М150 это в12 5: ГОСТ на бетон М150 В12,5: технические характеристики и состав

Бетон М150 (В12,5) — свойства, использование и цена.

Бетон М150 (В12,5) специалисты называют промежуточной маркой. Главным назначением этого материала является выполнение подготовительных работ, когда к готовым изделиям или покрытиям нет особых требований по прочности и весовой нагрузке. В подобных случаях это удачный компромисс между доступной ценой бетона и его эксплуатационными характеристиками.

Свойства, использование и цена бетона М150 В12,5

Бетон М150 (В12,5) – технические свойства

Бетон М-150 В12,5 изготавливается из цемента, воды, щебня или гравия. В зависимости от особенностей и пропорции компонентов, параметры готового раствора могут отличаться, но в целом материал данной марки характеризуется следующими свойствами:

• подвижность П1-П4. Этот показатель определяется количеством воды, использованным в приготовлении смеси;
• морозоустойчивость F50. Изделия из данной разновидности бетона в готовом виде способны выдержать около 50 циклов изменения температурного режима без разрушений и деформации;
• показатель водонепроницаемости W2. Этот параметр говорит о способности материала поглощать воду. При возможном контакте с жидкостью конструкции нуждаются в дополнительном слое гидроизоляционного материала.

Общепринятая маркировка бетонных растворов предоставляет следующую информацию о данном виде материала:

• прочность на сжатие – 150 кг/м³;
• максимальное усилие – 12, 5 МПа.

Относительно невысокие показатели ограничивают использование данного вида бетона в строительстве: он не применяется для изготовления каркасов, конструкций и других элементов, подверженных нагрузке. Соответствие эксплуатационных характеристик бетона М150 В12,5 требованиям ГОСТа проверяется в строительной лаборатории.

Особенности, варианты использования и цена бетона

Прочность бетона М-150 В12,5 позволяет применять его для изготовления несущих элементов в малоэтажном строительстве. Некоторые добавки способны существенно улучшить характеристики, что позволяет использовать материал данной марки в районах с умеренной сейсмической активностью, перепадами влажности и значительной ветровой нагрузкой. В большинстве случаев раствор необходим:

• в строительстве дорог;
• в малоэтажном строительстве;
• в работах по благоустройству.

Во время применения важно учитывать и геологические особенности, так как этот материал по-разному взаимодействует с минеральными породами: для изготовления основания под фундамент почва с высоким содержанием извести должна быть тщательно уплотнена.

Гарантия качества

Собственная строительная лаборатория производит контроль качества на всех этапах производства бетона М-100. Специалистами лаборатории проводятся ежедневный мониторинг качества сырья, готового продукта на заводе и непосредственно на строительном объекте. Лучшим доказательством соответствия готовой продукции требованиям ГОСТ станет заключение строительной лаборатории. Важно учитывать, что смесь к месту проведения строительных работ можно доставлять бетононасосом. Компания ООО Ясака предоставляет широкий ассортимент бетононасосов с высотой подачи бетона от 24 до 41 метра.

Подробная информация по телефонам

Ялта                  +7 (978) 843-82-22
Севастополь  +7 (978) 727-18-03
Инкерман        +7 (978) 843-52-22
Оползневое    +7 (978) 843-82-00

Заказать бетон

Марка бетона—М100(гравий, товарный бетон)М150(гравий, товарный бетон)М200(гравий, товарный бетон)М250(гравий, товарный бетон)М300(гравий, товарный бетон)М350(гравий, товарный бетон)М400(гравий, товарный бетон)М450(гравий, товарный бетон)М550(гравий, товарный бетон)М600(гравий, товарный бетон)М700(гравий, товарный бетон)М800(гравий, товарный бетон)

Регион доставки—ЯлтаОползневое (Симеиз)Инкерман (Северная сторона Севастополь )Севастополь
Соглашаюсь на обработку персональных данных

