Содержание
Мэрия Ульяновска прокомментировала видео, где асфальт кладут прямо в снег | Дороги
Примерное время чтения: 1 минута
59
Антон Савельев / АиФ
Ульяновск, 22 ноября — АиФ-Ульяновск.
В администрации Ульяновска прокомментировали появившееся в соцсетях видео, на котором дорожно-строительная бригада укладывает асфальт прямо в снег.
Когда «критические стрелы» полетели в адрес мэрии, та сообщила, что никакого отношения к запечатлённому она не имеет: «Асфальтирование площадки перед магазином на проспекте Нариманова производила частная организация, за свой счёт, на собственной территории».
В администрации также объяснили, что при разрушении асфальтового покрытия вопрос его восстановления решается между компанией-заказчиком и исполнителем работ в соответствии с их договорённостями и действующим законодательством.
К тому же, уверяют в мэрии, укладывать асфальт в мороз и снег сейчас позволяют технологии: «ГОСТ 58831-2020 допускает укладку асфальта при температурах до -10 градусов по Цельсию, при слабом снеге до 1 мм/12 часов. При этом нижний слой асфальта необходимо укладывать на щебень, предварительно пролитый битумной эмульсией во время сухой погоды. Оптимальная температура смеси при этом должна быть 150-170 градусов, чтобы небольшое количество снега, которое может находиться между ней и щебнем испарялось. Верхний слой асфальтобетона укладывается только при сухой погоде».
укладка асфальтаукладка асфальта в снегямочный ремонт
Следующий материал
Также вам может быть интересно
На улице Федерации в Ульяновске заасфальтировали проезжую часть
На улице 12 Сентября экскаватор провалился в асфальт
Дороги Ульяновска начали ремонтировать горячим асфальтом
75 спецмашин чистили улицы Ульяновска ночью 21 ноября
Ульяновские дорожники подготовили к зиме мощный ротор на базе КамАЗа
Новости smi2.
ru
Где асфальт?
Статьи
1667
Елена Ульянкина, Карагандинская область
В прошлом году госпрограмма «Ауыл – Ел бесiгi» дошла до села Баймырза, которое находится в 60 км к западу от Караганды. Тогда местные жители обрадовались, что наконец-то их дороги приведут в порядок. Из бюджета было выделено 139 млн тенге. В июне прошел тендер, победителем которого стала карагандинская компания «Өрнек-НС». Она обязалась заасфальтировать 6,8 км сельских дорог за 103 млн тенге, но не сделала работу в срок.
Жители села Баймырза написали жалобу в Антикоррупционную службу. Последовала реакция.
– Мы вместе с представителями Антикоррупционной службы выехали в село, чтобы проверить информацию сельчан, – сообщила руководитель проектного офиса «Сарыарқа – адалдық алаңы» Малика Кусенбаева.
– Выяснилось, что подрядная организация не уложила около 500 метров асфальта на улице Кунаева. Мы потребовали, чтобы подрядчик возобновил работу.
После реакции Антикора, работники ТОО «Өрнек-НС» активизировались. Они уже заасфальтировали около 350 м улицы Кунаева, осталось еще 150.
Ни сельчане, ни аким Баймырзы Асель Жунусова подрядчика недобросовестным не считают. Выяснилось, что он недоремонтировал дороги в 2021 году из-за бюрократических проволочек. Заказчик поздно заключил с подрядчиком договор о госзакупках. В результате дорожные работы начались в конце августа, а в ноябре, когда выпал снег, их пришлось свернуть. Из-за этого дорожники не успели уложить 500 м асфальта и отсыпать обочины по всему селу.
- За сутки
- За неделю
- За месяц
АО «KEGOC»: надежность в приоритете
В Астане завершился первый Центрально-Азиатский медиафорум
Закон Республики Казахстан
Минздрав разработал поправки по вопросам страхования профессиональной ответственности врача.
Но почему же практикующие врачи против этих новелл?
Сохраняя дух и традиции предков
Чтобы трагедия не повторилась
Поправки по возмещению причиненного пациенту ущерба одобрил в первом чтении на пленарном заседании Мажилис.
