Технология производства и особенности дорожных плит. Технология производства плит дорожных
Технологическая линия по производству дорожных и аэродромных плит
В городе Москва была запущена Технологическая линия по производству ПДН и ПАГ, приобретенная в нашей компании. Производительность линии 30 плит в день.
 |
Комплект поставки технологической линии:
- Металлоформа плита дорожная ПДН 14 3 штуки.
- Металлоформа плита аэродромная ПАГ 14 3 штуки.
- Металлоформа плита аэродромная ПАГ 18 3 штуки.
- Станок для рубки арматуры СМЖ-172 1 штука.
- Станок для гибки арматуры СМЖ-174 1 штука.
- Цанги зажимные для арматуры 100 штук.
- Домкрат гидравлический ДНА-14 1 штука.
- Бадья для раздачи бетона СМЖ-3А 1 штука.
- Вибростол СМЖ-200-2 2 штуки.
- Кантователь железобетонных плит 1 штука.
- Полипропиленовый полог 6 штук.
- Термоэлектромат для прогрева бетона 6 штук.
- Прибор для измерения прочности бетона 1 штука.
- Прибор для измерения напряжения в арматуре 1 штука.
Металлоформа ПДН-14
|
|
Металлоформа состоит из усиленного металлического поддона, который воспринимает на себя нагрузки, передаваемые от предварительно напряженных стержней. На поддоне установлен ромбический рифленый лист толщиной 8мм. Высота рифленности соответствует госту на готовое изделие. Расположение рифленого листа должны соответствовать госту на готовое изделие. На поддоне также предусмотрена фаска под углом 45 градусов по периметру, от скалывания готового изделия. С торца поддона металлоформы установлены упоры для натяжения арматурных стержней. На поддон металлоформы установлены борта продольные и торцевые, которые фиксируются при помощи шарниров к поддону. На продольных бортах установлены потайные коробки для транспортных ушей. На торцевых бортах установлены потайные коробки для монтажно-стыковых скоб.
| Стыкование рифленого листа | Потайные карманы для скоб |
|
|
| Карманы для транспортных петель | Упоры для натяжения арматуры |
 |
|
Проверка плоскости поддона
|
Контроль измерения напряжения в арматуре
Процесс натяжения арматуры домкратом
Цену на металлоформы ПДН-14 (6х2)(1 изделие) уточняйте у менеджеров
Цену на металлоформы ПАГ-14 IV (6х2) (1 изделие)уточняйте у менеджеров
Цену на металлоформы ПАГ-18 (6х2)(1 изделие) уточняйте у менеджеров
Станок для рубки арматуры CМЖ-172
|
Предназначен для рубки термически упрочненной арматуры класса АТ-800 в размер, для последующего использования при армировании железобетона. |
Стоимость станка СМЖ-172 уточняйте у менеджеров.
Станок для гибки арматуры СМЖ-174
|
Предназначен для изготовления подъемно-транспортных петель или закладных деталей при производстве железобетона. Потребляемая мощность 3,0 кВт. Скорость вращения рабочего диска 8об./мин. Максимально допустимый диаметр арматуры 25мм Габаритные размеры 750х700х740мм Вес, кг 232 |
Стоимость станка СМЖ-174 уточняйте у менеджеров
Цанги зажимные для арматуры.
|
Цанговый захват наружный предназначен для натяжения предварительных арматурных стержней. Данные цанги устанавливаются на арматурных с двух концов, которые обеспечивают качественных захват и удерживают арматуру в момент ее натяжения при усилии 140Кн. Данный захват состоит из корпуса и цанги (лепестки). Внутри цанги имеется специальная резьба, которая предотвращает проскальзывание арматуры по цанге, при большом усилии натяжения резьба врезается в арматурный стержень. |
Стоимость цан зажимных 1 комплект (цанга корпус)уточняйте у менеджеров
Домкрат гидравлический ДНА-14
Домкрат состоит из гидравлической станции с регулирующим клапаном давления, который позволяет регулировать давления, за счет чего можно предварительно определить какое напряжения создается в арматуре. На станции есть электронный манометр, который показывает давление в системе. В комплекте со станции поставляется гидроцилиндр специального исполнения для захвата арматуры, который производит захват и вытягивают арматуру. Внутренний захват поставляется для 12 и 14 арматуры в комплекте. Гидроцилиндр удобен в эксплуатации и быстрая смена внутренний захвата с одно размера на другой.
