Ремонт кровли битумной мастикой: обзор технологии работ. Заливка швов битумом
Ремонт кровли битумной мастикой: технология работ
Современное разнообразие ремонтных составов, герметиков и каучуковых лент для ремонта кровель часто ставит в тупик обычного человека. Протечка есть, дефект кровли обнаружен, но чем заделать образовавшуюся трещину или вздувшийся пузырь? Не нанимать же для этого профессиональную бригаду?
Если вы сейчас ищите простой и надежный способ справиться с подобными проблемами, сделайте ремонт кровли битумной мастикой, которая проверена уже не одним поколением строителей. И дешево, и сердито!
Битумная мастика – это одно- или двухкомпонентный состав, которым выполняется гидроизоляция и ремонт кровли. У таких мастик высока стойкость к окислению, ультрафиолетовым лучам и самым разным агрессивным средам. Кроме того, битумная мастика обладает высокой эластичностью и прочностью даже в диапазоне температур от -40° до 100°С. Что еще нужно? Тем более, что ремонтировать кровельное покрытие таким материалом – проще простого:
Самая обычная битумная мастика обладает рядом ценных преимуществ:
- Малым весом.
- Стойкостью почти к любым агрессивным средам.
- Возможностью колеровки.
- Простой нанесения, с которой легко справится любой человек.
- Эластичностью.
- Достаточной вязкостью, что делает такую мастику универсальной.
- Доступностью по цене и экономичностью.
- Стойкостью к инсоляции.
- Отличными гидроизоляционными свойствами, благодаря чему ремонт кровли получается надежным и долговечным.
- Долговечностью.
- Бесшовностью. Наличие швов и стыков – самая большая проблема любой кровли.
- Особой прочностью на разрыв, особенно у битумных мастик с каучуком и резиной в составе.
- Стабильностью и равномерностью нанесения.
- Возможностью ремонт кровли любой формы и конструкции, даже самой сложной.
- Огнестойкостью. Битумная мастика способна выдерживать достаточно высокие температуры.
А самое ценное свойство битумной мастики как ремонтного материала в том, что она растягивается и сжимается без каких-либо последствий. Ведь каждая вторая трещина на кровле подвержена расширению (ввиду причин, из-за которых она возникла), и обычные ремонтные составы без нужной эластичности просто ломаются. В это же время битумная мастика полностью берет на себя деформационную нагрузку и отлично с ней справляется.
Но, чтобы все эти качества не были потеряны, покупайте мастику только хорошего качества, у проверенного производителя. Иначе результат довольно сложно предсказать, а любые новые протечки, пока вы их снова залатаете, успеют доставить немало проблем. А потому, главное, чтобы битумная мастика, которую вы планируете использовать для ремонта кровли, была произведена по всем стандартам ГОСТ. А это значит:
- Однородность состава.
- Легкость в нанесении на ремонтируемое место.
- Теплостойкость не ниже 70°.
- Отсутствие вредных для здоровья человека выделений.
- Отличная клеящая способность.
- Водонепроницаемость и биостойкость.
Так, самые известные отечественные производители битумных мастик – «Грида», «Технониколь» и «РусМонолит».Наиболее качественными и долговечными считаются бутилкаучуковые «Поликров М-140», битумно-латексная «Блэм-20», хлорсульфополиэтиленовая «Поликров-Л» и такие, как «Эламаст», «Вента-У», «Гекопрен» и «Блем-20».
Но современный строительный рынок предлагает большой выбор самых разных битумных мастик, которые отличаются по своему составу. Условно битумные мастики, которые используют для кровли, делят на такие виды.
Мастика холодного применения
Это однородный состав, уже готовый к использованию. По желанию вы его можете разбавить различными растворами, и быстро использовать, пока сам раствор не испарился и мастика не вернула свои первоначальные свойства.
Холодная битумная мастика – спасение для кровли, когда нужно решить проблему в максимально сжатые сроки. Причем такая мастика универсальна и подходит практически для любых покрытий. А ведь и подготовительных работ для нее не нужно – ни костра, ни газовой горелки.
