Плиты дорожные железобетонные ГОСТ 21924. 0. Плиты дорожные армирование
Армирование монолитной плиты фундамента: чертеж, схема
Надежное армирование монолитного фундамента
Использованием исключительно одного, пусть даже качественного бетона, нельзя обеспечить надежность и долговечность конструкции. В плитном монолитном фундаменте бетон – это только строительный материал, а оптимальную прочность, способность нейтрализовать внешние воздействия от нагрузок можно только благодаря арматурному поясу.
Поэтому надежные и долговечные монолитные фундаменты, на которых часто возводят высотные бетонные здания, имеют мощное армирование, причем в данном случае часто могут применять сразу несколько различных видов арматуры в зависимости от допустимых нагрузок, структуры почвы и размеров плиты.
Какое армирование используется для монолитной плиты?
Чертеж-схема армирования монолитной плиты перекрытия
Так выглядит условно чертеж армирования монолитной плиты. Но в реальности, схема существенно отличается − она более детальная, так как нужно предусматривать множество факторов и параметров.
Учитывая размеры и массу железобетонной плиты, для армирования лучше использовать:
- Для вертикальных поясов прутья с внешним диаметром до 10 мм.
- Для горизонтальных поясов – до 14 мм.
- Для перемычек подходит и 8 мм.
Если используется композитная арматура, то диаметр несущих элементов может быть и меньшим, но количество прутьев нужно увеличивать. В большинстве случаев, схема расположения арматуры предусматривает использование прутьев с диаметром до 5% от толщины самой плиты. Тогда будет достигнута максимальная эффективность конструкции при минимальных финансовых расходах.
В отличие от ленточных фундаментов, монолитная плита армируется неравномерно. В зонах с минимальной нагрузкой каркас будет ослабленным, а вот на углах здания, на пересечения несущих стен, армирование уже будет значительно мощнее, так как это зоны продавливания − максимального давления, где возникают деформационные сдвиги.
Армирование по ширине плиты
Эскиз армирования плиты перекрытия
Принимается стандартный квадратный размер плиты, где шаг арматурного каркаса будет одинаковым в любых направлениях. Для бетонных зданий армирование делают с интервалом 200−400 мм, для кирпичных зданий достаточно 200 мм, чертеж будет напоминать шахматную доску.
Для легких каркасных зданий шаг будет еще меньшим, ведь нагрузка на фундамент значительно меньшая, но тут также многое зависит от типа почвы и ее несущих способностей. Но, в соответствии с СП «Бетонные и железобетонные конструкции», максимальное расстояние между стержнями не должно составлять 1,5 толщины плиты в целом.
Что такое зоны продавливания и их влияние на армирование
Схема для расчета на продавливание плиты с равномерно распределенной поперечной арматурой
В местах, где на фундамент влияет основная нагрузка от несущих конструкций здания, возникает дополнительное напряжение. Оно влияет не только на распределение бетона, но и на степень его амортизации. Чтобы нейтрализовать влияние массы несущих конструкций, в местах соединения несущих стен и основания используется сплошной ряд армирования.
Если арматура в центре плиты имеет шаг 200 мм, то в зоне продавливания шаг будет уже 100 мм и даже меньше. В расчетах и будущей схеме армирования плиты будет указано максимально допустимое расстояние между вертикальными арматурными звеньями.
Оптимальным решением в таких случаях будет:
- Разработка подробного проекта арматурного каркаса с указанными расстояниями между поясами.
- Выполнение рабочей схемы армирования.
- Вынос вертикальных стержней выше основания, чтобы соединить несущие стены и фундамент арматурным поясом, а не оставлять только бетонное соединение.
На данный момент, в соответствии с ГОСТ 5781-82, существуют следующие типы стальных арматур:
- А240 (АІ). Это гладкие прутья, больше используются для вертикального армирования, в монолитных основаниях не используются.
- А300 (АІІ). Прутья с рабочим диаметром 10-12 мм, имеют внешний периодичный профиль с кольцевыми насечками.
