Содержание
Асфальтобетонные заводы от китайского производителя XCMG
Главная
Продукция
Асфальтобетонные заводы
сеть сервисных центров
гарантийное обслуживание
6 дек2022
Выиграй модель погрузчика XCMG!
Наступил декабрь, а вместе с ним — начало новогодней суматохи и поиск подарков. Предлагаем вам немного замедлиться с последним — объявляем розыгрыш от XCMG в нашем паблике во ВКонтакте!
5 дек2022
Ричстакер XCMG XCS4531K в Лесосибирском порту!
В Лесосибирском порту ввели в эксплуатацию ричстакер XCMG XCS4531K грузоподъёмностью 45 тонн! Ристакер XCS4531K обладает высокой манёвренностью.
14 ноя2022
XCMG участвует в проекте «Один пояс, один путь»!
“Один пояс, один путь” — глобальная инициатива Китая, направленная на создание торговых путей, транспортных связей и экономических коридоров между 60 странами Азии, Европы и Африки.
11 ноя2022
Портовое оборудование XCMG уже в России!
Компания XCMG планирует ежегодно производить более 2000 единиц портовой спецтехники, в том числе ричстакеры, вилочные погрузчики, козловые краны и другие машины.
Все новости
Все статьи
Компания XCMG предлагает современный асфальтобетонный завод – установку, перемешивающую компоненты для производства стандартного, теплого и модифицированного асфальтового дорожного бетона.
Это линейка моделей, рассчитанная на большой и малый объем работы. Производительность и мощность разных моделей спецоборудования значительно отличается. Клиент может подобрать технику в зависимости от потребностей: зернистости материала, особенностей приготовления, влажности и других параметров.
Особенности китайских асфальтобетонных заводов
Асфальто-бетонный завод имеет модульный тип конструкции: он состоит из стандартных узлов, которые быстро можно смонтировать в единую установку непосредственно на площадке. При этом можно включать дополнительные модули и устройства для расширения функционала.
В отличие от стационарного асфальтобетонного завода, оборудование от компании XCMG можно быстро подготовить к работе на новой строительной площадке. Максимально простая конструкция позволяет собрать всю установку за 3 недели и произвести первый запуск уже через месяц.
Характеристика и ключевые достоинства завода АБЗ от XCMG
При производстве техники применяются современные технологии, благодаря которым система отличается низким расходом топлива с сохранением высокого КПД.
Главные преимущества китайских абз от компании XCMG:
- настройка и авторегулирование прецизионного контроля;
- возможность вторичного взвешивания готового сырья;
- интеллектуальный механизм компенсации переноса;
- экспертное и PID-регулирование;
- оптимизированная система избавления от пыли;
- минимальные габариты для легкой транспортировки и сборки;
- отсутствие выбросов пыли во внешнюю среду;
- низкий уровень шума и вибрации;
- мощное программное и аппаратное обеспечение;
- надежные, функциональные и эффективные модули смесительного оборудования;
- возможность использования природного газа, нефти или дизельного топлива для снижения себестоимости работ;
- качественные и современные материалы, применяемые на заводе, обеспечивают надежность и стабильную работу на протяжении всего срока службы.
В основу разработки легли инновационные технологии с применением разработанных патентов.
Система управления и контроля китайских АБЗ
Отдельное внимание было уделено обустройству комфортного рабочего места для оператора. Кабина расположена непосредственно около абз – асфальтового завода, но полностью изолирована от шума, попадания пыли и вредных компонентов. Интуитивно понятный и логически структурированный интерфейс без проблем освоит каждый оператор.
Все модули связаны в одну сеть на техническом уровне с помощью двух компьютеров. Аппаратное и программное обеспечение направлено на полный контроль каждого этапа процесса. Использование одновременно двух компьютеров повышает надежность и стабильность операций, позволяет увеличить объем обрабатываемой информации. На экране в режиме онлайн отображаются все ключевые параметры. Все операции работник может проводить из кабины.
Небольшие габариты, высокая производительность и мощность, стабильность в работе, мобильность установки и простой монтаж – ключевые параметры, из-за которых асфальтобетонный завод популярен на территории России. На сайте https://xcmg-ru.ru/ представлен выбор моделей, доступных к продаже. Каждый клиент найдет оборудование, отвечающее запросам.
Если у вас остались вопросы, позвоните сотрудникам компании XCMG. Они проконсультируют и помогут определиться с выбором.
