ГлавнаяПлитБетонные дорожные плиты

Бетонная дорога: технология строительства. Бетонные дорожные плиты


Плита бетонная дорожная

Тротуарные и дорожные бетонные плиты

Различают несколько видов покрытия – асфальтовое, дорожные бетонные плиты, тротуарная плитка. Но так как асфальт под воздействием высокой температуры в летний период размягчается, ему уделяется все меньше внимания. Тротуарная плитка производится из тяжелого и мелкозернистого бетона и она подходит для покрытия площадей, частных дворов, тротуаров, садово-парковых дорожек, магистралей.

Плиты дорожные железобетонные применяют для устройства городских дорог постоянного и временного типа, мест подъезда к промышленным строительным объектам. Их характеристики позволяют сооружать конструкции для крупногабаритной и тяжеловесной техники.

Достоинства, недостатки

Основные преимущества тротуарной плитки:

  • Эстетичный внешний вид, что связано с широким ассортиментом цветов, форм.
  • Простой процесс и многообразие способов укладки, а также удобство в ремонте.
  • Надежность, прочность, способность выдерживать повышенные нагрузки.
  • Доступность (цена относительно невысокая)

К достоинствам дорожной плиты можно отнести:

  • Большая скорость, простота укладки.
  • Возможность использования в условиях повышенных нагрузок.
  • Долговечность.
  • Можно применять как постоянное и временное покрытие.
  • Благодаря высокой износостойкости можно повторно использовать плиты гладкие, цена на которые будет значительно ниже, чем на новые.

Характеристики блоков

Для изготовления тротуарной плитки используются методы вибролитья и вибропрессования. От способа получения зависят технические характеристики конечного изделия.

Так, вибролитая плита обладает гладкой поверхностью, что значительно ограничивает сферу ее применения. За счет высокого соотношения воды и цемента понижена прочность изделия, что влечет за собой принятие мер по его повышению. Достаточно низкий срок службы (3 – 10 лет) объясняется низким уровнем морозоустойчивости.

Вибропрессованая плита характеризуется более высокими прочностными характеристиками (300 – 400 кг/см2) и уровнем морозостойкости (F200 – 300), что значительно повышает сроки ее службы (минимум 25 лет). Также она обладает строгими геометрическими формами, что исключает большие межплиточные зазоры.

Железобетонные плиты характеризуются способностью выдерживать нагрузки от 10 до 30 тонн, температуры до -55°C. Даже бывшие в употреблении в течение длительного времени они не теряют свои эксплуатационные свойства.

Разновидности

Из-за многообразия форм, размеров тротуарная плитка имеет большое количество классификаций. Согласно ГОСТ 17608-91 ее делят на типы в зависимости от конфигурации – квадратные (К), прямоугольные (П), шестиугольные (Ш), окаймляющие (Д), фигурные (Ф), декоративные дорожные элементы (ЭДД).

При обозначении первых четырех видов используется следующая маркировка – порядковый номер типоразмера, тип плиты, толщина. Например, 6.К.7 – это габариты 500х500х70, квадратной формы.

Для организации пешеходных областей для людей с ограниченными возможностями (слепых, слабовидящих) разработаны плиты бетонные тротуарные тактильные. Они характеризуются выпуклой, шероховатой поверхностью и противоскользящими свойствами. Поверх создаются наземные индикаторы, которые бывают направляющими и предупреждающими. Первые имеют продольные и диагональные рифы, указывающие направление движения, а вторые – конусообразные.

Дорожные плиты можно классифицировать по различным признакам. В маркировке указывается тип и допустимый уровень нагрузки.

Так, по назначению они бывают – для постоянных (1П), временных (2П) дорог. Основное их отличие состоит в исходном сырье и типах соединения. Также выделяют трапецеидальные, прямоугольные и шестиугольные.

По эксплуатационным характеристикам дорожные плиты делятся на ПДН и ПД. Отличие состоит в способе изготовления – с предварительно напряженной арматурой и без. Первые имеют некоторые ограничения по применению – они не рекомендованы для укладки полотна в местах с регулярным перемещением большегрузных машин.

Стандартные типоразмеры

Стандартные размеры бетонных дорожных плит варьируются от 3 000 до 6 000 мм в длину, от 1 200 до 2 000 мм в ширину, от 140 до 220 мм в высоту.

Габариты производимых тротуарных плит имеют обширный диапазон и в полной мере описаны в ГОСТе. Например, квадратные выпускаются размером от 200х200 до 1 000х1 000 мм. Толщина каждой плитки варьируется в зависимости от типа основания, на которое она будет укладываться (щебеночное, бетонное, песчаное), а также назначения. Например, плиты для садовых дорожек по высоте должны составлять порядка 40 – 60 мм. Для тротуаров в местах заезда тяжелого транспорта рекомендуется применять изделия с толщиной более 80 мм.

Тонкая плита (высота менее 40 мм) в обязательном порядке укладывается на предварительно подготовленное бетонное основание.

Для дорожных указателей, которые устанавливаются на тротуарах, рекомендуется использовать бетонные плиты тактильные 500х500х70 или 300х300х60 мм.

Производители и стоимость

Наиболее популярными производителями тротуарной плитки считаются — A.D.W. Klinker, CRH-Klinker, Feldhaus Klinker (Германия), Lode (Латвия). В Москве и Московской области производители выпускают плиты бетонные для тротуаров, цена на которые ниже – Домодедово, Нобетек, МФМ, Фабрика «Готика».

Плиты дорожные выпускают ЖБИ-Кунцево, КСК «Ржевский», ЖБИ Тучково и другие.

Наименование плитыПроизводительРазмерЦена, руб/шт
Тротуарная (брусчатка)A.D.W. Klinker200x100x4034,10
Тротуарная (брусчатка)Feldhaus Klinker200x100x4036,96
ТротуарнаяДомодедово500х500х40114 — 134
ТротуарнаяНобетек300х300х5025
ТротуарнаяФабрика «Готика»400х400х6066 — 180
Дорожная 1ПЖБИ Тучково3000х1750х170 мм6 900
Дорожная 2ПЖБИ Тучково3000х1750х170 мм5 300
Дорожная ПДНРоссия3000х1200х1607 326

stoneguru.ru

Бетонные дорожные плиты

Купить дорожные плиты в Екатеринбурге и Свердловской области выгодно в компании «Северный Караван». Наша организация является официальным представителем завода ЖБИ «Нейва» – одного из самых старых промышленных предприятий Уральского округа. Дорожная бетонная плита способна выдерживать огромные нагрузки. Данное изделие обладает устойчивостью к перепадам температур и может использоваться в разнообразных климатических условиях. Приемлемая цена на наши стройматериалы, соответствующие ГОСТам и нормам Ростехнадзора, позволит приобрести эту продукцию на отличных условиях.

Применение

Дорожные железобетонные плиты эксплуатируются в различных промышленных сферах. У наших изделий надежная напряженная арматура и качественные марки тяжелого бетона. Поэтому выпускаемой нами продукцией повышенной прочности можно обустроить:

  • временные подъездные пути для заезда грузовой техники высокой тоннажности;
  • постоянные автотранспортные магистрали в местах с нестабильными грунтами или суровым климатом;
  • аэродромные полосы и взлетно-посадочные площадки;
  • военные полигоны, где испытывается массивная бронетехника;
  • основания для буровых установок, нефтяных вышек;
  • монтажные и производственные площадки на всевозможных промышленных объектах;
  • стоянки для автотранспортных средств.

Эксплуатационные характеристики

Производство дорожных плит, предлагаемых нашей компанией, проходит с четким соблюдением технологий изготовления. Использование нашей продукции позволит существенно упростить строительные работы. Вы сможете быстро смонтировать промышленные площадки и организовать надежные подъездные пути, снизить расходы на ремонтные работы в течение эксплуатации объектов. А возможность повторного использования ПДН АтV и ПАГ значительно сэкономит средства.

Все изделия проходят регулярный контроль качества. Поэтому мы можем гарантировать, что стройматериалы будут характеризоваться следующими полезными свойствами:

  • прочностью на излом даже при динамичных интенсивных нагрузках;
  • влагостойкостью;
  • морозоустойчивостью;
  • сопротивлением выветриванию;
  • износостойкостью;
  • долговечностью срока службы;
  • простотой монтажа.