Стоимость домкрата гидравлического ДНА-14 уточняйте у менеджеров
Бадья для раздачи бетона СМЖ-3А
Бадья для бетона предназначена для подачи бетона из бетоносмесительного отделения в формовочные пролеты железобетонных изделий к металлоформам, а также равномерного распределения бетонной смеси по форме при производстве стендовым способом. Бадья состоит из корпуса, затвора и ручного механизма затвора.
Стоимость бадьи для раздачи бетона СМЖ-3А уточняйте у менеджеров
Вибростол СМЖ-200-2
|
|
Предназначен для производства железобетонных изделий в качестве уплотнения бетонной смеси. Вибростол состоит из опорной рамы, на которой установлены вибротумбы в количестве 5 штук. Каждая тумба оснащена площадочным вибратором в количестве 2 штук.
Сверху на тумбы устанавливается металлический щит, на который устанавливается металлоформа. На щиту установлены ограничивающие передвижные упоры для металлоформы, которые фиксируют формы от смещения в момент вибрации. Данный ограничитель универсальный передвижной, который позволяет фиксировать любой размер металлоформы.
|
|
Стоимость вибростола CМЖ-200-2 уточняйте у менеджеров
Кантователь железобетонных плит ПДН СМЖ-245
Кантователь предназначен для переворота дорожных плит, ПДН 14, ПАГ 14, ПАГ 18 рифленой стороной вверх. Дело в том, что по технологии производства дорожных плит, ПДН 14, ПАГ 14, ПАГ 18 при расформовке готовых изделий из металлоформ рифлёная сторона плиты находится снизу. Чтобы безопасно перевернуть плиту рифленой стороной вверх и не повредить её необходим кантователь. Закреплённая за монтажные петли дорожная плита укладывается на зажимы кантователя. После этого фиксируется ими и переворачивается на 1800 лицевой (рифлёной) поверхностью вверх. После этого дорожная плита снимается с кантователя и складируется. Наличие кантователя при производстве ПДН 14, ПАГ 14 и ПАГ 18 просто необходимо т.к. данные плиты запрещается поднимать за две петли, а другим способом их просто не возможно перевернуть.
Стоимость кантователя СМЖ-245 уточняйте у менеджеров
Полог полипропиленовый
|
Предназначен для укрытия металлоформ и прямых попадания солнечных лучей на бетон. Обеспечивает герметичность выделенных паров из бетона, тем самым улучшает процесс схватывания и набора прочности бетона. Размер полога 12000х3000 мм. |
Стоимость полога уточняйте у менеджеров
Термоэлектромат для прогрева бетона
|
 |
Задача ускорение твердения бетона в условиях заводов железобетонных изделий традиционно решалась с помощью влаготепловой обработки в пропарочных камерах. Метод пропарки требует значительных затрат на оборудование и предполагает наличие бесперебойного источника пара.
Компания ООО « Кировский завод Интэк» предлагает новый материал для прогрева бетона в условиях производства ЖБИ как на открытых площадках, так и в условиях цеха. Этот метод всесторонне изучен в НИИЖБ и рекомендован к применению.
В руководстве по прогреву бетона монолитных конструкциях поверхностный прогрев бетона обозначен как один из наиболее перспективных способов с точки зрения экономии, технологичности и качества проводимых работ.
В зависимость от конструкции опалубки возможно применение различных типов поверхностных нагревателей. При производстве плит дорожных ПДН можно применять как термоактивные кассеты, так и термоэлектроматы. После заливки опалубки бетонную смесь покрывают полиэтиленовой пленкой, далее укладываются термоактивные кассеты, необходимо обратить внимание на установленные монтажные петли, нельзя укладывать нагреватели поверх монтажных петель. Если нет возможности загнуть петлю вровень с уложенным бетоном, то необходимо устанавливать нагреватели с промежутками для петель. В случае, когда петля загнута, можно накрыть нагревателями всю поверхность бетона, что приведет к более эффективному прогреву, по окончании твердения петли разгибаются. После установки термоактивных кассет опалубка укрывается изолирующим кожухом, система подключается к источнику электропитания.
