Подкрановые балки. Назначение и основные конструктивные решения. Подкрановые балки
Подкрановые балки - их назначение и разновидности
Внутреннее оборудование промышленных зданий по своей сложности и многофункциональности не уступает конструктивным решениям любой промышленной площадки под открытым небом. Особенности механизмов внутри зданий заключаются в стесненных условиях и специфических задачах.
Что такое подкрановые балки
Подкрановыми балками называют подъемно-транспортные системы, которые предназначены для перемещения крупных грузов внутри помещения называют мостовыми кранами.
Этот простой механизм состоит из:
- Несущего моста (основная работающая часть)
- Механизм, приводящие систему в движение и обеспечивающие ее мощность
- Тележки, которая движется вдоль моста и переносит грузы.
Подкрановые балки служат основой для передвижения мостового крана. В общем виде эти элементы включают в себя консоли и движущиеся элементы.
Подкрановые балки могут быть стальные и железобетонные, а также различаются диапазоном грузоподъемности.
Стандартный вид подкрановой балки
Стальные подкрановые балки
Стальные подкрановые балки как частная и наиболее распространенная вариация конструкции обладают достаточно высокой грузоподъемностью и отличаются длительным и надежным периодом эксплуатации. Они монтируются в нижней части ферм (край или центральная часть), размер определяется пролетом помещения.
При наличии стальных колонн подкрановые балки применяются для любой грузоподъемности, а при колоннах из железобетона допускается их установка при шаге колон более 12 метров.
Стальные подкрановые балки могут иметь сплошную структуру или решетчатую. Последние имеют некоторое техническое и экономическое преимущество.
При разном шаге колонн и функциональных особенностях помещений рекомендуется применять разные виды балок. При разном шаге колонн также можно применять разные виды креплений для верхнего пояса.
Подкрановые балки в промышленных зданиях
Подкрановые балки — это практически обязательный элемент внутреннего обустройства промышленных помещений. Они могут отличаться по высоте, определяться формой ферм и зависеть от ряда других показателей, но свои функции они выполняют одинаково.
По своей сути, подкрановые балки определяют путь следования мостового крана по мере выполнения поставленной задачи внутри помещения. Мостовые краны и механизмы должны иметь опору, по которой они могут передвигаться. В зависимости от индивидуальных характеристик конструкций могут различаться отдельные параметры системы.
Подкрановые балки крепят к консолям с помощью анкерных болтов. Крепежные элементы пропускают через лист, приваренный к закладному элементу. Консоли располагаются вдоль определенного участка цеха, ширина определяется пролетом, а вариант крепления зависит от проектной мощности.
Что такое подкрановые балки в промышленном здании вы можете рассмотреть на этом видео:
Здесь показаны подкрановые балки 6 и 2 метров длиной.
Балки подкрановые, их назначения, типы
Подкрановые балки бывают нескольких типов, каждый из которых имеет свои особенности:
- Рядовые (С). Они устанавливаются на пролетах среднего размера.
- Торцевые (К). Монтируются на крайних пролетах.
- Балки типа «Т», которые используют при оборудовании рядом с температурными швами.
Эта классификация создана в зависимости от места размещения балок в помещении.
Также балки могут иметь или не иметь закладные элементы, которые служат основой конструкции и предназначены для закрепления конструкции в рабочее положение.
Стальные и железобетонные несущие конструкции способны выдержать интенсивную эксплуатацию и серьезные единоразовые нагрузки. При правильном монтаже и точном расчете способностей подкрановых балок этот элемент обеспечивает высокую производительность.
