ГлавнаяРазноеПо железобетон

Что такое железобетон. По железобетон


Железобетон

Железобетон - искусственный строительный материал, в котором соединены в монолитное целое стальная арматура и бетон.

Бетон в железобетоне:

  • воспринимает в основном сжимающие усилия;
  • придает жесткость конструкции;
  • защищает арматуру от коррозии;

ЖЕЛЕЗОБЕТОН - сочетание бетона и стальной арматуры, монолитно соединенных и совместно работающих в конструкции. Термин "железобетон" часто употребляют и как собирательное название железобетонных изделий и конструкций. бетон в железе воспринимает в основном сжимающие усилия, а арматура - растягивающие; бетон также придает жесткость конструкции и защищает арматуру от коррозии. Железобетон как самостоятельный материал появился во 2-й пол. 19 в. (первый патент получил французский ученый Ж. Монье в 1867). В современном строительстве железобетон - один из основных материалов.

Из истории

Железобетон — композитный строительный материал, представляющий собой залитую бетоном стальную арматуру. Запатентован в 1867 году Жозефом Монье как материал для изготовления кадок для растений.Французский садовник Монье выращивал в теплицах пальмы, затем пересаживал саженцы в глиняные горшки и отправлял для продажи в Англию. Горшки в дороге бились, пальмы погибали. Садовник терпел большие убытки. Однажды раздосадованный Монье решил слепить кадку для пальмы из цемента. Он взял две деревянные бочки и поместил их одна в другую, а промежуток между стенками залил цементом, получив бетонную тонкостенную бочку. Для большей прочности он заключил её в каркас из железных стержней, а потом для красоты покрыл каркас тонким слоем жидкого цемента. После затвердения новая бочка оказалась на редкость прочной, и Монье был выдан патент на изобретение. Это случилось в 1867 году, который принято считать годом изобретения железобетона как универсального несгораемого строительного материала. Окрылённый успехом, он принялся за поиски других областей применения изобретенного материала: в 1877 году Монье запатентовал железобетонные железнодорожные шпалы, в 1880–83 годах — железобетонные перекрытия, здания, балки, своды, мосты. В XX веке железобетон является наиболее распостранённым материалом в строительстве (см. Пьетро Нерви).Термин «железобетон» абстрактен и употребляется обычно в выражении «теория железобетона». Если речь идёт о конкретном объекте, будет правильнее говорить «железобетонная конструкция», «ж/б конструкция», «железобетонный элемент» (сказать «балка из железобетона» можно, но профессионалы будут на Вас коситься).

К положительным качествам железобетонных конструкций относятся:

  • невысокая цена - железобетонные конструкции значительно дешевле стальных;
  • пожаростойкость - в сравнении со сталью и деревом;
  • технологичность - несложно при бетонировании получать любую форму конструкции;
  • химическая и биологическая стойкость - не подвержен коррозии, старению, гниению.

К недостаткам железобетонных конструкций относятся:

  • невысокая прочность при большой массе - прочность бетона в среднем в 10 раз меньше прочности стали. В больших конструкциях железобетон «несёт» больше своей массы, чем полезной нагрузки.

Выделяют сборный железобетон (ж/б конструкции изготавливаются в заводских условиях, затем монтируются в готовое сооружение) и монолитный железобетон (бетонирование выполняется непосредственно на строительной площадке).

Основные принципы проектирования железобетонных конструкций

!!! Данную статью нельзя использовать как руководство по проектированию, она носит ознакомительный характер. Рассмотренные здесь случаи типичны, на их примере нельзя проектировать реальные конструкции. Именно поэтому здесь намеренно нет никаких формул для расчётов. Если вы не обладаете специальными знаниями, не пытайтесь возводить потенциально опасные ж/б конструкции (перекрытия или многоэтажные каркасы) — это опасно для жизни людей, которые будут под ними находиться!!!

Главной задачей при проектировании железобетонной конструкции является расчёт армирования. Армирование конструкций выполняется стальными стержнями. Диаметр стержней и характер их расположения определяется расчётами. При этом соблюдается следующий принцип — арматура устанавливается в растянутые зоны бетона либо в перенапряжённые сжатые зоны.

Железобетонные элементы рассчитываются по прочности, жёсткости, трещиностойкости. По характеру работы выделяют изгибаемые элементы (балки, плиты), сжатые элементы (колонны), растянутые элементы, фундаменты.