Почему стоит обратиться к нам?

Мы предлагаем дорожные плиты от производителя, выпускающего добротные ЖБИ на протяжении многих лет. У нас можно приобрести стройматериалы как оптом, так и в розницу. Чтобы заказать необходимый товар, достаточно заполнить небольшую форму на вебсайте.

Если хотите подобрать изделие, максимально отвечающее вашим производственным целям, вы можете связаться с нашими специалистами по электронной почте или телефону. Грамотные консультанты бесплатно ответят на все вопросы и помогут найти нужные именно вам ЖБИ.

Все наши изделия соответствуют требованиям стандартов качества и имеют полный пакет сопроводительной документации. Если нужны строительные дорожные плиты с доставкой, выполненной оперативно, по выгодной стоимости, то ООО «Северный Караван» рад стать вашим поставщиком и наладить долгосрочное взаимовыгодное сотрудничество.

СКАЧАТЬ ПРАЙС-ЛИСТ

skaravan.com

Дорожные плиты из бетона

Дорожные плиты из бетона

В определенных местах бетонной дороги делают швы – так называемые зазоры. Для избежания разрушения бетонной плиты при её нагревании, устанавливают швы расширения – сквозные зазоры меж ближними плитами бетонного покрытия. Швы заполняются битумом, для того чтобы в основу под плиту не просачивалась вода. В нормальном климате швы расширения устанавливают на расстоянии 25-35 метров. Этот промежуток зависит от температур бетонных смесей в момент установки, и от климата выбранной местности.

При покрытии дороги сплошной бетонной лентой, при изменчивости температуры (ночью и днем, зимой и летом) плита из бетона будет изменять свой размер – сокращаться и расширяться, затем в ней скорее всего возникнет напряжение, которое может привести к трещинам в бетоне. Не секрет, что при сборе железнодорожных путей рельсы во избежании коробления при температурном расширении не соединяются вплотную, на стыках между ними оставляют зазор равный нескольким миллиметрам. Зимой концы рельсов расходятся, летом этот зазор закрывается. 

Не смотря на небольшие экономические потери при строительстве, покрытие из бетона повышает технико-экономические приоритеты при эксплуатации проезжей части. Достаточная долговечность бетона даёт возможность снизить траты на ремонт и содержание на минимум. Время службы автомобильной дороги покрытой бетоном в несколько раз дольше, нежели дороги покрытой асфальтобетоном. Отлично сооружённая дорога которая имеет цементобетонное покрытие сможет прослужить без какого либо ремонта десятки лет. Дорога имеющая цементобетонное покрытие представляет из себя плиту с толщиной 20-25 сантиметров.

Бетон для дорожников, приготовление и укладка

Сегодня специалисты продолжают спорить о том, какое дорожное покрытие лучше: бетонное или асфальтобетонное. Однако практика показывает, что бетонное покрытие служит в несколько раз дольше, чем асфальтобетонное.

Бетонная дорога – это своего рода бетонная плита, толщина которой составляет 20-25 см. Однако укладка такой «бетонки» требует выполнения установленных Госстандартом правил. Первое, что требуют все инструкции, бетон для дорожников должен быть приготовлен в специальных БРУ (бетонно-растворных узлах) и доставляться на место укладки в специальных автомобилях «миксерах». Это делается с такой целью, чтобы при укладке бетон был свежим и эластичным. При выполнении работ в условиях минусовых температур такой бетон должен ещё и подогреваться. 

Всем известно, что при частой смене показателей температуры с минусовой на плюсовую, физическим телам свойственно расширяться при нагревании и наоборот, сжиматься при охлаждении. Тоже самое происходит и с бетоном для дорожников. Чтобы предотвратить появление трещин в бетонном полотне, которые, как правило, возникают при чрезмерном напряжении бетонной плиты, обусловленном изменением состояния последней, через каждые 25-35 метров дорожного полотна делаются швы – сплошные зазоры на всю ширину полотна. После застывания бетона их заполняют битумом, чтобы избежать попадания влаги под бетонную подушку. 

В результате правильно положенное бетонное покрытие дороги прослужит несколько десятилетий, не требуя при этом никакого ремонта, а значить позволит снизить до минимума все расходы на её содержание.

nanobeton.org

Бетонные плиты дорожные

Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Вес, кг
2П30-18-30  3000 1750 170 2200
2П30-18-10 3000 1750 170 2200
1П30-18-30 3000 1750 170 2200
1П30-18-10 3000 1750 170 2200
2П30-15-30 3000 1500 170 1900
2П30-15-10 3000 1500 170 1900
1П30-15-30 3000 1500 170 1900
1П30-15-10 3000 1500 170 1900
2П60-18-30 6000 1750 170 4300
2П60-18-10 6000 1750 170 4300
1П60-18-30 6000 1750 170 4300
1П60-18-10 6000 1750 170 4300
2П35-28-30 3500 2750 170 4080
2П35-28-10 3500 2750 170 4080
1П35-28-30 3500 2750 170 4080
1П35-28-10 3500 2750 170 4080
2П18-18-30 1750 1750 160 1200
2П18-18-10 1750 1750 160 1200
1П18-18-30 1750 1750 160 1200
1П18-18-10 1750 1750 160 1200
2П18-15-30 1750 1500 160 1030
2П18-15-10 1750 1500 160 1030
1П18-15-30 1750 1500 160 1030
1П18-15-10 1750 1500 160 1030  

Если у вас возникла необходимость быстро построить автодорогу, компания «ПК МОНОЛИТ-СПб» советует заказать у нее дорожные плиты, которые выдерживают движение многотоннажной техники. Выполненные в разных конфигурациях (длина 1,8-3 м, ширина 1,5-2,8 м, высота 16 и 17 см), эти ЖБИ помогут в реализации инженерных проектов по обустройству любых дорог.

Сферы применения и преимущества использования дорожных плит

Изготовленный из «тяжелого» бетона и укрепленный высококачественной арматурой (напряженной и ненапряженной), этот строительный материал обладает рядом достоинств, которые позволяют использовать его для оборудования временных (плиты 2П) и постоянных (1П) дорог, взлетных полос, военных полигонов. Это:

 -  надежность;  -  высокая скорость монтажа;  -  отличные технические характеристики;

 -  сохранение физических свойств при температуре до – 400;

 -  возможность многократного использования.

Очень популярной у заказчиков компании является плита дорожная 2П30-18-30, маркировка которой говорит о том, что она:

 - 2 – предназначена для временных дорог;  - П – имеет прямоугольную форму;  - 30 – длиной 3 м;  - 18 – шириной 1,8 м;

 - 30 – допускает нагрузку в 30 тс/м.

Сотрудничество с «ПК МОНОЛИТ-СПб» - это надежно и выгодно

Чтобы приобретенные дорожные плиты соответствовали всем требованиям ГОСТ, ТУ и СНиП, т.е. были прочными и долговечными, покупать их нужно у надежных поставщиков, имеющих многолетний опыт производства качественных изделий и зарекомендовавших себя положительно. К ним относится «ПК МОНОЛИТ-СПб» - один из лидеров на строительном рынке всего Северо-Западного региона. Лучшими рекомендациями компании являются многочисленные отзывы солидных клиентов, неоднократно заказывающих разные строительные материалы.

Наиболее востребованной в интернет-магазине компании является трехметровая плита дорожная 3х1,75 (или 3х1,5 или 3х2,75), купить которую можно по конкурентной цене. Но возможно также изготовление изделий указанных заказчиком форматов.

Приобретайте ЖБИ у производителя и будете удовлетворены его гибкой ценовой политикой, безупречной продукцией и отличной работой отдела логистики, который обеспечивает своевременную доставку стройматериала на любой объект СПб и ЛО.