Стоимость термоэлектромата на 1 металлоформу уточняйте у менеджеров
Прибор для проверки прочности бетона ИПС-МГ4.01
|
Предназначен для проверки прочности бетона на сжатие на первой стадии его схватывания, для того чтобы определить сколько процентов набрал бетон, так как необходимо произвести передачу напряжения на бетон с арматуры после срезания от упоров металлоформы. Если бетон набирает необходимую прочность, тогда мы можем производить отпуск арматуры с последующей передачи на бетон. |
Стоимость уточняйте у менеджеров
Прибор для проверки натяжения арматуры ЭИН-МГ4
|
|
Предназначен для проверки натяжения арматуры в металлоформе. Данный прибор показывает определенное значение в кг.см2 или мПа. В прибор забиваются параметры диаметр арматуры, расстояние между упорами, и какое усилие по проекту необходимо натянуть. В комплекте поставки идет импульсный датчик с магнитом, прибор электронный. После натяжения арматуры домкратом, датчик на магните крепится на поддон формы и выставляется напротив арматуры с зазором 5 мм. Легкий удар по арматуре и сигнал через датчик по проводу подается на электронный прибор, который считывает усилие арматуры натяжения.
Стоимость уточняйте у менеджеров
intek-kirov.ru
Технология производства дорожных плит
В современном дорожном строительстве применение дорожных плит очень широко – от дорог для грузового автотранспорта до аэродромных покрытий. Быстрота возведения и надежность таких дорог обеспечивается разнообразием форм и эксплуатационных характеристик дорожных плит. В настоящее время выделяют следующие основные виды таких плит: плиты для временных дорог (плиты 2П), плиты для постоянных дорог (плиты 1П), плиты аэродромных покрытий (плиты ПАГ). Все они отличаются друг от друга долговечностью и степенью выдерживаемых нагрузок, и, более того, технология производства варьируется в зависимости от вида плиты. Тем не менее, любая дорожная плита конструктивно представляет собой ЖБИ изделие, состоящее из бетона и арматуры.
Считается, что бетон является одни из лучших материалов для производства дорожных плит, так как он обладает таким основными свойствами как:
- способность выдерживать высокие нагрузки,
- повышенная морозостойкость, благодаря чему дорожные полотна могут прокладываться при температуре, достигающей -40С,
- минимальное образование трещин.
При производстве дорожных плит может быть использован либо чистый песчаный бетон, либо песчаный бетон с добавлением щебня, однако песчаный бетон имеет ряд преимуществ, бесспорно свидетельствующих о целесообразности его приоритетного использования для оптимизации технологического процесса производства. Одно из них – повышение морозостойкости дорожной плиты. Плиты, в бетонной смеси которых отсутствует заполнитель крупных фракций, обладают большей морозостойкостью. Таким образом, состав бетонной смеси влияет на эксплутационные характеристики изготавливаемых дорожных плит. Именно поэтому, для получения требуемых характеристик при подготовке бетонной смеси инженер-технолог должен четко соблюдать процентное соотношение цемента, песка и щебня (если он используется). Кроме того, иногда в бетонную смесь добавляют пластифицирующие добавки, которые способствуют увеличению жесткости бетона при одновременном снижении перерасхода цемента в смеси. Для подачи бетона при производстве дорожных плит на специальной технологической линии используется бетономешалка. Кроме бетономешалки в технологической линии используется различное оборудование, основное из которых – бетоноукладчик с формовочным аппаратом, заготовляющая установка для натяжения арматуры с электронагревом, форма для укладки, камеры с секциями для отвердевания бетона, отсеки для распалубки, окончательной сушки плит, отсек зачистки и смазки. Также предполагаются отдельные отсеки для хранения арматуры, запчастей для закладки, утеплителя, хранения форм, помещение для ремонта форм, а также отсек для определения качества и испытаний готовых плит.
Существует два основных способа производства дорожных плит – агрегатно-поточный и стендовый или кассетный.
