Гост сборный железобетон: ГОСТ 13015.0-83* «Конструкции и изделия бетонные и железобетонные сборные. Общие технические требования»

1Ф 18-8-2 (ГОСТ 24476-80) по стандарту: ГОСТ 24476-80

увеличить изображение

Стандарт изготовления изделия: ГОСТ 24476-80

Фундаменты сборные для колонн 1Ф 18-8-2 (ГОСТ 24476-80) – это прочные ЖБ фундаменты типа «стакан» спроектированные специально под колонны с квадратным сечением. По форме представляют собой сочетание полого квадратного «стакана» с подошвой для устойчивости. Применяются в многоэтажных постройках разного назначения, включая общественные и производственные здания.

Изделия рассчитаны на помещения с каркасно-панельной конструкцией. Применение данных строительных материалов показано в условиях как сейсмичной, так и несейсмичной почвы. Они универсальны и годятся для климата практически любой степени суровости. Высокая несущая способность (в зависимости от проекта), прочность и водонепроницаемость – главные отличительные черты фундаментов 1Ф 18-8-2 (ГОСТ 24476-80).

Расшифровка маркировки изделия

Как типовые железобетонные изделия, сборные фундаменты необходимо маркировать специальными буквенно-цифровыми обозначениями. Они указывают на тип изделия, а также его размерные параметры. Марка 1Ф 18-8-2 (ГОСТ 24476-80) расшифровывается так:

1. 1 – порядковый номер изделия в общей номенклатуре;

2. Ф – сборный фундамент для колонны;

3. 18 – длина стороны квадратной подошвы в дм.;

4. 8 – высота в дм.;

5. 2 – порядковый номер по несущей способности.

Маркировочные символы должны хорошо просматриваться на боковых гранях изделий. Также там пишется дата изготовления, название завода и объем строительного элемента. Все обозначения наносятся черной, стойкой к стиранию краской по одобренным шаблонам.

Основные характеристики и изготовление

Фундаменты для колонн 1Ф 18-8-2 (ГОСТ 24476-80) изготавливаются согласно с предписаниями технического норматива ГОСТ 24476-80. Метод изготовления – формование в стальных опалубках. При полном выполнении обязательных требований к точности формовки допускается также применение неметаллических форм. Отпускная прочность готового изделия должна составлять 70% от проектных показателей. В зимний период это значение повышается максимум до 90%. В изделиях предусмотрены строповые петли для поднятия на высоту и монтажа.

Ко всем материалам предъявляются высокие требования. Так, при изготовлении применяется тяжелый бетон прочностью от М200 до М300. Его морозостойкость и водонепроницаемость назначаются в зависимости от будущих условий эксплуатации (суровый или мягкий климат, грунт или грунтовые воды). В качестве материала для армирующего каркаса используется горячекатаная сталь А-ІІІ, а для строповых петель в ход идут арматурные прутки класса А-І. Соединение металлических элементов осуществляется методом контактной сварки. Гарантией прочности усиливающего каркаса является тщательная сварка всех пересечений стальных стержней. Обязательной составляющей производственного процесса выступают периодические и приемо-сдаточные испытания. Первые проводятся по показателям морозостойкости и водонепроницаемости, вторые – по прочности и точности геометрии.

Транспортировка и хранение

Перевозку и хранение сборных фундаментов 1Ф 18-8-2 (ГОСТ 24476-80) необходимо осуществлять в горизонтально (в рабочем положении). На складе изделия укладывают штабелями не выше двух рядов с обязательным применением деревянных разделителей. В штабеле инвентарные прокладки располагаются по строгой вертикали.

Во избежание опасных смещений при перевозке фундаменты транспортируют в жестко зафиксированном положении, укладывая их на деревянные доски в один ярус. Для погрузочно-разгрузочных работ привлекается специальная подъемная техника, и используются строповые петли, внедренные в тело изделий.

Уважаемые покупатели! Сайт носит информационный характер.
Указанные на сайте информация не являются публичной офертой (ст.435 ГК РФ).
Стоимость и наличие товара просьба уточнять в офисе продаж или по телефону 8 (800) 500-22-52

что это такое, определение ЖБИ, виды сборных изделий

Изобретению такого строительного материала, как железобетон, предшествовало другое открытие: англичанин Паркер в конце 18-го века получил с помощью обжига смеси, состоящей из извести и глины, романцемент, который можно считать первой маркой цемента. Вскоре были созданы и другие сорта этого широко применяемого сегодня строительного материала, который при добавлении в него воды и смешивании с песком и с гравием образовывал бетон.

Бетонные конструкции были очень устойчивыми при действии на них огня и воды, а также нагрузок в виде сжатия, но, как и всякий камень, плохо сопротивлялись растяжению, из-за чего их применение было весьма ограниченным.