viascio.ru
Серия 1.426.2-3 Стальные подкрановые балки
ТИПОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ, ИЗДЕЛИЯ И УЗЛЫ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
СЕРИЯ 1.426.2-3
СТАЛЬНЫЕ ПОДКРАНОВЫЕ БАЛКИ
|
Выпуск 1. |
Разрезные подкрановые балки пролетами 6 и 12 м под мостовые электрические краны общего назначения грузоподъемностью до 50 т. Чертежи КМ |
|
Выпуск 2. |
Пути подвесного транспорта пролетом 3; 4 и 6 м. Чертежи КМ |
|
Выпуск 3. |
Детали крепления рельсов к подкрановым балкам и стыки рельсов. Чертежи КМД |
|
Выпуск 4. |
Разрезные подкрановые балки пролетами 6, 12 и 18 м под мостовые электрические краны общего назначения грузоподъемностью 80 - 500 т. Чертежи КМ |
|
Выпуск 5. |
Разрезные подкрановые балки пролетом 6 м под ручные мостовые краны. Чертежи КМ |
|
Выпуск 6. |
Разрезные подкрановые балки с поясами из тавров пролетами 6 и 12 м под мостовые электрические краны общего назначения грузоподъемностью до 50 т. Чертежи КМ |
|
Выпуск 7. |
Разрезные подкрановые балки пролетами 6 и 12 м под мостовые электрические краны общего назначения грузоподъемностью до 50 т при сочетании двух кранов разной грузоподъемности. Чертежи КМ |
|
Выпуск 8. |
Разрезные подкрановые балки пролетом 6, 12 и 18 м под мостовые краны общего назначения грузоподъемностью до 500 т с учетом технологических нагрузок. Чертежи КМ |
1.2.15. Подкрановые балки.
Железобетонные подкрановые балки применяют в зданиях при шаге колонн 6 и 12 м под мостовые краны легкого и среднего режимов работы грузоподъемностью до 30 т (рис. 12).
Рис. 12. Подкрановая балка.
Подкрановые балки проектируют предварительно напряженными, сборными. При пролете 12 м применяют балки двутаврового сечения высотой 1400 мм с верхней полкой, более развитой по ширине, чем нижняя. Балки пролетом 6 м выполняют таврового сечения высотой 1000 мм с полкой в сжатой зоне.
В качестве предварительно напряженной арматуры в подкрановых балках под краны легкого режима работы применяют высокопрочную арматурную проволоку Bp-II, канаты К-7 и К-19, горячекатаную арматуру А-IV и А-V, термически упроченную арматуру классов Ат-V и.Ат-VI.
В балках под краны среднего режима работы желательно применять высокопрочную проволоку Bp-II, арматурные канаты К-7 и K-I9, стержневую арматуру класса А-IV.
Стенки и полки балок армируются сварными каркасами. Ненапряженная рабочая арматура изготавливается из стали класса A-III, а поперечная, конструктивная и монтажная - из стали классов A-I и A-II.
При проектировании предварительно напряженных подкрановых балок нужно соблюдать ряд конструктивных требований для ограничения развития горизонтальных трещин на торце при передаче усилия предварительного обжатия на бетон. С этой целью опорное сечение балок расширяют, постепенно увеличивая толщину стенки, и ставят дополнительную вертикальную арматуру - хомуты или сварные каркасы, площадь сечения которых рассчитывают на восприятие 30 % усилия в продольной арматуре.
В зоне непосредственной передачи усилия с арматуры на бетон у концов балки устанавливают дополнительные сварные сетки или замкнутые хомуты с шагом 5070 мм на участке длиной не менее 10 диаметров продольной арматуры и не менее 200 мм от торца балки. Диаметр стержней сеток принимают равным 0.25 диаметра продольной арматуры и не менее 5 мм.
На опорах подкрановые балки имеют стальные закладные детали для крепления их к колоннам и передачи усилия от поперечного торможения крана. В полке плиты расположены отверстия, обрамленные стальными трубками, для крепления подкранового рельса, а в стенке четыре отверстия для подвески троллей.
Класс бетона назначают по нормам в соответствии с принятым видом напрягаемой арматуры и условиями эксплуатации конструкций. Подкрановые балки пролетом 6 м выполняют из бетона классов В25В35, а пролетом 12 м - из бетона марок В35В45.
Подкрановые балки рассчитывают по несущей способности, деформациям, образованию трещин в нормальных и наклонных сечениях. Расчетная схема балки - однопролетная шарнирно опертая балка, загруженная равномерно распределенной нагрузкой от веса балки и кранового рельса, подвижной вертикальной и горизонтальной крановой нагрузкой. Усилия в сечениях балки определяют по линиям влияния. Расчет на прочность выполняют на действие двух сближенных кранов.