Агрегатно-поточный способ наиболее целесообразен при большом объеме производства, поскольку технологическое оборудование и тепловая обработка дорожных плит позволяет достигать высоких скоростей выпуска изделий. При агрегатно-поточном способе весь технологический процесс производства разбивается на некоторое количество разнотипных и поочередно сменяющихся операций. Каждая операция выполняется на определенном посту и имеет заданную продолжительность и заданные интервалы между операциями (например, для затвердевания бетона в зависимости от его состав требуется разное количество времени). При таком способе производства дорожные плиты могут иметь различную форму и конструкцию. Это достигается благодаря поточной линии постов, на которой располагаются дорожные плиты.Перемещение плит между постами осуществляется с помощью подъемно-транспортного оборудования. Сушка бетона осуществляется в специальных камерах, которые могут быть непрерывного или периодического действия, что значительно ускоряет затвердевание бетона в отличие от естественной сушки. Чем больше секций имеет камера поточной линии, тем большее количество изделий обрабатывается одновременно.
Для того чтобы объединить дорожные плиты в полотно при их укладке, в форму устанавливаются горизонтальные петли, которые также служат для 
транспортировки изделий. Тем не менее, необходимо заметить, что плиты для временных дорог изготавливаются без использования монтажных скоб.
При стендовом способе производства дорожных плит весь процесс осуществляется в специальных стационарных формах – стендах. Изделие остается неподвижным, а перемещаются только технологические агрегаты от стенда к стенду. Такой способ производства имеет некоторые конструктивные специфические особенности, которые зависят от формы и количества изделий, того, каким образом плита закрепляется на стенде, характеристики конструкции самой установки и от продолжительности всего процесса производства. В основном используются универсальные стендовые установки, на них изготавливаются однородные по размеру и форме дорожные плиты. Если же изделия предполагаются различных конструкций, то стенды используются специализированные, но это встречается достаточно редко. Плита может размещаться на стенде различными способами – горизонтально, вертикально, поочередно, одиночно или группами, от этого будут зависеть то, какую форму будет иметь стенд.
Конструкция стенда может использоваться разборная (изготовленная из железобетона или металла), а также неразборная. Неразборные стенды имеют отшлифованную металлическую или железобетонную поверхность. Иногда используются стенды-лотки, которые имеют некоторые углубления, уходящие в землю. Это применяется для ускорения просыхания и окончательной формовки изделия, когда оно накрывается специальными крышками. В процессе изготовления плиты дорожные армируются. Это может быть осуществлено с помощью двух основных способов. При пакетном способе армирования арматура в виде пучков заранее собирается, далее помещается в стенд. Этот способ применятся для плит, имеющих относительно небольшой размер, как самой плиты, так и арматурной конструкции. В качестве оснастки используются формы из металла или железобетона, разборные или неразборные. При протяжном способе рулон с арматурой закрепляется на одной части стенда, а затем протягивается вдоль него и формуется. Такой способ целесообразен при большом сечении формы.
Очень схож со стендовым способом изготовления дорожных плит кассетный метод, однако его принято считать разновидностью стендового, поскольку оснастки, в которых происходит формование изделия, располагаются вертикально и стационарно. Материалом форм предпочтительно использовать металл. В них 
изделие остается до тех пор, пока не приобретет свою окончательную форму и плотность. Установки очищаются, смазываются специальным составом, собирают, затем в них располагают арматурные конструкции и детали. После заполнения и уплотнения бетонной смеси с помощью вибрации, поверхность плиты разглаживается и накрывается специальной крышкой или пленкой из различных полимерных материалов, которые препятствуют излишнему испарению влаги, когда производится тепловая обработка бетона. Вибрация же передается через каркас арматуры, через стенки или днище формы.
При непрерывном формовании изделия (тенсиленд или техноспан) каркас-стенд остается неподвижным, а все технологические агрегаты перемещаются относительно каркаса, осуществляя стадии закладки, формовки бетона, укладки арматуры и проч. В конце процесса на выходе получается полностью готовое изделие. Основными достоинствами такого метода считаются снижение энергозатрат на стадии формования изделия в несколько раз, повышенная однородность смеси бетона, поверхность плиты отличается высоким качеством и отсутствием морщин и трещин, размер плиты не изменяется, а также существенным плюсом является практически полная автоматизация процесса изготовления дорожной плиты.
