Строительство дорог из дорожных плит. Дорога из плит

Технология укладки дорожных плит

Всё больше жителей мегаполисов предпочитают отдыхать от городской суеты загородом. Дома, коттеджи, дачи – это прекрасно, но не менее важен комфорт. В первую очередь это касается подъездных дорог. Проложить капитальные дороги к дачному кооперативу не представляется возможным, выход – бетонные дорожные плиты.

дорожные плиты

Железобетонные плиты используют не только в качестве дорожного покрытия в малонаселенных или отдаленных пунктах, но также это незаменимый материал для устройства временных дорог на строительных площадках. Помимо того, что укладка дорожных плит достаточно проста, при сохранении необходимых свойств, железобетонные дорожные плиты можно использовать повторно.

Дорожные плиты, применяющиеся повторно отличаются от новых только внешне. К тому же, их очень легко демонтировать и перевезти на новое место.

И всё-таки в технологии укладки дорожных плит есть свои особенности. Ввиду того, что плиты укладываются непосредственно на грунт, в месте стыков они со временем могут значительно расходиться. Поэтому необходимо постоянно следить за их состоянием и вовремя устранять дефекты.

Процесс укладки дорожных плит с помощью крана

Конструктив

Нагрузка, воспринимаемая дорожной плитой, определяется исходя из марки используемого бетона. Сама дорожная плита весит в среднем около 2,2 т, имея толщину чуть менее 20см.Стандартные размеры дорожных плит:

1,75; 1,87; 3; 3,5; 3,75 при длине 6 метров
2,75 при длине 3,5 метра
1,5 при длине 1,75 метров.

При складировании плит, не допускается общая высота более двух метров, между каждым рядом устраивается перекладка из деревянных досок.

Однако, железобетонные плиты можно использовать не только как плиты дорожного покрытия для автотранспорта. Нередко их выбирают в качестве материала для садовых пешеходных дорожек. Это обуславливается простотой монтажа, легкой заменой в случае дефекта одной из плит и доступностью.

Применение бетонных дорожных плит

Область применения тут довольно широкая:

Стоянки для автомобилей
Садовые тропинки
Пешеходные дорожки
Площадки для отдыха.

Разнообразия форм и расцветок плит послужит для вас вдохновением.

sks_pliti

Если вы укладываете плиты самостоятельно, стоит напомнить, что перед укладкой непосредственно самих плит необходимо подготовить поверхность. Для начала следует снять верхний неровный слой грунта и выкопать траншею. На дно траншеи стелют специальный материал, препятствующий росту сорняков. Далее засыпается щебень, а затем устраивается песчаная подушка приблизительно 10 см. На утрамбованный песок можно укладывать плиты.

При соблюдении правильной техники вы сможете воплотить все свои фантазии в жизнь и долго наслаждаться красотой, которая воцарится на вашем участке.

stroykadoma.org

Дорога на даче из дорожным плит: преимущества и технология укладки

Дорожные плиты не только обеспечат вам удобные подъездные пути на дачный участок, но и не потребуют для этого особых затрат времени и средств.

Почему именно дорожные плиты

Преимущества данного типа дорог неоспоримы, наиболее важными из них являются:

дорожные плиты укладываются быстро;
подходят для любой местности, в том числе и для участков с мягким и неустойчивым грунтом;
готовы к эксплуатации сразу после укладки;
выдерживают значительные нагрузки до 30 т;
им не страшны перепады температур от -40 до +50;
могут служить основой для асфальтового покрытия в дальнейшем;
при необходимости легко демонтируются;
могут использоваться неоднократно для сооружения временных дорог, а это даёт неплохую экономию;
невысокая стоимость ещё одно достоинство, например, на дорожные плиты 3 х 1,75 цена будет 200 гривен за квадратный метр.

Недостатком таких дорог может быть расхождение плит при подвижках грунта, поэтому они требуют постоянного внимания к состоянию швов и своевременного ремонта.

Особенности плит

Эти железобетонные конструкции имеют толщину 14-18 см. Сверху поверхность плиты делается как гладкой, так и рифлёной. Второй вариант предпочтительнее, поскольку более удобен во время гололедицы.

Вес одной стандартной плиты составляет 2,2 т. Размерами дорожные плиты по гост производятся самые разные, а по форме чаще всего бывают прямоугольные, но встречаются и трапецеидальные, шестиугольные, диагональная или поперечная половина от шестиугольной. На торцах плиты могут иметь монтажные петли, но это не всегда.

Технология укладки

При укладке дорожных плит важно соблюдать технологию. На качество будущей дороги существенно влияет правильная подготовка почвы.