Бетоносмесительная установка HZS60KG
Асфальтобетонный завод XCMG XAP400
Асфальтобетонный завод XCMG XAP320
Асфальтобетонный завод XCMG XAP240
Асфальтобетонный завод XCMG XAP160
Асфальтобетонный завод XCMG XAP120
Асфальтобетонный завод XCMG XAP80
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
..
ru» Асфальтобетон
Современное использование асфальта для строительства дорог и улиц началось в конце 1800-х годов и быстро росло с появлением автомобильной промышленности. С тех пор технология асфальта сделала огромный шаг вперед, так что сегодня оборудование и методы, используемые для строительства конструкций асфальтового покрытия, очень сложны.
Асфальтобетон представляет собой композитный материал, обычно используемый при строительстве дорог, автомагистралей, аэропортов, автостоянок и многих других типов покрытий. Его обычно называют просто асфальтом или асфальтом. Термины «асфальтобетон», «асфальтобетон битумный» и аббревиатура «АС» обычно используются только в инженерно-строительной документации и технической литературе, где под определением «бетон» понимается любой композиционный материал, состоящий из минерального заполнителя, склеенного между собой вяжущим. , будь то связующее из портландцемента, асфальта или даже эпоксидной смолы. Асфальтобетонные покрытия для неспециалистов чаще всего называют просто «9».0007 асфальт ».
Асфальтовые технологии Дисциплины
Асфальтовые технологии – это изучение асфальтовых смесей, свойств и характеристик, которые можно разделить на три основные дисциплины;
- Технология плотного асфальтирования – Плотнозернистые смеси производятся с хорошо или непрерывно гранулированным заполнителем (кривая градации не имеет резкого изменения наклона) и предназначены для общего использования. Как правило, более крупные заполнители «плавают» в матрице мастики, состоящей из битумного вяжущего и отсевов/мелкости. При правильном проектировании и изготовлении смесь с плотным гранулометрическим составом относительно непроницаема. Смеси с плотным гранулометрическим составом обычно обозначаются по их номинальному максимальному размеру заполнителя. Кроме того, они могут быть классифицированы как мелкозернистые или грубозернистые. Мелкозернистые смеси содержат больше мелких частиц и частиц размером с песок, чем крупнозернистые смеси.
- Асфальтовая технология открытого типа – смеси с заполнителем относительно однородного размера, для которого характерно отсутствие частиц среднего размера (кривая градации имеет почти вертикальное падение в диапазоне среднего размера). Смеси, типичные для этой структуры, представляют собой проницаемый слой трения, обычно называемый «открытым слоем трения» (OGFC), и проницаемые основания, обработанные асфальтом. Из-за их открытой структуры принимаются меры предосторожности для сведения к минимуму вытекания асфальта за счет использования волокон и/или модифицированных вяжущих. Типичным для этих смесей является контакт камня с камнем с покрытием из тяжелых битумно-цементных частиц.
- Асфальтовая технология с зазором . В смесях с зазором используется градация заполнителя с частицами от крупных до мелких, при этом некоторые промежуточные размеры отсутствуют или присутствуют в небольших количествах. Кривая градации может иметь «плоскую» область, обозначающую отсутствие размера частиц, или крутой наклон, обозначающий небольшое количество этих промежуточных размеров агрегатов. Для этих смесей также характерен контакт «камень с камнем», и они могут быть более проницаемыми, чем смеси с плотным гранулометрическим составом, или очень непроницаемыми, как в случае асфальта с каменной матрицей (SMA).
Как правило, более крупные заполнители «плавают» в матрице мастики, состоящей из битумного вяжущего и отсевов/мелкости. При правильном проектировании и изготовлении смесь с плотным гранулометрическим составом относительно непроницаема. Смеси с плотным гранулометрическим составом обычно обозначаются по их номинальному максимальному размеру заполнителя. Кроме того, они могут быть классифицированы как мелкозернистые или грубозернистые. Мелкозернистые смеси содержат больше мелких частиц и частиц размером с песок, чем крупнозернистые смеси.
Типичным для этих смесей является контакт камня с камнем с покрытием из тяжелых битумно-цементных частиц.Типы асфальтобетонных смесей
Асфальтобетонная смесь должна быть разработана, изготовлена и уложена таким образом, чтобы получить следующие желаемые свойства смеси: 1) Стабильность, 2) Долговечность, 3) Непроницаемость, 4) Удобоукладываемость, 5) Гибкость , 6) Сопротивление усталости и 7) Сопротивление скольжению.
Смеси асфальта/асфальтобетона предназначены для конкретных функций, характеристик, атрибутов, производительности, местоположения и функции в конструкции дорожного покрытия. Например, асфальтобетонные смеси для покрытия поверхностей выполняют совершенно иную функцию в конструкции дорожного покрытия, чем асфальтобетонные смеси для основания, и поэтому они разрабатываются по-другому.