В то же время конструкции из железа были очень стойкими и при их растяжении, и сжатии, и изгибе, но если они находились во влажной среде, то быстро теряли все свои качества, так как были подвержены коррозии.

Применяя отдельно железо и бетон, строители не сразу догадались, что лучший строительный материал можно получить, лишь объединив их вместе. К такому выводу пришли только опытным путем.

Сначала до этого додумался штукатур-англичанин Уильям Уилкинсон в 1954-м, затем первые железобетонные изделия были созданы французами (строительным подрядчиком Франсуа Куанье и садовником Жозефом Монье, по отдельности каждым и независимо друг от друга) в 1861-м.

Знаменательным может считаться 1880 год, когда Монье получил объединенный патент, подтверждающий его авторские права на все ранее сделанные открытия в области железобетонных конструкций. В это же время им были поданы аналогичные заявки на изобретения в Германии, а также и в России, в которой строительные технологии с применением железобетона в основном начали применяться спустя 15 лет после этого.

Сборные железобетонные конструкции — что это такое, общие сведения

Прежде чем железобетон появился в том виде, котором его знаю сейчас, прошло два столетия. Строители XIX века использовали металл с бетоном отдельно. Без отделки железо быстро подвергалось коррозии. Бетон использовался только в качестве перегородок. В конструкциях перекрытий не применялся, потому что самостоятельно не может работать на растяжение.

Открыт был железобетон случайно садоводом Жозефом Монье, но это был еще не тот железобетон.

Монье не был инженером, в его изделиях арматура была расположена не внизу конструкции, а в середине.

Бетонные конструкции исправил и усовершенствовал немецкий инженер Вайс. Изобретение железобетона позволило произвести новый виток в истории мостостроения, а также строительства зданий в целом.

Железобетон – это прочный материал из бетона (работает на сжатие), усиленный арматурой (работает на растяжение). Состав бетона рассчитывают технологи на заводах ЖБИ, однако на каждые железобетонные конструкции и изделия он разный. Армирование высчитывается в зависимости от заданной нагрузки.

Материал обладает рядом свойств:

• Прочность – способность сопротивляться разрушению определенной силы.
• Морозостойкость – несколько циклов очередного замораживания и оттаивания конструкции без её разрушения.
• Водонепроницаемость – устойчивость бетона к влаге, дождю. Особенно важный показатель для конструкций фундамента в грунте, систем водоснабжения, изделий, находящихся в воде. Определяется по методу «мокрого пятна».

Бетон бывает:

• Тяжелый — применяется для формовки изделий с предварительно напряженной и ненапряженной арматурой.
• Мелкозернистый, для тонкостенных конструкций.
• Лёгкий, ячеистый – в основном изготавливают блоки.
• Жаростойкий применяют в промышленности, при высоких температурах, в печах и др.

О доставке и хранении

Железобетонные изделия имеют довольно высокий уровень прочности и надежности. Об этом мы уже писали выше. А вот то, не снизятся ли эти параметры в будущем, целиком и полностью зависит от того, как потребитель будет хранить и использовать изделия.

До того момента, как ЖБИ будет установлено на положенное ему место, его могут подвергать нагрузкам механического вида. Также их могут хранить в помещении, в котором значительно повышен уровень влажности. Стоит учитывать, что бетонная масса может повреждаться биологической коррозией, то есть плесневеть, покрываться грибком. Об этом потребитель не должен забывать, когда будет приобретать и выбирать необходимый материал.

Изделия могут повредиться и в процессе транспортировки, и в процессе хранения. Чаще всего влага проникает в поверхность ЖБИ при непосредственном контакте с землей или под влиянием атмосферных осадков. Все это, конечно, снижает показатели прочности материала.

Довольно распространен такой вид повреждения материалов, как механический. В процессе перевозки на плиты перекрытия, которые были уложены согласно всем правилам, сверху могут положить бетонные блоки. Из-за этого нижние плиты могут деформироваться. Бетон от них может отколоться и арматурный каркас обнажится.

Как бы там ни было, для изделий из железобетона необходимо создать все необходимые условия для хранения. Даже в том случае, если вы планируете использовать их довольно быстро. Площадку, где будут храниться изделия, необходимо тщательно выровнять. Нельзя также допускать открытого контакта с почвой. Над изделиями нужно соорудить навес. Также можно накрыть их плотной пленкой.

Почему стоит предпочесть ЖБИ другим строительным материалам

Номенклатура плит перекрытий и других изделий в Советском Союзе ограничивала проектировщиков в создании свободных планировок квартир, что делало железобетонные изделия не очень привлекательными для создания архитектурных сооружений.

