Дюбели для пенобетонных блоков: Дюбели для пеноблока купить в Москве с доставкой

Содержание

Индивидуальный крепеж для пеноблоков

Пеноблоки широко востребованный материал в строительстве, прежде всего из-за своего небольшого веса.

Их малая масса обусловлена ячеистой структурой.

Именно пористое строение требует знаний особенностей крепежа.

Содержание:

1 Дюбель или анкер
2 Шуруп или саморез

Дюбель для пенобетона

Существует миф, что на стены из пенобетонных блоков нельзя навешивать тяжелые предметы и конструкции.

Он возник из-за пористой структуры материала.

Обычные метизы не могут удержаться в полости пенобетона, так как он постепенно будет крошиться и деталь просто выпадет.

Существуют специально разработанный крепеж для пеноблоков.

Зная об особенностях метизов, можно без опаски их устанавливать под требуемую нагрузку.

Для пеноблоков производят следующие крепежные детали:

дюбели
анкера
дюбели-гвозди
саморезы
шурупы
гвозди

Каждая из этих деталей имеет свое предназначение.

Дюбель или анкер

Крепление уголка анкером

Вопрос про крепеж для пеноблоков, что лучше, будет некорректным.

Хорош будет тот, который подходит под конкретную цель.

Две больших группы метизов – дюбели и анкеры.

Для ячеистой структуры разработаны расходные материалы, которые имеют особую конструкцию.

Благодаря специальной резьбе, дюбели обладают следующими характеристики:

деталь без особых усилий вкручивается в пеноблок
в момент монтажа не возникает распорное давление, что дает совсем небольшие краевые расстояния
дюбель врезается в пенобетонный блок таким образом, что создает там внутренние упоры
исключается самопроизвольное выкручивание элемента

Материал изготовления дюбеля – металл или пластик. Вариант из оцинкованной стали применяется в процессе строительства и под тяжелое оборудование, так как он имеет внешние зубцы, которые увеличивают его несущую способность, а также четыре распорных сегмента.

Пластиковые дюбели используются по большей части в быту, для навешивания различных предметов. В зависимости от нагрузки подбирается деталь по диаметру и длине.

Рамные дюбели предназначены для крепления к пенобетонным блокам оконных рам и дверных наличников. Они имеют значительную длину, которая позволяет крепежному элементу проходить и фиксироваться в нескольких полостях пористой структуры. Рамный дюбель выдерживает значительные нагрузки.

Существуют еще элементы, предназначенные специально для фасадных работ.

Дюбель гвоздь применяется при креплении в пенобетоне большой плотности. Он не используется для больших нагрузок, но замечательно подходит для монтажа гипсокартона и металлического профиля.

Анкер для пенобетона имеет специальный распор на конце, который позволяет ему надежно закрепиться в теле блока. Существует металлические и пластиковые элементы для крепления. Первые выдерживают высокие нагрузки и подходят для бетона большей плотности. Второй вариант предназначен для материала меньшей плотности и крепления легких предметов.

Так называемый, химический анкер создает самое прочное соединение с пенобетоном. Для монтажа используется специальный химический состав и необходимы дополнительные приспособления.

Это довольно новая технология крепежа, но она уже широко используется профессионалами.

Стоит понимать, что анкер – это самостоятельная деталь, а к дюбелю необходимо подобрать дополнительные элементы. На рынке метизов широко представлен крепеж для пеноблоков российского производства.

Шуруп или саморез

Саморез, вкрученный в дюбель

Для крепления в пенобетонном блоке шурупы и саморезы самостоятельно не используются.

Они работают только в паре с дюбелем.

Очень важно подобрать крепеж предназначенный друг для друга.

Здесь имеет значение диаметр и длина деталей.

Дополнительная прочность метизов из высокотехнологичной стали обеспечивается наружным покрытием.

По цвету можно определить, в каком месте можно использовать саморезы.

Оцинкованные элементы серебристого цвета применяются при наружных и внутренних работах. Золотистые саморезы могут использоваться только внутри помещений.