После формования изделия оно снимается со стенда с помощью специализированных захватных устройств, которые цепляют изделие за пазы, а далее перемещают его на тачки или тележки и транспортируют на склад или место хранения плит. Пазы в плите формуются с помощью вакуумных присосок на боках плиты.На складе плиты прокладывают деревянными поддонами и стропуют.
Из партии готовых плит отбираются опытные образцы, которые испытываются на прочность. В конце тестирования на видимой поверхности изделия не должно быть следов эксплуатации.
На основе приведенного описания технологии производства дорожных плит можно сделать вывод, что данный процесс является сложным технологическим процессом, состоящим из нескольких этапов. Каждый из этапов, должен быть выполнен в соответствии с регламентирующими документами (ТУ, ГОСТ, СНиП). Любые отклонения от требований данных документов могут привести к тому, что плита либо будет содержать дефекты, либо не будет отвечать заявленным характеристикам. Именно поэтому, на железобетонном заводе, производящем подобные изделия, должен быть обеспечен жесткий контроль соблюдения технологического процесса и качества используемых материалов. Кроме этого, не маловажный фактор, влияющий на качество дорожных плит, – условия её хранение, которые также должны быть выполнены в соответствии со всеми технологическими требованиями. Одним из таких заводов, выпускающий дорожные плиты, в соответствии со всеми требованиями и по доступным ценам является «Санкт-Петербургский завод железобетонных изделий - КВАРТ». Обратившись к специалистам данного предприятия можно всегда получить исчерпывающую информацию о любых аспектах всего процесса производства, продажи и поставки дорожных плит. Опыт работы, накопленный в течение длительного времени, позволяет говорить о том, что качество дорожных плит, предлагаемых заводом, находится на высочайшем уровне.
Статья предоставлена компанией Завод ЖБИ Кварт
axk.com.ru
Производство дорожных плит из бетона, особенности технологии
При строительстве временных и постоянных дорог часто используются бетонные дорожные плиты, размеры которых строго регламентированы требованиями ГОСТ. Производство этой продукции представляет собой технически сложный и весьма длительный процесс. Поэтому изготовить качественные изделия могут лишь немногие предприятия, например, «МОНОЛИТ-ИНВЕСТ».
Способы производства железобетонных конструкций
В промышленных масштабах, на больших специализированных заводах, производство дорожных плит чаще происходит агрегатно-поточным способом. Весь производственный цикл разбит на несколько этапов. Каждый из них включает особую операцию, которая выполняется на отдельном участке (посте). ЖБИ перемещаются с участка на участок с помощью специального погрузочного оборудования.
Существует также стендовый и кассетный методы. В этом случае стенд (кассета) с заготовкой на протяжении всего производственного цикла находится на одном месте. Перемещается только оборудование.
Особенности изготовления конструкций различных типов
Федеральные стандарты разрешают изготовление изделий двух категорий: 1П и 2П.
Используемая для строительства постоянных дорог плита дорожная 1П изготавливается из бетона марки B30 М400 и наиболее качественной напряженной стальной арматуры.
Стандартная технология изготовления бетонного изделия категории 2П допускает применение менее прочного цемента B22,5 М-300 и более дешевой ненапряженной стальной арматуры.
Почему ЖБИ лучше заказывать на заводе
Технология создания массивных конструкций из железобетона требует использования:
- дорогостоящего современного оборудования;
- квалифицированных специалистов;
- высококачественного сырья.
Кроме того, важно точно соблюдать технологию до мельчайших нюансов. В кустарных условиях выполнить эти условия – очень сложно. Поэтому заказывать ЖБИ стоит на заводе. При покупке их на специализированном предприятии, вы можете быть уверены, что приобретенная плита дорожная 2П точно соответствует всем требованиям стандартов и прослужит очень долго.
zavod-jbi-spb.ru
Технологическая линия по производству дорожных и аэродромных плит
| Технологическая линия по производству дорожных и аэродромных плит предназначена для производства железобетонных плит при строительстве автомобильных дорог в сложных условиях по серии 3.503.1-91 выпуск 1, ГОСТ 25912-2015. |
Смотрите также:
Запущена Технологическая линия по производству ПДН-14 в Благовещенске
Проект цеха по производству ПДН-10 форм в камере
Проект цеха по производству ПДН-10 форм с термоэлектроматами
 |
 |
Проект цеха по производству ПДН-20 форм в камере
 |
 |
Проект цеха по производству ПДН-20 форм с термоэлектроматами
 |
|
В городе Москва была запущена Технологическая линия по производству ПДН и ПАГ, приобретенная в нашей компании. Производительность линии 30 плит в день.