На современных заводах крупнопанельного домостроения производят высококачественные сборные железобетонные элементы, детали любой формы и размеров.

Конструктивно формы бывают сборно-разборными, неразъемными, матрицами. Полет фантазии, возможностей архитекторов, конструкторов, стал гораздо свободнее с данными изделиями.

К достоинствам ЖБИ можно отнести:

• Прочность.
• Долговечность, жб конструкции имеют большой эксплуатационный срок – 150 лет. К примеру, газобетон – 60 лет, кирпич – 50 лет.
• Сейсмостойкость, т. к. железобетон хорошо работает на изгиб, растяжение и сжатие.
• Свободные планировки строений.
• Возможность возводить многоэтажные и одноэтажные здания.
• Монолитные и панельные дома возводят быстрее кирпичных, что сокращает срок строительства.

Недостатки ЖБИ:

• Затраты на транспортировку, монтаж. ЖБ изделия громоздкие, тяжелые, требуется спецтехника.
• Плохая звукоизоляция в здании.

Армирование

Армирование представляет собой комплекс работ, которые направлены на повышение надежности и увеличение значения прочности бетонных конструкций в жилом/промышленном строительстве. Армированный железобетон используют в создании разнообразных изделий и элементов, в заливке фундаментов и монолитных зданий, перекрытий и колонн.

Основные материалы для армирования бетона:

Проволочные сетки и стальные прутья. Полимерные сетки. Стекловолоконные сетки.

Арматуру для более надежного соединения с бетоном делают с рельефной поверхностью, что существенно повышает адгезию. Поверхность обычно делают с кольцевым, серповидным, четырехсторонним, смешанным покрытием. Чтобы добиться определенных показателей, выбирают арматурные прутья нужного сечения и объема. Расход считают в килограммах на кубический метр раствора – для каждой цели показатель свой.

Так, к примеру, для фундамента в среднем используют 150-200 килограммов арматуры на кубометр бетона, несущие перекрытия укрепляют 200 килограммами стальных прутьев.

Еще несколько лет тому бетон армировали исключительно рельефными стальными стержнями и сетками. Сегодня же для упрочнения используют стеклопластик, фибру в качестве добавки и т.д. Но, несмотря на разнообразие решений, сочетание бетона и стальных прутьев по-прежнему актуально.

Преимущества армированного бетона:

Возможность сделать надежными конструкции даже наиболее необычных форм и конфигураций. Стойкость к воздействию температур. Существенное увеличение срока эксплуатации. Значительное увеличение прочности и допустимых механических нагрузок. Защита от распространения трещин по конструкции.

Из недостатков стоит упомянуть такие, как увеличение веса изделия (вместе с повышением показателей), сложность установки арматуры в уже существующей конструкции, риск корродирования металла, разрушения бетона (при несоблюдении технологии, использовании некачественной арматуры, неверного применения определенных изделий).

Виды армирования бетона в соответствии с конструкцией:

Монолитное – выполняется в момент производства ЖБИ разного типа на заводах либо при заливке в опалубку бетона на смонтированный каркас. На заводах в плитах, балках и т.д. бетон заливают в формы со смонтированными внутри стальными прутьями (обычно укладываются сеткой или в длину, в несколько слоев и т.д.). Дисперсное – армирование осуществляется за счет введения в состав жидкой смеси добавки мелкодисперсного типа (фибра), которая может быть сделана из базальта, стали, стекловолокна, полипропилена. С использованием сетки – армирующая сетка (чаще всего используют стальные, но есть и полимерные, композитные) поставляется в готовом виде с ячейками диаметром 15-20 сантиметров в виде листов.

Нормативные и расчетные характеристики конструкций из железобетона

Бетонные конструкции рассчитывают по ГОСТ 27751 по предельным состояниям 1-й, 2-й группы.

Расчет бетонных ж/б конструкций по предельным состояниям 1-й, 2-й групп проводят по напряжениям, деформациям, усилиям и перемещениям (СП 63.13330.2018).

При расчете сборных конструкций учитывается прочность стыковых и узловых соединений. Соединяются выпуски арматуры, закладные детали заливаются бетоном.

Основные нормативные значения прочности бетона (данные берутся из таблицы СП 63.13330.2018):

• Сопротивление бетона осевому растяжению Rbt,n.
• Сопротивление бетона осевому сжатию Rb.

Rb и Rbt вычисляют по следующим формулам:

Принимается прочность по стандартным испытаниям на производстве.

Главный показатель качества арматуры, принятый при проектировании, – класс по прочности на растяжение.