Плюс самый удивительный момент: холодную мастику разрешено наносить даже на мокрое покрытие! Это – идеальный вариант, когда нужно срочно остановить протечку в крыше.
Отметим, что некоторые виды холодных мастик все же нужно немного подогреть – всего до 30-40°С.
Мастика горячего применения
Использовать битумную мастику можно как готовую, прямо с магазинных полок, так и делать ее самому.
Эту мастику нужно разогревать до 150-180°С. Здесь важно соблюдать все правила техники безопасности, ведь наносить такую мастику на ремонтируемые места нужно только в горячем виде. Зато, как только мастика остынет, она приобретет нужную вам форму.
Готовить битумную мастику на самом деле не сложно:
- Шаг 1. Разжигаем хороший костер.
- Шаг 2. Кладем по бокам два обычных кирпича.
- Шаг 3. Берем любое старое ведро и кладем туда кусок битума.
- Шаг 4. Осторожно помешиваем, чтобы не расплескался.
- Шаг 5. В несколько слоев замазываем трещину или дырку.
И отличная замазка для ремонта крыши получается из горячей битумной мастики, которую готовим из опилок и сухого песка. А приготовить такую мастику вы можете самостоятельно, только все делайте аккуратно:
Но даже в готовую битумную мастику вы можете по желанию вносить свои добавки, модификаторы и растворители. Так, для ремонта кровли на наклонной плоскости, чтобы нанесенная мастика не стекала, добавьте загуститель, а если мастика слишком густая для горизонтальной поверхности и «не заталкивается» в трещину, используйте растворители.
Мастика на водной основе
Такой вид битумных мастик относится к самым экологичным. Такая мастика более безопасна и проста в нанесении, и в нее входит куда меньше токсичных веществ.
Битумная мастика с добавками и наполнителями
Сегодня в самую обычную битумную мастику добавляют и пластификаторы, и минералы, и самые разные связующие, чтобы изменить ее свойства в нужную сторону. И это хорошо, ведь для ремонта одной и той же кровли вам в разное время может понадобится:
- достаточно густой состав, чтобы заделать дыру;
- достаточно жидкий, чтобы изолировать края листов;
- особо пластичный, чтобы скрепить две половинки растрескавшегося шифера.
Поэтому давайте рассмотрим каждый вид по отдельности, а вы уже определитесь, какой на данном этапе нужен вам:
Каучуковые и полиуретановые битумные мастики
Рекордсмены в плане эластичности – битумные мастики с каучуком и полиуретаном. Их защитная пленка, которая образовывается во время ремонта, способна растягиваться без разрывов в 20 раз!
Битумно-латексная мастика
Еще один относительно новый вид битумной мастики – битумно-латексная. В ее состав добавлены разные синтетические связующие вещества и минеральные наполнители. Говоря простым языком, это битум и латекс, которые обогащены такими наполнителями, как асбест, волокна минеральной ваты и модификаторы. Чем лучше обычной битумной мастики? Такая ремонтная смесь обладает не только прочностью, но и более высокой водонепроницаемостью.
Битумная мастика с масляным растворителем
А вот битумная мастика с масляным растворителем и вовсе не твердеет. Но ее есть смысл использовать для ремонта только тех кровельных элементов, которые подвержены постоянной вибрации. Дело в том, что битумно-масляная мастика вообще не образует жесткую пленку, зато никогда не растрескивается, пластична и в любых условиях сохранят целостность защиты.
Битумно-резиновая мастика
И, наконец, довольно известная среди обывателей битумно-резиновая мастика. Ее активно используют для автомобилей, но и для ремонта кровли это – замечательный вариант. Такая мастика отличается особой стойкостью к растяжениям, ударам и вибрации. А, самое главное, еще и сцепляется с любой поверхностью!
А теперь – о том, что делать со всеми этими мастиками и как именно ими ремонтировать самые разные кровельные дефекты.
