НПФ Бастион. Рециклер асфальтобетона бастион
Кохер для литого асфальтобетона
Установка для приготовления и транспортировки литого асфальтобетона ЛА-01 на собственном шасси
Литой асфальт – вид асфальтобетона, отличающийся от «обычного асфальта» пропорциями исходных материалов. В состав литого асфальта входят большие массовые доли битума и битумсодержащих материалов и минерального порошка, смесь становится текучей и пригодной для литья (отсюда название «Литой асфальт»). Уменьшение массовой доли щебня и песка позволяет упростить технологию укладки, исключив из неё ряд этапов, а также существенно расширить область применения материала.
Установка для приготовления и транспортировки литого асфальтобетона с использованием вторичного асфальта (асфальтовый лом, асфальтогранулят и т.п.) в качестве основного материала, а также из заранее приготовленных «полуфабрикатов». Может быть установлена в кузов грузового автомобиля или на самостоятельное шасси. Температура асфальтобетона поддерживается методом косвенного нагрева, через воздушную прослойку, нагревается от работы автоматической дизельной горелки, что позволяет осуществлять контроль температуры нагрева асфальтобетона без выгорания битума с минимальными энергетическими затратами.
Технические характеристики
| Название характеристики | Значение |
| Размеры установки (Д х Ш х В) | 2710х1310х1600 |
| Варианты установки | в кузов ГАЗ, ЗИЛ, шасси |
| Объем варочного котла | 1 куб.м. |
| Температура разогрева смеси | 180-230 ºС |
| Источник разогрева | автоматическая дизельная горелка производства Италия |
| Разогрев материала | косвенный через воздушную прослойку |
| Поддержание заданной температуры автоматическое | |
| Тип привода лопастной мешалки | гидромеханический, реверсивный с приводом от гидровращателя |
| Гидростанция приводится в действие от автономного двигателя марки Honda | |
| Скорость вращения вала мешалки | 2 — 7 об/мин |
| Количество лопастей | 5 |
| Загрузочный люк | 0,5 х 1,3 м |
| Объем загружаемого материала | до 1 куб. м |
| Время разогрева асфальта | до 3,5 час |
Принцип работы очень прост:
- В емкость через загрузочный люк подаются песок, битум или старый асфальт, минеральный порошок битумно-полимерное вяжущее.
- Смесь разогревается до температуры 180-230 º С и перемешивается с помощью мешалки.
- Выбоина или рытвина очищается от грязи.
- Над ремонтируемым участком, оператор регулирует открытие люка и засыпает его литым а/бетоном и разравнивает пихлом.
- Посыпает заплатку отсевом 5-10 мм.
- Процесс завершается, через 5 минут движение транспорта может быть восстановлено.
Как купить Установку для приготовления и транспортировки литого асфальтобетона ЛА-01?
Подробные технические характеристики и информацию о том, как купить Установку для приготовления и транспортировки литого асфальтобетона ЛА-01 Вы можете получить у наших специалистов. Контакты.
www.npf-bastion.ru
Установка для транспортировки литого асфальтобетона «Бастион-ЛА-04»
Предназначена для разогрева и транспортировки асфальтобетона, в основном литого асфальта, с использованием вторичного асфальта (асфальтовый лом, асфальтогранулят и т.п.) в качестве основного материала, а также из заранее приготовленных «полуфабрикатов». Температура асфальтобетона поддерживается методом косвенного нагрева, через воздушную прослойку. Нагрев производится автоматической дизельной горелкой (двумя), с постоянным контролем температуры. Таким образом нагрев асфальтобетона происходит без выгорания битума, с минимальными энергетическими затратами.
Оборудование подойдет для транспортировки горячего / холодного асфальтобетона.
