Колеи что это: КОЛЕЯ | это… Что такое КОЛЕЯ?

Колея автомобиля

Главная » Нужно знать







Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 3.4к.



Под термином колея автомобиля подразумевается ширина между колесами расположенными на одной оси. Рассчитывается она от середины рисунка протектора левого колеса до середины правого. Когда у автомобиля сдвоенные колеса, ширина так же рассчитывается от середины отпечатков левой и правой пар колес. Существует и другое определения данного выражения.

В простонародье колея — это след автомобиля, оставляемый им при движении. Колея образуется там, где машины ездят одна за другой, след в след. Современный асфальт прекрасно демонстрирует, насколько глубокой может быть такая колея. Несколько лет назад, на многих перекрестках города и остановках общественного транспорта, колеи в асфальте достигали такой глубины, что можно было спокойно проскрести днищем, угодив в одну из таких.

Каждый автолюбитель знает, особенно начинающий, что такое зимняя колея во дворах, и как сложно бывает из нее выбраться. Но сегодня речь идет не об этой колее, а о колее автомобиля.

Различная ширина колеи

Как правило, ширина между колесами на передней и задней оси одинаковая, но бывают и исключения. Если передняя и задняя отличаются, это может привести к определенным трудностям. Например, при движении по бездорожью, по сугробам и так далее. В случае с одинаковой шириной, сопротивление при прокладывании колеи испытывают лишь передние колеса, а задние едут уже по накатанной. При разной же ширине, задней паре колес, так же как и передней, приходится прокладывать новую колею, а возможно, что и рушить старую (это зависит уже от разницы в ширине).

Это, несомненно, отрицательно сказывается на таких характеристиках как:

  • проходимость автомобиля;
  • количество потребляемого топлива;
  • снижается маневренность.

Все это может оказаться не столь существенно для автомобиля SUV класса, который изначально сконструирован для езды по бездорожью, имеет мощный двигатель, и другие соответствующие характеристики. А вот для других автомобилей разная ширина колеи передней и задней осей может стать большим минусом на бездорожье.

Почему машина переворачивается

Стоит упомянуть о том, какие преимущества имеет автомобиль с широкой колеей, перед своим собратом с узкой. Чем шире колея автомобиля, тем он становится устойчивей, и в меньшей степени подвержен переворачиваемости на склонах и крутых виражах. Чем выше центр тяжести и уже колея, тем больше шансов у машины перевернуться. На уклоне на нее действуют центробежная сила, а так же сила тяжести. Масла в огонь подливает сила сопротивления скольжению. Пример показан на рисунке ниже. Все эти факторы вместе, с легкостью могут привести к тому, что машина перевернется.

Конечно, на устойчивость влияет еще рад факторов, таких например как:

  1. центр тяжести автомобиля, его вес, база и загруженность;
  2. состояние шин и их размеры;
  3. скорость с которой машина движется по уклону, входит в повороты ;
  4. состояние дороги;
  5. профессионализм водителя, умение управлять транспортным средством в экстремальных ситуациях.















Колея

Ширина колеи на железных дорогах измеряется по внутренним граням головок рельсов.

Казалось бы, первые строители железных дорог имели большие возможности для выбора ширины колеи. Можно было, например, сделать ширину колеи 3 м, тогда в один вагон вмещалось бы намного больше грузов, чем сейчас. Между тем изобретатели железных дорог остановились на ширине колеи, равной примерно 5 футам. В одном футе, как известно, содержится 12 дюймов, а в одном дюйме 2,54 см. Значит, ширина колеи железных дорог составляет примерно 1,5 м. Почему же выбрана именно такая ширина колеи? Эта ширина колеи явилась результатом исторического процесса развития колейного транспорта. Еще первые колейные дороги древней Греции и древнего Рима, представлявшие собой углубления до 50 мм в каменном основании, имели ширину 1,5 — 1,6 м. Это соответствовало ширине уличных экипажей.

Железным дорогам, в частности, предшествовали, если можно так сказать, городские «деревянные конные дороги» XVI и XVII веков, колея которых составляла также примерно 5 футов. На первых железных дорогах с конной тягой в рудниках и на угольных копях использовали разную ширину колеи — от 2 до 5 футов. Наиболее удачно была спроектирована железная дорога Мертир — Тайэфайль в Англии шириной 5 футов, соответствующая колее обыкновенных экипажей. Удачной эксплуатации этой железной дороги способствовало использование рельсов и колес с ребордами. Этот принцип взаимодействия системы рельс — колесо главенствует и поныне.