Смеси для поверхностного асфальта — «Крыша» над структурными слоями дорожного покрытия, рассчитаны на длительный срок службы (предназначены для того, чтобы сначала изнашиваться, защищая нижележащие слои). В какой-то момент (обычно через 12-15 лет или более после размещения) их удаляют путем холодного строгания (обычно называемого фрезерованием) и заменяют новой поверхностью. Различные эксплуатационные характеристики с точки зрения долговечности поверхности, износа шин, эффективности торможения и дорожного шума также могут быть достигнуты в зависимости от области применения, желаемой функции и производительности.
Смеси для основания — структурный прочный элемент системы асфальтового покрытия, предназначенный для обеспечения максимальной прочности при распределении нагрузки от колес на основание и земляное полотно. Поскольку они защищены асфальтовой «крышей» (поверхностью), соответствующие характеристики асфальтобетонных смесей могут быть достигнуты экономично.
Различные виды асфальтобетона
Для обеспечения наилучших характеристик в различных секторах предлагается большое разнообразие асфальтобетонных смесей. Из-за различных требований, например. дорога должна удовлетворять требованиям (интенсивный трафик, суровые погодные условия и т. д.) соответствующая используемая смесь должна иметь достаточную жесткость и устойчивость к деформации, чтобы, с одной стороны, справляться с приложенным давлением колес транспортного средства, а с другой стороны, необходимость иметь достаточную прочность на изгиб, чтобы противостоять растрескиванию, вызванному различными давлениями, оказываемыми на них.
Кроме того, хорошая удобоукладываемость во время нанесения важна для того, чтобы гарантировать, что они могут быть полностью уплотнены для достижения оптимальной долговечности.
- Горячая асфальтобетонная смесь (HMA)
- Горячие смеси производятся при температуре от 150 до 190 °C.
- В зависимости от назначения может использоваться другая асфальтовая смесь.
- Porous Asphalt
- Stone Mastic Asphalt (SMA)
- Asphalt Concrete
- Asphalt Concrete for very thin layers
- Double layered Porous Asphalt
- Warm Mix Asphalt (WMA)
- A typical WMA is производится при температуре примерно на 20–40 °C ниже, чем у эквивалентного горячего асфальтобетона. Затрачивается меньше энергии, а во время укладки температура смеси ниже, что улучшает условия работы бригады и позволяет быстрее открыть дорогу.
- Холодная смесь
- Холодная смесь производится без нагрева заполнителя. Это возможно только благодаря использованию специальной битумной эмульсии, которая разрушается либо при уплотнении, либо при перемешивании. После разрушения эмульсия покрывает заполнитель и со временем увеличивает его прочность. Холодные смеси особенно рекомендуются для дорог с малой интенсивностью движения.
- Холодная смесь производится без нагрева заполнителя.
Это возможно только благодаря использованию специальной битумной эмульсии, которая разрушается либо при уплотнении, либо при перемешивании. После разрушения эмульсия покрывает заполнитель и со временем увеличивает его прочность. Холодные смеси особенно рекомендуются для дорог с малой интенсивностью движения.Хотите узнать больше?
Связанные ссылки
- Материалы Асфальт
http://www.pavementinteractive.org/article/materialsasphalt/ - Заполнитель
http://www.pavementinteractive.org/article/aggregate/ - Производство асфальта и нефтепереработка 8
http://www.pavementinteractive.org/article/asphalt-production-and-oil-refining/
Асфальт против бетонных подъездных дорог | Материалы для мощения UNIQUE
Если вы строите новый дом или просто обновляете свой нынешний дом, важно использовать правильный материал для подъездной дороги.
Для подъездных дорог можно выбрать один из двух основных материалов для мощения: бетон и асфальт. Первый вопрос, который многие задают: «В чем разница между асфальтированными и бетонными подъездными путями?»
Хотя эти материалы во многом различаются, они также имеют некоторые сходства. Во-первых, и асфальтовые, и бетонные подъездные пути имеют гравийное основание. Они оба сделаны из камня и песка. Основное различие заключается в их клеевых материалах. Асфальт изготавливается на основе нефти, а бетон – из цемента.
Это простое различие приводит к множеству различий между материалами. Вот пять различий между асфальтовыми и бетонными дорогами.
1. Разница в стоимости между асфальтированными и бетонными дорогами
Стоимость асфальтовой подъездной дороги обычно дешевле бетонной: от 2 до 4 долларов за квадратный фут. Цены на асфальт, как правило, колеблются в зависимости от колебаний цен на сырую нефть. Напротив, бетонная дорога стоит от 4 до 6 долларов за квадратный фут при стандартной установке.
Отделка, детали и пятна могут увеличить цену до 15 долларов за квадратный фут.