Производители предлагают саморезы со шляпками разных цветов Это удобно для интерьерных решений. Даже такая мелкая деталь не будет выбиваться из общей цветовой гаммы.

Если продавец не может предложить нужный оттенок шляпки, проблема решается с помощью специальной маскирующей фурнитуры.

Шуруп является не только крепежным средством для строительных деталей и предметов быта, но еще более плотно закрепляет дюбель в теле блока.

Конструкция дюбеля предусматривает распорки, которые в момент закручивания шурупа, раскрываются и плотно сцепляются с пенобетоном. Такой тандем надежен для навески шкафов, сантехники, бойлеров.

Ячеистый бетон требует внимательного обращения. Крепеж должен подбираться только специально предназначенный для него.

Подробнее о крепежах для газобетона и пеноблоков, представлено на видео:

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рубрики
Теги

Похожие записи
Автор

Дюбель для пеноблоков, диаметр 10 мм, длина 60 мм, (id 93438737)

Характеристики и описание

Основные
- Диаметр дюбеля
  10 мм
- Длина дюбеля
  60 мм

Дюбель для пеноблоков, диаметр 10 мм, длина 60 мм,

Наличие вариантов исполнения, типоразмеров и других разновидностей товара можно уточнить у менеджера.

Внешний вид товара может отличаться от представленного изображения. Не является публичной офертой.

Был online: Вчера

Продавец ТОО «АВИАПРОМСТАЛЬ»

1 год на Satu.kz

г. Астана. Продавец ТОО «АВИАПРОМСТАЛЬ»

Был online: Вчера

В наличии

10+ купили

76.40 Тг.

Тут доставляют
Satu защищает

Доставка

Оплата и гарантии

У нас покупают

Такелаж

Шурупы, саморезы

Гвозди

Заклепки

Хомуты, зажимы

Шплинты

Дюбели

Метрический крепеж

Крепежные штифты

Урны, баки и кессоны

Сифоны, сантехнические трапы

Скобы, гвозди для строительных степлеров

Уличные мусорные урны, урны-пепельницы

Средства аварийной безопасности

Стяжные и буксировочные ремни

Алюминиевые радиаторы (батареи)

Дымоходы и комплектующие

Садовый декор

Биметаллические радиаторы (батареи)

Запчасти и комплектующие для радиаторов

ТОП теги

Диспенсеры и дозаторы

Комплекты в кроватку с бортиками-подушками

Зигфрид

Нейлер для гвоздей 120 мм

Шуруп кольцом 8х120

Утепление фасадов 50 100

Виды шурупов и саморезов

Дюбель для пеноблоков, диаметр 10 мм, длина 60 мм, и другие товары в категории Дюбели доступны в каталоге интернет-магазина Сату кз в Казахстане по низким ценам. В каталоге satu.kz более 12 миллионов товаров от тысяч продавцов. На сайте Вы найдете выгодные предложения, ознакомьтесь
с подробными характеристиками и описанием, а также
отзывами о данном товаре, чтобы сделать правильный
выбор и заказать товар онлайн. Купите такие товары, как Дюбель для пеноблоков, диаметр 10 мм, длина 60 мм,, в интернет-магазине Сату Кз, предварительно уточнив их наличие у продавца. Вы можете получить товар в Казахстане удобным для Вас способом, для этого ознакомьтесь с информацией о доставке и
самовывозе при оформлении заказа. Также, satu.kz предоставляет Программу Защиты Покупателей, которая предполагает возможность получить компенсацию в сумме до 50 000 тг для покупателей, заказы которых были оплачены, но не отправлены продавцом.

Дюбель с эпоксидным покрытием – Zeta Industry

Дюбель с эпоксидным покрытием обычно используется при строительстве аэродромов, стоянок самолетов и бетонных дорог и полей с высокой прочностью.

Дюбель с эпоксидным покрытием изготавливается различных калибров и длин по заявкам заказчиков в соответствии с принципами технических условий и в соответствии со стандартами.