Бывших полицейских не бывает
Гектар на вес золота
Новый импульс стратегическому партнерству
Секреты профессионализма
Закон Республики Казахстан
Параллели цвета и пространства
Закон Республики Казахстан
Под крышей дома своего
Когда деревья станут большими
«Сарыарка» продолжает лидировать
Обучить, чтобы лечить
Верность профессии
Нашумевшая история
Казахстанцы накопили перед банками и микрокредитными организациями задолженности на сумму 14,3 трлн тенге. Должникам государство решило помочь, разработав поправки о банкротстве физических лиц. Однако при таком количестве должников, недоумевают мажилисмены, некоторые нацкомпании строят шикарные гольф-клубы за государственные деньги, а потом выставляют их на приватизацию
Заболеваемость Covid-19 выросла в Казахстане: врачи рекомендуют носить защитные маски
«Air Seychelles» запускает рейсы в Казахстан
Школьник совершил суицид в Абайской области: новые подробности дела
Кто чаще всего занимается скотокрадством в Казахстане
Вопросы возврата капитала обсудили в Правительстве РК
Касым-Жомарт Токаев поздравил казахстанцев с Днем Независимости
Первый Центрально-Азиатский медиафорум пройдет в Астане
Болеее 400 комфортных школ построят в Казахстане за два года
Семейчанке вынесли приговор за смерть пятерых человек в области Абай
Рост бедности продолжается в Казахстане
Двухэтажный дом горит в Астане (видео)
Токаеву отчитались о борьбе с коррупцией в Казахстане
Премьер поручил акиматам ликвидировать все несанкционированные свалки до 1 июня
Казахстанцы сделали сенсацию на международном турнире по робототехнике
ЦИК: 130 кандидатов выдвинуты в депутаты Сената
Авария на ТЭЦ Семея: около 23 тонн угля подали вручную в бункеры военнослужащие и спасатели
Военнослужащий Нацгвардии повесился в Жанаозене
Президент дал ряд поручений главе АЗРК
Мажилис и Сенат меняются ролями
Закон Республики Казахстан
Где можно будет посмотреть трансляцию церемонии инаугурации Касым-Жомарта Токаева
200 тысяч тенге за первичную регистрацию иностранных авто: Сенат принял закон
Хотел спасти котёнка: мальчик провалился под лёд на реке в Астане
Спецоперация в Кокшетау: задержан хозяин «склада» с наркотиками
ЧП в Экибастузе: низкие тарифы могли стать причиной аварии на ТЭЦ
«Был 10 лет в рабстве»: видеообращение к полиции записал житель Жетысуской области
Дочь нашла мать убитой спустя трое суток после трагедии в СКО
В ДТП с автобусами в Караганде пострадали 18 человек, четверо из них – в тяжелом состоянии
Мамытбеков главе Минздрава: Куда делись деньги ФСМС
В центре столицы горит девятиэтажка (Видео)
Автобусы столкнулись в Караганде: один погибший и более 10 пострадавших (видео)
Криминальный «авторитет» и лидер ОПГ – крупные задержания прошли в Астане (видео)
Фотографии Бишимбаева, разъезжающего на внедорожнике, прокомментировал Антикор
Генпрокуратура проверит обоснованность приватизации ряда энергетических объектов РК
Сенат требует принять меры в отношении не поддерживающих казахстанские товары супермаркетов
Казахстан и ОАЭ будут взаимно защищать и поощрять инвестиции
Пожилые супруги и 3-летний внук замерзли насмерть в области Абай
Игорь Павлюк назначен спортивным директором ФК «Астана»
В акимате объяснили появление сталактитов в несданных квартирах Костаная
Новости СМИ2
Новости СМИ2
Статьи
АО «KEGOC»: надежность в приоритете
Статьи
Бывших полицейских не бывает
Статьи
«Сарыарка» продолжает лидировать
Статьи
Верность профессии
- [[year]]
- [[month.label]]
- [[day]]
Объяснение процесса производства асфальта
Каждый день вы видите асфальт на дорогах, по которым вы едете, дорожках, по которым вы ходите, и автомагистралях, по которым вы передвигаетесь.