Дорожные работы проводятся в такой последовательности:

убирается верхний слой почвы и поверхность выравнивается;
на глубину 25 см, а на низменных участках на 50 см роется траншея;
на дно траншеи укладывается геотекстиль, который убережёт от вымывания почвы и возможного прорастания растений между плитами дорожного полотна;
на геотекстиль укладывается песчаная подушка (10 см щебня и вдвое больше карьерного песка), которая пропитывается водой;

после утрамбовки грунта переходят к укладке первого ряда плит, а чтобы не было перекосов, вдоль полотна дороги натягивается шнур;
следующий этап – утрамбовка каждой плиты;
в щели между плитами засыпается песок;
для сохранения неподвижности готовой конструкции боковые петли свариваются, а для предотвращения появления трещин плиты покрываются специальной плёнкой.

homeprorab.info

Дорога из бетонных плит

А что скажете если дорогу делать из дорожных бетонных плит?

Вот описание с сайта http://www.avtobeton.ru/doroga.html

Плиты дорожные предназначены для устройства временного или постоянного дорожного покрытия. Представляют из себя прямоугольные плиты из железобетона толщиной 14-18 см. Отличаются размерами и допустимой нагрузкой. Нагрузка, в свою очередь, зависит от марки бетона, использованного при изготовлении плиты. Если речь идёт про дорожные плиты ПДП 30-18-30 (3х1,75 м.) и их аналоги, то существуют два варианта: 10 нагрузка и 30. Индекс н10 или н30. Цифры обозначают нагрузку в тоннах. Это самый распространённый вид. Подобные дорожные плиты применяются при строительстве временных и местных дорог. В большинстве случаев они способны выдержать нерегулярную нагрузку от проезда по ним тяжёлого грузового автотранспорта. Естественно, при условии устройства песчаной подушки, перед укладкой плит на грунт.

Дорожные плиты довольно часто применяют для организации временного дорожного покрытия. Например: начинает строиться объект. Подъездные пути отсутствуют. Необходимо организовать подъезд грузового автотранспорта для подвоза строительных материалов. Бульдозером выравнивается грунт, отсыпается песчаная подушка, укладываются плиты. Дорога готова. Во-первых - быстро, во-вторых -эффективно. По ней сразу можно ездить, в отличие от дорожного покрытия из бетона. Ещё один плюс использования дорожных плит в подобной ситуации - возможность переукладки, перевозки на другой объект и т.д. Итого: дорожные плиты - один из немногих способов быстро устроить надёжное покрытие, с возможностью его дальнейшей переконфигурации.

Дорожные плиты - укладка.

* Срезается верхний слой грунта. Всякие неровности, ухабы, и т.д.* Завозится песок. Лучше карьерный, он - менее ползучий, чем речной. Соответственно - лучше уплотняется.* Песок разравнивается на всю ширину будущей дороги ( чуть шире дорожных плит) слоем примерно 15-20 см.* Песок необходимо пролить водой и затрамбовать виброплитой (лучше за два раза слоями по 7-10 см). Вообще, виброкатком было бы сподручней, но дороговато будет: арендовать, привезти на трале, прокатать, отвезти..* На утрамбованную песчаную подушку укладываются дорожные плиты.* Прицепные петли из по бокам дорожных плит сваривают между собой электросваркой. Это чтобы в процессе эксплуатации - не расползались и не разъезжались. Пустоты заливают бетоном или цементным раствором.* Дорога готова. Если сверху на дорожные плиты положить асфальт - будети вообще красота.

Ни в коем случае не укладывайте дорожные плиты на грунт без тщательно утрамбованной песчаной подушки. Если не сделать подоснову из песка, то плиты у Вас проживут один - два сезона.

svozem.ru

заливка и уход, преимущества и недостатки

Бетонные дороги имеют широкое применение за границей. В России данная технология пока не так популярна. Связано это с тем, что укладка асфальта гораздо дешевле, чем бетонированная магистраль. Но с годами цены на эти два вида дорожного полотна постепенно уравниваются. Бетонирование применяют для строительства магистралей, аэродромов, мостов и многого другого. Укладывают материал с помощью специальных машин, потому что своими руками это делать тяжело и долго.

Преимущества и недостатки бетонных дорог

Бетонирование имеет как преимущества, так и недостатки. Оно превосходит асфальтирование по многим показателям. Преимущества таких дорог:

Достаточно прочные и не нуждаются в ремонте. Бетонное покрытие служит больше сорока лет и не нуждается в частом ремонте, а асфальт может послужить максимум десять лет, при этом каждый год нужно его ремонтировать.
Транспорт расходует меньше топлива. Данное преимущество связано с тем, что при движении машин с большим грузом бетонная дорога не деформируется, и транспорту надо на двадцать процентов меньше топлива для передвижения.
Устойчивы к экстремальным погодным условиям. На них не влияют сильные дожди либо сильно высокие (низкие) температуры воздуха.