Оформить заказ, получить консультацию, звоните (812) 603-20-43 

Приоритетами для НАС являются: * высокое качество продукции * поставка продукции точно в срок * быстрый обсчет заказа * высокая квалификация наших сотрудников

www.xn-----9kccndabacdoend1bk3aaqc7a9bl2u5d.xn--p1ai

vest-beton.ru

Бетонные дорожные плиты в Мурманске

К плитам дорожным выдвигаются высокие требования, и в процессе эксплуатации под высокими механическими нагрузками эти изделия должны сохранять первоначальные характеристики. При оборудовании дорог выбираются размеры и другие параметры изделий в зависимости от определенной нагрузки. Изготовленные без учета указанных в ГОСТ 21924.0-84 норм плиты в дорожном городском строительстве будут малоэффективными, а часто — небезопасными для дальнейшей эксплуатации покрытия. Этот нормативный документ указывает требования к дорожным плитам с напряженной арматурой. Стальной каркас в них перед заливкой бетона предварительно напрягается, благодаря чему достигается максимальная прочность изделия.

Требования нормативных документов учитываются при сооружении как постоянных, так и временных дорожных покрытий. Плита этого назначения должны быть плоской, армированной стальным каркасом.

В производстве плит с ненапрягаемой стальной арматурой используются требования ГОСТ 21924.2-84.

Назначение, размеры и ГОСТ дорожных плит указываются в маркировке, по ней и определяют их параметры. Для сооружения постоянных дорог в маркировке указывается параметр «1П», для временных — «2П».

В маркировке указываются и эксплуатационные характеристики. К примеру, плита с маркировкой «2П 30-18.30» предназначена:

  • - для создания временных дорог;
  • - для нагрузок до 30 т;
  • - для эксплуатации при температурах не ниже -40 °С.

Плита для обустройства постоянного или временного дорожного покрытия может иметь маркировку «ПДП 3х1,5». При расчете нагрузки выбирается соответствующая марка цемента, используемого при изготовлении плиты.

Постоянные дорожные покрытия с нагрузкой до 300 т и при условии использования в температурном режиме не ниже -40 °С могут укладываться из бетонных дорожных плит с маркировкой «1П30-18.30».

Отдельный тип дорожных плит используется для укрепления береговой линии. Эти изделия маркируются «ПР-3» и обладают повышенной стойкостью к воздействию высоких температур.

Компания «М500», приходите и покупайте то, что нужно лично вам, у нас обширный выбор. Ждем вас!!! До новых встреч!!!

m500beton.ru

Бетонная дорога: технология строительства

Основным материалом для строительства дорог является асфальт. Уже через три года для них требуется ремонт, а затем ежегодное восстановление эксплуатационных свойств. Бетонная дорога значительно превосходит асфальтную по многим параметрам, но ее применение ограничено.бетонная дорога

Причины этого следующие:

  • недостаточный бюджет строительства;
  • низкая производительность;
  • климат;
  • транспортные нагрузки;
  • нехватка необходимых марок цемента;
  • рельеф местности.

В США национальным достоянием являются бетонные дороги (фото ниже).бетонные дороги фото

Еще в 50-х годах в Америке и на Западе поняли их преимущество и строительство пошло полным ходом.

Раньше бетонные дороги в России выкладывались из плит, езда на автомобиле напоминала движение поезда на стыках рельсов. Сейчас ее заливают на месте и покрытие получается ровным.

Для чего нужны бетонные дороги?

Бетонная дорога имеет следующие преимущества:

  • легкость приготовления бетонной смеси;
  • высокая скорость укладки;
  • высокая прочность и долговечность;
  • гладкая поверхность, обладающая хорошим сцеплением с шинами;
  • лучшая видимость по сравнению с асфальтом из-за хорошей отражающей способности.

Бетонные дороги обладают эксплуатационными преимуществами, которые заключаются в передаче нагрузки с жесткой бетонной плиты на большую часть основания. Особенно это проявляется в весенний период. Прогиб асфальта часто происходит необратимо, что видно по появлению колеи и волн. Бетонное покрытие подобный прогиб уменьшает, при этом достигается экономия топлива до 20%.

Экологические преимущества связаны с отсутствием загрязнения грунта нефтепродуктами, которые выделяются из асфальта. Снижение расхода топлива уменьшает выбросы в атмосферу. Считается, что более твердое покрытие издает больше шума, но подобное увеличение незначительно.

Влияние рельефа местности на строительство дорог

Автомобильная бетонная дорога возводится с помощью разных технологий. Каждый проект отличается. В горных районах дорога повторяет рельеф местности.автомобильная бетонная дорога

При строительстве магистралей его стараются спрямлять: впадины засыпаются, холмы срезаются, сквозь горы проводятся тоннели, строятся эстакады и мосты. Для обеспечения нормального скоростного режима строители стараются избегать крутых подъемов, спусков и поворотов.

Для разных конструкций дорог основная классификация делается по материалам верхнего покрытия, которым может быть асфальт или бетон. Асфальт необходимо ремонтировать уже через 3-4 года. Некоторые дороги большой протяженности начинают восстанавливать, когда строительство еще не закончено. Бетонная дорога обходится на 80% дороже, но она не требует ремонта первые 10 лет эксплуатации. Ее долговечность сокращает эксплуатационные расходы. Если укладка бетонной дороги выполнена качественно, она служит несколько десятилетий без капитального ремонта. укладка бетонной дороги

Структура дорожного полотна

Конструкция бетонных дорог выполняется из следующих слоев:

  • дополнительный,
  • подстилающий;
  • бетонное покрытие.

Подготовка грунта

Заливке бетоном предшествует подготовка грунта и изготовление выравнивающего слоя. Грунт должен быть плотным. Это легко проверить, воткнув в него стальной прут толщиной до 12 мм. Он должен входить на глубину не более 60 см. Если уплотнение будет недостаточным, подушка в дальнейшем просядет и бетон разрушится.

Грунт предварительно укатывают. Особенно этому уделяют внимание при его подсыпке. В этом случае укатка производится послойно. Уплотнение грунта делается при оптимальной влажности. Количество проходов и тип катка следует подбирать экспериментально, производя пробную укатку. Если влажность ниже допустимой величины, грунт следует увлажнять. Если он чрезмерно сырой, его просушивают рыхлением, добавлением песка, шлака или другими способами.

Водоотведение

Когда строятся бетонные дороги, технология предусматривает отвод от них талых, ливневых и паводковых вод еще перед сооружением земляного полотна. Работа в этом плане выполняется как в черте города, так и за его пределами.

Устройство бетонной дороги с отводом осадков необходимо с целью повышения срока эксплуатации и улучшения условий езды. На поверхности дороги вода опасна для транспорта при его движении. Ухудшается сцепление с полотном, брызги из-под колес мешают обзору, а также образуется лед при замерзании. Для ее удаления дорожное покрытие должно быть наклонено в поперечных и продольных направлениях, делаются также дренирующие слои. Основание под дорогой выравнивается и в нем создается уклон, который может быть односкатным или двускатным. Места, где может скапливаться вода, выравнивают и засыпают недренирующим грунтом.

Вне города вода с проезжей части удаляется в дорожные кюветы. Их ширина составляет 1-2,5 м. Вода собирается в них и отводится в водоприемники: сточную канаву, естественный или искусственный водоем, русло реки. Для этого в кювете создается уклон в 1-4%, укрепленный газонной травой, булыжником, обломочным или бетонным камнем.

В населенных пунктах вода через лотки собирается в городской канализации. Устройства для ее отведения постоянно чистятся, чтобы обеспечить требуемую пропускную способность.

Вода, которая просачивается в грунт, представляет опасность для дороги. Она отводится через слои просачивания, например, гравий. В нем размещаются дренажные трубы с прорезями или отверстиями. Они могут быть из пластика, бетона или керамики.

Работы по отводу от дорожной полосы талых, ливневых и паводковых вод делаются перед сооружением земляного полотна.

Укладка подстилочного слоя

На грунте делается песчаная подушка толщиной 20-40 см. Без нее можно обойтись, но она значительно препятствует поступлению вверх влаги из грунта и улучшает дренаж. Он необходим для предотвращения размытия и морозного пучения, приводящих к появлению впадин и образованию трещин в бетонном монолите. Наибольшие проблемы создает грунт из глины, торфа и любой другой, который способен накапливать воду. Он частично срезается и на дно засыпаются камни крупных фракций, а затем гравий. Высота слоев после укатывания составляет около 30 см. От их подготовки зависят затраты и то, сколько времени будут строиться бетонные дороги. Минимальная толщина основания зависит от типа грунта и климатической зоны. Она определяется по таблицам. Между всеми слоями из разных материалов выкладывается геотекстиль.

