Виды дорожных покрытий. Виды дорожных покрытий

Виды дорожных покрытий

К дорожной одежде предъявляются, кроме того, требования индустриализации и механизации производства работ, санитарно-гигиенические требования эксплуатации и уборки (беспыльность, бесшумность при движении транспорта, возможность механизированной уборки).В кварталах и микрорайонах используют следующие схемы конструкций дорожных одежд для проезжей части: асфальтовые; щебеночные и гравийные, обработанные вяжущими материалами; сборные из цементно-бетонных плит.

Покрытия тротуаров применяют двух видов: асфальтовые и сборные из цементно-бетонных плит (плита дорожная). Требования к покрытиям тротуаров предъявляются почти такие же, как и к проездам: достаточная прочность, долговечность, беспыльность при ходьбе, экономичность, механизация производства и эксплуатации, а также современный дизайн.

Покрытия жилых территорий микрорайона могут быть жесткие (из литого и песчаного асфальта, плиточные) и нежесткие (из гравийной крошки, песка, уплотненного грунта, газоны). При выборе типа покрытия необходимо учитывать его назначение, экономическую целесообразность, возможности промышленности, а при выборе конструкции — свойства грунта.

Они наиболее индустриальны, декоративны, отвечают требованиям ландшафтного дизайна в плане разнообразия типоразмеров, форм, фактуры, цвета; при необходимости ремонта их можно разобрать, не повредив, и использовать вновь. Но применение того или иного типа плиток должно быть объективно оправдано.

Дорожки и площадки с жестким покрытием окаймляют бордюрным камнем. Ширина всех дорожек должна быть кратна 75 см. Исключение составляют лишь дорожки с плиточным покрытием; для них ширина должна быть кратной ширине применяемых плиток.

Ширина дорожек и тропинок на всем протяжении должна быть постоянной. Расширения допускаются лишь в местах установки садовых скамеек.

В рекомендуемом нормами балансе территорий для селитебных зон улицы, дороги, проезды, площади и автостоянки с жестким покрытием занимают на первую очередь 15… 16% общей территории, а на перспективу — 18…20 %.В жилом районе улицы и автостоянки с жестким покрытием занимают от 13 % его территории при 2-этажной застройке до 17,3 % — при 16-этажной.В микрорайоне проезды, подъезды к домам, хозяйственные площадки, открытые автостоянки при жилых домах с жестким покрытием занимают 22% при 2-этажной застройке и 12% — при 16-этажной.

Твердые покрытия, называемые мощением, необходимы в любом саду. Формой, расположением, изгибами дорожек определяется стиль и характер ландшафтного проекта Вашей усадьбы. Кроме того, конечно, дорожки, дороги, тропинки - важный функциональный элемент благоустройства.

Очень важно правильно выбрать покрытие - оно должно быть функциональным, красивым, органично вписываться в общий ландшафт и, что бывает немаловажно, иметь приемлемую стоимость. Рассмотрим вкратце основные виды дорожных покрытий.

Наиболее распространенным и популярным в современных усадьбах является покрытие из бетонной тротуарной плитки. В настоящее время производится огромное количество бетонной тротуарной плитки различных размеров и цветов.

Существует целый ряд типовых форм плитки, такие как "волна", "клевер", брусчатка, шестигранник, "соты", "катушка", "гантеля", "молоток", "пазл", "томогавк", "руно", "чешуя", "эко", "кленовый лист", "сноп", "брук", "уголок", "рыбка", "зигзаг", просто квадратная плитка разных размеров. Кроме того, что плитка различается по форме, ее поверхность может иметь различные рельефы и различную окраску.

Наиболее распространена плитка серого и розового (красного) цвета, но сейчас мы можем предложить плитку зеленого, голубого, желтого, коричневого и других цветов. Укладывать плитку можно различными способами ("перевязками") - "елочкой", "лесенкой" и т.п.

Можно укладывать плитку "вразбежку", заполняя пространство между плиточками газонной травой или сыпучим материалом - гравием, крошкой, песком. Вариантов множество, и обязательно найдется тот, который подойдет именно для Вашей усадьбы.

Тротуарная плитка обладает и достаточно хорошими эксплуатационными свойствами. Она долговечна, прочна, морозостойка, подходит как для автомобильных подъездов, так и для пешеходных дорожек, хотя очень важно соблюдать определенную технологию при укладке плитки, чтобы она выдерживала требуемую нагрузку, покрытие было ровным, на нем не образовывалось луж и трещин.