Таблица 11. Характеристика подкрановых балок и расход материалов.
| Шаг колонн, м | Высота сечения, мм | Класс бетона | Вес, т | Объем бетона | Расход стали, кг | |
| Напрягаемая | Всего | |||||
| 6 | 1000 | В35 | 4,15 | 1,7 | 77-133 | 250-307 |
| 12 | 1400 | В35 | 10,7 | 4,3 | 272-511 | 744-983 |
studfiles.net
42. Подкрановые конструкции. Общая характеристика. Типы подкрановых конструкций.
Подкрановые конструкции воспринимают воздействия от различного подъемно транспортного оборудования. Основным видом такого оборудования являются мостовые опорные и подвесные краны.
Подкрановые конструкции под мостовые краны состоят из подкрановых балок(ферм)-1, тормозных балок(ферм)-3, связей обеспечивающих жесткость и неизменяемость конструкций-4, узлов крепления подкрановых конструкций, крановых рельсов-2, упоров.
Подкрановые балки могут быть разрезными и неразрезными. Неразрезные экономичнее но чувствительны к осадкам опор, а также более трудоемки. При больших пролетах применяют подкраново-подстропильные фермы. Подвесные краны имеют грузоподъемность 5т. Пути этих кранов крепятся к нижним поясам конструкций покрытия.
Подкрановые балки обычно бывают сварного двутаврового сечения, могут иметь перфорированную стенку.
При пролете 6м и кранах Q=50т обычного режима применяют прокатные двутавра, усиленные для восприятия гориз. сил листом или уголками. Подкрановые конструкции работают на динамическую нагрузку.
В зависимости от Q с 1 стороны крана м.б 2 колеса при Q=50т, 4 колеса при Q=80,100,125т, 8 колес при Q=160,200т.
Ферма подкраново-подстропильная
Подвесной кран.
43. Особенности работы подкрановых балок. Определение нагрузок.
Работа подкрановых конструкций в условиях эксплуатации сложна и отличается от работы обычных балочных конструкций.
Сосредоточенная вертикальная крановая нагрузка, достигающая больших величин (до 600—800 кН), прикладывается в любой точке по длине балки и приводит к появлению в стенке сложного напряженного состояния при высоком уровне напряжений.
Вследствие внецентренного приложения вертикальной нагрузки (при случайных смещениях рельса с оси подкрановой балки) и поперечных горизонтальных сил, приложенных в уровне головки рельса, на верхний пояс балки действует дополнительный крутящий момент, вызывающий изгиб стенки. Вертикальные и боковые воздействия кранов носят динамический характер и часто сопровождаются рывками и ударами. Этому способствуют неровности кранового пути и перепады в стыках рельсов. Все это приводит к появлению в подкрановых конструкциях повреждений в виде усталостных трещин, расстройства соединений, ослабления узлов и нарушает нормальную эксплуатацию.
На верхнем поясе возникают местные напряжения от кранового колеса.
Нагрузки от крана передаются на подкрановую конструкцию через колеса (катки) крана, расположенные на концевой балке кранового моста. В зависимости от грузоподъемности крана с каждой стороны моста могут быть два, четыре катка и более. Подкрановые конструкции рассчитывают, как правило, на нагрузки ог двух сближенных кранов наибольшей грузоподъемности с тележками, приближенными к одному из рядов колонн т.е. при макс. верт. и гор. нагрузках.
Расчетное вертикальное давление колес крана:
,где– коэффициент надежности по назначению;– коэффициент надежности по нагрузке;– коэффициент сочетания;– коэффициент динамичности,-максимальное усилие на катке крана принимается по ГОСТ
Нормативное горизонтальное давление колес крана:
,гдеQ– грузоподъемность крана;GT– вес тележки крана;– число колес крана по одну сторону;– коэффициент трения (для кранов с гибким подвесом).
Расчетное горизонтальное давление колес крана:
, где – коэффициент надежности по назначению;– коэффициент надежности по нагрузки;– коэффициент сочетания; – коэффициент динамичности;
studfiles.net
Нагрузки на подкрановые конструкции.