Разравнивание каждого слоя производят с соблюдением проектных продольного и поперечного уклонов.

Каменные материалы основания обычно укрепляют веществами, обладающими вяжущими свойствами. Это может быть цемент или отходы промышленности: гранулированный металлургический шлак с добавкой негашеной извести, зола тепловых электростанций, молотый шлак. Слои должны быть монолитными, что достигается за счет применения вяжущих составов и тщательной укатки.

Для прохождения строительных машин часто требуется увеличение прочности дополнительного нижнего слоя. Для этого его укрепляют вяжущими составами.

Опалубка

Опалубку изготавливают из пиломатериалов по высоте заливки, которая составляет 100-150 мм. Выбирая ее по высоте, следует учитывать, что на краях бетонной плиты делаются ребра, повышающие ее прочность. Толщина досок должна быть не ниже 50 мм. Их покрывают составом, облегчающим отсоединение от застывшей плиты. К опалубке из дерева предъявляются требования прочности от распора свежего бетона и усилий, возникающих при работе трамбующего бруса.

Если применяются тяжелые дорожные машины по уплотнению и отделке бетона, устанавливается мощная опалубка из стали. Она не коробится и служит значительно дольше. В ее основании имеется подошва, повышающая устойчивость.

Секции опалубки устанавливаются в линию и надежно крепятся. Особенно это важно, если вибрирование бетона делают тяжелыми машинами. В местах снижения уровня основания под опалубку подливают слои тощего бетона для большей устойчивости.

Бетонные дороги: технология изготовления плит

Перед укладкой бетона устанавливают температурные швы, позволяющие плитам перемещаться по вертикали и горизонтали при их расширении или сжатии.бетонные дороги технология

1. Температурные швы

Заливочные секции полностью разделяются. Для заполнения швов применяется материал, поглощающий энергию: изоляционный картон, мягкая древесина, пробка с битумом. Для предохранения от мусора и камней верхнего участка шва на глубину 40-50 мм необходимо сделать гидроизоляцию герметиком. Если она не будет вовремя сделана, при расширении плит бетон из-за камней может отколоться.

Расстояние между швами в умеренном климате достигает 20-30 м. Надежность покрытия для длинных плит составляет 50%, а для коротких - 85%. Она характеризуется устойчивостью к трещинообразованию между капитальными ремонтами. Монолитность покрытия поддерживается за счет стальных стержней, размещенных в швах.конструкция бетонных дорог

Их устанавливают через боковые грани или с помощью специального устройства на бетоноукладчике. Когда зазоры между соседними плитами находятся на расстоянии более 6 м, сверху покрытия устанавливают промежуточные швы на глубину 1/3 от толщины бетона. Такие ложные швы делают и по оси дороги.

Ширина двух полос дороги составляет 6-9 м. Между ними также делается температурно-усадочный шов, чтобы не образовались продольные трещины.

2. Укладка бетона

Подстилочный слой закрывается водостойкой бумагой, гидроизоляцией или увлажняется. Бетон укладывается по толщине за один раз. Если применяется армирование, сначала заливается слой толщиной 30-40 мм, на него укладывается сетка, а затем до конца заполняется опалубка.

Бетонная смесь должна наноситься быстро, поскольку она жизнеспособна короткое время. Разбавлять водой ее нельзя, поскольку это приведет к ухудшению механических свойств плиты.

Из-за больших объемов к месту заливки поставляется готовый заводской бетон. После выгрузки из автомашины он разравнивается специальной машиной, оборудованной лопастями с приводом. Смесь выгружается по 1 м3 и равномерно размещается, иначе большая куча будет иметь в основании большую плотность, чем в других местах. В процессе выравнивания эта неравномерность сохраняется, что может привести к повышенной усадке малоуплотненных участков. При этом на поверхности плиты образуются впадины. Лучшим вариантом является равномерная укладка бетона в 2-3 слоя.

3. Уплотнение бетона

Оборудование для уплотнения бетона представляет собой брус из дерева или металла, на который воздействуют закрепленные на нем пневматические молотки. Он погружается в бетонную смесь и перемещается внутри нее. Когда обработка участка заканчивается, брус поднимают и переносят на другой участок.

При использовании арматуры вибрационный брус должен быть от нее на расстоянии 5-7 см выше.

Вибрационная машина содержит кроме вибрационного также разравнивающий брус, который располагается впереди.

К пластичности бетонной смеси предъявляются особые требования. Она должна быть достаточно подвижной, но не слишком жидкой, иначе происходит ее оплывание, перетекание через опалубку - ухудшается прочность.

После небольшого затвердевания бетонную плиту поливают водой, чтобы не образовались трещины от высыхания. Ее покрывают песком, соломенными матами, мешковиной или брезентом. Современным способом защиты от испарения является распыление на поверхности плиты затвердевающего герметика. Пленкообразующее вещество наносят на всю поверхность и боковые грани. Перед этим требуется удалить с покрытия лишнюю влагу.

Низкое качество бетонной смеси приводит к необходимости проведения частых ремонтов дороги.

Заключение

Технология строительства бетонных дорог постоянно совершенствуется, благодаря следующему:

  1. Повышению квалификации и опыта специалистов.
  2. Наличию многофункциональной и высокопроизводительной техники.
  3. Улучшению технической оснащенности, позволяющей сократить ручной труд.
  4. Применению новых современных материалов.

технология строительства бетонных дорог

Несмотря на большую стоимость, расходы на ремонт бетонных дорог значительно меньше, чем на ремонт асфальтных.

fb.ru

Дорожные бетонные плиты, их виды и преимущества

07 ноября 2015

В этой статье мы рассказываем:

Живя в больших городах, люди давно уже привыкли к асфальтированным дорогам и хорошо обустроенным тротуарам. Но даже на сегодняшний день, еще существуют местности с плохим дорожным покрытием. А кое-где его и вовсе нет.

Именно в таких местах, большой популярностью пользуются дорожные бетонные плиты. Но что они и себя представляют, из чего сделаны, и как применяются?

Что такое дорожные бетонные плиты?

Дорожные бетонные плиты являются железобетонными изделиями, имеющими прямоугольную, шестиугольную и трапециевидную форму, выполненными по стандартной технологии для данного вида строительных материалов.    3

В их основе лежит напряженная или не напряженная арматура, а роль связующего вещества выполняет бетон. Толщина этих плит составляет от 14 до 18 сантиметров. Что же касается габаритов, то, например, в наиболее распространенных из них прямоугольных плитах они бывают такие:

  • по длине от 1,75 до 6 метров;
  • по ширине от 1,5 до 3,75 метра.

Типы дорожных плит

 

Все эти плиты можно разделить на два типа:

  • для постоянного использования,
  • для временного использования.

Область применения дорожных бетонных плит многообразная, поскольку они хорошо подходят для сооружения временных дорог, необходимых для доступа грузовых автомобилей к объектам строительства, или для создания постоянных дорог для свободного доступа к предприятиям или небольшим населенным пунктам, расположенным недалеко от асфальтированной дороги.    Дорога з бетонних тротуарних плитС помощью этих плит можно строить дороги абсолютно в любой местности. Также на их поверхность можно дополнительно укладывать асфальт. Это не только укрепит конструкцию данных дорог, но еще будет служить защитой для самих плит от воздействия на них атмосферных явлений.

Преимущества дорожных плит

Одним из главных преимуществ этих плит является быстрота их укладки, поскольку подготовка основания для их монтажа занимает немного времени, по сравнению с обустройством дорог из асфальта. Но есть и недостатки, связанные с наличием швов между плитами.    5

После долгого использования, в результате движений грунта во время периодов между зимой и летом, эти швы могут увеличиваться. Поэтому нужно осуществлять постоянное наблюдение за исправным состоянием такого дорожного покрытия в этих местах.

Благодаря широкому применению в обустройстве временных или постоянных дорожных покрытий, бетонные плиты хорошо зарекомендовали себя в качестве основного материала для выполнения этих видов работ и поэтому пользуются большой популярностью.