Полагают, что именно эта дорога послужила для Джорджа Стефенсона прообразом при постройке в 1825 г. первой железной дороги с паровой тягой Стоктон — Дарлингтон. Стефенсон сначала принял ширину колеи, равную 4’6″ (4 фута 6 дюймов — 1372 мм), соответствующую ширине колеи обыкновенных дорог, распространенной на севере Великобритании. Однако при конструировании своего паровоза ему не удалось удобно разместить паровой цилиндр и пришлось расширить колею на два с половиной дюйма. Получилась ширина колеи:

4’6″ + 21/2″ = 4’81/2″(1435 мм).

На свои паровозы Стефенсон стал получать много заказов, и поэтому такая ширина колеи получила распространение в Европе и Америке. Ее иногда называют «стефенсоновской», или «нормальной широкой железнодорожной колеей».

Сын Джорджа Стефенсона, Роберт Стефенсон, настаивал на большей ширине колеи (5 футов — 1524 мм или 5 футов 3 дюйма — 1600 мм). Он исходил при этом из более удобного размещения частей конструируемых паровозов.

В то время мало кто думал, что ширину колеи следует выбирать исходя из создания единой сети железных дорог в одной стране или тем более на целых континентах. Казалось, что это вопрос далекого будущего. В Великобритании с самого начала строительства принималась разная ширина колеи. В 1833 г. инженер Бринель предложил строить Большую Западную дорогу в Великобритании с шириной колеи 7 футов (2135 мм). Он считал, что это создаст более благоприятные условия для повышения скорости движения. И такая железная дорога была построена. Кроме нее, еще три крупные железные дороги имели ширину колеи, отличную от стефенсоновской, а именно 1676 и 1600 мм. Таким образом, только на родине железных дорог было принято в начале строительства четыре разных ширины колеи! Несколько позже были приняты и другие значения ширины колеи.

Сначала, пока все строящиеся разными компаниями и акционерными обществами железные дороги были разобщены друг от друга, особых забот это не вызывало. Однако примерно через 20 лет после начала железнодорожного строительства — в середине 40-х годов XIX века — вопрос о ширине колеи стал одним из самых острых в общественной жизни страны. Там, где соединялись дороги с разной шириной колеи, для продолжения пути пассажирам требовалось пересаживаться из одних вагонов в другие, а грузы надо было перегружать. Это вызывало большие неудобства. Наконец, вопрос был поставлен в парламенте Великобритании.

Была создана специальная парламентская комиссия, которая 12 августа 1846 г. на основании мнений 46 экспертов приняла билль по вопросу о ширине колеи. Комиссия установила, что строительные расходы при более широкой колее выше, но не удалось показать, как это компенсируется в процессе эксплуатации линий. К моменту принятия билля в Великобритании было железных дорог с шириной колеи:

  • 4’81/2″ (1435 мм) — 3228 км;

  • 5’3″ (1600 мм) — 55 км;

  • 5’6″ (1676 мм) — 55 км;

  • 6’2″ (1880 мм) — 43 км;

  • 7′ (2135 мм) — 469 км.

Все-таки большинство дорог имели стефенсоновскую колею. Да и перешивка широкой колеи на узкую обходится дешевле, чем узкой на широкую. Это также было важным доводом в пользу принятия более узкой колеи.

В то же время были высказаны серьезные доводы в пользу ширины колеи 5’3″, 5’6″ и 6’2″. Лишь за колею 7′ не высказался ни один из экспертов.

Принятый парламентом Великобритании закон обязывал всех владельцев железных дорог перешить колею на ширину 4’81/2″ (1435 мм). Все будущие дороги также должны были строиться с такой колеей. В случае нарушения закона о ширине колеи «виновная дорога» должна была выплачивать штраф в размере 10 ф. ст. с каждых 10 миль за каждый день существования. Исключение было сделано для Ирландии, где была сохранена ширина колеи 5’3″ (1600 мм).

На Европейском континенте с шириной колеи в начале также была настоящая чехарда. В основном была принята стефенсоновская колея — 4’81/2″. Но в Германии Баденские железные дороги ввели широкую колею 6′, в Испании, а затем и в Португалии — колею шириной 5’6″, линия Амстердам — Аргейм также была уширенной. Более широкую колею имели и некоторые железные дороги Швейцарии.

Однако долго такое положение терпимым быть не могло — пересадки пассажиров и перегрузка грузов вызывали слишком большие и ничем не оправданные потери времени и средств. Между существовавшими тогда государствами заключались договоры о введении единой колеи. Такие соглашения заключались, например, между городом Франкфуртом и великим герцогством Гессенским, Нидерландами и Пруссией. Союз Немецких управлений железных дорог окончательно высказался за стефенсоновскую колею шириной 4’81/2″ . Она в конечном итоге и стала основной для большинства европейских стран.

