Дамы и господа, приготовьтесь к очередной порции новостей из мира подземных приключений — ведь наш любимый Московский метрополитен не стоит на месте! Итак, в седьмом номере нашего строительного детектива расскажем, как героические щиты «Юлия» и «Ольга» бороздят московские недра, а китайские гиганты готовятся к выходу на арену.
В общем, всё как в настоящем блокбастере с тоннелями и бетоном.
Начнём с того, что 21 июля «Юлия», наш непревзойдённый тоннелепроходческий щит (да-да, не путать с Юлией из соседнего подъезда), завершила свой эпический путь длиной почти 1,7 километра от станции «Щёлковская» до «Гольяново». Представьте: она проползла под Уральской и Уссурийской улицами, мимо площади Белы Куна и даже вдоль Гольяновского пруда — настоящий подземный турист! Два месяца назад её напарник уже проложил левый тоннель, так что теперь у нас есть целая пара туннелей.
Как говорится, два — это всегда лучше одного: один для поездов туда, другой — обратно. А то как иначе?
Сейчас главные герои стройплощадки переключились на возведение самой станции «Гольяново».
Тут вам и инженерные системы понаставят, и конструкции возведут. Если бы метро было сериалом, то мы бы сказали: финал сезона запланирован на 2028 год — тогда станция откроет свои двери пассажирам. Между тем «Юлию» уже начали разбирать — словно огромный конструктор LEGO после долгой игры. На церемонии окончания проходки второй трубы мэр Сергей Собянин объявил сенсацию: Арбатско-Покровскую линию продлят дальше в район Восточный!
Жители Восточного уже давно просили об этом — видимо, пробки на Щёлковском шоссе стали настолько знаменитыми, что их можно было показывать в качестве достопримечательности.
Мэр пообещал, что продление линии не задержит открытие станции «Гольяново». Это примерно как обещать жене купить новую мебель без задержек после ремонта кухни — слова держат! Новая ветка протянется почти на четыре километра.
Интересно, что решили не строить тупики за станцией «Гольяново», а разместить их за будущей станцией «Восточная». Видимо, чтобы поездам было удобнее разворачиваться и не мешать друг другу устраивать гонки по рельсам.
Пока одни щиты отдыхают после марафона в Гольяново, другие уже вышли на стартовую позицию.
Например, 16 июля закончилась проходка первого тоннеля между станциями «Новомосковская» и «Сосенки» Троицкой линии. Щит по имени «Ольга» пробежала 1,6 км под рекой Сосенкой (не путать с сосиской!) и Калужским шоссе на глубине аж 31 метр — это где-то как десятиэтажный дом под землёй!
Сейчас идёт проходка второго тоннеля — она выполнена примерно на треть. Планируют закончить к ноябрю; если всё пойдёт по плану (а кто знает наши московские стройки?), то к 2029 году весь южный участок Троицкой линии будет сиять новыми шестью станциями.
А теперь внимание: появились первые детали нового китайского гиганта щитов-гигантов с загадочным индексом DG-010-721 на станции «Москворечье» Бирюлевской линии. Этот товарищ прибыл из Поднебесной через транспортную компанию NAWINIA RUS — они уже показывали класс раньше с щитом DZ-777.
Забавно представить себе этих гигантов как настоящих супергероев метро: каждый со своим кодовым именем и миссией прокладывать путь сквозь бетонные джунгли города.
Интересно отметить хитрость доставки оборудования через санкции — организовали перевозку даже турецкого шестиметрового монстра Herrenknecht для Бирюлевской линии в обход всех препятствий. Если бы эти компании участвовали в Олимпиаде по логистике – золотые медали им были бы обеспечены!