Изгибаемые элементы (балки, плиты)

При изгибе любого элемента в нём возникает сжатая и растянутая зоны ), изгибающий момент и поперечная сила. В железобетонной конструкции выделяется две формы разрушения:

  • по нормальным сечениям — сечениям, перпендикулярным продольной оси, от действия изгибающего момента,;
  • по наклонным сечениям — от действия поперечных сил.

В типичном случае армирование балки выполняется продольной и поперечной арматурой

Верхняя арматура может быть растянутой, а нижняя сжатой, если внешняя сила будет действовать в противоположенном направлении

Основными параметрами конструкции являются:

  • L — пролёт балки или плиты, расстояние между двумя опорами. Обычно составляет от 3 до 25 метром; ;
  • H — высота сечения. С увеличением высоты прочность балки растёт пропорционально h?;;
  • B — ширина сечения;.
    • a — защитный слой бетона. Служит для защиты арматуры от воздействия внешней среды;;
    • s — шаг поперечной арматуры.

Арматура (2), устанавливаемая в растянутую зону, служит для упрочнения бетона, который в силу своих свойств быстро разрушается при растяжении. Арматура (1) в сжатую зону устанавливается обычно без расчёта (из необходимости приварить к ней поперечную арматуру), в редких случаях верхняя арматура упрочняет сжатую зону бетона. Растянутая арматура и сжатая зона бетона (и иногда сжатая арматура) обеспечивают прочность элемента по нормальным сечениям

Поперечная арматура (3) служит для обеспечения прочности наклонных сечений

Рапределительная арматура (4) имеет конструктивное назначение. При бетонировании она связывает арматуру в каркас.Разрушение элемента в обоих случаях наступает вследствие разрушения бетона растягивающими напряжениями. Арматура устанавливается в направлении действия растягивающих напряжений для упрочнения элемента.Небольшие по высоте балки и плиты (до 150 мм) допускается проектировать без установки верхней и поперечной арматуры.Плиты армируются по такому же принципу как и балки, только ширина B в случае плиты значительно превышает высоту H, продольных стержней (1 и 2) больше, они равномерно распределены по всей ширине сечения.Кроме расчёта на прочность для балок и плит выполняется расчёт на жёсткость (нормируется прогиб в середине пролета при действии нагрузки) и трещиностойкость (нормируется ширина раскрытия трещин в растянутой зоне).

Сжатые элементы (колонны)

При сжатии длинного элемента для него характерна потеря устойчивости (см. рисунок). При этом характер работы сжатого элемента нескольно напоминает работу изгибаемого элемента, однако в большинстве случаев растянутой зоны в элементе не возникает. Если изгиб сжатого элемента значителен, то он рассчитывается как внецентренно сжатый. Конструкция внецентренно сжатой колонны сходна с центрально сжатой, но в сущности эти элементы работают (и рассчитываются) по-разному. Также элемент будет внецентренно сжат, если кроме вертикальной силы на него будет действовать значительная горизонтальная сила (например ветер, давление грунта на подпорную стенку).

В сжатом элементе вся продольная арматура (1) сжата, она воспринимает сжатие наряду с бетоном. Поперечная арматура (2) обеспечивает устойчивость арматурных стержней, предотвращает их выпучивание. Центрально сжатые колонны проектируются квадратного сечения.

Изготовление железобетонных конструкций

Изготовление железобетонных конструкций включает в себя следующие технологические процессы:

  • Подготовка арматуры;
  • Опалубочные работы;
  • Армирование;
  • Бетонирование;
  • Уход за твердеющим бетоном.

Изготовление сборных железобетонных конструкций

Сущность сборных железобетонной конструкций, против монолитных, состоит в том, что конструкции изготавливаются на заводах ЖБИ, а затем доставляются на стройплощадку и монтируются в проектное положение. Основное преимущество технологии сборного железобетона в том, что ключевые технологические процессы происходят на заводе. Это позволяет достичь высоких показателей по срокам изготовления и качеству конструкций. Кроме того, изготовление предварительно напряженных ЖБК возможно, как правило, только в заводских условиях. Недостатком заводского способа изготовления является невозможность выпускать широкий ассортимент консрукций. Особенно это относится к разнообразию форм изготавливаемых конструкций, которые ограничиваются типовыми опалубками. Фактически, на заводах ЖБИ изготавливаются только конструкции, требующие массового применения. В свете этого обстоятельства, широкое внедрение технологии сборного железобетона приводит к появлению большого количества однотипных зданий, что, в свою очередь, приводит к деградации архитектуры региона. Такое явление наблюдалось в СССР в период массового строительства. Большое внимание на заводе ЖБИ уделяется технологической схеме изготовления. Используется несколько технологических схем: Конвейерная технология. Элементы изготовляют в формах, которые перемещаются от одного агрегата к другому. Технологические процессы выполняются последовательно, по мере перемещения формы. Поточно-агрегатная технология Технологические операции производят в соответствующих отделениях завода, а форма с изделием перемещается от одного агрегата к другому кранами. Стендовая технология. Изделия в процессе изготовления остаются неподвижными, а агрегаты перемещаются вдоль неподвижных форм. В предварительно напряженных конструкциях применяют два способа создания предварительного напряжения: натяжение на упоры и натяжение на бетон, а также два основных способа натяжения арматуры: электротермический и электротермомеханический.