Поделиться "Дорожные бетонные плиты, их виды и преимущества"

penobloki-doma.ru

Каким бетоном отремонтировать дорожные плиты

Дорожные плиты из бетона

Быстрый запрос стоимости

8 (383) 381-26-10 Отправить заявку

В определенных местах бетонной дороги делают швы – так называемые зазоры. Для избежания разрушения бетонной плиты при её нагревании, устанавливают швы расширения – сквозные зазоры меж ближними плитами бетонного покрытия. Швы заполняются битумом, для того чтобы в основу под плиту не просачивалась вода. В нормальном климате швы расширения устанавливают на расстоянии 25-35 метров. Этот промежуток зависит от температур бетонных смесей в момент установки, и от климата выбранной местности.

При покрытии дороги сплошной бетонной лентой, при изменчивости температуры (ночью и днем, зимой и летом) плита из бетона будет изменять свой размер – сокращаться и расширяться, затем в ней скорее всего возникнет напряжение, которое может привести к трещинам в бетоне. Не секрет, что при сборе железнодорожных путей рельсы во избежании коробления при температурном расширении не соединяются вплотную, на стыках между ними оставляют зазор равный нескольким миллиметрам. Зимой концы рельсов расходятся, летом этот зазор закрывается. 

Не смотря на небольшие экономические потери при строительстве, покрытие из бетона повышает технико-экономические приоритеты при эксплуатации проезжей части. Достаточная долговечность бетона даёт возможность снизить траты на ремонт и содержание на минимум. Время службы автомобильной дороги покрытой бетоном в несколько раз дольше, нежели дороги покрытой асфальтобетоном. Отлично сооружённая дорога которая имеет цементобетонное покрытие сможет прослужить без какого либо ремонта десятки лет. Дорога имеющая цементобетонное покрытие представляет из себя плиту с толщиной 20-25 сантиметров.

Бетон для дорожников, приготовление и укладка 

Сегодня специалисты продолжают спорить о том, какое дорожное покрытие лучше: бетонное или асфальтобетонное. Однако практика показывает, что бетонное покрытие служит в несколько раз дольше, чем асфальтобетонное.

Бетонная дорога – это своего рода бетонная плита, толщина которой составляет 20-25 см. Однако укладка такой «бетонки» требует выполнения установленных Госстандартом правил. Первое, что требуют все инструкции, бетон для дорожников должен быть приготовлен в специальных БРУ (бетонно-растворных узлах) и доставляться на место укладки в специальных автомобилях «миксерах». Это делается с такой целью, чтобы при укладке бетон был свежим и эластичным. При выполнении работ в условиях минусовых температур такой бетон должен ещё и подогреваться. 

Всем известно, что при частой смене показателей температуры с минусовой на плюсовую, физическим телам свойственно расширяться при нагревании и наоборот, сжиматься при охлаждении. Тоже самое происходит и с бетоном для дорожников. Чтобы предотвратить появление трещин в бетонном полотне, которые, как правило, возникают при чрезмерном напряжении бетонной плиты, обусловленном изменением состояния последней, через каждые 25-35 метров дорожного полотна делаются швы – сплошные зазоры на всю ширину полотна. После застывания бетона их заполняют битумом, чтобы избежать попадания влаги под бетонную подушку. 

В результате правильно положенное бетонное покрытие дороги прослужит несколько десятилетий, не требуя при этом никакого ремонта, а значить позволит снизить до минимума все расходы на её содержание.

betonrossii.ru

Ремонт бетонных дорожных плит и бетонных полов

Главная \ Ремонт бетонных дорожных плит и бетонных полов

Многие внутренние территории предприятий, контейнерных станций, складов и т. д. имеют дорожное покрытие из бетонных плит, испытывающих постоянные значительные нагрузки от прохождения и маневров тяжелых грузовиков, погрузчиков и прочей дорожной техники.

Процесс разрушения поверхностного слоя бетона в дальнейшем быстро приводит к оголению арматуры и глубоким разрушениям, связанным с постоянным замораживанием-размораживанием воды, попадающей в образовавшиеся щели и выбоины.

Бетонные полы в производственных цехах также часто разрушаются как от механических нагрузок, так от воздействия агрессивных сред.  Своевременно сделанный ремонт предотвратит дальнейшее разрушение покрытия и надежно защитит бетон.

Литьевые ремонтные смеси ВАЙТМИКС заведомо имеют более высокую прочность и морозостойкость, чем бетон дорожных плит и полов, и способны многократно продлить срок службы покрытия.

При проведении ремонтных работ главная задачей является обеспечение хорошей адгезии ремонтного состава к старому бетону, поэтому огромное значение имеет правильная подготовка поверхности, ее очистка и насыщение водой. Подробно этот процесс описан в соответствующих инструкция на смеси. Кроме того, после промачивания основания рекомендуем промазать его грунтовкой-праймером ВАЙТМИКС RР, который содержит высокий процент адгезива и обеспечит надежное сцепление с поверхностью старого бетона, что очень важно. Отсутствие отслоения ремонтного состава — гарантия долговечности проведенного ремонта.

Выбор конкретной смеси для ремонта зависит от глубины разрушения плит.

Для ремонта глубоких разрушений предназначен материал ВАЙТМИКС RF 100. Он содержит мелкий щебень и может заливаться слоем до от 30 до 100 мм и более.

ВАЙТМИКС RF 40 рекомендуется для ремонта разрушений (выбоин, углублений) глубиной от 10 мм (при некотором опыте ремонтной бригады — и от 5 мм) до 40 мм, а также заполнения трещин шириной раскрытия от 5 мм.

Небольшие сколы поверхности, а также углубления менее 5 мм и трещины раскрытием от 2 мм рекомендуем заполнять тиксотропным составом ВАЙТМИКС RT 10.

Для ремонта покрытий, испытывающих особо высокие динамические нагрузки (например, взлетно-посадочные полосы, кузнечные и литейные цеха, где на пол могут ставиться с помощью крана многотонные металлические болванки) подойдет особо высокопрочный (марки до 1000) быстротвердеющий состав ВАЙТМИКС RFS, содержащий металлическую фибру.

И, наконец, после правильной подготовки основания, выбора подходящей смеси и ее заливки крайне важно обеспечить уход за затвердевшим раствором хотя бы первые 24 часа. Можно периодически поливать поверхность водой, укрыть ее влажной ветошью или мокрым картоном, а затем пленкой. Но наиболее удобный способ — с помощью пульверизатора разбрызгать на поверхность уложенной смеси любой латекс, разбавленный в несколько раз водой. Компания «ВАЙТМИКС» при необходимости может предоставить этот продукт. Отсутствие влажного ухода может привести к образованию поверхностных трещин, особенно в жаркую сухую погоду.

* Текст содержит общие указания по ремонту. При необходимости Заказчику может быть предоставлена подробная технологическая карта ремонта с учетом специфики объекта.

Пример ремонта

Ремонт дорожных плит контейнерного терминала компании Евросиб в пос. Шушары Санкт-Петербург 2015 год.

Специалистами ООО «КОРПУС» проведен ремонт поврежденного бетона дорожных плит литьевой высокопрочной смесью ВАЙТМИКС RF40.

Как известно, качество покрытия дорожных плит любого терминала сказывается на работе контейнерных погрузчиков. Дефекты бетона (каверны, ямы, выбоины) увеличивают износ колес, зачастую выводя их из строя. 

В процессе ремонтных работ был удален верхний поврежденный бетонный слой при помощи фрезеровальной машины ES-200. Глубина снятия составляла 10мм. Далее основание тщательно увлажняли в течении 2 часов, затем подготовленную поверхность загрунтовали «праймером» ВАЙТМИКС RP с помощью жестких кистей и щеток.

После этого пришло время для праймера, который накладывался кистью-щеткой толщиной 2-3мм. Сразу после этого, не допуская высыхания грунтовки, наносилась смесь ВАЙТМИКС RF40. Для того, чтобы смесь имела хорошую подвижность её тщательно вымешивали миксером в течении 4-5 минут, при этом количество воды на замес добавляли по мерке, чтобы четко соблюдать инструкцию (2,8 литра на мешок 20кг). Смесь выливалась и разравнивалась широким шпателем. После заливки всего участка (карта 72 кв.м) ремонтный слой был укрыт пленкой, поверхность необходимо было защитить от высыхания и солнца. В процессе ухода состав периодически увлажняли, это делалось в течении первых суток.

whitemix.ru

Технология укладки дорожных плит и устройство основания под них

Технология укладки дорожных плит

Содержание статьи

  • 1. Виды дорожных плит
    • 1.1. Технология укладки дорожных плит
На сегодняшнее время, железобетонные плиты, являются наилучшим вариантом обустройства дорог. Данный способ не требует больших затрат в финансовом плане.