О классификации стеновых панелей

При выборе стеновых панелей вы должны учитывать их классификацию. Они делятся на классы по таким параметрам:

1. По предназначению здания.
2. По конструкционным решениям, которые будут использоваться.
3. По числу базовых слоев.

У стеновых панелей может быть различная структура. Поэтому они могут по-разному воспринимать и передавать нагрузки. В этом случае они делятся на:

1. Несущие.
2. Самонесущие.
3. Навесные.

При выборе типа стеновых панелей обязательно учитывается не только степень нагрузки, но и те климатические условия, в которых будет эксплуатироваться готовое здание.

Наиболее распространенные виды конструкций из железобетона

Среди самых распространенных видов ЖБ конструкций выделяют следующие:

• Сборно-монолитный железобетон включает в себя сборные элементы и монолитный бетон. Основа таких зданий – каркас. В него входят колонны, ригели и плиты, замоноличенные в единое целое на месте строительства. Стены в таких зданиях не являются несущими. Преимущество такого вида конструкции – меньший вес на фундамент. При монтаже не нужна сварка закладных изделий, как в монолитном ЖБИ. Меньший расход арматуры и бетона.
• Сборный железобетон производятся на заводах, удовлетворяя требованиям ГОСТ 13015-2012. Собирают изделия на поддонах, в специальных формах. После укладки каркасов и заливки бетона, изделие проходит тепло-влажностную обработку. Что позволяет на 3–7 сутки отгружать изделие на стройку. Также применяется кассетный тип формования.
• Монолитные ЖБИ выполняются по месту строительства. Требует устройство опалубки, в которую уже устанавливается готовый каркас. Заливается конструкция бетоном. За таким бетоном нужен специальный уход (укрыв бетона, прогрев, увлажнение) и время на набор прочности.

Виды ЖБИ:

• фундаментные блоки,
• сваи,
• внутренние стеновые панели,
• наружные трехслойные панели (с утеплителем внутри),
• перегородки,
• цоколь,
• лестничные марши,
• балки,
• дорожные плиты.

Также изготавливаются изделия для различных сфер:

• Обслуживание населения (котельные): емкостные сооружения, которые используют в канализации и водоснабжении. Круглые изделия (крышки колодцев), трубы различного диаметра.
• Индустриальное строительство – панельные дома.
• Частные секторы – как правило это: фундаментные блоки, оконные перемычки, железобетонные кольца для септиков, лестничные пролеты, плиты перекрытия, ступени для крыльца.

О стеновых панелях

Стеновые панели изготавливают для создания наружных и внутренних стен строений. Наружные элементы бывают однослойными и многослойными. Но однослойные пользуются большей популярностью. Их изготавливают из очень легкого бетона, который имеет ячейки. Но также может быть использован и бетон тяжелого класса, оснащенный утеплителем. Снаружи панели декорируют либо специальным раствором для декора, либо просто заделывают бетонной смесью. Поверх их покрывают краской, которая выдерживает капризы погоды или облицовывают специальной плиткой. Если говорить о внутренней поверхности панелей, то она уже заранее подготовлена под оклеивание обоями или окрашивание. Если в плите имеются проемы, то их часто оснащают окнами или дверьми еще на стадии изготовления.

Высота стеновых панелей равняется высоте одного этажа. Их ширина может доходить до семи метров. В толщину они имеют около тридцати пяти сантиметров. Отметим, что стеновые панели, которые используются внутри помещения всегда тоньше. Их толщина обычно не превышает шестнадцати сантиметров.

Крепление для сборного железобетона Углеродистая сталь Подъемный стальной анкерный болт

Мы всегда следуем эффективному управлению и строгим стандартам производства и поэтому производим первоклассное качество Плоский фланец ГОСТ 12820-80, накладной стальной фланец DIN 2576, бесшовный стальной тройник. Если вы заинтересованы практически в любом из наших продуктов, не забудьте бесплатно связаться с нами для получения дополнительной информации. Мы предоставим лучшие системные решения и услуги для максимального удовлетворения потребностей пользователей с уважением к личности, в первую очередь к клиенту, и стремлением к совершенству как убеждению. Наша компания использует технический прогресс как средство, инвестиции как поддержку, таланты как основу, ускоряет систему технологических инноваций, энергично внедряет высокотехнологичную индустриализацию и стремится повысить конкурентоспособность предприятий по качеству. Добро пожаловать к нам немедленно для будущих деловых отношений и взаимного успеха!

Мы создали профессиональную команду технических исследований и обслуживания, которая может выбрать анкерный болт из углеродистой стали для подъема сборного железобетона, который отвечает требованиям, основанным на потребностях клиентов и реальных условиях. Мы продолжаем разрабатывать новые продукты, повышать качество оригинальных продуктов и обеспечиваем отличное послепродажное обслуживание для каждого клиента, строго контролируя качество продукции. Мы можем обеспечить безопасность, стабильность и надежность качества продукции и получили широкое признание и похвалу от зарубежных клиентов.