- А400 (АІІІ). Имеет серповидный профиль, большой рабочий диаметр и оптимальный для монолитной плиты.
Выбор арматуры для монолитного фундамента зависит от множества факторов.
Как связывать арматурный каркас
Эскиз создания правильной связки арматуры фундамента
Некоторые чертежи уже предусматривают метод соединения, если проведен расчет допустимой нагрузки на основание. Но большинство строителей используют метод сварки или связывания. Сварку сейчас мало используют, ведь из-за длительного локального нагрева металл меняет свою структуру и слегка деформируется. А вот связывание обеспечивает достаточную гибкость. Для связывания рекомендуется использовать мягкую прочную стальную проволоку диаметром 3−4 мм, а также плоскогубцы или зажимы.
Принцип армирования монолитной плиты:
- Сначала нужно сделать опалубку, на внутренней части за 5 см от края установить рулонную гидроизоляцию.
- Затем установить на расстоянии до 5 см от песчано-гравийной подушки горизонтальный арматурный пояс, укрепить его колышками или уплотнителями. Арматура не должна соприкасаться с подушкой и боковыми стенками опалубки.
- С интервалом 200−400 мм устанавливают вертикальные прутья, в нижней кромке связываются с горизонтальным поясом. С целью увеличить прочность здания, в углах армирование устанавливают чаще, дополнительно усиливают продольными прутьями.
- Горизонтальные пояса монтируют с интервалом 15 см, но учитывают толщину плиты. В некоторых случаях дистанцию можно уменьшить, но не увеличивать. Последовательно связывают вертикали с горизонтальным поясом.
- Выводят вертикальный слой арматуры выше залегания верхней кромки фундамента. Она затем свяжется с нижним краем несущих стен.
По окончании армирования вся конструкция заливается бетоном.
Типичный пример расчета арматурного каркаса для монолитного фундамента
Поперечный разрез плиты с размерами
Для расчета берется монолитная плита с габаритными размерами 6х6 метров, толщина плиты для частного дома 20 см. В примере будет использоваться расчет арматурного пояса в зоне сопряжения:
- Площадь фундамента: 1,2 кв. метра.
- Минимальная площадь арматуры 1,2*0,3% = 36 кв. см.
- Площадь арматуры для одного горизонтального пояса с учетом интервала между поясами 100 мм составит 36/2 = 18 кв. см.
В ГОСТ 5781-82 есть весь допустимый ассортимент арматурных прутьев с их поперечным сечением и допустимой длиной. Поэтому, для данного примера целесообразно использовать 12 стержней с диаметром 14 мм каждый. Затем нужно сделать чертеж будущего каркаса, чтобы посчитать необходимое количество арматуры. Для стороны длиной 6 метров целесообразно принимать шаг горизонтального пояса 300 мм, а для вертикального – 300 мм с использованием арматуры диаметром 8 мм.
Если свести все данные в таблицы с учетом использования П-образных соединительных арматурных хомутов, тогда для армирования монолитной плиты площадью 36 кв. м придется купить и вложить 515,2 м арматуры с диаметром 12 мм и 56 м с диаметром 8 мм.
fundamentclub.ru
Плиты дорожные железобетонные ГОСТ 21924. 0
Плиты дорожные произодство.
Рабочий чертеж дорожной плиты 1П, расположение арматуры.