При заказе более 100 м³ бетона — услуги бетононасоса

БЕСПЛАТНО

+7 (978) 845-24-88

Марка бетона—М100(гравий, товарный бетон)М150(гравий, товарный бетон)М200(гравий, товарный бетон)М250(гравий, товарный бетон)М300(гравий, товарный бетон)М350(гравий, товарный бетон)М400(гравий, товарный бетон)М450(гравий, товарный бетон)М550(гравий, товарный бетон)М600(гравий, товарный бетон)М700(гравий, товарный бетон)М800(гравий, товарный бетон)

Регион доставки—ЯлтаОползневое (Симеиз)Инкерман (Северная сторона Севастополь )Севастополь
Соглашаюсь на обработку персональных данных

технические характеристики, состав и пропорции

Главная » Виды бетона

Бетон М150, применяется в частном, многоэтажном и промышленном строительстве. Он позволяет создавать недорогие конструкции – прочные, устойчивые к негативным климатическим проявлениям. Согласно обновленной маркировке, этот строительный материал соответствует классам прочности бетонов В10-В12,5. Он широко применяется для заливки фундаментов, возведения стен, межкомнатных перегородок или других конструкций с ограниченной несущей способностью.

Содержание

1. Для чего используется бетон М150?
2. Технические характеристики
3. Состав и пропорции компонентов смеси

Для чего используется бетон М150?

Низкая цена и простота изготовления делает бетонный раствор М150 исключительно популярным материалом. Его применяют для решения широкого спектра задач в строительстве:

• создание укрепленной фундаментной подушки на обустроенной гидроизоляции;
• заливки оснований под легкие одноэтажные здания, временные сооружения;
• стяжка пола в бытовых помещениях, объектах промышленного, коммерческого или общественного назначения с невысокой нагрузкой на пол;
• обустройство приусадебных, садовых или парковых дорожек, и придомовых двориков, пешеходных зон;
• укладка дорожного основания под асфальт;
• производство плит и блоков для несущих конструкций под небольшими нагрузками;
• возведение оград, установка столбов;
  строительство перестенков.

При возведении конструкций из бетона марки М150 необходимо позаботиться об установке систем водоотвода и гидроизоляции. При устройстве стяжки верхний слой железнится при помощи цемента или специальных присадок.

Этот материал недорогой по сравнению с другими растворами, что снижает себестоимость строительных работ. Он достаточно устойчив к перепадам температур и высокой влажности при условии правильной гидроизоляции. Это экологически безопасный материал, который может использоваться без ограничений при строительстве жилых помещений и других зданий и сооружений.

Технические характеристики

Эксплуатационные свойства строительных растворов полностью зависят от их технических характеристик. Эти показатели для бетона М150 регулируются ГОСТ 7473-2010. К ним относятся:

• Показатель прочности находится в пределах 131-164 кгс/см², определяемый в лабораторных условиях. Максимум достигается после полного твердения и окончания реакции гидратации цемента. Прочность на сжатие имеет промежуточный показатель между классами бетона В10 и В12,5.
• Средняя плотность этого материала составляет 2200 кг/м³. Для бетона М150, эта характеристика, указанная в ГОСТ, может несущественно меняться за счет применения разных фракций и типов наполнителей.
• Подвижность состава изменяется в пределах от П1 до П4, этот показатель зависит от доли воды, применяемой при изготовлении смеси.
• Водонепроницаемость соответствует классу W2. Поэтому его желательно использовать с дополнительной гидроизоляцией, поскольку материал активно поглощает влагу, которая может разрушать его структуру.
• Морозостойкость F50 – показатель, соответствующий количеству циклов заморозки и размораживания без снижения прочности композита.
• Смеси М150 относятся к классу быстросхватывающихся материалов, это учитывается при укладке.

Состав и пропорции компонентов смеси

В состав популярного бетона М150 входят стандартные компоненты – портландцемент, песок, щебень, вода. Благодаря простому составу и легкости изготовления он производится не только в промышленных условиях, но и самостоятельно, непосредственно в частном строительстве. Главное условие, которое требуется соблюдать при приготовлении бетона марки М150 – тщательное перемешивание, с соблюдением всех пропорций согласно утвержденным ГОСТ нормативам. При этом свойства раствора могут меняться в определенных рамках за счет разницы в свойствах наполнителей.