Технические характеристики
| Название характеристики | Значение |
| Производительность по разогреву в установившемся режиме, л/ч | 100 |
| Время разогрева асфальта | до 3,5 час |
| Объем бака, Геометрический,/ Рабочий,л | 4000 /3500 |
| Температура разогрева смеси | 180-230 ºС |
| Объем топливного бака гидроэлектростанции, л | 20 |
| Объем топливного бака горелки, л | 2х35 |
| Расход топлива на работу, л/ч | |
| Гидроэлектростанции (бензинового) | 3,7 |
| Горелки (дизельного) | 4,5 |
| Мощность электростанции, кВт | 2,0 |
| Масса, кг, не более | 2200 |
Принцип работы очень прост:
Как купить Установку для транспортировки литого асфальтобетона ЛА-04?
Подробные технические характеристики и информацию о том, как купить Установку для транспортировки литого асфальтобетона ЛА-04 Вы можете получить у наших специалистов. Контакты.
www.npf-bastion.ru
Холодный асфальтобетон
Все более широкое применение в дорожном строительстве находит холодный асфальтобетон, который в общем случае представляет собой смесь щебня, песка из отсевов дробления и катионной битумной эмульсии или разжиженных битумов. Неоспоримыми преимуществами такого материала перед традиционным горячим асфальтом является возможность его приготовления впрок и хранения в штабелях до 6 месяцев. Укладывается в конструктивные слои дорожной одежды или используется при ямочном ремонте в холодном состоянии. НПФ «Бастион» выпускает установку для производства холодных смесей «Бастион-ХС» – компактный передвижной смеситель непрерывного действия. Установка продуктивно (до 100 м3/ч) и экономично приготавливает широкий диапазон дорожно-строительных материалов для ремонтных и строительных работ.Она обеспечивает тщательное смешивание материалов для проектов различных масштабов. Может использоваться как стационарный завод или как передвижной смеситель для работы на удаленных объектах. Установка, помимо холодных битумо-минеральных смесей на основе битумной эмульсии может использоваться для приготовления песчано-гравийных и песчано-щебеночных смесей заданного гран-состава, укрепленных грунтов, а также песчано-солевых смесей для зимнего содержания дорожных покрытий. Загрузка компонентов в бункер установки осуществляется погрузчиком или транспортером. Выгрузка смеси в «отвал» (кузов автосамосвала) транспортером. Транспортирование установки на место производства работ производится любым транспортным средством с размером кузова не менее 6 м.
Неоспоримое преимущество холодного асфальтобетона перед традиционным горячим асфальтом – возможность приготовления впрок и хранения в штабелях до 6 месяцев
Если у вас есть холодный асфальт, то с ямочным ремонтом отпадает множество проблем. НПФ «Бастион» производит легкий и удобный инфракрасный площадочный разогреватель, с помощью которого можно практически круглогодично можно выполнять ямочный ремонт методом локального термопрофилирования, более известного под названием «метод спайки». Это не только эффективная, но и действительно малозатратная технология ямочного ремонта очень высокого качества.
www.npf-bastion.ru
Пропитка «Элмодор»
Комбинированное воздействие на а/бетон – одновременно и гидроизоляцию, и омолаживание, возвращая ему эластичные свойства, и тем самым повышать деформативность асфальтобетона при любых термических циклах.
Пропитка помимо удобства в применении обладает высокими адгезионными свойствами к асфальтобетону (а кроме того к бетону, каменным материалам, стали), благодаря чему отремонтированный участок сохраняет своё первоначальное состояние долгое время, не позволяя воде проникать в структуру асфальтобетона.Согласно проведённым испытаниям пропитка легко проникает в асфальтобетонное покрытие на глубину 1-3 см (в зависимости от пористости покрытия). При этом восстанавливаются эластичные свойства битума, микротрещины залечиваются, на поверхности образуется твердая водонепроницаемая пленка.Материал может применяться при температуре от +50С и выше. Время образования пленки, не прилипающей к колесам автомобилей не более 5-10 мин. при 250С, что указывает на низкую адгезию пропитки к пневмошинам.При необходимости быстрого открытия движения, обработанное пропиткой покрытие укрывается песком (природным или искусственным) с расходом 0.5 – 1.0 кг/м.Полное время формирования в покрытии: 5 – 10 суток (в зависимости от состояния покрытия и погодных условий). При обеспечении технического надзора за соблюдением требований технологических карт и норм, применение пропитки дает хорошие результаты и в полной мере обеспечивает эксплуатационные качества покрытий автомобильных дорог.
