Устройство временной дороги: Временные подъездные дороги на стройплощадке

Как правильно построить временную дорогу?

Устройство временной дороги – это наиболее частая проблема, которая возникает перед началом строительства загородного дома в новом массиве. Временная дорога – наиболее дешевый вариант строительства. Срок службы небольшой. Чаше всего такие дороги делаются на несколько месяцев.

Всем известно, что капитальную дорогу можно начинать только тогда, когда на Вашей улице застроятся полностью все земельные участки. В противном случае, тяжелая техника, которая будет проезжать, просто разрушит ее. Именно по этой причине, возникает необходимость обустройства временных дорог, особенно, если Вы одним из первых начинаете застраивать свой земельный участок.

Для того, чтобы начать строительные работы на земельном участке, необходимо обеспечить возможность подъезда строительной техники и грузовых автомобилей со строительными материалами на участок. В данном случае, нет необходимости делать дорогу ровной. Главное требование – твердое основания.

Из чего делать временную дорогу?

Твердое основание дороги можно сделать за счет отсыпки дороги разными материалами. Но в понятие временной дороги заложено, что материал для отсыпки должен быть самым дешевым.

Давайте более детально рассмотрим, каким материалом можно отсыпать временную дорогу:

1. Строительные отходы. Очень часто после завершения строительства или после капитального ремонта большого здания с объектов вывозится строительный мусор. Это может быть кирпичный бой, старая оббитая штукатурка, обломки старого фундамента, куски бетонных стяжек, плит перекрытия. Подобные отходы необходимо искать на больших строительных площадках или на объектах, где происходит капитальная реконструкция. Подобные отходы, чаще всего, являются бесплатными. Оплачивать необходимо только стоимость доставки.
2. Кирпичный бой. Если в Вашем регионе есть работающий кирпичный завод, то на таком заводе всегда есть отходы в виде кирпичного боя. Кирпичный бой на таких заводах, чаще всего, продают насыпом. Стоимость кирпичного боя – мизерная. Обычно стоимость доставки превышает стоимость кирпичного боя.
3. Бетонные отходы. На всех заводах, которые изготавливают бетонные и железобетонные изделия есть большое количество отходов. Такие отходы иногда продаются, а иногда их можно брать бесплатно при условии самовывоза. Все зависит от спроса данных отходов в Вашем регионе. Чем выше спрос – тем выше стоимость. Учтите, что Вы будете оплачивать и стоимость доставки данных отходов.
4. Отходы асфальтных дорог. Очень часто нужные отходы можно найти в дорожных службах Вашего региона. Особенно, если в данный момент проводится капитальный ремонт какой-нибудь большой дороги. Бывает так, что дорожные службы полностью снимают старое асфальтное покрытие. Обломки старого асфальта они грузят на самосвалы и вывозят. Поймать момент вывоза таких отходов считается настоящим везением. Ведь асфальтные отходы – лучший материал для строительства временных дорог.
5. Щебень. В нынешнее время есть большое количество людей, которым некогда заниматься поиском разнообразных отходов. В таком случае можно купить щебень крупной фракции и отзывать им дорогу. Это будет наиболее качественная дорога. Но и стоимость ее будет в несколько раз выше, чем у дороги из отходов.

Несколько советов, которые помогут сделать временную дорогу более качественной

• Если вдоль дороги прокопать небольшую канаву, то такая дорога прослужит гораздо дольше. Вся вода будет стекать именно в эту канаву. Поэтому, если временную дорогу необходимо сделать на длительный срок, то наличие канавы будет являться обязательным требованием.
• Для продления срока эксплуатации временной дороги можно в качестве нижнего слоя сделать подстилочный слой из песка. Песчаная подушка под твердым основанием будет препятствовать всасыванию грунтом твердого основания.
• Чаще всего, после отсыпки разнообразными отходами, очень сложно проблемно ездить по такой дороге легковым автомобилем. Но такую дорогу можно сделать более ровной. Для этого необходимо сверху по твердым отходам отсыпать слой из щебня или отсева. Такая дорога будет более пригодной для передвижения по ней легкового автомобиля.
• Не стоит начинать обустройство в конце строительного сезона осенью или в начале зимы. Такая дорога после зимы может исчезнуть вместе со снегом. Обустраивать временную дорогу лучше всего весной. Делать это необходимо после того, как сойдет весь снег и грунт немного подсохнет.
• В период дождей лучше воздержаться от доставки строительных материалов и спецтехники на участок. За один дождливый день можно «похоронить» временную дорогу, если по ней несколько раз проехаться тяжелой техникой.