Но задумывались ли вы когда-нибудь о процессе производства асфальта?
Откуда берется асфальт?
В то время как асфальт все еще можно найти в его естественном состоянии, современный асфальт обычно перерабатывается из нефти. Нефтяные скважины подают нефть на нефтеперерабатывающие заводы, где она разделяется на различные фракции, одна из которых – самая тяжелая часть нефти – асфальт.
Асфальт затем можно модифицировать различными способами, включая «разбавление» (добавление реагента для измельчения), чтобы сделать его достаточно податливым для использования, или эмульгировать или измельчать для получения нужной консистенции. Асфальт для дорожного покрытия проходит процесс смешивания либо на барабанном смесительном заводе, который является крупнопроизводительным и непрерывно работающим предприятием, либо на заводе периодического действия, который представляет собой завод с меньшей производительностью, который смешивает партиями.
Получение правильной асфальтовой смеси
Существует несколько различных способов смешивания асфальта, самые популярные из которых — горячий и холодный.
Горячий асфальт изготавливается путем нагрева заполнителей для снижения вязкости вяжущих веществ и придания ему большей текучести, а затем его сушки для удаления оставшейся влаги. Он смешивается горячим при температуре 200-350 градусов по Фаренгейту. Она называется горячей смесью не только потому, что ее смешивают в горячем виде, она также должна оставаться горячей для мощения и уплотнения при ремонте или укладке. Эта потребность в том, чтобы асфальт оставался теплым во время укладки и уплотнения, является одной из причин, по которой летом так много укладки.
Готовый асфальт оценивается по качеству с точки зрения консистенции или вязкости, а также по чистоте. Это важно для надлежащего контроля, транспортировки и использования асфальта в проектах мощения.
Холодный асфальт изготавливается из четвертьдюймовой крошки и запатентованного масла. Этот особый состав сохраняет асфальт мягким и помогает ему отталкивать воду. Как следует из названия, холодный асфальт не обязательно должен быть теплым, чтобы его можно было использовать для ремонта асфальта.
Присадки в масле сохраняют мягкость смеси в течение всего года, что позволяет заделывать выбоины в различных погодных условиях. Даже в холодную или влажную погоду холодный асфальт остается мягким и отталкивает воду, что делает его идеальным для ремонта выбоин зимой и ранней весной. Он будет вытеснять воду из выбоины, прилипать к поверхности под ней и оставаться гибким, позволяя заделывать выбоину в течение всего года.
Производство асфальта и окружающая среда
Окружающая среда тщательно учитывается на протяжении всего процесса производства асфальта. Выбросы нефтеперерабатывающих заводов и производителей асфальта строго контролируются с помощью оборудования, которое улавливает пыль и твердые частицы и повторно использует их в процессе нагрева. Это предохраняет их от выброса в окружающую среду, а также повышает эффективность процесса нагрева. Переработка асфальта также положительно влияет на окружающую среду: не менее 90 миллионов тонн старого асфальтового покрытия ежегодно измельчается и перерабатывается в новый асфальт.
Компания Wolf Paving перерабатывает 100 % асфальта, снятого с строительных площадок, кроме того, мы принимаем перерабатываемые материалы от других подрядчиков.
Пока летающие автомобили не станут нормой, асфальтовые дороги никуда не денутся, но даже тогда нам понадобятся парковки. Таким образом, процесс производства асфальта постоянно совершенствуется, включая более эффективное использование сырья, методы поддержания существующего асфальта и методы переработки.
Заинтригованы? Свяжитесь с Wolf Paving, чтобы узнать больше об асфальтировании или заасфальтировать парковку, дорогу или подъездную дорожку.
Благодаря 75-летнему опыту работы с асфальтом, от автомагистралей до подъездных дорог, мы являемся вашим местным поставщиком всех ваших потребностей в асфальтировании.