Для изготовления марки бетона М150 можно использовать портландцемент марок М400 и М500. Массовые пропорции компонентов определяются по следующей таблице:

Отсюда можно сделать очевидный вывод, что чем выше марка цемента, тем меньше его потребуется для бетонной смеси, но при этом нужно учитывать, что цемент более высокой марки обойдется дороже.

В частном строительстве замешивание раствора нередко производится вручную, и объем компонентов измеряется ведрами. Учитывая, что объем стандартного ведра составляет 10 л, то на такое количество портландцемента марки М400 потребуется 32 л песка и 50 л щебня, в результате, после тщательного перемешивания, получится 64 л раствора. Для 10 л портландцемента М500 потребуется 40 л песка и 58 л щебня, а на выходе получится 73 л смеси. Для лучшей укладки в раствор могут добавляться пластификаторы.

При промышленном производстве бетона, состав рассчитывается из расчета на 1 м³ готового раствора, с учетом класса прочности и подвижности смеси, водонепроницаемости и морозостойкости, которые обозначаются соответствующими индексами. Соотношения компонентов на куб бетона можно увидеть в соответствующей таблице:

Портландцемент может маркироваться I 32,5Н или I 42,5Н, в этом случае пропорции для изготовления бетонного раствора М150 и количество компонентов для изготовления 1 м³ материала можно найти в таблице:

При приготовлении раствора рекомендуется заранее смачивать смеситель, чтобы избежать излишнего распыления цемента. После того загружаются ингредиенты раствора и тщательно перемешиваются на протяжении не менее 5 минут, чем меньшая подвижность смеси тем дольше нужно перемешивать раствор. При необходимости добавляется растворенный пластификатор.

Для получения качественного раствора необходимо проследить за тем, чтобы наполнители соответствовали определенным требованиям. Песок может быть только речным или промытым без включения посторонних компонентов, фракция 1,5-2 мм. В качестве укрупненного наполнителя рекомендуется применять гравий или известняковый щебень фракцией 5-20 мм. Вода применяемая в изготовлении раствора не должна содержать минеральных или органических примесей.

Бетон марки М150 один самых распространенных в строительстве материалов. Он не имеет повышенных прочностных характеристик, обладает высокой водопроницаемостью и средней морозостойкостью, что относят к его недостаткам. В то же время, это один из самых дешевых материалов, поэтому он может применяться в максимальных объемах. По окончании гидратации бетонная конструкция приобретает заявленные технические характеристики, которые сохраняются на протяжении многих лет. В тех случаях, когда требуются значительные объемы, для заливки подушки под фундамент или других работ, выгоднее заказывать смесь на специализированных заводах. Они приобретают материалы большими партиями по оптовой цене, что позитивно сказывается на конечной стоимости продукта. При этом нужно требовать сертификат качества на предоставляемый материал, его соответствие ГОСТу.

Рейтинг

( Пока оценок нет )

0 8 979 просмотров

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Toyota Chaser с двигателем V12 и двойным турбонаддувом — The Motorhood

5 сентября 2019 г. 08:28

Автор
Гость

Опубликовано в
Легковые автомобили,

Особенности

Гай Эллвуд из тех парней, которые любят вызовы — вызовы размером с твин-турбо V12

То, что представляет собой вызов одному человеку, может показаться прогулкой в ​​парке другому — и, когда вы глубоко и философски относитесь к проектному автомобилю, по сути, это просто ряд проблем, которые нужно преодолеть одну за другой. Некоторым парням просто нравится складывать на несколько больше, чем другим. Когда дело доходит до Гая Эллвуда, установка большего турбонаддува на заводскую рядную шестерку просто не разожжет его аппетита; этот человек хотел бросить вызов своим навыкам сборки автомобилей до девятой степени, поэтому он решил удвоить свои проблемы с тем, что должно быть самой нелепой конверсией, которую может понять человек из Toyota, такой как он.