В России первая железная дорога С.-Петербург — Царское Село была построена с шириной колеи 6′ (1829 мм). Эта дорога была введена в действие в 1837 г., т. е. через 12 лет после постройки Джорджем Стефенсоном первой железной дороги Стоктон — Дарлинггон. Это был период, когда принятая ширина колеи 4’81/2″ подвергалась критике, и в ряде случаев строились дороги большей колеи.

Железная дорога С.-Петербург — Москва начала строиться в 1843 г. О выборе ширины колеи один из ее строителей инженер Мельников, после тщательного изучения железнодорожного дела в США, писал: «Трудно допустить, чтобы измерение для одного из главных элементов железной дороги (т. е. ширины колеи), принятое почти случайно на первой дороге Англии, было выгоднейшим для всех железных дорог вообще… До сих пор не обнаружились еще весьма убедительные причины к увеличению или уменьшению числа 4’81/2». .. Впрочем, многие из лучших инженеров Америки полагают, что ежели бы при теперешней их опытности им предстояло назначить норму для ширины путей в стране, где железных дорог еще не существует, то они решились бы увеличить эту ширину до 51/2″ и даже, может быть, до 6′.

В России тогда еще железных дорог, имеющих серьезное хозяйственное значение, не существовало. Выбор колеи более широкой, чем 4’81/2″, обеспечивал более удобное размещение механизма паровоза, увеличение объема его котла, массы груза в вагонах, лучшую устойчивость подвижного состава.

Мельников предложил колею шириной 5′ (1524 мм), что на 89 мм шире стефенсоновской колеи. 29 сентября 1842 г. был издан указ «Об учреждении Комитета устройства железной Петербурго-Московской дороги». Крупнейшая дорога длиной 650 км стала предшественницей всех русских железных дорог, а также и железных дорог Финляндии.

Железные дороги шириной колеи 1435 мм и более обычно называют ширококолейными. Более узкие называют узкоколейными, такие дороги относятся к второстепенным. Только в США к 1890 г. протяженность подобных дорог была 20800 км. В Европе для узкоколейных железных дорог были установлены стандарты — 600, 750 и 1000 мм. На практике же во всем мире имеется до 30 различных вариантов, узкой колеи, начиная с 420 мм.

В целом на Земном шаре примерно 75% длины железных дорог имеют стефенсоновскую колею — 1435 мм, 11% дорог — более широкой колеи и 14% — узкой. Вопрос о ширине железнодорожной колеи имеет свою историю, часто пересекающуюся с историей человечества в XIX и XX веках.

Возврат к списку

Поделиться:

Колея Определение и значение — Merriam-Webster

1 из 4

ˈrət

1

: периодическое и часто ежегодно повторяющееся состояние некоторых самцов животных (таких как олень или лось), во время которого проявляется поведение, связанное со стремлением к размножению

2

: период времени, в течение которого происходит гон : сезон размножения

рут

2 из 4

непереходный глагол

: находиться или входить в состояние колеи

колея

3 из 4

1

а

: гусеница, изношенная колесом или обычным путем

б

: канавка, по которой что-то проходит

с

: канал, борозда

2

: обычная или установившаяся практика

особенно

: однообразная рутина

легко впадают в разговорную колею

колея

4 из 4

Переводной глагол

: , чтобы сделать колею в : Furrow

Синонимы

Существительное (2)

  • . Ссылка
  • измельчить
  • канавка
  • локстеп
  • шаблон
  • наизусть
  • подпрограмма
  • беговая дорожка

Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе 

Примеры предложений

Последние примеры в Интернете

Иногда пары застревают в колее .

— Лора Берман, USA TODAY , 10 апреля 2023 г.

Это несоответствие заставляет компании и потребителей чувствовать, что экономика находится в или , сказал Паскаль Мишайа, экономист из Университета Брауна.

— Джош Боак, ajc , 8 апреля 2023 г.

К тому времени, когда разразилась пандемия, Рейли находился в колее .

—Майкл Шульман, The New Yorker , 4 января 2023 г.

В колеи ?

— Аррикка Элин Сансоне, , Женский день , 4 января 2023 г.

Охота Детройт Ред Уингз за место в плей-офф достигла колея в первой из игр подряд против одной из других команд, преследующих.

— Хелен Сент-Джеймс, Detroit Free Press , 1 марта 2023 г.

Или находясь в колее .