2. Техническое обслуживание и ремонт асфальтированных и бетонных подъездных путей
При выборе асфальтового подъездного пути вы должны понимать сопутствующие ему техническое обслуживание и ремонт. Как правило, от шести месяцев до года после установки асфальтовую подъездную дорожку следует герметизировать, а затем снова герметизировать каждые три-пять лет. Это продлит срок службы подъездной дорожки и не требует участия профессионала. Используя правильные материалы, многие домовладельцы герметизируют свои подъездные пути.
Однако бетонные подъездные пути не требуют такой тщательной герметизации. Нанесение герметика на бетонные подъездные пути улучшит внешний вид и сохранит отделку, поэтому многие домовладельцы выбирают это обслуживание. Обезжириватели увеличивают затраты на техническое обслуживание бетонных подъездных путей, но они часто являются необходимым шагом для удаления масляных, топливных и химических пятен, которые со временем накапливаются.
Трещины возникают как на асфальтовых, так и на бетонных дорогах, и их всегда следует ремонтировать. Домовладельцы обнаружат, что трещины в асфальте легче заделывать, что делает ремонт более эстетичным. В то время как бетонные трещины, с другой стороны, труднее ремонтировать и невозможно восстановить.
3. Асфальт и бетон Различия в сроке службы и долговечности
В целом, разница между асфальтовыми и бетонными дорогами заключается в том, что асфальт менее прочен, чем бетон. При правильном уходе может прослужить 30 лет. В качестве альтернативы бетон обеспечивает прочный и долговечный вариант и может прослужить домовладельцам более 50 лет при периодическом ремонте и обезжиривании.
4. Эстетика и дизайн асфальтированных и бетонных подъездных дорог
Когда речь заходит о внешнем виде подъездной дороги, материал покрытия играет важную роль. Вы можете окрашивать, тонировать, травить или штамповать бетонную дорожку, чтобы получить желаемый вид. Отделка обеспечивает альтернативные цвета или оттенки естественному не совсем белому, сероватому цвету бетона.
Тем не менее, асфальт во время укладки необходимо укатать и спрессовать. Он плохо поддается отделке, штамповке или травлению. Некоторые герметики содержат оттенки или красители, но варианты, как правило, ограничиваются черным цветом.
5. Различия между асфальтом и бетоном, когда речь идет о климате и погоде
Домовладельцам, живущим в очень холодных или жарких регионах, следует учитывать, как климатические и погодные условия влияют на выбор покрытия между асфальтом и бетоном. В холодные зимы бетон может треснуть от постоянного замерзания и оттаивания, а дорожная соль разъедает бетонные поверхности. Жаркий климат также негативно влияет на асфальтированные подъездные пути. Асфальт размягчается на жарком солнце и может прилипать к обуви, одежде и автомобильным шинам.
Напомним, что между асфальтовыми и бетонными подъездными путями есть много различий. Вот несколько выводов, которые следует помнить, когда вы продолжаете принимать наилучшее решение для своих нужд и бюджета.
Характеристики асфальтированной дороги
- Асфальт дешевле
- Асфальт — более мягкий материал, поэтому он изнашивается быстрее и легче, чем ремонт бетона
- При надлежащем обслуживании можно избежать дорогостоящего ремонта
- В отличие от бетона, он не имеет такого творческого дизайнерского аспекта, но последние разработки позволяют смешивать асфальт с краской или герметизировать его с помощью цветовых оттенков
- Материал рассчитан на 30+ лет использования
- Требуется периодическая шлифовка и повторная герметизация каждые три-пять лет
- Хотя ремонт асфальта требует больше обслуживания, ремонт проще, чем бетон
По этим причинам асфальтированные подъездные пути не подходят для занятых семей, которым предстоит интенсивное движение и интенсивное использование. Но для тех из вас, кто ищет экономичный вариант с чистым и гладким внешним видом, асфальт — правильный выбор.
Характеристики бетонной подъездной дорожки
- Бетон прочнее асфальта
- Поскольку это менее гибкий материал, он трескается при низких температурах, и многие люди прибегают к продуктам для ремонта бетона
- Бетон со сроком службы более 50 лет
- Единственное техническое обслуживание, которое требуется, это периодическое обезжиривание
- Обновление бетонной подъездной дорожки дает больше возможностей для творчества. На него можно наносить узоры, тонировать в разные цвета, придавать различную отделку или гравировать рисунки
- Несмотря на то, что в целом он более долговечный, ремонт бетона в случае повреждений сложнее и дороже, чем ремонт асфальта
.
Если вы ищете подъездную дорожку, которая может быть первоначальным вложением, но прослужит долго и предлагает возможность настройки, обратите внимание на бетонную подъездную дорожку. Этот вариант отлично подходит домовладельцам, которые планируют остаться в своем нынешнем доме на долгие годы и нуждаются в варианте, способном выдержать долгую, суетливую жизнь.