Если вы думали, что строительство метро – это просто копать землю, ставить заборы и ждать, когда появится волшебная станция, то вы явно не знакомы с бирюлёвским чудом инженерной мысли под названием «Луганская». Раньше она красовалась на чертежах как «Кавказский бульвар», но потом решила сменить имя – видимо, чтобы не путать пассажиров, которые, глядя на карту метро, уж точно не ожидали оказаться в Царицыне. Смена названия – это как в анекдоте: «Доктор, я всё время забываю имена!» – «А вы смените их чаще, может поможет!» Вот и тут так.
Строительная площадка станции напоминает декорации к фильму про апокалипсис: вокруг заборы, временные проходы (где каждый прохожий чувствует себя участником секретной миссии), тяжёлая техника ревёт громче рок-концерта, а машины с арматурой словно доставляют строительный рок-н-ролл прямо на площадку.
И вот из этого хаоса появляется будущее метро. Правда, пока это больше похоже на гигантский песочницу для взрослых с бетоном вместо песка.
Самое забавное – метод строительства «стена в грунте». Не пугайтесь!
Это не секретный код из шпионского романа. Просто вокруг котлована строят бетонную стену толщиной больше метра и длиной свыше полукилометра. Представьте себе огромного бетонного змея длиной 524 метра!
Если бы он был живым и умел говорить, наверняка жаловался бы на спину после такой работы.
Перед самой станцией притаились оборотные тупики длиной 330 метров. Многие думают: зачем такие тупики?
А вот зачем! Чтобы поезда могли разворачиваться и не устраивать пробки в тоннеле.
Это как если бы у вас дома была комната для разворота автомобиля — удобно и практично. Только представьте соседей: «Опять у них там тупик строят…»
Весь этот котлован занимает почти 8 тысяч квадратных метров — площадь чуть меньше футбольного поля. Но вместо футболистов там копают сотни рабочих и катаются десятки единиц техники.
Более 100 машин работают над проектом! Это почти как автопробег без остановок — только вместо гонщиков у руля экскаваторы и краны.
Бирюлёвская линия сама по себе – настоящий марафон длиной более 22 километров с десятью новыми станциями. Это как если бы кто-то решил устроить городской квест для любителей метро: от ЗИЛа до Бирюлёво через Остров Мечты (да-да, звучит заманчиво!), Курьяново и Москворечье.
Пересадки будут на МЦК, Троицкую и другие линии — чтобы никто не заблудился в московских подземельях.
Для Луганской станции особая роль – она не суперзвезда линии и даже не её конечная точка, а скорее добрый соседский вход в метро для жителей района. Пассажиры любят станции мелкого заложения — ведь спуск туда короче и быстрее можно попасть на платформу без лишних упражнений по скалолазанию или марафону по лестницам.
Вся эта стройка напоминает анекдот про оптимиста и пессимиста: первый видит в грязи дорогу к будущему раю транспорта, второй – очередное препятствие на пути домой.
В итоге все соглашаются — когда откроется эта ветка в 2029 году (если ничего не помешает), жители Южного округа смогут сказать: «Наконец-то наш район обзавёлся нормальным входом в подземный мир Москвы!» А пока остаётся наблюдать за тем, как бетонные змеи ползут сквозь землю в ритме городского метрополитена будущего.