернизированный 30Н6 совмещённый с командным пунктом и пусковые установки на грузовиках.

Если система используется для уничтожения баллистических или крылатых ракет, используется РЛО 64Н6. Он способен обнаруживать баллистические ракеты на расстоянии до 1000 км и движущихся со скоростью до 10000 км/ч, а также крылатые ракеты на расстоянии до 300 км.

36Д6 может также использоваться для предоставления комплексу данных раннего обнаружения целей. Он может засекать цели типа ракета, летящей на высоте 60 м на расстоянии как минимум 20 км, на высоте 100 м на расстоянии 30 км, и на большой высоте на расстоянии до 175 км. В дополнение к нему может использоваться 64Н6 который может засекать цель на расстоянии до 300 км.

Обзорные РЛС Индекс ГРАУ Обозначение НАТО Назначение Дальность обнаружения, км Одновременно сопровождаемых целей Частотный диапазон по классификации НАТО Впервые использован Примечание

36Д6	Tin Shield	обнаружение, опознавание и сопровождение воздушных целей	200	> 100[25]	E/F	С-300П
СТ-68УМ	Tin Shield B	обнаружение, опознавание и сопровождение воздушных целей	175		E/F	С-300ПМУ	интенсивность сигнала от 350 кВт до 1,23 МВт
5Н66М	Clam Shell	Низковысотный обнаружитель			I	С-300П
76Н6	Clam Shell	Низковысотный обнаружитель	120	15	I	С-300ПМУ	2,4 кВт частотная модуляция монохроматическая волна
64Н6	Big Bird	—	300		C	С-300ПМУ-1
96Л6Е		Всевысотный обнаружитель	300	300	C	С-300ПМУ-1
9С15	Bill Board	—	250	200		С-300В
9С19	High Screen	Обзор сектора		16		С-300В
МР-75	Top Steer	Морской	300		D/E	С-300Ф
МР-800 Восход	Top Pair	Морской	200		C/D/E/F	С-300Ф

Станции сопровождения и подсвета цели Индекс ГРАУ Обозначение НАТО Частотный диапазон по классификации НАТО Дальность обнаружения, км Одновременно сопровождаемых целей Одновременно обстреливаемых целей Впервые использован Примечание

30НГ	Flap Lid A	I/J	?	4	4	С-300П
30Н6Е(1)	Flap Lid B	I/J	200	12	6	С-300ПМУ-1	ФАР
30Н6Е2	Flap Lid B	I/J	200	100	36	С-300ПМУ-2
9С32-1	Grill Pan	многочастотная	140—150	12	6	С-300В
3Р41 Волна	Top Dome	I/J	100			С-300Ф

Ракеты

Ракеты 48Н6Е2 сверху и 9М96Е2 внизу

Параметры ракет[26] индекс ГРАУ Год Дальность, км Максимальная скорость, м/c Длина, м Диаметр, мм Масса, кг Масса боевой части, кг Управление Впервые использован с

5В55К/КД	1978	47	до 2000[27]	7,25	508	1480—1500	133	Наведение по команде с РЛС подсвета/наведения	С-300П
5В55Р/РМ	1984	75—90	до 2000	7,25	508	1664—1665	130—133	Наведение пассивным радаром ракеты на цель подсвечиваемой внешним радаром	С-300ПТ
5В55С	1992	47	1700	7	450	неизвестно	неизвестно	То же, что и 5В55Р, но со «специальной» (ядерной) боевой частью	С-300ПТ
5В55У	1992	150	2000	7	450	1470	133	То же, что и 5В55Р, но с «увеличенной зоной покрытия»	С-300ПТ
48Н6E	1992	150	до 2100	7,5	519	1800—1900	143—145	Наведение по команде с РЛС подсвета/наведения но с использованием информации с пассивного радара ракеты	С-300ПМ
48Н6E2	1992	200	до 2100	7,5	519	1800—1900	150	Наведение по команде с РЛС подсвета/наведения но с использованием информации с пассивного радара ракеты	С-300ПМУ2
9М82	1984	140	2500	10,5	915	5800	150	Наведение пассивным радаром ракеты на цель подсвечиваемой внешним радаром расположенным на пусковой установке	С-300В
9М83	1984	100	1800	8	1215	3600	150	Наведение пассивным радаром ракеты на цель подсвечиваемой внешним радаром расположенным на пусковой установке	С-300В
9М83МЕ	1990	200						Наведение пассивным радаром ракеты на цель подсвечиваемой внешним радаром расположенным на пусковой установке	С-300ВМ
9М96Е1	1999	40				330	24	Самонаведение активным радаром	С-300ПМУ-1
9М96Е2	1999	120	2100		240	420	24	Самонаведение активным радаром	С-300ПМУ-2

Сравнение с другими системами

Наименование Радиусзахвата,км аэродинамическойцели баллистическойцели Высотазахвата,км аэродинамическойцели баллистическойцели Максимальнаяскорость цели, км/ч Число одновременнонаводимых зенитныхракет Число одновременнообстреливаемых целей Масса ракеты, кг Масса боевой части, кг Максимальное числозапусков в секунду Время подготовкик запуску и времясвёртывания пусковогокомплекса, мин Средство передвижения