Кроме этого, используя дорожные плиты, становится возможным в кратчайшие сроки сделать качественное дорожное покрытие. В данной статье будет рассказано про виды дорожных плит и технологию их укладки.

Виды дорожных плит

Дорожная плита это плоское ЖБ изделие, имеющее толщину 14-18 см. Наибольшее применение дорожные плиты получили при обустройстве временных и постоянных дорог. Основными материалами для их изготовления, служит бетон и арматурные прутья, которые используются в качестве армирующих элементов.

Дорожные плиты, подразделяются в зависимости от своих характеристик на такие виды:

  •  2П 30 — преимущественно используют при обустройстве временного покрытия, поскольку эти плиты, способны выдержать нагрузку не больше чем в 30 тонн;
  •  ПДП 3 — данный вид дорожных плит является универсальным. Он может использоваться как при обустройстве постоянных покрытий, так и для устройства временного основания.
  •  1П30 плиты используются для строительства постоянных дорог.

Кроме того, существует специальный вид дорожных плит, маркируемый буквенным обозначением — ПДН.

Данные плиты имеют сверхпрочных каркас, а их основное предназначение, это строительство дорожных покрытий в крайне сложных условиях.

Технология укладки дорожных плит

Следует знать, что укладка дорожных плит, подразумевает определённый этап подготовки основания для этих целей, поскольку класть ЖБ плиты просто на землю нельзя. Для устройства основания, сначала снимается верхний грунт, затем производится разравнивание участка предназначенного под дорогу.

После этого, посредством спецтехники, разрывается траншея на глубину не менее чем в 30 см. Чтобы предотвратить в дальнейшем подмывание дорожных плит водой, на дно траншеи расстилается геотекстильная плёнка. Затем на геотекстиль укладывается подушка под дорожные плиты, состоящая на 10 см из слоя щебня и на 20 см из слоя речного песка.

Далее песчаную подушку обильно проливают водой и тщательным образом утрамбовывают с помощью виброплит или катка. Это очень важный этап устройства основания под дорожные плиты, во время которого постоянно производится контроль уровня грунта.

Укладка железобетонных плит может быть выполнена вплотную, либо же с некоторым зазором. Если выбран именно второй способ, то имеющиеся щели между плитами, после окончания всех работ, необходимо засыпать песком.

samastroyka.ru

Какую марку бетона применяют для наружных дорог

Бетон марки М-100 в основном применяется при проведении подготовительных работ перед заливкой монолитных плит и лент фундаментов, а так же в дорожном строительстве, применяют при заливке бетонной подушки и для установки бордюров.Бетон марки М-150 в основном применяют при проведении работ перед заливкой монолитных плит фундаментов, изготовления стяжек, полов, фундаментов под небольшие сооружения, бетонировании дорожек, а так же в дорожном строительстве, при заливке бетонной подушки и для установки бордюрного камня.

Бетон марки М-200 — наиболее часто используемая марка бетона.

В индивидуальном строительстве М-200 решает массу задач. Из него делают ленточные и плитные фундаменты, изготавливают лестницы. Применяют для производства дорожных плит, подпорных стен, дорожек, отмосток, в дорожном строительстве из марки М-200 делают бетонные подушки и применяют для установки бордюров.Бетон марки М-250 — мало популярная марка бетона. В основном применяется для решения тех же строительных задач что и 200. Допускается использования при заливке монолитных фундаментов. Практически не используется в дорожном строительстве.Бетон марки М-300, так же, как и марка М-200 является наиболее применяемой маркой бетона. Применяется при заливке большинства типов фундаментов, монолитных стен, плит перекрытий, лент заборов, лестниц и т. д.Бетон марки М- 350 наиболее применяемая марка бетона при производстве железобетонных изделий. Ее как правило применяют для изготовления ответственных конструкций с высокой несущей способностью: монолитных фундаментов, колонно-ригельных каркасов, многопустотных и плит перекрытий, свайно-ростверковых ЖБК, балок, монолитных стен, бассейнов, аэродромных плит.

Бетон марки М-400 бетон для конструкций со спец. требованиями. Из- за высокой прочности, высокой скорости схватывания, и высокой цены практически не применяется в частном строительстве. Основное применение: строительство мостов, банковских хранилищ, гидротехнических сооружений, колонно-ригельных перекрытий в многоэтажном строительстве и строительстве сейсмически активных регионах.

Tags: Какую, марку, бетона, применяют, для, наружных, дорог

Инженеры британской компании Lafarge Tarmac, разработали инновационное дорожное покрытие Topmix Permeable, ...

М-350 - как и бетон марки М 300, применяется при строительстве ... при строительстве автодорог, способных выдерживать большие нагрузки. М-400 ...

Бетон М250 (В20): По прочности превосходит М200, однако имеет сходные характеристики. Области применения во многом тождественны бетону М200, но бетон М250 годится также для изготовления малонагруженных плит перекрытий. Применяется в основном для изготовления монолитных фундаментов, в т.ч ленточных, плитных, свайно-ростверковых; бетонных отмосток, дорожек, площадок, лент заборов, лестниц, подпорных стен. Бетон М300 (В22.5): Имеет не меньшую популярность, чем бетон М200. Основная отрасль применения – возведение стен, а также устройство различных типов монолитных фундаментов (ленточных, свайно-ростверковых и.т.п.). Хотя бетон М300 может использоваться и для изготовления лестниц, заборов, заливки площадок, отмосток и т.д. Бетон М350 (В25): Применяется для изготовления плитных фундаментов. Бетон М350 обязателен для формирования фундаментов для многоэтажных домов. Высокая прочность бетона позволяет внедрять его для производства многопустотных плит перекрытия, балок. Широко распространен бетон М350 в монолитном домостроении. Из бетона М350 делают чаши бассейнов, дорожные плиты для аэродромов, несущие колонны и многое другое. Этот бетон выдерживает большие нагрузки, поэтому бетон М350 регламентирован для многих проектов общественных и коммерческих зданий. Бетон М400 (В30): Относится к средним маркам бетона, но из-за короткого период времени схватывания и довольно высокой стоимости применяется не так широко как бетон М300 и М200. Безусловно, бетон М400 прочен и надежен, поэтому для устройства гидротехнических сооружений, ЖБИ по специальным требованиям и банковских хранилищ – такой бетон незаменим. В малоэтажном и индивидуальном строительстве бетон М400 применять нецелесообразно, однако при строительстве крытых бассейнов, аквапарков торгово-развлекательных комплексов и др. сооружений, к которым предъявляются повышенные требования в плане безопасности, бетон М400 может быть регламентирован проектом. Бетон М450 (В35): Ограниченно распространен в гражданском строительстве по причине высокой стоимости и неудобства применения, вследствие быстрой схватываемости. Сферы применения аналогичны бетону М400, т.е. бетон М450 идет на возведение дамб, плотин, метро, банковских хранилищ и.т.п.==================================Добавьте меня в друзья, я могу вам пригодиться.=)Бетон, раствор, (ЗАВОД!!! )щебень.Если Вам надоело сотрудничать с посредниками, которые в один голос заявляют, что являются производителями...А так же:Некачественная продукция...Сорванные сроки...Различные недовозы, подмены марок...и т.д.СОТРУДНИЧАЙТЕ С ПРОФЕССИАНАЛАМИ!!! НИКАКИХ ПОСРЕДНИКОВ!!! Нашими заказчиками являются как физические лица, так и крупные строительные корпорации.Индивидуальный подход к каждому клиенту, Надежность и компетентность, А главное - качество продукции ГАРАНТИРУЕМ!!! Бетон, Раствор от производителя!!! Гибкие условия и разумные цены.КОНТАКТЫ: Группа: http://vkontakte.ru/club9695586Телефоны: Моб. 642-64-68Моб. 642-68-39

ICQ: 467615776

Шпаргалка - Бетон. Классификация бетона

Марка бетона — одно из нормируемых значений унифицированного рода ... Для приготовления бетонной смеси применяется питьевая, а также ..... Для дорожного бетона применяют портландцемент высоких ма¬рок с ... можно ориентировочно судить, какая прочность легкого бетона может быть получена.

tomnosti.info

vest-beton.ru

Технология укладки дорожных плит - Завод ЖБИ

Оглавление:

  1. Назначение дорожных плит
  2. Конструкция дорожных плит
  3. Классификация дорожных плит
  4. Основы промышленного производства
  5. Подготовка основания под дорожные плиты
  6. Устройство дорог из плит

Загородное строительство предполагает значительное количество преимуществ, но удаление от цивилизации предусматривает и некоторые неудобства, решать которые приходится своими силами. Одной из таких проблем является отсутствие асфальтированных дорог и пешеходных тротуаров.