По способу производства плитка делится на вибролитую и вибропрессованную. Вибролитая плитка тоньше и прочнее, да и выглядит более привлекательно, однако она дороже вибропрессованной примерно в 1,5 раза.

Для ответственных покрытий - парадных входов, подъездов автомобилей более подойдет вибролитье, для пешеходных дорожек можно использовать вибропрессованную плитку. Очень важно правильно подготовить основание под дорожное покрытие.

Рекомендуем плитку, да и любое другое дорожное покрытие, укладывать на армированное железобетонное основание толщиной не менее 10-15 см, под которым находится песчанно-гравийная подушка. Особенно это важно для подъезда и стоянки машин.

Конечно, конкретный вид основания, его толщину определит проектировщик в зависимости от требований, предъявляемых к покрытию, дренажа и типа грунта, на который оно укладывается.Для создания впечатления строгости и порядка в садах с классическим и регулярным стилем вдоль дорожек можно установить садовый бордюр, который не только подчеркнет стильность пейзажа, но и защитит дорожку от воды и грязи с прилегающего газона.

Тротуарная плитка может быть не только бетонной, но и керамической. Важно только, приобретая керамическую плитку, убедиться в ее морозостойкости.

Если дорожки планируется эксплуатировать в зимнее время, поверхность керамической плитки должна быть шероховатой, иначе она будет очень скользкой. Керамическая плитка может имитировать природный камень, так называемый "керамический гранит", или быть покрытой глазурью различных цветов, что, при правильном расположении, может сделать ваши дорожки, и, особенно, площадки, патио, очень оригинальными.

Наиболее долговечным и одновременно красивым, бесспорно, является покрытие из натурального камня. Естественно, такое покрытие и самое дорогое. Существует огромное множество типов природного камня.

Первое закономерное деление - это происхождение материала. Наиболее распространены покрытия из гранита, лабродорита, габбро, базальта (твердые породы), мрамора, известняка, песчаника (мягкие породы) и других горных пород.

Далее, покрытие может различаться по форме отдельных элементов. Веет стариной от булыжной мостовой, дорожка или площадка, выложенная плиткой из натурального камня, выглядит очень респектабельно и солидно.

Наиболее подходящим по соотношению цена-качество и по стилю для загородных участков, на наш взгляд, является плитняк, то есть плоский камень со сравнительно ровной поверхностью. Плиты из натурального камня могут быть по-разному обработаны, иметь различные фактуры поверхности, что позволяет подобрать нужное покрытие и для дорожек, и для патио, и для отмосток, ступеней и других мест вашей усадьбы.

В настоящее время на рынке имеется натуральный камень с фактурой "Скала" или "рваный камень", пиленый, шлифованный, полированный, бучардованный, термообработанный камень. Со свойствами каждого конкретного материала можно познакомиться по каталогам.

Любой камень может быть распилен на плитки как стандартных размеров (как правило, это 30*30 или 40*40 см), так и по Вашим размерам, в том числе и в виде слэбов, то есть плит большого размера.Альтернативой простому бетонному покрытию, с одной стороны, тротуарной плитке с другой стороны, и, даже, в какой-то степени, натуральному камню, является ставший особенно популярным в последние годы декоративный бетон.

Современные добавки к бетону, так называемая фибра, различные пластификаторы, специально разработанные технологии устройства покрытия делают его устойчивым к растрескиванию при воздействии таких значительных перепадов температур, которые характерны для средней полосы, и открывают практически неограниченные возможности для придания этом бетону вида различных натуральных каменных материалов.Специально составленная бетонная смесь заливается на участке, затем на поверхность наносится сухой цветной пигмент и отвердитель и отпечатывается специальной текстурной формой, придавая поверхности привлекательный и неповторимый вид.

Вы можете придать покрытию вид булыжника, кирпича, сланца, плитки или камня - существует до 300 форм фактур поверхности бетона; окрасить его в практически любой цвет - до 20 основный цветов пигментов позволяют создать самые разнообразные оттенки. Цветные отвердители, применяемые при устройстве покрытий из печатного бетона, устойчивы к ультрафиолетовому излучению, и создают поверхности, превосходящие по прочности и износостойкости обычные бетонные поверхности и даже тротуарную плитку.

Кроме прочего, декоративный бетон имеет еще одно немаловажное достоинство - он значительно дешевле мощений из натурального камня, не намного уступая им по прочности и декоративности.Еще одной особенностью декоративного бетона является возможность его укладки не только на землю, но использование его в качестве облицовочного материала для цоколя здания, что создает дополнительные возможности для декоративного оформления усадьбы.