Hot Tags: муфта из углеродистой стали, Китай, производители, завод, Стальной фланец EN 1092-1 PN16, Фланец ГОСТ, Глухой фланец ГОСТ, Глухой фланец Ansi, Стальной фланец Q235, Стальные фланцы большого диаметра

Управление качеством в производстве сборного железобетона : Проблемы и перспективы

Резюме

Вопрос внедрения современных подходов к системам менеджмента качества на предприятиях различных сфер является одним из важнейших вопросов инновационной экономики. Открыты профили специализации и направления подготовки высших учебных заведений, где проводится подготовка кадров по управлению бизнес-процессами и реинжинирингу для повышения уровня качества как критерия конкурентоспособности местной продукции на международном рынке. Авторами рассмотрена возможность адаптации концепции и ее практической реализации на предприятиях стройиндустрии — заводах, производящих железобетонные изделия и конструкции. Ключевым фактором применения различных инструментов управления качеством в этой отрасли является то, что продукция предназначена исключительно для местного рынка, без экспорта готовой продукции и импорта сырья для ее производства. Таким образом, отсутствует законодательная необходимость его сертификации по ISO 9.001 или ГОСТ Р ИСО 9001. Он является полностью добровольным и действует только в случае управленческого обязательства по внедрению справедливой имиджевой политики. В то же время вопросы качества продукции носят стратегический характер и могут быть причиной экономических, экологических и других проблем. В результате проведенного исследования была разработана программа мероприятий по управлению качеством продукции на предприятии с поэтапной добровольной сертификацией после оценки экономического эффекта от промежуточных результатов проекта.

Ключевые слова: Изделия для производства сборных железобетонных изделий управление качеством подходы к управлению качеством системы управления качеством

Введение

В случае серийной продукции вопрос о внедрении системы менеджмента качества часто несет в себе долю лукавства, так как глобально может привести к кризисам перепроизводства из-за высокого качества продукции. Другое дело качество строительной продукции и продукции сборного железобетона. По значимости показатель качества таких изделий можно сравнить с изделиями, инструментами и оборудованием медицинской промышленности. Так как использование некачественных материалов, конструкций на этапах строительства может привести к необратимым негативным последствиям, опасным для жизни людей.

Постановка проблемы

В рамках стратегии развития регионального сборного железобетона руководством поставлена ​​задача разработать дополнительный проект по снижению брака при производстве сборных железобетонных изделий. Проблема качества не является ключевой проблемой для предприятия; имеет положительный имидж на региональном рынке, имеет опыт тендеров, но современные тенденции требуют снижения потерь для устранения обратимых дефектов. Кроме того, высшим руководством поставлена ​​задача снизить потери от вынужденного снижения цен при реализации допустимого брака. Изначально было решено пересмотреть все возможные инструменты, которые можно использовать для решения вышеперечисленных вопросов в рамках отрасли. На втором этапе рассматривалась возможность использования инструментов, которые необходимо было проанализировать на предмет наличия достаточных ресурсов для внедрения и ожидаемых результатов.

Отсутствие жесткого государственного регулирования отрасли сборного железобетона в данном конкретном случае имеет негативные последствия. В высокий сезон на региональный рынок выходят мелкие недобросовестные производители и нарушают требования ГОСТ за счет снижения себестоимости и, соответственно, цен на свою продукцию. Визуальный осмотр ЖБИ не позволяет выявить дефекты. Без специального оборудования невозможно определить качество бетона, количество металлических стержней и форму внутренней сетки.

Нарушение технологии изготовления сборного железобетона может заключаться в несоблюдении массы металла, а также в использовании смесей песка, гравия и клея-пластификатора. Эти методы позволяют снизить себестоимость готового продукта в 2 раза. Такие предприятия смело подают заявки заказчиков, в том числе организаций, специализирующихся на дорожном покрытии, энергосбытовых компаний, предоставляя цветные копии заключений о качестве из лабораторий крупных производителей и выставляя значительно более низкие цены. Это явление получило массовый характер и требует ограничительных мер по недопущению развития подобных «кустарных» производств хотя бы на региональном уровне. В решениях могут быть обязательные требования к сроку работы предприятия, испытательной лаборатории, марке и т. д.

Одним из решений может быть обязательная сертификация в случае участия в массовых тендерах. При наличии этих требований у удостоверяющих центров возникнут проблемы.