В развитых странах строительный сектор играет значительную роль в национальной экономике и определяет уровень жизни в этих странах.

По мере развития строительного сектора количество зданий, таких как аэропорты и бетонные дороги, также увеличивается. Однако важно качество и долговечность таких конструкций, а не их количество. Поэтому очень важно использовать дюбель с эпоксидным покрытием в строительстве для предотвращения деформации.

Дюбель с эпоксидным покрытием обычно используется при строительстве аэропортов и бетонных дорог, где требуется высокая износостойкость. Дюбель с эпоксидным покрытием перемещается между стыками в стратегических точках и обеспечивает растяжение бетонных блоков, равномерно распределяет нагрузку на бетонные блоки по всему основанию и предотвращает концентрацию давления в одной точке. Поскольку давление равномерно распределяется по поверхности земли, избегаются различные деформации, такие как осадки, трещины, растрескивание и т. д.

Перед укладкой бетонных полов определяются места нанесения дюбелей с эпоксидным покрытием. Эти точки также являются точками пересечения суставов. В эти точки помещают дюбель с эпоксидным покрытием, заливают бетон и завершают нанесение.

При правильном проектировании и применении дюбели, стяжки и стержни значительно повышают эффективность и продлевают срок службы дорожных покрытий.

В США и Европе использование дюбелей с эпоксидным покрытием, изготовленных в соответствии со стандартами ASTM, в аэропортах и на автомагистралях оговорено в технических спецификациях в качестве стандарта.

Изделия и оборудование Dowelbar с эпоксидным покрытием изготавливаются из стержней, прокатанных из заготовок из углеродистой стали, в особенности в соответствии со стандартами качества ASTM A615/A 615M, ASTM A675/A 675M, ASTM A706/A 706M и ASTM A1035/A 1035M.

Поверхности и концы дюбелей с эпоксидным покрытием обрезаются прямо и покрываются эпоксидной краской в соответствии со стандартом ASTM A775/A775M. Причиной покрытия стержней дюбелей эпоксидной краской является предотвращение возможной коррозии, которая может возникнуть через некоторое время.

Дюбель с эпоксидным покрытием изготавливается в соответствии со стандартами ASTM A615/A615M, ASTM A675/A675M, ASTM A706/A706M ASTM A1035 или в соответствии с требуемыми значениями прочности на растяжение и разрыв.

Изделия с эпоксидным покрытием Dowelbar изготавливаются в соответствии с размерами, установленными заказчиком. Шпонки с эпоксидным покрытием определенных размеров изготавливаются в соответствии с техническими условиями и стандартами.

Этап производства дюбелей с эпоксидным покрытием проверяется и проверяется системами контроля качества, и соответствующие отчеты доставляются заказчику вместе с продукцией. Дюбеля с эпоксидным покрытием можно использовать в процессе строительства, а также с целью армирования ранее построенных участков.

Диаметры дюбелей с эпоксидным покрытием варьируются в зависимости от требований заказчика. Тем не менее, они могут быть изготовлены как стандартные 12, 16, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 70 и 75 мм длиной от 400 до 800 мм.

После завершения производства дюбеля с эпоксидным покрытием, еще одним важным вопросом является упаковка продуктов с учетом расчетов времени и стоимости. Изготовленные изделия Dowelbar с эпоксидным покрытием обычно поставляются в деревянных ящиках, подготовленных на европоддонах в соответствии с международными морскими, автомобильными и контейнерными перевозками, упакованными и покрытыми ПВХ-покрытиями.

Каждый стержень с эпоксидным покрытием помещен в матовые полиэтиленовые трубки в соответствии со стандартами ASTM A775/A775M. Таким образом, дюбель с эпоксидным покрытием поставляется без повреждений в соответствии с европейскими стандартами. Кроме того, мы можем упаковать продукцию в любую предпочтительную форму упаковки в соответствии с требованиями проектов.