Прочность и декоративность такого покрытия позволяет использовать его и для пешеходных дорожек, различных площадок, патио, и для автомобильного подъезда и стоянки машин. Конечно, есть и минусы - декоративный бетон раза в 2-3 дороже обычной бетонной тротуарной плитки и требует ухода - почти ежегодно поверхность нужно обрабатывать гидрофобизирующими растворами.

Ну и, конечно, работы по устройству покрытия из декоративного бетона должны выполнять только специализированные организации, нарушение технологии укладки сведет на нет все достоинства этого материала.

Наиболее простое для устройства и доступное по цене, а в некоторых случаях и самое дешевое покрытие - это сыпучие материалы, так называемые "отсыпки". Достаточно подготовить песчаное основание, равномерно рассыпать выбранный материал, утрамбовать поверхность - и дорожка готова.

Спектр материалов, из которых можно изготовить такую дорожку, весьма широк. Это и тот же песок, и различные крошки - кирпичная, гранитная, мраморная, гравий, щебень различных фракций (он также может быть известковым, гранитным), галька, а также такие природные материалы, как измельченная древесная кора или крупные опилки.

Используя сыпучие материалы различного цвета и фракций, можно подобрать подходящее покрытие для сада любого стиля, особенно для садов, выполненный в "дачном" стиле, а также восточных садов, для которых галька, гравий, каменная крошка - желанные гости. Сыпучие материалы можно комбинировать как между собой, так и с тротуарной плиткой и натуральным или искусственным камнем.

Очень эффектно смотрятся дорожки, уложенные по принципу "с кочки на кочку", где валуны, плоские хотя бы с одной стороны, или бетонная или каменная плитка, уложена так, чтобы при каждом шаге можно было наступать на камень, а между ними земля покрывается мелким гравием или крошкой. Крошка используется также при устройстве дорожек "вразбежку" как альтернатива газонной траве.

При правильном устройстве, дорожные покрытия из сыпучих материалов достаточно прочны, и по ним можно ездить на машине (кроме покрытий из гравия и гальки, которых невозможно хорошо утрамбовать, эти покрытия чаще используются как декоративные).Помимо описанных выше широко распространенных дорожных покрытий, можно предложить и другие материалы.

В первую очередь это обычная древесина. Это и различные мостки из досок, особенно естественно смотрящиеся рядом с водоемами, ручьями или в сочетании с перекинутыми через водоемы мостиками; и старые спиленные деревья, разрезанные перпендикулярно стволу на узкие круглые спилы.

Можно использовать и старые деревянные шпалы - они пропитаны специальным составом, и будут долго еще служить вам.Очень необычными декоративными могут быть покрытия, на первый взгляд, из не очень подходящего материала - стеклянных шариков, металла, листового или просто старых железных шайб.

Важно только продумать, насколько функционально то или иное покрытие, возможно, некоторые виды красивых, но непрочных покрытий использовать для площадок, где редко ходят или для заполнения внутренних областей цветников.Ну а если все разновидности камня и бетона Вам основательно надоели, вернитесь к газону.

Многие дизайнеры давно думали над тем, как сделать газон не только предметом любования, но и вполне функциональным покрытием. Решение было найдено чрезвычайно простое.

Пластиковая газонная решетка зеленого цвета, в ячейках которой пророщена газонная трава, выглядит почти как обычный газон, но по ней можно не только ходить, но и ездить на машине, устраивать стоянку для машин. Помимо пластиковой, под стоянки или подъезды машин применяется бетонная газонная решетка.

Она, конечно, не выглядит как сплошной зеленый газон, но все же и не как сплошной бетон.Особое покрытие применяется для спортивных и детских площадок. Это специальные покрытия из прочного влагостойкого пластика, резины, компаундов.

Итак, надеемся, что Вы убедились, как многообразны возможности для строительства "садового скелета" - дорожек, тропинок, площадок, дорог.

Источник: cah.ru

www.arbolit.net

Виды дорожных покрытий - Организации территорий поселений

Виды дорожных покрытий

Поверхность проездов должна иметь специальное покрытие, которое облегчает движение автотранспорта. Дорожная одежда должна быть достаточно прочной, долговечной, водонепроницаемой, она должна обеспечивать сцепление колес с дорожным покрытием, т.е. быть шероховатой. К дорожной одежде предъявляются, кроме того, требования индустриализации и механизации производства работ, санитарно-гигиенические требования эксплуатации и уборки (беспыльность, бесшумность при движении транспорта, возможность механизированной уборки).