Нагрузки от крана передаются на подкрановую конструкцию через колеса (катки) крана, расположенные на концевой балке кранового моста. В зависимости от грузоподъемности крана с каждой стороны моста могут быть два, четыре катка и более.
Подкрановые конструкции рассчитывают, как правило, на нагрузки от двух сближенных кранов максимальной грузоподъемности с тележками, приближенными к одному ряду колонн, т.е. в положении, при котором на подкрановые конструкции действуют максимальные вертикальные нагрузки. Одновременно к балке прикладываются и максимальные горизонтальные нагрузки.
Определение расчетных значений вертикальных и горизонтальных нагрузок приведено в «Методических указаниях».
Вопрос 55. Сплошные подкрановые балки. Конструктивные решения. Основы расчета подкрановых балок. Сплошные подкрановые балки.
Типы сечений подкрановых балок зависят от нагрузки, пролета и режима работы кранов.
При пролете 6 м и кранахкН обычного режима работы (легкого, среднего) применяют прокатные двутавры, усиленные для восприятия горизонтальных сил Т листом или уголками или сварные двутавры несимметричного сечения.
Для бόльших пролетов и кранов бόльшей грузоподъёмности применяют сварные двутавровые балки с горизонтальной тормозной конструкцией.
При кранахкН рациональны балки составного сечения из широкополочных тавров с тонкой стенкой – вставкой.
Иногда подкрановые балки проектируют бистальными: стенку – из малоуглеродистой стали, пояса – из низколегированной.
В зданиях с «особым» режимом работы кранов целесообразно применять балки с верхним поясом, усиленным вертикальными или наклонными элементами (ламелями) или использовать двустенчатые сечения.
Тормозные балки при их ширине до 1,251,5м проектируют из рифленого листа.
В крайних рядах колонн, где имеется только одна подкрановая балка, при её пролете до 6 м, рифленый лист опирается на двутавровую балку, а при пролете 12м и более на вспомогательную ферму.
Возможно также промежуточное крепление тормозной балки листовым шарниром мм к фахверковой стойке.
Если ширина тормозной балки более 1,5м, то целесообразно проектировать тормозную ферму с площадкой b=600м.
Во избежание чрезмерных колебаний нижних поясов подкрановых балок их свободная длина не должна превышать 12м. У балок пролетом более 12м между нижними поясами устанавливаются связевые фермы.
Расчет подкрановых балок
См. методические указания по расчету сварной подкрановой балки.
Вопрос 56. Решетчатые подкрановые балки (фермы). Основы расчета и конструирования. Подкраново-подстропильные фермы. Основы расчета и конструирования.
Решетчатые подкрановые балки по сравнению со сплошными требуют меньшего расхода стали ( преимущественно листовой), но более трудоемки в изготовлении. Поэтому при пролетах до 12 м включительно решетчатые балки следует принимать только при необходимости максимального сокращения расхода листовой стали; при пролетах более 12 м выбор типа подкрановой балки ( сплошная или решетчатая) определяется как условиями проектирования ( возможность применения листовой стали), так и технико-экономическими соображениями. [1]
По статической схеме решетчатая подкрановая балка представляет собой комбинированную систему - ферму с жестким верхним поясом. Расчет подкрановой фермы, представляющей ( п - 1) раз статически неопределимую систему ( где п - число панелей верхнего пояса), точными методами строительной механики достаточно трудоемок, его следует выполнять на ЭВМ. [2]
По статической схеме решетчатая подкрановая балка представляет собой комбинированную систему - ферму с жестким верхним поясом. Расчет подкрановой фермы, представляющей ( п - 1) раз статически неопределимую систему ( где га - число панелей верхнего пояса), точными методами строительной механики достаточно трудоемок, его следует выполнять на ЭВМ.