Какая техника используется при строительстве временных дорог?

При строительстве временных дорог нельзя обойтись без экскаватора погрузчика и самосвалов. Доставка материалов для отсыпки осуществляется самосвалами разной грузоподъемности. Все зависит от возможности подъезда больших крупногабаритных самосвалов. Разравнивание отсыпанного материала делается при помощи экскаватора погрузчика. С помощью этого же экскаватора погрузчика копаются и траншеи для отвода воды.

Как видите, для строительства достаточно будет всего лишь одного экскаватора погрузчика и нескольких самосвалов. Однако, в данном случае, наиболее сложно организовать всю работу.

Идеальный механизм обустройства временной дороги будет выглядеть следующим образом.

• Самосвал приезжает и выгружает материал на начале будущей дороги.
• Пока экскаватор погрузчик разравнивает все это на небольшом участке дороги, должен загрузиться и приехать другой самосвал. Каждая новая машина с материалом для отсыпки дороги должна проезжать по уже отсыпанной дороге. Такая дорога будет наиболее качественной, поскольку она будет уже укатана самосвалами. В данном случае сложность заключается в правильном подборе количества самосвалов на один экскаватор погрузчик. При правильном подборе количества спецтехники можно минимизировать время простоя этой техники.

Наша компания занимается строительством всех типов дорог. Мы имеем очень большой опыт в данной сфере. У нас в наличии всегда есть большое количество необходимой спецтехники, которую можно взть в аренду. Кроме обустройства временных дорог мы занимаемся разными строительными и дорожными работами, а так же арендой спецтехники. Поэтому мы можем не только организовать рабочий процесс, но и найти строительные отходы или отходы дорожных работ. Таким образом, обустройство качественной временной дороги Вы можете полностью положить на наши плечи. Качественным результатом и низкой стоимостью Вы будете приятно удивлены.

Устройство временных дорог на участке под ключ

Устройство временных дорог на строительной площадке

Заказать

Использование постоянных дорог для транспортировки строительных грузов всегда более желательный вариант, однако, в реальной жизни так бывает не всегда. Строительство отличается тем, что иногда дороги отсутствуют совсем. В силу разных причин постоянная дорога может отсутствовать не будучи предусмотренной генеральным планом, либо действующая дорога не устраивает из-за габаритов. В таких случаях временная дорога становится решением проблемы.

Наша компания предоставляет гарантию на качество работы по устройству временной дороги на строительной площадке, потому что мы уверены в точности исполнения благодаря:

• Профессиональному менеджменту с опытом работы на строительных объектах самой разной сложности;
• Профессиональным рабочим с опытом работы, которые действуют строго по плану и в соответствии с техникой безопасности;
• Наличию спецтехники, которая в кратчайшие сроки решит любую задачу по возведению временном дороги;
• Профессиональным юристам, решающим любую задачу с разрешительной документацией.

Мы не гонимся за короткими сроками исполнения, отдавая приоритет качеству. Однако, в случае необходимости делаем все, чтобы завершить проект в максимальное сжатые сроки.

Приступая к строительству временной дороги, должны принять 4 решения:

• Расположить дорогу в плане строительства и разработать схему движения;
• Определить ширину полос на дороге;
• Определить с какой целью будет эксплуатироваться дорога;
• Рассчитать смету: трудозатраты, ресурсы и время строительства.

Важно помнить о соблюдении минимального расстояния временной дороги от:

• Железная дорога – 3.0 – 3.75 метра;
• Забор строительной площадки – не менее 1.5 метра;
• От временной дороги до подкранового пути – 6.5 – 12.5 метров;
• Траншеи – от 0.5 метра в зависимости от таких факторов как глубина и тип грунта.

Если строить временную дорогу на строительной площадке, то трасса проектируется таким образом, чтобы обеспечить доступ к основным местам разгрузки и погрузки материалов, а также обеспечить круговое движение или возможность разворота в соответствии с размерами спецтехники. Непосредственно сама временная дорога может быть построена из бетонных плит, боя кирпича или другим способом.