В летнее время, особенно в жару, рулонные материалы кровли и битумная черепица подвергаются особо интенсивному нагреву. Итог – вздутия в кровельном покрытии. Откуда? Дело в том, что в любом кровельном ковре есть более влажное основание, которое при нагреве выделяет водяные пары (при 60°С – давление 2т/м2). В итоге образовываются воздушные и водяные мешки, вытекает битумная мастика и образовываются заметные пузыри, иногда до 30 см высотой!
Обычно ремонт такой кровли сводится к замене или заделке всех дефектных мест. Все мастики на основе битума наносят двумя способами – механическим или ручным. Конечно же, для мелких кровельных работ легче использовать кисть и шпатель, а вот для восстановления старого рулонного покрытия больше подойдет распылитель.
Простая заплатка на битумной основе
Проблемные места расчищают, покрывают мастикой и накладывают заплатку:
Иногда заплату приходится усиливать алюминиевой лентой:
Повреждения от воды
Если же материал в каком-то месте уже сгнил, делаем так:
- Шаг 1. Гнилой материал нужно вырезать, причем вокруг повреждения убрать его нужно еще на 10 см.
- Шаг 2. Теперь выемку, которая в результате всего этого образовалась, тщательно очищаем.
- Шаг 3. Смазываем ремонтируемое место мастикой и заклеиваем еще одним слоем рулонного материала так, чтобы место повреждения перекрывалось на 15 см.
Отставание от основания и воздух
Если полотно ковра отстает от основания, тогда само основание нужно промазать мастикой, снова прижать к нему полотно ковра, а сверху наклеить заплатку так, чтобы место разреза было перекрыто на 10 см.
С местами вздутия поступают по-другому:
- Шаг 1. Делаем крестообразный надрез.
- Шаг 2. Отгибаем полотна на четыре стороны.
- Шаг 3. Тщательно расчищаем основание.
- Шаг 4. Просушиваем основание, смазываем битумной мастикой отогнутые полотна ковра, прижимаем к основанию и приклеиваем снова.
- Шаг 5. На это место делаем заплатку и восстанавливаем покрытие.
Большие и маленькие трещины
Особенно часто нуждается в битумном ремонте кровельный рубероид: даже сложенный в три слоя, он начинает разрушаться под солнечными лучами уже через 8 лет! Вся его поверхность медленно, но уверенно покрывается мелкими трещинами, а если в них еще и попадает влага – пиши пропало. Но вы справитесь:
Если восстановить нужно старый рубероид, покрытый мелкими трещинами от старости, тогда поступаем так:
- Шаг 1. Тщательно очищаем рубероид от пыли и посыпки. Используйте для удобства соляровое масло, которое помогает очистке и делает загрубевшие рулонные материалы более эластичными и прочными. А удалить посыпку легко стальными щетками или шпателем.
- Шаг 2. Если это необходимо, в проблемных местах делаем заплаты. Каждая заплата должна быть больше ремонтируемого участка минимум на 10 см с каждой стороны. Причем, если вам приходится клеить одну заплатку на другую, тогда перекрывайте каждой следующей предыдущей.
- Шаг 3. На очищенное основание наносим битумную смазку – кистями, распылителем, щетками или тряпками.
- Шаг 4. Если какие-то заплаты выпучиваются, их нужно разгладить. Например, прижать каким-то грузом.
- Шаг 5. Лишнюю мастику вокруг ремонтируемых мест или по краям кровли аккуратно убираем шпателем.
- Шаг 6. Все отремонтированные места посыпаем подогретым песком, который в будущем защитит мастику от солнечных лучей и не даст ей плавиться.
Если трещины на рулонной кровле небольшие по ширине, их разрезают, удаляют оттуда мусор (а он там есть, поверьте), хорошо просушивают строительным феном и заливают горячей мастикой с паклей. Далее разравнивают и, по желанию, накрывают заплатками. Примерно по такой технологии:
А для самых сложных случаев применяют так называемый метод флешинга:
Битумная мастика замечательно подходит и для ремонта жестких кровель.
Защита от дальнейшей коррозии
Так, при помощи этого материала чаще всего ремонтируют места, поддавшиеся коррозии:
- Шаг 1. Очищаем кровлю от пыли и грязи.