Применение:
- при производстве гидроизоляции асфальтобетонных покрытий,
- ямочном ремонте автомобильных дорог,
- укрепление обочин
Как купить Пропитку «Элмодор»?
Подробные характеристики и информацию о том, как купить Пропитку «Элмодор» Вы можете получить у наших специалистов. Контакты.
www.npf-bastion.ru
Битумно - эмульсионная установка ЭУ-1
Установка для производства битумной эмульсии ( 1000 л/ч) на раме
Битумно — Эмульсионная установка для производства дорожной битумной эмульсии разработана с целью удовлетворить высокие требования современной технологии производства эмульсии.
Все оборудование, применяемое на битумно — эмульсионной установке, разработано с учетом воздействия различных химикатов, применяющихся в производстве битумных эмульсий, его расположение обеспечивает удобный доступ для техобслуживания.
Конструкция эмульсионной установки позволяет до укомплектовывать её по желанию заказчика линиями дозирования добавок в битум и линией дозирования латекса (с системой охлаждения эмульсии) и позволяет выпускать следующие виды эмульсий:
- битумная эмульсия для подгрунтовки;
- битумная эмульсия для ямочного ремонта;
- битумная эмульсия для не модифицированной поверхностной обработки;
- битумная эмульсия для модифицированной поверхностной обработки;
- битумная эмульсия для приготовления эмульсионно-минеральных смесей.
Эмульсионные установкициклического действия
В эмульсионной установке циклического (периодического) действия раствор эмульгатора и битум подготавливаются в нужных количествах и при нужных температурах в дозаторах. Битум обычно хранится в баке и перекачивается в дозатор. Если требуется, выполняется добавка растворителя и его перемешивание с битумом. Дозаторы заполняются до уровней, обеспечивающих правильное содержание битума в эмульсии. Температуры порций должны быть отрегулированы до начала производства. Дозатор часто имеет конструкцию, обеспечивающую считывание количества жидкости со шкалы уровнемера. В этом случае отпадает необходимость в насосах с измерительной функцией, вместо которых могут использоваться обычные насосы. Вода и битум проходят через мельницу до тех пор, пока не произойдет опорожнение дозатора. Поскольку количества битума и воды выбираются до начала технологического процесса, содержание битума в эмульсии будет таким, каким оно задано. В некоторых эмульсионных установках, где горячая эмульсия охлаждается и тепло используется для нагрева воды следующей порции, применяются теплообменники. Иногда битум подается непосредственно из бака для хранения в мельницу. При этом подача воды и битума должна тщательно регулироваться. Это может быть выполнено вручную регулировкой подачи насоса в соответствии с показаниями расходомеров или с помощью каких-либо автоматических устройств.
Как купить Установку для производства битумной эмульсии ( 1000 л/ч) на раме?
Подробные технические характеристики и информацию о том, как купить Установку для производства битумной эмульсии ( 1000 л/ч) на раме Вы можете получить у наших специалистов. Контакты.
www.npf-bastion.ru
Линия дозирования адгезионной добавки
Линия дозирования адгезионной добавки в битум
ООО «НПФ Бастион» производит и поставляет линии дозирования адгезионной добавки в битум, которые могут быть установлены на любой модели асфальто-бетонного завода (АБЗ) отечественного или импортного производства.
Адгезионные добавки для битума.Применение.