Сохранение экологии. Поскольку транспорт тратит меньше топлива для передвижения, то и окружающая среда загрязняется меньше.
Экономное использование ресурсов природы. Бетон получают из известняка, в то время как асфальт – из нефти.

Недостатки:

Стоимость. Цена бетонных покрытий гораздо выше, чем использование асфальта.
Проблематичный ремонт. Если основание приходит в непригодность, то нужно менять целую плиту.
Небезопасность передвижения. Когда приходят периоды дождей и сильных снегопадов, скольжение транспорта на таких дорогах наблюдается довольно часто.

Вернуться к оглавлению

Структура дорожного полотна

Структура имеет три слоя покрытия:

Дополнительный слой – земля, как основа для будущего дорожного полотна.
Подстилающий слой – основание под будущую укладку бетона, изготавливается опалубка.
Само бетонное покрытие, которое может насчитывать один или более слоев.

Также дополнительно могут возводить тоннели, обочины, мосты и опоры для них и т. д.

Вернуться к оглавлению

Как рельеф местности влияет на строительство?

Для бетонной автомобильной дороги используют самые разные технологии. Если бетонированная трасса строится в горной местности, то она повторяет рельеф. Когда строят автомагистрали, рельеф выравнивают, засыпая многочисленные впадины, срезая мешающие холмы. Довольно часто сооружают мосты и проводят тоннели. Чтобы машины могли двигаться на нормальной скорости, при строительстве избегают крутых поворотов и спусков во избежание аварийных ситуаций.

Вернуться к оглавлению

Технологический процесс заливки дороги

Укладка бетонной дороги состоит из ряда этапов:

Подготовка грунтового слоя. Прежде всего, грунт должен иметь плотную структуру. В случае если грунтовый слой будет недостаточной плотности, бетонированная часть разрушится. Грунтовое покрытие следует укатать, при этом постепенно подсыпая его, чтобы укатка была послойной. Грунт следует использовать во влажном состоянии. Если недостаточная влажность, используют воду. Если уровень влажности выше нормы, грунтовое основание следует подсушить, применяя рыхление, добавляя песок либо шлак.

Отвод воды. Подобную работу выполняют как в городских районах, так и сельских. Отвод осадков помогает повысить эксплуатационные сроки и обезопасить езду. Вода несет опасность на дороге для движущегося транспорта. Из-за брызг воды ухудшается обзор водителя, при понижении температуры на покрытии появляется лед. Чтобы этого избежать, дорожное полотно наклоняют, возможен вариант использования дренажных слоев. Возможные места скопления воды выравнивают с помощью грунта. За пределами города вода скапливается в кюветах (шириной от одного до двух с половиной метров), которые отводят воду в канавы, водоемы, русла реки. В населенных местностях вода уходит в городскую канализацию. Устройства, проводящие воду, постоянно очищают, чтобы они не теряли своей пропускной способности. Если вода просочилась в грунтовые шары, это несет прямую опасность для дорог, потому что дорожное покрытие может в итоге разрушиться.
Подстилочный слой. Подразумевает сооружение песчаной подушки, толщина которой колеблется от двадцати до сорока сантиметров. Она препятствует выходу наверх влаги, а также улучшает дренаж. Подстилочный слой предотвращает появление впадин и трещин. Если в местности преобладают глиняный, торфяной грунты, которые накапливают воду, то их срезают, добавляя крупные камни и гравий. То есть, все зависит от грунтового типа и климатической зоны, на которой проводятся работы. Немаловажной является подкладка из геотекстиля между слоями. Материалы из камня нужно укрепить вяжущими веществами. Сюда относят цемент, шлак вперемешку с негашеной известью, золу. Слои тщательно укатываются, для того, чтобы нижние пласты были плотные.
Сбор опалубки. Ее делают из пиломатериалов с учетом высоты заливки (приблизительно 100 – 150 миллиметров). Когда выбирают высоту, учитывают тот факт, что на краях необходимы ребра, которые повышают прочность. Доски должны быть толщиной не меньше, чем пятьдесят миллиметров. Покрывают их специальным раствором, который потом облегчит отсоединение от бетона. В случае применения тяжелых уплотняющих машин, делают опалубку из стали, которая не деформируется и будет служить дольше. В своем основании она имеет подошву, которая повышает уровень устойчивости.

Опалубочные секции устанавливают в линию и хорошо закрепляют, чтобы те не развалились, когда бетон будут вибрировать тяжелые укладочные машины.