Ширина временной дороги

Ширина проезжей части зависит от того, речь идет о двусторонней или односторонней дороге: ширина односторонней дороги – 3.5 метра, а двусторонней – 6.0 метров. Грузоподъемность автомобиля и любой строительной спецтехники более 25 тонн означает, что требование к ширине дороги становится не менее 8 метров. При этом, если проезжая часть односторонняя, то продумайте площадки для разъезда со встречным транспортом. Как правило, речь идет о не менее 3.5 метров в ширину и длиной 12-20 метров.

Ширину ворот, то есть въезда на строительную площадку, определите по ширине спецтехники, плюс добавьте 1.5 метра. При этом помните, что ширина ворот на строительную площадку должна быть не менее 4.5 метров. Материал имеет значение, но только в контексте устойчивости дороги.

Стоимость устройства временной дороге на участке

Компания М-СтройПроект реализует устройство временных дорог из различных материалов. В зависимости от расценок на них, определяется итоговая стоимость в смете:

• Устройство временных дорог из бетонных плит. Цена от 1250 руб/м2
• Временные дороги из боя кирпича / бетона. Цена от 250 руб/м2

Последовательность выполнения заказа услуги по устройству временной дороги:

• Звонок или заявка с сайта;
• Менеджер уточняет детали, выезд на объект, где требуется расчистка территории и демонтаж сооружений;
• Подписываем договор с фиксированным графиком и стоимостью;
• Начинаем демонтаж в строго оговоренный срок;
• Окончание и оплата выполненных работ.

Заказывайте услугу устройства временных дорог у профессионалов с многолетним опытом!

Заказать

Транспортный отдел — Временные знаки и дорожная разметка



Департамент транспорта — Временные знаки и дорожная разметка

Временные знаки

Временные знаки используются для предупреждения о временных опасностях или информации или указаний по временной организации движения. Они могут быть регулирующими, предупредительными или информационными. Временные знаки так же важны, как и постоянные. Вы должны остерегаться их, даже если вы находитесь на знакомой дороге. Временные знаки обычно устанавливаются на переносных подставках, но их также можно найти на столбах, как и постоянные знаки. Некоторыми нормативными знаками, такими как «Стоп» и «Вперед», можно управлять вручную.

Временные знаки могут использоваться для временной организации движения в связи с крупными событиями или если участок дороги закрыт из-за чрезвычайной ситуации или дорожных работ.

Их также можно использовать для предупреждения о временных дорожных условиях или для кратковременного контроля дорожного движения полицией.

Знаки объезда направят вас по альтернативному маршруту, который вернется к обычному маршруту после пересечения закрытой дороги или препятствия. Временные указатели направления могут использоваться для временных маршрутов или для краткосрочных мероприятий, которые могут привлечь большой трафик. Объездные знаки и временное направление 9Знаки 0035 имеют желтый фон.

Иногда словесный предупредительный знак может использоваться для обозначения конкретной опасности, когда нет подходящего стандартного знака для использования. Знаки обычно имеют прямоугольную форму и красный фон.

Временная дорожная разметка

Временная дорожная разметка также может использоваться для обозначения краев проезжей части или разделения проезжей части на полосы движения (см. стр. 124–127).

Дорожные работы — Зона управления дорожным движением: Ответы по охране труда

Ответы по охране труда Информационные бюллетени

Легко читаемые информационные бюллетени с вопросами и ответами, охватывающие широкий спектр тем по охране труда и технике безопасности на рабочем месте, от опасностей до болезней и эргономики на рабочем месте продвижение. ПОДРОБНЕЕ >

Загрузите бесплатное приложение OSH Answers

Поиск по всем информационным бюллетеням:

Поиск

Введите слово, фразу или задайте вопрос

ПОМОЩЬ

О чем говорится в этом документе?

В этом документе рассматривается управление потоком трафика через рабочую зону. Строители, ремонтники, работники коммунальных служб, ландшафтные работники, работники аварийных служб и представители всех других профессий, которые могут заниматься деятельностью на дороге или вдоль нее, подвергаются таким опасностям, как:

• столкновение с транспортным средством или рабочим транспортным средством, особенно на высоких скоростях
• погодные условия
• воздействие выхлопных газов транспортных средств
• движущиеся машины и оборудование
• разгневанные автомобилисты

Управление дорожным движением относится к использованию временных устройств управления дорожным движением для защиты рабочих и безопасного перемещения участников дорожного движения через рабочую зону. План управления дорожным движением обычно требуется для описания опасностей дорожного движения и определения мер, необходимых для управления дорожным движением. В законодательстве по охране труда и технике безопасности основное внимание уделяется требованиям безопасности, включая повышенную видимость рабочих, вывески и сигнализацию.