Комплект поставки технологической линии:
Металлоформа плита дорожная ПДН-14
Металлоформа состоит из усиленного металлического поддона, который воспринимает на себя нагрузки, передаваемые от предварительно напряженных стержней. На поддоне установлен ромбический рифленый лист толщиной 8мм. Высота рифленности соответствует госту на готовое изделие.
Металлоформа плита аэродромная ПАГ-18
Расположение рифленого листа должны соответствовать госту на готовое изделие. На поддоне также предусмотрена фаска под углом 45 градусов по периметру, от скалывания готового изделия. С торца поддона металлоформы установлены упоры для натяжения арматурных стержней. На поддон металлоформы установлены борта продольные и торцевые, которые фиксируются при помощи шарниров к поддону. На продольных бортах установлены потайные коробки для транспортных ушей. На торцевых бортах установлены потайные коробки для монтажно-стыковых скоб.
| Стыкование рифленого листа | Потайные карманы для скоб |
 |
 |
| Карманы для транспортных петель | Упоры для натяжения арматуры |
 |
 |
Проверка плоскости поддона
 |
Контроль измерения напряжения в арматуре
Процесс натяжения арматуры домкратом
Цену на металлоформы ПДН-14 (6х2)(1 изделие) уточняйте у менеджеров
Цену на металлоформы ПАГ-14 IV (6х2) (1 изделие)уточняйте у менеджеров
Цену на металлоформы ПАГ-18 (6х2)(1 изделие) уточняйте у менеджеров
Щит для прогрева дорожных плит
Цену на Щит для прогрева дорожных плит уточняйте у менеджеров
Станок для рубки арматуры CМЖ-172
 |
Предназначен для рубки термически упрочненной арматуры класса АТ-800 в размер, для последующего использования при армировании железобетона. Диаметр разрезаемых арматур от 1 до 25 мм. |
Стоимость станка СМЖ-172 уточняйте у менеджеров.
Станок для гибки арматуры СМЖ-174
 |
Предназначен для изготовления подъемно-транспортных петель или закладных деталей при производстве железобетона. Потребляемая мощность 3,0 кВт. Скорость вращения рабочего диска 8об./мин. Максимально допустимый диаметр арматуры 25мм Габаритные размеры 750х700х740мм Вес, кг 232 |
Стоимость станка СМЖ-174 уточняйте у менеджеров
Цанги зажимные для арматуры.
 |
Цанговый захват наружный предназначен для натяжения предварительных арматурных стержней. Данные цанги устанавливаются на арматурных с двух концов, которые обеспечивают качественных захват и удерживают арматуру в момент ее натяжения при усилии 140Кн. Данный захват состоит из корпуса и цанги (лепестки). Внутри цанги имеется специальная резьба, которая предотвращает проскальзывание арматуры по цанге, при большом усилии натяжения резьба врезается в арматурный стержень. |
Стоимость цан зажимных 1 комплект (цанга корпус) уточняйте у менеджеров
Домкрат гидравлический ДНА-14
Домкрат состоит из гидравлической станции с регулирующим клапаном давления, который позволяет регулировать давления, за счет чего можно предварительно определить какое напряжения создается в арматуре. На станции есть электронный манометр, который показывает давление в системе. В комплекте со станции поставляется гидроцилиндр специального исполнения для захвата арматуры, который производит захват и вытягивают арматуру. Внутренний захват поставляется для 12 и 14 арматуры в комплекте. Гидроцилиндр удобен в эксплуатации и быстрая смена внутренний захвата с одно размера на другой.
Стоимость домкрата гидравлического ДНА-14 уточняйте у менеджеров
Бадья для раздачи бетона СМЖ-3А
Бадья для бетона предназначена для подачи бетона из бетоносмесительного отделения в формовочные пролеты железобетонных изделий к металлоформам, а также равномерного распределения бетонной смеси по форме при производстве стендовым способом. Бадья состоит из корпуса, затвора и ручного механизма затвора.