— Росс Маккаммон, Men’s Health , 28 февраля 2023 г.

«Чикаго Буллз» находятся в колее 90 107 – 90 108.

— Джулия По, Чикаго Трибьюн , 15 февраля 2023 г.

И что произойдет, когда команда попадет в свою первую гонку под руководством временного тренера Джо Маззуллы?

— Гэри Уошберн, BostonGlobe.com , 22 октября 2022 г.

Не было ни огней, ни построек, только разбитых дорог и яркая луна.

— Роузкранс Болдуин, Travel + Leisure , 30 марта 2023 г.

Тротуар на улице Палос-Вердес-драйв-Юг имеет вид с колеями и искривлен, выступая вверх и вниз, как асфальтовые американские горки.

— Джек Флеммингстафф, писатель, Los Angeles Times , 6 марта 2023 г.

Еду по Южной Калифорнии и использую свой Санта-Крус, чтобы спуститься на по грунтовой дороге к своей хижине и, чтобы добраться до менее загруженных троп, Стюарт бежит по Falken Wildpeak A / T Trail.

— Уэс Силер, , вне сети , 16 февраля 2023 г.

Пролистайте дальше и рассмотрите свои волосы , а затем .

— Белла Каччиаторе, Glamour , 6 августа 2020 г.

Шмит взял отпуск с работы, чтобы поохотиться на миннесотского белохвоста рут каждую осень.

— Скотт Бестул, Field & Stream , 20 ноября 2020 г.

Пешеходы могут сойти с тропы за один шаг, в то время как байкеры должны спешиться и врезаться в близлежащие кусты и кактусы.

— Внешний онлайн , 15 июня 2021 г.

Узнать больше

Эти примеры программно скомпилированы из различных онлайн-источников, чтобы проиллюстрировать текущее использование слова «колея». Любые мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв об этих примерах.

История слов

Этимология

Существительное (1)

Среднеанглийский rutte , от среднефранцузского ruit rut, беспокойство, от позднелатинского rugitus рев, от латинского rugire реветь; сродни среднеирландскому rucht рев, старославянскому rŭžati to neigh

Существительное (2)

возможно модификация среднефранцузского route way, route

Первое известное использование

Существительное (1)

15 век, в значении, определенном в смысле 1

Глагол (1)

1600, в значении, определенном выше

Существительное (2)

1552, в значении, определенном в смысле 1a

Глагол (2)

1607, в значении, определенном выше

Путешественник во времени

Первое известное использование колеи было
в 15 веке

Посмотреть другие слова того же века

Словарные статьи Около

рут

русвут

колея

Рута

Посмотреть другие записи поблизости

Процитировать эту запись
«Рут».

Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/rut. По состоянию на 27 апреля 2023 г.

Копировать ссылку

Детское определение

рут

1 из 4

сущ.

ˈrət

1

: след, протертый колесом или частым проездом

2

: обычный или фиксированный режим

Мне нужна сдача — я получаю рут

изрезанный колеями

ˈrət-ē

прилагательное

колея

2 из 4

глагол

: сделать колею в

рут

3 из 4

сущ.

: период, в течение которого самцы животных (например, лоси или олени) демонстрируют поведение, связанное со стремлением к размножению

гон

4 из 4

глагол

: для демонстрации поведения, связанного с рутиной

— использованный самец животного

Этимология

Существительное

вероятно, произошло от раннего французского route «маршрут, путь»

Существительное

Среднеанглийское rutte «состояние сексуального возбуждения», от раннего французского ruit «колея, нарушение», от латинского rugitus «рев», от более раннего rugire «реветь»

Медицинское определение

рут

1 из 2

существительное

ˈrət

1

: периодическое и часто ежегодно повторяющееся состояние некоторых самцов животных (таких как олень или лось), во время которого проявляется поведение, связанное со стремлением к размножению

2

9000 2 : период времени, в течение которого происходит гон : сезон размножения

рут

2 из 2

непереходный глагол

: быть в или войти в состояние колеи

Еще от Merriam-Webster о

колея

Английский: Перевод колея для говорящих на испанском языке

Britannica English: перевод на для носителей арабского языка

Последнее обновление:

— Обновлены примеры предложений

Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!

Merriam-Webster полное определение

в кембриджском словаре английского языка

Переводы rut

на Китайский (Традиционный)

孔, （在鬆軟地面上壓出的）溝，凹痕, （尤指）車轍…

Подробнее

на Китайский (упрощенный)
Подробнее

на испанском языке

surco, rollo [мужской род, единственное число]…

Подробнее

на португальском

sulco, trilho, cio…

Увидеть больше

на других языках