Прежде чем мы забегаем вперед, вернемся на несколько лет назад. Сборка началась еще в 2009 году, когда Гай искал проект — как он выразился: «Что-то, во что можно вонзить зубы и занять себя долгими зимними ночами и выходными». То, что он нашел, было нетронутым заводским ручным 1JZ Chaser, автомобилем, который он и его покойный брат хотели купить несколько лет назад, но он исчез из Trade Me прежде, чем они смогли это сделать. Гай не хотел проговориться во второй раз и знал, что его брат Андрей одобрит покупку.

Тот факт, что это был нетронутый Chaser, был немного потерян для Гая, когда выяснилось, что 350Z его жены доставлял гораздо больше удовольствия на горячем сиденье.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Моторные отсеки, подобные этому, — мечта любого автолюбителя. Куда бы вы ни посмотрели, везде есть небольшие готовые компоненты, обработанные до уровня, который наводит вас на мысль, что производство — это повседневная работа Гая, что, безусловно, не так.0013

«По сравнению с ним 1JZ казался таким маленьким мотором; вот почему я начал искать вариант обмена на 2JZ», — говорит он.

Он дошел до того, что подбирал кого-то для отправки 2JZ из Японии, но перспектива оказалась не такой захватывающей, как он надеялся, и, покопавшись в Yahoo немного глубже, он наткнулся на пятилитровый 1GZ-FE. V12 от Toyota Century. Это был именно тот проект, который взволновал Гая! Быстрый поиск в Интернете показал, что кому-то уже удавалось впихнуть один в Chaser. Это было все, что ему нужно было, чтобы убедить себя в том, что это возможно, поэтому он прыгнул в край, организовав отправку двигателя в Новую Зеландию.

Гай хотел бросить себе вызов, и он только что поставил перед собой задачу, намного большую, чем он мог себе представить. Без реального срока и с тем фактом, что он хотел еще больше бросить себе вызов, оставив все в моторном отсеке и не имея необходимости удаленно монтировать или перемещать что-либо вроде аккумулятора или бачков омывателя и т. лучшая часть семи лет, чтобы завершить. Не желая рисковать разочарованием в конце всего этого, оставив двигатель без наддува и в итоге получив всего около 300 кВт; некоторая дополнительная страховка производительности пришла в виде двигателей с двойным турбонаддувом.

«Если ты собираешься сделать что-то нелепое, можешь выложиться по полной и сделать твин-турбо V12» — мудрые слова, Гай, очень мудрые слова!

Без послепродажной поддержки 1GZ и с ограниченным или отсутствующим объемом информации о форсировании двигателя, каждый шаг этого двигателя представлял собой тяжелую битву, требующую специальных компонентов. Сделать это правильно было тем, что ни один местный магазин, похоже, не был заинтересован в том, чтобы помочь Гаю сделать это, что побудило его искать за границей. К счастью, включившийся янки смог заказать некоторые нестандартные шатуны от Pauter и поршни от JE, чтобы снизить компрессию с заводских 10,1:1 до удобных для наддува 8,75:1.

К счастью, с головками было немного проще, учитывая, что местная компания Kelford Cams была более чем способна сортировать переточенные стандартные кулачки, чтобы они подходили для форсированного применения. Случайно во время работы Гай познакомился с Марком Малхолландом, главным специалистом. Марк взял головку и перенес один цилиндр, чтобы Гай мог затем повторить работу с портом на других 11 цилиндрах, чтобы сэкономить кое-какие складные детали.