Широко известен факт разрушения дорог под воздействием воды. Видимые симптомы такого разрушения разнообразны и включают образование выбоин и ухабов, деформацию, выпадение щебня из слоя поверхностной обработки, расслаивание поверхностных слоев. Это приводит к образованию шероховатостей и ям, потере конструкционной прочности, подверженности трещинообразованию и разрушениям при замерзании-оттаивании. В основе лежит потеря адгезии между битумом и поверхностью каменного материала на микронном уровне. Вода может проникнуть сквозь битумную пленку даже в случае полного покрытия каменного материала битумом, например, в местах износа тонких битумных пленок острыми кромками щебня.Вода может проникать внутрь конструкции дорожного покрытия разными путями:
- Дождевая вода просачивается через обочины, трещины или пористые дорожные покрытия;
- Попадание грунтовых вод с более высокого горизонта за счет создания гидростатического напора;
- Вода, поднимающаяся от дорожного основания, под воздействием капиллярных сил
- Вода, под воздействием колесной нагрузки транспортных средств, вдавливается в поверхность дорожного покрытия перед катящимся колесом и высасывается позади колеса. Это приводит к образованию эффекта перекачивания воды в дорожном покрытии
- Присутствие солей.
В обычных условиях факторами, способствующими разрушению дорожного покрытия от воздействия влаги, являются:
- слабые адгезионные свойства каменного материала,
- слабые адгезионные свойства битума,
- несовместимые комбинации битума и каменного материала,
- рецептуры смеси с низким содержанием вяжущего при пористом грансоставе
- тонкие пленки битума,
- недостаточная степень уплотнения, что приводит к высокому содержанию пустот в дорожном покрытии,
- плохой водоотвод,
- высокое содержание глинистых частиц и запыленная поверхность каменного материала,
- не полностью высушенный каменный материал,
- расслаивание смеси,
- присутствие гигроскопических добавок, то есть целлюлозных волокон.
Применение адгезионных добавок не может устранить разрушающее действие воды, вызванное плохой конструкцией дорожного полотна, применением непригодных строительных технологий или некачественных сырьевых материалов. Однако, они позволяют снизить их влияние на практике.
Активная и пассивная адгезии
При использовании поверхностно-активных адгезионных добавок различается два вида адгезии: активная и пассивная.Битум имеет значительно меньшую совместимость с поверхностью каменного материала по сравнению с водой. Способность битума вытеснять воду с поверхности каменного материала и поддерживать адгезионную связь известна под названием «активная» адгезия. Для достижения активной адгезии в битум вводится адгезионная добавка. Дозировка обычно составляет 0,5-1,2% от массы битума. Активная адгезия достигается за счет воздействия поверхно-активной адгезионной добавки, уменьшающей контактный угол на поверхности раздела «битум/каменный материал» и позволяющей битуму замещать воду с обволакиванием поверхности каменного материала.Пассивная адгезия — это способность вяжущего поддерживать прочную адгезионную связь с каменным материалом для предотвращения отслаивания во влажных условиях. Пассивная адгезия достигается введением в вяжущее адгезионной добавки. Для придания свойств водонепроницаемости, как правило, вводится 0,2-0,5% от массы битума.Адгезионные добавки применяются при изготовлении раздичных битумных материалов:
- ГОРЯЧИЕ СМЕСИ- адгезионные добавки обеспечивают полное обволакивание каменного материала, а также улучшает адгезию и долговечность готового асфальтобетонного покрытия;
- ГОРЯЧИЙ РЕСАЙКЛИНГ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ- материал, получаемый из старого асфальтобетонного покрытия, может быть переменного качества. Если в регенерируемом асфальте встречается минеральный материал, не покрытый битумом, то следует применять адгезионные добавки;
- НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ ГОРЯЧИИ СМЕСИ (теплые смеси) — Так как каменный материал зачастую нагревается до более низкой температуры, чем при производстве горячей асфальтобетонной смеси, то вода удаляется не полностью. В этом случае важно использовать адгезионную добавку. Некоторые технологии даже требуют дополнительного введения воды в процессе приготовления смеси.