В этом документе обсуждается общий подход к управлению трафиком. Всегда консультируйтесь с вашей юрисдикцией для конкретных требований.

Что такое план управления трафиком?

Обычно требуется план управления дорожным движением, чтобы обозначить опасности дорожного движения и указать меры, необходимые для управления дорожным движением. План управления дорожным движением можно определить как «стратегии, разработанные для безопасного смягчения воздействия строительства, ремонта, технического обслуживания, управления инцидентами и специальных мероприятий на дорогах для поддержания мобильности и безопасности рабочих». (От: Министерства транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии).

Спланируйте изменение направления движения таким образом, чтобы транспортный поток обеспечивал безопасность рабочих, а дорожные работы не подвергали опасности других участников дорожного движения.

Спланируйте изменение направления движения в рабочей зоне с учетом:

• вида работ и того, какая часть дороги будет закрыта
• продолжительности работ (длительные/короткие/очень короткие, стационарные или мобильные работы )
• часы, в которые будут выполняться работы
• классификация дороги (например, шоссе, не шоссе)
• законное ограничение максимальной скорости
• местоположение, например, городская/сельская дорога
• количество транспортных средств, которые будут использовать дорогу в день (интенсивность движения)
• дорожное покрытие (в целом и во время строительства, например, сыпучий гравий)
• любые пешеходы или велосипедисты, которые могут пройти через рабочую зону или вблизи нее

План управления дорожным движением должен включать:

• опасности, связанные с движением транспортных средств
• письменные процедуры по установке, обслуживанию и устранению рабочая зона
• роли и обязанности при установке, техническом обслуживании, осмотре и удалении рабочей зоны
• схема рабочей зоны (должны быть предусмотрены гибкие схемы, поскольку потребности могут меняться по ходу работы)
• максимально допустимая скорость транспортные средства по всей рабочей зоне
• типы используемых сигнальных устройств или устройств управления дорожным движением и их расположение
• управление любыми опасностями, создаваемыми дорожными работами (например, пыль, падающие камни, рыхлый гравий, выбоины и т. д.)
• коммуникационная стратегия для заблаговременного информирования населения (где это возможно) о дорожных работах и ​​временном изменении направления движения
• порядок действий в случае аварии

Как осуществляется управление трафиком?

Управление дорожным движением осуществляется с помощью трех систем:

• устройства управления дорожным движением: знаки, сигналы, освещение, сигнальные ракеты, блокираторы, автокраны, дорожная разметка, направляющие устройства, шлагбаумы, баррикады и т. д.
• схема управления дорожным движением
• лица, контролирующие движение, включая их обязанности, поведение, одежду, оборудование, связь и безопасность использоваться.

  Меры по устранению: В идеале устранение опасностей должно начинаться на этапе проектирования с рассмотрения конструкций, материалов, процессов и мер, обеспечивающих минимальное и безопасное техническое обслуживание. В качестве альтернативы, при планировании работы, которая перекроет часть дороги, подумайте, возможно ли перекрыть дорогу полностью. Доступны ли альтернативные маршруты?

  Инженерный контроль: Если полное закрытие невозможно, разработайте письменный план управления дорожным движением. Старайтесь координировать дорожные работы с другими необходимыми работами (например, расчисткой деревьев), чтобы свести к минимуму продолжительность перекрытия дороги. Используйте барьеры или другие устройства для направления трафика и, по возможности, обеспечьте физическое разделение рабочей зоны и проходящего транспорта.

  Административный контроль: Если возможно, планируйте большую часть работы в непиковые часы или в ночное время, когда трафик невелик.
  Назначить компетентного наблюдателя для установления и наблюдения за рабочей зоной. Сообщите план рабочим и обучите рабочих, которые будут работать, устанавливать, устанавливать и удалять сигналы или барьеры в этом районе. Внимание должно быть уделено этапу настройки и установки, так как эти рабочие подвергаются повышенному риску получения травм.

  Средства индивидуальной защиты: Рабочие носят светоотражающую одежду в зависимости от ситуации и времени дня/ночи.

  Что такое схема управления движением для временных рабочих зон?