Технические характеристики
Дюбель с эпоксидным покрытием представляет собой стальное оборудование, покрытое эпоксидной краской и предназначенное для использования в инфраструктуре бетонных дорог, где требуется высокая износостойкость.

Почему дюбеля покрывают эпоксидной краской?
Стержни для дюбелей покрыты эпоксидной краской для предотвращения возможной коррозии. Потому что бетон имеет высокий уровень PH внутри. Сила водорода, называемая pH, является единицей измерения, которая определяет степень кислотности и щелочности раствора. На поверхности бетона возникает пассивный оксидный слой из-за рН внутри бетона. Этот пассивный оксидный слой защищает бетон и предотвращает коррозию. Однако ионы хлора появляются во время естественных дождей, морской воды или таяния льдов. Когда эти ионы хлора контактируют с цементом внутри бетона, уровень pH внутри бетона снижается, защитный пассивный оксидный слой теряет свою функцию, а на поверхности бетона появляются трещины и разрывы. Эти трещины и разрывы также вызывают образование коррозии. И эта коррозия достигает стального оборудования и вызывает коррозию и объемное расширение дюбелей. Такое расширение и коррозия увеличивают внутренние повреждения и трещины, вызванные дюбелями внутри бетона. По этой причине он вызывает деформации и материальные повреждения на внешней поверхности. Однако эпоксидная краска создает физический и электрохимический барьер против коррозии и обеспечивает превосходную защиту. Эпоксидная краска изолирует железо и предотвращает коррозию в размере 98%.

Какова стоимость жизненного цикла покрытия дюбелей эпоксидной краской?
Недавние исследования в Турции показывают, что коррозия наносит значительный материальный ущерб. Утверждается, что ежегодные материальные потери, вызванные коррозией, составляют в среднем от 23 до 45 миллиардов долларов США в Турции.

Исследование Канзасского государственного университета по ремонту и стоимости жизненного цикла стального оборудования, покрытого эпоксидной краской, четко указывает на выгоды и преимущества этого применения.

ПРИЛОЖЕНИЕ A Общее руководство Технические характеристики – Капитальный ремонт – Бетон – Тротуар и материалы – Тротуар

<< Предыдущий

Содержание

ПРИЛОЖЕНИЕ A Общее руководство Технические характеристики

ОПИСАНИЕ: Эта работа должна заключаться в замене портландцементных бетонных тротуарных плит полной или частичной длины, снятых в соответствии с планами или по указанию Инженера.

МАТЕРИАЛ: Материалы, используемые при капитальном ремонте, должны соответствовать следующим спецификациям:

Бетон с ускоренной прочностью за 24 часа………………. ………………….Приложение Б
Штифтовые стержни и покрытия стержней………………………………… ……………….ААШТО М 31М
Эпоксидная смола…………………………………………… …………………………………………. .. ASTM D1763
Деформированные стальные арматурные стержни ………………………………… …………ААШТО М 31М
Силиконовый герметик ………………………………………… ………………………………..ASTM D 5983

ОБОРУДОВАНИЕ: Для удовлетворительного выполнения требуемых работ, таких как сверление отверстий под дюбеля, установка дюбелей, разбрасывание, вырубка, укрепление и стяжка бетона, распиловка и герметизация швов, должно использоваться достаточное количество оборудования, утвержденного Инженером до начала Работ.

КОНСТРУКЦИЯ:

УСТАНОВКА ДЮБЕЛЕЙ : Пневматические или гидравлические дрели и сверла, которые просверливают отверстие диаметром 35 мм в существующих бетонных поверхностях для размещения дюбелей в месте, указанном на Планах. использовал.
Если это необходимо для правильной установки дюбелей, инженер может позволить просверлить отверстие диаметром не более 38 мм.
Оборудование должно эксплуатироваться таким образом, чтобы предотвратить повреждение покрытия при бурении. Процедура бурения должна быть утверждена Инженером. Просверленные отверстия должны быть тщательно очищены от всех загрязнений, а затем дюбели определенного типа и размера должны быть установлены в затвердевшую бетонную поверхность существующего покрытия с помощью эпоксидного вяжущего состава типа VIII, соответствующего требованиям ASTM D1763. Указанные дюбели должны быть размещены в местах, отмеченных на деталях плана, при этом половина дюбеля должна выступать за упрочненную поверхность существующего покрытия, и должны быть размещены с правильным выравниванием по горизонтали и вертикали с несоосностью не более 10 мм в вертикальной или наклонной плоскости. Эпоксидная смола должна достаточно затвердеть перед укладкой бетона, чтобы предотвратить любое перемещение дюбелей во время укладки бетона.
На заднюю часть отверстия необходимо нанести достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы вся полость вокруг дюбеля была полностью заполнена при вставке стержней для дюбелей. Любые излишки эпоксидной смолы должны быть удалены. Эпоксидный клей должен быть упакован в картридж со смесительным соплом, которое тщательно смешивает два компонента по мере их дозирования (смесительное сопло должно быть не менее 200 мм в длину) или может быть помещено в машину, которая тщательно смешивает два компонента и в правильном соотношении при укладке материала.
Дюбеля типа, размера, расстояния и в месте, указанном на Планах, должны быть установлены в соответствии с деталями Плана для капитального ремонта.
Штифты, которые должны использоваться в свободных соединениях, показанных на чертежах, должны представлять собой стальные стержни круглого сечения с эпоксидным покрытием, отвечающие требованиям AASHTO M 31M. Выступающая часть дюбелей с эпоксидным покрытием должна быть покрыта тонким слоем смазки или другого утвержденного материала для обеспечения надлежащих характеристик разрыва связей.
Дюбельные стержни, которые должны использоваться в «закрытых» соединениях, показанных на чертежах, должны представлять собой арматурный стержень из деформированной стали, отвечающий требованиям AASHTO M 31M.
У гладких дюбелей с эпоксидным покрытием и деформированных арматурных стержней оба конца должны быть чистыми и гладкими с помощью пилы, а не срезанными.
Деформации на арматурном стержне должны быть такой конструкции, чтобы общий диаметр стержня, включая деформации, был меньше диаметра просверленного отверстия под дюбель.
Ни в коем случае нельзя забивать дюбели в отверстия для дюбелей кувалдами или другими приспособлениями.
Во всех случаях любой дюбель с покрытием или деформированный, который не может быть свободно вставлен в отверстие для дюбеля, будет отклонен для использования.
Перед укладкой бетона вертикальные открытые поверхности существующих плит должны быть тщательно очищены от загрязнений с помощью проволочной щетки или других методов, утвержденных Инженером. Особое внимание следует уделить удалению всего имеющегося силикона или другого герметика для швов с открытых бетонных поверхностей.
УСТАНОВОЧНЫЕ ФОРМЫ : Формы обычно не требуются для этой работы, так как вертикальные поверхности существующего дорожного покрытия и обочины, граничащие с заменой плиты/шва, служат формами. Однако в случае неровной или нестабильной обочины опалубка должна быть размещена на всю глубину замененной плиты/зоны стыка, чтобы сохранить истинный, прямой плечевой стык и предотвратить проникновение бетона в зону плеч. Фундамент под опалубкой должен быть уплотнен и соответствовать уклону, чтобы опалубка после установки плотно соприкасалась с основанием и на правильном уклоне. Перед заливкой бетона формы необходимо очистить и смазать маслом. Если не указано иное, опалубку нельзя снимать со свежеуложенного бетона до тех пор, пока он не затвердеет в течение не менее 4 часов. Опалубку следует снимать осторожно, чтобы не повредить дорожное покрытие. После удаления плечо должно быть отремонтировано к удовлетворению Инженера.
ПОДГОТОВКА ОСНОВАНИЯ : Основание необходимо очистить от мусора и стоячей воды. Сыпучий материал основания должен быть тщательно утрамбован вручную перед укладкой бетона.