Если на личном участке можно применить натуральный камень, тротуарную плитку и другие материалы, исходя из собственных финансовых возможностей и предпочтений, то в рамках поселка в целом не обойтись без дорожных плит. Сегодня они активно используются строительными компаниями и различными частными кооперативами для обустройства временных и постоянных дорог.

Дорожные плиты выполнены из железобетона, и представляют собой материал, способный выдерживать огромные нагрузки, что делает их незаменимыми во время работ по оперативной постройке подъездных маршрутов. В основном при помощи плит обустраиваются временные дороги, подъезды к промышленным объектам и небольшим населенным пунктам, расположенным на удалении от основных магистралей.

Укладка дорожных плит отличается быстротой, а технология может быть реализована совершенно в любых условиях. При этом имеется возможность сверху покрывать полотно асфальтом, повышая уровень долговечности создаваемого покрытия. Необходимо также отметить многоразовость их использования, что особенно актуально при прокладке дорог временного пользования, и позволяет существенно снизить траты на строительство.

Демонтированные после применения элементы отличаются от новых изделий только внешним видом, при этом экономия на строительстве нового участка может достигать 40% стоимости работ, и даже больше.

Еще одним плюсом дорожной плиты выступает ее устойчивость к температурным воздействиям, что позволяет использовать их во всех без исключения климатических зонах, представленных на территории России, в том числе на Крайнем Севере. При необходимости в состав бетона можно ввести дополнительные компоненты, что при незначительном росте цены изделий еще больше повысит их морозоустойчивость.

Установка не только не требует значительных трат времени, но и нуждается в минимальной подготовке основания. Не стоит забывать и о приличном внешнем виде плит, а езда по ним в случае качественной укладки не доставляет водителю никакого дискомфорта.

В тоже время нельзя не отметить и один серьезный недостаток дорог, возводимых на основе плиточной технологии. Дорога представляет собой конструктор, собранный из большого количества деталей, уложенных на грунт. В процессе длительной эксплуатации не исключены его подвижки и изменения несущих способностей, в результате чего первоначальная геометрия полотна может нарушаться, а между плитами образовываться разрывы.

Для недопущения снижения эксплуатационных характеристик таких дорог необходимо регулярно наблюдать за их техническим состоянием, и оперативно принимать меры по устранению проявляющихся недостатков.

Плита дорожная конструктивно представляет собой изделие прямоугольной формы, обладающее толщиной в пределах 140-180мм. В свою очередь в плитах может использоваться напряженная арматура или каркас без внутреннего напряжения. 

Поверхность изделия выполняется рифленой, улучшая сцепление шин с дорожным полотном. Для повышения удобства монтажных работ и транспортировки на торцевых гранях предусмотрены специальные петли. Отдельные предприятия выпускают подобные плиты под захваты, не имеющие петель.

Высокая прочность используемого при производстве изделий бетона гарантирует плитам стойкость не только к механическим нагрузкам, но и агрессивному внешнему воздействию. Соответственно, с увеличением марки бетона, растут и переносимые нагрузки. Минимальный вес конструкций равен 2,2 тонны. В отдельных случаях применяются морозостойкие бетоны, позволяющие эксплуатировать плиты в самых суровых климатических условиях без каких-либо ограничений.

Использование надежного стального каркаса обеспечивает высокую прочность, надежность и долговечность плит. В случаях, когда производство ведется с применением напряженной арматуры, чаще всего используются классы Ат-4, Ат-5 и А-5. Среди ненапряженных образцов чаще всего встречаются классы А-1, А-3 и А-3С. После монтажа дорожного покрытия степень напряжения в элементе оказывается минимальной.

Для дорожных плит существует несколько стандартных размеров, используемых производителями в качестве нормативных. Типовыми размерами считаются:

  • 1750х1500мм
  • 3000х1750мм
  • 3500х2750мм
  • 6000х1750мм
  • 6000х3000мм
  • 6000х3500мм
  • 6000х3750мм

 

Складирование готовой продукции осуществляется методом штабелирования с максимальной высотой не более двух метров, и обязательной укладкой на ровную и твердую поверхность. Укладка изделий осуществляется через деревянные прокладки.

Классификация дорожных плит предусматривает наличие двух крупных групп, определяющих применение изделий. Плиты 1П предназначаются для обустройства дорог постоянного пользования, а 2П используют при укладке временных автодорог.

Стандартами предусматривается возможность производства шестигранных плит различной конфигурации с различными видами ориентации, но на практике объемы их выпуска минимальные, и все заводы специализируются на прямоугольных плитах.

В зависимости от типа автодорожные плиты позволяют выдерживать эксплуатационные нагрузки в пределах 10-30 тонн. Предельная величина переносимых нагрузок в обязательном порядке указывается в маркировке изделий. Наибольшее распространение на рынке имеют плиты ПДН 20-18-30. 

Их ограничением является неспособность длительное время переносить воздействие большегрузного транспорта, но при использовании в домашних условиях, например, прокладке дорог в коттеджном поселке, данный недостаток можно принять, как несущественный.

Высоким качеством обладают плиты ПАГ, предназначенные для обустройства аэродромов. Их технические характеристики допускают эксплуатацию без каких-либо ограничений, при этом стоимость подобных изделий будет несколько выше. Производство ПАГ ведется с использованием мощного арматурного каркаса и бетонов высокой прочности. Кроме того, внешняя поверхность имеет рифление, что положительно сказывается на продолжительности эксплуатации изделия.

Одной из причин, по которым дорожные плиты пользуются огромной популярностью, является простота их изготовления, что не требует от производителя использования дорогостоящего оборудования, и снижает себестоимость изделия. Производственный процесс выпуска дорожных плит предусматривает последовательное выполнение следующих операций:

  • Металлическая форма под заливку проходит подготовку с удалением фрагментов старого бетона и мусора, а также обработкой поверхности антиадгезионными составами;
  • Укладывается два слоя арматурной сетки с фиксацией их на определенном расстоянии друг от друга согласно технологии;
  • Производится заливка бетона в форму, его разравнивание и вибрирование для устранения пустот и повышения прочностных характеристик изделия;
  • Форма загружается в камеру, где под воздействием повышенных температур активизируются процессы набора бетоном прочности;
  • Плита извлекается из формы, проверяется на соответствие нормативам и стандартам качества, а также маркируется.

 

Готовые изделия направляются на склад для дальнейшей реализации и отгрузки заказчику. Хранение плит осуществляется на основе норм хранения изделий данной категории.

Укладка дорожных плит непосредственно в грунт запрещена, так как со временем они обязательно просядут и разойдутся между собой. Необходимо проведение подготовки основания. Для этого верхний слой грунта вынимается, а поверхность максимально разравнивается и уплотняется. Глубина траншеи под укладку должна составлять 250-350мм. В случаях, когда прокладка дорожек осуществляется на глинистых почвах или в низменностях, глубину необходимо увеличить до 500мм и больше.

Дно основания выстилается при помощи геотекстиля, выступающего в качестве эффективного дренирующего материала. Он обеспечит не только защиту от вымывания подушки, но и не позволит прорастать растительности и корням деревьев. После этого формируется непосредственно «подушка». 