Исследовательские вопросы

По техническому заданию были поставлены вопросы, требующие изучения и работы: 1) изучение отечественных и зарубежных инструментов управления качеством; 2) оценка опыта их применения в промышленности; 3) Оценка факторов, способствующих и препятствующих их использованию при разработке программы проекта.

Цель исследования

Результаты внедрения опытных подходов отражены в работах (Alexander, Anthony, & Rodgers, 2017; Alkunsol, Sharabati, AlSalhi, & El-Tamimi, 2016, Deamonita, Pujiyanto, & Rosyidi, 2017; Nemati, Dave, Sias и Перкинс, 2019 г. ; Ксек, Богач и Мирза, 2019 г.; Мусави Исфахани, Турани и Сейедин, 2017 г.; Ядав, Матияжаган и Кумар, 2017 г.; Салам, 2008 г.; Сигрид Нордби, 2017 г.; Мессингер, Роджерс и Хоукер, 2019) анализ которых выделяет один общий существенный момент: успех реализации любых подходов зависит от строгого соблюдения условий, оценка наличия и реализации которых не подлежит формализации, является субъективной, между тем неэффективной или неэффективной. выполнение этих условий по своей сути ошибочно, так как проект системы менеджмента качества:

1) по инициативе высшего руководства компании;

2) участие высшего руководства на всех этапах проекта должно быть реальным, а не формальным;

3) реализация проекта требует качественной предпроектной подготовки системы мотивации и обучения персонала, обеспечивающей условие «вовлеченности персонала».

Обязательное выполнение первого условия связано с тем, что все системные ошибки и результаты всех процессов в компании могут быть отмечены на уровне высшего руководства. Внедрение системы менеджмента качества способствует достижению стратегической цели, а стратегическое планирование в соответствии с ГОСТ Р 52806-2007 (межгосударственные стандарты – ГОСТ) является обязанностью высшего руководства.

Будут рассмотрены особенности некоторых подходов управления качеством с точки зрения эффективности их использования на предприятиях ЖБИ.

Для этого выявим особенности производства и продукции этих предприятий с точки зрения подходов к управлению качеством.

По данным профессиональных представителей, строительные отходы содержат 26% бетона и бетонных изделий. Не все отходы являются производственным браком, но, тем не менее, являются его составной частью. Как и на любом другом производстве, дефект при производстве ЖБИ может быть предотвратимым и неустранимым.

Предотвратимыми дефектами являются, например, поверхностные трещины и сколы, не влияющие на качество, а также на качество их монтажа и эксплуатации. Кроме того, такого рода дефекты могут возникнуть в результате транспортировки. Такие дефекты устраняются цементно-песчаным раствором и различными ремонтными смесями. Наиболее критичным является производственный брак, который выявляется в результате лабораторных испытаний на сборном производстве и устраняется в процессе его производства, что экономически увеличивает его себестоимость.

Неустранимые дефекты — глубокие трещины, изменения структуры арматуры, уменьшение защитного слоя, вызывающие деформацию и разрушение конструкции. Этот вид дефекта приводит к наибольшим потерям дохода, продукты требуют утилизации, что влечет за собой затраты.

Стоимость оборудования ЖБИ около 240-370 тысяч евро, то есть около 300 тысяч долларов. Такой вид инвестиций доступен не для всех сборных производств, деятельность которых носит сезонный характер и не является высокомаржинальной отраслью. Вопрос окупаемости таких наборов можно решить, рассматривая утилизацию как дополнительный вид бизнеса, но такой подход также актуален в основном для крупных предприятий и требует дополнительных расчетов эффективности инвестиционных затрат.

Утилизация безвозвратно бракованной продукции через организации, оказывающие данный вид услуг, также влечет за собой дополнительные расходы. Так, стоимость такой услуги (без стоимости доставки) в г. Новосибирске составляет около 5 долларов за тонну. Преимущества рециклинга очевидны: экономия на закупке сырья для производства новой продукции, источник вторичного щебня, ликвидация отходов сноса. Но из-за отсутствия строгих единых государственных требований по утилизации отходов многие предприятия предпочитают неэкологичные способы избавления от брака: вывоз бракованной продукции на свалки или складирование на своей территории.

Сертификация продукции сборного железобетона в настоящее время на государственном уровне не введена, поскольку она ориентирована на местный рынок либо на экспорт продукции, либо на импорт сырья для ее производства. Поэтому сертификат соответствия требованиям системы менеджмента качества ISO 9001 является скорее одним из маркетинговых инструментов, имиджевой кампании, нежели соответствие требованиям законодательства.

Для обеспечения соответствия качества железобетонных изделий требованиям ГОСТ осуществляется прием сырья, контроль производственного процесса, контроль качества выпускаемой продукции с применением технологий неразрушающего и разрушающего контроля в специальных лабораториях. Вышеперечисленные испытания и контроль проводятся в соответствии с требованиями ГОСТ, технических условий и внутриотраслевых и внутренних регламентов качества.