УКЛАДКА И ОБРАБОТКА БЕТОНА : Требуемый бетон для Работ будет представлять собой бетон с ускоренной прочностью за 24 часа, отвечающий требованиям Приложения B. Состав смеси должен быть одобрен Лабораторией перед использованием. Бетон следует укладывать только при температуре окружающей среды 4°С и повышении. Бетон нельзя укладывать, если нижележащий материал основания илистый или промерзший. Бетон должен укладываться в зоне замены плиты таким образом, чтобы требовалось как можно меньше повторной обработки, чтобы предотвратить расслоение смеси. Ручное разбрасывание должно быть по возможности сведено к минимуму, но при необходимости оно должно производиться лопатами, а не граблями. Рабочим не разрешается ходить по свежему бетону в обуви, покрытой землей или другими посторонними веществами. Участок замененной плиты должен быть заполнен бетоном и тщательно укреплен стержнями, шпатлевкой и достаточной вибрацией, чтобы образовалась плотная однородная масса по всей площади. Окончательная площадь поверхности должна быть однородной по внешнему виду, без неровностей и пористых участков.
Готовая поверхность, включая швы, должна соответствовать допуску поверхности от 3 мм до 3 м в любом направлении. Любые необходимые исправления должны быть сделаны путем шлифовки. Инженер может заказать замену любой замененной плиты, которая ниже по сравнению с соседними плитами. Требование допуска поверхности не будет применяться, когда замена плит производится в рамках подготовки к обновлению дорожного покрытия.
Замена такой плиты, как правило, требуется, если, по мнению Инженера, необходима чрезмерная шлифовка прилегающего покрытия для соответствия профилю заменяемой плиты на всю глубину или если в результате шлифования прилегающего покрытия будет создана проблема дренажа. .
Если проект также включает в себя восстановление или шлифовку поверхности дорожного покрытия, удовлетворительной будет ровная отделка. В противном случае потребуется ручная шлифовальная щетка, обеспечивающая глубину текстуры поверхности 5 мм или более. Способ отделки утверждается Инженером.
ОТВЕРДЕНИЕ БЕТОНА : Все применимые части Приложения B, касающиеся бетонной смеси и отверждения, также должны применяться к этой Работе.
ПРОПИЛКА И ПРОКЛАДКА ШВОВ : Все поперечные и продольные швы в зоне замены плиты должны быть выполнены путем распиловки и герметизации силиконовым герметиком в соответствии с требованиями ASTM D5893. Если не указано иное, ширина распиленных швов должна быть 10 мм.
Если на планах не указано иное, стыки должны быть распилены и загерметизированы как можно скорее, но не более чем через 60 дней после завершения замены плиты. Распиловка и герметизация восстановленных швов должны быть включены в стоимость заявки на замену плиты.
ЗАЩИТА ОТ ДОЖДЯ : Бетон должен быть надлежащим образом защищен от воздействия дождя до того, как бетон затвердеет. Подрядчик должен всегда иметь в наличии материалы для защиты поверхности бетона. Такие защитные материалы должны состоять из укрывных материалов, таких как мешковина или хлопчатобумажные маты, отверждаемая бумага или листовой пластик. Когда дождь кажется неизбежным, все работы по укладке должны быть остановлены, и весь персонал должен начать покрывать поверхность незатвердевшего бетона защитным покрытием.
НОЧНЫЕ РАБОТЫ : Если на Проекте разрешены ночные работы, для всех работ, выполняемых в ночное время, должно быть обеспечено надлежащее освещение как с точки зрения безопасности и управления дорожным движением, так и для удовлетворительного контроля и завершения Работ.
ОТКРЫТИЕ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ : Если в рамках Проекта не разрешено иное, все замены плит должны быть запланированы таким образом, чтобы минимальное время отверждения бетона составляло 4 часа, а все работы были завершены, а все полосы движения были открыты для движения до заката дня, когда они размещен. Инженеру может потребоваться более длительный период твердения, корректировка состава смеси или другие корректирующие действия для обеспечения достаточного набора прочности бетона до того, как он будет открыт для движения.
КАЧЕСТВО РАБОТ : Подрядчик должен предпринять любые меры контроля, необходимые для обеспечения того, чтобы выполненная работа соответствовала или превосходила требования, указанные в применимых Спецификациях и Планах. До окончательной приемки этой работы Подрядчик должен заменить любые поврежденные или сломанные плиты из-за неподходящих или неудовлетворительных методов, оборудования или материалов Подрядчика или из-за последствий строительства. Кроме того, Инженер может потребовать, чтобы любые сменные плиты, имеющие дифференциальное смещение в поперечных швах более 0,25 мм, были удалены и заменены.
Это перемещение будет измерено Департаментом с использованием нагрузки на одну ось 8 165 кг со сдвоенными шинами с центром нагрузки в 300 мм от края обочин и как можно ближе к поперечным соединениям. Тестирование будет проводиться с 3:00 до 9:00, когда ожидается максимальное движение плиты. Измерение будет производиться циферблатными индикаторами, способными обнаруживать движение с точностью до 0,025 мм.
Инженер должен определить, потребуется ли испытание на перемещение плиты.