Поскольку кулачки на этих кулачках стали немного меньше, чем раньше, было место, которое нужно было заполнить. Это привело к тому, что Гай занялся цельнолитым подъемником с преобразованием защелки, в общей сложности с 48 клапанами. Пришлось приложить немало усилий, чтобы выровнять все зазоры клапанов. Изготовление моторного отсека с акцентом на симметрию и компоновку также является делом рук Гая. В таких тесных условиях единственными реальными признаками наддува являются двойные BOV Turbosmart; вам действительно нужно поискать, чтобы найти пару турбин GTX3076R — не то чтобы вы могли оторвать взгляд от двух больших пленумов, которые Гай собрал за два уик-энда. В это время была заброшена первая попытка.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Пара дроссельных заслонок LS3 с электроприводом используется для того, чтобы привнести немного современных технологий в старый 12-кубовый двигатель. Они в сочетании с MoTeC M150 открыли возможность использования крутых технологий, таких как контроль тяги. Если учесть, что двигатель развивает 800 Нм уже при 3000 об/мин, когда начинают просыпаться турбины, становится понятно, почему что-то вроде контроля тяги вообще приходит в голову. Такие цифры убивают шины, независимо от того, на какой передаче вы находитесь; если вы нажмете на этот электрический дроссель, шины сгорят, даже если вы едете со скоростью более 250 км (как сообщается). Попытка передать эти значения крутящего момента через коробку Toyota никогда не заканчивалась хорошо, поэтому был заменен большой папа Tremec TR-6060 с номинальным крутящим моментом 750 Нм вместе с изготовленным на заказ колоколом.

Одна вещь, которая удивила Гая, это то, насколько хорошо он действительно снижает мощность. Конечно, если вы нажмете на газ, он испарит эти 265-е, но крутите этот газ на высокой передаче, и вам лучше иметь лицензию пилота, потому что он чертовски хорошо полетит! Отсюда инвестиции в большие стопоры AP по кругу и массивные 14-дюймовые роторы спереди. Результатом стал лучший чертовски тормозной автомобиль, который сертификационный специалист когда-либо подвергал испытанию на остановку Технической ассоциации малотоннажных транспортных средств (LVVTA).

От начала до конца проект поставил перед Гаем задачу. Как и многие до него, это было путешествие, которым он дорожил больше, чем настоящими плодами; это те долгие ночи, проведенные в поисках или мучениях над размещением самого маленького компонента. Вот почему он строит версию Mark 2, используя Mark II, взяв все самое лучшее от первого, но выведя его на новый уровень с новой оболочкой и классными деталями, такими как зеркальные турбины Garrett Gen II. Таким образом, хотя вы, вероятно, даже никогда не видели первую версию лично, мы можем рискнуть предположить, что Mark II снесет вам крышу — и ожидание того стоит; давайте просто надеяться, что мы не будем тусоваться семь лет, чтобы увидеть это!

Guy Ellwood
Возраст: 44
Местоположение: Kumeu
Род занятий: Сервисный техник
. Бри; Marc Mulholland

Сердце
ДВИГАТЕЛЬ: Toyota 1GZ-FE, 4996cc, V12
БЛОК: JE поршни (8,75:1), кованые шатуны Pauter, коленчатый вал ARP, заводские кованые шпильки с шестью болтами кривошип
ГОЛОВКА: отверстия Marc Mulholland, распределительные валы Kelford Cams (длительность 264, центр 114 лепестков, подъем 9,5 мм), 31-миллиметровая переделка прокладок под ковшом, пружины клапанов Supertech 4A-GE
EXHAUST: Twin трехдюймовая система, резонаторы Adrenalin R, глушители Adrenalin R, пятидюймовые котлы0061 BOV: Dual Turbosmart Raceport
FUEL: 12 форсунок Xspurt 1000cc, двойные топливные насосы Walbro 470 литров в час, двойные Turbosmart FP2000, радиевые топливные амортизаторы, -8 линий
Катушка зажигания Toyota: 90
ЭБУ: MoTeC GPR-M150, двойной широкополосный NTK
ОХЛАЖДЕНИЕ: радиатор Griffin, маслоохладитель Fluidyne, масляный фильтр Clear View
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: литиевая батарея Shorai, фитинги Speedflow повсюду

Driveline
GEARBOX: Holden TR6060 MG9, custom Mark Walford rolled-alloy bellhousing, Camaro MGW remote shifter
CLUTCH: Tilton 7. 25-inch twin-plate, Tilton concentric slave cylinder
FLYWHEEL: Custom
DIFF: Cusco с ограниченным скольжением (передаточное число 3,7)
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Масляный насос дифференциала, охладитель дифференциала, охладитель коробки передач, ведущий вал Specialists 1350 UJ двухкомпонентный вал