Стыки элементов, входящих в состав сечения верхнего пояса, в сварных решетчатых подкрановых балкахследует осуществлять встык без накладок. Сплошные балки имеют двутавровое сечение и выполняются из крупных прокатных двутавров или сварными из листовой стали. Балки такого типа имеют значительную высоту ( 1 / 5 - 1 / 12 часть их пролета), и в целях увеличения жесткости стенка их усиливается ребрами жесткости. Решетчатые подкрановые балки называют подкрановыми фермами. Верхний пояс их делают из прокатного двутавра. Металлические подкрановые балки могут быть сплошные и решетчатые. Сплошные балки делают из прокатных двутавров или составного сечения на сварке. Для решетчатых подкрановых балок применяют шпренгели или фермы. И в том и в другом случае верхний пояс выполняют из двутавра.
studfiles.net
Серия КЭ-01-57 Стальные подкрановые балки
Добавлено: 10 Мая 2017 Arx1meD-A1D
Серия КЭ-01-57 Стальные подкрановые балкиВыпуск I. Стальные разрезные подкрановые балки пролетами 6 и 12 метров под мостовые электрические краны грузоподъемностью 5-75 тонн. Чертежи КМ Выпуск I/67. Стальные резные подкрановые балки пролетами 6 и 12 метров под мостовые электрические краны грузоподъемностью 5 - 75 тонн. Чертежи КМ Выпуск II. Стальные неразрезные подкрановые балки пролетами 6 и 12 метров под мостовые электрические краны грузоподъемностью 5-75 тонн. Чертежи КМ Выпуск II/67. Стальные неразрезные подкрановые балки пролетами 6 и 12 метров под мостовые электрические краны грузоподъемностью 5-75 тонн. Чертежи КМ Выпуск III. Стальные разрезные подкрановые балки (из двух марок стали) пролетами 6 и 12 м под мостовые электрические краны грузоподъемностью 5-75 т. Чертежи КМ Выпуск IV. Стальные неразрезные подкрановые балки (из двух марок стали) пролетами 6 и 12 м под мостовые электрические краны грузоподъемностью 5-75 т. Чертежи КМ Выпуск V. Стальные разрезные подкрановые балки пролетами 6, 12 и 24 м под мостовые электрические краны общего назначения грузоподъемностью 75-200 т. Чертежи КМ Выпуск VI. Стальные неразрезные подкрановые балки пролетами 6, 12 и 24 м под мостовые электрические краны общего назначения грузоподъемностью 75 - 200 т. Чертежи КМ Выпуск VII. Стальные разрезные и неразрезные подкрановые балки пролетами 6 и 12 м под краны общего назначения грузоподъемностью 5 - 75 т (для зданий пролетом 36 м). Чертежи КМ Выпуск VIII. Узлы крепления и стыки рельсов для стальных подкрановых балок. Чертежи КМД Выпуск IX. Монтажные стыки неразрезных типов подкрановых балок на высокопрочных болтах. Чертежи КМ Выпуск X. Стальные разрезные подкрановые балки пролетом 12 м под мостовые электрические краны грузоподъемностью 50 и 80 т (для главных корпусов ТЭЦ). Чертежи КМ Выпуск XI. Стальные разрезные подкрановые балки пролетом 6 м под мостовые ручные краны. Чертежи КМ Выпуск XII. Стальные разрезные и неразрезные балки путей подвального транспорта пролетом 6 м. Чертежи КМ
Не действует
Заменена серией 1.426-1 Стальные подкрановые балки
dwg.ru
Подкрановые балки. Назначение и основные конструктивные решения.
ПБ предназначенные для устройства крановых путей и придают дополнительную жёсткость в продольном направлении. Балки имеют двутавровое и тавровое сечение. Двутавровое балки сварного сечение со сплошной стенкой бывают -симметричные или не симметричное. Симметричные балки всегда снабжаются тормозным устройством.
Крепят ПБ к К снизу с помощью сварки и анкеров, закрученных с помощью болтов. В верхнем поясе балок вставляется спец. формообразующие трубки с отверстиями через 750 мм
Конструкция тормозного Крепление рельса к ПБ Опирание ПБ
устройства
5.Внутрицеховой транспорт. Влияние вида внутрицехового транспорта на выбор объёмно-планировочного и конструктивного решения промышленного здания.
Мостовые и подвесные краны.
В зданиях без мостовых кранов, а также в зданиях с ручными мостовыми кранами шаг крайних колонн принимают 6 м.