Вернуться к оглавлению

Технология использования плит в устройстве дороги

Плиты из бетона для дорог.

Изготовление дорожных плит имеет некую последовательность:

Температурные швы. Секции для заливки разделяют. Чтобы заполнить швы, используют материал, который поглощает энергию. Это могут быть как мягкая древесина, так и изоляционный картон. На глубине около сорока – пятидесяти миллиметров нужно сделать гидроизоляцию герметичным веществом, дабы предотвратить попадание мусора либо камней. В случае если упускают этот момент, то в дальнейшем во время расширения плит из-за камней верхнего слоя шва бетон может треснуть. При нормальном климате расстояние между швами должно быть где-то 20–30 метров. Уровень надежности для длинных плит — около 50%, для коротких – около 85%. Прочность характеризуется уровнем устойчивости к образованию трещин между периодами проведения ремонтных работ. Специальные стальные стержни «продевают» сквозь боковые грани с помощью специального механизма. Ширина двух дорожных полос колеблется в пределах 6 – 9 метров. Также между полосами делают усадочно – температурный шов, предотвращающий появление трещин.
Слой для подстилки. Его закрывают гидроизоляцией, иногда увлажняют. Заливка бетона происходит за один раз, быстро (из-за его короткой «жизнеспособности»). Разбавление водой запрещено, потому что теряются свойства материала. Бетон к месту строительства привозят прямиком с завода, где его замешивают. Когда смесь выгрузили, подъезжают специальные машины с лопастями, которые разравнивают участок. Все это происходит на мелких участках, где поочередно, хорошо прорабатывают каждый слой, чтобы везде был одинаковый уровень плотности. В случае применения арматуры для начала заливают слой где-то 40 мм. Поверх него идет сетка, а дальше заполняется опалубка.
Этап уплотнения бетонного слоя. Используют специальную вибрационную машину, которая впереди имеет разравнивающий и вибрационный брус. Уровень пластичности покрытия определяется такой характеристикой, как подвижность, не совсем жидкое состояние. Когда бетон слегка затвердел, его немного поливают водой во избежание появления трещин. Далее идет покрытие песком, мешковиной и другими материалами, чтобы избежать испарения.

Бетонным смесям нужно уделить достаточно внимания, так как их низкое качество может обернуться проведением постоянных ремонтов, которые стоят весьма дорого.

Вернуться к оглавлению

Уход за дорожным полотном

Для защиты дорог подобного вида рекомендуется обрабатывать бетон средством, которое покрывает полотно пленкой и защищает от перепадов температуры, пропитки водой. Это могут быть пены, пленки, гидрофобные жидкости. Бетонные дороги становятся популярными. Отдавая предпочтение таким дорогам, застройщики забудут о частых ремонтах, как это бывает с асфальтом. В сельской местности дороги строят своими руками из подручных материалов, однако прогресс не стоит на месте.

Раньше бетонными дорогами старались пренебрегать, поскольку они относились к разряду дорогих. С течением времени все поменялось. Нынче бетоном заливать дороги гораздо практичнее. Из-за наличия машин, которые отличаются многофункциональностью и высокопроизводительностью, отпадает потребность в строительстве своими руками. Через несколько лет строительство бетонных дорог выйдет на первый план.

kladembeton.ru

Строительство дорог из дорожных плит: Предлагаем дорожные работы "Строительство дорог из дорожных плит". Подъездные и временные дороги в Москве и Московской области от "ГефестАвто"

ВИДЫ УСТРОЙСТВ ОСНОВАНИЯ ДОРОГ

Устройство покрытия дороги из АСФАЛЬТОБЕТОНА

Устройство дорожного покрытия из АСФАЛЬТОВОЙ КРОШКИ

Устройство покрытия дороги из ГРАВИЯ

Устройство основания дороги из ЩЕБНЯ ГРАНИТНОГО

Устройство основания дороги из ЩЕБНЯ ГРАВИЙНОГО

Устройство основания дороги из ЩЕБНЯ ИЗВЕСТНЯКОВОГО

Устройство дороги из ШЛАКОВОГО ЩЕБНЯ (металлургического)

Устройство дороги из вторичного БЕТОННОГО ЩЕБНЯ

Устройство основания дороги из КИРПИЧНОГО БОЯ

Устройство подстилающего слоя дороги из ПЕСКА

Устройство основания дороги из ПГС (Песчано-гравийная смесь)

Устройство дорожного покрытия из ЩПС (Щебёночно-песчаная смесь)

Устройство основания дороги из ГРАВИЙНОГО ОТСЕВА ДРОБЛЕНИЯ

Устройство основания дороги из ГРАНИТНОГО ОТСЕВА ДРОБЛЕНИЯ

Устройство основания дороги из БЕТОННОГО ОТСЕВА ДРОБЛЕНИЯ

Устройство основания дороги из ШЛАКОВОГО ОТСЕВА ДРОБЛЕНИЯ

Устройство БЕТОННОГО ОСНОВАНИЯ дороги

Устройство БЕТОННОГО ОСНОВАНИЯ С АРМИРОВАНИЕМ дороги

Устройство бетонного основания из ТОЩЕГО БЕТОНА

Устройство покрытия из ДОРОЖНЫХ ПЛИТ

Получите консультацию или сделайте заказ!