Изготовление монолитных железобетонных конструкций

Защита железобетонных конструкций полимерными материалами

Для защиты железобетонных конструкций применяются специальные полимерные составы, позволяющие изолировать поверхностный слой железобетона от негативных влияний внешней среды (химические агенты, механические воздействия). Для защиты железобетонного основания применяют различные типы защитных конструкций, позволяющих модифицировать эксплуатационные свойства минеральной поверхности - увеличить износостойкость, уменьшить пылеотделение, придать декоративные свойства (цвет и степень блеска), улучшить химическую стойкость. Полимерные покрытия, наносимые на железобетонные основания, классифицируют по типам: обеспыливающие пропитки, тонкослойные покрытия, наливные полы, высоконаполенные покрытия.

Другой метод защиты железобетонных конструкций заключается в покрытии арматуры фосфатом цинка.[1] Фосфат цинка медленно реагирует с корродирующим химикатом (например щёлочью) образуя устойчивое aпатитное покрытие.

proseptic.ru

Железобетон - Бетоны

Железобетон

Железобетон — это сочетание бетона и стальной арматуры, монолитно соединенных и работающих как единое целое.

Бетон хорошо сопротивляется сжатию и значительно хуже растяжению. Это затрудняет его применение в ряде строительных конструкций —плитах перекрытий, прогонах, балках. В сечениях таких конструкций возникают не только сжимающие, но и растягивающие напряжения (рис. 34,а). Если в растянутую зону поместить стальную арматуру (рис. 34,6), несущая способность конструкции увеличится в 10…20 раз. Сталь значительно превосходит бетон по прочности не только на растяжение, но и на сжатие. Поэтому армируют и элементы, работающие на сжатие, например колонны.

Рис. 34. Балка прямоугольного сечения под нагрузкой:а — бетонная, б — железобетонная; 1 — сжатая зона, 2 — нейтральный слой, 3 — растянутая зона, 4 — арматура, 5 — трещины

Материалы в железобетоне работают совместно благодаря прочному сцеплению бетона с арматурой и близости значений температурных коэффициентов расширения обоих компонентов. Кроме того, плотный бетон (с достаточным содержанием цемента) защищает стальную арматуру от коррозии, а также от непосредственного действия огня при пожаре. Это делает железобетонные конструкции весьма стойкими и долговечными.

Из железобетона выполняют разнообразные строительные конструкции и изделия. Их классифицируют по способу производства, виду применяемого бетона, виду напряженного состояния.

По способу производства различают монолитные, сборные и сборно-монолитные конструкции. Монолитные конструкции изготовляют непосредственно на месте строительства, укладывая бетонную смесь в опалубку. Сборные изделия и конструкции производят в виде крупноразмерных элементов на специализированных заводах, транспортируют к месту строительства и затем монтируют в сооружение. Сборно-монолитные конструкции представляют собой сочетание сборных элементов с монолитным бетоном.

По виду применяемого бетона различают конструкции из тяжелого бетона, легкого бетона на пористых заполнителях. Кроме того, изготовляют конструкции из ячеистого бетона, специальных бетонов, например жаростойкого.

В зависимости от вида напряженного состояния конструкции могут быть обычными и предварительно напряженными. В обычных железобетонных конструкциях стальная арматура и бетон не испытывают заметных напряжений до начала приложения к конструкции расчетных нагрузок. После на-гружения внешними силами в бетоне растянутой зоны железобетонных элементов образуются трещины. Растягивающие напряжения воспринимает стальная арматура, обеспечивая заданную несущую способность конструкции. Поэтому в ряде случаев допускается небольшое раскрытие трещин в бетоне, не препятствующее нормальной эксплуатации конструкций.