  При проведении работ на дороге рабочая зона не ограничивается только областью, где фактически выполняются работы, но распространяется на все зоны, где используются устройства, направляющие движение.

  Типичная планировка зоны временных работ состоит из следующих секций:

  • Зона расширенного предупреждения – предупреждает участников дорожного движения о предстоящих дорожных работах.
  • Зона въезда – информирует пользователей об изменениях дорожного движения (скорости, сокращении полосы движения, изменении полосы движения и т. д.).
  • Зона перехода – направляет трафик на новый путь.
  • Продольная буферная зона – зона проекта между концом полосы движения и началом рабочей зоны, которая обеспечивает защиту участников дорожного движения и рабочих, предоставляя водителям пространство, необходимое для снижения скорости перед входом в фактическую рабочую зону .
  • Рабочая зона – зона, где происходит работа и хранятся все материалы.
  • Конечная зона – позволяет движению вернуться к обычному пути движения.

  В зависимости от объема работ и типа дороги требования для каждого участка будут различаться. Ознакомьтесь с требованиями в вашей юрисдикции для получения подробной информации о требованиях к макету для различных ситуаций. На приведенном ниже рисунке показан пример схемы перекрытия полосы движения регулировщиками на двухполосной дороге с двусторонним движением.

  Рисунок 1: Перекрытие полосы движения регулировщиками на двухполосной дороге с двусторонним движением

  Что нужно сделать при настройке рабочей зоны?

  При настройке рабочей зоны:

  • Четко обозначьте рабочую зону с помощью указателей в соответствии с требованиями вашей юрисдикции.
  • Спроектируйте рабочую зону таким образом, чтобы рабочие были видны всем водителям (например, проезжающие транспортные средства, рабочие транспортные средства и т. д.). Помните, что линии обзора водителя будут меняться от места к месту в зависимости от изгиба дороги, холмов/долин или объектов/зданий рядом с дорогой.
  • Используйте барьеры, баррикады, указатели, конусы и т. д. для направления движения и защиты рабочих.
  • Водителям должны быть даны четкие указания о том, как двигаться через рабочую зону.
  • Накройте постоянные дорожные знаки и разметку, если используются временные разметка и знаки.
  • Убедитесь, что любые знаки, устройства или барьеры видны при любых условиях освещения и погоды.
  • Убедитесь, что рабочая зона указана заранее, чтобы у входящего транспорта было время скорректировать скорость и спланировать смену полосы движения.
  • При необходимости обратитесь в дорожную службу с просьбой снизить ограничение скорости в рабочей зоне.

  Когда требуются регулировщики дорожного движения, рабочие должны направлять движение только с одной полосы движения в одном направлении. Это лицо должно:

  • быть компетентным
  • не выполнять никакой другой работы во время управления движением
  • находиться в положении, которое подвергает его наименьшему риску дорожного движения
  • получать письменные и устные инструкции и, при необходимости, на каком-либо языке что она или он понимает. Инструкции должны включать, как направлять движение и какие сигналы следует использовать.
  • иметь общие знания об управлении транспортными средствами, правилах дорожного движения и понимать ожидания водителей

  Какие устройства безопасности используются в схемах управления дорожным движением?

  Оборудование, используемое для обеспечения безопасности в рабочей зоне, можно разделить на три категории: предупреждение или информация, закрытие/управление и защита.

  Предупреждение/информация включает в себя такие элементы, как стационарные или мобильные портальные знаки или временные отбойники.

  Закрытие/управление включает такие элементы, как дорожные конусы, барабаны и баррикады.

  Конусы и бочки направляют движение, но не могут защитить рабочих от столкновения. Расстояние между конусами или барабанами может варьироваться и зависит от типа работы и скорости движения. Разместите конусы и т. п., чтобы водители не путались в том, куда им следует ехать. Конусы обычно используются на автострадах или для коротких операций на автострадах. Гибкие барабаны предпочтительны для рабочих зон на шоссе и необходимы для работы на шоссе в ночное время.

  Баррикады используются для временного закрытия или перекрытия участка дороги. Они могут быть легко опрокинуты ветром и автомобилистами, если они недостаточно надежно закреплены в этом положении (обычно мешками с песком). Лучшим вариантом для управления движением является направляющее устройство или сплошной барьер (см. защиту ниже).