Сергей Александрович тел. 8(926)3939-737 8(495)98-404-81

Работаем без перекуров выходных праздников!

Территория обслуживания

Города: Апрелевка, Балашиха, Бронницы, Верея, Видное, Волоколамск, Воскресенск, Высоковск, Дедовск, Дзержинский, Дмитров, Долгопрудный, Дрезна, Домодедово, Дубна, Егорьевск, Железнодорожный, Жуковский, Зарайск, Зеленоград, Ивантеевка, Истра, Кашира, Климовск, Клин, Коломна, Королев, Котельники, Красноармейск, Красногорск, Краснозаводск, Краснознаменск, Куровское, Ликино-Дулево, Лобня, Лосино-Петровский, Луховицы, Лыткарино, Люберцы, Можайск, Москва, Мытищи, Наро-Фоминск, Ногинск, Одинцово, Ожерелье, Озеры, Орехово-Зуево, Павловский Посад, Подольск, Протвино, Пушкино, Пущино, Раменское, Реутов, Руза, Рошаль, Сергиев Посад, Серпухов, Солнечногорск, Ступино, Сходня, Талдом, Троицк, Фрязино, Химки, Хотьково, Черноголовка, Чехов, Шатура, Щербинка, Щёлково, Электрогорск, Электросталь, Электроугли, Юбилейный, Яхрома, Руза, Тучково, Дорохово, Нестерово, Колюбакино, Покровское, Никольское, Орешки, Богородское, Нововолково, Беляная гора, Курово, Лидино, Московская Область, МО, Москва, Московская Область, МО,

Шоссе: Алтуфьевское, Аминьевское, Бесединское, Боровское, Варшавское, Волоколамское, Горьковское, Дмитровское, Егорьевское, Заводское, Звенигородское, Иваньковское, Измайловское, Ильинское, Калужское, Каширское, Киевское, Коровинское, Куркинское, Ленинградское, Машкинское, Минское, МКАД, Можайское, Новокуркинское, Новорижское, Новорязанское, Новоухтомское, Носовихинское, Осташковское, Пятницкое, Рублево Успенское, Рублевское, Садовое Кольцо, Симферопольское, Сколковское, ТТК, Хорошевское, Щелковское, Энтузиастов, Ярославское.

gefestauto.tiu.ru

Временные дороги из плит

Очень часто строительные работы проводятся на территориях, где нормальные дорожные покрытия просто отсутствуют как класс. Но к непосредственной строительной площадке просто необходимо подвозить строительные материалы, работников, работающих на объекте, перемещать спецтехнику. Поскольку производить транспортировку всех указанных объектов по пересеченной местности не очень удобно и эффективно, в качестве разумной альтернативы возводятся временные дороги.

Если в некоторых случаях можно обойтись и без них, то на:

болотистой местности;
мягких песчаных грунтах;
подтапливаемых грунтах;
и просто пересеченной местности

временные дороги просто незаменимы. Поскольку позволяют обеспечить эффективное передвижение транспорта в направлении строительного объекта, препятствуют образованию колейности, а на финальных этапах строительства сохраняют достойный внешний вид вокруг строительного объекта, что в конечном итоге упрощает процесс последующего благоустройства территории.

Из чего формируют временные дороги?

Можно привести несколько вариантов материалов, которые используются в процессе возведения временных дорог, но однозначное лидерство удерживают дорожные плиты. Они подходят для мощения дорог, по которым будет передвигаться очень тяжелая техника, именно потому очень часто используются и при обустройстве постоянных горизонтальных покрытий – полигонов, ангаров, аэродромов.

Казалось бы, что дорожные плиты – простой строительный материал, который состоит только из арматурного каркаса, который заливается бетоном. На самом деле дорожные типы представлены разными видами и типами, которые соответствуют разным требованиям.