С-300П	С-300ПМУ-2«Фаворит»	Patriot PAC-2	Patriot PAC-3[28][29]
100	40—200	70—160	15
40	40—150	20	15—45
0,025—30	0,01—30	0,06—24,4	15
1—25	0,01—30	3—12	н. д.
3000	10000	2200	н. д.
до 12	до 12	до 24	н. д.
до 6	до 6	до 8	до 8
1400—1600	330—1900	900	312
150	24—150	91	74
1—2	1—2	3—4	н. д.
5	5	15/30	15/30
Колёсное	Колёсное	Полуприцеп	Полуприцеп

Примечания

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru

Зенитный ракетный комплекс большой дальности С-300М «Форт»

В 1969 году была принята концепция и программа разработки ЗРК с дальностью стрельбы до 75 км для войск ПВО и ВМФ.

Кооперацию предприятий-разработчиков ЗРК в интересах войск ПВО возглавило ЦКБ «Алмаз» под руководством Б. В. Бункина, а по морскому варианту – НИИ «Альтаир» (главный конструктор комплекса В. А. Букатов).

«Форт» является первым отечественным многоканальным зенитным ракетным комплексом, имеющим возможность одновременного обстрела до шести целей. Введен вертикальный пуск ракет. Комплекс не чувствителен к пассивным помехам и может работать в условиях воздействия активных шумовых помех.

Многоканальность комплекса реализуется путем использования в системе управления многофункционального радиолокатора с антенным устройством на фазированной решетке и быстродействующей электронной системой управления лучом, обеспечивающих быстрое переключение луча антенны при последовательно-циклическом обращении к целям и ракетам. Благодаря этому обеспечивается одновременное сопровождение до шести целей и наведение на каждую из них до двух ракет.

Для пеленгации целей и наводимых на них ракет используется моноимпульсный метод с применением передающего устройства, формирующего как импульсно-пачечный, так и непрерывный сигнал, и корреляционно-фильтровое приемное устройство, обеспечивающее когерентное накопление импульсов внутри пачки, отраженных от цели сигналов.

В системе управления принят комбинированный метод наведения ракет (телеуправление второго рода), заключающийся в том, что наведение ракет осуществляется по командам, для выработки которых используется информация о целях и ракетах, получаемая от многофункционального радиолокатора, а на конечном участке – от полуактивного бортового радиопеленгатора ракеты.

Основной задачей ЗРК «Форт» является поражение самолетов – постановщиков помех, носителей противокорабельных и противолодочных ракет. Кроме того, многоканальный принцип его построения, большой диапазон дальностей и высот поражения целей, малое время реакции и высокая огневая производительность позволяют комплексу решать задачи отражения массированных налетов средств воздушного нападения вплоть до ближнего рубежа обороны кораблей.

Ракеты, входящие в комплекс «Форт», унифицированы с ракетами ЗРК ПВО страны С-300ПМУ.

Первоначально в «Форте» применялись ракеты 5В55РМ и отличались они от сухопутного варианта 5В55Р только устройствами, связанными с контейнером. Около 1990 года на вооружение была принята ракета 48Н6, разработанная КБ «Факел», а комплекс получил название «Форт-М». Максимальная дальность поражения 48Н6 до 150 км, но существовавшая на 1993 год система управления допускала дальность только 93 км.

Ракета 48Н6 имеет боевую часть направленного типа, формирующую поток энергии в направлении цели. Для этого ракета перед подрывом боевой части соответствующим образом ориентируется по крену. Внешне это похоже на маневры акулы перед захватом добычи. Ракеты одноступенчатые твердотопливные.

Старт ракеты подпалубный, вертикальный, производится с помощью катапультирующего устройства из герметического транспортно-пускового контейнера. Для работы катапультирующего устройства используется горячий газ от газогенератора, расположенного в контейнере. Маршевый двигатель запускается после выхода ракеты из контейнера на высоте 20–25 м от палубы. Направление и величина угла склонения ракеты после старта определяется программой, вводимой в нее при предстартовой подготовке.

Заводом «Большевик» для ЗРК были созданы подпалубные пусковые установки барабанного типа. В состав пусковой установки Б-203 входит шесть барабанов, а в состав установки Б-204 – восемь барабанов. Восемь ракет в транспортно-пусковых контейнерах устанавливаются вертикально на направляющих барабана. Один из барабанов занимает положение на линии старта под пусковым люком. После схода ракеты барабан автоматически поворачивается, выводя на линию старта очередную ракету. Такое построение пусковой установки обеспечивает темп схода ракет – 3 с.

Опытный образец ЗРК «Форт» в 1977 году был установлен на большой противолодочный корабль «Азов» проекта 1134Б для проведения корабельных и государственных испытаний. Испытания ЗРК затянулись почти на 6 лет. Государственные испытания комплекса были завершены в 1983 году уже на другом корабле – атомном крейсере «Киров».

В начале 1984 года ЗРК «Форт» был принят на вооружение крейсеров проектов 1144 и 1164.

Атомные крейсера проекта 1144 имеют пусковые установки Б-203А (всего 12 барабанов и 96 ракет), а крейсера проекта 1164 – пусковые установки Б-204 (8 барабанов и 64 ракеты).

voennaya.academic.ru