Сборные железобетонные изделия представляют собой композитный строительный материал, состоящий из стальной арматуры и бетона различных марок по прочности и плотности. При строительстве широко используются бетонные блоки, лотки, обручи, плиты и перегородки, разделяющие и поддерживающие пространство. Сборные железобетонные изделия являются каркасом сооружения, обеспечивающим прочность и надежность. Эти изделия можно разделить на два вида: сборные (отдельные сборные конструкции, которые изготавливаются на заводе и устанавливаются на строительной площадке) и сборно-монолитные (отдельные части, к которым монолитная конструкция присоединяется на строительной площадке).

Сборные железобетонные изделия не подлежат обязательной сертификации. Но производители часто оформляют добровольные сертификаты соответствия качества и надежности продукции, которые можно получить в специализированной аккредитованной организации. Сертификат подтверждает, что вся продукция прошла соответствующие испытания и соответствует характеристикам, заявленным в технической документации: технических условиях (ТУ) или межгосударственных стандартах (ГОСТ).

После лабораторных испытаний заявитель получает возможность выделить приоритеты продукции для потенциальных клиентов. На сегодняшний день сертификат соответствия является конкурентным преимуществом среди производителей сборного железобетона, что напрямую влияет на увеличение объемов сбыта продукции. Кроме того, производитель, получивший сертификат соответствия, может принимать участие в тендерах на государственных и коммерческих площадках.

Формально наличие сертификата соответствия значительно повышает уровень доверия к продукции предприятия по сравнению с конкурентами. Заказчики всегда отдают предпочтение организациям, продукция которых проверена специалистами Удостоверяющего центра. Волонтерский сертификат – это основа успешного бизнеса в сфере строительства и в сфере дистрибьюции ЖБИ, а процесс сертификации за счет труда и денежных вложений. Сертификат соответствия по одному ГОСТу или одному ТУ составляет 125 долларов в год и около 200 долларов за 3 года. К тому же отчеты об испытаниях оплачиваются отдельно, их стоимость сейчас значительно дороже и составляет 400-3500 долларов.

Поскольку сертификация не является обязательной, не все производители соглашаются следовать такой процедуре, чтобы сэкономить время и деньги. Как было сказано выше, в настоящее время в этой сфере отсутствует обязательный государственный надзор.

Основной целью реформирования национальной системы аккредитации, законодательства о требованиях к регулированию является повышение качества продукции на рынке и повышение доверия к документам, подтверждающим безопасность производства.

Среди товаров, требующих обязательной сертификации, в супермаркетах можно найти фальсификацию. Несуществующие испытательные лаборатории продолжают выдавать фальшивые записи, а недобросовестные органы по сертификации публикуют документы о соответствии и регистрируют декларации как следствие таких записей.

Такие факты подрывают доверие как к центру сертификации, так и к процедуре сертификации. Добросовестным маркетмейкерам в такой ситуации работать сложно. Для улучшения ситуации может потребоваться усиление уголовной и административной ответственности со стороны надзорных органов в таких случаях.

В работе органов по сертификации и испытательных лабораторий имеются вопросы, требующие решения. Одна из них — некорректная техническая документация. Некоторые заявители и производители прилагают документы на продукцию, не соответствующие установленным требованиям, что приводит к отказу в сертификации. В случае отрицательных результатов испытаний некоторые заявители пытаются вернуть свои деньги и угрожают судебными разбирательствами, пытаясь добиться от экспертов положительного результата.

Еще одним вопросом являются некорректные требования к торгам и закупкам со стороны производителей или поставщиков о наличии сертификата или декларации на продукцию, не подлежащую обязательному подтверждению соответствия. В таком случае заявители должны оспорить тендер, но вместо этого требуют оформления документов от аккредитованного лица. Такой подход вызывает разочарование у производителей и, как следствие, дальнейшее нарушение формальностей, а иногда и отрицание необходимости сертификации и пренебрежение ею.

Одним из ключевых факторов успеха программы «Шесть сигм» является пошаговый подход или дорожная карта с определением шагов, измерением, анализом, улучшением и мониторингом.

Этап определения заключается в выявлении и устранении проблемы, а также описании ее критического качественного описания, наиболее важного для клиентов.

На этапе измерения определяются четко выраженные выходные характеристики качества продукции, а также критерии предельно допустимой погрешности качества, после чего обеспечивается сбор предварительных оценок текущего качества и производительности процесса.