Плиты дорожные согласно ГОСТу 21924.0-84 выпускаются следующих типов:- По типу назначения:
- 1 - для постоянных дорог
- 2 - для временных дорог
- По геометрии:
- П - прямоугольная
- ПБ - прямоугольная с 1 совмещенным бортом
- ПББ - прямоугольная с 2 совмещенными бортами
- ПТ - трапецевидная
- ПШ - шестиугольник
- ПШД - шестиугольник осевой диагональный
- ПШП - шестиугольник осевой поперечный
- ДПШ - половина (диагональ) шестиугольника
- ППШ - половина (поперечная) шестиугольника
Дорожные плиты изготавливаются с верхней рифленой поверхностью, не менее 1 мм. Рисунок должен быть четким и не иметь околов его граней. Внешняя часть плиты не должна иметь раковин и наплывов более 15 мм. по диаметру и 10 мм. по глубине, на не рабочей стороне не более 20 мм. Внешние околы ребер не должны превышать 10 мм. на лицевой стороне и 20 мм. на обратной. Трещины на дорожных плитах могут быть только поверхностные усадочные, термические и технологические шириной не более 0,1 мм. и длиной не более 50 мм. не более 5 на 1,5 м2 на поверхности плиты.
Плиты рассчитаны на нагрузку автомобиля 10 и 30 тонн, коэффициент динамичности равен 1,2. Модуль деформации поверхности равен 50 Мпа (500 кг\см2) для плит постоянных дорог, 25 Мпа (250 кг\см2) для временных дорог. В изделиях имеются монтажные петли для цангового захвата или пазами для беспетлевого монтажа (в плитах для постоянных дорог). Армирование плит изготавливается согласно ГОСТу 21924.0-84, ГОСТу 21924.1 для предварительно - напряженных, ГОСТу 21924.2 для плит с ненапрягаемой арматурой, также соответствовать вышеуказанным стандартам по трещиностойкости, прочности, контрольным нагрузкам. Бетон, применяемый при производстве, должен соответствовать ГОСТу 26633, средней плотностью более 2200 до 2500 кг\м3.
Отпускная прочность бетона равна 70% от проектной, при поставке изделий в холодное время года до 90%.
В качестве напрягаемой арматуры для дорожных плит применяется стержневая термомеханически упрочненная сталь класса At-V, At-IV, At-IVС и горячекатаная A-V, At-IV. Для ненапрягаемой арматуры используется проволока Bp-I и стержневая арматурная сталь At-IIIC, A-III и A-I.
- Длина и ширина плиты до 2.5 метров:
- 6 мм. для постоянных дорого, 10 мм. для временных
- Длина и ширина плиты от 2.5 метров до 4:
- 8 мм. для постоянных дорого, 12 мм. для временных
- Длина и ширина плиты от 4 метров:
- 10 мм. для постоянных дорого, 15 мм. для временных
- Толщина плиты:
- 4 мм. для постоянных дорого, 6 мм. для временных
- Размер монтажно-стыковых элементов.
- 3 мм. для постоянных дорого, 5 мм. для временных
Приемка плиты производится согласно ГОСТу 13015.1. Испытание плит следует проводить согласно ГОСТ 8829 после того, как плиты достигли проектной прочности. Хранение и транспортировка плит должна производиться в горизонтальном положении, в штабелях высотой не более 2 метров. Нижнюю плиту в штабеле необходимо укладывать на плотное, тщательно выровненное основание с подкладками у мест подъема плит. Подкладки при грунтовом основании толщиной не менее 100 мм. при жестком - не менее 50 мм. При хранении и транспортировки в штабелях необходимо использовать поперечные прокладки между плитами толщиной не менее 25 мм. по вертикали одна над другой у мест подъема плит. При проведении данных работ, а также монтаже необходимо соблюдать СНиП III-4. Запрещается: разгружать плиты сбрасыванием; захватывать плиты за подъемные петли при погрузке, разгрузке и монтаже.
Паспорт качества Дорожные плиты
Сопутствующие документы. ЖБИ Дорожные плиты
По материалам сайта: http://www.rgstroy.ru
fix-builder.ru
Плиты дорожные ПТ
Номенклатура трапецеидальных дорожных плит марки ПТ включает в себя сборные железобетонные предварительно напряженные плиты и плиты с ненапрягаемой арматурой, изготавливаемые из тяжелого бетона и предназначенные для устройства сборочных покрытий постоянных (1ПТ) и временных (2ПТ) городских дорог под автомобильную нагрузку Н-30 и Н-10.