- Шаг 2. Жесткой металлической щеткой счищаем ржавчину так, насколько это возможно.
- Шаг 3. Аккуратно сметаем всю ржавую пыль и сразу же замазываем битумом.
Более подробно этот процесс выглядит так:
Битумные заплаты
Битумной мастикой пропитывают и заплаты для жестких кровель:
- Шаг 1. Делаем заплату из брезента или плотной мешковины, размером от 30 до 200 мм.
- Шаг 2. Пропитываем заплату битумной мастикой и укладываем на ремонтируемое место.
- Шаг 3. Даем хорошо просохнуть и снова покрываем мастикой.
А еще битум сложно чем-то заменить, когда нужно качественно загерметизировать примыкания:
Итак, битумную мастику наносят на нужные кровельные элементы в жидком виде. Уже после испарения в ней растворителя получаем сплошную бесшовную пленку, толщина которой будет зависеть от того, как много сухого остатка было в мастике. Отметим, что битумные мастики, в составе которых растворитель не использовался, своей толщины нанесенного слоя не уменьшают.
Еще в мастику для ремонта любых других кровель, кроме рулонной, желательно ввести специальные наполнители для вязкости – это разные загустители и цемент. Дополнительно, чтобы защитить место ремонта от механических воздействий, к которым битумная мастика обычно неустойчива, желательно сделать защитный слой из битумных листов, клейкой ленты, песка или мелкого гравия.
Что хорошо, для обработки кровельных участков битумной мастикой не нужно до основания зачищать от ржавчины или старой краски, и тем более еще как-то готовить основание, что особенно хлопотно при работе на высоте. Ценное преимущество!
krovgid.com
Заделка трещин в асфальтобетонных покрытиях
ЕНиР
§ Е20-2-24. Заделка трещин в асфальтобетонных покрытиях
Характеристика заливщика ЗТ
Вместимость цистерн для битума, м³………………………………………………..2,5Число бункеров для материалов (холодного асфальта,каменной мелочи или высевок) ………………………………………………………….2Вместимость бункера, м³……………………………………………………………2 1,5Длина битумного шланга, м …………………………………………………………….12Компрессор …………………………………………………………………………………И-39Время разогрева битума, мин……………………………………………………………60Состав работ
При заделке трещин с применением заливщика марки ЗТ на базе автогудронатора
1. Наполнение цистерн битумом.2. Погрузка материалов в бункера (асфальта, каменной мелочи). 3. Подогрев битума с проверкой шлангов.4. Установка и снятие ограждений.5. Очистка покрытия и трещин от пыли и грязи.6. Заливка трещин битумом.7. Засыпка трещин каменной мелочью или холодным асфальтом.8. Перемещение заливщика в процессе работы.9. Подноска инструментов, материалов в пределах рабочего места.
Таблица 1
Нормы времени и расценки на 100 м трещин
| Наименование работ | Состав звена | Нормы времени | Расценки | № |
| Заливка трещин при помощи заливщика | Машинист автогудронатора 5 разр. — 1 | 0,34 (0,17) | 0-27,4 | 1 |
| Асфальтобетонщик 3 разр. — 1 | ||||
| Установка ограждений, погрузка и разгрузка материалов, засыпка трещин | Асфальтобетонщик: 3 разр. — 1 2 » — 3 1 » — 1 | 0,83 | 0-53,3 | 2 |
| Очистка покрытий и трещин от пыли и грязи | Асфальтобетонщик 3 разр. | 0,17 | 0-11,9 | 3 |
При заделке трещин с применением ручного заливщика швов
1. Установка и перестановка ограждений.2. Очистка поверхности покрытия и трещин. Смазка стенок трещин и швов жидким битумом.3. Заделка трещин в асфальтобетонном покрытии с заполнением бачка заливщика битумом.4. Перемешивание и подогрев битума в бачке.5. Перемещение заливщика в процессе работы.6. Засыпка трещин песком или каменной мелочью.