Если дорожка будет использоваться исключительно пешеходами, достаточно щебневой прослойки в 50мм, если же предусматривается парковка автотранспорта, щебня необходимо уже 100мм. Сверху все это покрывается слоем песка в 100мм с обязательной проливкой водой для повышения плотности. При выборе песка лучше делать выбор в пользу карьерного материала, так как он лучше поддается трамбовке, и обладает меньшей текучестью.

Уплотнение основания должно проводиться с использованием виброплиты. Допускается и использование виброката, но при этом себестоимость работ несколько увеличивается. Утрамбованная поверхность должна быть выверена, чтобы обеспечить максимально ровную поверхность.

Учитывать в процессе проектирования необходимо и отведение дождевых вод, поэтому предусматривается небольшой уклон. После этого проводится установка бордюрного камня, выступающего ограничителем будущей дорожки.

В процессе обустройства дорожек необходимо помнить, что они одновременно выполняют две важные функции:

  1. Обеспечивают надежную связь между различными строениями и частями домовладения;
  2. Выступают в качестве составного элемента ландшафтного дизайна пространства.

 

Обеспечивая первую функцию, не стоит увлекаться излишне сложными и запутанными композициями. В тоже время прямые и функциональные тропинки выглядят на участке неестественно, и не позволяют создать привлекательный облик придомовой территории.

По ширине дорожки должны обеспечивать удобство использования и эксплуатации, в том числе уборки, поэтому заранее стоит учитывать габаритные размеры используемой уборочной техники. Для пешеходных дорожек вполне достаточно 700-800мм ширины, в то время как тропинки могут быть еще уже. Если речь идет о создании подъезда для автомобиля, то здесь необходимо ориентироваться на ширину около 2,5 метров.

Технология укладки плит предусматривает «сухой» и «мокрый» методы. При первом варианте плиты максимально близко подгоняются между собой, оставшийся зазор в несколько миллиметров засыпается песком и активно поливается водой для уплотнения. Во втором случае используется цементно-песчаный раствор, при помощи которого дорожные плиты крепятся к созданному основанию.

Кладочные работы в обязательном порядке проводятся с использованием строительного уровня. При посадке плит на раствор его целесообразно наносить не на всю поверхность изделия, а на пять точек. Допускается наличие зазора между плитками, которые в дальнейшем можно заделать раствором, песком или засыпать землей и высадить в дальнейшем траву. В среднем для набора прочности соединению будет достаточно двух суток.

Если речь идет о подъездной дороге, то в процессе укладки плит потребуется их соединение между собой при помощи сварки (через металлические петли). Для создания полностью устойчивой дороги, исключающей возможность расхождения плит, лучшим вариантом станет дополнительное асфальтирование.

www.domplitki.net

Бетонные дорожные плиты

дорога из дорожных плитОдной из самых наболевших проблем являются плохие дороги. Водители автомобилей не понаслышке знают, как непросто бывает проехать по грунтовке после дождя. Езда превращается в авторалли и надеется приходиться на мастерство водителя и везение. Часто такие дороги встречаются на подъездах к дачным поселкам, гаражным кооперативам и строительным площадкам. Проблему нередко пытаются решить дешево и «сердито», устилая дорогу шлаком, щебнем и даже строительным мусором. Однако качество дороги повышается ненамного, да и хватает такой дороги лишь на сезон. В результате ложная экономия выходит в большие затраты, это лишняя мойка автомобиля, лишний расход топлива и ускоренный износ ходовой части.

Решить эту проблему помогут бетонные плиты. Бетонка – дорога из дорожных плит, является самой неприхотливой и выносливой, выдерживая прохождение тяжелого транспорта. Причем изделия можно использовать неоднократно. Если потребность проезда больше не нужна, плиты можно демонтировать и использовать в другом месте, без ущерба несущей способности. Это преимущество уже оценили строительные компании, используя бетонные плиты для организации временных подъездов к строительным площадкам.

Среди всех моделей самой большой популярностью пользуется бетонная плита размером около двух-трёх метров на метр, являясь минимальным по весу и размерам, стандартом. Благодаря сравнительно небольшим размерам для ее транспортировки не потребуется специализированный длинномерный транспорт. Для погрузочно-разгрузочных работ и для укладки достаточно манипулятора или автопогрузчика. Технические характеристики плиты вполне соответствуют необходимым требованиям для большинства объектов. Бетонка из таких плит укладывается в два ряда с расстоянием между плитами 2 см. Таким образом, ширина дороги составит 3,52 м. Максимально допустимая нагрузка на плиту от одного колеса составляет 6,5 т. Для сравнения по такой дороге можно ездить КАМАЗом-5511 груженным под завязку (максимальный груз 10 т.). Так как ширина автомобиля 2,5 м, а нагрузка на заднюю колесную пару с учетом веса автомобиля 5,350 т. Такая бетонная дорога по своей прочности и износостойкости превосходит дорогу из асфальтобетона, который под воздействием частых больших нагрузок деформируется. Кроме того, бетонное основание не теряет опорной реакции и не становится пластичным в результате нагревания солнцем или замерзания в зимнее время.дорога из дорожных плит новые или бу

Хотя даже для большинства заводов и строительств вполне достаточно приведенных параметров дороги, все же некоторые промышленные, портовые или военные объекты требуют дорог, подъездов и площадок с более высокими требованиями. Там, где планируется движение тяжеловозов или складирование контейнеров в несколько этажей, в зависимости от расчетной нагрузки, для укладки дорог стоит приобрести плиты, способные работать при нагрузках до 30 т. Максимальная толщина такой плиты составляет 180 мм. По своим техническим и эксплуатационным качествам, дорожные плиты уступают лишь аэродромным, которые по изготовлению и технологии укладки относятся к другой категории покрытия.

Региональное использование бетонных плит практически неограниченно, так как допустимые нормы температуры среды применения от -40°C до +55°С. Изделия также «не боятся» резких перепадов температур, даже в условиях повышенной влажности.

Особенности конструкции и возможности альтернативных решений

Компания ООО «СК Дом Строй» производит продукцию в соответствии с требуемыми в данной сфере ГОСТ 21924.1-84 и ГОСТ 21924.2-84. Изделия изготавливают из тяжелого бетона марки В 22,5 и В 30. За счёт большой плотности бетон отличается низкой пористостью, что обеспечивает устойчивость к влаге. Поры в бетоне настолько незначительны, что вода в них не пропитывается, поэтому при температуре ниже нуля внутри бетона не образуется лед и не разрушает бетон при расширении. Армирующая конструкция также имеет свои особенности. Учитывая, что нагрузка на плиты будет преимущественно динамическая, причем динамика довольно высокая со знакопеременными нагрузками, арматура закладывается в верхней и нижней части. Таким образом, плита обладает качествами одно консольной и двух консольной балки, так как и верхняя и нижняя зоны способны работать на сжатие и растяжение. Именно поэтому использовать вместо бетонной плиты, плиту перекрытия или покрытия нельзя. При нагрузке по краям плиты ее верхняя часть, рассчитанная только на сжатие, будет подвергаться растяжению, в результате чего произойдет разрушение даже при небольших нагрузках.

Немаловажную роль играет технология изготовления. Выполнение арматурного скелета также имеет свои особенности. Если в железобетонных изделиях, рассчитанных на статические нагрузки, используется предварительно напряженная арматура и сварные арматурные сетки, то в изделиях для динамических нагрузок применяют комбинированное армирование. Укладка бетона в форму производится посредством вибрации. Такой метод позволяет полностью вытеснить из бетона воздух и создавать надежное сцепление бетона с арматурой. Последующая выдержка формы в пропарочной камере при высокой температуре не влияет на качество, однако, способствует ускорить процесс набора прочности почти в 3 раза. Это дает преимущество в быстроте выполнения заказа.

Альтернатива все же есть – это монолитное бетонное основание. Его используют для небольших площадей, где необходима идеально ровная поверхность, которую трудно добиться с помощью дорожных плит из-за проседания грунта и швов между плитами. Укладка такого основания довольно трудоемкая и затратная, да и для получения прочности аналогичной плитам, слой бетона потребуется значительно толще, но легче использовать обычные бетонные плиты.

Заказать бетонные плиты и узнать цены на них Вы можете здесь.

sk-dom-stroy.ru