- СМЕСИ НА ОСНОВЕ МЯГКИХ БИТУМОВ — этот тип смесей используется для устройства слоев проезжей части дорожного покрытия с целью уменьшения трещинообразования при низких температурах.Так как смешение проходит при темпера туре около 100°С, то каменный материал высыхает не полностью, и мягкий битум должен обладать способностью вытеснять воду с поверхности каменного материала в процессе приготовления смеси. Поэтому, очень важно применять активные адгезионные добавки.
- ВСПЕНЕНЫЙ БИТУМ — Вспененный битум создается путем впрыскивания небольшой порции воды в битум с использованием специального оборудования. При этом важным фактором является использование активной адгезионной добавки, так как в процессе приготовлениясмеси присутствует вода.
- ПОВЕРХНОСТНАЯ ОБРАБОТКА (Чип сил) — горячий битум с высоким показателем пенетрации или разжиженный битум разливается по поверхности покрытия, поверх него распределяется щебень, после чего обычно выполняется укатка. Это экономичный метод, обеспечивающий создание водонепроницаемого поверхностного уплотнения и существенное повышение шероховатости поверхности. Однако, поверхностная обработка практически не позволяет изменить профиль поверхности. Вяжущее на поверхности дороги быстро остывает, что приводит к повышению вязкости, а это, в свою очередь, может затруднить смачиваемость каменного материала битумом. Проблема усугубляется влажным состоянием каменного материала. Для преодоления этих проблем данная технологии предусматривает обязательное применение активной адгезионной добавки.
- ПРОПИТКА МАКАДАМ — Пропитка представляет собой технологию, при которой битумная эмульсия или разжиженный битум распыляется на смесь каменного материала пористого грансостава с последующей укаткой. Здесь зачастую предполагается использование каменного материала, от «увлажненного» до «влажного», поэтому для разжиженного битума обязательно требуется применение активной адгезионной добавки.
- ПОДГРУНТОВКА (первичная пропитка) — При выполнении дорожно-строительных работ в некоторых странах практикуется использование разжиженного битума или гудрона для подгрунтовки и пылеподавления на дорожных основаниях с несвязанным каменным материалом. Поскольку дорожное основание пребывает в холодном и влажном состоянии, то в вяжущее для подгрунтовки необходимо вводить адгезионную добавку в целях обеспечения активной адгезии и устойчивости к воздей ствию дождевой воды.
- ЧЕРНЫЙ ЩЕБЕНЬ — Щебень одного размера, предназначенный для использования в некоторых дорожных технологиях, обрабатывается гудроном или битумом, который образует тонкую пленку для обеспечения хорошей адгезии к основному вяжущему. Щебень, предварительно обработанный гудроном или битумом, применяется иногда при поверхностной обработке, особенно в случае использования высоковязких, модифицированных полимером вяжущих, или запыленного каменного материала. Щебень, вкатываемый в горячий асфальтобетон, всегда пред варительно покрывается битумом. Для обеспечения хорошей обволакиваемости и адгезии в битум вводятся адгезионные добавки.
- БИТУМИНОЗНЫЕ ПОКРЫТИЯ — битум и разжиженный битум применяются для гидроизоляционных, уплотняющих и коррозионно-защитных покрытий. При устройстве этого типа покрытий также воз- никают проблемы с обволакиваемостью и водостойкостью, аналогичные проблемам при дорожном строительстве. При холодном или влажном подстилающем слое активная адгезия обеспечивается посредством при менения адгезионных добавок
- ЭМУЛЬСИИ
- Использование катионных битумных эмульсий обычно обеспечивает хорошую адгезию битума к каменному материалу. Однако, иногда имеется необходимость повышения водостойкости покрытия. В этом случае до процесса эмульгирования в вяжущее вводится адгезионная добавка.