На практике необходимо предотвращать образование трещин. Это относится к конструкциям резервуаров для хранения жидкостей и газов, к частям сооружений, подверженных агрессивному влиянию окружающей среды. Кроме того, экономически целесообразно использовать в железобетонных конструкциях высокопрочную арматурную сталь. Чтобы сократить расход стали и увеличить несущую способность изделий, применяют предварительное напряжение железобетона.

Предварительно напряженными называют железобетонные конструкции, в которых бетон заранее, до приложения внешней нагрузки, подвергнут интенсивному обжатию. Поэтому в таких конструкциях под воздействием эксплуатационных нагрузок растягивающие напряжения либо совсем не возникают, либо появляются настолько небольшие, что трещины не образуются. Предварительное напряжение также позволяет свести к минимуму раскрытие трещин в конструкциях.

Сжимающие напряжения в конструкциях создают путем натяжения арматуры. Для этой цели применяют высокопрочную арматурную сталь в виде стержней, проволоки, канатов или пучков. Вначале арматуру растягивают до напряжений, не превосходящих предела упругости стали. Далее укладывают бетон, который, затвердевая, прочно сцепляется с арматурой. После того, как бетон достигнет проектной прочности, снимают нагрузку. В результате стержни стремятся вернуться к первоначальной (до натяжения) длине и обжимают прочно сцепленный с ними бетон. Таким образом, после передачи предварительного напряжения бетон оказывается сжатым, а арматура — растянутой.

Применяют два способа создания предварительного напряжения: натяжение арматуры на упоры и натяжение на бетон. В первом случае арматуру помещают в форму, один конец ее закрепляют в упоре, а другой натягивают домкратом или другим приспособлением до заданного напряжения (рис. 35, а). Затем производят бетонирование. После приобретения бетоном заданной прочности арматуру освобождают из упора; происходит так называемый отпуск натяжения. В результате усилие натяжения арматуры передается на бетон (рис. 35,6).

Стержневую арматуру можно натягивать на упоры не только механическим, но и электротермическим способом. Для этого разогревают стержни до температуры 300…500 °С, пропуская через них электрический ток, заводят в форму и закрепляют в упорах. В процессе остывания длина стержней сокращается, что приводит к возникновению в арматуре необходимого натяжения.

При натяжении на бетон сначала изготовляют бетонную или слабоармированную железобетонную конструкцию, в которой предусмотрены каналы или пазы для напрягаемой арматуры (рис. 35, в). После того как бетон наберет необходимую прочность, в каналы вводят арматуру и натягивают ее непосредственно на бетон конструкции (рис. 35,г). Затем под давлением вводят в каналы цементное тесто или мелкозернистый бетон, которые после затвердевания создают необходимое сцепление арматуры с основным массивом бетона в конструкции.

Рис. 35. Способы создания предварительного напряжения: а — принципиальная схема натяжения на упоры, б, г — готовые элементы, в — принципиальная схема натяжения на бетон; 1 — форма, 2 —арматура, 3 — упоры, 4 — домкрат, 5 — анкер, 6 — канал, 7 — инъекционный раствор для омоноличиванпя элемента

Защитный слой бетона создают размещением арматуры на некотором удалении от поверхности конструкций. Он обеспечивает совместную работу арматуры с бетоном на всех стадиях изготовления, монтажа и эксплуатации конструкций, предохраняет арматуру от агрессивной среды, высокой температуры. Толщину защитного слоя бетона назначают в зависимости от вида и диаметра арматуры, размера сечения конструкции, вида и класса бетона, условий эксплуатации. В частности, при изготовлении обычных (ненапрягаемых) конструкций или с натяжением арматуры на упоры толщину защитного слоя принимают не менее диаметра стержня (каната). В плитах и стенках толщиной до 100 мм защитный слой должен быть не менее 10 мм; при большей толщине плит, стенок и в балках защитный слой составляет 15…20 мм; в сборных фундаментах — не менее 30 мм.

Железобетонные изделия и конструкции значительно превосходят бетонные по несущей способности и другим механическим свойствам. Особенно эффективны предварительно напряженные конструкции. В сравнении с обычными они обладают более высокой тре-щиностойкостью, лучше сопротивляются динамическим нагрузкам, хорошо противостоят коррозионным воздействиям.

Читать далее:Бетон для монолитных конструкцииПроизводственные факторы, определяющие качество бетонаОпределение состава бетонаСтруктура и свойства тяжелого бетонаДобавки к бетону и строительному растворВодаМелкий заполнительХарактеристика заполнителейБетон и железобетонОсновные положения техники безопасности

stroy-server.ru

Что такое железобетон

Для обеспечения рабочих процессов в современном строительстве основным из используемых материалов является железобетон.