Стоимость бадьи для раздачи бетона СМЖ-3А уточняйте у менеджеров
Вибротумба СМЖ-200
Предназначен для производства железобетонных изделий в качестве уплотнения бетонной смеси. Вибростол состоит из опорной рамы, на которой установлены вибротумбы в количестве 5 штук. Каждая тумба оснащена площадочным вибратором в количестве 2 штук.
Сверху на тумбы устанавливается металлический щит, на который устанавливается металлоформа. На щиту установлены ограничивающие передвижные упоры для металлоформы, которые фиксируют формы от смещения в момент вибрации. Данный ограничитель универсальный передвижной, который позволяет фиксировать любой размер металлоформы.
Стоимость вибротумбы CМЖ-200 уточняйте у менеджеров
Кантователь железобетонных плит ПДН СМЖ-245
Кантователь предназначен для переворота дорожных плит, ПДН 14, ПАГ 14, ПАГ 18 рифленой стороной вверх. Дело в том, что по технологии производства дорожных плит, ПДН 14, ПАГ 14, ПАГ 18 при расформовке готовых изделий из металлоформ рифлёная сторона плиты находится снизу. Чтобы безопасно перевернуть плиту рифленой стороной вверх и не повредить её необходим кантователь. Закреплённая за монтажные петли дорожная плита укладывается на зажимы кантователя. После этого фиксируется ими и переворачивается на 1800 лицевой (рифлёной) поверхностью вверх. После этого дорожная плита снимается с кантователя и складируется. Наличие кантователя при производстве ПДН 14, ПАГ 14 и ПАГ 18 просто необходимо т.к. данные плиты запрещается поднимать за две петли, а другим способом их просто не возможно перевернуть.
Стоимость кантователя СМЖ-245 уточняйте у менеджеров
Полог полипропиленовый
 |
Предназначен для укрытия металлоформ и прямых попадания солнечных лучей на бетон. Обеспечивает герметичность выделенных паров из бетона, тем самым улучшает процесс схватывания и набора прочности бетона. Размер полога 12000х3000 мм. |
Стоимость полога уточняйте у менеджеров
Термоэлектромат для прогрева бетона
 |
 |
Задача ускорение твердения бетона в условиях заводов железобетонных изделий традиционно решалась с помощью влаготепловой обработки в пропарочных камерах. Метод пропарки требует значительных затрат на оборудование и предполагает наличие бесперебойного источника пара.
Компания Интэк предлагает новый материал для прогрева бетона в условиях производства ЖБИ как на открытых площадках, так и в условиях цеха. Этот метод всесторонне изучен в НИИЖБ и рекомендован к применению.
В руководстве по прогреву бетона монолитных конструкциях поверхностный прогрев бетона обозначен как один из наиболее перспективных способов с точки зрения экономии, технологичности и качества проводимых работ.
В зависимость от конструкции опалубки возможно применение различных типов поверхностных нагревателей. При производстве плит дорожных ПДН можно применять как термоактивные кассеты, так и термоэлектроматы. После заливки опалубки бетонную смесь покрывают полиэтиленовой пленкой, далее укладываются термоактивные кассеты, необходимо обратить внимание на установленные монтажные петли, нельзя укладывать нагреватели поверх монтажных петель. Если нет возможности загнуть петлю вровень с уложенным бетоном, то необходимо устанавливать нагреватели с промежутками для петель. В случае, когда петля загнута, можно накрыть нагревателями всю поверхность бетона, что приведет к более эффективному прогреву, по окончании твердения петли разгибаются. После установки термоактивных кассет опалубка укрывается изолирующим кожухом, система подключается к источнику электропитания.
Стоимость термоэлектромата на 1 металлоформу уточняйте у менеджеров
Прибор для проверки прочности бетона ИПС-МГ4.01
 |
Предназначен для проверки прочности бетона на сжатие на первой стадии его схватывания, для того чтобы определить сколько процентов набрал бетон, так как необходимо произвести передачу напряжения на бетон с арматуры после срезания от упоров металлоформы. Если бетон набирает необходимую прочность, тогда мы можем производить отпуск арматуры с последующей передачи на бетон. |
Стоимость уточняйте у менеджеров
Прибор для проверки натяжения арматуры ЭИН-МГ4
 |
intekst.ru