- Анионные эмульсии, как правило, не обеспечивают достаточную адгезию к кремниевым (кислым) каменным материалам и к металлическому или каменному подстилающему слою. Адгезия анионных эмульсий улучшается посредством введения адгезионной добавки в вяжущее до эмульгирования
Принцип работы линии добавления адгезионной добавки в битум
В трубопровод, по которому битум подается на весы АБЗ, вставляется специальный участок – так называемый статический смеситель – предназначенный для эффективного перемешивания проходящего через него потока жидкости. В начало этого участка в заданной пропорции к битуму подается адгезионная присадка. Таким образом, при движении битума к весам он проходит через статический миксер и хорошо перемешивается с присадкой. Главным достоинством этого способа является очень высокая равномерность распределения присадки по объему битума. Основное оборудование линии добавления адгезионной присадки смонтировано непосредственно на расходной емкости объемом 1000 л. Емкость имеет управляемый обогрев. В состав входит прибор для измерения и автоматического регулирования температуры линии. В состав линии входит высокоточный дозирующий насос. Рецептурная подача насоса зависит от подачи битума. Точное значение рецепта задается на панели управления насосом, также монтируемой в пульт АБЗ.На участке битумного трубопровода перед весами после точки впрыска врезается статический смеситель, предназначенный для качественного распределения присадки по объему битума, что является необходимым условием эффективного применения последней. Линия укомплектована фильтром, запорно-регулирующей арматурой, позволяющей выполнить ее поверку фактическими измерениями до и после насоса.
Как купить Линию дозирования адгезионной добавки в битум?
Подробные технические характеристики и информацию о том, как купить Линию дозирования адгезионной добавки в битум Вы можете получить у наших специалистов. Контакты.
www.npf-bastion.ru
Холодный асфальт
Холодный Асфальт
Смеси асфальтобетонные дорожные холодные на основе битума
Предназначены для строящихся покрытий, как дополнительный слой усиления существующих покрытий, для осуществления ямочного ремонта дорожных покрытий, городских улиц, площадей, тротуаров, мест парковок автомобилей и др. при температуре окружающего воздуха от -10 до +30 С. Смеси могут также применяться для восстановления асфальтобетонных покрытий при ремонте инженерных коммуникаций без ограничения площади ремонта, температурных и влажностных условий производства работ.
Холодная битумно-минеральная смесь — рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня с песком из отсевов дробления или без него) с разжиженным битумом, применяемая в холодном виде для производства дорожно-строительных и ремонтных работ.
Разжиженный битум – гелеобразное битумное вяжущее, полученное в результате модификации нефтяного дорожного битума добавкой МАК-порошка.
Для приготовления смеси следует применять щебень различных фракций из плотных горных пород по ГОСТ 8267—93. Зерновой состав минеральной части смеси должен отвечать требованиям, в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен:
| 100 | 90-100 | 10-35 | 5-15 | 1-8 | 0.0-4 |
| Слеживаемость по числу ударов | не более 5 | ГОСТ 12801 |
| Водонасыщение; % по объему; после прогрева | 4.5-9 | ГОСТ 12801 |
| Сцепление вяжущего с минеральной частью смеси методом кипячения по площади поверхности. покрытой пленкой вяжущего. % | не менее 75 | ГОСТ 12801 |
| Смесь асфальтобетонная дорожная холодная (фракция исходящего щебня: 5-20 мм) (фракция исходящего щебня: 5-10 мм) (фракция исходящего щебня: 2-5 мм) | Биг бэг 1000 кг (мягкий контейнер со стропами для подъема. погрузка/разгрузка вилами) |  |
| Смесь асфальтобетонная дорожная холодная (фракция исходящего щебня: 5-20 мм) (фракция исходящего щебня: 5-10 мм) (фракция исходящего щебня: 2-5 мм) | Ведро 20 л. (примерно 30 кг) |  |
Как купить Холодный асфальт?
Подробные характеристики и информацию о том, как купить Холодный асфальт Вы можете получить у наших специалистов. Контакты.
www.npf-bastion.ru