Компания Wolf Paving предлагает профессиональные услуги по укладке тротуарной плитки от Милуоки до Мэдисона и повсюду между ними, включая все районы вокруг: Сан-Прери, Окономовок и Вокеша.
Никогда не рано и не поздно запросить бесплатную смету укладки.
Позвоните в компанию Wolf Paving сегодня. Для района Милуоки позвоните нам по телефону 262-9.65-2121. В районе Мэдисона позвоните нам по телефону 608-249-7931.
» История асфальта
История асфальта начинается за тысячи лет до основания Соединенных Штатов. Асфальт встречается в природе как в асфальтовых озерах, так и в каменном асфальте (смесь песка, известняка и асфальта).
Древние жители Месопотамии использовали его для гидроизоляции храмовых бань и резервуаров для воды. Финикийцы конопатили швы своих торговых судов асфальтом. Во времена фараонов египтяне использовали этот материал в качестве раствора для камней, уложенных вдоль берегов Нила, чтобы предотвратить эрозию, а корзину младенца Моисея покрыли асфальтом.
625 г. до н.э.
Первое зарегистрированное использование асфальта в качестве материала для строительства дорог в Вавилоне. Древние греки также были знакомы с асфальтом. Слово «асфальт» происходит от греческого asphaltos, что означает «безопасный».
Римляне использовали его для герметизации своих бань, резервуаров и акведуков.
1595
Европейцы, исследующие Новый Свет, обнаружили естественные залежи асфальта. Сэр Уолтер Рэли описал «равнину» (или озеро) асфальта на острове Тринидад, недалеко от Венесуэлы. Он использовал его для переконопачивания своих кораблей.
Начало 1800-х годов
Томас Телфорд построил более 900 миль дорог в Шотландии, усовершенствовав метод строительства дорог из битого камня. Его современник, Джон Лаудон МакАдам, использовал битый камень, соединенный в твердую поверхность, для строительства шотландской магистрали. Позже, чтобы уменьшить количество пыли и уменьшить техническое обслуживание, строители использовали горячую смолу, чтобы склеить разбитые камни вместе, создавая тротуары из асфальта.
1870
Бельгийский химик Эдмунд Дж. ДеСмедт уложил первое настоящее асфальтовое покрытие в США в Ньюарке, штат Нью-Джерси.
ДеСмедт также замостил Пенсильвания-авеню в Вашингтоне, округ Колумбия, используя 54 000 квадратных ярдов листового асфальта из озера Тринидад. Компания Cummer открыла первое централизованное производство горячих смесей в США. Первый патент на асфальт был подан Натаном Б. Эбботом из Бруклина, штат Нью-Йорк, в 1871 г.
1900
Фредерик Дж. Уоррен подал патент на «битулитовое» дорожное покрытие, смесь битума и заполнителя («bitu» от «bitum» и «lithic» от «lithos», греческое слово, обозначающее рок). Первый современный асфальтобетонный завод был построен в 1901 году компанией Warren Brothers в Восточном Кембридже, штат Массачусетс. По мере того, как популярность автомобилей росла, потребность в большем количестве дорог лучшего качества привела к инновациям как в производстве, так и в укладке асфальта. Шаги к механизации включали барабанные смесители и механические распределители бетона на портландцементе для первого асфальта, уложенного машинным способом.
1942
Во время Второй мировой войны технология асфальта значительно улучшилась, чему способствовала потребность военных самолетов в покрытиях, способных выдерживать более высокие нагрузки.
1956
Конгресс принял Закон о межгосударственных автомагистралях, выделив штатам 51 миллиард долларов на строительство дорог. Подрядчикам требовалось более крупное и лучшее оборудование. С тех пор новшества включают электронное управление выравниванием, сверхширокие финишеры для укладки двух полос одновременно и вибрационные катки со стальными колесами.
1970-е годы
Энергетический кризис в стране подчеркнул необходимость сохранения природных ресурсов. С тех пор в смеси стали включать все больше переработанного асфальта. Сегодня асфальтовое покрытие является наиболее перерабатываемым материалом в Америке: ежегодно перерабатывается более 70 миллионов метрических тонн асфальтового покрытия .