Спецификация

При внешней простоте конструкции типы и виды дорожных плит определяются другими факторами, а именно – диаметром арматуры, маркой бетона, которым она заливается, а также категории щебня, который используется для придания плитам необходимой плотности. Дорожные плиту производятся в соответствии со строительными стандартами и нормами, которые и определяют их качество и сферы применения.

В своем большинстве дорожные плиты рассчитаны на довольно большую автомобильную нагрузку – Н-10 и Н-30. Отдельно производятся плиты класса 1П – то есть, плиты для постоянной нагрузки, постоянных дорог, и плиты класса 2П, которые используются для обустройства временных дорог. Также им нашлось применение в качестве постоянного покрытия для производственных и строительных площадей.

Помимо дорожных плит достаточно давно производятся аэродромные плиты или плиты ПАГ, которые, помимо строительства аэродромов, также эффективно используются в процессе возведения временных дорог, формирования строительных и промышленных площадок. Особенность конструкции дорожных плит и плит ПАГ заключается в изначально напряженной арматуре, за счет чего они обретают свою прочность и долговечность. Особенно важен этот момент в ключе постройки временных дорог и формирования временных строительных и промышленных площадок, ведь эти свойства дают возможность их использовать несколько раз с одной и той же целью.

Виды и особенности дорожных плит

Допускается использование плит ПАГ и дорожных плит в районах, где наружная температура воздуха не опускается до -40 градусов. Для обустройства временных дорог на территориях с более жестким климатом применяются другие строительные материалы.

Как уже говорилось выше, дорожные плиты бывает двух категорий – Н-10 и Н-30, что говорит о возможной несущей нагрузке на ось машин, которые будут передвигаться по таким дорогам – то есть, 10 и 30 тонн соответственно. Толщина плит является стандартной и составляет 170 ми, тогда как геометрический размер может быть разным:

3м*1м;
3м*1,2м;
3м*1,5м;
3м*1,75м.

Самыми популярными являются плиты именно последнего размера – то есть, длиной 3м и шириной 1,75м. Что касается аэродромных плит, то они производятся в одинаковом геометрическом размере – длина 6м и ширина 2м. Разница только в толщине, по которой и определяются виды ПАГов:

ПАГ-14 (толщина – 0,14 м)
ПАГ-18 (толщина – 0,18 м)

www.major-sp.ru

Как правильно уложить дорожные плиты. Как правильно уложить. KakPravilno-Sdelat.ru

» Как правильно уложить

Технология укладки дорожных ж/б плит

Широкое применение ж/б плит в качестве дорожного полотна обусловлено рядом причин, первое место среди которых занимает высокая скорость строительства; практически сразу после укладки готовой дорогой можно пользоваться. Покрытие из плит особенно востребовано на участках с нестабильным грунтом, где сооружение асфальтового покрытия требует длительной и дорогостоящей подготовки. Еще один плюс покрытия из ж/б плит – возможность демонтажа и повторного использования. Несмотря на кажущуюся простоту укладки, монтаж плит для обустройства дороги имеет много особенностей.

Как выбрать плиты

Для сооружения дороги используются армированные изделия толщиной 140-180 мм. Производители выпускают плиты с гладкой или рифленой поверхностью. Последний вариант лучше противостоит образованию наледи. Используемый железобетон должен быть стойким к ударным нагрузкам, температуре, осадкам. При этом в российских климатических условиях устойчивость к низкой температуре должна быть не ниже F150. Форма плит может быть разной: от обычных прямоугольников и квадратов до трапеций и шестиугольников. Стандартные размеры:- длина: от 1,75 м до 6 м;- ширина от 1,7 м до 3,75 м;- средняя масса: 2,2 т.

Технология укладки

На подготовительном этапе необходимо срезать верхний слой грунта и выровнять грейдером поверхность. Затем по размерам приготовленных плит выкапывается траншея глубиной 25-50 см (в зависимости от предполагаемой нагрузки). Следующий шаг - укладка геотекстиля, который необходим для защиты от вымывания грунта и появления растений. Потом дно рва с геотекстилем засыпается песком (толщина слоя 15-20 см) или щебнем мелкой фракции. Если используется песок, то можно добавить в него цемент, что придаст дополнительную прочность основе; однако эксплуатировать такую дорогу можно будет не ранее, чем через двое суток после окончания работ. На заключительном этапе подготовительных работ песчаная подушка поливается водой.

Ж/б плиты монтируются последовательно, при этом первый ряд выравнивается по шнуру. Укладка может производиться с зазором или встык. Образовавшиеся щели, швы заполняются цементно-песчаной смесью или мелким щебнем. Уложенную плиту необходимо утрамбовать кувалдой через деревянную прокладку. Иногда для обеспечения монолитности покрытия сваривают монтажные петли, соединяя их между собой. Готовую дорогу из ж/б плит можно использовать как основу под асфальтовое покрытие.