В зданиях с пролетами 6, 9 и 12 м (без мостовых кранов) шаг средних колонн принимают 6 м.
В зданиях высотой 12 м и более (независимо от наличия мостовых кранов) следует принимать шаг средних колонн 12м.
6. Объёмно-планировочные параметры одноэтажного промышленного здания (ОПЗ): пролёт, шаг, высота.
Размеры пролетов L, измеряемые между продольными разбивочными осями, должны приниматься кратными 6 м, т. е. 12, 18, 24, 30 м и т. д. Для небольших зданий и пристроек допускаются пролеты 6 и 9 м.
Продольный шаг колонн Ш (расстояние между соответствующими поперечными разбивочными осями) следует принимать равным 12 или 6 м. При необходимости поперечной передачи из пролета в пролет длинномерных изделий, размещения крупных технологических агрегатов и.т.д.приходится увеличивать шаг колонн в отдельных рядах до 18, 24 м, а иногда и до 60 м (например, в мартеновских, сборочных цехах). Во всех случаях увеличенный шаг колонн должен быть кратным 6 м.
В зданиях без мостовых кранов, а также в зданиях с ручными мостовыми кранами шаг ; крайних колонн принимают 6 м.
В зданиях с пролетами 6, 9 и 12 м (без мостовых кранов) шаг средних колонн принимают 6 м.
В зданиях высотой 12 м и более (независимо от наличия мостовых кранов) следует принимать шаг средних колонн 12 м.
В остальных случаях шаг колонн в средних и крайних рядах выбирают при проектировании, увязывая шаг колонн с конструкцией покрытия и имея в виду некоторые общие принципы:
установка колонн в средних рядах с шагом 12 м создает более благоприятные условия для размещения технологического и другого оборудования, но при этом несколько повышается стоимость здания;
при цельнометаллическом каркасе целесообразно, как правило, шаг колонн во всех рядах принимать равным 12 м, так как увели-- чение шага с 6 до 12 м отвечает принципу концентрации материала и уменьшает расход металла на нерасчетные элементы конструкций;
шаг колонн в крайних (пристенных) рядах принимают 6 м, если такой же шаг колонн принят для средних рядов, я также при использовании для наружных стен панелей длиной 6 м.
Если в здании с железобетонным или смешанным каркасом соседние параллельные пролеты (пролеты Д — 'С и У7 — Р на рис. 1.1,6) имеют разную высоту, то по линии их сопряжения устанавливают два ряда колонн, поскольку конструкции типовых железобетонных колонн не допускают опирания покрытия на одну колонну на разных уровнях 1.
Шаг колонн по линии перепада высот, когда это допустимо по условиям технологического процесса, рекомендуется принимать равным шагу колонн крайних рядов, принятому в здании, так как это обеспечивает возможность одинакового решения наружных стен по линии перепада высот и по наружному контуру здания.
При двух рядах колонн по линии перепада высот необходимы две разбивочные оси, располагаемые на строго определенном расстоя-
Основным вертикальным размером одноэтажного здания является высота Н от пола до низа несущих конструкций покрытия1. В каркасных зданиях эту высоту назначают в зависимости от требований технологии и в соответствии с унифицированными габаритными схемами.
В зданиях с мостовыми кранами использование унифицированных габаритных схем, типовых колони и типовых подкрановых балок обеспечивает габарит, необходимый для размещения мостового крана. Соответствующие отметки головки кранового рельса приводятся в таблицах габаритных схем в готовом виде. При этом отметки головки кранового рельса определяются некруглыми цифрами, что, однако, не имеет практического значения для работы мостового крана и обслуживаемого им производства.
В зданиях с несущими наружными стенами высота от пола до низа несущих конструкций покрытия должна быть кратна 0,6 м.
Высота помещений от пола до низа выступающих конструктивных- элементов покрытия или перекрытия должна быть не менее 2,2 м.
Высота помещений от пола до низа выступающих частей коммуникаций и оборудования в местах . регулярного прохода людей должна быть не менее_2 м, а в местах нерегулярного прохода —1,8 м.
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
zdamsam.ru