ИЗМЕРЕНИЕ: Ремонт на полную глубину будет измеряться для оплаты кубическими метрами с использованием средних квадратных размеров, умноженных на среднюю глубину.

Дюбели и размещение дюбелей не подлежат отдельной оплате, но должны быть включены в цену за единицу для капитального ремонта.

ОПЛАТА: Капитальный ремонт оплачивается по Контрактной цене за кубический метр. Такая оплата будет полной компенсацией за предоставление всех материалов и выполнение Работ, включая дюбели, эпоксидную смолу, ремонт обочины, если это необходимо, удаление неудовлетворительного материала, бетон с ускоренной прочностью за 24 часа, распиловку и герметизацию новых швов и другие указанные работы.

ПРИЛОЖЕНИЕ B
Общие технические условия РЕМОНТ НА ПОЛНУЮ ГЛУБИНУ

БЕТОН, УСКОРЕННЫЙ ЗА 24 ЧАСА

прочность на сжатие 20 МПа в течение 24 часов.

МАТЕРИАЛ: Используемые материалы и их характеристики перечислены ниже:

Портландцемент (тип 1 или тип III) …………………. ……………………………..ААШТО М85
Воздухововлекающие добавки…………………………………………….. ………………….AASHTO M154
Крупный заполнитель, класс A или B, гравий или камень……………………………….AASHTO M80
Мелкий заполнитель, размер № 10 ………………………………… …………………………..ААШТО М6
Вода…………………………………………. …………………………………………. AASHTO T-26

A. УСКОРИТЕЛЬ:

Ускоряющей добавкой для бетона может быть хлорид кальция, отвечающий требованиям AASHTO M 144, Тип I или Тип II, или Инженер может разрешить использование химической добавки для бетона при условии, что в лаборатории разработана приемлемая конструкция бетона с материалами, представляющими предлагаемые к использованию. Производитель должен предоставить письменное подтверждение того, что химическая добавка для бетона соответствует требованиям AASHTO M 194, тип E, таблица 1. Ускорители, содержащие хлориды, не должны использоваться в мостах или коробчатых водопропускных трубах, когда бетон, содержащий добавку, будет контактировать с арматурной сталью.

УСТАНОВЛЕНИЕ ПРОПОРЦИИ БЕТОННОЙ СМЕСИ: Подрядчик должен выбрать одну из двух процедур для установления пропорций бетонной смеси для бетона, уложенного в соответствии с настоящим положением. Инженер будет уведомлен о том, какую из следующих процедур выберет Подрядчик, по крайней мере, за 45 дней до укладки бетона.

ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ПРОПОРЦИЙ БЕТОННОЙ СМЕСИ, УСТАНОВЛЕННАЯ ПОДРЯДЧИКОМ : Подрядчик может предложить, чтобы определенные расчетные пропорции бетонной смеси использовались для бетона, закладываемого в соответствии с настоящим положением. Когда Подрядчик предлагает использовать определенные пропорции, все материалы должны быть получены из утвержденных источников или из материалов, хранящихся или складируемых на объекте и проверенных перед использованием. Лаборатория проверит, что предлагаемые пропорции позволят производить бетон, который будет развивать давление 20 МПа в течение 24 часов. Утверждение предлагаемых смесей может быть дано без лабораторного исследования дизайна, если используются обычно используемые комбинации материалов.

ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ПРОПОРЦИЙ БЕТОННОЙ СМЕСИ, УСТАНАВЛИВАЕМЫХ ИНЖЕНЕРОМ : Когда Подрядчик выберет пропорции бетонной смеси, инженер должен быть уведомлен о предлагаемых источниках всех материалов. При условии, что все материалы соответствуют их соответствующим спецификациям, пропорции смеси работ будут установлены из материалов, представляющих материалы, предлагаемые для использования. Инженер определяет минимальное содержание цемента, требуемое содержание воды, количество заполнителя и норму добавления добавок на основе материалов, фактически предназначенных для использования. Пропорции будут доступны в качестве общедоступной информации в течение одного месяца после того, как Подрядчик предложит источники материалов. Пропорции дизайна смешанного набора работ будут основаны на следующей таблице:

Добавка, отвечающая установленным требованиям к материалам, будет принята для первоначального проектирования. Однако никакая комбинация добавки и цемента, которая приводит к нежелательным характеристикам времени схватывания или набора прочности, не будет одобрена. После выпуска утвержденного проекта замена материалов не допускается, если такая замена не одобрена Инженером.

Утверждение Инженером проектной смеси не освобождает Подрядчика от ответственности за производство бетона заданной прочности.

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ И СМЕСИ:

ТРАНЗИТНЫЙ БЕТОН : Когда транспортный смешанный бетон используется для бетона, содержащего ускоряющую добавку, ингредиенты бетона, за исключением ускоряющих добавок и 15 литров задержанной воды на кубический метр бетон, замешивается на заводе при скорости перемешивания 35 оборотов барабана. Бетон должен перемешиваться по пути к месту проведения работ со скоростью перемешивания не более трех оборотов в минуту. Ускоряющая добавка и удерживаемая вода затворения добавляются в бетон на месте работ. Метод добавления ускоряющей добавки и задержанной воды для затворения должен быть одобрен Инженером, и добавка должна быть измерена в бетоне с точностью плюс-минус три процента. Бетон необходимо перемешивать в течение 40 дополнительных оборотов при скорости перемешивания после добавления в смеситель ускорителя и отстоянной воды затворения. Ускоряющая добавка не должна добавляться в любой бетон, достигший возраста 45 минут, измеренного с начала первоначального смешивания на заводе.
БЕТОН ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЗАМЕСИ : Когда центральное смешивание бетона используется для бетона, содержащего ускорительную добавку, все ингредиенты бетона, за исключением ускорительной добавки и 10 литров задержанной воды на кубический метр, должны быть замешаны в центральном смесителе и смешаны. по дороге к месту работы на бешеной скорости. Все остальные положения Раздела А, приведенные выше, должны применяться к добавлению ускоряющей добавки и смешиванию бетона на рабочей площадке.
ПОРТАТИВНЫЕ СМЕСИТЕЛИ : Переносные смесители могут быть одобрены Инженером, если объемы размещения в данном месте составляют менее одного кубического метра.

УКЛАДКА БЕТОНА: Подрядчик должен предоставить достаточно рабочей силы и оборудования для укладки, укрепления и стяжки каждой партии бетона в течение одного часа после введения в смесь цемента и первой воды для затворения. Укладка бетона не допускается, если Подрядчик не имеет достаточных средств для выполнения этого требования.

Минимум цемента (кг/м ³ )	Максимальное соотношение воды и цемента (кг/кг)	Минимальная прочность на сжатие Через 24 часа (МПа)	Содержание воздуха (%)	Диапазон осадки (мм)
446	0,45	20	3-6	50-125