  Защита — Защита рабочего места может быть обеспечена за счет использования физических барьеров, таких как бетонные барьеры, аварийные тележки и аварийные подушки.

  Например, сплошные физические барьеры изготавливаются из бетона или деформируемых элементов, заполненных балластом и армированных стальными стержнями. Бетонные ограждения не должны располагаться под углом или перпендикулярно направлению движения.

  Рис. 2: Соединительное устройство распределения каналов

  Буферные транспортные средства используются для защиты рабочих при кратковременной или мобильной работе. Некоторые буферные автомобили могут быть оборудованы амортизаторами, уменьшающими силу удара в случае аварии. Эти типы буферных грузовиков также известны как аварийные грузовики.

  Рисунок 3: Амортизатор, устанавливаемый на транспортном средстве

  Временные амортизационные подушки поглощают энергию столкновения, легко восстанавливаются и могут использоваться во временных ситуациях, когда требуется быстрая установка и удаление рабочей зоны.

  Какой тип средств индивидуальной защиты рекомендуется?

  Средства индивидуальной защиты должны соответствовать выполняемой работе. Как правило, дорожные рабочие должны носить каску с цветной полосой повышенной видимости, защитные ботинки, сертифицированные CSA, а также хорошо заметный жилет или одежду. Как правило, носите одежду повышенной видимости, соответствующую стандарту CSA Z9. 6-15 Защитная одежда повышенной видимости Обратитесь к стандарту CSA или сверьтесь с законодательством вашей провинции относительно конкретных требований.

  Каковы общие советы при работе или вблизи дорог?

  • Не работайте на краю или за пределами рабочей зоны.
  • Не разгружайте и не загружайте транспортное средство со стороны проезжей части.
  • Работа лицом к встречному транспорту.
  • Назначить в обязательном порядке регулировщика, отвечающего требованиям к обучению, установленным регулирующим органом.
  • Если сочтут необходимым присутствие регулировщика, поместите перед ним знак, указывающий на его/ее присутствие, если это не чрезвычайная ситуация.
  • Будучи водителем рабочего транспортного средства, избегайте медленного движения задним ходом или задним ходом. Используйте сигнальное устройство для повышения безопасности.
  • При движении задним ходом используйте транспортные средства и мобильное оборудование, оснащенное сигнальными устройствами.
  • Контролируйте выброс пыли, которая может снизить видимость, периодически обрызгивая участок водой.
  • Носите соответствующие средства индивидуальной защиты и следите за тем, чтобы оборудование содержалось в хорошем состоянии.
  • Убедитесь, что рабочие машины хорошо видны (отметьте их бока и заднюю часть светоотражающей лентой) и чистые.
  • Устанавливайте осветительное оборудование так, чтобы оно не ослепляло водителей.
  • Храните транспортные средства и оборудование вне пешеходных маршрутов.
  • Ежедневно осматривайте участок, чтобы убедиться, что знаки, конусы и другое сигнальное оборудование размещены в правильном положении (видны), не могут быть легко перемещены людьми, автомобилями или порывами ветра и содержатся в хорошем состоянии.
  • Убедитесь, что устройства управления дорожным движением сняты или закрыты, когда они больше не нужны.
  • По окончании работы снимите все оборудование управления дорожным движением в порядке, обратном порядку установки. Предварительные знаки должны быть удалены в последнюю очередь и только после того, как будут удалены все остальные устройства.
  • Мониторинг происшествий/несчастных случаев, травм и потенциальных происшествий, чтобы иметь возможность еще больше улучшить предотвращение происшествий.

  ПРИМЕЧАНИЕ. Изображения в этом документе взяты из: Министерства транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии: «Руководство по управлению дорожным движением для работы на дорогах, 2015 г., офисное издание, временное»

  Последнее обновление документа: 22 ноября 2016 г.

  Добавьте значок на свой веб-сайт или в интранет, чтобы ваши сотрудники могли быстро найти ответы на свои вопросы по охране труда и технике безопасности.

  Что нового

  Ознакомьтесь с нашим списком «Что нового», чтобы узнать, что было добавлено или изменено.

  Нужна дополнительная помощь?

  Свяжитесь с нашей информационной линией безопасности

  905-572-2981

  Бесплатный номер 1-800-668-4284
  (в Канаде и США)

  Расскажите нам, что вы думаете

  Как мы можем сделать наши услуги более полезными для вас? Свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.