Без применения этого материала, к примеру, возведение многоэтажных домов становится невозможным. Давайте, прежде всего, разберемся, что же такое железобетон.

Из чего состоит этот материал

Понятие "железобетон", согласно толковому словарю, представляет собой сочетание, в которое входит стальная арматура а3 (или другой марки) и бетон, соединенные воедино и совместно работающие в одной строительной конструкции.

Под совместной работой подразумевается, что в конструкциях из одного материала распределение нагрузок осуществляется в соответствии с входящими в этот материал компонентами. Бетон хорошо сопротивляется сжатию, но значительно хуже изгибу и растяжению. По этой причине стальная арматура распределяется таким образом, чтобы она принимала на себя значительную часть изгибающей или растягивающей нагрузки.

Каркас железобетонной конструкции представляет собой хомуты и стальные стержни. Количество таких стержней, их форма, а также марка стали, используемая при их производстве и взаиморасположение - все это находится в зависимости от дальнейшего использования железобетонных изделий, то есть, от того, где им придется работать.

Немного истории

Искусство строительства домов до XIX века знало только кирпичные, каменные, деревянные стены и организацию перекрытий по деревянным балкам. В те же времена применялось фасонное железо или чугун, а уже в XX веке стали использоваться цельные стальные или железобетонные однородные конструкции. До их изобретения строителями возводились жилые строения не более шести этажей в высоту. Сегодня же строительные масштабы ограничивает разве что человеческий здравый смысл.

Полезно: Знаменитый практик архитектуры Ле Корбюзье авторские грандиозные сооружения возводил не без использования железобетона, но будучи теоретиком, он рассматривал и ту роль, которую играет железобетон в современном строительстве. Он отмечал тот факт, что ранее стены зданий служили для него несущими элементами, от которых целиком и полностью зависела планировка здания, сегодня же, с применением железобетона стало возможным не только делать планировку свободной, но и фасад освобождать от нагрузки. Подробнее вы можете узнать, перейдя на www.navigator-beton.ru/.

Таким образом, этот материал открыл широкие возможности для архитекторов и строителей, которые могут воплощать в реальность все свои самые смелые фантазии и идеи.

www.stroypraym.ru

ЖЕЛЕЗОБЕТОН

ЖЕЛЕЗОБЕТОН

Изобретению железобетона предшествовало открытие цемента — особого вяжущего вещества, способного затвердевать после добавления к нему воды. В 1796 году англичанин Паркер путем обжига смеси глины и извести получил романцемент — первую в истории марку цемента. В последующие годы были открыты новые рецепты получения цемента. Смешанный в определенных пропорциях с гравием, песком и водой цемент образовывал бетон. Благодаря своим пластическим свойствам (сырой его массе можно придать любую форму, которая потом сохранялась после застывания) бетон в первой половине XIX века широко вошел в употребление при строительных работах. Конструкции из бетона обладали высокой прочностью на сжатие, огнестойкостью, водостойкостью, жесткостью и долговечностью. Но они, как и любой камень, плохо выдерживали нагрузку на растяжение, поэтому их использование было достаточно ограниченным. Бетон применяли в основном для сооружения тонких перегородок и балок пролетом до 4 м. Основным материалом для несущих конструкций служило железо в виде разного рода кованых стержней и полос. В отличие от бетонных, железные конструкции прекрасно выдерживали нагрузку на сжатие, растяжение и изгиб, но на открытом воздухе они быстро теряли эти качества из-за коррозии. К тому же было замечено, что при нагревании свыше пятисот градусов железо становится текучим и теряет свою прочность. В результате, при сильных пожарах высотные дома, где несущая нагрузка была возложена на железные части, разрушались. К концу XIX века стала ощущаться сильная потребность в новом строительном материале, который сочетал бы в себе достоинства железа и бетона, но не имел бы их недостатков. Именно таким материалом и стал железобетон. Применяя по отдельности бетон и железо, строители долго не задумывались над тем, что их можно соединить вместе. К этому пришли опытным путем. Между тем положенная в опалубку арматура легко обволакивалась бетоном и оказывалась включенной в его массу. Вследствие большой силы сцепления железа с бетоном оба материала начинали работать как одно целое (очень важно, что бетон и железо имеют одинаковый коэффициент температурного расширения).