Как укладывать дорожные плиты?

Укладывать их прямо на неподготовленную почву нельзя, так как с течением времени почва дает неравномерную усадку и вымощенная дорога может перекоситься. Продолжительность существования дороги без подготовленного основания - 1-2 сезона. Поэтому следует ответственно подойти к подготовке ложа для будущей дороги. Этот процесс происходит до начала укладывания полотна и его можно представить в виде нескольких этапов.

Подготовка основания под плиты

1 этап.Срезать верхний слой почвы. устранить все неровности. При этом используется бульдозер. Результатом работ этого этапа является получение канавки глубиной около 25-35 сантиметров и шириной, равной ширине укладываемой плиты.

2 этап.Засыпать песок. Целесообразно использовать карьерный песок, так как он не имеет глинистых включений, в отличие от речного, поэтому не ползет и лучше утрамбовывается.

3 этап.Утрамбовать песок. В первую очередь необходимо равномерно распределить весь засыпанный песок на ширину дороги или немного шире. Затем песчаную подушку нужно уплотнить. Лучше это делать слоями: слой песка 7-10 сантиметров необходимо полить водой и утрамбовать при помощи виброплиты, которая имеет массу 100-150 кг (конечно, это лучше делать, использую виброкаток, но получается существенно дороже). Таким образом выполнить 2-3 слоя. Результатом этого этапа является получение качественной (идеально ровной и плотной) песчаной поверхности.

Далее приведем описание того, как укладывать дорожные плиты на подготовленное основание, или рассмотрим процесс непосредственного строительства дороги из железобетонных изделий.

Укладка плитных ЖБИ

На песчаную поверхность последовательно уложить плиты. Данные изделия имеют правильную прямоугольную форму, поэтому зазоры между соседними элементами дороги получатся небольшие.

Далее необходимо при помощи электросварки соединить монтажные петли между собой. Это необходимо сделать, чтобы элементы дороги не расползались в процессе эксплуатации.

Затем: залить бетон (цементный раствор) в зазоры между плитами. Эта часть работ не является обязательной, но повышает качество дорожного покрытия (оно становится красивым и более ровным).

Иногда полученную дорогу из ЖБИ асфальтируют. Такое дополнительное мероприятие повышает ее долговечность, комфортность для машин и морозоустойчивость.

Также в каталоге:

Железобетонное изделие с маркировкой ПД 2-6 – это плита повышенной прочности, изготовленная из тяжелого бетона, содержащая внутри довольно мощную арматуру.

Плиты аэродромные ПАГ 18 специально разработаны для укладки на взлетно-посадочные полосы аэродромов и поэтому соответствуют самым жестким требованиям по прочности и долговечности.

В статье представлено краткое описание аэродромных плит ПАГ14, достоинства и недостатки этих железобетонных изделий, а также диапазон цен на продукцию от различных поставщиков.

Технология укладки дорожных плит: дорога на скорую руку

Строительство дороги при помощи укладки дорожных плит - это быстрый способ создания подъездных путей, который не требует сложной подготовки основания. Это своеобразное ноу-хау в технологии укладки дорог

Данная технология укладки дороги имеет ряд неоспоримых преимуществ. В частности, технология позволяет уложить дорожные плиты быстро и без каких-либо сверхъестественных усилий, а впоследствии покрытие легко демонтируется. Использовать такую дорогу можно практически сразу.

Дорожные плиты можно увидеть при укладке временного покрытия, площадок на стоянках или в аэропортах. Также дорожные плиты укладывают в местностях с нестабильным, мягким грунтом или на только что построенных объектах. В принципе, технология укладки дорожных плит позволяет прокладывать дороги в различной местности.

Значительное преимущество покрытия из дорожных плит - скорость укладки

Еще один плюс технологии укладки дорожных плит - возможность их повторного использования. Так, из б/у плит можно соорудить временную дорогу. К слову, дорожные плиты, что были в употреблении , от новых отличаются лишь внешним видом. Стоимость укладки б/у дорожных плит на 40-50% меньше монтажа новых.

Такое покрытие обладает оптимальными характеристиками для климата России. Оно способно выдерживать температурные перепады от -40 до +55 градусов. Добавление при производстве такого дорожного покрытия специальных примесей увеличивает температурный диапазон.

Как делаются дорожные плиты и чем они особенны?

Дорожные плиты могут иметь разную форму. Они всегда имеют толщину от 14 до 18 см, их поверхность может быть гладкой или рифленой (более стойкая против образования наледи). Внутри бетонной дорожной плиты (плотность от 2,2 - 2,5 т/м) находится арматура.