Опора
СТОЙКИ: Tein Flex
ТОРМОЗА: (F) шестипоршневые суппорты AP Racing серии Pro5000, 14-дюймовые роторы AP Racing, колодки Pagid Blue; (R) Четырехпоршневые суппорты AP Racing, колодки Ferodo
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Задние рычаги развала Hardrace, передние верхние рычаги Cusco, регуляторы центра крена, приподнятый и прочно закрепленный подрамник, стабилизаторы Cusco

Башмаки
КОЛЕСА: (F) Work Emotion XD9 18×9 дюймов, (R) Work Emotion XD9 18×10 дюймов
ШИНЫ: (F) 235/40R18 Toyo T1sport, (R) 265/35R18 Toyo T1 Sport

Экстерьер
Краска: BMW замороженные серые металлики от Shane Herbert
Улучшения: Передние охранники вершины, Final Konnexion Bodykit

.

Performance
POWER: 606kW
TORQUE: 1150Nm
BOOST: 13psi
FUEL: BP 98
TUNER: Glenn Suckling at GDS Automotive

Первоначально эта статья была опубликована в выпуске NZ Performance Car № 272 — щелкните здесь, чтобы заказать копию

Связанные

Секретное оружие Mitsubishi

13 декабря 2022 г. Автомобили

Надпись на стене

6 декабря 2022 г. Автомобили

1500 л.с. Девятидюймовый! — Часть 1

10 ноября 2022 г. Автомобили

Mararn: единственный McLaren производства Новой Зеландии

7 ноября 2022 г. Автомобили

Из мыслей гонщика

2 ноября 2022 г. Автомобили

HTC Desire 200 и Samsung M150: сравнить характеристики, цену0242

— — — display 3.5″ (8.89 cm) 1.7″ (4.32 cm) — — storage 4 GB 15 MB — — camera 5 MP 0.3 MP — — battery 1230 mAh 800 mAh — —ram 512 MB — — —

special features (1)

other sensors	Light sensor, Proximity sensor, Accelerometer	—	—	—

general (6)

. 0242

operating system	Android v	—	—	—
sim slots	Single SIM	Single SIM, GSM	—	—
model	Desire 200	M150	—	—
brand	HTC	Samsung	—	—
SIM -size	SIM1: MINI	—	—	—
—	—
—	—
—	—
—	2G: Available	—	—

multimedia (3)

loudspeaker	Yes	—	—	—
fm radio	No	Yes	—	—
audio jack	3.5 mm	—	—	—

performance (3)

chipset	Qualcomm	—	—	—
processor	Single core, 1 GHz, Snapdragon	—	—	—
ram	512 МБ	—	—	—

Дизайн (6)

Сборка 0242 — — — thickness 11. 9 mm 12.70 mm — — width 60.8 mm 45.5 mm — — weight 100 grams 74 grams — — height 107.7 mm 106.5 mm — — colours Black — — — display (7) display type LCD — — — screen to body ratio 55.7 % 18.77 % — — pixel density 165 ppi 121 ppi — — screen protection Yes — — — screen size 3. 5 inches (8.89 cm) 1.7 inches (4.32 cm) — — screen resolution 320 x 480 пикселей 128 x 160 пикселей — — 70240 Да Multi -Touch — Да.0311 storage (2) internal memory 4 GB 15 MB — — expandable memory Yes Up to 32 GB Yes — — camera (4) aperture 2.8 F — — — camera features Digital Zoom Digital Zoom — — resolution 5 MP Primary Camera 0.3 MP Primary Camera — — video recording 640×480 — — — battery (4) 144444444444444444444444444444444444444444444 (2G). standby time Up to 621 Hours(3G) / Up to 693 Hours(2G) до 420 (2G) — — Talktime до 7,4 часа (3G) / до 10,9 часов (2G) до 8,3 (2G) / до 10,9 часов (2G) до 8,3 (2G) / до 10,9 часов (2G) (3G) / до 10,9 часов (2G) (3G) / до 10,9 часов (2G) (2G) / до 10,9 часов (2G)