Впервые патент на использование железобетона взял в 1854 году английский штукатур Вильям Уилкинсон. В дальнейшем он широко применял железобетон при строительстве перекрытий, а в 1865 году возвел в Ньюкастле-на-Тайне небольшой домик, целиком из железобетонных конструкций Из железобетона здесь были выполнены не только стены и перекрытия, но также лестницы, ступени и дымовая труба. По всей видимости, это был первый в истории железобетонный дом. Однако открытие Уилкинсона не получило широкого распространения и осталось незамеченным. Одновременно с Уилкинсоном свои опыты с железобетоном начал во Франции строительный подрядчик Куанье. Он построил с использованием этого материала несколько зданий, а в 1861 году опубликовал небольшую брошюру «Применение бетона в строительном искусстве», в которой, в частности, писал, что железные стержни, включенные в бетон, увеличивают несущую способность бетона. Но открытие Куанье тоже не имело продолжения. Его фирма разорилась.

Честь открытия железобетона связывается поэтому с именем другого француза — Жозефа Монье. Есть какая-то странная ирония в том, что два профессиональных строителя, несмотря на все усилия, не смогли внедрить в строительную практику железобетон, но зато это удалось сделать человеку, весьма далекому от строительства, который и изобретение свое сделал совершенно случайно. Монье работал садовником в садоводческой фирме «Братья Флер» в Версале. С 1861 года он начал проводить опыты по изготовлению из песка и цемента садовых кадок. Вскоре ему удалось сделать бетонную кадку, в которой было посажено апельсиновое дерево. Спустя некоторое время Монье обнаружил трещины в стенках этой кадки. Тогда он укрепил ее железными обручами из проволоки. Железо вскоре стало ржаветь, образуя грязно-бурые пятна и подтеки на поверхности кадки. Чтобы улучшить ее внешний вид, Монье обмазал ее сверху цементным раствором. Получившаяся таким образом железоцементная кадка оказалась настолько хороша, что Монье пришел к мысли и впредь делать кадки подобным образом.

Существует мнение, что Монье действовал не только опытным путем, но был знаком с работой Куанье и заимствовал его идею. Но, как бы то ни было, ему повезло больше. Монье не только заслужил официальную славу создателя железобетона, но и сумел извлечь из своего изобретения некоторые материальные выгоды. В 1867 году он взял свой первый патент на переносные садовые кадки из железа и цементного раствора. Не успокоившись на этом, он начал производить с этим материалом новые эксперименты. В 1868 г. Монье построил в Майсонс-Алфорте небольшой железоцементный бассейн и в том же году взял патент на железоцементный резервуар и трубы. В 1869 г он сделал патентную заявку на железоцементные плиты и перегородки и построил железоцементное перекрытие над своей мастерской. Строго говоря, с современной точки зрения, все эти изобретения еще не были железобетоном. Монье, не будучи профессиональным строителем, имел весьма смутные понятия о том, как взаимодействуют между собой бетон и железо. Он, к примеру, рекомендовал укладывать проволочную сетку в плите строго посередине ее сечения, в то время как рациональнее всего было располагать ее в нижней части конструкции. Однако это ни в коей мере не принижает его славы как первооткрывателя одного из самых замечательных и широко используемых строительных материалов XX века. Действительно — до Монье над созданием железобетона работало несколько изобретателей, но именно ему принадлежит заслуга его разностороннего практического применения. Раз добившись успеха, Монье в дальнейшем постоянно думал над расширением сферы применения своего изобретения. В 1873 году он получил патент на железобетонный мост, а в 1875 году представил экспертной комиссии его модель, которая выдержала испытание нагрузкой. В том же году изобретатель построил по этой модели пешеходный мостик с пролетом 16 м и шириной 4 м. В 1878 году ему был выдан патент на железобетонные балки и шпалы, а в 1880 году — объединенный патент на все заявленные им ранее конструкции. Тогда же он сделал заявки на свои изобретения в Германии и России.