Трапецеидальные плиты ПТ применяют для дорог в районах с расчетной температурой наружного воздуха (средней наиболее холодной пятидневки района строительства по СНиП 2.01.01) до -40°C включительно. При применении плит в климатическом подрайоне IVA (подрайон с континентальным сухим климатом) должны учитываться дополнительные требования СНиП 2.03.01 к конструкциям, предназначенным для эксплуатации в этом районе. Допускается применение плит ПТ для дорог в районах с расчетной температурой наружного воздуха ниже минус 40 °C при соблюдении требований, предъявляемых СНиП 2.03.01 к конструкциям, предназначенным для эксплуатации в этих условиях.
Дорожные плиты ПТ имеют трапециевидную форму. Рабочая поверхность плит (верхняя поверхность дорожного покрытия) должна иметь рифление, а плит, изготовляемых этой поверхностью «вверх» - должна быть шероховатой. Допускается по согласованию с потребителем изготовление плит ПТ с пазами для беспетлевого монтажа или с отверстиями для цангового захвата вместо монтажных петель и устройства ниш для них. При этом в предварительно напряженных плитах для постоянных дорог взамен монтажных петель необходима установка скоб. Плиты для временных дорог изготовляют без монтажных скоб. В этих плитах ниши для монтажных скоб допускается не устраивать. Число отверстий для цанговых захватов и их расположение определяют исходя из технологии изготовления плит и их монтажа.
Трапецеидальные плиты ПТ, в основном, предназначаются для монтажа подъездных путей, строительных площадок. Плиты порой используют в качестве заборов для ограждения различных объектов и на кривых участках дорог с малым радиусом.
Технические условия для изготовления дорожных плит ПТ разработаны ГОСТ 21924.0-84 «Плиты железобетонные для покрытий городских дорог», ГОСТ 21924.1-84 «Плиты железобетонные предварительно-напряженные для покрытий городских дорог. Конструкция и размеры» и ГОСТ 21924.2-84 «Плиты железобетонные с ненапрягаемой арматурой для покрытий городских дорог».
Плиты ПТ следует изготавливать из тяжелого бетона марок М400 - М800 средней плотности более 2200 до 2500 кг/м3 включительно. Железобетонные плиты, как с предварительно напряженной, так и с ненапрягаемой арматурой изготавливаются из бетона классами по прочности на сжатие В30 (для постоянных дорог) и В22,5 (для временных дорог). Бетон должен удовлетворять требованиям ГОСТ 26633.
Для приготовления бетона плит ПТ следует применять портландцемент по ГОСТ 10178 с дополнительными требованиями для бетона дорожных покрытий. Допускается применение портландцемента по ТУ 21-20-51-83. Заполнители - по ГОСТ 26633 (крупность зерен крупного заполнителя не более 20 мм).
Марки бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для плит ПТ, предназначенных для постоянных дорог в районах со среднемесячной расчетной температурой наиболее холодного месяца (согласно СНиП 2.01.01): до -5°C - F 100 и W 2; ниже -5°C до -15°C - F 150 и W 4; ниже -15°C - F 200 и W 4. Марки бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для плит, предназначенных для временных дорог в районах со среднемесячной расчетной температурой наиболее холодного месяца: до -5°C - F 75 и W 2; ниже -5°C до -15°C - F 100 и W 2; ниже -15°C - F 150 и W 2.
В качестве напрягаемой арматуры предварительно напряженных плит следует применять стержневую термомеханически упрочненную арматурную сталь классов Ат-V, Ат-IV и Ат-IVC и горячекатаную классов А-V и Ат-IV. Несвариваемая арматурная сталь классов Ат-V и Ат-IV должна применяться в виде целых стержней мерной длины без сварных стыков.В качестве ненапрягаемой арматуры должна применяться арматурная проволока класса Вр-1 и стержневая арматурная сталь классов Ат-IIIC, А-III и А-I.
www.block-gbi.ru