Следующим этапом анализа является выявление причин дефектов или ошибок (Х или входных переменных) с последующей разработкой мероприятий по их уменьшению и/или устранению на этапе улучшения. После этого проводят измерения для достижения статистического результата брака — 99,99966 %. В случае, если показатель не достигнут, требуется возврат к этапу анализа.

Этап контроля подразумевает текущий и плановый контроль качества для поддержания результатов и своевременные меры по недопущению ухудшения качества по другим причинам.

Методологию «Шесть сигм» в системе менеджмента качества нецелесообразно выделять в самостоятельное направление, так как она используется в составе технологии Lean в системе менеджмента качества на зарубежных промышленных предприятиях. Его использование целесообразно только в случае полной автоматизации производственного процесса на предприятии и высокого уровня CRM, так как повышение качества продукции становится основной стратегией на планируемый период. Кроме того, применение данной концепции оправдано в рамках системного внедрения всех элементов инструментов бережливого производства на предприятии, поскольку данный проект требует обязательной полной автоматизации всех процессов.

Наиболее экономичным способом снижения себестоимости отходов является внедрение проверенных подходов или систем управления качеством продукции на предприятии, анализ которых приведен в «Цели исследования».

Методы исследования

В работе использовались методы анализа и обобщения информации, методы наблюдения, проектный подход.

Находки

Рассмотрим результаты проектов в отрасли по внедрению систем менеджмента качества. Внедрение бережливых технологий на заводах в последние годы получило наибольшую популярность среди промышленных предприятий. Стол
01
показаны результаты некоторых проектов на строительных предприятиях, а также представлены их особенности и возможности использования инструментов систем менеджмента качества для снижения потерь.

Таблица 1 —
Посмотреть полный размер >

Ставя задачу улучшения управления качеством продукции, каждый дальновидный менеджер, стремящийся к повышению эффективности управления качеством, знает, что вся деятельность предприятия делится на операции и процессы, добавляющие ценность и не добавляющие ценности клиент.

В производственном процессе всегда есть потери. В таблице приведены следующие виды потерь и причины их возникновения для строительных материалов (железобетонных изделий).
02
.

Таблица 2 —
Посмотреть полный размер >

Стол
03
представлены потенциальные возможности использования элементов подходов и систем менеджмента качества.

Таблица 3 —
Посмотреть полный размер >

Заключение

В результате проведенного исследования принято решение о разработке программы мероприятий по управлению качеством продукции на предприятии. Программа включает 2 этапа: на первом этапе, который продлится до конца 2019 года, будут внедряться инструменты бережливого производства, на втором этапе, начало которого – 2020 год, предполагается инициировать поэтапную сертификацию волонтеров после оценки экономического эффекта от промежуточных результатов проекта. На первом этапе предусмотрена реализация концепции «6 сигм», для чего потребуется дополнительная рабочая сила – 2 студента бакалавриата технического вуза и отраслевого строительного университета.

Каталожные номера

1. Александр П., Энтони Дж. и Роджерс Б. (2017). Lean Six Sigma для малых и средних производственных предприятий: систематический обзор. Международный журнал управления качеством и надежностью, 36(3), 378-397.
2. Алкунсол, В. Х., Шарабати, А.-А. А., Аль-Сали, Н.А., и Эль-Тамими, Х.С. (2016). Влияние «бережливого производства + шесть сигм» на эффективность фармацевтической промышленности Иордании. Международный журнал Lean Six Sigma, 10 (1), 23–43.
3. Deamonita, AIL, Pujiyanto, E., & Rosyidi, CN (2017). Внедрение бережливого производства «шесть сигм» в компании по производству книг: пример из практики. Материалы конференции AIP 2097, 030045.
4. Кецек, М. , Богач, П., и Мирза, М. (2019). Применение инструментов Lean Management и Six Sigma на глобальных горнодобывающих предприятиях. Серия конференций IOP: Науки о Земле и окружающей среде, 214(1), 012090.
5. Мессингер, Б.Л., Роджерс, Д.Н., и Хокер, К.Д. (2019). Автоматизация и реинжиниринг процессов работают вместе для достижения качества «шесть сигм»: 27-летняя история непрерывного совершенствования. Лабораторная медицина, 50(2), с. е23-е35.
6. Мусави Исфахани, Х., Турани, С., и Сейедин, Х. (2017). Бережливый подход к управлению в больницах: систематический обзор. Международный журнал Lean Six Sigma, 10 (1), 161–188.
7. Немати, Р., Дэйв, Э., Сиас, Дж. Э., и Перкинс, А. Д. (2019). Регионализация процессов обеспечения качества в районе Новой Англии для предварительно напряженных и сборных железобетонных элементов, используемых в строительстве автомобильных дорог. Протокол транспортных исследований, 8, 544–553.