Нельзя, впрочем, сказать, что новый материал сразу получил повсеместное признание. Крупномасштабное применение железобетона началось только в следующем веке, когда железобетонные конструкции Монье были усовершенствованы другими инженерами и когда было разработано фундаментальное учение о железобетоне, раскрывшее его замечательные свойства. В XIX веке к этому был сделан только первый шаг. В 1879 году немецкий инженер Вайс, имевший свою строительную фирму, заинтересовался железобетоном и купил у Монье патентное право на применение его системы в Германии. Вслед за тем он скупил и все остальные его патенты. Именно благодаря Вайсу новый материал стал широко известен. В 1886 году по указанию Вайса были проведены научные опыты по исследованию свойств железобетона, давшие самые блестящие результаты. Однако действительно самостоятельным и новым строительным материалом железобетон стал лишь после того, как Вайс в 1887 году перенес арматуру из середины сечения, куда ее укладывал Монье, в нижнюю зону балки или плиты, испытывавших в этой части наибольшую нагрузку на растяжение. Известно, что Монье, увидев изготовление плиты на одной из берлинских строек, запротестовал против новой технологии, сердито спросив: «Скажите, кто изобретатель этой конструкции — вы или я?» На это Вайс спокойно ответил: «Вы первый соединили железо с бетоном, и поэтому я называю эту конструкцию системой Монье, но я первый правильно расположил железо и бетон, хотя, к сожалению, я не мог получить на это патента». Благодаря новшеству Вайса пролет железобетонной плиты был увеличен до 5 м. С этого времени железобетонные плиты стали получать все более многогранное применение в строительстве.

Железобетон, например, произвел настоящую революцию в мостостроении, позволив разрешить множество затруднений, до этого казавшихся непреодолимыми. Раньше для сооружения мостов применяли тесаные камни точных размеров и железо специальных марок. Для укладки на место тяжелых камней и элементов металлических конструкций требовались мощные подъемные механизмы и особые транспортные приспособления. Между тем применение железобетонных конструкций не требовало крупных средств, так как большую часть их компонентов составляли широко распространенные в природе песок и гравий, которые можно было добывать на месте строительства. Укрытое в бетон железо не ржавело и сохраняло свою прочность намного дольше. Вместе с тем железобетон показал высокую огнестойкость. В то время как железные балки быстро разрушались при сильном пожаре, железобетонные конструкции выдерживали действие сильного огня в течение 4-5 часов. Огромный интерес к железобетону появился после грандиозного пожара в Балтиморе в 1904 году, когда сгорело и разрушилось около 300 больших зданий, построенных с применением открытых железных конструкций. С этого времени все несущие конструкции делали только из железобетона. Широчайшее применение получил железобетон и в фортификации, поскольку показал вчетверо большую прочность по сравнению с обычным бетоном.

Пожалуйста оцените материал:

    Другие материалы в этом разделе:

www.dmitrysmor.ru

ПО Железобетон - Информация о нашей компании

ПО Железобетон имени В.М.Мозырского специализируется на комплектации объектов промышленного и гражданского строительства сборным железобетоном.

Наше производственное объединение - это пример экономически сильного и динамично развивающегося предприятия! С нами ассоциируется качество и надежность! За многие годы работы нашим коллективом наработан колоссальный опыт, проверенный десятилетиями.

Плиты перекрытий, дорожных покрытий, перемычки, элементы оград, подвалов и фундаментов, детали колодцев и столбы освещения – все это изделия из железобетона. Железобетон – это материал, в котором соединены в единое целое стальная арматура и бетон.

Подробнее

Профессиональная компетентность наших специалистов позволяет предоставлять нашим клиентам уникальные решения и возможности.

В ассортименте предприятия более 2000 наименований железобетонных изделий, которые предназначены для промышленного, жилищного, дорожного и мостового строительства, а также сейсмоустойчивые железобетонные изделия для строительства объектов в сейсмоопасных зонах.

Свидетельствами безупречного качества работы и высочайшей деловой репутации могут служит множество промышленных предприятий бывшего СССР, построенных с помощью наших железобетонных изделий, а также жилые здания и сооружения в родном для нас городе – Бийске.

В числе бийских застройщиков наше предприятие выделяется тем, что имеет собственное производство стройматериалов. В настоящее время компания завершает работы по возведению микрорайона на пересечении ул. Трофимова и ул. Севастопольской. Его сдача запланирована на октябрь этого года.

Микрорайон состоит из четырех пятиэтажек и одной девятиэтажки. Причем пятиэтажные дома уже заселены. Также начато строительство на участке рядом с Бийским технологическим институтом. Там планируется возвести пять-шесть домов. Кроме того, в наших планах участие в конкурсе на возведение в Бийске спортивного комплекса с искусственным льдом.

www.beton-biysk.ru

О компании

ЖЕЛЕЗОБЕТОН уже не одно десятиле­тие считается одним из самых распространенных строительных материалов. О том, каковы его преимущества, расска­зал Юрий Нейжмак

—  Юрий Николаевич, чем занимается ваше фирма и что вы можете предложить покупателям?