Арматура может быть напряженной (класс А-5, Ат-4 или -5) илиненапряженной (класс А-1, А-3 или А3С. Обычно при производстве такой арматуры используется проволока Вр-1)

Качество железобетона значительно влияет на будущую стойкость дороги (к осадкам, температуре, ударам, нагрузкам и т.д.). Так, бетон, использованный при изготовлении дорожных плит, должен иметь класс устойчивости к морозу до W2 и F150 (оптимально для России). Также дорожные плиты имеют петли для монтажа, впрочем, некоторые (в зависимости от размера) могут и не иметь петель. Петли находятся в углублениях дорожной плиты, чтобы после укладки они не попали на внешнюю поверхность. Стандартная плита весит 2,2 т.

Технология укладки дорожных плит

Несмотря на все плюсы покрытия из дорожных плит, все же стоит понимать, что правильная укладка и соблюдение технологии играют не последнюю роль. Как и при укладке любого дорожного покрытия, подготовка почвы по технологии напрямую влияет на качество будущего объекта дорожных коммуникаций. Начнем по порядку.

Укладка дорожных плит не занимает много времени

Верхний слой почвы срезается, поверхность выравнивается.
Далее по технологии роется траншея (глубина ее в зависимости от целей может варьироваться от 25 до 50 см).
Для водного обмена дно траншеи устилается геотекстилем. Данный материал также застрахует от нежелательных растений и вымывания грунта.
На геотекстиль кладется слой из щебня (до 10 см) и песочный слой (15-20 см). Это и будет песчаная подушка , которая придаст устойчивости будущей дороге. В песок можно добавить цемент. Правда, такую дорогу нельзя использовать сразу, а только через 2 суток.
Следующий этап технологии укладки дорожных плит: подушка тщательно проливается водой.

Укладка дорожных плит не требует много техники и рабочих

Совет. песок лучше использовать карьерный.

После по технологии вам понадобится виброплита для лучшего уплотнения грунта. Если предстоит устелить большую площадь, то для ускорения работы можно использовать каток, правда, его аренда принесет лишние затраты. Во время трамбовки уровень грунта нужно контролировать, в этом вам помогут веревочный маяк и нивелир, натянутые по уровню.

Поверхность готова, можно приступать к укладке дорожных плит. Помните, плиты размещаются последовательно. От размера дорожной плиты зависит, будет ли в процессе использоваться подъемное оборудование или нет. Первый ряд укладывается вдоль натянутого шнура, чтобы избежать перекосов. Затем плита утрамбовывается с помощью кувалды и доски. Следующие плиты укладываются тем же способом.

Совет. во время укладки вам пригодится строительный уровень.

Технология укладки дорожного полотна допускает укладку встык либо с зазором. В щели и швы (если они есть) по технологии засыпается песок, камни либо цементная смесь. Чтобы в дальнейшем на дороге не образовалось трещин, сами швы рекомендуется расшить влажным раствором, а плиты покрыть специальной пленкой. Для неподвижности, прочности и сохранности дорожного полотна, по желанию, боковые монтажные петли свариваются между собой. К слову, дорожная плита может служить основанием для будущего асфальта.

Докопаться до стоимости: анализ цен на дорожные катки в августе Предлагаем вам узнать, изменились ли цены на дорожные катки в августе по сравнению с октябрем прошлого года

Массовый рынок перестал существовать . Разговор о ценах на технику Цены - тема, которая, несмотря на регулярное освещение, в том числе на сайте Экскаватор Ру, не теряет своей актуальности. Если вчера стоимость техники находилась на одном уровне, то с уверенностью предугадать, что будет завтра, в современных реалиях весьма сложно

Кто виноват? Форумчане спорят об ответственности, правах и обязанностях Кто виноват? и Что делать? - эти два вопроса не дают покоя многим поколениям людей. Форумчане Экскаватор Ру спорят о том, кто в первую очередь должен нести ответственность за эксплуатируемую технику: машинист, механик, владелец или надо искать козла отпущения на стороне?

Сколько получают и на чем работают? Репортаж с белорусских дорог Журналист Доркомтех Ру решил выяснить, есть ли различия в работе отечественных дорожно-эксплуатационных организаций и дорожников из соседней Беларуси

Источники: http://www.kakprosto.ru/kak-853198-tehnologiya-ukladki-dorozhnyh-zhb-plit, http://vsezhbi.ru/plityi-dorozhnyie/kak-ukladyivat-dorozhnyie-plityi.html, http://dorkomteh.ru/articles/dorozhnoe_stroitelstvo/~id=946

Комментариев пока нет!

kakpravilno-sdelat.ru