В кварталах и микрорайонах используют следующие схемы конструкций дорожных одежд для проезжей части: асфальтовые; щебеночные и гравийные, обработанные вяжущими материалами; сборные из цементно-бетонных плит.

Покрытия тротуаров применяют двух видов: асфальтовые и сборные из цементно-бетонных плит. Требования к покрытиям тротуаров предъявляются почти такие же, как и к проездам: достаточная прочность, долговечность, беспыльность при ходьбе, экономичность, механизация производства и эксплуатации, а также современный дизайн.

Наиболее распространенным видом покрытия до недавнего времени считались асфальтовые. Однако в последнее время более прогрессивным и экономичным видом считаются сборные покрытия. Они наиболее индустриальны, декоративны, отвечают требованиям ландшафтного дизайна в плане разнообразия типоразмеров, форм, фактуры, цвета; при необходимости ремонта их можно разобрать, не повредив, и использовать вновь. Но применение того или иного типа плиток должно быть объективно оправдано.

В жилом районе улицы и автостоянки с жестким покрытием занимают от 13 % его территории при 2-этажной застройке до 17,3 % — при 16-этажной.

В микрорайоне проезды, подъезды к домам, хозяйственные площадки, открытые автостоянки при жилых домах с жестким покрытием занимают 22% при 2-этажной застройке и 12% — при 16-этажной.

Читать далее:Основы организации транспортного и пешеходного движения на территории поселенийСистемы застройки микрорайонаЖилые кварталы и микрорайоныСанитарно-гигиенические и противопожарные требования к жилой застройкеСтроительное зонированиеРазмещение сетей обслуживания в городеГородские центры тяготенияФункциональное зонирование территорий поселенийГрадообразующие факторыРазмещение городов на территории страны

stroy-server.ru

Виды дорожных покрытий — реферат

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Тихоокеанский Государственный университет»

Инженерно-строительный факультет

Кафедра «Автомобильные дороги»

Реферат

Дисциплина: учебная практика

Тема: Виды дорожных покрытий

Выполнил студент группы С(б)-22

А.Э.Сундуков

Проверил руководитель:

К.С. Беспалов

Хабаровск 2014

Оглавление

Введение

Составные части любой дороги – земляное полотно и дорожная одежда. Как и любая одежда, дорожная состоит из нескольких слоев, каждый из которых должен соответствовать определенным параметрам. Конструкция дорожного покрытия представляет собой своеобразную, в каждом решении, многослойную систему, так называемый «пирог», где вышележащий слой является технологическим продолжением предыдущего, но выполняющего уже свои функции. Самый верхний слой должен обеспечивать постоянным коэффициент трения, а нижележащий может перераспределять весовую нагрузку или являться гидроизолирующим слоем.

1 Конструкция дорожного покрытия

Основной частью автомобильной дороги любого класса является дорожное полотно, обустраиваемое из прилегающей или навозимой почвы, разумеется, не плодородной, включающее в себя все искусственные сооружения, проезжую часть и две обочины. В обустройстве этого полотна есть свои тонкости, обеспечивающие нормативные характеристики, не рассматриваемые нами, так как дорожным покрытием - одеждой, покрывается лишь проезжая часть.

Самый верхний слой одежды, так называемый слой износа, это возобновляемое покрытие, которое периодически восстанавливается и которое как раз и обеспечивает нам надежное сцепление автомобильных колес с дорогой. Если гарантированный срок службы дороги составляет десятки лет, то верхний слой могут восстанавливать с периодичностью в несколько лет.

Затем идет, как правило, основной слой, основание дорожного покрытия, не только являющегося механическим демпфером, распределителем нагрузки на земляное полотно – подушку, а и основным компонентом одежды, определяющим ее эксплуатационные свойства. Это то же далеко не однородная масса щебня и минеральных добавок, так как даже его нижняя часть имеет собственное название - дополнительный конструктивный слой, который должен выполнять все основные защитные функции, например, дренаж и морозоустойчивость, вместе с земляным полотном и инженерными сооружениями. Именно в обустройстве основания заложена большая вариативность обустройства полотна, так как в одном районе проще привезти и уложить горную породу, в другом доменные отходы – шлаки, а где то и асфальт цементную продукцию. В основание, например, укладывают гравий, щебень, грунтощебень, пропитывая их вяжущими составами, предполагая использование в нижнем, дополнительном слое крупнозернистый песок или соответствующие грунты. Принцип в том, что каждый слой имеет свою фракцию, дополняя, расклинивая, таким образом, от смещения предыдущую.