 — Наша фирма уже семнадцатый год занимается реализацией железобетон­ных изделий, в том числе фундаментных блоков, плит перекрытия, колодезных колец, колодцев кабельной связи, перемычек, лестничных ступеней. О последних хотелось бы рассказать подробнее. Мы экспериментировали с раз­ными технологиями, пока не добились изготовления ступеней высокого качества: прочных, с низкой истира­емостью. Преимущества лестниц из железобетона перед деревянными или металлическими заключаются в том, что первые прочнее, долговечнее и не боятся огня. Их можно оформить в самом разном стиле — от классики до хай-тек. Ведь бетонная поверхность лест­ничного марша позволяет использовать практически любые виды отделки: доро­гие породы дерева, нату­ральный камень, напольную плитку и ковровые покрытия. Все зависит только от фан­тазии заказчика. Так как лестничные ступени мы из­готавливаем сами, то и выполнение заказа осущест­вляется достаточно опера­тивно. Что касается осталь­ных ЖБИ, то мы предлагаем изделия различных россий­ских производителей, заре­комендовавших себя на строительном рынке с луч­шей стороны.

— А где чаще всего используются железобетонные конструкции?

— Конечно же, при воз­ведении большинства зда­ний и сооружений, причем область применения этих конструкций вcе время рас­ширяется. Это объясняется преимуществами ЖБИ, прежде всего долговечно­стью и хорошей сопротивляемостью воздействиям внешней среды. Одновре­менно бетон защищает ар­матуру от коррозии. А бла­годаря его надежному сце­плению с металлом получа­ется прочная, долговечная конструкция. Кроме того, необходимо учитывать, что стоимость ЖБИ с учетом небольших эксплуатацион­ных расходов обычно ниже цены стальных конструкций того же назначения. Но вер­немся к сфере использова­ния. Различают монолитные, сборные и сборно-монолитные железобетон­ные конструкции. Монолит­ные возводят непосред­ственно на строительной площадке, устанавливая арматуру и укладывая бе­тонную смесь в опалубку. Из них сооружают массивные фундаменты под колонны и сложное энергетическое и технологическое оборудо­вание, стены, тяжелые бал­ки, резервуары, бассейны и так далее. Особенно акту­альны монолитные кон­струкции из железобетона в местностях с высокой сейс­мической активностью, к которым относится и Став­рополье. Вообще здания из железобетона очень огне­стойки и долговечны, они не требуют специальных за­щитных мер от разруша­ющих атмосферных воздействий, поэтому их можно использовать в регионах с самыми разными климати­ческими условиями. Проч­ность бетона со временем увеличивается, а арматура в нам на поддается корро­зии. Так что ни снег, ни дождь не смогут испортить здание.

— Вы упоминали про сборные конструкции. В каких случаях лучше использовать именно их, а не монолит?

— Например, при соору­жении междуэтажных пере­крытий. Современные па­нели производятся исходя из заказов, индивидуальных проектов, поэтому возмож­на коррекция их длины и ширины. Над железобетон­ными панелями можно выкладывать любое половое покрытие — дерево, плитку и прочее. Сборные изделия по принципу использования напоминают конструктор. Детали привозятся на стройку уже в готовом виде и на месте монтируются так, как нужно в каждом конкретном случае. Чаще всего в процессе возведе­ния здания пользуются и монолит, и игорные кон­струкции.

— В связи с кризисом строительство многих объектов приостановлено. Не сказалось ли это на вашей деятельности?

— Сегодня сложно делать выводы. Обычно строитель­ный сезон начинается в кон­це весны — начале лета. А нынешний зимний спад про­даж — явление ежегодное. В любом случае, менять свою ценовую политику мы не станем: стоимость про­дукции не должна быть за­вышенной, независимо от того, насколько интенсивно идет реализация товара. Кстати, мы соблюдаем принцип неизменности цены. Поясню: например, человек оплатил заказ осе­нью, но сам материал ему понадобится лишь через полгода. Нет проблем: ког­да будет нужно, тогда желе­зобетон и доставим. И если за это время продукция по­дорожала, на стоимости оплаченного заранее заказа это никак не отразится.

— А как у вас организована доставка продук­ции?

— Для этого мы приоб­рели транспорт грузоподъ­емностью до 25 тонн. Осуществляем до­ставку и выгрузку. К тому же при желании покупателя мы можем предоставить и услу­ги по монтажу, для чего имеются краны с вылетом стрелы до 22 метров. В об­щем, стараемся сделать все, чтобы свести к миниму­му проблемы, возникающие при строительстве.

 

gelezobeton.com