Таблица 2
Норма времени и расценка на 100 м шва
| Состав рабочих | Нормы времени | Расценки |
| Асфальтобетонщик: 3 разр. — 1 | 1,6 | 1-03 |
| 1 » — 1 |
Примечание. Приготовление разжиженного битума и доставка его к месту производства работ нормой и расценкой не предусмотрено и нормируется по сборнику Е17 «Дорожные работы».
При заделке трещин вручную
1. Установка и перестановка ограждений.2. Очистка швов и трещин металлическими крючками, щетками и ручными компрессорами.3. Разогрев битума в передвижном котле и приготовление разжиженного битума.4. Смазка стенок трещин или днищ жидким битумом.5. Заполнение швов и трещин битумом из леек.6. Засыпка трещин песком или каменной мелочью.7. Подноска материалов на расстояние до 25 м и передвижка котла.8. Переходы в процессе работы.
Таблица 3
Норма времени и расценка на 100 м трещин
| Состав рабочих | Нормы времени | Расценки |
| Асфальтобетонщик: 3 разр. — 2 | 3,3 | 2-13 |
| 1 » — 2 |
При разогреве вяжущих материалов в передвижном котле
1. Загрузка битумных или дегтевых материалов в котел.2. Разогревание материалов в котле.3. Обслуживание топки котла.
Асфальтобетонщик-варильщик 3 разр. — 1
Характеристика котлов
Передвижной котел в кожухе с топочным устройством смонтирован на двухколесной тележке. Передвижение котла осуществляется вручную. Полезная вместимость котла 400 л.Котел предназначен, главным образом, для питания передвижных ручных распределителей.
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 100 л вяжущих материалов
| Вид вяжущих материалов | Температура нагрева, °С, до: | Нормы времени | Расценки | № |
| Безводные | 120 | 0,36 | 0-25,2 | 1 |
| 180 | 0,46 | 0-32,2 | 2 | |
| Обводненные (хранящиеся в открытых | 120 | 0,57 | 0-39,9 | 3 |
| котлованах) | 180 | 0,72 | 0-50,4 | 4 |
snip1.ru
Проливка швов и основания битумом в Санкт-Петербурге
Технология выполнения работы
Проливка основания полотна выполняется с помощью гудронатора, транспортирующего жидкий битум к месту ремонта и распределяющего состав в отмеченных секторах. Битумной полимерной эмульсией заполняются небольшие выбоины, трещины и ямки таким образом, чтобы после уплотнения и трамбовки асфальтовое покрытие было идеально ровным, а места ремонта не выглядели как «заплатки».
Предварительно изношенный материал покрытия удаляется при помощи фрезерного оборудования либо вырубается молотом. Срезанные фрагменты с помощью транспортера отправляются в кузов самосвала.
Проливка швов производится равномерным тонким слоем после того, как будет закончена обработка внутренней поверхности дефектного участка горячим битумом. Нельзя допускать перерасхода битумной смеси, поскольку это может ухудшить адгезивные свойства нового покрытия. Если поврежденные участки имеют небольшую площадь, то для заливки выбоин используется малогабаритная спецтехника, распыляющая состав мелкодисперсными брызгами.
Соблюдение строительных стандартов — основа качества ремонтных работ
Качество восстановительных работ во многом зависит от состава битумной мастики, функциональности используемой спецтехники, уровня квалификации мастеров. В нашей компании, располагающей собственным инновационным оборудованием и инструментом, трудятся профессионалы высокого класса, не допускающие просчетов в дорожных работах.
К сожалению, погрешности, допущенные строительными бригадами, выявляются не сразу, а через несколько месяцев, когда покрытие начинает вновь проседать и растрескиваться. Такие огрехи недопустимы для настоящих профессионалов, ведь дорожные работы стоят дорого, к тому же создают большие неудобства для транспорта. Наши мастера проводят гидроизоляцию оперативно, быстро, обеспечивая должную устойчивость и эксплуатационные характеристики асфальтового покрытия.
Качественный ремонт дорог - это наше призвание, поэтому мы предлагаем Вам такие сложные виды работ как разборка дорожного покрытия компрессорами и установка бордюров.
sk-demetra.ru