Принципиальные схемы конструкций магистральных дорог и улиц местного значения с цементобетонными покрытиями и основаниями из малоцементных укатываемых бетонных смесей.

Покрытие из цементобетона класса В25 - В30;
Основание из укатываемого бетона с частичной или полной заменой щебня и песка на материалы от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций;
Основание из щебня, полученного от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций;
Подстилающий слой из песка, полученного от переработки цементо- и асфальтобетонных конструкций;
Полиэтиленовая пленка, пергамин.

2 Разновидности дорожных покрытий

Дороги не только являются средством коммуникации между населёнными пунктами и способствуют развитию транспортной инфраструктуры. Их состояние оказывает влияние на благополучие и престиж страны. Качество дорог зависит от профессионального выполнения дорожных работ и применения современных материалов, прогрессивных технологий и техники при их строительстве. Основную нагрузку в процессе эксплуатации принимает дорожное полотно, поэтому важно правильно выбрать его покрытие в соответствие с интенсивностью использования дороги. По виду материала, применяемого при строительстве, различают несколько типов автомобильных дорог.

1) Асфальтобетонное покрытие

Современный тип покрытия, предназначается для интенсивного движения, выдерживает большую нагрузку. Различают асфальт природного происхождения и асфальтобетонную смесь. Источником образования природного материала являются тяжёлые фракции нефти. В состав асфальтобетонной смеси входят щебень, песок, минеральные и вяжущие вещества (битум и полимерные смеси на его основе). По способу выполнения работ эти смеси делятся на литые и катаные. Укладка литого асфальта происходит без помощи катков, его выравнивают деревянными вальками или специальными машинами для его обработки. При устройстве дорог из катаного асфальта применяются дорожные катки. Выполняя благоустройство территории на парковках, эстакадах и развязках автострад используют цветной асфальт. Он помогает ориентироваться и служит для разграничения площадок.

2) Цементобетонные покрытия

Цементобетонные покрытия, как правило, используются на дорогах с интенсивным движением тяжелого транспорта. Эти покрытия имеют ряд преимуществ: обладают более высокой прочностью и износостойкостью, высоким коэффициентом сцепления с колесами автомобилей. Кроме того, период между ремонтами дорожного полотна с цементобетонным покрытием составляет от 30 до 40 лет, сезона продолжительности строительства также более длительный. Однако нет в мире совершенства, и у этого покрытия есть ряд недостатков: большое количество поперечных швов, трудность ремонта и т.д.

3) Гравийное покрытие

Предназначаются для использования при неинтенсивном движении. В качестве основы для их устройства применяются гравийные смеси, которые встречаются и в виде естественных залежей. Чтобы увеличить срок эксплуатации и повысить водонепроницаемость полотна в гравий добавляют определённый грунт и пропитывают его битумом. Своевременно проводимые дорожные работы также способствуют сохранению гравийного покрытия.

4) Щебеночное покрытие

Состоит из нескольких слоёв утрамбованного катком щебня, верхний слой – из мелких фракций этого материала, также уплотнённого. В процессе изготовления проезжей части из щебня его поливают водой, что увеличивает прочность сцепления отдельных фракций и повышает стойкость полотна к внешним воздействиям. Пропитка щебня битумом или битумной эмульсией улучшает эксплуатационные свойства проезжей части.

5) Грунтовое покрытие

Тип покрытий наименее затратный как по используемым для строительства ресурсам, так и по трудоёмкости выполнения работ. Грунтовую дорогу строят, убирая неровности и излишки природного грунта. Кроме того, необходимо предусмотреть системы дренажа для отведения излишков воды и благоустройство территории вокруг. Такой вид покрытия не предназначается для интенсивного движения. Его недостатком также является сложность эксплуатации в дождливую погоду (нарушается целостность полотна). Чтобы это предотвратить грунт при строительстве смешивают с добавками и вяжущими веществами (цемент, дёготь, битум) и разравнивают автогрейдерами. Такая технология повышает устойчивость проезжей части к негативным воздействиям атмосферы и возможной чрезмерно нагрузки.

Список литературы

Справочная энциклопедия дорожника. Проектирование автомобильных дорог, под ред. Г.А. Федотова и П.И. Поспелова - М.
Технология и организация строительства автомобильных дорог Автор: Горелышев Н.В.

myunivercity.ru